圣威尾气分析仪

随着中国经济的飞速发展，汽车数量急剧增加。特别是近几年来，私家车越来越多，普通轿车已不是奢侈品的象征，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家！中国汽车产业的飞速发展，必将带动一系列汽车的设计开发、生产、销售、后市场产业。同时污染的问题也产生了，道路上拥挤的汽车产生的尾气污染影响着人们的生活，一些大城市的机动车尾气污染正越来越令人担忧。人们期待着可以更加自由地享受经济发展带来的舒适便利的生活，而又不被空气污染所困扰。因此，研究新技术降低汽车尾气污染物的排放是一重大课题，同时，国家也必须加大力度对汽车尾气排放进行监控，实现良好的生存环境。 对此，汽车尾气监测技术发挥着巨大作用。汽车生产厂家、汽车维修企业、政府环保部门、公安交通管理部门和大学科研机构等都需要汽车尾气监测仪器进行生产，监测，维修，认证，科学研究等工作，因此，尾气分析仪器的好坏也必将影响中国大气环境污染的工作进度和水平。但是目前还有很多维修单位购买尾气分析仪器仅仅为了应付检查，装点门面，仪器不能物尽其用。因此在汽车行业及各级相关部门普及尾气检测知识，提高尾气分析仪器使用教育水平势在必行。事实上尾气分析仪不仅仅是监测尾气的作用，它还可以作为检测发动机故障的很好方法。其一般用途如下：（1）对机动车的排放情况进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标；（2）对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放；（3）对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题的目的；（4）检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损；（5）可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障；(6)其它涉及的诊断用途，如采用OBD接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器等是否正常等。 目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器，主要应用非分光原理和电化学原理的小型仪器，费用较低。非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气体同时测量、能够连续分析和自动控制的特点。非分光红外吸收法在国家在用机动车污染检测标准规定的测试方法，包括怠速法，双怠速法，简易工况法中均有应用。 总之，汽车尾气分析仪作用巨大，必将越来越受重视！ 中国气体分析仪器网 www.fxe7.com

专家您好，我现在遇到一个尾气分析的问题，我在进行常量实验，反应物大约百克左右，加热过程中产生气体，主要是硫的氧化物和氮的氧化物，如何收集这些尾气并进行分析？此外，如果我要在反应过程中通入惰型气体，尾气又如何收集？我希望能进行尾气的全分析及不同时间的尾气分析。谢谢！

各位专家，可不可以用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url] MS的吸附管收集TGA尾气然后再拿回[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url] MS 上加热进行气体分析。或者说有没有什么仪器或者工具能收集TGA尾气然后能进行MS分析的。

尾气分析方法：尾气中含氧气氢气丙烯腈丙腈怎么分析？

现在听说北京、杭州、太原等城市都使用了遥感式汽车尾气监测车，请问哪位大侠知道他们使用的是哪个品牌，哪个公司生产或代理的呀，谢谢！

生产聚乙氧基化脂肪醇装置，要求分析尾气成分，总烃含量400，无甲烷，含环氧乙烷，只知道这么多

请教大家对多晶硅还原进气和尾气都是用什么分析的。用什么取样装置呢？

生产聚乙氧基化脂肪醇，尾气排放，非要分析尾气具体成分都有什么，还要定量，求方法

我们实验室最近想购置气体分析仪，主要测NO、NO2、CO2、CO、SO2 、我们不清楚烟气分析仪的原理，最好是不破坏气体能够与[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]联用。NOx 0--2000ppm COx 0--5000ppm （误差越小越好[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09502.gif[/img]）如果SO2能够分出来是单独的一台仪器就更好了。不知道什么型号的仪器满足这个条件，还请各位老师，师兄，师姐，师弟，师妹们给点建议！敬请各位指教！

对苯二甲酰氯尾气氯化氢和二氧化硫吸收用水和碱吸收，想请教各位大虾，用水吸收的溶液，我做出来的酸度达到了43.39％，怎么能单独分析出盐酸的含量？

请教：我作高浓度的汽车尾气(氮中氧、一氧化碳、二氧化碳和丙烷)，用TCD检测器，是否能用一根柱子分离全部组分？

生物发酵涉及到医药、轻工、食品、农业、海洋、环保等众多领域，在我国国民经济发展中占有极其重要地位，是当前经济社会发展急需突破的技术领域，也是当前世界各国发展的热点领域。在生物发酵过程中，对发酵尾气中各种气体组分的检测有着相当重要的地位。发酵尾气的组分变化，反映了整个发酵过程中物质的变化情况，对尾气数据的分析，可对发酵过程起到监测的作用。 在项目完成过程中，项目组根据发酵尾气的特点以及现场应用环境的要求，对尾气预处理、采集、分析、数据处理等进行了一系列的条件优化，最终建立了一套“在线质谱仪直接分析生物发酵尾气的方法”和标准操作程序。采用SHP8400PMS在线质谱仪可对发酵尾气进行直接分析，实现实时自动在线监测，能够获得连续稳定的准确测量结果，对氧气、二氧化碳、氮气、氩气以及各种挥发性的物质进行高精度定量分析，提高了监测效率。目前该方法已成功应用于国家生化工程技术研究中心(上海)的发酵工程研究和多家生物制药企业的生产现场监测，具有推广应用的示范意义，为建立行业标准方法打下基础。专家组在给予项目肯定和高度评价的同时，也提出了相当中肯的进一步研究建议，希望能将国产质谱仪更好的应用于现场监测领域。

甲苯经等离子体降解后尾气中中间产物定性分析，检测条件如何设置

目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。 在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。 尾气里都有啥 科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。 尾气害人不浅 汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。 数据触目惊心 据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。 汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。 清洁汽油遇阻 使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。 清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。 “锁”住尾气不容缓 环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。 在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须采取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。

[size=4]求教硫酸尾气中的二氧化硫\氧气\氮气\二氧化碳的分析方法？本单位现在分析硫酸尾气中的上述成分,有谁有此类经验请帮助!谢谢[/size]

D65烟气分析仪故障诊断及处理　　1、如果按烟气分析仪“关机”键无法关机，那可能是管路中有残余烟气，可以用环境空气冲洗仪器　　2、烟气分析仪测量值不准确，可能原因是校正零位时，已有部分尾气进入传感器，解决方案是用环境空气冲洗传感器，并重新校正零位　　3、如果烟气分析仪出现无法测量的情况，应检查电源及供电线路　　4、测量结果不正确超量程，可能是过滤器及探头气路接口密封不严

质谱仪在发酵中只能用于尾气分析吗？还有其他的用途吗？查了好多资料都没有关于质谱仪在发酵中有其他用途的。大家在使用中有其他的用途吗？来讨论讨论吧

油品质量直接影响着大[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，汽油中的一些成分多少直接影响着排放的尾气，比如芳烃是汽车尾气中PM2.5的来源，烯烃是光化学烟雾的来源，按照标准，汽油中的芳烃、烯烃的体积要分别控制在35%及18%以内。通过这种快速检测法，劣质油品现场就能现形。这时汽油分析仪就显得非常重要了！　　但在如何选择合适的汽油分析仪上，很多人还不是很了解，一般来说用户在选择汽油分析仪时需要考虑以下几个方面，包括安全性，完整性以及合适的分析方法等等：　　1.分析仪的安全性　　由于石油其他产品的加工装置区均被划分为危险区，所选择的在线油品分析仪必须满足现场防爆区域的安全要求。另外由于一些在线油品分析仪需要进行诸如加热、制冷、样品输送的操作，这时分析系统会配备功率较大的电气设备，对辅助设备的防爆要求也必须考虑到。石油产品的精制过程中，加氢是一个非常普遍的手段，这也为油品分析仪应用于有氢气存在的环境，提出了很高的要求。使用能够达到IIC防爆级别的在线油品分析仪，是较好的选择，当选择不能完全满足防爆要求的分析仪时，则考虑将分析仪安置在能够达到IIC级要求的正压通风的分析小屋里，以保证安全运行。　　2.分析方法　　由于许多石油产品分析方法，是由国家、行业或机构制订的标准试验方法或分析方法，油品分析仪也会按照这些标准方法进行仪器的设计与制造，对于不易实现在分析的操作或检测方式，则进行一些适当的更改，并经过严格的测试后达到符合标准方法的测量精度。有时一个分析指标可能会有两个或两个以上的不同的标准方法，这时就需要根据实际的应用情况，选择一款合适的油品分析仪。　　3.系统的完整性　　中红外汽油分析仪实际上是一个分析系统，由于石油产品的可燃烧性，分析仪安装的现场是不允许将分析后的样品向系统处排放的，这就要求油品分析系统必须有样品回收或回送装置。对于一些油品低温特性分析仪器，有时是需要配置一套提供低温介质的循环系统，这就要求使用能够达到现场防爆要求的致冷机械和循环泵等。为考虑分析仪的校验操作，分析系统还可能配备标准样品加入装置，以方便在现场进行分析系统的校正和样品验证操作。

以前提到的汽车尾气中的污染物无非就是CO、HC、NOx、PM10、Pb等，最近看到一个题目是：柴油车尾气的主要污染物是什么，汽油车尾气的主要污染物是什么？我就答不出来了，还没见过这么分开提出来的。还有就是柴油车尾气净化与汽油车尾气净化方法是否相同，净化方法分别是什么？这些个问题我是一头雾水了，各位大虾有可以解答的吗？快来帮个忙吧

在线分析仪器为环境监测助力——专访中国工程院魏复盛院士 环境污染是21 世纪人类面临的重大问题之一，在解决环境污染问题中，预防与监测的重要作用毋庸置疑。将分析技术与自动化技术有机地结合起来，更好地实现预防与监测，使在线分析仪器的应用越来越成为必需。在线分析仪器在环境保护中的应用状况如何？我国在线分析仪器在市场中占据怎样的地位？我国的企业应当如何发展创新？带着这些问题，《中国仪器仪表》杂志记者专访了中国工程院魏复盛院士。

(2)气体过滤器是否堵塞　　气体过滤器堵塞是引起TG曲线异常波动的另一个主要原因。一般样品在测量过程中会分解产生的一些烟气或固体小微粒。在气流的带动下通过过滤器时被气体带出，而固体微粒则被过滤膜阻隔而吸附。热重分析仪使用时间一长，尾气中的固体微粒就会慢慢富集，达到一定的程度后，会导致过滤器中过滤膜发生局部或完全堵塞使尾气不能顺畅排出。被堵塞的气流回流到在天平支架周围引起天平晃动，从而导致天平测试不准而出现TG曲线波动异常。　　为了预防这一现象发生，通常每次测样之前必须检查仪器尾气排放是否通畅。方法是先打开循环水，保持水温恒定后，放好样品，盖上炉盖，保证炉体密封。打开气体减压阀调节 气压至0.05Mpa，打开保护气和吹扫气开关，控制气体流量为20mL/min，取装水的烧杯，将出气管插入水中，检查气泡是否连续且均匀排出由此可以判断气路是否通畅。此外需要定期更换气体过滤器，一般2~3月更换一次，可根据具体情况，如测样的多少或样品的受热变化的性质等情况来定。

[color=#FFF8DC][color=#DC143C]编者的话：近期由于煤气分析仪频频出现故障，具体原因与操作、维护有很大关系，经过4天的努力终于将故障仪器恢复正常，但已经造成了不小的损失，为避免类似事件再次发生，本人经仔细研究，特编写了如下规定。 由于本人水平有限，难免有疏漏之处，敬请指正。煤气分析仪操作、维护、维修管理规定1 目的为了确保煤气分析仪的正常运行，减少故障率，特制订本规定。2 范围2.1 本规定所指的煤气分析仪是指炼钢、炼铁、煤气柜带有预处理系统的分析仪。2.2 本规定中的所有巡检、维护和维修工作均由使用单位分管技术人员、维修人员、值班人员进行。3 巡检3.1 巡检周期每天至少一次对煤气分析仪进行巡检（值班人员）；每月至少对煤气分析仪的预处理系统进行一次检漏（技术人员）；每月必须对煤气分析仪进行校准(零点和量程)技术人员）。3.2 巡检内容a) 实时监控分析仪的O2和CO的浓度值（值班人员）；b) 氧气浓度超标时应立即到现场检查分析仪运行情况（值班人员）；c) 现场检查分析仪的分析流量计，看浮子是否在流量计的中间或上部（值班人员）；d) 比较现场分析仪的O2 和CO的浓度与值班室内O2 和CO的浓度（值班人员）；e) 现场检查分析仪的取样泵是否工作，否则，应检查电机是否工作及电机的发热情况，检查泵膜（值班人员）；f) 现场检查冷凝器是否工作，看温度是否小于5度，否则，检查风扇是否工作（值班人员）；g) 现场检查储水罐、精密过滤器内是否有水，其内部的滤芯是否脏或有水（值班人员）；h) 现场检查仪器内部是否漏气（值班人员）；i) 现场检查分析小屋内是否装有空调以及空调的运行是否正常（值班人员）；j) 现场检查各气动阀、电磁阀的功能是否正常（维修人员）；k) 现场检查三气瓶的标准气是否够用（值班人员）；l) 现场检查分析仪各开关、按钮是否好用（值班人员）。4 维护4.1 维护周期 对照巡检周期，发现时及时处理（c、f需每月定期进行）。4.2 维护内容a) 巡检时发现滤芯脏应及时进行更换（值班人员）b) 巡检时发现储水罐脏以致看不清内部滤芯应及时清理（值班人员）c) 定期更换探头滤芯，并在密封圈上涂抹真空脂（值班人员）d) 巡检时根据冷凝水的情况及时进行手动排放（值班人员）e) 巡检时根据样气的流量及时调到0.5L/min（值班人员）f) 每月定期对分析仪进行零点、量程的校准（维修人员）g) 巡检时发现管路脏应进行更换（维修人员）5 维修 5.1 自行维修 自行维修是由使用单位煤气分析仪分管技术人员和维修工进行的维修。a)气动球阀的维修与更换b)电磁阀维修与更换c)储水罐的清理与更换d)流量计维修与更换e)管路的改装与更换f)取样泵的清理与维修g)冷凝器的维修与更换h)安全过滤器的更换i)完成其他维修工作j)检漏测试及处理k)处理氧值超标5.2专业人员的维修 专业人员的维修主要是指经使用单位维修后确实无法排除的故障或者解决处理重大仪器故障。a)解决仪器主机出现的氧值、一氧化碳不准问题b)解决校准中出现氧值漂移的情况c)解决仪器主机预热过程中出现的问题d)解决仪器管路的重新配置e)解决主机中模块、电路板的更换及维修f)解决冷凝器温度高、不冷凝故障6附则以上规定各有关人员认真执行。本规定自下发之日起执行。[/color][/color]

对行驶中的机动车尾气排放，如何监管?大气污染防治法修订稿提出，在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对行驶的机动车的排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。　　据了解，采用激光遥感监测技术检测机动车排放，是通过遥感设备发出的部分红外光和紫外光照射机动车尾气，对尾气中不同物质的吸收光谱进行分析，检测出一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的浓度。这种技术具有检测速度快、效率高、监测范围广、节省人力等特点，已在很多发达国家和地区应用。[b]高科技遥感，行使车辆排放也能检测[/b]的政策出台将为有关仪器仪器供应商带来利好。　　北京市机动车排放管理中心厉凛楠副主任说，遥感监测有助于填补对上路行驶的机动车的监管空白，提高环保执法检查的科技含量。实施遥感监测后，监测数据将自动进入数据库，对于监测超标的车辆，将通过发送短信、书面信件等方式通知车主进行检修。同时，通过对大量监测数据的分析，也可筛选出排放水平较高的机动车类型，便于加强对车辆的治理。

随着检测难度的不断提升，检测要求的不断提高，大量分析仪器进入了实验室。如何最大限度的使用好、维护好、管理好这些检测仪器与设备，更好的发挥出它们的最佳能效，物尽其用，就要科学使用与贴心维护。 1.合理的管理制度 为了准确检测出各种分析数据，及时监控检测的各个环节，所有的仪器都必须时刻处于正常完好的工作状态，即便是出了或大或小的故障，也要在最短的时间里查找到原因，排除故障，恢复正常工作。为此，不仅需要专业维修人员及时处理，更需要使用人员和维护人员积极去预防故障的发生。 2.日常使用 在日常检测中，与仪器接触最多的当属使用人员和仪器专责人，仪器工作状态的好坏，与使用人员的操作有直接的关系。在仪器使用过程中，不但要求操作人员严格按照安全操作规程进行操作，更要求操作人员精心、细致，要做到： (1)使用前，仔细检查各种条件是否符合要求，有无异常; (2)使用中，注意观察仪器各种状态是否良好、正常，需要调整的及时调整，使仪器始终在最佳状态下工作; (3)使用完毕后，按要求收尾、清扫或吹扫，及关闭仪器。这样，才能保证检测数据的稳定、可靠、真实、科学。 在日常使用中，操作人员可能会遇到一些自己不完全了解的异常状况，此时就要求使用者不要盲目操作，要及时通知专责人或维修人员，以便做出正确判断并处理，以防引发故障或使故障扩大。 3.日常维护 仪器的维护分为定期维护和日常维护，目的都是排查出故障隐患，可以及时采取预防措施，避免故障的发生。 定期维护是固定期限对大型重点设备的彻底维护保养。这一工作一般由维修人员与仪器专责人共同完成，主要工作是对仪器各单元内部元件的工作状态进行检查和优化，各动作参数进行核对校准，并检查各易损件是否完好，对不良和可疑元件进行更换，以及仪器内部积尘的清扫等等。 日常维护是每天对仪器设备的维护检查，包括每班的点检和每日的巡检。每台仪器的工作要求不尽相同，所以对每台仪器的点检内容、项目也不相同，这一工作当班操作者应严格按照点检卡对所用仪器逐项进行仔细检查。 4.仪器的校验、校准与期间核查 仪器要投入使用，其各项指标均需合格，这要通过校准后才能确定。仪器的校准都有详细的规程，要求定期校准。每次维修后，尤其是测量系统维修后，也要进行校准，这项工作是必须进行的，只有校准合格后才能说明这台仪器可以使用。现在国家认可委要求建立大型分析仪器的期间核查，这项工作的开展，是要在较长的校验期间内，核查仪器的工作状态，从而确保其正常运转。此项工作要求各专责人及时细致地完成，如有异常，及时排查。 5.维修工作 仪器在使用中难免会出现一些异常现象。如是仪器工作条件设置等有误，专责人应及时检查，予以调整。如是仪器故障，就要尽快通知专业维修人员或仪器公司售后人员进行。 在维修中，虽说是维修人员在操作，但还是需要专责人的积极配合，共同探讨是否在日常使用中存在“习惯性违章操作”，从而导致故障产生。 结论： 综上所述，在分析仪器的使用、维护、校准和维修等工作中，最为重要的就是使用和维护，只有维修人员与各专责人以及各位操作人员都精心对待，就一定能把仪器的故障率降至最低，从而配合检测实验室仪器，圆满完成各项检测任务，为实验室的全面发展打下更加坚实的基础。

汽车尾气含有大量的氮氧化物（NO）和碳氢化合物(HC)等一次污染物，氮氧化物主要是一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)，NO和NO2都是对人体有害的气体。当氮氧化物和碳氢化合物在大气环境中受强烈的太阳紫外线照射后,发生光化学和热化学反应，在这种复杂的光化学反应过程中,产生的以臭氧为主的醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物。我们将参与光化学反应过程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成新的烟雾污染（气体和颗粒物）现象，就是光化学烟雾。

大家好： 国内那些单位有最高使用温度1600度的TGA/DSC同步分析仪？有尾气吸收装置可以试样不？知道者请与我联系，小弟不甚感激！ 联系人：王先生；邮箱：ward163@163.com 电话：13890285438。

[color=#444444]是不是用混合尾气中某气体的峰面积比上纯该气体基准面积？还是用校准因子算[/color][color=#444444][img]http://muchongimg.xmcimg.com/oss2/img/2018/1122/w133h4243482_1542877704_821.png[/img][/color]

我公司有台上海英盛的EN-500微量氧分析仪，好像默认是测以氮为背景气的当中微量氧的分析，请问，可不可以用来测氩中氧的分析