汽车灯光检测仪

[color=#fe2419][size=5] 国家汽车质检中心顺义基地开工建设[/size][/color][color=#000000][size=5]来源: 北京日报(北京)　[/size][/color][color=#000000][size=5] 一个国内试验室规模最大、设备配置最强、检测试验能力最全、检测研发能力达到国际先进水平的国家汽车质检中心，将于两年后由图纸变为现实。昨天上午，作为地方质检机构与行业部门合作共建国家级检测机构的首个试点项目——国家汽车质量监督检验中心（北京）顺义基地正式开工建设。市委书记刘淇，市委副书记、市长郭金龙，交通运输部副部长高宏峰，国家质量监督检验检疫总局副局长支树平出席开工仪式，并共同按下启动装置，启动项目建设。[/size][/color][color=#000000][size=5] 国家汽车质量监督检验中心（北京）顺义基地，占地约14.4万平方米，规划总建筑面积约12.3万平方米；设有汽车碰撞试验室、汽车整车实验室、汽车零部件实验室、汽车灯光电器实验室、汽车检测综合楼、多角度碰撞实验室、电磁兼容实验室和新能源汽车检测实验室。建成后，将开展汽车性能、安全性、环保等强制性项目的检测和汽车零部件、相关材料等检验测试服务，还可以为企业研发提供服务。[/size][/color]

JJG (交通) 015-1999 汽车前照灯检测仪校准器[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50907]JJG (交通) 015-1999 汽车前照灯检测仪校准器[/url]

对于车辆乱开远光灯进行执法，最大的困难就是取证难。为此广州交警带着D V进行跟踪拍摄，同时启用了专业仪器——灯光探测仪来对车辆是否使用远光进行分析。对远光灯违法行为进行取证，同时对违法使用远光灯车主进行处罚，保障其他车主行车安全。 开夜车最怕受到其他车辆远光灯干扰，带来短暂“失明”造成行车安全隐患。近日，广州交警部门正式对乱开远光灯行为进行常态化执法，解决车主们普遍担心的问题。这一做法也得到了车主们和网友们的一致叫好。 除了对远光灯违法行为加强执法外，在驾考中也要加强夜灯考试。今年实施驾考新规，今后将在家考中增加模拟夜间灯光使用考试。这样能够从源头上规范远光灯使用，提升司机行车安全意识。

JJG (交通) 005-2005 汽车轴重动态检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50897]JJG (交通) 005-2005 汽车轴重动态检测仪[/url]

汽车尾气排放的检测仪应该怎么用标气标定？

实验室日常检测区域的灯光有要求吗？

第1课 认识光污染 -------------------------------------------------------------------------------- 课程号： 第[1]课 1 .1 什么是光污染 1 .2 光污染的种类 1 .1 什么是光污染 　　所谓光污染，简单来说，就是光对人类及自然环境造成的负面影响，大部分来自低效率、非必要的人造光源。早在二十世纪初期，天文学家就发现城市室外照明光对天文观测的负面影响越来越严重，于是逐渐提出了“光污染”或“光害”的概念。　　现在，我们的夜间路灯、楼宇照明灯、汽车灯、户外广告和大型公共场所的灯光，以及日间的玻璃、大理石、墙面等对日光的反射均有可能是光污染的来源。光污染不但会引起人体生理和心理的不适和伤害，还会影响动植物的生长繁殖状况，气候变化及整个生态系统的失衡，对我们的天文学研究也有着重要的影响。 有数据显示，光污染令全球五分之一的人看不见银河；在远离城市的郊外夜空，可以看到两千多颗星星，而在大城市却只能看到几十颗。　　二十世纪九十年代年初，全球 开展“黑暗天空”运动，鼓励人们减少使用照明系统以减少光污染。 全球照明图（图片来自美国NASA） 全球天空亮度示意图 加拿大Cinzano光污染示意图，白色是严重光污染区 1 .2 光污染的种类 　 眩光（Glare）通常指光源照射进人眼所产生的目眩现象，分为直接眩光和非直接眩光。直接眩光指光源核心直接照射人眼，比如迎面的汽车头灯射出的光线；非直接眩光指光源亮度比其背景亮度高的多，从而对人的视觉造成影响，比如黑暗中的强光。　　眩光通常使人视线模糊不清，降低人眼分辨光度强弱的能力。比如汽车灯光可以使行人或者驾驶员短暂性“视觉丧失”，从而引发交通事故。在防护不当的情况下，眩光还会伤害人的视力。长期在强光条件下工作的工人（如冶炼工、熔烧工、吹玻璃工等）会由于强光而使眼睛受害。眩光示意图 　　 过度照明（Over-illumination）指光的亮度远远超过了需要的程度，主要是对能源的无意义使用造成的浪费。尤其户外商业广告牌、商业大楼是过度照明的主体。有数据显示，美国每天由于“过度照明”所浪费掉的能源相当于200万桶石油！过度照明还会引起非直接的眩光现象，从而对人眼的视力造成伤害。广告牌所需的灯光大大超过了实际需要的水平 　 光入侵（Light trespass）是指外部不必要的光线进入了私人领域造成的干扰。比如邻居家的照明光线照进自己的窗户和居室，影响自己的生活和娱乐、睡眠（比如夜间的灯火让人难以入睡），从而感到不适的现象。德国巴伐利亚市通过对200位市民的调查，其中有三分之一的人抱怨晚间睡眠受到室外灯光特别是过亮的霓虹灯的干扰，有五分之二的人反映不能入睡，而且感到头昏、眼花、耳鸣、咳嗽乃至引起哮喘。外部灯光过亮影响居民生活 　　对天文观测者来说，光入侵的影响非常大。因为城市里强烈的灯火经常会掩盖天空中的星星所发出的微弱光线，这使观测活动变得非常困难。目前各国已经有相关的法律来保护人们免受侵害。　　混光（Clutter）指不同的光线混杂在一起对人的视觉产生的影响。尤其是城市的颜色各异、亮度不一的霓虹灯会给驾驶员和夜间飞行员造成极大的困扰。混光会使驾驶员视觉混淆，从而注意不到障碍物，可能造成车祸；而飞行员则需要花精力在这些各式各样的光芒中辨认航空信号灯。混光现象示意图

[color=#3f3f3f] 8月12日，从襄阳达安汽车检测中心有限公司获悉，该公司已完成现有园区的智能化、网联化改造，这标志着国内首批获准筹建的国家智能网联汽车质量监督检测中心——“国家智能网联汽车质量监督检测中心（湖北）”建设取得阶段性成果。[/color][color=#3f3f3f]　　襄阳达安汽车检测中心有限公司是经国家认证认可监督管理委员会认可并授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构，也是国内功能最集中、最全面的综合性汽车质量检测中心。该中心拥有功能全面、乘商并用的综合性汽车试验场和14个专业试验室，能够承担乘用车、商用车、农用车和发动机、底盘、零部件、机动车仪表、灯光、电器、非金属制品等各种产品的检测和检验。近几年，该中心持续开展智能网联汽车试验技术研究，进行过多次汽车智能驾驶的测试。[/color][color=#3f3f3f]　　此次襄阳达安汽车检测中心有限公司园区智能化、网联化改造，利用5G技术、高精度地图、高精度定位、边缘云计算、五维时空管理平台、大数据云平台等前沿技术，从智能网联汽车产业要素——云、管、端三个维度出发，模拟城市、边界、快速路等多个应用场景，构建行人和交通标志及标线的识别及响应、联网通讯、自动泊车、一键召车等48项园区试验场景，可对智能网联汽车开发验证、检测认证和示范运营进行验证。[/color][color=#3f3f3f]　　该公司负责人表示，襄阳达安汽车检测中心有限公司将在汽车试验场三期、四期扩建工程中进一步推进智能网联封闭测试区建设，不断完善智能设施、网联通信环境，建成 140种试验场景，实现ADAS的试验测试、关键车路协同场景验证、自动驾驶关键场景验证，最终为乘用车、商用车全车型提供智能网联封闭测试场地。[/color]

[size=16px]AP5126 是一款 PWM 工作模式,高效率、外 围简单、内置功率管，适用于 12-80V 输入的高 精度降压 LED 恒流驱动芯片。输出功率可达 15W，电流 1.2A。[/size][size=16px]AP5126 可实现全亮/半亮功能切换，通过 MODE 切换：全亮/半亮/循环模式。[/size][size=16px]AP5126 工作频率固定在 140KHZ ，同时内置 抖频电路，可以降低对其他设备的 EMI 干扰。另外 采用平均电流采样模式，可以提高宽输入电压情况 下的电流精度。 AP5126 带有输出短路保护功能，12-80V 输 入条件下，短时短路不会损坏电源器件[/size][size=16px]◆ 内部集成 90V 功率管[/size][size=16px]◆ 宽输入电压范围：12V～80V[/size][size=16px]◆ 固定工作频率：140KHZ[/size][size=16px]◆可设定电流范围：10mA～1200mA[/size][size=16px]◆ 内置抖频电路，降低对其他设备的 EMI 干扰[/size][size=16px]◆ 平均电流模式采样，恒流精度更高[/size][size=16px]◆ 0-100%占空比控制，无电流节点跳变[/size][size=16px]◆ 输出短路保护[/size][size=16px]◆ 过温保护[/size][size=16px]◆ 功能模式：全亮/半亮[/size][size=16px]◆ ESOP8 封装[/size][size=16px]◆ 电动车，摩托车灯照明[/size][size=16px]◆ 汽车灯照明[/size][size=16px]◆ 手电筒[/size]

JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50899]JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[/url]

记忆中的煤油灯的灯光，温暖无比，承载着回不去的时光。如今霓虹灯光照出这个城市的繁华与热闹，作为新一代的光源——LED,在社会有着巨大贡献，在黑夜给了我们光明，在黑夜给我们五彩斑斓的世界。说到贡献，高低温冷热冲击箱对LED行业的生产与研发有着必不可少的运用。　　LED的中文名“发光二极管”，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件。其优点：高亮度、低热量、长寿命、无毒、环保、耐用。目前采用最多的是各种室内、户外显示屏，汽车内部的仪表板、刹车灯、尾灯，电子手表，手机，LED背光源等。高低温冷热冲击箱就是模拟自然环境中的高温，低温，湿热等气候，对LED产品进行试验，完善的LED产品质量检测设备和规则，是对产品提升质量的重要手段。当然也可以说一款能经受住环境试验设备考验的LED产品，肯定是会受到客户的信赖和支持的。　　从以上说明相信可以预见高低温冷热冲击箱对LED行业的重要性以及必要性，因此asli对于环境试验设备适用于新兴行业的前景可以预见美好的前景!

汽车尾气排放的检测仪应该怎么购买标气？

【GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性】标准中规定了汽车光信号装置的热变形试验，其试验要求如下： 适用性：本试验项目适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对环境和自身光源的耐热性。 设备：可编程高低温试验箱 试样：两只光信号装置。 试验条件：试验前、后应检验配光性能。 试验方法：1、放置试样前，箱内气流为1m/s～2m/s；2、试样应安装在试验支架上，并安放在可编程高低温试验箱内中心位置处，其基准轴线平行于气流的主方向，试样与箱避间距离应大于200mm；3、可编程高低温试验箱内的温度应为46℃～49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）。 试验方法： 1、试样应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h。 --牌照灯、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯应稳定点亮； --制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min； --转向信号灯以闪烁方式点亮。 2、具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合灯外，应同时点亮所有的功能。 3、制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。 4、若后雾灯与后位灯结合成混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。 结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。

之前请教各位老师关于光斑的问题，现在做了实际光路，发现光斑比预期要大1mm。分析原因主要为在仪器调试中，一般都用光斑大小评价仪器调整到位。测了下元素灯光谱，我们肉眼所看到的为可见光波段，但仪器重关注紫外区，这样的话在可见光波段光斑最小，而紫外光斑焦点肯定前移，光斑相对偏大，人眼又无法观测。所以不知道各位老师在实际操作中如何使用的？

【GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性】标准中规定了汽车光信号装置的热变形试验，其试验要求如下： 适用性：本试验项目适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对环境和自身光源的耐热性。 设备：可编程高低温试验箱 试样：两只光信号装置。 试验条件：试验前、后应检验配光性能。 试验方法：1、放置试样前，箱内气流为1m/s～2m/s；2、试样应安装在试验支架上，并安放在可编程高低温试验箱内中心位置处，其基准轴线平行于气流的主方向，试样与箱避间距离应大于200mm；3、可编程高低温试验箱内的温度应为46℃～49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）。 试验方法： 1、试样应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h。 --牌照灯、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯应稳定点亮； --制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min； --转向信号灯以闪烁方式点亮。 2、具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合灯外，应同时点亮所有的功能。 3、制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。 4、若后雾灯与后位灯结合成混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。 结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处

JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50906]JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[/url]

[size=4]1.检测原理 科学家们已经发现臭氧层能吸收紫外线，研究表明臭氧仅对波长253.7nm的紫外线具有最大吸收系数，在此波长下紫外线通过臭氧会产生衰减，符合兰波特一比尔定律:该原理已被美国等国家作为臭氧标准分析方法:该臭氧检测仪就是采用紫外线吸收法的原理，用稳定的紫外灯光源产生紫外线，用光波过滤器过滤掉其它波长紫外光，只允许波长253.7nm通过。经过样品光电传感器，再经过臭氧吸收池后，到达采样光电传感器。通过样品光电传感器和采样光电传感器电信号比较，再经过数学模型的计算，就能得出臭氧浓度大小。 2.臭氧浓度数学计算模型 臭氧浓度数学模型是根据Lambert and Bee:定律推出的。 在公式(1)中，只要知道样品电流、采样电流和臭氧吸收池距离，即可计算出臭氧浓度大小。由于臭氧吸收池距离的限制，最大臭氧浓度只能测到 3.电路原理的实现 基本电路由电源部分、紫外灯控制、紫外光线样品检测、紫外光线采样检测、对数放大器Log100、模拟输出及显示部分等组成。 电路核心部分就是用对数放大器Log100来实现臭氧浓度数学模型，基本接线如图1所示。Log100是集成电路的14引脚，可以对两个电流或电压之比进行对数运算。该放大器输出电流动态范围宽，可以在1nA} 1mA之间变化。输出误差范围不超过0.1%。输出公式: 电源部分主要是产生紫外灯需要的高压电源，同时产生电路板上需要的+15V直流电紫外灯灯控部分控制紫外灯电流在允许范围之内，如果不能自动调节，面板上将有一个红灯变亮，提示更换新的紫外灯。标准紫外光检测和采样紫外光检测部分也是较关键部分，光电传感器把紫外线的光信号转换为电压信号，然后经两次运算放大器进行信号整理放大，送给Log100进行计算处理后，显示输出。模拟输出0～20mA与臭氧浓度大小成线性关系。[/size]

有些水质检测仪中的灯源是氘灯（紫外光） 钨灯(可见光) 有的确实发光二极管（LED） 请问下这有什么区别么？？？

废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球的生态环境，将给人类带来不可弥补的损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。　由于汽车使用的燃料不同，它们排放的污染亦不相同，监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1．废气分析仪的结构和工作原理　汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。　目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理　柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。　烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大

我们要对当地的,汽车检测线的装置,进行整体检定.请问:需要购置那些标准器?对应的规程又有那些?如 机动车前照灯检测仪滚筒式车速表检验台滚筒反力式制动台机动车检测专用轴（轮）重仪滑板式汽车侧滑检验台滤纸式烟度计汽车排放气体测试仪车轮动平衡机.....等规程.是否建一个标准装置.就能复盖汽车检测线?有建标模本么?

[color=#000000]氙灯是利用高气压或超高气压氙气的放电而发光的电光源，其发出的光为连续光谱，从200 nm～2000 nm都有能量分布，也就是说从紫外光到红外光的能量输出都是不间断的，尤其在可见光谱区，氙灯的能量分布特性和太阳光谱的能量分布特性极为相似。[/color][color=#000000]因此国内外的学者常将氙灯作为太阳光的模拟光源，比如在光催化分解水制氢/氧/全分解水、co?还原、光降解等各类光催化实验中，氙灯光源就经常出镜。[/color][color=#000000]常用设备有：泊菲莱科技的[url=https://www.perfectlight.cn/product/detail/id/16.html]pls-sxe 300[/url]、[url=https://www.perfectlight.cn/product/detail/id/28.html]pls-sxe 300d[/url]、[url=https://www.perfectlight.cn/product/detail/id/72.html]microsolar 300氙灯光源[/url]。[/color][color=#000000]氙灯光谱中紫外的成分虽然没有汞灯强，但这并非意味着在需要紫外光的实验中就没氙灯的一席之地了。 pls-sxe 300uv、pls-sxe 300duv、microsolar 300（紫外加强型）氙灯光源就可以应用在偏重高能量紫外连续分布的研究中，比如模拟阳光中的紫外部分并做紫外加速实验等，这3款设备就可以解决以往紫外光实验中过于依赖汞灯光源的状况，并实现了一台光源同时具备研究紫外光和可见光的能力。 需要重点强调的是，紫外加强型的氙灯光源在紫外区的能量是连续分布的，并不像汞灯只有某几个特征峰的线光谱。[/color][url=https://perfectlight.cn/productcat/c_14_p_1.html]?点击了解氙灯更多详情[/url][color=#000000]除此之外，氙灯在[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]近红外光谱[/color][/url]区（800 nm～1200 nm）有很强的能量分布，所以氙灯也可以作为红外光源使用。 [/color][color=#000000]氙灯具备如下特点：[/color][color=#000000]1.光谱形态接近太阳光谱 [/color][color=#000000]在光谱图中，可以清楚的看到太阳光谱与氙灯光谱的相似程度，如果有更高的需求，氙灯光源还可以搭配全反射滤光片+am 1.5g滤光片的形式来获得更高拟合度的太阳光谱。 [/color][color=#000000]2.连续光谱 [/color][color=#000000]氙灯光源为连续光谱，当实验中需要连续光谱时，选氙灯就非常合适。 不过氙灯光源可以通过滤光片、单色仪等配件实现窄带波长的输出，来用于量子效率的测量。目前泊菲莱科技在售的单色光滤光片共有15种，包含紫外、可见光区的常用波长。[/color][color=#000000]3.更高的光功率密度[/color][color=#000000]氙灯光源在其出光口位置，光功率密度可达1500 mw/cm2，远高于太阳光的光功率密度100 mw/cm2，因此，氙灯光源在光催化实验中，能够更好的促进反应的进行。 到这里，氙灯光源的特点就介绍完了，接下来一起来看看汞灯光源。[/color][color=#000000]汞灯是利用汞放电时产生汞蒸气获得可见光的电光源，汞灯的光谱偏向于紫外区域，当一些实验中的催化剂只有紫外光响应，没有可见光响应时，就可考虑采用汞灯作为光源来模拟紫外光，比如tio?只有在紫外光下才能被激发产生电子空穴对，才会有较好的光催化性能。 推荐设备：泊菲莱chf-xm系列汞灯光源，有250 w和500 w两款可选。[/color][color=#000000]与氙灯不同的是，汞灯所发出的光其光谱为特征谱线，典型波长为254 nm、313 nm、550 nm等，汞灯的输出光谱与汞蒸气的填充压力有关。 [/color][color=#000000]汞灯可分为低压汞灯、高压汞灯和超高压汞灯3种：[/color][color=#000000][/color][color=#000000]低压汞灯点燃时汞蒸气压1 mpa，该灯从长波紫外到可见光都有很强的辐射，主要辐射波长在546.1 nm。[/color][color=#000000]关于氙灯光源和汞灯光源的内容很多，若有相关问题，可通过泊菲莱科技在线客服咨询！[/color]

氙灯试验一般是在[url=http://www.dongguanruili.com/product/24.html][color=#333333]氙灯耐气候老化试验箱[/color][/url]内进行的，主要可以模拟太阳光光照条件，对试验物品进行光照、温湿度、淋雨等气候环境老化试验。氙灯的成本比卤素灯高，但性能优越，其光照强度、色温、防炫目以及耐用性等方面较强，常常用于汽车灯光和试验用灯。[align=center][img=氙灯耐气候试验箱内部图,500,375]http://www.dongguanruili.com/d/file/47ff138d6b6f5aa2d5e546523e1be7b6.jpg[/img][/align]　　氙灯耐气候试验的标准包含了太阳光照辐射的标准类型和温湿交变的标准以及高温、低温的试验标准，这些是氙灯试验的标准和耐气候试验的标准，氙灯耐气候试验箱的标准主要以这两大类型为主。氙灯试验则包含了GB/T 4797-2006(IEC 60721-2-4:2002) 太阳辐射与温度试验方法、GB/T 12831-1991 氙灯老化试验方法、GB/T 1865-2009(ISO 11341:2004色 氙弧辐照试验方法等国家标准。　　氙灯试验和通常是和耐气候试验一同结合来检验物品的老化性能。所以氙灯耐气候老化试验箱带有氙灯照射、高温、潮湿、凝露、雨淋等功能，以综合性的环境模拟来配合满足氙灯老化试验要求。例如高温、潮湿、冷凝有助于加速试验物品出现老化的现象，所以往往氙灯试验伴有耐气候试验，其国标标准也少不了耐气候试验的标准。

氙灯老化试验箱主要用于大学、研究院、质检所、航天机电、汽车配件厂、化工厂、电子厂、印刷厂、配件厂、五金厂、机电厂等。　　[b]符合标准：[/b]　　GB2423-24-1995 拟地面上的太阳辐射；　　GB2424.14-1995 太阳辐射试验导则；　　ISO 4892-2:2006 塑料 实验室光源暴露方法 第2部分：氙弧灯；　　ASTM D2565-99 户外用塑料的氙弧型曝光装置的标准实施规范。　　[b]样件要求：[/b]　　氙灯老化试验箱样品的放置方式和受照射方向都会严重影响其热效应，在做试验时样品多数是放置在具有规定热特性的各种升高的支架或基座上，如厚薄大小一定的水泥板上或导热率一定的水平砂床上。所有这些以及试验样品的状态应该在有关规范中加以规定。氙灯耐气候老化试验箱试验样品表面应当保持清洁的状态或者符合有关规范的规定，试验样品的表面状态也同样会严重影响其热效应。在管理试验样品时，应该特别的小心，尤其应避免油膜污染，好保证试验样品的表面涂层和底漆层能充分代表产品标准，同时按规定将试验箱温度传感器放置在样品的内表面上。　　[b]氙灯光源：[/b]　　由于氙灯光源品种较多，选择仪器前可查阅实验相关文献也可直接咨询仪器厂家，大致了解所需要的光谱范围、光照面积和光功率（也称为光强），以便选择更适合的光源。　　氙灯光源是利用氙气放电而发光的电光源，由于放电物质是惰性气体氙气，所以激发电位和电离电位相差较小。氙灯辐射光谱能量分布与日光相接近，色温约为6000K。氙灯连续光谱的部分光谱分布几乎与灯输入功率变化无关，在寿命期内光谱能量分布也变化不大。氙灯的光、电参数一致性好，工作状态受外界条件变化的影响相对较小。　　电功率与光功率：许多文献和产品说明中在描述氙灯光源时都是提及电功率。事实上，电功率表达的信息比较单一，所以选型时须着重关注光功率。光功率大小与电功率、光学结构、器件材质、仪器构造等诸多因素有关。所以，在选择氙灯光源时应电功率与光功率需同时考虑。　　光功率与光功率密度：光功率的单位是mw或w；光功率密度单位是mw/cm2或w/m2。在光催化及光电研究中，光功率密度概念甚至比光功率更为重要。以为当提及光功率密度设计到受光面积，例如:单滤光片下距离出光口10CM能量密度为2050mw/cm2；在双滤光片下距离出光口10CM能量密度为1320mw/cm2，在双滤光片下距离出光口50CM能量密度为405mw/cm2。而受光面积：距出光口10CM的主光斑直径为3cm，50cm的主光斑直径为5cm。只有这样总入射能量及光子数的计算才更有效。　　汇聚点光源通常用于单色仪分光，光纤导入或使用聚焦点的能量集中效应（如热效应）。　　中心发散光源通常是对灯源未做任何处理（光以球面波形式向整个空间发散），在光化学中，通常冷阱、反应器配合，光均匀的向反映物质辐射，构成所谓的内照式辐照系（整个体系中，光由内而外辐照）。　　平行光源一般是灯泡通过光学器件处理，而在需要高能量的场合则采用椭球反映射镜。在光化学中，可由平行光源与反映样品部分构成外照式辐照系（光以平行光束形式从反映系统由外而内的进行辐照）。　　》更多关于 氙灯老化试验箱：http://www.standard-group.cc/productlist/list-5-1.html

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。3、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。5、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型：国家、行业、地方、企业7、诊断参数标准的组成：初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。8、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为绝对和相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值；相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值，用百分比表示。10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级尺度，常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.011、系统误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差；随机~：在同一测量条件下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~12、发动机总成（气缸压力表）；底盘总成（前束尺）；量具与计量仪表（电解液密度计、高频放电叉）13、检测站的类型：按服务功能分( 安全~维修~ 综合~)；综合检测站按职能分（A级B级C级）；安全~ ：定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度；维修~：从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测；综合~：既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试；A级站：能全面承担检测站的任务；B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测；C级站：能承担在用车辆技术状况的检测。14、汽车资料输入及安全装置检查工位：本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外，还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查，可简称为L工位。侧滑制动车速表工位：由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成，简称ABS工位。灯光尾气工位：主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成，简称HX~。车底检查工位简称P~，本工位是车辆底部的外观检查，由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。15、轴制动力与轴荷的百分比=（左轮制动力+右轮~）/轴荷*100%16、ABS工位检测程序：1）四轮汽车（后驱、后驻）：侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2）四轮汽车（前驱、前驻）：侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3）四轮汽车(前驱、后驻)：侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。17、示波器可显示电压随时间变化的波形，是一种多用途的汽车检测设备，可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状态变化外，还可以检测电压、频率和脉冲宽度等18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关；气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。19、气缸压力表检测条件：发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂的规定。诊断参数标准：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%；大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%20、FA触点闭合后，先是产生二次闭合振荡，尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零21 、发动机异响的类别：主要有机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响等。（1）机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。（3）空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。（4）电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件；汽油机过热时，往往产生点火敲击声（爆燃或表面点火）；柴油发动机温度过低时，往往产生着火敲击声（工作粗暴）。22、曲轴主轴承响：1）现象：汽车加速行驶或发动机突然加速时，发动机发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动，响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处，单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声明显减弱或消失，温度变化时响声变化不明显，响声严重时，机油压力明显降低。2）原因：（1）曲轴主轴承盖固定螺钉松动；（2）曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大（4）曲轴弯曲未得到校正，发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大（5）机油压力太低、黏度太小或机油变质。23、曲轴连杆轴承响：1）现象：汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）;连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2）原因：（1）曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断（2）曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大（4）曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质。24、传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法；仪器检测有指针式和数字式；指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检测法检测步骤：用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速器游动角的检查：离合区处于结合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度。（2）万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。（3）驱动桥游动角的检查：松开驻车制动器，变速器置空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。26、游动角度参考：离合器与变速器=5～15度，驱动桥=55～65度，万向传动装置=5～6度，传动系=65～86度。27、转向盘自由行程过大：1）现象：汽车静止，两前轮保持直线行驶位置不动，轻轻来回转动转向盘，感到游动角很大；2）原因：（1）转向盘与转向轴的连接松旷（2）转向盘内主、从啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷（3）转向器垂臂轴与垂臂的连接松旷（4）纵、横转向拉杆的球头连接松旷（5）纵、横转向拉杆臂与转向节的连接松旷（6）转向节与主销配合松旷（7）轮毂轴承松旷28、转向沉重：1）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯或掉头时，转动转向盘更加费力；2）原因（1）轮胎气压不足（2）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分（垂臂轴）与衬套配合太紧（3）转向器主、从动部分啮合调整太紧（4）转向器无油或缺油（5）转向节与主销配合太紧或缺油（6）转向节止推轴承缺油或损坏（7）纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或缺油（8）与转向盘连接的转向轴弯曲或其套管凹瘪，造成刮碰（9）主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾（10）前梁、车架变形，造成前轮定位失准29、自动跑偏：1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶2）原因：（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均（2）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一（3）两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均（4）左右钢板弹簧挠度不等或弹力不一（5）前梁

农药残留快速检测仪器在食品安全和农产品质量监控中扮演着重要角色，它们具备多种功能以确保快速、准确地检测农药残留。以下是农药残留快速检测仪器的主要功能： 　　快速检测能力： 　　能够在短时间内完成样品的检测，通常几分钟到几十分钟内即可得出初步结果，大大提高了检测效率。 　　多残留检测： 　　能够同时检测多种农药残留，覆盖常见的有机磷、氨基甲酸酯、拟除虫菊酯、有机氯等多种类型农药，满足多种检测需求。 　　高灵敏度： 　　采用高灵敏度的检测技术和方法，能够检测到极低浓度的农药残留，确保检测结果的准确性。 　　智能化操作： 　　设计有智能化操作界面，操作简便易懂，即使是非专业人员也能快速上手。仪器可能具备自动校准、自动判别等功能，减少人为误差。 　　数据处理与分析： 　　能够自动处理和分析检测数据，生成详细的检测结果报告，包括检测时间、样品信息、检测结果等，方便用户查看和追溯。 　　结果判定与提示： 　　部分仪器能够自动判定检测结果是否超标，并通过声音、灯光等方式进行提示，方便用户快速了解检测结果。 　　数据存储与查询： 　　具备数据存储功能，能够保存大量的检测数据，用户可以随时查询历史数据，进行比对和分析。 　　便携式设计： 　　部分农药残留快速检测仪器采用便携式设计，方便携带到现场进行检测，如农田、批发市场、超市等，提高了检测的灵活性和便捷性。 　　多种检测模式： 　　可能支持多种检测模式，如定量检测、定性检测等，满足不同检测场景和需求。 　　环保节能： 　　在设计和制造过程中考虑环保因素，采用低功耗设计，减少能源消耗和废弃物产生。 　　自动清洗与维护： 　　部分高级仪器可能具备自动清洗功能，减少人工清洗的繁琐和误差 同时，也提供定期的维护提示，确保仪器的长期稳定运行。 　　综上所述，农药残留快速检测仪器以其快速、准确、智能、便携等多种功能特点，在保障食品安全和农产品质量方面发挥着重要作用。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/08/202408301518156293_3487_5021010_3.jpg!w690x690.jpg[/img]

AP5125 是一款外围电路简单的 Buck 型平均电流检测模式的 LED 恒流驱动器，适用于 8-100V 电压范围的非隔离式大功率恒流 LED 驱动领域。芯片采用固定频率 140kHz 的 PWM 工作模式， 利用平均电流检测模式，因此具有优异的负载调整 率特性，高精度的输出电流特性。AP5125 芯片集成了高低亮功能，可以通过 MODE端口 实现高低亮功能切换。在 MODE 引脚悬空或接地时， 为高亮模式，MODE 引脚接高电平时，为 1/2电流的低亮模式。AP5125 芯片内部集成了 VDD 钳位稳压管以及过温 保护电流等，减小了外围电路元件数量并提高了系统的可靠性◆ 宽输入电压范围：9V～100V◆ 固定工作频率：140KHZ◆ 可设定电流范围：10mA～6000mA◆ 内置抖频电路，降低对其他设备的 EMI 干扰◆ 平均电流模式采样，恒流精度更高◆ CS 电压：176mV◆ 输出短路保护◆ 过温保护◆ 功能模式：全亮/半亮◆ 内置稳压管◆ SOT23-6 封装◆ 电动车，摩托车灯照明◆ 汽车灯照明◆ 手电筒

随着生活水平的提高，城市道路的拓宽，私家车的数量在不断的增长。汽车尾气的排放也成为城市的空气污染的重要来源。不知道论坛里有没有做过汽车尾气检测的版友？出来冒个泡。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09502.gif[/img]