汽车空气检测仪

p 　　近日，工信部装备工业司发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》(以下简称：要点)。要点突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作，主要内容涉及3个部分：优化标准体系，推动标准创新发展 研究重点领域，满足产业发展需求 强化国际参与，提升国际影响力。要点在5个重点领域的标准化工作做出详细描述，涉及安全、能耗、电磁兼容、充电、电池回收等几十项标准的制定和实施。要点中特别强调，将采取多项工作和措施，提升这些标准的国际影响力，支撑国内标准和国际标准法规的协调推进。 /p p 　　同时，仪器信息网编辑也注意到，5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告 综合中国汽车业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化，而全国范围内的全面退出将在2040年。 /p p 　　综合可见，中国新能源汽车市场的发展速度有望进一步加快；随着这些标准的制定和颁布实施，相关的检测市场和检测仪器市场有望呈爆发性增长。 /p p br/ /p p 　 strong 　附录： /strong 《2019年新能源汽车标准化工作要点》 /p p 　　为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，切实把握产业融合发展趋势，持续优化新能源汽车标准体系，突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作，工业和信息化部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点。主要内容如下： /p p 　　一、优化标准体系，推动标准创新发展 /p p 　　1.持续优化新能源汽车标准体系。建立新能源汽车强制性和推荐性国家标准相协调的体系框架，加快燃料电池电动汽车、动力电池回收利用等标准子体系建设，以《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的编制为契机，深入研究新能源汽车与能源、交通、通信等融合发展趋势，不断优化完善新能源汽车标准体系。 /p p 　　2.及时更新电动汽车标准化路线图。根据产业发展现状和实际需求，结合在研标准项目进展情况，适时修订《中国电动汽车标准化工作路线图》，保持时效性、科学性和准确性，持续发挥路线图对标准体系的基础支撑作用。 /p p 　　二、研究重点领域，满足产业发展需求 /p p 　　1.电动汽车安全领域：完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见 完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查。开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。 /p p 　　2.电动汽车能耗领域：结合中国工况及乘用车第五阶段燃料消耗量标准的研究成果，完成电动汽车能量消耗量和续驶里程、混合动力汽车能量消耗量试验方法以及插电式混合动力乘用车技术条件等标准的征求意见，开展增程式电动汽车能量消耗量试验方法标准的预研工作。 /p p 　　3.燃料电池电动汽车领域：完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。 /p p 　　4.充电设施及加氢系统领域：完成传导式车载充电机、充电耦合系统电磁兼容等标准的技术审查，启动无线充电系统及互操作性、车辆传导放电要求等标准的制定。基于对大功率传导充电技术的研究，推进充电连接装置通用要求、电动客车接触式充电系统等标准的制修订工作。 /p p 　　5.动力电池回收利用领域：完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作，完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查，加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定，开展回收拆解指导手册和可梯次利用设计指南等标准的预研和立项工作。 /p p 　　三、强化国际参与，提升国际影响力 /p p 　　1.深入参与全球技术法规制定。履行联合国世界车辆协调论坛(WP29)框架下的电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)和燃料电池电动汽车(HFCV)等法规制定工作组副主席职责，继续深入参与电动汽车安全第二阶段、混合动力汽车功率测试方法等全球技术法规的研究与验证工作，组织并承办好第六次燃料电池电动汽车工作组会议。 /p p 　　2.积极参与国际标准化工作。系统参与国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)框架下电动汽车国际标准的制定和协调工作，积极组织召开国际标准注册专家会议，组织研提国际标准提案，不断加大我国在电动汽车传导充电、无线充电机以及电动摩托车等相关国际标准的参与力度。 /p p 　　3.持续强化国际交流与合作。利用已经建立的中欧、中德、中法、中日等双边合作机制以及APEC、“一带一路”等多边交流平台，继续加强在电动汽车安全、能耗、关键部件及充电基础设施等重点领域的交流与合作，共同开展相关技术研究和测试验证工作，支撑国内标准和国际标准法规的协调推进。 /p p br/ /p

一、应用背景-汽车行业颗粒污染可能导致系统提前失效，并且产生额外的维保成本颗粒污染降低系统性能品牌制造商会要求清洁度证书，保障质量质量系统要求生产过程”全程可控”，便于溯源“清洁” 产品降低耗财成本二、系统构成M165C显微镜使用徕卡的LED照明系统。提供极好的照明，寿命长减少费用；使用寿命达50,000小时；热量低，不必加风扇，从而限制风扇产生的噪音；1.技术参数：平行光路,以人为本,避免V型光路造成的职业眼病变倍比: 16.5:1主机放大倍数7.3x-120x；LED照明系统；多种附件满足各种需求；自动、手动操作；人体工程学设计；超大工作距离。Leica Cleanliness Expert全自动颗粒分析软件；外设（计算机）； 2、高精度扫描型电动载物台1）有效行程：XY行75*50mm；2）重复精度＜1μm；3）相对精度±3μm；4）分辨率：0.05μm3、专业高速数字摄像头Leica 彩色摄像头可在日常分析和记录工作中摄取清晰、明亮的图像。作为一款功能全面且操作简易的工具，Leica 旨在简化从摄取到处理的整个成像过程。无论是病理学或药物试验等生命科学应用，还是质量控制和故障分析等工业应用，它都是您的理想之选。4、Leica Cleanliness Expert全自动颗粒分析软件1）支持全面标准、例如ISO16232,VDA19,ISO4406,ISO4407,NAS1638等，同时支持自定义标准。2）完全符合小至5μm以上粒径颗粒的ISO检测标准创新点：超大变倍比16.5：1 ，高速扫描， 徕卡汽车零件清洁度检测仪M165C

日前，由中国机械工程学会材料分会与中国汽车工程学会材料分会联合主办、岛津企业管理(中国)有限公司承办的“2018汽车行业新材料新能源新趋势高峰论坛”在上海隆重召开，本届高峰论坛邀请到业内权威专家就新能源汽车产业政策及发展趋势、动力电池生产技术路线、轻量化材料发展趋势及应用、车内空气质量评价及评估体系等方面发表了精彩的主题演讲。来自产业链相关企业及专家互相探讨交流发展趋势及相关技术热点与难点,共谋新能源汽车产业的发展与未来。在林逸教授、刘蕴博先生、王振波先生、王荣先生、龚沿东先生发表之后，上汽大众汽车质保实验室吕亚帆经理发表了题为《节能与新能源汽车关键部件的测试评价和论证体系》报告，他在报告中介绍了新能源汽车关键部件，解读了电芯的质量管控策略，并就电芯管控详尽介绍了五个维度的检测实验。南昌大学赣江特聘教授、机电工程学院刘勇副院长发表了题为《轻量化材料在汽车行业的应用及发展》的报告，围绕着汽车轻量化的背景和意义、镁合金在汽车中的应用、汽车轻量化的思考展开了论述。上汽大众汽车质保实验室吕亚帆经理发表题为《节能与新能源汽车关键部件的测试评价和论证体系》报告 南昌大学赣江特聘教授、机电工程学院刘勇副院长发表题为《轻量化材料在汽车行业的应用及发展》的报告岛津公司GC/GCMS 产品经理宋巍为与会专家献上了岛津最新的解决方案《汽车空气质量评价及异味评估新方法》。他首先就与车内VOC检测相关的中国法规进行了解读，介绍了车内空气VOC及醛酮类物质分析流程以及用于车内饰材料VOC与醛酮类分析的配置。随后报告了岛津公司提供的车内空气及饰材的醛酮类及VOC检测解决方案，包括TDGC/MS法分析VOC仪器平台、HPLC醛类分析方案以及车内气味分析定制分析系统。他特别强调岛津解决方案的理念在于：全面的产品线与一站式技术服务。岛津解决方案获得与会专家的高度肯定。岛津公司GC/GCMS 产品经理宋巍做题为《汽车空气质量评价及异味评估新方法》的报告 论坛结束后，与会专家参观了岛津公司上海分析中心，就岛津公司的全面解决方案与岛津技术专家进行了全面深入的现场交流

p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/30b9c207-3bd5-4204-9de9-5f3cd9f3f442.jpg" title=" 汽车高峰论坛.jpg" alt=" 汽车高峰论坛.jpg" / /p p 　　日前，由中国机械工程学会材料分会与中国汽车工程学会材料分会联合主办、岛津企业管理(中国)有限公司承办的“2018汽车行业新材料· 新能源· 新趋势高峰论坛”在上海隆重召开，本届高峰论坛邀请到业内权威专家就新能源汽车产业政策及发展趋势、动力电池生产技术路线、轻量化材料发展趋势及应用、车内空气质量评价及评估体系等方面发表了精彩的主题演讲。来自产业链相关企业及专家互相探讨交流发展趋势及相关技术热点与难点,共谋新能源汽车产业的发展与未来。 /p p 　　在林逸教授、刘蕴博先生、王振波先生、王荣先生、龚沿东先生发表之后，上汽大众汽车质保实验室吕亚帆经理发表了题为《节能与新能源汽车关键部件的测试评价和论证体系》报告，他在报告中介绍了新能源汽车关键部件，解读了电芯的质量管控策略，并就电芯管控详尽介绍了五个维度的检测实验。南昌大学赣江特聘教授、机电工程学院刘勇副院长发表了题为《轻量化材料在汽车行业的应用及发展》的报告，围绕着汽车轻量化的背景和意义、镁合金在汽车中的应用、汽车轻量化的思考展开了论述。 /p p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/14de85c1-5574-4058-9e53-8a3b183027c9.jpg" title=" 上汽大众汽车质保实验室吕亚帆.jpg" alt=" 上汽大众汽车质保实验室吕亚帆.jpg" / /p p style=" text-align: center " 上汽大众汽车质保实验室吕亚帆经理发表题为《节能与新能源汽车关键部件的测试评价和论证体系》报告 /p p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/75ca8a26-2091-4c26-9142-01ac72afa4f0.jpg" title=" 南昌大学赣江特聘教授.jpg" alt=" 南昌大学赣江特聘教授.jpg" / /p p style=" text-align: center " 南昌大学赣江特聘教授、机电工程学院刘勇副院长发表题为《轻量化材料在汽车行业的应用及发展》的报告 /p p 　　岛津公司GC/GCMS 产品经理宋巍为与会专家献上了岛津最新的解决方案《汽车空气质量评价及异味评估新方法》。他首先就与车内VOC检测相关的中国法规进行了解读，介绍了车内空气VOC及醛酮类物质分析流程以及用于车内饰材料VOC与醛酮类分析的配置。随后报告了岛津公司提供的车内空气及饰材的醛酮类及VOC检测解决方案，包括TDGC/MS法分析VOC仪器平台、HPLC醛类分析方案以及车内气味分析定制分析系统。他特别强调岛津解决方案的理念在于：全面的产品线与一站式技术服务。岛津解决方案获得与会专家的高度肯定。 /p p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/6eed177c-a5e0-4ea3-9ff8-890e0026385f.jpg" title=" 产品经理宋巍.jpg" alt=" 产品经理宋巍.jpg" / /p p style=" text-align: center " 岛津公司GC/GCMS 产品经理宋巍做题为《汽车空气质量评价及异味评估新方法》的报告 /p p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/91d3c4f7-53ff-428c-a274-742c3de8b5f6.jpg" style=" " title=" 参观2.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201901/uepic/79db07c6-a1a8-43bd-983e-c16373177833.jpg" style=" " title=" 参观1.jpg" / /p p style=" text-align: center " 论坛结束后，与会专家参观了岛津公司上海分析中心，就岛津公司的全面解决方案与岛津技术专家进行了全面深入的现场交流 /p p br/ /p

随着当今市场竞争的日趋白热化，汽车、家居、化妆品和消费电子品牌不断 通过日益复杂的材料和特效表面来区分产品。然而，当制造商必须在分散的 供应链中保证相邻部件的色彩一致性时，仅仅使用标准的分光光度仪测量 色彩并不能准确评估闪烁度、颗粒度和复杂纹理效果的外观。 凭借12个测量角度和经过色彩校准的内置RGB相机，先进的MA-T12多角度分光光度仪 能够全面表征和验证色彩、闪烁度、颗粒度和纹理特征，并拥有 非常高的可重复性和再现性。MA-T12适用于从设计和灵感到最终检验的整 个过程，并能沟通、指定、测量和确保整个供应链中复杂材料和表面处理的 合规性。MA-T12 测色仪 精确测量和沟通复杂材料 &bull 使用12个测量角度快速准确地测量和量化色彩、闪烁度、颗粒度和纹理&bull 通过内置相机和实时预览功能，充分减小测量样品缺陷的风险&bull 数字化沟通全球供应链中复杂材料和表面处理的容差&bull 定义、沟通和确保符合标准和测量程序&bull 向后兼容爱色丽MA68、MA94、MA96和MA98设备，可确保顺利过渡并保留历史数据MA-T12色差仪执行远程质量控制 &bull 在所有生产阶段使用相同的设备，确保可重复性和再现性&bull 通过快速测量样品并与品牌规格比较，加快生产审批为复杂材料创建数字化工作流程 MA-T12可以连接两种不同的软件解决方案，使客户能够进入更加数据驱动和可持续的工作流程，以用于测量和管理 复杂材料。其中，工业设计师、产品工程师和材料供应商可使用MA-T12和Pantora Appearance软件在产品开发期间 可视化色彩和外观，而供应链合作伙伴则可使用MA-T12和EFX QC软件来确保它们满足客户期望。使用PANTORA可视化3D色彩和外观，尽可能减少实体原型 &bull Pantora色彩与外观软件是一种桌面应用程序，专为简化复杂色彩和外观数据的管理而设计&bull 准确捕获实体材料的色彩和外观特征，并对其进行数字化转换&bull 在用于展示色彩和外观的PLM软件中渲染逼真的3D模型，从而在概念阶段展现产品设计并尽可能减少审批期间的 实体原型&bull 在桌面上虚拟对比样品并远程审批复杂的材料和表面处理&bull 创建全面的数字材料库，实现在世界任何地点轻松共享和访问关键产品外观信息，确保更加准确的色彩并减少运 输样品的需求使用EFX QC满足客户标准 &bull EFX QC是一种专为管理复杂材料和特效表面而设计的质量 控制软件&bull 快速验证颜色和外观是否符合客户期望，确保实现设计意图&bull 通过确保每个人都按照相同的标准工作，消除色彩不符合预 期导致的停机时间和昂贵的成本浪费&bull 使用EFX QC可视化工具监测实时性能，并提供操作指导来排 查超出容差的产品问题“爱色丽彩通 ”是丹纳赫公司旗下的品牌，总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球领先的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。

6月24日上午，磐合科仪在上海建工锦江大酒店召开“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”，来自上海的各个汽车厂商以及检测机构的近四十名老师参加了这次会议。 会上，英国Markes公司的专家Caroline 热情洋溢地就“汽车室内空气质量分析”作了专项报告，吸引了与会者的高度关注。会议结束时有些老师还和Caroline就一些专业性的问题进行了讨论，并表示这次会议非常有意义。“生命需要安全，安全离不开磐合”！磐合科仪作为中国科学检测行业的综合服务商，在涉及广大民生的“衣、食、住、行”等行业正发挥着越来越积极的影响作用。

汽车清洁度的重要性 汽车厂商在汽车装配制造过程中，可能会因为零部件存放仓储及组装车间场地中的空气污染物附着到零部件表面又或者进入到零部件内部，因此造成零部件污染。我们常见的污染物有金属铁屑、金属粉末、灰尘、各种纤维、以及油污等。零部件的清洁度检测控制不到位，会对我们的整车性能和使用寿命会有很大的影响。 汽车行业维修服务市场综合反馈来分析得出结论，汽车零部件清洁度控制不到位表现有发动机早期异常磨损、汽车制动系统以及阀体过早失效、转向系统老化速度过快、汽车表面早期锈蚀异常等表现。一般汽车厂商在生产组装汽车过程中对清洁度检测控制要求的着重点为整个零部件内表面的毛刺、颗粒物等和外表面的灰尘、漆渣、颗粒物等。 会议简介 本次会议以汽车清洁度分析为主题，从用户检测需求出发，邀请检测机构测试人员及清洁度分析仪器技术人员，就颗粒物导致系统提前失效的原因、零部件的清洗方法、清洁度分析标准解读以及电镜法测试清洁度优劣势等方面做深入交流。讲座大纲颗粒物导致车辆质量问题的实例分析清洗及过滤的方法介绍及注意事项清洁度分析参考标准解读电镜法测试清洁度的原理及实例分析内容亮点空气清洗和液体清洗方法如何选择？滤膜的选择考虑哪些因素？危害性更高的硬质颗粒如何检测？新能源汽车清洁度分析有何特殊要求？ 讲师介绍 会议时间 & 报名方式 会议时间：2021年9月17日 10:00-11:30 扫描二维码报名 扫描二维码 观看直播 解锁更多福利 扫码报名观看直播，抽奖环节将抽取 5 名幸运观众，免费送出精美随行杯一份。中奖用户请在 24 小时内联系主持人，提交收件信息，即可领取奖品。奖品派发：奖品将于 3 个工作日内派发

当秋冬季节来临，关上汽车的通风装置，喷上一些汽车香水，既保证了车内温度又消除了车内异味。然而，当你在喷上香水时，是否想过香水可能有毒?没有异味了是不是就意味着无毒? 　　除的不是毒 　　有异味，怎么办?汽车香水喷一喷! 　　车内长时间封闭，会产生一股异味，难闻之极。这可能是因为车内密闭空气不流通，使得车内污染物的浓度升高，污染物主要是甲醛和苯系物。不久前关于空调致癌的言论已被证实致癌的是车内材料散发出来的甲醛。 　　车内出现了异味的时候，很多车主会喷喷汽车香水，用汽车香水的香味来抵消异味，营造出一种空气“清新”的感觉。然而在如此“清新”的空气中，驾乘者往往还是会有一种头晕的感觉，这是为什么呢? 　　其实，很多时候香水抵消的只是异味，不是毒性，在空气“清新”的车内，毒性一直都存在。当你喷上香水时，毒性却在一旁冷笑，嘲讽着：“小样，你以为闻不到就是没有毒了?” 　　总结自己多年来的经验，某车主表示：“车内气味不好，有污染的几率很大，但是没味道不一定就没有污染。” 　　专家称，用汽车香水掩盖污染物的味道，无异于掩耳盗铃。汽车香水或将毒上加毒 　　汽车香水作为一种化学试剂，大部分以添加剂为主，大量吸嗅对人体有一定的危害，尤其对过敏体质的人。 　　专家表示，香水的使用极有可能增加车内的毒性，造成车内“二次污染”。 　　近几年对汽车香水的质疑一直都存在，汽车香水市场上的“三无产品”数量众多。据报道，劣质香水占汽车香水市场八成。 　　虽然香水芳香、好闻，但并不意味着无毒。汽车芳香剂产品在使用过程中出现了很多问题，比如使消费者胸闷头晕、腐蚀接触面、产品脱胶甚至致癌。 　　专家指出，车内空气质量差且有“毒”时，对人体健康影响比在室内更明显。 　　专家支招防毒 　　对于车内污染问题，专家建议车主： 　　一、养成良好习惯，经常开窗通风。使用汽车时应打开车窗通风，让车内有毒物质尽量释放出去，最好能每小时开窗换气5分钟，或者使用一次空调外循环，让室内外空气得以交换，新车头半年更是要多通风换气。 　　二、车内放置柠檬、活性炭包、柚子皮、空气净化器等。好处是：没有二次污染，而且对车内环境改善效果不错。 　　三、有条件的人购车后做一个第三方空气检测，确定车内空气质量情况。若没超标，可正常使用 有超标，可与商家协商，让商家做空气治理、更换材料或高温蒸薰，可加速甲醛、苯等挥发。

英国Markes公司是专业的全自动在线与离线热脱附设备供应商，主要应用于检测物质中挥发性有机化合物（VOCs）和半挥发性有机化合物(SVOCs)。为了更好地服务于汽车行业相关单位，特与其中国技术服务中心——上海磐合科学仪器股份有限公司共同举办“上海汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”。具体邀请函如下： 尊敬的各单位： 您好！ 为提升汽车质量安全环保水平，由上海磐合科学仪器股份有限公司主办的“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”拟定于6月24日上午在上海建工锦江大酒店召开。此次会议主题旨在促进相关领域的研究人员互动、交流与合作，欢迎国内外相关检测公司、厂商到会参与探讨。 本次研讨会，将邀请英国Markes公司的专家Caroline作汽车室内空气质量分析的专项报告，同时向大家介绍简便易行的汽车内饰空气质量检测技术，使与会者充分了解国内外相关检测技术及先进检测手段，以完善汽车产品环保质量控制水平，有效保障产品质量的提升。会议拟安排如下：一、 会议时间：2014年6月24日（星期二）上午9:30—11:30二、 会议地点地点：上海建工锦江大酒店二楼典娜厅地址：上海市徐汇区建国西路691号三、 会议内容1、 英国Markes专家作汽车室内空气质量分析的专项报告：A.介绍全球汽车车内空气质量的法规概述B.分析相关的标准、方法和仪器2、参会人员讨论交流3、共进午餐四、 参会单位各相关检验检测机构、汽车主机厂等；五、 联系方式：上海磐合科学仪器股份有限公司 亢磊 电话: 18017593675 021-33581021-市场部传真：021-33581023六、会议回执： 单位 姓名 职务 联系方式 （请于6月23日前将会议回执回传）； 上海磐合科学仪器股份有限公司 二O一四年 六 月

为保护和改善环境空气质量和声环境质量，促进机动车污染防治技术进步，环保部近日印发了《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》，诸多内容涉及了机动车的各种检测。　　1)利用便携式排放测试设备、车辆车载诊断系统等加强汽车实际行驶排放监管，提供汽车产品在用符合性水平。　　2)严格落实加油站、储油库、油罐车油气排放标准，限时完成油气回收治理。　　3)尽快制定柴油清净剂标准，降低车用机油硫、磷、硫酸盐灰分等含量。　　4)积极推广简易工况法及车辆电子标识，对在用车检测设备、控制软件、数据接口等提出统一规范要求，建立排放测试设备信息公开制度，依据机动车环保信息联网规范，加快国家、省、市三级机动车排污监控平台联网建设。　　5)建立健全机动车检测和维护制度。汽车维修企业应配备必要的排放检测和诊断仪器。　　详细内容如下：关于征求《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》意见的函　　各有关单位:　　为保护和改善环境空气质量和声环境质量，降低资源、能源消耗，促进机动车污染防治技术进步,根据《环境保护法》《大气污染防治法》和《环境噪声污染防治法》等法律法规，我部组织修订完成了《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》及其编制说明(见附件)。现印送给你们，请研究提出书面(包括电子版)意见，并于2016年10月28日前反馈我部。　　联系人：环境保护部科技标准司 吕奔　　电话：(010)66556220　　联系人：中国环境科学研究院 徐驰　　电话：(010)84935398-827,13991033606　　传真：(010)84915209　　地址：北京市朝阳区安外大羊坊8号　　邮编：100012　　邮箱：543016486@qq.com　　环境保护部办公厅　　2016年10月10日

p br/ /p p img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/66068423-90e9-48a9-9996-36b022190956.jpg" title=" 微信图片_20170623154740.jpg" / /p p & nbsp & nbsp 近年来，车内异味的投诉数量以加速度成为令车企最为焦虑的难题。去年，国家有关部门发布了《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿），国内车企对下线新车的车内空气质量检测也越来越受重视。 /p p & nbsp & nbsp 此外，2017年6月3日，环保部发布了《中国机动车环境管理年报(2017)》，主要内容包含我国机动车保有量、机动车的环境影响、机动车的环境管理以及车用燃油的环境管理等，大量的机动车也对我国的大气环境产生很大污染。为了给汽车检测工作者提供一个学习平台，促进业内交流，提高研究和应用水平，仪器信息网将于7月12日举办“汽车检测技术及认证项目解读”网络研讨会，共半天时间。 br/ br/ /p p span style=" background-color: rgb(255, 255, 255) color: rgb(255, 0, 0) " 【会议时间】：2017年07月12日 14:00 - 17:00 /span /p p img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/02d8103f-5ba5-4598-a607-1c68b214121a.jpg" title=" OJNTJCBTFNMD}}%3[L6CR1M.jpg" width=" 655" height=" 217" style=" width: 655px height: 217px " / /p p img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/b8112325-ff5b-4fab-8dad-64ed6f0df21c.jpg" title=" (VOQ0[NX02G}ET(HKA%I}$2.jpg" / /p p 开课时间：2017-07-12 14:00 （教室于 2017/7/12 13:30:00开放） br/ 报名条件：只要您是仪器信息网注册用户均可参加！ br/ 环境配置：只要您有电脑、外加一个耳麦就能参加。（需要进行音频交流的用户需准备麦克）特别提示：会议平台不支持WinXP系统，请大家使用Win7或Win8系统，IE或火狐浏览器登陆 /p p 报名地址： br/ a href=" http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/2722" target=" _self" title=" " http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/2722 /a /p p style=" text-align: center " a href=" http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/2722" target=" _self" title=" " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/52caf482-d352-46f0-8e23-38fa1ed590bc.jpg" title=" 0Y332[ZSG$LA~2_~DNNY$0B.jpg" / /a /p

近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 镀层工艺不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。通常在汽车零部件表面进行电镀处理，以提高汽车部件材料长期运行的可靠性、稳定性和耐蚀性。但是，如果电镀层太厚，会增加成本；太薄无法达到产品应用质量要求。因此，对电镀层厚度的控制尤为重要。锌镍（ZnNi）是一种高性能的镀层，它通常用于钢板、紧固件、底盘钣金件、车身附件等汽车零部件，锌镍镀层具有高电导率和优异的耐蚀性能，即使在恶劣的环境中也表现很好。它作为一个屏障，防止基材被腐蚀。锌镍镀层的性能取决于其厚度和组成（通常为10-15%镍和90-85%锌）。控制镀层的厚度和成分能确保镀件满足其功能要求和运行成本最小化。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪可以为铁基上锌镍镀层检测提供精确和可重复的结果。它的易用性和耐用性使其成为最理想的镀层检测工具，用于在车间对零部件的进货检验，以及对工艺和质量控制。校准软件的通用性也可实现镀液分析（单一和多元素），保证了镀液成分的快速监测。几秒钟就可以测试出结果，现场即可判定一个部件是否合格或是否需要修改电镀工艺，大大提高生产力，并节约了成本。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪特点：灵活性：可利用已知样品轻松校正，可携带至任何工作现场并获得实验室级精度的分析数据在线分析：提升生产过程效率无损分析：样品无需切割，不受分析样品的大小、形状限制，对于大的、不规则形状样品和小直径的丝状、管状样品同样适用测厚准确：可在数秒内得到准确、无损的多层镀层厚度，对提高检测效率和过程效率很有帮助，避免镀层过厚或过薄特殊构造：采用坚韧的LEXANR塑料密封外壳 ，重量轻，坚固耐用 ；密封式一体化设计 ，防尘、防水、防腐蚀，可在任何地方安全使用通讯功能：蓝牙、USB多种仪器连接方式可测试元素多：可检测Mg-Pb之间的多达25种元素

近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 镀层工艺不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。通常在汽车零部件表面进行电镀处理，以提高汽车部件材料长期运行的可靠性、稳定性和耐蚀性。但是，如果电镀层太厚，会增加成本；太薄无法达到产品应用质量要求。因此，对电镀层厚度的控制尤为重要。锌镍（ZnNi）是一种高性能的镀层，它通常用于钢板、紧固件、底盘钣金件、车身附件等汽车零部件，锌镍镀层具有高电导率和优异的耐蚀性能，即使在恶劣的环境中也表现很好。它作为一个屏障，防止基材被腐蚀。锌镍镀层的性能取决于其厚度和组成（通常为10-15%镍和90-85%锌）。控制镀层的厚度和成分能确保镀件满足其功能要求和运行成本最小化。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪可以为铁基上锌镍镀层检测提供精确和可重复的结果。它的易用性和耐用性使其成为最理想的镀层检测工具，用于在车间对零部件的进货检验，以及对工艺和质量控制。校准软件的通用性也可实现镀液分析（单一和多元素），保证了镀液成分的快速监测。几秒钟就可以测试出结果，现场即可判定一个部件是否合格或是否需要修改电镀工艺，大大提高生产力，并节约了成本。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪特点：灵活性：可利用已知样品轻松校正，可携带至任何工作现场并获得实验室级精度的分析数据在线分析：提升生产过程效率无损分析：样品无需切割，不受分析样品的大小、形状限制，对于大的、不规则形状样品和小直径的丝状、管状样品同样适用测厚准确：可在数秒内得到准确、无损的多层镀层厚度，对提高检测效率和过程效率很有帮助，避免镀层过厚或过薄特殊构造：采用坚韧的LEXANR塑料密封外壳 ，重量轻，坚固耐用 ；密封式一体化设计 ，防尘、防水、防腐蚀，可在任何地方安全使用通讯功能：蓝牙、USB多种仪器连接方式可测试元素多：可检测Mg-Pb之间的多达25种元素

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成 　　2012年07月23日，清华大学苏州汽车研究院(相城)在渭塘镇正式揭牌，中国汽车零部件产业(苏州)基地研发检测大厦同时落成，成为长三角首个以汽车零部件检测研发为核心的公共平台。仪式前，市委副书记、市长周乃翔会见了清华大学汽车研究院以及中国汽车零部件产业(苏州)基地的负责人，副市长浦荣皋出席揭牌仪式。汽车零部件产业是相城区的主导产业。近年来，相城围绕这一产业的转型升级苦下功夫。2009年，该区将国字号产业集聚平台———中国汽车零部件产业(苏州)基地引入渭塘镇，目标建成以研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心和总部利润中心为核心的国家级特色汽车零部件产业基地。经过3年建设，基地内的基础配套设施已基本完善。已引进的9个投资项目中有7个将在年内投产。 　　昨天揭牌的清华大学苏州汽车研究院(相城)是清华大学和苏州市政府联合打造的产学研新平台。入驻后将重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建成汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证、汽车产业发展和政策研究、汽车产业高端人才汇聚和培养4大基地。同时落成的中国汽车零部件产业(苏州)基地检测大厦总建筑面积4.5万平方米，其中检测中心面积为5130平方米，已规划建设汽车动力总成等5个实验室。目前，检测平台已投入2000万元引进震动三综合等检测仪器。今后将重点致力于为苏州和长三角周边的汽零企业提供专业的检测服务。

&ldquo 氢&rdquo 松解决检测烦恼 　　英福康新一代氢气泄漏检测技术助力汽车业提高生产效率 　　全球汽车行业更新换代速度不断加快，竞争愈发激烈。为了抓住市场脉搏，满足业界客户越来越严格的要求，无论汽车整车制造商还是零部件供应商都在不断对自身进行调整，最大限度提高生产效率。而如何在生产速度快速提高的同时，有效保证产品质量，成为各大厂商急需解决的棘手问题。在质量检测工序中，汽车零部件气密性的检测是众所周知的难点，排除故障所需的时间也较长。为了帮助汽车行业解决这个难题，英福康长期致力于开发新一代泄漏检测技术。如今，氢检测技术经过多年的发展已完善成熟。采用氢气泄漏技术可在提高生产效率的同时，及时有效地检测出气密性不达标的瑕疵品，因而备受华晨宝马等国际整车品牌的青睐。 　　氢气作为检测气体 　　氢气，更准确的说是一种由5%的氢气(H2)和95%的氮气(N2)组成的合成气体，是氢检测技术中的主角。这种合成气体不仅无毒、不易燃烧，而且成分稳定，很难与其它材料表面的惰性气体发生化学反应。在焊接等工序中，它能够有效防止金属表层氧化，通常被作为保护气体使用，并且符合国际ISO10156:2010标准。由于它生产简易、价格低廉(1000升只需机几欧元)、运输和储存方便，在工业上的使用非常广泛。 　　此外，决定它成为检测气体的最重要原因是：氢分子在的大气中含量微乎其微。通常，在一千万个大气分子中，能找到的氢原子大约只有5个，相当于0.5ppm。这意味着如采用氢气作为检测气体，一旦零部件存在漏孔，检测仪就可快速检测出氢分子数量的大幅度增加。正因如此，氢气取代了很多传统检测介质，越来越广泛地在工业界被作为检测气体使用。 　　氢检测技术在汽车行业中的价值 　　传统汽车零部件气密性检测方法有很多种，比如在水槽中水检以及使用喷雾剂检测等方法。和这些传统方法比较，氢气检漏技术的优势显而易见。由于传统检漏方法通常采用液体为检测介质，这就使得零部件在检测后，不得不再经过一道烘干工序。而为了防止表层腐蚀，很多装有敏感电子元件的关键性零部件，比如变速箱，根本不允许和液体发生接触。 　　压低时间成本 　　传统检漏方法不仅工序复杂，也非常耗时。比如在汽车引擎的泄漏测试中，通过水检的方法检测员可以快速检测到一个轻微的5 x 10-2 mbar l/s的泄漏率，但是要找到漏孔的确切所在，则需要耗费多达几个小时的时间。检测的难度是由汽车引擎内部复杂的结构造成的，如果泄漏点在连接部位或狭窄的角落里，它将很难被检测出来。另外，由于水的表面张力，小气泡通常无法形成，导致较小的漏孔很难被发现。如此一来，作为一项纯粹的需要眼力的工作，检测结果完全取决于检测员的经验和关注度。由于生产线不能因为瑕疵品暂停运行，所以一旦检测出泄漏率，工人们就必须把泄漏的发动机搬运到下游的工作站进行漏孔定位检测。这样既需要人工，也浪费时间，对厂家而言，成本将大大增加。使用氢气泄漏检测方法，漏孔通常只需几分钟就能被准确定位。算下来，它比传统方法的速度快了平均10倍左右，能够很快的收回投资成本。MAN集团GE发动机部门的工厂设备组装规划师Peter Tripp先生表示：&ldquo 氢检测法帮助我们节省了五到十倍的时间，使我们的生产效率得到显著提高。过去我们得花费几个小时才找到漏孔，有时甚至无法准确定位漏孔的位置。而现在通过氢气检漏技术，我们只需要10到20分钟就能完成一台发动机的泄漏检测和定位。&rdquo 　　操作简易 　　氢检漏技术的实际运用非常简易。检测员只需将组合气体增压导入测试部件内部，然后通过敏感度高的氢传感器探头在部件表面几厘米处进行检测。一旦出现泄漏情况，氢传感器就会检测出氢分子含量超标，并且发出视听信号警告检测员。氢检测技术不仅能定位漏孔的位置，检测仪器还可以根据氢分子含量的多少，确认漏孔的的大小。稳定的混合气体也不会和被检测的零部件发生化学反应，杜绝表面腐蚀现象的发生。 　　泄漏率量化的重要性 　　氢检测能够根据泄漏率的多少来确定漏孔的大小，这一功能给汽车零部件的检测带来了诸多便利。在检测零部件标准泄漏率已知的情况下，通过量化实际泄漏率，能够判断出泄漏是属于由设计和技术条件导致的正常泄漏，还是属于不合规格的非常规泄漏。通过对泄漏的量化功能，氢检验技术能直接检测出不合格产品，从而加快返工的时间。 　　氢检测与其他检测方法的关键区别 　　决定一个泄漏检测仪器是否成功的关键是传感器的质量和灵敏度。如英福康在Sensistor ISH2000检测仪上采用的先进传感器和创新的软件，就让氢传感器具备了高效选择和快速的准备时间。高效选择功能保证了检漏结果不会受到检测气体以外含氢化合物的影响，例如在工厂车间里通常使用的润滑剂，溶剂等。快速的准备时间是指氢传感器检测到漏孔报警之后，传感器使氢饱和归零所需要的时间。只有在归零之后，传感器才能继续检测。所以说，归零时间越迅速，等待时间越短。集成、坚固的设计，灵活简易的操作和近乎零维修的质量，都是组成氢检测优势的不可或缺的因素。 　　低投资成本+低运营成本=成本高效 　　在实际的工业应用中的氢泄漏检测可以灵活使用在包括燃油和排气系统中的储罐、管道和阀门，机油系统和汽缸的冷却系统，以及变速箱和离合器等各种汽车零部件上。使用氢泄漏检测能够让对厂家在后期加工线(如干燥箱等)的昂贵的投资和运营成本成为过去。此外，检测结果质量的提高也对生产带来了非常积极影响。次品、投诉和保修索赔的现象显著减少，也大大降低了相应的管理成本。来自Grammer AG的Georg Strecker先生是一名质量规划师，他表示：&ldquo 氢泄漏检测设备的使用是一个巨大的成功。我们已经朝着我们交货&lsquo 零瑕疵&rsquo 的方向迈进了一大步。氢检测技术也让我们客户满意程度达到了一个新的高度，并且大幅度的减少了索赔费用。&rdquo 　　展望批量泄漏测试 　　在生产线集成泄漏检测中，现今最常用的方法仍然是压力衰减发(或压降法检测)。检测出的瑕疵部件将被调出并返工。但这种方法通常不够准确。因此，根据不同生产线的的要求，有两种自动化的选配方案，来提高效率，展示测试结果的可再现性。如果厂家只需要检测出零部件是否气密，那么他可以选择在累积室里使用的集成气体测试。这种方法可以在不影响测试结果再现性的情况下，实现对温度高而表面潮湿的零部件进行检测，而采用压力衰减法必须将零部件进行降温和干燥处理。而如果厂家对确定漏孔位置和泄漏性质有要求，那么他应当选择结合了泄漏检测和漏孔定位两个工艺步骤的全自动化泄漏检测系统。行业领军品牌INFICON为汽车行业提供带有氢传感器探头的机器人手臂，通过模式编程对零部件进行全自动检测。氢检测法的种种优点，加上全自动的解决方案，缩短了装配和检测时间，从而进一步提高工作效率。 AP57 w 发动机 英福康产品可用于多处汽车零部件的检测 ISH2000 w 检测仪 　　关于英福康 　　英福康(INFICON)是世界领先的检漏仪器仪表的开发商，制造商与供应商。其检漏仪被广泛应用于生产和质量监控中有较高难度的工业流程中。英福康的主要客户有制冷和空调设备的制造商与服务商，汽车制造商和汽车零部件供应商，半导体行业以及检漏系统集成商。全球几乎所有重要的汽车制造商及零部件供应商是英福康的客户，其中包括安全气囊、空调及元件、油箱、喷油器系统、各种流体容器生产商等。 　　作为英福康控股(总部位于瑞士)的一个分支，检漏业务部门使用了英福康控股的其他下属业务部门的产品，如质谱仪和真空控制设备。在2006年，英福康 &ldquo 智慧科技(Wise Technology)&rdquo 专利的应用，为示踪气体检漏技术带来了革命性的创新。在2011年，英福康收购了Pfeiffer Vacuum(前身为Sensistor的下属部门)公司的氢泄漏检测技术。 　　英福康在检漏领域拥有50多年的经验。它通过在科隆(德国)，查斯(列支敦士登)，林雪平(瑞典)，雪城(美国)和上海(中国)地区的生产据点，在重要工业国家的销售办事处，以及与销售伙伴组成的广泛销售网络来进行产品的全球销售管理和支持。在2011年，在全球范围内，英福康实现了3.15亿美元的收益，拥有员工约950名。INFICON在 SIX 瑞士交易所上市，代号为IFCN。 　　英福康在中国 　　英福康(中国)是英福康集团在中国的全资分公司，于2006年在中国上海投资设立了制造工厂，并在北京、上海、广州、香港分别设有销售办事处。英福康在中国同步提供集团所有系列的创新产品，并响应中国客户的生产要求，确保为综合性的销售、培训、应用支持和维修服务提供本地化的支持。截至2012年年中，英福康在中国的员工人数超出 100人。英福康在中国发展迅猛，并计划伴随中国市场的不断发展进一步扩大。 　　了解更多关于英福康的信息，请浏览：http://www.inficonautomotive.com/zh/index.html

“要减少车辆超标排放尾气，一定要把好机动车的定期检测关。执法部门必须配备相应的尾气监测仪器 。”蔡天从建议，不管是营运车还是私家车，只要是机动车，检测单位都要严把检测关，对于尾气排放不符合要求的机动车，可以通过不发放行驶证的方法，让未达标车辆无法上路，一旦这些未达标的车辆随意上路，就属于无证驾驶，那么执法部门就可以按无证驾驶对其进行处理。 　　“达到报废年限的营运车辆，如经过检测尾气排放不符合标准的，要进行强制报废 非营运车辆未能达到国家机动车排放标准的，应该建议其报废，如有必要，也可进行强制报废。”他指出，机动车尾气检测单位必须严格按照国家规定的标准进行检验检测工作，对于弄虚作假的单位应该责令其停业整顿，严重者可取消其营运资格。

为更好地承载上海集成电路“北翼”功能定位，加快推进汽车芯片公共性研发平台、汽车芯片第三方检测认证机构等建设，日前，上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌启用，这也是国内各机动车检测平台中率先开展建设车规级芯片检测认证的公共实验室。汽车芯片检测认证公共实验室由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，可提供芯片功能及可靠性、功能安全、信息安全、失效分析等汽车芯片检测服务。在上海汽检的汽车芯片检测实验室里，多台设备正在24小时不间断地运行。芯片检测研究实验室主管工程师刘力介绍：“我们当前开展的是车规级芯片的功率循环测试，根据相关的模型推算，在实验室内部完成一周左右的测试时间，可以很好地模拟芯片装车10年间的应用表现。”汽车芯片耐久测试目前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已经建成针对车规级认证标准AEC-Q100的全套测试能力，拥有十万级无尘净化间、ATE等集成电路自动测试系统、超声扫描显微镜等实验检测设备。如何给芯片做体检？在超声扫描显微镜下，正常芯片上产生的白色斑驳就相当于我们人体的“病灶”。芯片检测研究实验室主任助理张瑜一边演示一边向记者介绍：“我们现在看到的这张图片，是通过超声波扫描显微镜拍摄的。通过这个测试，我们可以锁定芯片哪个区域发生了损坏，这是属于芯片的一个无损测试方式。就好比我们进行体检过程中的第一步，先锁定这个芯片的病灶在哪个位置。”汽车芯片超声波影像随着汽车“三智”不断发展，全球汽车芯片市场不断扩大。嘉定作为汽车生产制造的前沿阵地，对于汽车芯片的需求旺盛。“从行业公布的数据来看，新能源车单车从2012年平均使用567颗汽车芯片增长至2022年平均使用1459颗。长期来看，芯片对于汽车的重要性会不断提升。”张瑜说，“目前，上海汽检已投入4000万元以上的资金，建成2个高水平的汽车芯片实验室，将通过打造中国特有的汽车芯片标准体系，建立一个系统化、自主可控的汽车芯片可靠性评估技术规范和检验检测认证服务体系。”汽车芯片功能检测上海汽检方面表示，目前实验室已服务包括泛亚汽车、上汽英飞凌等5家以上企业，进行了10款左右芯片产品的检测验证。未来，实验室将继续深耕检测技术研究，建立完整的车规级审核评价能力和一站式审核评价服务平台，与上下游产业伙伴共同赋能国产芯片，推动国产半导体产业的高速发展。下阶段，汽车芯片检测认证公共实验室将通过建设六大平台：集成电路测试服务平台、第三代半导体测试服务平台、汽车专用传感器芯片测试服务平台、多芯片模组测试服务平台、汽车被动组件测试服务平台和芯片失效分析服务平台，为芯片企业和汽车企业提供从研发到验证到失效分析溯源的完整服务能力，并实现芯片性能测试、芯片测试技术及设备开发、标准研究、芯片可靠性和一致性评估、混响室等芯片集成验证，推动长三角汽车芯片检测能力互联互通，测试资源共享。

p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 近日，由仪器信息网主办的“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会成功召开，该会议是仪器信息网在汽车检测行业的首次突破性尝试，会议共云集了10位业内知名的技术及应用专家就当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点进行了深度解析与探讨。机会难得，仪器信息网将专家们分析的精髓汇总整理如下，以飨读者： /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " strong 追本溯源 ——一根红线牵起仪器检测与汽车材料评估 /strong /p p style=" text-indent: 2em text-align: center " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 318px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/8386b95f-e071-4756-99e0-9d8e8e793129.jpg" title=" 052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" alt=" 052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" width=" 500" height=" 318" border=" 0" vspace=" 0" / /strong /p p br/ /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 汽车是由上万个零部件组装而成，而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的，可以说材料是汽车工业的基础。随着低能耗、轻量化、低排放逐渐成为汽车工业发展的主流趋势，各企业开始加大在高强度钢、镁铝合金、复合材料等新型材料方面的研发。这也对材料的强度、各向异性等有了更高的测试要求。吉林大学机械与航空航天工程学院教授，吉林省材料服役性能测试技术与智能装备创新中心执行主任/教授呼咏结合吉林大学原位测试技术实验室研发的多载荷-多物理场耦合原位测试仪器，主要介绍了材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 0em " script src=" https://p.bokecc.com/player?vid=D78815AFB7037C799C33DC5901307461& siteid=D9180EE599D5BD46& autoStart=false& width=600& height=550& playerid=5B1BAFA93D12E3DE& playertype=2" type=" text/javascript" /script br/ /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 呼咏《材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用》报告视频 /strong /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 创新是一个国家兴旺发达的不竭动力，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。新能源汽车及轻量化快速发展，对汽车相关材料也提出了更高的要求。岛津企业管理有限公司的方瑛，为大家带来了《汽车零部件金属材料品质管理及评估》。她基于对汽车材料品质管理要求的提高，重点介绍了汽车零件金属材料品质管理及评估维度。（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105297.html" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span /strong /a ） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " XRF应用于汽车工业中的材料分析有其自身很大的优势，马尔文帕纳科的产品经理熊佳星结合汽车材料的特点以及XRF分析的优势及限制，为大家带来涵盖金属定量分析、玻璃陶瓷定量分析、微小区域分析、油品分析等多维度的马尔文帕纳科汽车分析的解决方案。这些解决方案广泛应用于汽车工业的方方面面。例如润滑油和磨损金属油品检测、黑色金属及有色金属质量检测、应对汽车ELV欧盟指令、焊接件/缺陷分析，以及板材镀层分析等等应用领域。（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105302.html" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span /strong /a ） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " TA仪器的首席科学家马倩则带来了车用材料系列性能评估技术管窥。根据大类归属及应用，车用材料主要包括金属/合金，塑料、橡胶、陶瓷/玻璃、复合材料等，在发动机、底盘、车身、电气设备等方面都有显著应用，马倩结合车用材料的工艺、应用环境和设计方法，从热性能、热物性能、力学性能等维度介绍了不同车用材料在不同应用场景下的系列性能检测方法。（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105303.html" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span /strong /a ） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " strong 马无蹄不驰 车无轮不行——汽车轮胎检测技术面面观 /strong /p p style=" text-align:center" strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 375px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/2b0e8183-b192-4008-a6ad-f17f61ea2c20.jpg" title=" 2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" alt=" 2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" width=" 500" height=" 375" border=" 0" vspace=" 0" / /strong /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 说到汽车，其实最基础的特征就是4个轮子的代步工具，因此轮胎无疑是汽车零部件的核心之一。青岛市产品质量监督检验研究院 国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心部长何宁为听众带来了《汽车轮胎测试技术综述》。（ a href=" https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105305.html" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span /strong /a ） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 汽车轮胎的动态损耗传统测量方法有转鼓试验等，费用高昂且操作繁琐。耐驰科学仪器（商贸）上海有限公司市场与应用总监曾智强的《汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用》则展示通过动态机械方法，结合专属的动态损耗测量模块，嫩够简便地测量轮胎的动态损耗。此方法不局限于常规的“理想”动态测量，还可以根据车辆实际工况，制定更切合实际的动态模式，以得到更可靠的数据。除此之外，曾志强还介绍了轮胎压缩生热的多种测量模式，并通过案例进行比较。（ strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span ） /strong /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " strong 探究危险边缘——汽车零部件失效分析 /strong /p p style=" text-align:center" strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 334px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/a139ffb9-aaad-481e-9ed8-f00492852ec3.jpg" title=" b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" alt=" b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" width=" 500" height=" 334" border=" 0" vspace=" 0" / /strong /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 如前所述，汽车由成千上万个零部件组成，一些零部件如发动机里面的曲轴、轮胎轮轴等，在服役一段时间后，由于各种原因可能会发生一些断裂，造成安全事故，甚至有时会造成人伤亡。国家钢铁材料测试中心-失效分析中心主任钟振前通过大量的失效分析案例介绍汽车金属材料的断裂原因分析，为设计和工艺的改进提高提供了方向。在报告中钟老师特别分析了螺栓断裂现象。螺栓断裂是从表面裂纹密集分布区域起裂，属于在氢和应力共同作用下的氢致延迟开裂，裂纹扩展到后期出现疲劳开裂并最终断裂。钟老师强调，螺栓制造时形成的前期氢损伤及渗入较多的氢是导致螺栓断裂的主要原因。（由于保密需要，钟老师报告的视频完整版无法公布） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 华碧实验室研究院负责人邓钦球则主要为大家讲解了汽车连接器的检测与失效分析，连接器一般由接触件、基座、壳体、结构附件以及安装附件组成，由于腐蚀、正向力丧失，焦耳热等内在机理和污染、微动磨损等外在机理，以及温度、电流、安装等方面的误用，汽车连接器在生产和应用的全流程都可能发生失效，邓钦球系统阐述了连接器设计的关键准则和基本原理，并结合设计，讲述了连接器的测试与失效分析要点。（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105301.html" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span /strong /a ） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " strong 从VOC检测到全生命周期评价 /strong /p p style=" text-align:center" strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 323px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/af2268e9-9e21-49d6-a774-30db8584aca4.jpg" title=" a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& amp fm=214& amp gp=0_看图王.jpg" alt=" a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& amp fm=214& amp gp=0_看图王.jpg" width=" 500" height=" 323" border=" 0" vspace=" 0" / /strong /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 由于汽车空间窄小，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体危害更大，车内空气质量管控已成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。在“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会上，安捷伦科技（中国）有限公司的售后服务工程师带来了《汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧》，从标准方法和实验方案的设计、采集方法的建立和优化、示范标准曲线、精密度和检出限的验证方案、标样配置及报告输出的操作指导，VOC检测的日常维护和故障排除等几个维度介绍了分析空气和材料中VOC的方法。（ a href=" https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105300.html" target=" _self" strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击观看完整版报告视频 /span /strong /a ） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 汽车内饰及空气的VOC检测正是汽车全生命周期评价中的维度之一。生命周期评价（LCA）则被誉为21世纪最有效的环境管理工具，汽车工业又是能源和资源消耗较多，污染物排放较严重的部门之一。在资源、能源与环境的多重压力下，近年来，汽车全生命周期评价受到了国家和整个行业的高度重视。湖南大学汽车全生命周期评价中心的杨沿平教授，从汽车产品绿色可持续发展视角，讲解了如何对汽车产品从“摇篮到再生”的整个全生命周期（包括汽车使用前、中、后三个阶段）的“能源与资源消耗和环境排放影响”进行科学评估。（由于杨老师网络设备出现问题，讲座虽然精彩，但录制的声音效果不理想，根据杨老师个人意愿，视频暂不回放，请各位网友谅解。） /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 针对汽车全生命周期评价这一潜力热点，仪器信息网也将在7月15日， span style=" text-indent: 2em " 与湖南大学汽车全生命周期评价中心联合举办“汽车全生命周期评价主题网络研讨会”。机会有限，欢迎有意向的小伙伴号搜索微信号XCZ3i66，或扫描下方二维码添加仪器信息网小材子个人微信，了解会议及报名详情并可进入汽车检测交流群互动交流。 /span /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/100f94f8-07c4-43dd-be8c-aedf1ff42ad0.jpg" title=" 小材子.jpg" alt=" 小材子.jpg" width=" 300" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p

中国(国际)汽车轻量化铸造技术交流会暨中国铸造协会汽车铸件分会2018 年会（以下简称2018汽车铸件年会分会）于2018年9月5日-7日在林州红旗渠迎宾馆成功举办。此次会议内容主要包括主题报告、小型展览以及参观考察。9月5日上午，2018汽车铸件年会分会开幕式在红旗渠迎宾馆隆重召开。会议伊始，张志勇秘书长对目前河南铸造行业环保形式进一步的分析以及对其管理提出了新的要求，在会中指出，当前，数字化、智能化、绿色化和信息化已经成为制造业发展的方向，“轻量化设计”这一焦点问题也得到了广泛的关注。新时代、新技术、新发展、新模式，铸件轻量化技术将大力推动汽车铸造业发展 。随着汽车行业的蓬勃发展，光谱仪在汽车制造行业中都存在着至关重要的作用，聚光盈安作为分析仪器的企业，坚持提供检测仪器及解决方案。更优，更贴心的售前及售后服务。此次汽车铸件分会年会，聚光盈安携明星产品—M5000火花直读光谱仪以及MiX5 手持合金分析仪隆重亮相。会上，聚光盈安工程师陈工为参会观众详细介绍明星产品—M5000火花直读光谱仪，客户了解后对聚光盈安的产品表示十分的认可与肯定。M5000是冶金炉前快速定量分析、金属材料质量监控的助手，其分析精度满足实验室级别的要求，数据稳定可靠，被广泛用于冶金，铸造，机械加工等行业的来料检验、质量控制及出厂检验等。

p 　　日前，上海在出租车上安装车载空气质量监测器，这在全国属首创。据介绍，此举使得行驶中的出租车，好像变成了一个个移动监测站。这项全新的车载空气质量监测技术目前尚处于起步阶段，已在30辆出租车上投入使用，今后有望扩大至200辆出租车上。 /p p 　　据悉，这种车载空气质量监测器由同济大学教授谭洪卫团队创新研发，它藏身在出租车顶灯的灯箱里。相应的数据也已经与环保部门进行对接，由专业机构进行研究。 /p p 　　这套设备由两个取样口、传感器、GPS通讯模块等组成，主要针对PM2.5和PM10两种空气固体悬浮物进行实时监测，每秒钟都有数据传输到后台。 /p p 　　记者获悉，根据长时间检测发现，汽车尾气直接产生PM2.5的量并不多，更多的是PM2.5的“催化剂”和“原材料”氮氧化物气体和挥发性有机气体。也就是说，车载监测点并不直接处于污染源中，所以对日常采集的数据并没有影响。 /p p 　　同时，课题组攻克了多项技术难关，以提升移动监测的精度。比如和国控站的数据进行动态校合比对。藏身于出租车顶灯里的设备，也能克服各种外部因素的干扰。 /p p 　　目前PM2.5监测数据主要来源于生态环境部门设立的环境质量监测站，但站位数量较少。上海有10个国控站、16个市控区级监测站。虽然设备精密，但监测的是较大区域内空气质量的平均状况，设备通常装在离地面大约15到20米高的楼顶。 /p p 　　相对而言，出租车顶灯的监测高度与行人呼吸范围相近，尤其对于特定区域，比如工地、居民区等，可以获得更高密度的数据来反映局部空气质量情况，与固定监测站形成有效的点面结合，实现有效互补。 /p p 　　据课题组相关人员介绍，通过一年多的数据累计和可视化分析，对于上海的PM2.5分布特点有了更进一步的认知。比如，PM2.5浓度最低的时刻大多在下午、空间上“城郊一体、东优于西”等。 /p p 　　课题组数据分析团队表示，人们的个体感受往往和手机上查到的数字并不一致，实际上就是家门口这个微观环境和整个上海市的宏观情况的差异。而要对城市大气环境进行精细化管理，进行空间上更加密集的研究是很有必要的，在汽车上安装车载空气质量监测器便成为适时之举。 /p p 　　有关人士表示，要真正将这项空气质量移动监测手段推广应用还有一段路要走。一方面，目前上海试点的出租车仅30台，虽然每天都能覆盖180多个街镇，但仍需要有更多的载体来扩大数据采集量和密度。同时，如何与现有的固定监测站有效对接融合，为大气污染防治和改善空气质量作出实际应用，也需要进行进一步研究，得出更为科学的结论。　　 /p

湖北日报讯 2011年09月22日，武汉汽车及零部件检测基地在武汉开发区奠基。项目总投资2.78亿元，项目建成后，武汉汽车及零部件检测基地将成为我国专用汽车领域实力最强的技术服务基地，以及华中地区最具影响力的第三方公共技术服务平台。

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。 　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。 　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。 　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权 　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。 　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。 　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。 　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。 　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。 　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。 　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。 　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。 　　五大难点 　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。 　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。 　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。 　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。 　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。 　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。 　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。 　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。 　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。 　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。 　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。 　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。 　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。 　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。 　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。 　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。 　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。 　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

家用核酸检测仪、可移动式核酸检测车、AI智能空气健康机器人......近日，成都迎战“奥密克戎”全力战疫，在隔离酒店、封控小区、核酸检测现场等疫情防控的“一线“，随处可见成都科技的力量。　　40分钟内出结果 在家就能做的核酸检测仪即将面市　　日前，四川大学华西医院院长李为民表示，华西医院从国外引进的专家──胡文闯教授带领的团队，通过多学科交叉合作，现已研发出了一款便携式、快捷的核酸检测试剂仪，它能够让市民自己在家就可以进行核酸检测。　　“它像一个打火机一样大小，检测后40分钟之内就能够出结果。”李为民说，今后我们就不用到社区排长队，可以自己在家里像测尿妊娠试纸一样先查一查，如果是阳性再到医院做进一步筛查、证实。这样不仅能使广大老百姓更方便、快捷地做核酸检测，同时更有利于被感染者早期隔离、早期治疗。　　更值得一提的是，这种新型核酸检测试剂仪是一次性的，费用不高，广大群众都能承受，但具体费用标准还要经过国家审批。这款可居家测试的核酸检测试剂仪预计将于今年上半年正式面市。　　可移动的核酸检测车 每日最高检测量达40000+人份　　可移动、高通量、严标准… … 由成都格力新晖医疗装备有限公司和成都格力钛新能源共同研发制造的移动P2+核酸检测车成为防疫抗疫一线的科技“好助手”。已整装待命，助力疫情防控。　　据相关负责人介绍，移动P2+核酸检测车是格力为抗击疫情而开发的重点产品，自主研制生产填补了国内空白。车辆内部由试剂准备区、样本处理区和扩增分析区三大主要功能区组成，此外还有配套的三个缓冲区和一个灭菌区，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。　　更值得一提的是，车辆采用了高通量样本制备，可实现快速又安全的检测，能满足大批量样本处理需求，每日检测量（10/1混采）至少可达20000+人份，紧急情况下（10/1混采）最高可达40000+人份。目前，这款移动P2+核酸检测车已经过专家论证及第三方质检机构检测，符合PCR核酸检测实验室和二级生物安全实验室相关标准要求。自2020年以来，已在珠海、长沙、广州、成都、洛阳、香港等20余个城市投入使用，服务疫情防控一线。　　目前，四川天府新区，成都新津区、双流区均通过该核酸检测车提升移动检测能力。　　无人机“起飞”助力疫情防控决策“更科学”　　2月21日天府软件园，2月22日中德英伦城邦、南新逸苑，2月23日融城理想、复地金融岛、新园紫郡… … 连日来，在成都高新多个核酸检测点位，无人机“上场”为疫情防控提供有效决策辅助。　　无人机具有机动灵活、效率高、视角广的特点，在应急情况下，可以随时起飞，高效巡查、全方位无死角地观察目标区域的情况，结合通讯手段，巡查画面可以实时、多路回传至疫情防控指挥中心部署的无人航空社会治理平台。毫秒级的低延迟传输技术、全域厘米级精度的实景三维地图… … 在技术支撑下，防控指挥部可及时、动态了解情况，灵活作出防控部署，有效降低了人工巡查带来的接触风险，且提高了效率。此外，无人机还可以执行空中喷洒消毒、社区防疫宣传等任务。　　据了解，成都高新无人机政务飞行队是成都高新区网络理政办和携恩科技共同打造的全国首支无人机政务飞行队。自2月20日起，该无人机政务飞行队，保持24小时值守状态，每日派出三组人员，持续在区内多个核酸点位开展无人机疫情防控巡查工作。截至28日，已累计巡查任务点位70余个。　　“萌新”上岗 AI智能空气健康机器人实现无死角消杀　　在成都高新区石羊街道，天府世家封控小区内近日迎来了科技抗疫“小战将”—AI智能空气健康机器人。　　28日，工作人员将智能空气健康机器人放置于将消毒的单元门厅，暂时停运电梯，并将门厅大门、地下室楼道门关闭，形成封闭无人空间，同时另一名工作人员通过手机APP远程操作机器人开始消杀运行，30分钟即完成该区域消毒净化工作，并形成消杀数据合格报告。　　据了解，此次将有两台智能空气健康机器人参与到天府世家小区封控区域抗疫一线工作中。成都震道科技有限公司相关负责人介绍，智能空气健康机器人首创物联网防疫机器人人工远程“零接触”操控模式，消毒过程及结果可实时提供手机版数字消毒报告，采用臭氧浸漫式充溢消杀方式，可最快30分钟完成99平米密闭空间消杀病毒、降解甲醛、祛除异味等多种空气安全问题，进行空气消毒的同时净化PM2.5，实现集360度无死角、无残留消毒净化二合一，符合《国家臭氧消毒标准》，中国科学院实验结果对新冠病毒抑制率可达98.2%、对流感病毒抑制率可达99.9%。　　石羊街道天府世家小区管理服务工作专班负责人表示，下一步，街道将联合各社区，持续深化巧用智能空气健康机器人等数字科技手段，实现有效集中可视化管理，准确高效落实指定区域消杀情况和居民隔离人员远程管理服务。

人们若感觉所驾乘的汽车室内有异味，考虑需对车室内空气质量快速进行检测筛查，广东省标准化协会2022年11月28日发布团体标准《车室内空气痕量组分在线快速检测方法》，将可以帮上一忙。该标准由广物汽贸股份有限公司、广州禾信仪器股份有限公司、暨南大学、广东省广州生态环境监测中心站、生态环境部华南环境科学研究所、广东省麦思科学仪器创新研究院、广东智检检测技术有限公司、广东省标准化协会共同起草。据起草组负责人介绍称，该标准是为满足市场和消费者需求而制定的。我国随着现代化进程加快，汽车已成为寻常百姓家的代步工具，据报道，目前全国汽车保有量已达3.02亿辆，驾乘人员在车内的时间大大增加，近年来汽车室内空气污染投诉随之大量增加。据有关机构统计，2021年全国投诉汽车室内空气质量的达29213宗，其中超过半数诉称出现“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状，对车内空气质量进行检测的诉求呈急剧上升之势。我国对汽车室内空气检测现行标准是环保行业标准《车内挥发性有机物和酫酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400—2007）。据介绍，该标准检测准确率达国际先进水平，但主要适用于新车出厂检测，因其检测耗时起码24小时，且操作较繁琐、技术要求高，费用不菲，目前一般市价每车次检测收费达2000至3000元。这与市场大量存在的要求快速、低费用的检测诉求不相适应。于是，适应市场诉求的《车室内空气痕量组分在线快速检测方法》应运而生。该项团标发布的新的检测方法的突出特点是快速和低成本费用。检测时间在1小时内，成本费用更是大幅度降低。其技术创新之处在两方面，一是以“置换平衡”和“释放亚平衡”方法缩短样品采集时间。采集车室内空气样品是检测的重要环节。HJ/T 400—2007规定的采样程序是先将受检车辆放入符合要求的采样环境舱中，打开受检车辆全部可以开启的车窗、门，静态放置不少于6小时，完成准备阶段后进入封闭阶段，完全关闭受检车辆的门、窗，保持密封状态16小时以上，之后开始样品采集。团标则规定把受检车辆放入采样环境舱后，在让车辆保持密闭静止状态下，利用置换装置将洁净空气置换车室内空气，空气中痕量气体组分（主要指各类VOCs）浓度快速降低，经过15分钟，车室内空气被洁净空气置换达平衡状态，即停止供气，使车室内各类VOCs污染物开始释放，空气中污染物浓度开始上升，过15分钟左右达到释放亚平衡状态，最终释放速率趋向于零达到释放平衡状态，即开始样品采集。这样把采用行标检测的样品采集准备和密封阶段所需22小时缩短为30分钟。二是相对于行标规定采集样品后要妥善保管、运输、送实验室检验，团标则用在线质谱仪快速检测，实时自动观测，减少了流程环节和手工操作。检测组分包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛、成苯乙烯等18种常见有机化合物（包括联用在线高精度甲醛分析仪快速检测甲醛的释放速率和释放浓度）。为保证检测质量，团标除对在线快速检测方法相关的术语和定义、检测原理、检测流程、检测系统设置、要求及操作规程等作出规定外，还专门规定了检测质量保证和控制措施。专家组评审认为，该团标的在线快速检测方法，相比行业其他方法具有操作简单、快捷便宜的特点，有助于消费者了解车内空气状况，对治理车内空气，减少车内VOCs对人体的危害有一定的促进作用。

p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 16px " span style=" font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em " 突如其来的新冠疫情，强力地冲击着以中国为重要节点的产业链。 /span span style=" font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 从全球汽车产业来看，此次受中国疫情影响较大的企业主要包括两类： /span span style=" font-size: 16px letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) " 第一类是对中国零部件进口依存度很大的跨国整车厂 /span span style=" font-size: 16px letter-spacing: 1px " 。 /span span style=" font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 截至目前，现代、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家大型汽车企业，均出现因中国供应商产能不足、部分生产线被迫停产的情况。 /span /span span style=" text-align: justify text-indent: 2em letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) " 第二类是在中国开设多家工厂的跨国零部件供应商 /span span style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" letter-spacing: 1px " 。 /span span style=" text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 据初步统计，仅是此次疫情最为严重的湖北省，就聚集了博世、伟巴斯、特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车部件供应商，产品涵盖了发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。 /span /span /span /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50d83683-3bd5-4387-976b-2700acac46bd.jpg" title=" 微信图片_20200303102108.png" alt=" 微信图片_20200303102108.png" / /span /span /span /a /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体 " 一时间人心思动，今年 /span 1 span style=" font-size: 16px font-family: 宋体 " 月，日资汽车零部件企业伟福科技宣布，将其在武汉工厂部分产能转移至菲律宾工厂，汽车零部件产能转移的气息似乎山雨欲来。然而供应链迁移并非如此简单。即使是在外部环境极为不利的情况下，中国汽车业以及与之相关的汽车零部件产业的韧性与对外资的黏性都是有力的。 /span /span span style=" font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " & nbsp /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) " 首先在整车方面，全球汽车业对于中国汽车生产力与市场购买力的依存度相当高 /span span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " color:=" " 。 /span span style=" color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 中国汽车的千人 /span span style=" font-family: " microsoft=" " yahei=" " color:=" " letter-spacing:=" " font-size:=" " span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 保有量只有约 /span 140辆， span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 远低于欧美发达国家，中国汽车市场的刚需远没有封顶，增长空间巨大。鉴于此，跨国车企将大量产能投往中国。据中国汽车工业协会数据显示， /span 2019年乘用车累计产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，外资和合资品牌乘用车销量占60%以上。 span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 而在电动化汽车这一新兴市场，中国作为领头羊的角色则更加明显。几乎占据了全球电动车市场的半壁江山。 /span /span /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体 " 而 /span span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 在上游零部件方面，据统计 /span span style=" font-family: " microsoft=" " yahei=" " letter-spacing:=" " font-size:=" " span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 从出口情况来看，全球至少 /span 50%以上汽车零部件制造与中国有关 /span /span span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 0, 0) " 。 /span span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-family: " microsoft=" " yahei=" " color:=" " letter-spacing:=" " font-size:=" " /span span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 17px font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 根据中国科学院地理科学与资源研究所的模型分析显示， /span 2003-2013年间，中国年均汽车零部件出口增长率达25.7%，在全球零部件出口总量中的比重上升了近14个百分点，发展速度为各国之首。 /span /span span style=" color: rgb(51, 51, 51) font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 1px text-indent: 2em " 研究结果表明，从2003年开始，全球汽车零部件贸易网络的核心就从美国和日本，逐渐向中国和德国倾斜和转移。特别是在电子电器组件、轮胎和内胎组件等领域，中国供应商具备相当的优势。 /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 更加值得注意的是， /span strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 不少外资企业如今不仅将中国视为立足亚洲乃至辐射全球的制造中心和销售中心，也开始将研发及测试中心设立在中国 /span /strong span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 。 /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: center background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 0em " strong span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019年跨国零部件巨头在华投资情况（不完全统计） /span /strong /p table border=" 0" cellspacing=" 0" style=" margin-left: 0px border: none " width=" 592" align=" center" tbody tr class=" firstRow" td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 时间 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 企业 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 国家 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019年在华投资情况 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.3 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 博世 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 博世亚太地区首个智能助力器生产基地于南京落成启用，产品网络将覆盖亚洲，单线产能达到150万套。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.3 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 大陆 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 投资2.8亿人民币的重庆研发中心正式投入运营，是大陆集团在中国的第18处研发基地，新中心主要开发包括车身及动力总成在内的汽车电子产品。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.4 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 采埃孚 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 新建电子转向工厂在张家港正式投产使用，预计年产300百万根，2022年达到3亿欧元销售。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.5 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 日本电装 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 日本 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 增资20亿元在广州南沙建设新厂区，布局新能源汽车相关产业，预计2021年开始投产。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.9 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 伟巴斯特 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 武汉新建工厂正式启用，作为伟巴斯特全球最大生产基地，预计汽车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.9 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 康明斯 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 美国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 在华首家大马力柴油发动机和燃气发动机研发中心在重庆正式投入运营，一期规划六个发动机试验间。 /span span style=" font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " & nbsp /span /p /td /tr /tbody /table p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px " span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 所以对于汽车和汽车零部件产业来说，中国无可替代。而关于汽车零部件的研发和性能测试，仍是中国汽车产业发展的重要抓手。疫情之后，路仍要继续。 /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px " span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 基于此 /span span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px " 仪器信息网将于2020年3月16日组织召开 /span /span span style=" font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px text-decoration: underline " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px text-decoration: underline font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 0px " 第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会 /span /strong /a /span span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px " 。邀请汽车零部件检测领域研究专家、汽车零部件材料应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，针对汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。在疫情肆虐当前，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件产业以及零部件性能测试市场的良性发展，为整个中国汽车产业共度疫情寒冬，贡献属于检测人的力量。 /span /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/05e26914-5269-4b8c-ac5d-cf8618f5330b.jpg" title=" 微信图片_20200303102108.png" alt=" 微信图片_20200303102108.png" / /a /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 " 一、会议时间： /span /strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun " span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 " /span 2020年3月16日 /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 二、会议日程： /span /strong /p table border=" 0" cellspacing=" 0" style=" border: none " width=" NaN" align=" center" tbody tr class=" firstRow" td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 09:30-10:00 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919" 半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919" 戴宏亮(湖南大学) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 10:00-10:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191" 电子探针在汽车零部件分析中的应用 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191" 赵同新(岛津企业管理（中国）有限公司) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 10:30-11:00 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881" 汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881" 殷豪(安东帕（上海）商贸有限公司) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 11:00-11:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834" 基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834" 王军年(吉林大学) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 14:00-14:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378" 汽车关键金属零部件的失效原因分析 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378" 钟振前(钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 14:30-15:00 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308" 汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308" 郑伟(岛津) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 15:00-15:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384" 汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384" 何宁(青岛市产品质量监督检验研究院 ) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 16:00-16:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199" 汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(6, 84, 158) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199" 霍任峰(北京市产品质量监督检验院汽车检测中心 ) /a /span /p /td /tr /tbody /table p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " br/ /p p style=" margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun " 三、 span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 " 报名方式： /span /span /strong /span a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" style=" text-decoration: underline letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px " strong span style=" letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px " 点击进入报名页面 /span /strong /a ，进入后在最下方点击 strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 我要参会， span style=" color: rgb(0, 0, 0) " /span /span /strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " span style=" color: rgb(0, 0, 0) " 即可报名。本次会议特设置“抗疫情免费听众席位”，名额仅限300人，先到先得。 /span /span /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun " span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/905a4b5b-7d0f-4be0-8c2e-02b1176f8e5d.jpg" title=" 微信图片_20200303102108.png" alt=" 微信图片_20200303102108.png" / /span /span /a /p p style=" margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 四、报告专家简介： /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/7485022f-7b86-4641-86c8-5f5708ac14cf.jpg" title=" 1.jpg" alt=" 1.jpg" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 戴宏亮： /span /strong 教授，博士生导师，入选教育部新世纪人才。现担任湖南大学机械与运载工程学院副院长，特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室副主任，湖南大学工程结构优化与可靠性研究所所长，中国力学学会理事，湖南省力学学会秘书长。主要研究方向：智能材料及结构力学；结构的非线性静、动力学；工程结构优化设计与可靠性。到目前为止，已主持军工项目、国家自然科学基金、中国博士后基金、湖南省县域专项、湖南省博士后基金、长沙市科技计划项目、国家重点实验室项目和企业横向课题等40余项；已发表学术论文110余篇，其中SCI收录110余篇，SCI他引1300余次。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/48f81f82-5142-408b-80c4-a178f8861c42.jpg" title=" 2.jpg" alt=" 2.jpg" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 王军年： /span /strong 教授、博导。2009年获吉林大学工学博士，现任吉林大学汽车系副主任、院长助理、汽车实验教学中心主任、汽车研究所副所长，吉林大学优秀青年教师培养计划入选者，汽车仿真与控制国家重点实验室创新团队骨干成员。任《新型工业化》杂志编委，任30多个国际SCI期刊和中文期刊审稿人，任国家自然科学基金、教育部学位论文、教育部长江学者奖励计划通信评审专家。 自2004年开始一直从事汽车新车检测线微机联网数据库开发、汽车零部件试验机电液微机测控技术、电动汽车节能与控制技术、电动轮驱动系统动力学的科研技术工作。承担电动汽车动力传动技术相关国家自然科学基金项目在内的科研课题14项，作为主要参加人参与省部级重大课题7项。发表论文40篇，其中在IEEE-TVT等国际期刊发表SCI检索论文12篇、EI/ISTP检索23篇；授权美国发明专利5项，授权中国发明专利58项、实用新型专利106项。曾获吉林省科技进步一等奖、吉林省自然科学学术成果二等奖和三等奖，吉林省科协学会学术工作先进个人奖。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/e3895be9-86e9-467a-8d52-f0ae71f10147.jpg" title=" 3.jpg" alt=" 3.jpg" width=" 100" height=" 120" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 钟振前： /span /strong 高级工程师、博士、硕士生导师，担任钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任，中国标准化锻压和微束委员会委员，从事材料微观组织结构解析、材料研发、材料失效分析、残余应力分析研究、热分析、有限元分析等。工作期间，作为项目负责人为企业、科研及军工等单位完成了数百项涉及重大安全事故和经济损失、有影响力的大型失效分析项目，涵盖汽车、机械、火电、风电、化工、航空、航天、石油等多个工业领域。如汽车变速箱、轮轴、后轴、曲轴等关键零部件的开裂原因分析，以及国内首台可控串补600MW发电机组主轴和联轴器断裂原因分析、某大客车后轮突然飞出的事故失效分析、铸造钛合金铸造叶轮失效分析、2.0MW风电增速机失效原因分析、大型齿轮传动轴失效分析、大型钢锭制造工艺裂纹失效分析及进口材料国产化研究热处理工艺等。这些失效分析项目的完成，对于剖析材料断裂成因、推进材料科学的课题研究、改进制造加工工艺具有重要的指导性意义。相关工作成果在国内、外SCI、EI、中文核心等期刊上发表50余篇论文。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/0f2c3795-103a-4a49-bc68-a4c6ac2f2700.jpg" title=" 4.jpg" alt=" 4.jpg" width=" 100" height=" 120" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 何宁： /strong /span 国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人，质检总局缺陷产品召回专家。主持和参与《新型轮胎综合力学性能试验机的开发》（2006QK103）、《农业机械用变速V带疲劳试验机的研制》（2009QK274）等科研项目多项，取得专利一项，起草GB/T23663-2009《汽车轮胎纵向和横刚性试验方法》等多项标准，发表论文若干篇。全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋标准化分技术委员会委员。全国重点监管产品检验方法标准委员会橡胶及原料检验方法专业工作组委员兼秘书。是轮胎产品CCC工厂检查员，CNAS实验室评审员。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 99px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/5f431869-51b1-4040-9e13-20cb64c6f905.jpg" title=" 5.jpg" alt=" 5.jpg" width=" 100" height=" 99" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 霍任峰： /strong /span 北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/fc02186f-b625-4046-bdae-6dcc0ee01300.jpg" title=" 8.jpg" alt=" 8.jpg" / span style=" text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) " strong 殷豪： /strong /span 中国科学院上海技术物理研究所理学博士，现任安东帕（中国）NSP/MSC产品经理。 主要从事基于扫描探针显微技术的半导体纳米光电子学研究，以及基于纳米操控技术的探测器器件结构构造。 在此基础上进入科学仪器行业，开展纳米表面分析仪器相关的技术及市场工作，先后担任主任工程师，培训师，技术服务主管，以及产品经理等，具有十年以上纳米表面表征的技术经验。 /span br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span br/ /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span /span strong span img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/2f15c969-7925-4728-a2d3-e6a9a4a4aeba.jpg" title=" 6.jpg" alt=" 6.jpg" width=" 100" height=" 120" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 赵同新： /span /span /strong span 岛津企业管理（中国）有限公司 /span 应用工程师。从事电子显微分析十多年，专长于材料表征，在材料微区测试和金属构件的失效分析上有着丰富的经验，曾参与CNAS压力容器失效分析机构认可标准制定和研讨。在大型的行业研讨会上主讲过《金属构件的失效分析》、《汽车材料的电子探针测试与分析》、《含超轻元素矿物的微区定量测试》、《电子探针及其在材料测试中的应用》等专题。现专职于微区定量测试研究，负责不同行业材料的应用开发。对多种材料的微区观察、测试和分析需求有着深入的理解，为行业用户提供现场技术支持及应用解决方案。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 100px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6ec7f678-46eb-46f9-9a73-1fc5fad5a1b9.jpg" title=" 7.jpg" alt=" 7.jpg" width=" 100" height=" 100" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 郑伟： /span /strong 岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理，负责岛津中国FTIR产品线的市场和技术支持工作。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 0, 0) " strong 报名通道： /strong /span a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" style=" text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会 /span /strong strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " /span /strong /a br/ /p

9日，由南开区和市交通集团共同打造的服务业重点项目——津交南开汽车园汽车检测中心落成并投入使用。 　　该检测中心坐落于中环线红旗路与青年路交口。首期建成并投入使用的汽车检测中心可同时对大型客货车辆、高级轿车及小型车辆进行各类专业检测，年检测能力20余万辆次。交通集团南开汽车园全部建成后，将成为市区一个集汽车及汽车用品销售、汽车检测、交通事故快速处理与维修、零部件机加工等为一体的汽车后服务市场，通过实行一站式服务，为市民及企业购车、装饰、美容作业，进行专业汽车检测、事故快速处理与维修，以及根据需求提供各类机件加工带来便利。

蔡司全自动清洁度分析仪（Particle Analyzer） 详细介绍： ZEISS一百多年的骄人历史从发明世界上首台显微镜开始。一个世纪后的今天，ZEISS仍致力于为用户研发最具创造力的显微镜产品。通过我们不断改进的显微技术，我们正在为全世界的用户开拓一条探索微观世界的道路。今天的显微镜与以往相比，它们的成像质量更好、效率更高、机械性能更加稳定，并且更加环保。 总体描述： 零部件表面的洁净度对于零部件工作的可靠性和持久性有着非常重要的影响。零部件表面的污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。这些污染物会加速零件的磨损，会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀芯卡死，会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死。这些情况的出现最终将系统功能丧失或彻底瘫痪。因此，必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生，才可能保证安装后的系统能够安全可靠的运行。 蔡司最新推出的Particle Analyzer的出现将工业清洁度控制过程提升到了全新的高度。Particle Analyzer清洁度分析仪采用全自动分析方式将过滤膜上的污染颗粒进行快速成像，无需多重图像分析即可实现将颗粒尺寸大小、形貌分析一步完成，在实现快速对污染物等级的快速评定同时还可以对污染物来源进行分析。Particle Analyzer全自动清洁度分析仪已经成为零部件表面清洁度分析和污染物控制的首选。 产品特点： 1、适合精密清洗定量化的清洁度检测，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒 2、对整个过滤膜上的颗粒进行分析，因此分析的准确性和可靠性更高。 3、采用全自动分析方式，因此分析效率更高，同时软件符合国家、国际标准等多国标准（ISO4406、ISO4407、IOS16232、NAS1638、ASTMD4378-03、VDA19）。标准可自行添加。 产品应用： 对于许多行业，清洁度控制都非常重要。同汽车行业一样，这些行业也常发生很多使产品寿命和可靠性降低的质量问题，其中主要症结都在于零件加工过程中清洗不净，整机装配时又混入不少杂质和尘埃。因此要确保产品的质量和可靠性，它们也必须要求严格清洁的零件。这些行业包括：汽车零部件、轴承、发动机、汽轮机、航空、半导体、数据存储、医疗设备、通讯、精密仪表，大型工矿设备的磨损监测等。 零部件污染物的来源及其危害 产生污染的途径有三，一是系统制作、安装过程中潜伏在元件和总成内部的污染物；二是在设备运行过程中零件磨损产生的污染物；三是在运输或使用过程中通过空气途径进入到系统内部的污染物。显然，系统制作、安装过程中潜伏的污染物所占的比重最大，而且这些污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。这些污染物会加速液压件内零件的磨损会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀芯卡死，会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死&hellip &hellip 。这些情况的出现最终将导致液压系统功能丧失或彻底瘫痪。 因此，必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生，才可能保证安装后的液压系统能够安全可靠的运行。 清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。 清洁度的测定常用方法： 称重法 称重法是工业生产和试验中最常用的清洁度测定方法。其测定原理是将一定数量的试样在一定的条件下进行清洗，然后将清洗的液体通过滤膜充分过滤，污物被收集在经过干燥的滤膜表面，将滤膜再次充分干燥，根据分析天平称出过滤清洗前后干燥的滤膜质量，计算其增加值即为试样品上的固体颗粒污染物的质量。 显微镜法（颗粒尺寸数量法） 这是一种零件清洁度测定的新方法。其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。其测试方法是，将一定数量的零件在一定的条件下清洗，将清洗液通过的滤膜充分过滤，污物被收集在滤膜表面，然后将滤膜干燥，用显微镜（最佳设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备）在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。

点击了解更多产品→生物气溶胶检测仪-用于检测空气中浮游菌含量的仪器【新品】 生物气溶胶检测仪是一种用于监测空气中微生物气溶胶浓度和种类的设备。它通过采集空气中的微生物颗粒并进行分析，可以帮助人们了解环境中的微生物污染情况，对环境检测具有重要的作用。 生物气溶胶检测仪在多个领域中均有应用。在室内环境中，它可以检测出人体呼吸、宠物、植物等来源的微生物气溶胶，并发现隐藏在灰尘、飞沫等微小颗粒中的微生物。在公共场所，如医院、学校、办公楼等人员密集的地方，该检测仪可以检测空气中的微生物浓度，及时发现潜在的卫生问题，以便采取相应的卫生措施，保障公众的健康和安全。 生物气溶胶检测仪在食品加工和生产过程中也具有应用价值。它可以监测空气中的微生物浓度，及时发现潜在的食品污染源，采取相应的控制措施，保证食品的安全和卫生质量。同时，在环境监测和疫情防控中，该检测仪也可以用于了解自然环境中的微生物分布情况，为环境保护和疫情防控提供重要的参考依据。

近期，奥林巴斯最新汽车清洁度检测系统CIX100全新上市。奥林巴斯CIX100技术清洁度控制系统专为满足现代工业及国家、国际标准对零部件生产中颗粒物污染的评估要求而设计。这套经过优化设计的全电动系统旨在实现高生产率、精确度以及可重复性。系统采用高性能图像采集专业整体解决方案，利用创新型偏光方法进行反光和非反光颗粒物的精确实时分析，这种一体式扫描解决方案让完成扫描的速度达到其他检测系统的两倍。 CIX100其他主要功能还包括： 可再调用的观察条件以及高品质图像 有助于确保设置保持准确无误的综合校准和维护工具 实时处理从2.5微米至42毫米范围内污染物颗粒 图像拼接功能可自动重构大颗粒的图像 检测结果的自动归类、更新以及清晰显示 满足ISO、VDA、SAE等多种标准 还没有体验到新产品的客户不要着急，CIX100的有奖免费试用活动已火热开启，参与试用的客户都将获得奥林巴斯准备的精美礼品，此次活动的时间为3月10日至4月30日。　 此次活动的报名方式及试用流程，与大家分享如下：1. 奥林巴斯官方网站报名：点击如下网址，填写相关个人信息并提交https://www.olympus-ims.com.cn/zh/request-a-demo/366-dirItemId.1157635434.html2. 电话/邮箱报名：和奥林巴斯工作人员取得联系并留下联系方式汪女士：010-59756116-1705,13581856459,linna_wang@olympus.com.cn3. 安排适合的时间为客户进行现场演示试用。4. 活动结束后15个工作日内陆续为客户邮寄礼品。最后，剧透一下为客户准备的精美礼品吧，就是可以家用也可以车载使用的“幻想空气净化器”。备注：每位客户仅限礼品一份。本次活动对奥林巴斯新老客户全部有效。客户提交个人信息后，我司的应用工程师会与您取得联系。在活动时间内完成了产品演示试用即可获得礼品。礼品将在活动完成后15个工作日内按先后顺序寄送。北京、上海、广州及周边客户可以实现客户现场演示，其他客户采用邮寄样品的方式。该活动的解释权在法律规定的范围内归本公司所有。