汽车轮速传感器

检测车轮轮辋和轮辐缺陷，符合TB/T3182标准和《轮对故障动态检测系统技术条件》等国家相关标准要求。设备特点： 能有效探测车轮轮辋部位径向裂纹、内轮辋周向裂纹以及轮缘顶部至根部径向裂纹 单机模块化设计，可以实现多机级联 并行工作方式，适用于快速行车探伤 车轮定位探伤整体设计，定位精度高 基于网络数据传输，适用于远距监控 结构简单、安装方便，易于现场维护 应用对象：在役车轮检测

TOSOKU东测株式会社；TrueSlip 车轮打滑传感器TrueSlip 车轮打滑传感器两个非接触式光学传感器测量X（前后）和Y（左右）轴的移动速度，并计算并输出侧滑角度。通过将其安装到车轮上，还可以检测转向过程中的打滑。 TrueSlip是车辆动力学、轮胎、自动驾驶等评估测试的重要工具。它可以安装在各种车辆上并在各种场合使用。红外传感器支持白天和夜间所有白天和黑暗的天气条件/支持所有天气条件IP67

一: HS-3001D-LT轮胎穿刺试验机产品介绍结构特点：轮胎穿刺试验机是电子技术与机械传动相结合的新型材料试验机，它具有宽广准确的加载速度和测试力范围，对载荷、变型、位移的测量和控制有较高的精度和灵敏度。本机采用机电一体化设计，主要由测力传感器、变送器、微机处理器、负荷驱动器、计算机及彩色喷墨打印机构成。高精度调速电动机可设置无级试验速度。各集成构件间均采用插接方式连接。落地式机型，造型涂装均匀分考量了现代工业设计，人体及工程学之间相间原则。 用途：用于破坏能试验（Plunger Energy test)： 依照国家规范配合轮胎尺寸不同而使用各式直径的柱压杆，在一定速度下对轮胎胎面中点施加压力，以获知轮胎被刺穿之能量。另外该仪器增加不同工装夹具用于各种金属及非金属材料试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等试验，以及一些特殊产品的试验。技术参数:1、有效测试高度:1000MM【特殊要求可定制】2、有效测试宽度：380【或可根据客户要求定制】3、测力精度:±0.5% ；4、位移分辨率：0.001MM5、速度范围: 0.001～500mm/min 6、力量解析度: 1/500000 7、电源功率: AC 220V 50HZ 8、机台总重:约380KG9、机台负荷：50KN仪器性能及配制:1、轮胎强度试验机（轮胎穿刺强度试验机）适用于电动车、摩托车、农用车、家用小轿车、载重汽车、重型载重汽车等各种轮胎，检测其穿刺强度试验；破坏能值；可设定多个破坏能，仪器会自动判定产品是否合格；多点检测。轮胎穿刺专用夹具有Φ8、Φ19、Φ32、Φ38根据客户标准来配。仪器完全按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等国际标准进行试验。2、采用电脑操作，提高控制精度和系统抗干扰能力。3、采用日本松下伺服马达及减速系统、传动为台湾ABBA高精度滚珠丝杠。4、试验过程中可根据试验力和变形的大小自动变换量程。5、试验过程中，力、变形资料的动态显示。6、具有恒速、定负荷、定行程等控制方式。11、具有超载、过流、过压、过速、欠压、行程等多种安全保护方式。 12、试验结束后，可列印批试样报告和单件试样曲线作分析 13、软件极其方便地可为用户添加特殊的功能 14、可按用户需求输出不同的报告格式。15、享受终身服务，免费软体升级。16、满足各种控制软体，人机界面友好，已有的测量资料和结果均可储存，分类，查询和列印，17、并可按用户的要求列印输出报告（或用户提供报告格式）18、试验完毕后，即可进行试验资料的分析，电脑会即时判定产品是否合格。19、该机精度高、量程范围宽、试验空间宽、性能稳定可靠。20、力量感测器：美国Transcell公司力感测器21、传动丝杆:台湾ABBA高精度滚珠丝杆 22、防尘装置：台湾抑叠防尘罩，保护丝杆；延长使用寿命。23、动力系统:日本松下伺服马达。24、双显示方式：液晶触摸屏和电脑操作25、专用软件：本公司自己开发，中英文显示互换,力量和长度单位可任意切换，向导式功能表操作,测试专案稳定，已涵盖GB、ASTM、DIN、JIS等测试标准，亦可自编达到所需

一: HS-3001D-LT轮胎穿刺试验机产品介绍结构特点：轮胎穿刺试验机是电子技术与机械传动相结合的新型材料试验机，它具有宽广准确的加载速度和测试力范围，对载荷、变型、位移的测量和控制有较高的精度和灵敏度。本机采用机电一体化设计，主要由测力传感器、变送器、微机处理器、负荷驱动器、计算机及彩色喷墨打印机构成。高精度调速电动机可设置无级试验速度。各集成构件间均采用插接方式连接。落地式机型，造型涂装均匀分考量了现代工业设计，人体及工程学之间相间原则。 用途：用于破坏能试验（Plunger Energy test)： 依照国家规范配合轮胎尺寸不同而使用各式直径的柱压杆，在一定速度下对轮胎胎面中点施加压力，以获知轮胎被刺穿之能量。另外该仪器增加不同工装夹具用于各种金属及非金属材料试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等试验，以及一些特殊产品的试验。技术参数:1、有效测试高度:1000MM【特殊要求可定制】2、有效测试宽度：380【或可根据客户要求定制】3、测力精度:±0.5% ；4、位移分辨率：0.001MM5、速度范围: 0.001～500mm/min 6、力量解析度: 1/500000 7、电源功率: AC 220V 50HZ 8、机台总重:约380KG9、机台负荷：50KN仪器性能及配制:1、轮胎强度试验机（轮胎穿刺强度试验机）适用于电动车、摩托车、农用车、家用小轿车、载重汽车、重型载重汽车等各种轮胎，检测其穿刺强度试验；破坏能值；可设定多个破坏能，仪器会自动判定产品是否合格；多点检测。轮胎穿刺专用夹具有Φ8、Φ19、Φ32、Φ38根据客户标准来配。仪器完全按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等国际标准进行试验。2、采用电脑操作，提高控制精度和系统抗干扰能力。3、采用日本松下伺服马达及减速系统、传动为台湾ABBA高精度滚珠丝杠。4、试验过程中可根据试验力和变形的大小自动变换量程。5、试验过程中，力、变形资料的动态显示。6、具有恒速、定负荷、定行程等控制方式。11、具有超载、过流、过压、过速、欠压、行程等多种安全保护方式。 12、试验结束后，可列印批试样报告和单件试样曲线作分析 13、软件极其方便地可为用户添加特殊的功能 14、可按用户需求输出不同的报告格式。15、享受终身服务，免费软体升级。16、满足各种控制软体，人机界面友好，已有的测量资料和结果均可储存，分类，查询和列印，17、并可按用户的要求列印输出报告（或用户提供报告格式）18、试验完毕后，即可进行试验资料的分析，电脑会即时判定产品是否合格。19、该机精度高、量程范围宽、试验空间宽、性能稳定可靠。20、力量感测器：美国Transcell公司力感测器21、传动丝杆:台湾ABBA高精度滚珠丝杆 22、防尘装置：台湾抑叠防尘罩，保护丝杆；延长使用寿命。23、动力系统:日本松下伺服马达。24、双显示方式：液晶触摸屏和电脑操作25、专用软件：本公司自己开发，中英文显示互换,力量和长度单位可任意切换，向导式功能表操作,测试专案稳定，已涵盖GB、ASTM、DIN、JIS等测试标准，亦可自编达到所需

符合标准ASTM D3527，ASTM D4290，ASTM D4950等方法仪器详细介绍本仪器用来测定汽车轮毂轴承润滑脂的使用寿命，可用来区别高温特性有明显不同轮毂轴承润滑脂产品。 实验方法 将待测润滑脂加入改装后的汽车前轮毂-主轴-轴承组合体内。当轴承的轴向负荷加到111N时，轮毂以1000r/min转速转动，主轴温度保持在160℃，操作周期为运转20h，停止运转4h，当由于润滑脂失效而造成驱动电机转矩超过设定电机中断值时，试验结束。润滑脂寿命以累计运转小时数表示。 仪器特点l 符合ASTM D3527, D4290与D4950标准，进行汽车轮毂轴承润滑脂寿命特性与加速漏失量试验l 全自动操作，所有测试功能均为数字监控，显示马达转矩、rpm、测试室温度、轴温、时间周期等。l 操作者也可依据要求设定试验参数以用于当地测试标准。l 内装有一个30秒时间延迟电路，防止实验开始时马达转矩瞬间出现而引起的错误判断。l 绝缘的恒温炉，采用1200W加热器，1/20hp循环扇保证温度的均匀性。控制显示单元为独立设计，便于监控操作。 技术参数 l 符合标准：ASTM D3527，D4290，D4950l 计时器：开关设定和实时时间显示l 转速：0 to 1725 rpml 寿命限值：9999.9 hrl 温度范围：室温to 177℃l 尺寸： 测试单元 41x51x40cm；控制单元 41x36x41cml 重量：65.8kgl 电源要求：220-240V 50Hz，单相，7A

符合标准符合ASTM D1263 SH /T 0326, FTM 791-3454等方法仪器详细介绍本仪器用来测定汽车轮毂轴承润滑脂的漏失量，可用来区别有明显的不同漏失量特性的润滑脂产品。 适用于各种润滑脂产品。 实验方法 把试样装入经过修改的前轮轮毂及轴组合件内，轮毂在660r/min±30r/min的速度，轴逐渐升温并保持在104.5℃±1.5℃的条件下共运转360min±5min。测定润滑脂或油(或两者都有)的漏失量，并在试验结束时注意观察轴承表面状况。仪器特点l 符合ASTM D1263，SH /T 0326，FTM 791-3454等标准。l 有改进前轮轴承，1/3HP驱动马达及恒温室等组成。V型皮带驱动转轮。保持温度恒定在104℃或其他指定温度下，转速为660 RPM。l 微处理器PID控制使温度快速稳定，可精确控制温度。l 过热控制安全保护系统。l 双行LED显示器以℃/°F格式显示实际与设定温度。l 不锈钢箱体具有抗腐蚀聚亚胺脂釉瓷漆涂层。 技术参数 l 温度范围：室温至121℃，数字显示l 控温精度：0.1℃l 尺寸重量：52×46×38 cm；43.1kgl 电源要求：220-240V 50Hz，单相，7A

JWPA-30微机控制轿车车轮径向载荷疲劳试验机微机控制轿车车轮径向载荷疲劳试验机主要用于轿车车轮的径向载荷疲劳试验机。适用标准：QC/T221-1997《汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法》GB/T 5334-2005《乘用车车轮性能要求和试验方法》GB/T6147-92 《试验机包装、包装标志、储运技术要求》主要规格和技术参数：序号项目名称技术参数1最大试验力30kN2试验力示值精度20%FS起±1%（静态标定）3转鼓直径φ1715mm4试验速度范围20-120km/h5试验车轮直径13-18"6试验车轮宽度3.5-10"7控制方式微机控制8微机屏幕显示试验力值试验里程9微机输出试验报告10气动夹紧气动刹车盘（方便安装拆卸）11主电机功率22kW产品性能：1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计；3、大转鼓采用国际标准设计，设计直径1700mm，尽量逼真模拟路面状态，励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验；4、加载支架采用低阻尼直线元件传动；5、日本松下伺服电机驱动闭环控制；6、美国世铨负荷传感器完成对施加载荷的测量；7、疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能；8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机；9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制；10、微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换；11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能；12、配置HP激光打印机；13、具有安全防护设施；14、可设定转数，达到规定的转数时自动停机；15、加装气动刹车盘，方便轮毂安装拆卸；16、配有鼓风机散热有利于轮毂试验时产生的热量及时排除，防止过热爆胎；四、使用环境：1、试验室温度要求: 25±5℃2、安装水平度不应超过 0.2/10003、试验室相对湿度应在≤75%的条件下；在周围无振动的环境中；4、在周围无腐蚀性介质的环境中；5、在周围无明显电磁场干扰的环境中；6、电源：动力电源（三相）AC 380 V±10 %，单相电压 220 V±10 %7、电源频率： 50 Hz±2 %

品牌：久滨型号：JB-10名称：汽车单板侧滑试验台一、产品概述：　　滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。本设备采用高精度的传感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于维护。二、工作原理：　　JB-10侧滑台主要有一块自由滑动的滑板及能反映滑板位移量的传感器组成，当被测汽车通过检验台时，侧滑力使滑板移动，带动传感器拉杆产生位移，从而产生一个相应的电压信号送入处理电路，处理电路经过信号滤波，放大，A/D转换等一系列处理，显示出汽车侧滑量。三、技术参数：1、承载质量：3t/10t/13t2、测量范围：±10m/km3、示值误差：不超过±0.2m/km4、零位误差：±0.2 m/km5、滑板长度×宽度：500×700（mm） 6、台架外形尺寸：（长×宽×高）：800×900×100（mm）7、引桥尺寸：800×500（mm）四、本产品执行标准：标准号：JT/T 507 — 2004 汽车侧滑检验台五、使用注意事项：1、轴重大于检验台允许轴重的汽车，请勿开上试验台。2、不要在检验台台面上进行车辆修理保养工作。3、试验台不用时，用锁止销锁住滑板。4、机械部分的连接要确保牢固可靠，左右车速台一定要平行且水平。5、电气控制箱的电源接入时，要保证相序正确，中线和地线有明显标志，切勿接错6、出于安全原因，系统控制线均采用DC12V，切勿串入强电，损坏设备。7、测试现场地面应保持清洁干燥，严禁洒水，屋顶切勿漏水。

JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。　　JB-600型ABS测试主机规格： 2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　 4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。　　由非接触光电速度传感器、真空吸盘、辅助支架等组成；输出4mm/脉冲。　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。减速度测试范围：0-12.00m/s2； 测试精度：0.5%； 分辨率：0.01 m/s2

品牌：久滨型号：JB-10名称：汽车单板侧滑试验台一、产品概述：　　滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。本设备采用高精度的传感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于维护。二、工作原理：　　JB-10侧滑台主要有一块自由滑动的滑板及能反映滑板位移量的传感器组成，当被测汽车通过检验台时，侧滑力使滑板移动，带动传感器拉杆产生位移，从而产生一个相应的电压信号送入处理电路，处理电路经过信号滤波，放大，A/D转换等一系列处理，显示出汽车侧滑量。三、技术参数：1、承载质量：10t2、测量范围：±10m/km3、示值误差：不超过±0.2m/km4、零位误差：±0.2 m/km5、滑板长度×宽度：500×700（mm） 6、台架外形尺寸：（长×宽×高）：800×900×100（mm）7、引桥尺寸：800×500（mm）四、本产品执行标准：标准号：JT/T 507 — 2004 汽车侧滑检验台五、使用注意事项：1、轴重大于检验台允许轴重的汽车，请勿开上试验台。2、不要在检验台台面上进行车辆修理保养工作。3、试验台不用时，用锁止销锁住滑板。4、机械部分的连接要确保牢固可靠，左右车速台一定要平行且水平。5、电气控制箱的电源接入时，要保证相序正确，中线和地线有明显标志，切勿接错6、出于安全原因，系统控制线均采用DC12V，切勿串入强电，损坏设备。7、测试现场地面应保持清洁干燥，严禁洒水，屋顶切勿漏水。

品牌：久滨型号：JB-600名称：汽车ABS检测仪一、产品概述：　　JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，以意法半导体公司CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的全部试验项目。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。二、优势及特点：　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。三、仪器构成：　　JB-600型ABS测试主机　　选用ARM公司CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，由USB接口、串口与笔记本电脑作数据通信。也可将测试数据存储在JB-600测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。四、规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。3．电源功耗：车辆电源12V；4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。5．车速传感器6．轮速传感器　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。

汽车锂电池烟雾传感器产品简介烟雾传感器模块ATRS-1031可针对电池热失控触发前释放出的粉尘浓度、温度等指标进行有效监测，并将测量信号通过 CAN 通讯传递给 BMS。该方案具有测量准确、响应时间快速、交叉干扰少、功耗低、寿命长和可靠性高等显著特点。汽车锂电池烟雾传感器产品简介产品特性模组采用车规级成熟电路设计，可适应恶劣车载环境CAN2.0B 实时通讯，防护等级可达 IP40PM(颗粒物)的测量，采用自主知识产权的红外光散射技术，量程可达 10000ug/m³ ，测量精度高达 15%，可实现准确快速的实时监测；具备低功耗模式及深度休眠模式，实现传感器多工作模式测量 汽车锂电池烟雾传感器产品简介技术参数 检测原理颗粒物：红外散射温度：热敏电阻（NTC）检测种类颗粒物（PM）、温度（T）检测范围PM：1-10000ug/m³ T：-40℃~85℃分辨率PM：1ug/m³ T：0.1℃检测精度PM：±15ug/m³ @≤100ug/m³ 、±15%读数@＞100ug/m³ （TSI8530标准源、8mg香烟、注烟速度1L/min）温度T：±2℃数据刷新≤1s输出方式CAN2.0设计寿命10年工作条件-40℃~+85℃；0~99%RH（非凝结）存储条件-40℃~+95℃；0~99%RH（非凝结）工作压力60kPa~120kPa供电电压6~16VDC, 标准电压 +12VDC平均工作电正常工作模式：≤30mA，@+12VDC(传感器持续工作)低功耗模式：≤500uA，@+12VDC(传感器间歇式工作，12.2s检测一次)深度休眠模式：≤50uA,@+12VDC(传感器进入深度休眠，停止工作，需外部信 号唤醒触发)静态电流≤100uA，深度休眠（停止）模式≤500uA，低功耗模式汽车锂电池烟雾传感器应用场景&blacksquare 新能源汽车锂离子电池热失控安全预警监测&blacksquare 储能电站安全预警监测&blacksquare 汽车车内气体检测

品牌：久滨型号：JB-10名称：汽车单板侧滑试验台一、产品概述：　　滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。本设备采用高精度的传感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于维护。二、工作原理：　　JB-10侧滑台主要有一块自由滑动的滑板及能反映滑板位移量的传感器组成，当被测汽车通过检验台时，侧滑力使滑板移动，带动传感器拉杆产生位移，从而产生一个相应的电压信号送入处理电路，处理电路经过信号滤波，放大，A/D转换等一系列处理，显示出汽车侧滑量。三、技术参数：1、承载质量：3t/10t/13t2、测量范围：±10m/km3、示值误差：不超过±0.2m/km4、零位误差：±0.2 m/km5、滑板长度×宽度：500×700（mm） 6、台架外形尺寸：（长×宽×高）：800×900×100（mm）7、引桥尺寸：800×500（mm）8、本产品执行标准：标准号：JT/T 507 — 2004 汽车侧滑检验台四、使用注意事项：1、轴重大于检验台允许轴重的汽车，请勿开上试验台。2、不要在检验台台面上进行车辆修理保养工作。3、试验台不用时，用锁止销锁住滑板。4、机械部分的连接要确保牢固可靠，左右车速台一定要平行且水平。5、电气控制箱的电源接入时，要保证相序正确，中线和地线有明显标志，切勿接错6、出于安全原因，系统控制线均采用DC12V，切勿串入强电，损坏设备。7、测试现场地面应保持清洁干燥，严禁洒水，屋顶切勿漏水。

ZC-200 机动车ABS测试仪一、概述：　　机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　机动车ABS测试仪，以意法半导体公司新CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的试验项目。　机动车ABS测试仪，属机动车相关的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检备的试验设备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二、仪器构成：1、ABS测试主机选用ARM公司新CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，可将测试数据存储在ZC-200测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。 2．仪器输出：U接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　　　3．电源功耗：车辆电源12V；　　　4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。2、车速传感器由GPD传感器；输出4mm/脉冲。3、轮速传感器由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。 三、技术指标：1、车速测试范围：0.5－250 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。2、轮速测试范围：0.1－128 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。3、距离测试范围：0－9999.99 m； 测试：0.5 %；分辨率：10 mm。4、时间测试范围：0－999.999 s； 测试：0.1 %；分辨率：1 ms。5、减速度测试范围：0-12.00m/s2；测试：0.5%；分辨率：0.01 m/s2 四、试验项目简介：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.轮速校订试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　校订被测试车辆的轮速度和速度的比率。2.附着系数试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.2与5.3.2条款规定的附着系数利用率项目及计算内容。　　　　　　　　　　试验类型：左前轴／右前轴／左后轴／右后轴／车速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线3.路面试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.3与5.3.3条款规定的附加检查项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　试验类型：高附着低速／高附着／低附着低速／低附着／　　　　　　　　　　　　　　　　高→低低速／高→低／低　→　高／对　　　开　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线4.能耗试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.1与5.3.1条款规定的能耗试验项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线

品牌：久滨型号：JB-117A-L名称：轮胎穿刺强度试验机 一、轮胎穿刺强度试验机产品概述： 　　轮胎穿刺强度试验机用于破坏性能试验（Plunger Energy test）：依照国家规范配合轮胎尺寸不同而使用各式直径的柱压杆，在一定的速度下对轮胎胎面中点施加压力，以获知轮胎被刺穿之能量。另外还可以用于各种金属及非金属材料试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等试验，以及一些特殊产品的试验。　　我们仪器操作软件都是自己公司IT工程师开发的，有源代码，可以根据客户或行业标准进行更改测试软件或升级（或客户自己加减内容），不收取任何费用。

螺牙式热电偶产品介绍PRODUCT DISPLAY分度号材质耐温K/J/PT100304S/316SS0~300℃特性精度高，绝缘性好探头与导线分体设计,安装及更换方便1/2” 3/8N型汽车尾气温度传感器N型汽车尾气温度传感器产品介绍PRODUCT DISPLAY型号测量范围精度MXT001-40℃ ~1150℃±2.5℃from-40℃to278℃±0.9%from278℃to1150℃±7.5 K@500℃±12.7 K@850℃应用领域。汽油涡轮增压器。柴油涡轮增压器。燃料燃烧器铁氟龙热电偶产品介绍PRODUCT DISPLAY名称分度号结构耐酸碱热电阻PT100、T000、RTD电阻不锈钢保护管+TEF管封装允差等级测温范围应用环境CLASS A-200~250度盐酸,氢氟酸,清洗设备,电镀设备

如需了解更多详细信息，请搜索深圳市飞睿科技有限公司雷达波传感器 77Ghz雷达传感器 汽车雷达传感器公司飞睿科技FR58L4LA-2020S(A)微波感应传感器利用多普勒原理，通过天线发射高频电磁波并接收处理反射波，以此判断覆盖范围内物体的移动，给出相应电信号。 广泛应用于感应灯饰、安防、小家电、智慧家庭、自动门控制开关、迎宾器等产品上，以及车库、走廊、楼道、庭院、阳台、洗手间等需要自动感应控制的场所。产品特点：比红外感应模块感应距离更远角度更广、无死区、透镜和透镜老化问题不受温度、湿度、气流、灰尘、噪声、亮暗等影响，抗干扰能力强可穿透亚克力、玻璃及薄的非金属材料板载MCU,内嵌多重数字滤波算法，具有更高的抗扰度雷达探测范围：雷达感应距离可以通过 MCU 来配置，其极限感应距离达 12米，实际感应距离可根据需要灵活调节如果使用环境是相对狭窄的空间，那么感应距离和角度会发生相应变化。 管脚定义：PIN脚功能备注VCC模块供电默认未贴LDO，可用锂电池或干电池直接供电(2.7~4.8V)，如供电电压超过5V需要增加LDO，此时供电VCC为5V~12VGND接地PINSDAI2C接口SCLI2C接口OUT输出信号输出信号为高低电平IF模拟信号输出IF模拟中频信号输出雷达波传感器 77Ghz雷达传感器 汽车雷达传感器公司技术参数：参数小值典型值大值单位备注发射频率572558005875MHZ输入电压2.83.64.8V如输出宽压，需加LDO输出高电平3V输出低电平0V波束角60120和天线相关工作电流6875uA感应距离0.12.512M可调延时时间2S可调光敏阈值N/AN/AN/A无光敏工作温度-3085°C存储温度-50125°C随着自动驾驶技术的发展，自动驾驶汽车对周围环境的感知和理解，是实现自动驾驶的基本前提，因此，要实现自动驾驶，就需要各种传感器的协调工作，只有准确、及时地感知到车辆周围的道路、其它车辆、行人等信息，自动驾驶汽车的驾驶行为才能有可靠的决策依据。雷达波传感器 77Ghz雷达传感器 汽车雷达传感器公司自动化的“耳朵”是汽车上的雷达感应器，该雷达早是为军事和航空电子应用而开发的。车辆中较常用的是毫米波雷达，其工作频率介于30~300GHz之间，波长介于厘米波与光波之间，因此，毫米波雷达兼有微波导引和光电导引两大优点，对全天候作战。但是，暴雨天气下毫米波雷达的性能将大大降低，而毫米波雷达作为雷达的重要频段，在许多情况下，其干扰程度更高。车辆上的雷达感应器是40多年前研制出来的，但直到1998年才将雷达传感器应用于商业汽车项目，初雷达传感器被用来进行自适应巡航控制，后来，前车碰撞预警被加入雷达传感器。雷达感应器应用范围广，种类繁多，在汽车上，主要是采用FMCW雷达，FMCW雷达主要采用FMCW雷达，FMCW雷达采用发射和接收信号之间的频率差来间接测量。雷达波传感器 77Ghz雷达传感器 汽车雷达传感器公司概要：雷达感应器是自动驾驶汽车的基础技术附件，其重要性不言而喻，无雷达犹如聋子，用于感知周围事物，人行横道或车辆，确定相对位置，然后让车辆通过其它传感器采取相应措施，例如：初始自适应巡航、前车碰撞预警等等，都由雷达波传感器 77Ghz雷达传感器 汽车雷达传感器公司雷达传感器参与。

品牌：久滨型号：JB-10名称：汽车单板侧滑试验台一、产品概述：　　滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。本设备采用高精度的传感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于维护。二、工作原理：　　JB-10侧滑台主要有一块自由滑动的滑板及能反映滑板位移量的传感器组成，当被测汽车通过检验台时，侧滑力使滑板移动，带动传感器拉杆产生位移，从而产生一个相应的电压信号送入处理电路，处理电路经过信号滤波，放大，A/D转换等一系列处理，显示出汽车侧滑量。三、技术参数：承载质量：10t测量范围：±10m/km示值误差：不超过±0.2m/km零位误差：±0.2 m/km滑板长度×宽度：500×700（mm） 台架外形尺寸：（长×宽×高）：800×900×100（mm）引桥尺寸：800×500（mm）四、本产品执行标准：标准号：JT/T 507 — 2004 汽车侧滑检验台五、使用注意事项：1、轴重大于检验台允许轴重的汽车，请勿开上试验台。2、不要在检验台台面上进行车辆修理保养工作。3、试验台不用时，用锁止销锁住滑板。4、机械部分的连接要确保牢固可靠，左右车速台一定要平行且水平。5、电气控制箱的电源接入时，要保证相序正确，中线和地线有明显标志，切勿接错6、出于安全原因，系统控制线均采用DC12V，切勿串入强电，损坏设备。7、测试现场地面应保持清洁干燥，严禁洒水，屋顶切勿漏水。

汽车空气质量传感器AQM-1020产品介绍汽车空气质量传感器AQM-1020是一款基于MOX原理和MEMS制造工艺的车规级空气质量传感器，通过检测环境中的氧化还原气体，实现对空调进气口的空气质量等级判定，并通过ECU实现自动控制空调的进气阀门来保持车内空气新鲜度。汽车空气质量传感器AQM-1020产品特性采用MEMS芯片气体传感器技术从微热盘、传感器浆料到芯片封装实现完全自主可控车规级电路设计，传感器模块适应恶劣车载环境CO、NO2、NH3（可选）多组分同时监测汽车空气质量传感器AQM-1020技术参数技术原理金属氧化物半导体(MOX)检测对象CO、NO2、NH3（可选）气体流速≤10m/s工作温度-40℃~85℃存储温度-40℃~120℃相对湿度0~99%RH (非凝结)工作电压9V~16.2V (标准电压DC 12 V)工作电流≤40mA静态电流≤100μA防护等级IP6K7通讯方式LIN/PWM

总述转向节车轮支架疲劳试验台或半轴试验台主要考核转向节在有盐雾条件下的耐久性能。由于试验过程有较强的腐蚀性能，对于环境仓及负载机构的设计有非常高的要求。技术描述:l工位数量：1工位l加载形式：液压伺服作动器l驱动形式：液压l加载通道：7个l试验件： – 单侧车轮转向节 – 单侧车轮车轮支架 – 腐蚀模拟环境仓

汽车二氧化碳传感器产品介绍汽车二氧化碳传感器ACDS-1001是一款非分光红外(NDIR)二氧化碳传感器，采用双通道扩散采样的方法，为汽车暖通空调的应用实现了舱内新风系统的自动控制，可随时为舱内提供新鲜空气，帮助舱内舒适性。同时可对 CO2热泵空调冷媒泄漏进行有效监测，并将测量信号通过 LIN 通讯传递给汽车主控系统。该方案具有测量准确、响应时间快速、交叉干扰少、功耗低和寿命长等显著特点。汽车二氧化碳传感器产品特性CO2 的测量采用非分光红外光谱吸收技术（NDIR），在0-10000ppm 测量范围内精度可达±（50ppm+5%读数）；响应时间快速T90≤25s，无气体交叉干扰，超低功耗模式可达μA级，寿命可达15年宽量程设计：可测量到40000ppm浓度传感器采用车规级成熟电路设计，可适应恶劣车载环境LIN通讯，防护等级可满足IP54要求汽车二氧化碳传感器技术参数检测原理双通道非分光红外光谱吸收技术(NDIR)检测种类CO2检测范围0ppm-10000ppm（可测量到40000ppm）分辨率1ppm检测精度±（50ppm+5%读数）数据刷新≤1s响应时间T90≤25s输出方式LIN设计寿命15年工作条件-40℃~+85℃；0~99%RH（非凝结）存储条件-40℃~+95℃；0~99%RH（非凝结）工作气压80kPa~120kPa防护等级IP54供电电压9~16VDC, 标准电压 +12VDC平均工作电流≤100mA，@+12VDC静态电流＜100uA，休眠模式

产品特点：TQ-1A内螺纹轮辐式称重传感器采用优质合金钢材质，表面镀镍防腐处理。具有高精度，高稳定性，低外形，安装简便、快速等特点。产品用途：TQ-1A内螺纹轮辐式称重传感器适用于汽车衡、试验机和大型料斗秤等。量程：5kN(500kg)、10 kN(1t)、20 kN(2t)、30 kN(3t)、50 kN(5t)、100 kN(10t)、200 kN(20t)、250 kN(25t)、300 kN(30t)、500 kN(50t)、600kN(60t)、1000 kN(100t)、1500 kN(150t)、2000 kN(200t)、3000kN(300t)、5000kN（500t）技术参数及外形尺寸：序号产品技术参数1额定载荷0.5-500t2综合精度0.05%F.S3灵敏度2.0mV/V±0.25%4蠕变±0.03%F.S/20min5零点输出0.1%F.S6输入阻抗385±5Ω/775±20Ω7输出阻抗350±3Ω/700±5Ω8绝缘阻抗≥5000MΩ9推荐激励电压10V(DC)10适用温度范围-30~70℃11安全过载150％F.S12材质优质合金钢13接线方式红… … E+（输入正）黑… … E-（输入负）绿… … S+（输出正）白… … S-（输出负） 型号量程（kN）量程(t)DD1D2D3HH1TT1T2H2nTQ-1A 5-750.5-7.51058932753734M16×1.57.510.57.28100-25010-25120.6101.839834841M32×1.58.51410.58300-50030-50141116.850.496.957.250.8M40×1.51118118600-100060-100200162761328370M60×2132018161500-2000150-20025021011017010090M80×3172820163000300320270162220100100M96×4172820165000500400343240286125120M150×418282016TQ-1AT30030120.6101.839834841M32×1.58.51410.5860060153130701105851M40×1.510.5171681000100200162.6761328370M64×313201816

火车轮对动平衡机　轴瓦　自动定位托架　滚轮驱动

斯迈耐特称重测力轮辐式传感器SN103特点与用途/Features & Applications1.轮辐式传感器2.合金钢/不锈钢材料3.拉压双向4.用于试验机，汽车衡，料斗秤，各种工业称重系统等5.可定制其它量程斯迈耐特称重测力轮辐式传感器SN103 参数参数Specifications技术指标/Technique额定容量Capacity0.1,0.2,1,2,3,5,10,15,20,25,30t输出灵敏度Rated output2.0±1%mV/V(0.1,0.2kN)3.0±1%mV/V(1~30kN)零点输出Zero balance±1% F.S.非线性Non-linearity0.03%F.S.滞后Hysteresis0.03%F.S.重复性Repeatability0.03%F.S.蠕变（30min）Creep(30min)0.03%F.S.温度灵敏度漂移Temp.effect on output0.02%F.S./10℃零点温度漂移Temp.effect on zero0.02%F.S./10℃输入电阻Input impedance780±10Ω输出电阻Output impedance700±5Ω绝缘电阻Insulation≥5000MΩ/100VDC激励电压Recommended excitation5~15V大激励电压Maximum excitation20V温度补偿范围Compensated temp range-10~40℃工作温度范围Operation temp range-10~70℃安全超载Safe overload150%F.S.极限超载Ultimate overload200%F.S.电缆线尺寸Cable sizeφ5×6000mm

英国真尚有_低成本定制型激光位移传感器|点激光传感器|ZLDS100 英国真尚有ZLDS100激光位移传感器是数字化集成一体化结构，具有0.01%高分辨率，0.05%高精度，以及160KHz高响应，IP67高防护等级的优点。可同步等高性能，工作温度范围广，特别适用工业环境高精度应用。 除标准系列产品外，还可根据用户特殊需要定制。主要特点：基本原理是激光三角反射法： 半导体激光器①被镜片②聚焦到被测物体⑥。反射光被镜片③收集，投射到CMOS阵列④上；信号处理器⑤通过三角函数计算阵列④上的光点位置得到距物体的距离。应用领域：广泛用于火车轮轮缘轮廓测量、平整度测量。也可用于非接触测量位移、三维尺寸、厚度、物体形变、振动、分拣及玻璃表面测量等。技术规格：除标准产品外，该产品系列还支持定制起始距离、量程等等。

ZC-103多功能速度仪(汽车五轮仪、GPS速度仪)一． 概述ZC-103汽车五轮仪是淄博卓川电子科技有限公司针对中国国情、根据国标GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》开发研制，适用于GB21861-2018《机动车安全检验项目和方法》和GB18565-2016《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求适用于机动车安全性能检测站等相关单。本仪器采用了国产GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。 二． 测试项目 车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。 三． 性能参数l 系统功耗：25Wl 内置电源：DC7.6v l 外接电源：DC12Vl 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。l 使用温度：0-40℃l 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±1%2距离0～99999.999 m±1%3时间0～9999.999 s±1%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±1%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最大减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒

火车轮对动平衡机　液压自动升降平台　不平衡量自动定位显示　滚轮驱动

四方光电_汽车PM2.5传感器APMS-3302产品介绍：汽车PM2.5传感器APMS-3302是一款采用激光散射原理的车用粉尘传感器，可精确检测并计算单位体积内空气中不同粒径的悬浮颗粒物的个数，通过数学算法及科学标定输出颗粒物质量浓度（ug/m3）。四方光电_汽车PM2.5传感器APMS-3302产品特性智能可颗粒物识别算法(API)采用长寿命激光器全温度范围内均可满足精度要求光学透镜自清洁结构设计可扩展PM1.0、PM10输出通道道路行驶中实现快速响应和精度四方光电_汽车PM2.5传感器APMS-3302技术参数检测量程PM2.5: 0~1000μg/m3检测精度±15%读数or±15μg/m3(-20℃~60℃，对标TSI8530)工作温度-30°C~70℃存储温度-40°C~85℃防护等级IP5K4供电电压DC 9V ~16 V通讯方式LIN安装位置汽车空调、手套箱、仪表盘等

汽车二氧化碳传感器 产品介绍汽车二氧化碳传感器ACDS-1001是一款非分光红外(NDIR)二氧化碳传感器，采用双通道扩散采样的方法，为汽车暖通空调的应用实现了舱内新风系统的自动控制，可随时为舱内提供新鲜空气，帮助舱内舒适性。同时可对 CO2热泵空调冷媒泄漏进行有效监测，并将测量信号通过 LIN 通讯传递给汽车主控系统。该方案具有测量准确、响应时间快速、交叉干扰少、功耗低和寿命长等显著特点。汽车二氧化碳传感器 产品特性◆CO2 的测量采用非分光红外光谱吸收技术（NDIR），在0-10000ppm 测量范围内精度可达±（50ppm+5%读数）◆响应时间快速T90≤25s，无气体交叉干扰，超低功耗模式可达μA及，寿命可达15年◆宽量程设计：可测量到40000ppm浓度◆传感器采用车规级成熟电路设计，可适应恶劣车载环境◆LIN通讯，防护等级可满足IP54要求汽车二氧化碳传感器 技术参数检测原理双通道非分光红外光谱吸收技术(NDIR)检测种类CO2检测范围0ppm-10000ppm（可测量到40000ppm）分辨率1ppm检测精度±（50ppm+5%读数）数据刷新≤1s响应时间T90≤25s输出方式LIN设计寿命15年工作条件-40℃~+85℃；0~99%RH（非凝结）存储条件-40℃~+95℃；0~99%RH（非凝结）工作气压80kPa~120kPa防护等级IP54供电电压9~16VDC, 标准电压 +12VDC平均工作电流≤100mA，@+12VDC静态电流＜100uA，休眠模式汽车二氧化碳传感器 应用领域汽车空调、轨道交通

汽车PM2.5+CO2集成传感器AIS-3200是一款采用光学原理的车用传感器，可以实现检测PM2.5、CO2，同时可扩展监控车内温度。产品在全温度范围内均可满足精度要求。汽车PM2.5+CO2集成传感器产品特性PM2.5+CO2二合一检测，同时可扩展监控车内温度全温度与压力范围内确保测量精度防护等级IP65，尺寸小汽车PM2.5+CO2集成传感器技术参数检测气体PM2.5、CO2技术原理PM2.5：激光散射CO2：单光源NDIR、双通道检测量程PM2.5：0~1000μg/m3CO2：400~10000ppm检测精度PM2.5：±15%读数 or ±15μg/m3(-20℃~75℃，对标TSI8530)CO2：400ppm ~ 10000ppm-20℃~75℃：±100ppm或±10%-40℃~-20℃,75℃~90℃： ±200ppm或±20%(取较大的值）响应时间PM2.5：T90≤ 12sCO2：T90≤ 25s预热时间＜10s(开始时间)工作温度PM2.5：-40°C~75℃CO2：-40°C~85℃存储温度-40°C~95℃安装位置汽车空调、手套箱、仪表盘等汽车PM2.5+CO2集成传感器 应用领域汽车空调车载净化器