汽车螺母水平器

仪器简介：该试验台用来做水平驱动器说明书中4.7、4.8二项试验.该试验台用计算机控制,并可对数据进行处理并存储打印画出的曲线。 1：将齿轮箱护耳插入滑动槽中并插好定位销。 2：将引导螺杆前端插入定位孔中。 3：将浮动螺母与浮动螺母夹紧块连接并夹紧。 4：将齿轮箱护耳夹块座固定好。 5：将驱动电机及连接轴插入齿轮箱蜗杆孔中。 6：将电机支架螺钉拧紧。 7：确定无误后，即可开始试验技术参数：1:开始试验前半小时将控制箱及变频器电源打开 2:按set键，显示S-01 3:按键显示[4.11,一次按该键，显示变为[4.12、[4.13、[4.14 4:按set键，显示S-02 5：按键，依次显示-40。C、23。C、80。C 6：按set键，显示S-03 7：按键，显示000&mdash 8：按&and 键, 确定小数点后一位的数字从0~9 9：按键，显示&ldquo 00-5&rdquo 10：按&or 或&and 键改变小数点前一位(个位)数字从0~9 11: 按set键显示S-04 12: 按键选择加载方向(&ldquo T&rdquo 逆时针,&ldquo L&rdquo 为顺时针) 13: 按set键(如显示有数字) 14: 先用粗调钮调零,再用细调钮调零 15: 按&and 键起车运行(运行时可按键停车,相当于急停键) 16: 加载完毕后,按set键,再按&or 键即可打印设置好的数据和测得的数据 17: 按&or 键后,按键选&ldquo NO&rdquo 或&ldquo PASS&rdquo . 18: set键打印&ldquo NO&rdquo 或&ldquo PASS&rdquo 19: 按&or 键设置年[0000] 20: 按&or 键设置月和日 21: 按set键打印年、月、日 22：完成一次试验主要特点：本机分为多功能试验台,主要有:耐力试验台,机械疲劳试验台,静扭矩试验台,综合测试台

螺母有效力矩试验机主要用于碳钢和合金钢制的汽车用螺栓、螺钉和螺柱等紧固件的机械特性测试。该机针对各种材料进行扭矩、扭力性能测试和分析研究，广泛用于航天航空、石油化工、机械制造、车辆制造、电线电缆、塑料橡胶、陶瓷建材、金属材料及制品等行业，是国内一家基于英国ARM公司32Bit-ARM微处理结构，通过日本交流数字控制器控制伺服马达与高精度减速机配合日本光电编码器使试台静态转动，试台能以0~1000°/min速度运行(或根据实际情况另设)。在测力源上使用高精度扭矩传感器，其精度达到0.02%，灵敏度高，整个系统均达到0.5级精度以上，有效测力范围为大力值的1/500到；扭矩精度为示值的±1%以内；扭角精度为示值的±1%以内；转角速度精度为示值的±1以内；转角测量精度为示值的±1以内。螺母有效力矩试验机参考标准： GB/T 16823.3-1997《螺纹紧固件-拧紧试验方法》 QC/T 715-2004《汽车用螺纹连接副摩擦系数的测试方法》 GB/T 3098.9-2002《紧固件机械性能有效力矩型钢六角锁紧螺母》螺母有效力矩试验机螺母有效力矩试验机用于螺纹紧固件测试分析研究。是自主研发，软件和测控系统完全自主知识产权，打破依赖国外进口设备的局面，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2002、C10 0054。螺母有效力矩试验机求取：轴力F（夹紧力）、总扭矩T、螺纹扭矩Tth、支撑面扭矩Tb、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数、屈服极限扭矩和轴力、破坏扭矩轴力、拧紧角度等测试实验。 螺母有效力矩试验机技术指标：总扭矩测量范围（NM）：1000N.m螺纹扭矩测量范围（NM）：500N.m精度：0.5级轴向力测量范围：3--300KN扭矩测量相对误差：±1%扭转角测量范围：0-100000°（或无限）扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角速度相对误差: ±0.5%夹头间大间距：600mm（可订定制）扭转速度：0-40R/min（根据客户要求可达到200 R/min）扭转方向： 正、反两个方向夹持试样尺寸：M8-M22（也可根据试样来定） 主机外型尺寸：约1800×540×1250mm 电源功率：单相5KW 重量：1600KG

JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。　　JB-600型ABS测试主机规格： 2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　 4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。　　由非接触光电速度传感器、真空吸盘、辅助支架等组成；输出4mm/脉冲。　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。减速度测试范围：0-12.00m/s2； 测试精度：0.5%； 分辨率：0.01 m/s2

带垫阻尼螺母带垫阻尼螺母在进行酸洗时要把握好酸液的浓度，不然会造成酸洗的效果不明显。在对螺母进行淬火处理的时候，要使用硅酸盐清洗剂清理表面依附的杂质，接着要仔细的进行漂洗，防止在螺母上面残留下杂质，影响到阻尼螺母的使用效果。阻尼螺母是在螺母体的螺孔后端注有复合塑料塞，由于阻尼塞的作用，能拧动螺母带动锚杆一起转动充分搅拌孔底药卷，锚固效果好，有效提高锚杆的安装应力，改善锚杆支护效果！优点：能配套400、500、600号的高强无纵肋螺纹钢杆体，对比铸钢或锻造螺母能充分发挥锚杆性能，大幅度提高支护强度。扭矩得到很好的控制、大大减少了因扭矩控制不好造成的报废锚杆的可能，使锚杆打开合格率控制在98%以上。阻尼螺母材料应采用Q235A、抗拉强度不低于375MPa的碳素结构钢、性能及技术要求应符合GB/T700的规定。表面应氧化处理，光洁平整，不应有裂纹、毛刺、锈迹等产品特点：1、扭矩大、效率高，能实现快速安装。2、内置冲击机构，操作时没有反扭矩，安全可靠。3、插入式锚杆搅拌器（锚索搅拌器），易于更换，使用方便。以上就是对于带垫阻尼螺母讲述，相信大家已经有所了解，产品在使用时是有着很好的作用，当然我们的产品是有保证的，也有着很好的使用效果带垫螺母阻尼|螺母复合塑料塞|阻尼塞|扭力螺母塑料阻尼|矿用螺母阻尼|阻尼|扭矩阻尼

品牌：久滨型号：JB-600名称：汽车ABS检测仪一、产品概述：　　JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，以意法半导体公司CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的全部试验项目。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。二、优势及特点：　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。三、仪器构成：　　JB-600型ABS测试主机　　选用ARM公司CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，由USB接口、串口与笔记本电脑作数据通信。也可将测试数据存储在JB-600测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。四、规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。3．电源功耗：车辆电源12V；4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。5．车速传感器6．轮速传感器　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。

ZC-200 机动车ABS测试仪一、概述：　　机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　机动车ABS测试仪，以意法半导体公司新CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的试验项目。　机动车ABS测试仪，属机动车相关的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检备的试验设备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二、仪器构成：1、ABS测试主机选用ARM公司新CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，可将测试数据存储在ZC-200测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。 2．仪器输出：U接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　　　3．电源功耗：车辆电源12V；　　　4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。2、车速传感器由GPD传感器；输出4mm/脉冲。3、轮速传感器由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。 三、技术指标：1、车速测试范围：0.5－250 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。2、轮速测试范围：0.1－128 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。3、距离测试范围：0－9999.99 m； 测试：0.5 %；分辨率：10 mm。4、时间测试范围：0－999.999 s； 测试：0.1 %；分辨率：1 ms。5、减速度测试范围：0-12.00m/s2；测试：0.5%；分辨率：0.01 m/s2 四、试验项目简介：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.轮速校订试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　校订被测试车辆的轮速度和速度的比率。2.附着系数试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.2与5.3.2条款规定的附着系数利用率项目及计算内容。　　　　　　　　　　试验类型：左前轴／右前轴／左后轴／右后轴／车速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线3.路面试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.3与5.3.3条款规定的附加检查项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　试验类型：高附着低速／高附着／低附着低速／低附着／　　　　　　　　　　　　　　　　高→低低速／高→低／低　→　高／对　　　开　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线4.能耗试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.1与5.3.1条款规定的能耗试验项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线

上海衡翼精密仪器有限公司研发、生产、销售螺纹摩擦系数试验机,紧固件横向振动试验机,多功能螺栓紧固分析系统,紧固件摩擦系数试验机,螺纹摩擦系数试验机校准计量、螺栓摩擦系数试验机、螺栓抗拉强度试验机，螺栓冲击强度试验机等力学检测仪器。螺母摩擦系数测试检测仪器产品特点:用于测试紧固件、高强螺栓的螺纹紧固件测试分析研究。螺母摩擦系数测试检测仪器描述：采用先进“夹紧力---螺纹扭矩”传感器，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2010、GB/T16823.3-2010、ISO 2320等，测试参数：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数、屈服极限扭矩和轴力、破坏扭矩轴力、拧紧角度等的测试试验。螺母摩擦系数测试检测仪器适用于螺栓、螺钉和螺柱等紧固件的机械特性测试，是紧固件制造、计量质检、科研试验所、船舶修造、冶金钢铁、航空制造、电力系统及其它相关行业检测试验的必备机型。 紧固件摩擦系数测试检测仪器该试验机加载稳定、准确，低速平稳、无爬行，空载调整快捷，高速低噪声。测控系统采用国内性能的试验机用HYtest控制器，以及国内的全能模块式HYtest试验软件，系统运行稳定、测量准确、试验可靠。多功能螺栓紧固分析系统用于螺纹紧固件测试分析研究。其符合以下标准要求: GB/T16823.3-2010、ISO16047、GB/T 3098.9-2002 、EN-14399-1:2005、EN-14399-3-6:2006、ISO898-1:1999。通过对螺栓-螺母连接副或螺钉螺母连接副平稳地施加紧固扭矩以产生加紧力，测量紧固特性，这些特性主要包括扭矩系数、总摩擦系数、螺纹摩擦系数、支撑面摩擦系数、屈服夹紧力、屈服紧固扭矩、转角、极限夹紧力和极限扭矩等紧固特性值。HY-2000NM螺钉摩擦系数试验机技术指标：1、 总扭矩测量范围（NM）：2000N.m2、 螺纹扭矩测量范围（NM）：1000N.m3、 轴向力测量范围：5--500KN4、 扭矩测量相对误差：±0.5%5、 扭转角测量范围：0-100000°（或无限）6、扭矩测量相对误差：±0.5%（实际达到±0.5%以上）7、扭角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）8、转角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）9、转角速度相对误差: ±0.5%10、夹头间以大间距：1000mm11、扭转速度：5-40R/min（200R/min）12、夹持试样尺寸：M10-M30（也可根据试样来定）13、主机外型尺寸：约2200×540×1250mm14、电源功率：单相5KW15、重量：1800KG

半导体行业作为现代科技的基石，对于高精度、高可靠性的零部件需求日益增强。其中，防松动PFA扩口螺母接头作为一种关键的连接部件，在半导体设备的运行和维护中发挥着举足轻重的作用。　　PFA，即全氟烷氧基树脂，是一种高性能的工程塑料，具有出色的耐高温、耐腐蚀和化学稳定性。在半导体领域，PFA扩口螺母接头不仅能够承受高温、高压等恶劣环境，而且能够有效防止松动，确保设备的稳定运行。　　随着半导体技术的不断进步，对于连接部件的要求也越来越高。防松动PFA扩口螺母接头通过采用先进的结构设计，如增加锁紧机构或使用特殊的螺纹设计，能够有效抵抗振动和冲击，减少因松动导致的设备故障。此外，其独特的扩口设计使得安装更加方便快捷，提高了工作效率。　　在半导体设备的制造和维护过程中，防松动PFA扩口螺母接头不仅为设备提供了可靠的连接保障，还提高了设备的整体性能和寿命。同时，其优良的耐腐蚀性能使得接头在潮湿或腐蚀性环境中也能保持稳定的性能，降低了设备维护的成本。　　展望未来，随着半导体行业的不断发展，防松动PFA扩口螺母接头将会面临更多的挑战和机遇。为了满足行业的需求，我们需要不断研发新的材料、优化结构设计、提高制造工艺，以制造出更加先进、可靠的连接部件，为半导体行业的发展提供有力的支持。

紧固件螺纹摩擦系数测试仪根据G3098-2010T ISO2320标准可以测出拧入大扭矩，拧出大扭矩，拧出小扭矩，第五次拧出小值，总摩擦系数试验；可实现紧固件五次扭转循环试验；可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数等。 螺母摩擦系数测试仪器可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数的测试试验。 MX-2000N.m螺母摩擦系数测试仪器技术指标：总扭矩测量范围（NM）：2000N.m螺纹扭矩测量范围（NM）：1000N.m轴向力测量范围：5--500KN扭矩测量相对误差：±1扭转角测量范围：0-100000°（或无限）扭矩测量相对误差：±1（实际达到±0.5%以上）扭角测量相对误差: ±1（实际达到±0.5%以上）转角测量相对误差: ±1（实际达到±0.5%以上）转角速度相对误差: ±0.5夹头间大间距：1000mm扭转速度：0-40R/min(可达200R/min）扭转方向： 正、反两个方向夹持试样尺寸：M10-M30（也可根据试样来定）主机外型尺寸：约2200×540×1250mm电源功率：单相5KW重量：2000KG

凯渥自动化科技（上海）有限公司为您提供rexroth力士乐丝杆螺母。滚珠丝杠滚珠丝杠是将回转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为回转运动的理想的产品。滚珠丝杠是工具机械和精密机械上常使用的传动元件，其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，或将扭矩转换成轴向反复作用力，可逆性的特点。由于具有很小的摩擦阻力，滚珠丝杠被应用于各种工业设备和精密仪器。力士乐滚珠丝杠优点：由于采用滚珠内循环设计，运行顺畅由于优化的滚珠提离滚道方式，运行安静紧的单螺母也可调节由于滚珠数量多，拥有高额定载荷螺母长度短无部件，螺母易于安装光滑的外表面的防尘密封产品系列多种多样，备有现货力士乐滚珠丝杠使用润滑脂润滑方法可以使用润滑脂来润力士乐丝杆。使用这种方法，每次润滑间隔的时间可以更长一些。鉴于会有少量润滑脂从螺母溢出，并在滚珠丝杠的每个行程过长中停留在轴上（即使是挡油环发挥功能），所以在操作过程中，可用的润滑脂数量会逐渐减少。这在不重新进行润滑情况下滚珠丝杠的操作时间。只有在通过集中润滑系统补充了损失的润滑脂，或者根据具体应用需求安排好润滑计划的情况下，才能使力士乐滚珠丝杠达到预期的使用寿命L10。如果通过手工方式重新进行润滑，平均可以增加使用寿命700小时。不过，这个数值会随不同的机器设计方案和机器使用条件而发生很大变化。只有在通过集中润滑系统补充了损失的润滑脂，或者根据具体应用需求安排好润滑计划的情况下，才能达到预期的使用寿命L10。如果通过手工方式重新进行润滑，平均可以增加使用寿命700小时。不过，这个数值会随不同的机器设计方案和机器使用条件而发生很大变化。力士乐滚珠丝杠进行合适的润滑，不仅非常有助于预期的使用寿命，而且还对平稳行进属性、操作生热以及空转力矩产生积极的影响。从原理上来说，用于滚动轴承的润滑油和润滑脂也适用于滚珠丝杠。

自锁螺母摩擦系数试验机可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数等。自锁螺母摩擦系数试验机该机针对各种材料进行扭矩、扭力性能测试和分析研究，广泛用于航天航空、石油化工、机械制造、车辆制造、电线电缆、塑料橡胶、陶瓷建材、金属材料及制品等行业，是国内一家基于英国ARM公司32Bit-ARM微处理结构，通过日本交流数字控制器控制伺服马达与高精度减速机配合日本光电编码器使试台静态转动，试台能以0~1000°/min速度运行(或根据实际情况另设)。在测力源上使用高精度扭矩传感器，其精度达到0.02%，灵敏度高，整个系统均达到0.5级精度以上，有效测力范围为大力值的1/500到；扭矩精度为示值的±1%以内；扭角精度为示值的±1%以内；转角速度精度为示值的±1以内；转角测量精度为示值的±1以内。多功能螺栓螺母摩擦系数试验机可根据GB、ISO、ASTM、JIS、DIN等标准进行扭矩、扭角、转角、扭断力、定转数测扭矩、循环低周疲劳等力学试验，可检测出材料的扭矩-扭角、扭矩-时间、扭角-时间等相对应的参数。自锁螺母摩擦系数试验机用于螺纹紧固件测试分析研究。是自主研发，软件和测控系统完全自主知识产权，打破依赖国外进口设备的局面，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2002、C10 0054求取：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数的测试试验。不锈钢螺栓螺母摩擦系数测试仪技术指标：总扭矩测量范围（NM）：1000N.m螺纹扭矩测量范围（NM）：500N.m轴向力测量范围：3－－300KN扭矩测量相对误差：±1%扭转角测量范围：0-100000°（或无限）扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角速度相对误差: ±0.5%夹头间大间距：600mm扭转速度：5-40R/min扭转方向： 正、反两个方向夹持试样尺寸：M8-M22（也可根据试样来定） 14.主机外型尺寸：约1800×540×1250mm 15. 电源功率：单相5KW 16. 重量：1800KG

汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源满足12V、24V系统的测试要求，采用四象限双极性程控电源，交流频率zui高可达150KHz，拥有强大的带载能力。满足：吉利、比亚迪、上汽、长城、威马等国内车厂标准要求。同时满足ISO16750-2、GB/T28046.2 GMW3172、GMW3097、VW80000-2013等标准要求。是一款强大的汽车电子可编程电源。汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源功能特点1、支持12V系统、24V系统2、10寸Android系统电容触控屏操作3、四象限双极性程控电源4、低阻抗5、频率Zui高达150KHz，支持20 Vpp6、输出波形在仪器屏幕实时显示7、内置任意波形发生器8、样品容量±40V/10A～200A可选择9、示波器导入复现波形10、内置标准库11、试验报告自动储存汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源技术参数更多汽车电池电压跌落模拟器产品详情访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领先。

焊接汽车零部件拉力试验机加上拉伸夹具即可做螺母焊接力拉伸机。焊接汽车零部件拉力试验机主要用于测试金属材料、汽车部件、复合材料等样品的:拉伸、压缩、抗弯折、剪切、撕裂、焊接强度等力学试验。焊接汽车零部件力学强度检测拉力试验机具有应力、应变、位移三种控制方式,控制方式间可随机切换,自动采集处理试验数据,绘制多种曲线并打印试验报告。焊接汽车零部件力学强度检测拉力试验机主要技术参数 1. 产品规格： HY-10080(龙门式）2． 精度等级： 0.5级(以内）3． 额定负荷： 1N 5N 10N 20N 50N 100N 200N 500N 1000N 2000N 3000N 5000N 10KN 20KN 50KN 100KN（可配多只）4． 有效测力范围：0.1/100-99.999 5． 试验力分辨率，以大负荷±500000码；内外不分档，且全程分辨率不变。6． 有效试验宽度：600mm（可根据样品加宽）7． 有效试验空间：800mm（可根据样品加高）8． 试验速度:：0.001~500mm/min(任意调)9. 速度精度：示值的±0.5%以内；10．位移测量精度：示值的±0.5%以内；11．变形测量精度：示值的±0.5%以内；12．应力控速率范围： 0.005%～6％FS/S13．应力控速率精度： 速率＜0.05％FS/S时，为设定值的±1%以内；速率≥0.05％FS/S时，为设定值的±0.5%以内；14．应变控速率范围： 0.002%～6％FS/S15．应变控速率精度： 速率＜0.05％FS/S时，为设定值的±2%以内；速率≥0.05％FS/S时，为设定值的±0.5%以内；16. 恒力/位移/变形测量范围：0.5％～100FS17．恒力/位移/变形测量精度：设定值＜10％FS时, 为设定值的±1%以内； 设定值≥10％FS时, 为设定值的±0.1%以内；18．试台升降装置：快/慢两种速度控制，可点动；19．试台安全装置：电子限位保护20．试台返回：手动可以以高速度返回试验初始位置，自动可在试验结束后自动返回；21．试验定时间自动停车,试验定变形自动停车,试验定负荷自动停车22．超载保护：超过以负荷10%时自动保护；23. 自动诊断功能，定时对测量系统、驱动系统进行过载、过压、过流、超负荷等检查，出现异常情况立即进行保护24．电源功率： 2000W25．主机重量： 1250kg26. 电源电压: 220V（单相）27. 主机尺寸：1000*680*2200mm

不锈钢螺栓螺母摩擦系数测试仪可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数等。不锈钢螺栓螺母摩擦系数测试仪该机针对各种材料进行扭矩、扭力性能测试和分析研究，广泛用于航天航空、石油化工、机械制造、车辆制造、电线电缆、塑料橡胶、陶瓷建材、金属材料及制品等行业，是国内一家基于英国ARM公司32Bit-ARM微处理结构，通过日本交流数字控制器控制伺服马达与高精度减速机配合日本光电编码器使试台静态转动，试台能以0~1000°/min速度运行(或根据实际情况另设)。在测力源上使用高精度扭矩传感器，其精度达到0.02%，灵敏度高，整个系统均达到0.5级精度以上，有效测力范围为大力值的1/500到；扭矩精度为示值的±1%以内；扭角精度为示值的±1%以内；转角速度精度为示值的±1以内；转角测量精度为示值的±1以内。多功能螺栓螺母摩擦系数试验机可根据GB、ISO、ASTM、JIS、DIN等标准进行扭矩、扭角、转角、扭断力、定转数测扭矩、循环低周疲劳等力学试验，可检测出材料的扭矩-扭角、扭矩-时间、扭角-时间等相对应的参数。紧固件螺纹摩擦系数试验机用于螺纹紧固件测试分析研究。是自主研发，软件和测控系统完全自主知识产权，打破依赖国外进口设备的局面，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2002、C10 0054求取：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数的测试试验。不锈钢螺栓螺母摩擦系数测试仪技术指标：总扭矩测量范围（NM）：1000N.m螺纹扭矩测量范围（NM）：500N.m轴向力测量范围：3－－300KN扭矩测量相对误差：±1%扭转角测量范围：0-100000°（或无限）扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角速度相对误差: ±0.5%夹头间大间距：600mm扭转速度：5-40R/min扭转方向： 正、反两个方向夹持试样尺寸：M8-M22（也可根据试样来定） 14.主机外型尺寸：约1800×540×1250mm 15. 电源功率：单相5KW 16. 重量：1800KG

螺母螺纹摩擦系数测试仪可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数等。螺母螺纹摩擦系数测试仪该机针对各种材料进行扭矩、扭力性能测试和分析研究，广泛用于航天航空、石油化工、机械制造、车辆制造、电线电缆、塑料橡胶、陶瓷建材、金属材料及制品等行业，是国内一家基于英国ARM公司32Bit-ARM微处理结构，通过日本交流数字控制器控制伺服马达与高精度减速机配合日本光电编码器使试台静态转动，试台能以0~1000°/min速度运行(或根据实际情况另设)。在测力源上使用高精度扭矩传感器，其精度达到0.02%，灵敏度高，整个系统均达到0.5级精度以上，有效测力范围为大力值的1/500到；扭矩精度为示值的±1%以内；扭角精度为示值的±1%以内；转角速度精度为示值的±1以内；转角测量精度为示值的±1以内。螺母螺纹摩擦系数测试仪可根据GB、ISO、ASTM、JIS、DIN等标准进行扭矩、扭角、转角、扭断力、定转数测扭矩、循环低周疲劳等力学试验，可检测出材料的扭矩-扭角、扭矩-时间、扭角-时间等相对应的参数。紧固件螺纹摩擦系数试验机用于螺纹紧固件测试分析研究。是自主研发，软件和测控系统完全自主知识产权，打破依赖国外进口设备的局面，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2002、C10 0054求取：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数的测试试验。螺母螺纹摩擦系数测试仪技术指标：总扭矩测量范围（NM）：1000N.m螺纹扭矩测量范围（NM）：500N.m轴向力测量范围：3－－300KN扭矩测量相对误差：±1%扭转角测量范围：0-100000°（或无限）扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角速度相对误差: ±0.5%夹头间大间距：300mm扭转速度：5-40R/min扭转方向： 正、反两个方向夹持试样尺寸：M8-M22（也可根据试样来定） 14.主机外型尺寸：约1800×540×1250mm 15. 电源功率：单相5KW 16. 重量：1800KG

多功能螺栓螺母摩擦系数试验机可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数等。多功能螺栓螺母摩擦系数试验机该机针对各种材料进行扭矩、扭力性能测试和分析研究，广泛用于航天航空、石油化工、机械制造、车辆制造、电线电缆、塑料橡胶、陶瓷建材、金属材料及制品等行业，是国内一家基于英国ARM公司32Bit-ARM微处理结构，通过日本交流数字控制器控制伺服马达与高精度减速机配合日本光电编码器使试台静态转动，试台能以0~1000°/min速度运行(或根据实际情况另设)。在测力源上使用高精度扭矩传感器，其精度达到0.02%，灵敏度高，整个系统均达到0.5级精度以上，有效测力范围为大力值的1/500到；扭矩精度为示值的±1%以内；扭角精度为示值的±1%以内；转角速度精度为示值的±1以内；转角测量精度为示值的±1以内。多功能螺栓螺母摩擦系数试验机可根据GB、ISO、ASTM、JIS、DIN等标准进行扭矩、扭角、转角、扭断力、定转数测扭矩、循环低周疲劳等力学试验，可检测出材料的扭矩-扭角、扭矩-时间、扭角-时间等相对应的参数。紧固件螺纹摩擦系数试验机用于螺纹紧固件测试分析研究。是自主研发，软件和测控系统完全自主知识产权，打破依赖国外进口设备的局面，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2002、C10 0054求取：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数的测试试验。多功能螺栓螺母摩擦系数试验机技术指标：总扭矩测量范围（NM）：1000N.m螺纹扭矩测量范围（NM）：500N.m轴向力测量范围：3－－300KN扭矩测量相对误差：±1%扭转角测量范围：0-100000°（或无限）扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）转角速度相对误差: ±0.5%夹头间大间距：300mm扭转速度：0-40R/min扭转方向： 正、反两个方向夹持试样尺寸：M8-M22（也可根据试样来定） 14.主机外型尺寸：约1800×540×1250mm 15. 电源功率：单相5KW 16. 重量：1800KG

上海衡翼经过多年的用心研发和不断创新于2009年终于研发出国内紧固件摩擦系数试验机测试螺栓摩擦系数数据与德国紧固件摩擦系数试验机测得数据同步,并且得到国内外紧固件客户的好评。检测样品：1. 防松螺母-M10-8级-镀黄锌 螺母5个，配5个镀锌螺栓 2. 防松螺母-M12-8级-镀黄锌 螺母5个，配5个镀锌螺栓 防松螺母螺纹摩擦系数试验机检测项目：拧紧扭矩和预紧力 头部，螺纹下的摩擦系数和总摩擦系数 夹紧扭矩级检测：第1次拧入 第1次拧松 第5次拧松 第 15次拧松。 防松螺母螺纹摩擦系数试验机产品特点:用于测试紧固件、高强螺栓的螺纹紧固件测试分析研究。 防松螺母螺纹摩擦系数试验机描述：采用先进“夹紧力---螺纹扭矩”复合传感器，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2010、GB/T16823.3-2010、ISO 2320等，测试参数：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数、屈服极限扭矩和轴力、破坏扭矩轴力、拧紧角度等的测试试验。 防松螺母螺纹摩擦系数试验机适用于螺栓、螺钉和螺柱等紧固件的机械特性测试，是紧固件制造、计量质检、科研试验所、船舶修造、冶金钢铁、制造、电力系统及其它相关行业检测试验的必备机型。多功能螺栓紧固分析系统用于螺纹紧固件测试分析研究。其符合以下标准要求: GB/T16823.3-2010、ISO16047、GB/T 3098.9-2002 、EN-14399-1:2005、EN-14399-3-6:2006、ISO898-1:1999。通过对螺栓-螺母连接副或螺钉螺母连接副平稳地施加紧固扭矩以产生加紧力，测量紧固特性，这些特性主要包括扭矩系数、总摩擦系数、螺纹摩擦系数、支撑面摩擦系数、屈服夹紧力、屈服紧固扭矩、转角、极限夹紧力和极限扭矩等紧固特性值。HY-2000NM螺钉摩擦系数试验机技术指标：1、 总扭矩测量范围（NM）：2000N.m2、 螺纹扭矩测量范围（NM）：1000N.m3、 轴向力测量范围：5--500KN4、 扭矩测量相对误差：±0.5%5、 扭转角测量范围：0-100000°（或无限）6、扭矩测量相对误差：±0.5%（实际达到±0.5%以上）7、扭角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）8、转角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）9、转角速度相对误差: ±0.5%10、夹头间以大间距：1000mm11、扭转速度：5-40R/min（200R/min）12、夹持试样尺寸：M10-M30（也可根据试样来定）13、主机外型尺寸：约2200×540×1250mm14、电源功率：单相5KW15、重量：1800KG

定向螺母输送机产品特点：1、采用电磁吸附输送或滑杆式输送方式，准确度高，速度快，可靠性强；2、高速度的震动筛选的分拣模式，具备完全防止螺母反向输出功能；3、具备螺母方向限制输送、螺母自动添加、螺母先后装入等多种机制；4、具备单独送给、同时送给、交互送给、切换送给的多功能送给方式，提供生产上的便利；5、输送杆位置双传感器设计，保证输送更加安全；6、可编程控制器（PLC）控制方式，稳定可靠。具有高扩展性、高兼用性、维护方便；7、长寿命输送杆设计，输送摩擦力，磨损少，降低使用成本；8、方向导杆增加导向装置，输送偏差小，准确率达99.9%。

上海衡翼公司生产的紧固件螺纹摩擦系数测试仪可以检测异形螺栓的紧固轴力、Utot阶段、Ub阶段、Uth阶段、*力阶段、*扭矩阶段、Tb阶段、Tth阶段、K阶段等参数值。上海衡翼经过多年的精心研发和不断创新于2009年终于研发出国内紧固件摩擦系数试验机测试螺栓摩擦系数数据与德国紧固件摩擦系数试验机测得数据同步,并且得到国内外紧固件客户的好评。检测样品：1. 防松螺母-M10-8级-镀黄锌 螺母5个，配5个镀锌螺栓 2. 防松螺母-M12-8级-镀黄锌 螺母5个，配5个镀锌螺栓轮胎螺母摩擦系数试验机检测项目：拧紧扭矩和预紧力 头部，螺纹下的摩擦系数和总摩擦系数 夹紧扭矩级检测：第1次拧入 第1次拧松 第5次拧松 第 15次拧松。 轮胎螺栓摩擦系数试验机产品特点:用于测试紧固件、高强螺栓的螺纹紧固件测试分析研究。上海衡翼精密仪器有限公司是一家*从事多功能螺栓螺纹摩擦系数试验机,等生产试验设备研制与开发的生产制造厂家.紧固件螺纹摩擦系数试验机性能稳定、质量有保障，衡翼重工打造知名品牌，相信品牌的力量。购买紧固件螺纹摩擦系数测试仪*上海衡翼精密仪器有限公司。上海衡翼精密仪器有限公司研发、生产、销售螺纹摩擦系数试验机,紧固件横向振动试验机,多功能螺栓紧固分析系统,紧固件摩擦系数试验机,螺纹摩擦系数试验机校准计量、螺栓摩擦系数试验机、螺栓抗拉强度试验机，螺栓冲击强度试验机等力学检测仪器。轮胎螺栓摩擦系数测试仪描述：采用*“夹紧力---螺纹扭矩”复合传感器，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2010、GB/T16823.3-2010、ISO 2320等，测试参数：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数、屈服极限扭矩和轴力、破坏扭矩轴力、拧紧角度等的测试试验。轮胎螺母摩擦系数试验机适用于螺栓、螺钉和螺柱等紧固件的机械特性测试，是紧固件制造、计量质检、科研试验所、船舶修造、冶金钢铁、航空制造、电力系统及其它相关行业检测试验的必备机型。轮胎螺母摩擦系数试验机该试验机加载稳定、准确，低速平稳、无爬行，空载调整快捷，高速低噪声。测控系统采用国内性能的*试验机用HYtest控制器，以及国内的全能模块式HYtest试验软件，系统运行稳定、测量准确、试验可靠。多功能螺栓紧固分析系统用于螺纹紧固件测试分析研究。其符合以下标准要求: GB/T16823.3-2010、ISO16047、GB/T 3098.9-2002 、EN-14399-1:2005、EN-14399-3-6:2006、ISO898-1:1999。通过对螺栓-螺母连接副或螺钉螺母连接副平稳地施加紧固扭矩以产生加紧力，测量紧固特性，这些特性主要包括扭矩系数、总摩擦系数、螺纹摩擦系数、支撑面摩擦系数、屈服夹紧力、屈服紧固扭矩、转角、极限夹紧力和极限扭矩等紧固特性值。HY-2000NM螺钉摩擦系数试验机技术指标：1、 总扭矩测量范围（NM）：2000N.m2、 螺纹扭矩测量范围（NM）：1000N.m3、 轴向力测量范围：5--500KN4、 扭矩测量相对误差：±0.5%5、 扭转角测量范围：0-100000°（或无限）6、扭矩测量相对误差：±0.5%（实际达到±0.5%以上）7、扭角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）8、转角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）9、转角速度相对误差: ±0.5%10、夹头间以大间距：1000mm11、扭转速度：5-40R/min（200R/min）12、夹持试样尺寸：M10-M30（也可根据试样来定）13、主机外型尺寸：约2200×540×1250mm14、电源功率：单相5KW15、重量：1800KG

自锁螺母专用扭转试验机简要描述: 该扭转试验机可以实现自锁螺母常规锁紧力矩试验、力矩加载试验、轴力加载试验以及高锁螺母锁紧力矩试验、松脱力矩试验、拧断力矩试验、预紧力矩试验和松脱力矩试验；预紧力卸载方式，在不转动螺母的情况下，通过轴力传感器自卸力装置卸去轴向力。设备主要技术参数：型号：EM1.501-LN/EM1.102-LN/EM1.502-LN；1.最大扭矩：50Nm/100Nm/200Nm,静态动态进口传感器各1只；（其它量程范围可选配）2.扭矩测量范围：静态1～100％，动态2～100％，在测量范围内不分档，以保证测量范围内连续使用要求；3.扭矩示值相对误差：≤±1％；4.扭矩示值重复性相对误差：≤±1％；5.扭矩最高分辨率：0.0002 Nm；（更高分辨率可选配）6.最大拉力：50kN/100kN/200kN，304所定制力传感器，并配有自卸轴力装置，更换方便，安装准确；（其它量程范围可选配）7.轴力测量范围：静态1～100％，在测量范围内不分档，以保证测量范围内连续使用要求；8.轴力示值相对误差：≤±1％；9.轴力最高分辨率：0.2N；（更高分辨率可选配）10.最大扭角显示范围：0～N×360º ；（N：转动转数）11.扭角显示分辨率：0.05度；12.主动夹头转速：0～25转/分，无级调速；（更高速度可选配）13.扭转方向：正反两个方向。

200吨24米汽车衡生产厂家——大众衡器。【秤体结构】标准式电子汽车衡采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料省，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。整体及布局的合理结构确保了衡器的安装使用精度及精度的长期稳定性。电气部分具有模拟式，数字式和防爆式叁种配置，可选配打印机、大屏幕等；采用无基坑或有基坑两种安装方式，推荐用无基坑方式；多种防爆模式可选。大众衡器为您介绍汽车衡安装注意事项如下。1、电子汽车衡称重传感器要轻拿轻放，以防止磕碰或跌落；在安装电子汽车衡时防止冲出，以免对电子汽车衡称重传感器的计量性能造成损害。2、安装电子汽车衡称重传感器的安装面应平整、光洁，无任何油膜、杂志等。3、单只电子汽车衡称重传感器的各安装面尽量调整到一个水平面上。4、安装时应保证电子汽车衡称重传感器的受载方向与规定方向相一致要尽量避免附加横向力、弯矩、扭矩的作用。 计量商城优质厂家大众衡器是博云集团旗下子品牌，采用全新的技术设计理念和焊接制造工艺，优化秤体结构使汽车衡布局更加合理，以保证客户使用利益。大众衡器全体员工竭诚欢迎国内新老客户光临惠顾与我们携手合作，共同发展。

汽车配件落球冲击试验机汽车配件落球冲击试验机主要适用于有机材料制成的汽车内外构件，例如板件、薄膜、衬里、柱装饰板、防擦板等等。是依据大众汽车集团标准中，《PV3905 有机材料：落球试验》 《PV3966 PP组件；应力发白性能（落球试验）》，两个标准测试要求定制的一款落球冲击试验机。产品特点◎ 多种冲击钢球可选，可满足不同标准要求。◎ 不同落球高度可调，满足不同试样要求。◎ 试样气动夹紧、释放、更快速准确地进行试验操作。◎ 钢球电磁吸挂、自动释放、有效地避免了人为因素引起的系统误差。◎ 脚踏开关启动模式，人性化操作。◎ 防护装置，是试验过程更安全。◎ 中心定位装置，试验结果可靠。 测试原理裁取一定尺寸的试样，将试样加持在夹头上，选择合适的钢球安装在电磁装置上，放开钢球，使钢球自由落于式样中央部位上，观察试样破损情况，多次试验后计算破损率。 应用领域pvc硬片于厚度小于2MM的聚氯乙烯塑料片材在标准要求的高度的钢球冲击下破损情况判定测试标准该仪器符合多项国家和国标标准： YBB00202005 - 2015 、 YBB00212005 - 2015 、YBB00222005-2015、YBB002320052015、YBB00242002-2015、YBB00232005-2015。 售后服务承诺三月内只换不修，一年质保，终身提供。快速处理，1小时内响应问题，1个工作日出解决方案。 体系荣誉资质ISO9001：2008质量体系认证、计量合格确认证书、CE认证、软件著作权、产品实用新型、外观设计。实力铸造品牌三大研发中心，两条独立生产线，一个综合体验式实验室。赛成自2007年创立至今，全球用户累计成交产品破万台，完善四大产品体系，50多种产品。

HY-2000N.m微机控制螺纹摩擦系数测试仪简述技术配置主要用于对各种材料进行扭转性能试验，增加相应附件亦可对零部件和构件进行抗扭试验。若配微机小角度测量装置可精密求取扭转弹性模量（切变模量G）及非比例应力（τp）等试验资料。是质检单位，大专科研院所及工矿企业必备的试验检测设备。本机采用卧式结构，外部为高质量板金高喷塑外罩，传动系统采用传动加载系统采用日本松下伺服系统控制。扭矩测量采用高精度扭矩传感器，转角测量采用进口高精试想光电编码器；该软件是我公司在国内唯一家基于英国ARM公司32Bit-ARM微处理结构，具有56MIPS高速、精确的数据处理能力，采样速率每秒钟约为100次，实际精度均达0.5级以上,；控制输出采用高调速比1：200万范围，位置移动定位更精确；高速通信波特率115.2kHz使数据的传输更快捷；高速采集速率使瞬间变化量的采集更具可靠性；基于32Bit-ARM微处理器上轻松实现死循环控制测控系统可进行的扭矩、扭力等项物理力学试验；在测试过程中可以给于任意段查看放大试验效果及参数，并显示任意段在过程中的最大扭矩、扭角、转角等；可根据客户产品要求按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等国际标准和国外标准进行试验和提供数据；能自动求取各试验所需要的指标。1、 矩测量范围（NM）：2000N.m】(主传感器)2、 矩测量范围（NM）：1000N.m】(副传感器)3、 轴向力测量范围：5--500KN4、 扭矩测量相对误差：±1%5、 扭转角测量范围：0-100000°（或无限）5、扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）6、扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）7、转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）8、转角速度相对误差: ±0.5%9、夹头间最大间距：1000mm10、扭转速度：0-30R/min11、夹持试样尺寸：M10-M30（也可根据试样来定）12、主机外型尺寸：约2200×540×1250mm13、电源功率：单相3KW14、重量：1200KG二、配置：1、 2000N.M主机一台； 2、 500KN进口高精度轴向传感器一只3、 威斯特1000 2000N.M扭距传感器各1只4、 2000N.M扭转夹具1套5、 湖北行星高精度伺服电机专用减速机一台6、 日本松下交流伺服电机及伺服系统1套7、 戴尔品牌电脑一台8、 HPA4彩色喷墨打印机1台9、 Windows2000平台下的中文版专业试验软件1套；10、试验用套筒，垫片各10副(M10-M30)注：螺母摩擦系数测试仪可求取螺拴的，极限扭矩，极限轴向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系数K，扭转角度等。螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，总摩擦系数等。

SPOTRON狮宝龙焊接螺母压入强度测试仪 WRP-2000 旋转凸轮系统焊接螺母压入强度测试仪WRP-2000旋转凸轮系统（专利申请中）手动压力机压倒性地缩短以往的试验作业时间！通过旋转凸轮系统在操作中，按入实现断裂载荷20kN。通过载荷传感器压入断裂载荷的数字管理（峰值保持功能）测量范围最大20kN由于C帧结构处理所有工作根据附属的附件支持M5～M12

唯赛勃wave-300pj-8玻璃钢膜壳侧口 侧口密封圈 侧口垫片 侧口螺母反渗透膜壳端盖生产厂家-专业的综合玻璃膜壳配件网站，为您提供正品低价的膜壳配件选择、优质便捷的服务体验。反渗透膜壳配件配件分为：膜壳端盖总成、膜壳进水端盖、膜壳出水端盖、承压板、支撑板、密封板、承压头、大密封圈、小密封圈、适配器、推力环、止推环、挡块、挡圈、紧固螺母、安全螺栓、螺丝、丝堵、管堵、堵头、膜壳侧开口、侧开口密封圈、侧开口坐垫、DN40考贝林密封圈、304不锈钢拆卸工具、拉反渗透RO膜工具、反渗透探针等，满足用户各种需求

品牌：久滨型号：JB-10名称：汽车单板侧滑试验台一、产品概述：　　滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。本设备采用高精度的传感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于维护。二、工作原理：　　JB-10侧滑台主要有一块自由滑动的滑板及能反映滑板位移量的传感器组成，当被测汽车通过检验台时，侧滑力使滑板移动，带动传感器拉杆产生位移，从而产生一个相应的电压信号送入处理电路，处理电路经过信号滤波，放大，A/D转换等一系列处理，显示出汽车侧滑量。三、技术参数：1、承载质量：10t2、测量范围：±10m/km3、示值误差：不超过±0.2m/km4、零位误差：±0.2 m/km5、滑板长度×宽度：500×700（mm） 6、台架外形尺寸：（长×宽×高）：800×900×100（mm）7、引桥尺寸：800×500（mm）四、本产品执行标准：标准号：JT/T 507 — 2004 汽车侧滑检验台五、使用注意事项：1、轴重大于检验台允许轴重的汽车，请勿开上试验台。2、不要在检验台台面上进行车辆修理保养工作。3、试验台不用时，用锁止销锁住滑板。4、机械部分的连接要确保牢固可靠，左右车速台一定要平行且水平。5、电气控制箱的电源接入时，要保证相序正确，中线和地线有明显标志，切勿接错6、出于安全原因，系统控制线均采用DC12V，切勿串入强电，损坏设备。7、测试现场地面应保持清洁干燥，严禁洒水，屋顶切勿漏水。

苏试试验胡安娜实验室，由广东苏试广博检测技术有限公司和苏州众博环境实验室有限公司构成，是苏试试验集团(股票：300416)连锁试验机构之一。苏试试验华南试验，按ISO17025标准建立了完整的质量保证体系，有一支高素质的试验队伍，能科学、公正地进行各项可靠性试验。具备军民多方认证的各项资质和参与多项重大科研项目的成功经验，为我国航空航天、电工电子、船舶、兵器、核工业、汽车、轨道交通、智能装备、仪器仪表、家用电器等领域的发展做出重大共献。苏试试验华南实验室，试验场地面积近4000平米，服务能力范围居国内先进水平。实验室拥有推力9.8kN~392kN（40T）系列电动振动试验系统，8m3/49kN三综合环境试验系统，1m3霉菌试验箱等各种先进的试验设备百余套。汽车产品振动试验检测范围：车载电子设备、娱乐终端、车灯、汽车配件、中控台面板、顶棚、内外饰件、发动机、线速连接器、座椅总成、仪表板总成。试验项目力学环境：正炫振动、随机振动、机械冲击、自由跌落、碰撞气候环境：恒定温度、温度变化、温度循环、湿热循环、恒定湿热、IP外壳防护等级、太阳辐射、低气压生物及化学环境：盐雾、霉菌、臭氧、耐化学试剂、耐腐蚀气体(CL2、SO2、NO2、H2S)综合环境：低温低气压、温度-湿度-振动电性能及耐久性：耐电压、绝缘电阻、接触电阻、泄露电流、温升、表面强度、划痕、插拔力耐久、按键耐久老化环境：氙灯暴露、碳弧灯暴露、荧光紫外暴露、太阳辐射、结露、湿热、红外高温涂镀层：镀层厚度、光泽度、色差、铅笔硬度、划伤、附着力、漆膜冲击、杜邦冲击、落砂、碎石冲击、自动洗车、高压冲洗耐久性：纸带耐磨、五指刮擦、泰伯磨耗、马丁代尔耐磨、酒精橡皮耐磨

机台型号： QCS-3型汽车内饰材料水平燃烧测试仪一. 概述QCS-3型触摸屏控制汽车内饰材料水平燃烧测试仪是根据国家标GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》要求而设计的，同时符合美国汽车安全技术法规FMVSS 571.302等标准规定的模拟燃烧性能安全试验项目、德标DIN7520《汽车内饰材料的燃烧特性》及TL1010《汽车内饰材料燃烧特性》的相关要求，用于鉴别轿车、多用乘客车、载货汽车和客车内饰材料水平燃烧特性。二. 技术指标1. 环境温度：-5℃-30 ℃2. 相对湿度：≤ 85%3. 供电电压：220V+ 10%、50HZ,功率：100W4. 气源：液化石油气5.七寸全彩触摸显示屏配置：a. 尺寸：7寸 有效显示尺寸 长15.5cm 宽8.6cmb. 分辨率：800*480c. 通讯接口 RS232、3.3V CMOS或TTL、串口方式d. 储存容量:1Ge. 采用纯硬件FPGA驱动显示，“零”启动时间，上电即可运行f. 采用M3+FPGA架构，M3负责指令解析，FPGA专注TFT显示，速度和可靠性均优于同类方案g. 主控制器均采用低能耗处理器，自动进入节能模式6. 实验数据可储存触摸屏内，可调阅查询历史数据7. 记录燃烧时间后设备自动计算试验结果燃烧速度（又称燃烧速率）8. 大通风橱，真正满足GB8410-2006要求；与试验火焰直接接触的燃烧室整体采用不锈钢材质，耐久性高9. 计时精度0.1s 。10.本生灯（即燃烧器）对试样施加火焰15s。11.本生灯管内径9.5mm+ 0.1mmm，长约100mm。12.试验倾角：本生灯90°垂直对着水平放置的样品燃烧13.火焰高度：20mm± 2mm 到100mm±2mm可调(一般调为38mm)14.施焰时间：0-999.9s±0.1s可调（一般选择为15s)15.续燃时间：0-999.9s±0.1s，观察火焰达到标线后手动开始、手动暂停16.燃烧气体：液化石油气或煤气17.风速控制/测试装置（选配）18.外形尺寸： 长*宽*高 1310*650*1560mm（含脚） 内部燃烧箱 长383宽205高35519.通风处内容积：＞0.75立方,长*款*高约1050mm×640mm×1300mm, 背景黑色，背景照度≤20Lux设计标准：GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性如果您考虑选择严格执行GB8410-2006对应的产品，需注意GB8410-2006的4.2.9中的要求。GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》中4.2.9要求燃烧箱应放在通风橱内，通风橱内部容积为燃烧箱体积的20-110倍，而且通风橱的长、宽、高的任一尺寸不得超过另外两尺寸中任一尺寸的2.5倍。（QCS-3标准款即可满足以上要求）在燃烧箱最终确定位置前后各100mm处侧梁空气流过通风橱的垂直速度，该速度应在0.10m/s-0.30m/s之间(该要求如需满足，需选配第17风速控制/测试装置)。三. 新特点1.GB8410-2006对燃烧箱仅要求采用钢板，QCS-3型仪器燃烧箱采用不锈钢材质，耐久性更高，优于标准要求。2.GB8410-2006要求燃烧箱放置在通风橱内，通风橱容积为燃烧箱体积的20倍-110倍，QCS-3型仪器燃烧室尺寸为385*204*360mm，通风橱尺寸为1050mm×640mm×1300mm，实际通风橱容积为燃烧箱体积的约30倍，绝无偷工减料、完全符合标准要求。3.控制部分与燃烧室分开，避免因为中途的试验操作影响燃烧室内的试验结果。4.因仪器较大，为方便用户使用，做了静止脚和移动轮双脚设计（静止脚可调整高低），设备的运输与静置都很方便。

汽车内饰材料水平燃烧试验仪将试样水平地夹持在U形支架上，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15S后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用的时间。 试样支架由两块U形耐腐蚀铝板的框架组成，下板装有6只直径4mm的销，支架下板布有距离为25mm的耐热金属支承线，线径0.25mm火焰高度38mm（配火焰高度量规）控制操作PLC触屏操作，型号为ZLT－CH1P；按钮操作的，型号为ZLT－CH1金属梳长度大于110mm，每25mm内有7－8个光滑圆齿。压 板U型，厚度1.0mm±0.1mm，压板左右两侧钻出直径大约4mm的12个圆孔燃 气丙烷、丁烷或甲烷（客户自备）钢 板 尺大于400mm±1mm汽车内饰材料水平燃烧试验仪根据GB8410、FMVSS571.302等标准的相关条款要求而设计制造的,适用于汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板（包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里）、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖物、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料，包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等的水平燃烧特性的评定，但不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。汽车内饰材料水平燃烧试验仪校准方法　　一般使用火焰量规，精确使用火焰加热校准铜块进行校准。　　校准通过的判定，试验火焰校准升温时间要求测温铜块从100 度上升到700 度所需的时间50W 试验火焰为44±2s，500W试验火焰为54±2s汽车内饰材料水平燃烧试验仪操作步骤　　1.准备试样至少5条，要求安国标要求；并加持好样。　　2.确定实验方法并调整试样与本生灯的相对位置。试样与本生灯相对的前后上下位置可自动调节 。试样的上下和前后位置可自由设定。试样的运动位置可程序化控制。　　3.实验完毕后记录实验数据。汽车内饰材料水平燃烧试验仪校准目的及要求　　试验火焰的校准是进行试验最基本的保证，保障试验的可靠性。试验要求50w火焰高度20±1mm，500w 火焰外部黄色火焰高为125mm，内部蓝色火焰高40mm 使用火焰加热铜块，要求温铜块从100 度上升到700 度所需的时间50W 试验火焰为44±2s，500W试验火焰为54±2s

测试汽车燃烧试验机符合试验标准：满足GB8410-2006、ISO379、ASTM D5132 FMVSS302等标准。本燃烧试验机是根据GB8410-2006标准设计制造.适用范围：本燃烧试验装置适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性的评定。组成部分: 本试验机由控制箱、燃烧箱本体、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、温度计、信号控制线及试样上、下支架组成。本机控制箱及燃烧箱均为不锈钢制做，外型美观，耐烟、气腐蚀，且控制系统自动化程度高，具有自动点火，自动供气，自动计时，自动结束试验等功能，观察记录方便，使用稳定可靠。测试汽车燃烧试验机主要参数：1、施焰时间:0 ~ 99 分 99 秒可设定2、燃烧时间:0 ~ 99 分 99 秒可设定3、燃烧角度:90° （即 0°）4、喷咀口部中心处于试样自由端中心以下19mm处5、金属梳的长度至少为110mm，每25mm内有7～8个光滑圆齿6、燃烧器尺寸参数:喷管内径 ?9.5mm，喷管有效长度 100mm，有空气调节孔7、火焰高度:按标准要求可从 20mm 调至 100mm8、温度计:150℃，分辨率：1℃9、金属罩长：385mm，进深204mm，高度360mm10、燃烧气体:高纯度液化气体11、电源:AC 220V，50Hz