控制螺栓检测仪

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控制螺栓检测仪相关的厂商

  • 山东耐测智能设备有限公司
    山东耐测智能设备有限公司立足检测仪器及配套设备行业，自成立以来，力求打造“耐测”这一检测行业品牌。通过合并重组，联合行业内资深专家队伍形成研发、生产、销售为一体的高科技企业团队。实现短时间内的快速发展，是国内检测设备的重点科研企业。山东耐测智能设备有限公司拥有现代化的生产设备，优秀的技术人才，并随时注入与世界同步的新技术进行新产品的开发和应用，以保证技术和产品的先进性，可承接各种非标及特殊要求的试验方案、检测仪器的研发与定制。代理经营：引伸计、标准物质、引伸计标定仪、进口标准物质。生产：钢结构检测成套设备：高强螺栓检测仪、抗滑移系数检测仪、高强螺栓试验夹具、配套扭矩扳手等。公司坚持“技术领先，质量可靠，服务至上”的经营理念，用诚信打动客户，用服务持续业绩。不断推出深受广大用户喜爱的优质产品，为广大科研技术人员服务。热忱欢迎各界同仁指导合作，共谋发展，同创辉煌！引伸计、标准物质、引伸计标定仪、进口标准物质,高强螺栓检测仪、抗滑移系数检测仪、高强螺栓试验夹具、配套扭矩扳手等
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  • 洛阳海纳检测仪器有限公司 银牌6年
    400-860-5168转3814
    洛阳海纳检测仪器有限公司多年来致力于从事高温实验室设备，试剂生产，公司主要产品有HNJC系列X荧光专用全自动熔样机、ATW系列全自动称量仪、黄金首饰检测专用灰吹炉、高温材料检测设备及XRF分析用无水四硼酸锂、无水偏硼酸锂试剂。公司通过了ISO9001:2015质量管理体系认证、被认定为河南省科技型中小企业、洛阳市企业研发中心，HNJC系列熔样机设备运行稳定，受到国内外X荧光厂家一致好评，并成为了热电、布鲁克、理学、帕纳科、岛津、钢研纳克等X荧光用户的可信赖配套产品，并先后与宝武集团、中检集团等建立合作关系。黄金首饰检测专用灰吹炉是火试金分析专用产品，大大提高了试验效率，环保系数更高，性能更稳定，是火试金分析法的理想选择。 我们时刻关注用户需求，技术不断升级，产品品质不断提升，不断推进企业转型，增强核心竟增力，以更优质的品质和更优质的服务赢得客户的信赖和支持！ 真诚欢迎社会各界宾朋莅临海纳公司共谋发展、共创辉煌！
    主营产品： 马弗炉   熔样机   光谱部件   色谱纯  
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  • 上海敏新检测仪器有限公司
    上海敏新检测仪器有限公司是一家专业从事试验检测仪器的研发，制造、代理、销售为一体的综合性公司。为国内的科学研究，教育机构，环保部门，工业企业等提供质量可靠的各类检测仪器和专业的服务.公司经营内容涉及环境检测、无损检测、力学检测、理化分析等系列检测仪器。公司自主研发的金相耗材、硬度计软件、金相分析软件，几何测量软件以高专业性、高实用性，高性价比获得广大中外客户的一致好评。 公司坐落于上海市浦东新区，公司团队由致力于促进检测仪器市场健康发展的专业技术高级工程师，熟谙检测仪器市场的销售人员和从事多年软件开发的美籍博士组成。凭借我们所掌握的丰富的检测经验、实验室管理经验、对国内外检测仪器的综合了解，我们对用户进行承诺:1 提供高性价比的产品：当你面对纷杂的设备无从选择时，我们愿意做您的智能筛选机，让您在最短的时间内，获得国内外同类性价比最高的产品。2 提供售前、售中、售后专业化全方位的服务，在您检测碰到难题时，只要您拨通我们的热线，我们第一时间做出相应。 专业成就未来
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  • 风电型微机控制高强螺栓检测仪
    该检测仪参照NB/T31082-2016《风电机组塔架用高强度螺栓连接副》GB/T50205-2001《钢结构施工质量验收规范》和GB/T3098.1-2001《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》有关要求设计制造，主要对大六角头高强螺栓连接副(M33—M56)的轴力、扭矩、扭矩系数、进行检测，显示并打印。当轴力达到标准规定的值后，检测仪发出蜂鸣声并记录检测数据峰值，设备停留1秒钟后自动反转松开试样，同时检测仪根据检测的轴力和扭矩自动计算出扭矩系数并且自动显示出来；当一组试验做完后检测仪自动计算N个试件的平均轴力、平均扭矩、平均扭矩系数、标准偏差和变异系数等；技术参数：电压： 控制系统AC220V ；电机AC 380V 伺服电机功率：3.0KW输出转速：0-0.8r/min轴力检测范围：100-1500kN扭矩检测范围：1000-20000Nm螺栓规格：M33-M56 螺栓长度：130mm---480mm 试验精度：轴力±1.0% 扭矩±1.0%
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    厂商： 山东纳克试验设备有限公司
    品牌： --
    型号： YJZ-2500E
    价格： 面议
  • 全自动高强螺栓检测仪
    全自动高强螺栓检测仪全自动高强螺栓检测仪根据GB50205-2001《钢结 构工程验收规范》有关要求设计制造，可对大六角头高强螺栓连接副(M16,M20,M22,M24,M27,M30)的轴力、扭矩、扭矩系数、进行检测，显示并打印,若配备扭剪型专用扭矩扳手也可以对扭剪型高强螺栓连接副(M16,M20,M22,M24,M30)的轴力等进行检测。当轴力达到标准规定的值后，检测仪发出蜂鸣声并记录检测数据，同时检测仪根据检测的轴力和扭矩自动计算出扭矩系数并且自动显示出来；当一组试验做完后检测仪自动计算N个试件的平均轴力、平均扭矩、平均扭矩系数、标准偏差和变异系数等；键入试验编号、高强度螺栓的型号、等级和规格等；控制系统能对32组数据进行循环更新存储并能随时读出和打印。全自动高强螺栓检测仪具有参数备份和恢复功能，自动标定功能，根据高强螺栓的检测要求还设置了峰值保持的监测以及传感器过载保护提示等功能。为了便于用户能与计算机联机设置了RS232接口；可将数据传送到计算机，进行进一步的处理后，打印出报告（需特殊订货）。二、全自动高强螺栓检测仪技术参数：轴力检测范围：20-500kN扭矩检测范围：10-2000Nm螺栓规格：M16-M30螺栓长度：60mm-280mm试验精度：轴力±1.0% 扭矩±1.0%电压： AC 控制系统220V AC全自动高强螺栓检测仪
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    厂商： 山东耐测智能设备有限公司
    品牌： 未知
    型号： 1
    价格： 面议
  • 高强螺栓检测仪校准装置-计量专用 400-860-5168转4642
    一、产品介绍： 高强螺栓检测仪校准装置是公司根据JJF 1478-2014 《高强螺栓检测仪校准规范》研发专用计量器具，此装置由高精度扭矩传感器、轴向测力传感器、负荷加载、触摸屏力值显示仪表组成，可对高强螺栓检测仪的扭矩及轴向力进行校准计量。二、技术参数：1、准确度等级：力值：0.3 级； 扭矩：0.3 级 2、测力范围: 扭矩：5~2000 N.m； 轴向力：10~500kN。 3、逻辑通道: 力值 8 个,扭矩：8 个。 4、物理通道：3 路，可接测力传感器和扭矩传感器。 5、5.0寸TFT真彩液晶屏作为显示器可直观显示负荷、扭矩检测数据及曲线、峰值及灵敏度的测量结果，四个主显示可灵活切换。6、7段线性修正能力，提高系统的测量准确度，可储存32组传感器的标定通道，仪表间的标定数据互换性高7、支持CAN通讯和RS-232接口，实现电器隔离，通讯具有高抗干扰能力，可向电脑传输测量数据，并且可定制数据数据协议。可实现远程数据监控，最大通讯距离可达5000米。8、仪表内置低功耗电路，软件具有屏保功能，可连续工作6小时。9、按键音可以通过软件设置。
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    厂商： 上海标卓科学仪器有限公司
    品牌： 标卓/biaozhuo
    型号： GJL-2
    价格： 1元
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  • 工业4.0时代，EVIDENT是如何为制造商优化螺栓孔涡流检测潜力的？
    涡流技术可以用于检查导电材料以检测不连续性，同时ECT（涡流检测）能够检测裂纹和腐蚀，主要用于验证受检件的完整性。它还可用于测量金属的电导率和测量涂层和镀层厚度。与其他无损检测（NDT）方法相比，涡流检测在适应工业4.0方面表现出优秀的潜力。由于某些固有特性，ECT技术已经数字化并集成到内嵌式机器人或协作机器人系统内。实现这种集成的一些优点包括：不需要表面接触或耦合剂，从而消除了部件损坏的风险。它速度快，可提供即时结果，因此可实现高速检测。透过涂层和漆层进行检测，因此不涉及表面处理。这些原因也是选择ECT作为磁粉（MT）和渗透检测（PT）替代解决方案的主要依据。工程自动化螺栓孔检测ECT的特质使其成为一种适用于高速且苛刻的生产线环境的易用型高效技术。我们还专门为关键工业应用设计了检测设备。例如，螺栓孔检测是包括汽车和航空航天在内的多种行业的制造和运行中环境所需的应用。需要对部件中的螺栓孔进行验证，以进行质量控制和保证及维护。一些制造商已经在其生产线上安装了NORTEC 600涡流探伤仪和我们经过优化的ECT螺栓孔探针和扫描仪。该探伤仪的功能易于使用，并能集成到自动化、远程控制和机器人系统中。ECT专用螺栓孔扫描仪涡流螺栓孔扫描仪可用于检测螺栓孔内出现的裂纹。集成到自动化嵌入式系统中时，我们的涡流旋转扫描仪可在孔内旋转螺栓孔探针或埋头孔探针，同时由其他部件（例如机器人部件）执行自动步进。这样便可高效地检测金属零件中的多个螺栓孔，从而帮助达到目标生产线速度。为了优化系统配置，我们的扫描仪附带了POWERLINK技术，使NORTEC 600软件能够自动识别型号，并为用户提供预定义的频率、增益和滤波器设置参数。我们的螺栓孔扫描仪的特点：速度范围为600至3000 rpm频率范围为100 Hz ～ 6 MHz探针接头类型：4针Fischer4针LEMO旋转扫描仪的专用涡流探针涡流旋转扫描仪的探针由塑料或不锈钢制成，有不同的尺寸可供放置在受检螺栓孔中。我们还提供埋头孔探针，专门用于检测螺栓孔的埋头孔开口。以下是可供选择的一些型号：解读ECT结果和设置警报当涡流探针检测到螺栓孔中的裂纹时，其阻抗会发生变化，并在涡流仪器的阻抗图和带状图上出现信号。可以设置警报箱来捕获信号的特定变化。仪器通过I/O接头上的模拟输出提供信号的垂直和水平分量。涡流探针在螺栓孔中检测到的裂纹（左）与带状图和阻抗图上超出了警报箱公差范围的相应信号（右）自动化解决方案―嵌入式机器人检测系统如下图所示，可以设计一个将涡流设备与您的PC集成的解决方案。PC控制NORTEC设备，接收警报触发信号，并与机器人或cobot（协作机器人）通信并控制后者。我们看到的示例系统有一个机器人手臂，它被编程为握住旋转扫描仪的探针并将其插入生产线上零件的螺栓孔中。一种潜在机器人检测解决方案的示意图，其中由Evident提供的ECT部件以蓝色标示检测流程的数字化由可实现全新、更富有成效的检测业务模式，涡流检测（ECT）技术可轻松融入嵌入式检测流程数字化改造计划中。一旦集成到数字化系统中，NORTEC 600解决方案产生的输出信号就可以配置为在检测到螺栓孔中的裂纹时触发警报。这种ECT型系统可靠而又快速，可以提高使用者的决策准确性和效率。
    时间： 2024-03-01
    作者： 仪景通光学科技
  • 干货| DGS相控阵铸锻件检测您知道多少？
    什么是DGS？DGS曲线是描述规则反射体的距离、回波高及当量大小之间关系的曲线；以横坐标表示实际声程，纵坐标表示规则反射体相对波高，用来描述距离、波幅、当量大小之间的关系曲线，称为DGS曲线。常规超声的DGS检测，以检测铸锻件为主，当然也可以使用DGS进行焊缝的探伤。DGS与DAC的主要区别DAC需要每个客户根据自己的情况、要求和试块，逐点自行绘制曲线。而DGS不需要客户逐点地自己绘制曲线，仪器通过计算碳钢中的声束衰减分布得出的曲线，并内置在仪器中，用户只需要调用DGS曲线即可得到与DAC曲线类似的评定曲线。每一个DAC曲线对应的只是一个当量尺寸的曲线，这样对于不同当量的检测要求，就需要制作大量对应当量的平底孔或者横通孔试块进行曲线绘制。而DGS针对的当量从0.5mm左右开始，一直到平面都有对应的曲线，因而经过校准后，可以直接给出相应的缺陷当量值。DGS曲线基于理想碳钢材料中的声束衰减进行的理论技术得出的，操作人员需要在检测过程中，根据实际情况调整衰减系数，以得到更加接近真实的衰减。而且需要注意的是DGS计算出的曲线未考虑材料衰减的影响。DGS设置只需要一个校准试块即可，无需大量的校准试块。相控阵DGS与常规DGS的区别常规DGS只有一个角度和一组声束，而相控阵DGS有多个角度或者多组声束，每个角度或声束都有DGS曲线，因而相控阵DGS的缺陷计算量更大。常规DGS一般0度探头使用平底孔校准，角度探头用横通孔校准。而相控阵扇形扫查由于是多角度扫查，一般以使用横通孔为主进行校准。常规DGS只能看波形判断缺陷，而相控阵DGS可以看到直观的扇形扫查图像，并判断缺陷的位置。MXU软件的4.4版本包含距离增益定量（DGS）方式，在使用OmniScan MX2或OmniScan SX探伤仪进行检测时，这个DGS方式可以简化检测过程。开发创建DGS1系列和A24 Atlas系列探头的目的是支持MXU软件4.4版本中的DGS功能。两种探头系列可以用在多种检测应用中，例如：对焊缝（包括接触空间有限的焊缝）、桥梁的销钉和螺栓，以及应力腐蚀裂纹的检测。在使用这些探头时，只需执行几个简单的步骤，就可以对软件进行设置，以完成符合规范的DGS检测。DGS1系列探头的特性• 检测较厚的表面：通过使用40°到70°的横波扇形扫查方式，对6.35毫米到19毫米厚的表面进行手动焊缝检测，这类被测样件包括对接接头、角接接头及T型接头。• 覆盖很宽的厚度范围：2.0 MHz和4.0 MHz探头具有这个特性。• 在狭窄的空间中工作：探头楔块组合件拥有较低的剖面，可用于接触式角度声束检测。• 熟悉的外壳类型：使用相控阵技术的标准AMR外壳。• 检测多种样件：可以检测焊缝、应力腐蚀裂纹（SCC）以及实心和空心的重型钢锻件。A24 Atlas系列探头的特性• 使用寿命长：可以更换、透明的防磨面延长了探头的使用寿命。• 覆盖很宽的厚度范围：2.0 MHz和4.0 MHz探头具有这个特性。扇形扫查增加了覆盖范围。• 检测多种样件：可以检测桥梁的销钉和螺栓，以及锻件。
    时间： 2019-12-10
    作者： 仪景通光学科技
  • 致敬！专业检测人员默默守护大众出行安全！
    5月5日14 时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。 据最新专家分析，水马是涡振诱因，虎门大桥结构安全。 大桥产生抖动后的第一时间，为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导。桥梁的检查离不开每一位专业的检测人员。快速确认大桥抖动的原因，以及确认大桥是否可以安全使用，是至关重要的！ 其实，不仅是在桥梁产生抖动的时候。这批专业检测人员，更多的，是会对桥梁进行周期性、系统性的检测和维护。 平均每天有 1.74 亿人次通行于存在结构缺陷的桥梁上。在桥梁的使用寿命内，其结构不断经受重量加载和卸载，这会导致桥梁连接焊缝和螺栓出现裂纹和剪切应力。如果任其发展，这些缺陷最终会造成灾变破坏。专业的检测人员就是为了防止该现象的发生，尽可能快速高效地找到缺陷（例如：腐蚀、疲劳裂纹）所在，而存在的。 焊缝可能存在各种缺陷和断续性 连接桥梁钢支架的焊缝和螺栓特别容易受断续性影响，而断续性会导致腐蚀和裂纹。例如：当焊缝未完全与钢材熔合或是截留气体在焊缝中产生空洞，焊缝强度就会降低。当两个紧固结构受到反方向力作用时便会产生剪切应力，而剪切应力会导致螺栓连接强度变弱。这些薄弱区域构成了强应力集中点，这正是诱发断裂问题的源头。 专业检测人员自然离不开专业的检测设备。专业、可靠的检测设备可以帮助检测人员更准确、更快速的进行判断，进而保障大众的出行安全！传统无损检测 (NDT) 方法 检测桥梁的传统 NDT 方法是液体渗透检测法 (PT)，该方法采用液体染料来检测焊缝表面裂纹。虽然 PT 对于材料的要求较低，且相对实惠，但它仅限于检测表面裂纹，无法检测到表面以下的裂纹。此外，PT 还要求检测员直接接触待测表面，而待测表面的粗糙度也可能会影响到检测灵敏度。 射线照相法也是一种用于桥梁检测的传统 NDT 方法，但逐渐被检测员所弃用。射线照相检测借助 X 射线拍摄焊缝/螺栓内部结构图像，据此确定接合部位是否存在任何断续性问题。但是，该方法存在一定的安全风险，因为它会释放辐射并产生化学废料。除此之外，它还需要获得额外批准，并且必须对射线检测附近区域进行清理。不同类别的 NDT 方法 相控阵超声波检测法 (PAUT) 提供了一种安全可靠的替代方案，相比于 PT 和射线照相法，其可提供更优质的数据。相控阵探伤仪通过一个探头将高频声波发射入桥梁支架中。如果支架中存在缺陷（如裂纹或腐蚀），探头将会检测到声波的改变。数据被传回探伤仪并被转换为直观表示形式，检测员可据此识别缺陷。 涡流 (EC) 检测法是检测员采用的另一种先进 NDT 方法。涡流检测法适用于渗透检测法无法探测到的表面以下裂纹。EC 的一大优势是，不同于 PT，其可适用于涂漆或涂层表面。无需去除涂层或涂漆即可进行检测，从而有助于节省时间和成本。提供全聚焦方式（TFM）功能的OmniScan X3相控阵探伤仪OmniScan X3探伤仪是一款功能齐备的相控阵工具箱。这款仪器所提供的性能强大的工具，如：全聚焦方式（TFM）图像和高级成像功能，可使用户更加充满信心地完成检测。
    时间： 2020-05-13
    作者： 仪景通光学科技
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  • 【讨论】用过中冶建筑研究总院的高强螺栓轴力扭矩复核检测仪的朋友请留意

    【讨论】用过中冶建筑研究总院的高强螺栓轴力扭矩复核检测仪的朋友请留意

    本帖最后由 yaxue-456 于 2011-4-11 14:51 编辑 各位同仁，那位用过中冶建筑研究总院的高强螺栓轴力扭矩复核检测仪，不知道你们经常做实验的时候，垫板会不会损坏，现在我都换了还几套了，想把垫板和与传感器链接的中间块合并，不知道用什么材料，知道的告诉一声，非常感谢！ 如果你们没有坏过，是怎样保护的？http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/04/201104120853_288326_2269259_3.jpg

  • 【原创大赛】螺栓扭矩系数测试仪的使用与维护

    【原创大赛】螺栓扭矩系数测试仪的使用与维护

    [align=center]螺栓扭矩系数测试仪的使用与维护[/align][align=center]西安国联质量检测技术股份有限公司[/align][align=center]材料室:张登辉[/align]如何使用和维护螺栓扭矩系数测试仪首先要了解仪器的工作原理，及注意事项，以及检测时会影响检测数据的因素。[align=center][img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807051533268951_9551_2904018_3.png!w690x517.jpg[/img][/align]一：螺栓扭矩系数是如何确定的。螺栓通过检测仪上配套的夹具进行固定，对螺母施加一个扭矩T（Nm），当螺栓轴向拉力P（kN）达到一定值时，用下面的公式计算得出螺栓的扭矩系数：[align=center][img=,105,61]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807051534154610_1069_2904018_3.png!w105x61.jpg[/img][/align]d为螺栓的公称直径，单位为（mm）由上面的公式可知当螺栓公称直径d一定时，主要影响螺栓扭矩系数的因素就是对螺母施加的扭矩T（Nm）和螺栓轴向拉力P（kN），接下来我们再来分析影响螺栓扭矩和轴向拉力的因素。螺纹精度、表面粗糙度、尺寸精度、表面处理等都会影响螺栓扭矩系数，但这些都在螺栓生产过程中已经产生。如何在检测过程中去消除和减小螺栓扭矩系数的影响因素。1. 仪器所测量的扭矩T（Nm）和螺栓轴向拉力P（kN）决定着检测结果，如果这些数值与实际数值有较大差异就会导致检测结果偏差较大。首先是要定期检定仪器上的扭矩和轴向拉力传感器，误差必须要在标准范围之内。并且在使用过程中检测所产生的的力值不允许超过传感器的量程范围。[align=center] [img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807051534536938_3130_2904018_3.png!w690x517.jpg[/img][/align]2. 仪器上的各种夹具要定期检查，查看夹具是否有变形，裂纹，断裂等情况，出现这种情况时要及时更换夹具，检测时所使用的夹具要与相应的螺栓配套，夹具过小时无法安装检测，夹具过大时会导致螺栓松动，螺栓头部变形，垫片转动变形等情况，造成检测结果不准确或无效。[align=center][img=,546,212]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807051600140700_4239_2904018_3.png!w546x212.jpg[/img][/align] 3. 在检测时要使用润滑剂对螺栓的头部螺纹处进行润滑，最好使用厂家提供或螺栓实际安装中所使用的润滑剂更能反映出使用中的实际数值，也可使检测偏差缩小。[align=center][img=,513,228]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807051601251971_4264_2904018_3.png!w513x228.jpg[/img][/align]4. 对垫片与螺母接触面也需要使用润滑剂进行适当润滑，以保证垫片在拧紧过程中不会出现转动，因为垫片转动不仅会导致检测结果无效，而且会损坏垫片挡板导致挡板出现划伤，也会影响以后螺栓扭矩系数的检测数据。[align=center][img=,611,407]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807051603458672_1985_2904018_3.png!w611x407.jpg[/img][/align]参考文件：GB/T 1231-2006《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》

  • 【讨论】怎么用好160F柴油机连杆螺栓？如何检测?

    怎么用好160F柴油机连杆螺栓？　　连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不仅造成打坏缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用维修中应注意以下几点：　　1．连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷，是发动机的重要零件，它是用优质合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性，不可用一般普通螺桂或劣质零件代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。　　2．装配前应仔细检查。当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹(应用浸油法检查或磁力探伤检查)，或螺栓、螺母配合松弛，或螺栓不能与螺栓孔紧密配合，或利用对比法观察，螺栓长度比新的标准螺栓长度长2％的，都应予更换。　　3．检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙，若间隙过大，易于导致连杆螺栓的断裂事故。此时应更换新的连杆轴承或加大轴承，并予选配或刮配。　　4．检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支承面的贴合情况，若有毛刺或不平，应予修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。　　5．装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分3—4次)逐步均匀拧至规定钮矩。若拧紧钮矩不足，工作中连杆结合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可根据螺栓直径估算其安全权矩范围，如MU连杆螺栓，其安全扭矩为60—80Nm；M12螺栓，其扭矩为80—100Nm；M14螺栓，其扭矩为100—120Nmo。　　6．打螺栓时若发现同一连杆上某一螺栓扭矩超过规定值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后重新分次交替拧紧，并使两只螺栓松紧一致。不允许仅仅松退拧得过紧的那只螺栓，否则螺栓产生附加弯曲应力，易疲劳断裂。　　7．在拧紧连杆螺栓过程中，应设法转动曲轴，检查其转动是否自如，若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找原因，切不可将连杆螺栓拧松来转动曲轴。　　8．为预防连杆螺栓或螺母工作中松动，应采用崭新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧；若螺母上的槽口与螺栓上的孔末对正，原则上只能往里旋去对准；用过的开口销、铁丝或锁片不得再用。　　9．使用中应定期检查连杆螺栓紧卧情况，发现松退时应查找原因，检查螺栓有无损伤，再用权力扳手按规定钮矩分次拧至规定值。　　10．工作中当连杆螺栓松退或被拉长时，在完全松脱、断裂之前，因连杆轴承松旷，会发出较大的敲击声和振动，此时应立即停车，以免发生更大事故。　　11．当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。　　12．当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时，连杆螺栓材料受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，承载能力下降，应予换新。　　13．当发动机出现飞车、咬缸或翻车事故后，切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查，当发现螺栓变形、裂损后，应及时更换。　　14．为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏，在发动机工作累计6000—7000小时后，即使螺栓外表元明显损伤，也应换新。[~186527~]

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