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塑料生产厂家都知道塑料是以树脂为主要成分,在一定温度和压力下塑造成一定形状、并在常温下能保持既定形状的高分子有机材料。其中有部分塑料树脂(如:PVC、PP、PS、PC/PBT等等)对低温脆性比较敏感,一般常采用MBS、ASA、CPE、EVA、POEPacrel-ACM等材料对这些塑料进行一定的增韧、抗冲改性,而使之得到广泛应用。而如何评价增韧改性的效果,就需要进行相应抗冲性能测试和比较。究竟该如何进行试验呢? 冲击试验机冲击实验的测试方法很多,依据实验温度可分为常温冲击、低温冲击和高温冲击;依据试样的受力状态可分为弯曲冲击(简支梁冲击和悬臂梁冲击)、拉伸冲击、扭转冲击和剪切冲击;依据采用的能量和冲击次数可分为大能量的一次冲击(简称一次冲击实验或落锤冲击实验)和小能量的多次冲击实验。 购买了冲击试验机之后,调试人员应该向客户详细介绍一下冲击试验机的一般试验方法,冲击试验一般分为5个步骤: 首先,按照GB6672测量试验厚度,在所有试样的中心测量一点,取10个试样测试的算术平均值。然后根据试验的所需的抗摆锤冲击能量选用冲头,使读数在满量 程的10%――90%之间。按仪器使用规则校准仪器。 将试样展平放入夹持器中夹紧,试样不应有皱折或四周张力过大的现象。应使10个试样的受冲击面一致。将摆锤挂到释放装置上,在计算机上按键开始试验,使摆锤冲击试样,同样步骤作10个试验,试验结束后自动计算10个试样的算术平均值。这就是冲击试验机的全部过程。 抗冲击性能实验是在冲击负荷作用下测定材料的冲击强度。冲击强度用于评价材料抗冲击的能力或判断材料的脆性或韧性的程度,可以反映不同材料抵抗高速冲击而致破坏的能力。 不同材料或不同用途可选择不同的冲击实验方法(同一材料同一实验方法,常受实验温度、湿度、冲击速度、试样的几何形状以及应力方式等影响),将得到不同的冲击实验结果,这些结果并不能进行横向比较。因此,冲击性能实验得不到表征该材料特性的固定参数,但可以表征该材料在实验方法规定条件下的冲击韧性或不同材料在同一冲击实验条件下的冲击性能好坏的比较。
塑料生产厂家都知道塑料是以树脂为主要成分,在一定温度和压力下塑造成一定形状、并在常温下能保持既定形状的高分子有机材料。其中有部分塑料树脂(如:PVC、PP、PS、PC/PBT等等)对低温脆性比较敏感,一般常采用MBS、ASA、CPE、EVA、POEPacrel-ACM等材料对这些塑料进行一定的增韧、抗冲改性,而使之得到广泛应用。而如何评价增韧改性的效果,就需要进行相应抗冲性能测试和比较。究竟该如何进行试验呢? 冲击试验机冲击实验的测试方法很多,依据实验温度可分为常温冲击、低温冲击和高温冲击;依据试样的受力状态可分为弯曲冲击(简支梁冲击和悬臂梁冲击)、拉伸冲击、扭转冲击和剪切冲击;依据采用的能量和冲击次数可分为大能量的一次冲击(简称一次冲击实验或落锤冲击实验)和小能量的多次冲击实验。 购买了微机控制冲击试验机之后,调试人员应该向客户详细介绍一下冲击试验机的一般试验方法,微机控制冲击试验机冲击试验一般分为5个步骤: 首先,按照GB6672测量试验厚度,在所有试样的中心测量一点,取10个试样测试的算术平均值。然后根据试验的所需的抗摆锤冲击能量选用冲头,使读数在满量 程的10%――90%之间。按仪器使用规则校准仪器。 将试样展平放入夹持器中夹紧,试样不应有皱折或四周张力过大的现象。应使10个试样的受冲击面一致。将摆锤挂到释放装置上,在计算机上按键开始试验,使摆锤冲击试样,同样步骤作10个试验,试验结束后自动计算10个试样的算术平均值。这就是微机控制冲击试验机的全部过程。 抗冲击性能实验是在冲击负荷作用下测定材料的冲击强度。冲击强度用于评价材料抗冲击的能力或判断材料的脆性或韧性的程度,可以反映不同材料抵抗高速冲击而致破坏的能力。 不同材料或不同用途可选择不同的冲击实验方法(同一材料同一实验方法,常受实验温度、湿度、冲击速度、试样的几何形状以及应力方式等影响),将得到不同的冲击实验结果,这些结果并不能进行横向比较。因此,冲击性能实验得不到表征该材料特性的固定参数,但可以表征该材料在实验方法规定条件下的冲击韧性或不同材料在同一冲击实验条件下的冲击性能好坏的比较。
文/胡 xiao mei(华测团队) 汽车方便了人们的出行,其安全性能是人们关注的焦点。汽车保险杠是汽车吸收、缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。20年前,轿车前后保险杠以金属材料为主,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面镀铬处理,与车架纵梁铆接或焊接在一起,和车身有一段较大的间隙,像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走上了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了原有的保护功能外,还追求与车体造型的和谐统一,以及本身的轻量化。为了达到这种目的,轿车的前后保险杠开始采用塑料材质,称为塑料保险杠。而这种塑料材料的抗冲击性能要求非常良好。那么,如何检测塑料材料的抗冲击性能呢?本文介绍一种常用的测试方法——多轴冲击。 多轴冲击主要用来测试塑料等高分子材料的抗冲击性能。以汽车保险杠为例,多轴冲击可测量保险杠的韧性,加载负荷时的变形,以及保险杠受冲击时的总体能量吸收。该方法能确认汽车发生交通事故时保险杠是否具有一定的安全保护作用。 多轴冲击试验设备主要由一套多轴台架(落重块、落锤和固定装置),一个冷热箱(本设备范围在-50℃ ~ 150℃、采用液氮制冷),以及一套数据采集软件组成。其工作原理是让锤头以一个标准速度在样品表面中心垂直冲击,得到冲击力距离曲线或者时间曲线。根据曲线记录和样品在冲击后的表面状态情况,可以判断材料的状态性能。样品在试验过程中需保持固定状态。 多轴冲击设备(图1和图2)的冲击头是半球形的锤头,表面光滑,有2种锤头类型:直径为(20.0 ± 0.2),满足ISO 6603、ISO 7765-2、ASTM D5628、GMW14867等方法;直径为(12.7± 0.2)mm,满足ASTM D3763、 ASTM D5628 method FD、 ASTM D7192、GMN10083等试验标准。本仪器冲击落锤重量12.7kg,共配有4个落重块,每个约6.73Kg,总冲击质量可达约40kg。在进行冲击试验时, 撞击速度为约2.5m/s-4、4 m/s ±0、1 m/s,对应的下落的高度为300mm-1000mm。标准样件是一个60 mm或140mm直径的圆片或者是60mm或140mm边长的正方形,对应加紧装置内径为40mm或100mm。样件一般为注塑成型材料, 厚度一般为2mm至3 mm 。如果某些样件与该批样件平均厚度相差 5%, 则这种样件要废弃。 在进行冲击试验之前,样件应放置于试验箱中,在规定温度下至少调节3个小时。在非环境温度条件下进行,冷却或者加热的温度都可能对结果产生影响。每一个样件应在中心半径为10mm圆圈内等距离的3个点上进行测量,其厚度差大概为0.02mm。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291402_607269_3051334_3.png 图1 多轴冲击设备 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607270_3051334_3.png 图2 设备部分剖面图示 对于结果的表达,以在厚度为3mm的样件上进行温度为23°C的试验、冲击后断裂的结果为例,如表1所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607271_3051334_3.png表1 最大载荷(Fm)是在测试过程中产生的最大冲击力(单位:N); 最大形变(lm)是在最大载荷时的形变量(单位:mm); 最大载荷时的能量(Em)是在最大冲击力下发生最大形变时吸收的能量值(单位J) ; 冲破形变(lp)是在最大载荷一半的冲击力时的形变量(单位:mm); 冲破能量(Ep)是在冲破形变下吸收的能量值(单位:J); 失效类型是材料在测试过程中的机械特性,有如下4种:YD 屈服(在最大载荷时零斜率)然后深降 (图a),YS 屈服(在最大载荷时零斜率)然后(至少部分)稳定裂化(图b),YU屈服(在最大载荷时零斜率)然后不稳定裂化(图c),NY无屈服(图d)。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607273_3051334_3.png 图a http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607276_3051334_3.png 图b http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607277_3051334_3.png 图c http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_607278_3051334_3.png 图d 根据产品表面现象判断断裂表面类型,按照图3进行:韧性情况:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_60728