汽车模拟驾驶器

汽车驾驶模拟器　　一体式汽车驾驶模拟器(简称“一体机”)的方向盘、档位等结构与真车尺寸一致，其中主要部件使用仿真配件组合，油门、离合、刹车、踏板采用真车倒挂模式，能让初学者有更真实的驾驶感受。　　此模拟器是一款多功能的新一代学车模拟器，使用专业版学车软件，可自主选择行车模式、车辆类型、气候状况以及不同场景，当模拟驾驶操作时，出现违规驾驶，软件系统会自动发出语音提示，能及时纠正初学者，让驾驶者更好地体验学车的真实感。　　一体机不仅能提高教学质量，还有助于节能减排，且同时具备学车模拟驾驶功能和游戏娱乐功能，是一款集学车、娱乐于　　一体的汽车驾驶模拟器。　　★ 节能环保，代替以往费时、费力、费钱的实车训练 　　★ 仿真度高，选用真车配件，搭配真车座椅，质量信得过 　　★ 训练科目齐全，即理论考试、倒库和场地九项、道路训练 　　★ FLASH动画讲解，多环节语音提示，系统自动运行驾驶记录 　　★ 可以实现驾驶知识、交通法规的教学与考试、驾驶训练与考核 　　★ 专业的学车软件，场景逼真、实用性强、性价比高，特别适合学车一族。　　1、框架：视景主体为高密度板3A级(原材料检测报告)，外壳为分体结构，可分割，内部全钢结构(国标)踏板为密度板上铺　　PVC花纹防滑复合革，包装为实木包装箱。　　2、座椅：单人座外形规格：1.5mx77.5cmx1.28m(长x宽x高)可调节前座椅及靠背斜度 　　3、安全带：三点式结构，自动提醒插好安全带 　　4、模拟器结构配置方向盘、脚刹、油门、离合、仪表台、左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关等 电子电路：采用非接触式电磁感应原理，避免传感器与硬件之间产生接触与磨损，将电路的使用寿命周期化 传感系统：各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后经计算机处理数据给电视机信号。　　注意事项　　1、不要将设备长时间放在强电、强磁的环境中使用或放置，以免造成设备在使用中造成干扰而损坏 　　2、为避免产品损坏，在雷雨天气请不要使用本产品，同时拔掉电源适配器与USB数据线 　　3、将本产品应放在干燥、平稳的室内(适宜室温：40℃以内)使用 　　4、严禁接近热源，如烘烤设备、暖气设备、火炉等其他发热物体，以免设备部件受高温而损坏。　　不正确使用会导致触电或火灾事故，为防止危险发生，请在安装使用及清洁本产品前仔细阅读下述安全注意事项，并遵照执行，以确保您安全及延长本产品的使用寿命。　　安全注意事项如下：　　1、设备安装完毕后，使用前应请先插电源适配器，再插USB数据线 　　2、电源线与数据连接线应妥善安置，避免被人踩踏和物体挤压，使用前请检查插座和电源线插头接触是否牢固，如插头松脱可能会引起电弧火花，可能导致火灾等现象 　　3、勿随意瞬间断电，可能将导致机械传动部件损坏和电脑软件数据丢失 　　4、电源连接线与USB数据线应连接可靠，不可松动 　　5、拔出数据连接线时，请握住插头部分，切勿拉扯电源线与数据线本身 　　6、如长时间不使用设备时，请务必切断电源。　　南京全控航空科技有限公司创建于2013年，注册资金1000万，占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权，主导产品为：三/六自由度运动仿真平台、汽车/飞行游戏平台、地震仿真平台、虚拟仿真模拟平台、三/六自由度运动平台控制卡、各类自由度平台控制系统、控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等，广泛应用在各种训练，如飞行、舰艇、坦克等的驾驶模拟，以及动感电影、娱乐设备等各特种行业设备领域。目前已通过GJB9001C-2017武器装备质量管理体系、GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系、ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证和CE产品认证，拥有软著54件、专利32件、软品8件，并获得中国质量诚信4A级品牌企业、江苏省民营科技企业、软件企业、江苏省高新技术后备企业、南京市2017年度“专精特新”中小企业、江宁区“守合同重信用”企业、江宁区知识产权示范企业等称号，其中六自由仿真平台被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品、江苏省高新技术产品、南京市新兴产业重点推广应用产品。　　公司一直以“专注技术、提升用户体验”为宗旨，汇聚了机械结构设计、电子电气设计、嵌入式系统控制、软件开发等一系列专业人员，研发人员占比超过40%，技术力量雄厚 主要领导人长期从事电控机械领域，发表多项论文，拥有多项个人发明专利，并获得总参科技进步二等奖、南京市科技进步奖、南京市江宁区2010度“千百十”计划高层次创新人才称号，2018年度荣获南京“创新型企业家培育计划”入选人才。　　南京全控坐落于人杰地灵的江南古城南京江宁。通过不断地创新和发展，产品销售遍及香港、深圳、上海、北京、江苏等全国各大省市及意大利、韩国、印尼、印度等海外多个国家。公司紧邻地铁一号线，交通便利，欢迎各界人士联系洽谈!　　经营范围　　航天航空电子设备、机电产品、办公设备、教学设备研发、生产、销售 自动控化控制系统、计算机软硬件的技术开发、技术转让、技术服务 自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)　　我们的宗旨：专注技术，提升用户体验!　　本公司郑重承诺:产品均为我司自主研发，生产，欢迎随时现场考察体验。　　产品可接受多自由度，定制生产。　　如有相关需求请联系：　　相总　　王总　　张经理 　　常见问题解答:　　1.你们是厂家吗?　　答: 我公司主要从事仿真平台、六自由度平台和运动平台控制卡的研发、生产与销售，同时承接大型4D/5D/7D影院等工程。专注技术，提升用户体验是我们的追求!　　2.公司地址在哪里?　　答:我们的公司地址是:南京市江宁区高新园科苑路128号兴民工业园9栋，欢迎随时现场参观考察!　　3.你们产品的交货时间一般多长时间?　　答:我们的交货时间常规产品一般为合同签订后7个工作日.　　4.产品包邮吗?　　答:因为产品均为大件,且到货地址都不一样,所以报价中不含运费,支持运费到付.　　5.一般采用什么物流,产品怎么包装?　　答:产品一般默认:德邦,安能,也可根据客户的要求选择物流,产品一般采用木架或者木箱的形式进行包装.　　6.产品有质保吗?　　答:凡我司生产的产品均有1年质保.也可以支付延保金享受延保服务。

汽车驾驶模拟器　　一体式汽车驾驶模拟器(简称“一体机”)的方向盘、档位等结构与真车尺寸一致，其中主要部件使用仿真配件组合，油门、离合、刹车、踏板采用真车倒挂模式，能让初学者有更真实的驾驶感受。　　此模拟器是一款多功能的新一代学车模拟器，使用专业版学车软件，可自主选择行车模式、车辆类型、气候状况以及不同场景，当模拟驾驶操作时，出现违规驾驶，软件系统会自动发出语音提示，能及时纠正初学者，让驾驶者更好地体验学车的真实感。　　一体机不仅能提高教学质量，还有助于节能减排，且同时具备学车模拟驾驶功能和游戏娱乐功能，是一款集学车、娱乐于　　一体的汽车驾驶模拟器。　　★ 节能环保，代替以往费时、费力、费钱的实车训练 　　★ 仿真度高，选用真车配件，搭配真车座椅，质量信得过 　　★ 训练科目齐全，即理论考试、倒库和场地九项、道路训练 　　★ FLASH动画讲解，多环节语音提示，系统自动运行驾驶记录 　　★ 可以实现驾驶知识、交通法规的教学与考试、驾驶训练与考核 　　★ 专业的学车软件，场景逼真、实用性强、性价比高，特别适合学车一族。　　1、框架：视景主体为高密度板3A级(原材料检测报告)，外壳为分体结构，可分割，内部全钢结构(国标)踏板为密度板上铺　　PVC花纹防滑复合革，包装为实木包装箱。　　2、座椅：单人座外形规格：1.5mx77.5cmx1.28m(长x宽x高)可调节前座椅及靠背斜度 　　3、安全带：三点式结构，自动提醒插好安全带 　　4、模拟器结构配置方向盘、脚刹、油门、离合、仪表台、左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关等 电子电路：采用非接触式电磁感应原理，避免传感器与硬件之间产生接触与磨损，将电路的使用寿命周期化 传感系统：各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后经计算机处理数据给电视机信号。　　注意事项　　1、不要将设备长时间放在强电、强磁的环境中使用或放置，以免造成设备在使用中造成干扰而损坏 　　2、为避免产品损坏，在雷雨天气请不要使用本产品，同时拔掉电源适配器与USB数据线 　　3、将本产品应放在干燥、平稳的室内(适宜室温：40℃以内)使用 　　4、严禁接近热源，如烘烤设备、暖气设备、火炉等其他发热物体，以免设备部件受高温而损坏。　　不正确使用会导致触电或火灾事故，为防止危险发生，请在安装使用及清洁本产品前仔细阅读下述安全注意事项，并遵照执行，以确保您安全及延长本产品的使用寿命。　　安全注意事项如下：　　1、设备安装完毕后，使用前应请先插电源适配器，再插USB数据线 　　2、电源线与数据连接线应妥善安置，避免被人踩踏和物体挤压，使用前请检查插座和电源线插头接触是否牢固，如插头松脱可能会引起电弧火花，可能导致火灾等现象 　　3、勿随意瞬间断电，可能将导致机械传动部件损坏和电脑软件数据丢失 　　4、电源连接线与USB数据线应连接可靠，不可松动 　　5、拔出数据连接线时，请握住插头部分，切勿拉扯电源线与数据线本身 　　6、如长时间不使用设备时，请务必切断电源。　　南京全控航空科技有限公司创建于2013年，注册资金1000万，占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权，主导产品为：三/六自由度运动仿真平台、汽车/飞行游戏平台、地震仿真平台、虚拟仿真模拟平台、三/六自由度运动平台控制卡、各类自由度平台控制系统、控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等，广泛应用在各种训练，如飞行、舰艇、坦克等的驾驶模拟，以及动感电影、娱乐设备等各特种行业设备领域。目前已通过GJB9001C-2017武器装备质量管理体系、GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系、ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证和CE产品认证，拥有软著54件、专利32件、软品8件，并获得中国质量诚信4A级品牌企业、江苏省民营科技企业、软件企业、江苏省高新技术后备企业、南京市2017年度“专精特新”中小企业、江宁区“守合同重信用”企业、江宁区知识产权示范企业等称号，其中六自由仿真平台被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品、江苏省高新技术产品、南京市新兴产业重点推广应用产品。　　公司一直以“专注技术、提升用户体验”为宗旨，汇聚了机械结构设计、电子电气设计、嵌入式系统控制、软件开发等一系列专业人员，研发人员占比超过40%，技术力量雄厚 主要领导人长期从事电控机械领域，发表多项论文，拥有多项个人发明专利，并获得总参科技进步二等奖、南京市科技进步奖、南京市江宁区2010度“千百十”计划高层次创新人才称号，2018年度荣获南京“创新型企业家培育计划”入选人才。　　南京全控坐落于人杰地灵的江南古城南京江宁。通过不断地创新和发展，产品销售遍及香港、深圳、上海、北京、江苏等全国各大省市及意大利、韩国、印尼、印度等海外多个国家。公司紧邻地铁一号线，交通便利，欢迎各界人士联系洽谈!　　经营范围　　航天航空电子设备、机电产品、办公设备、教学设备研发、生产、销售 自动控化控制系统、计算机软硬件的技术开发、技术转让、技术服务 自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)　　我们的宗旨：专注技术，提升用户体验!　　本公司郑重承诺:产品均为我司自主研发，生产，欢迎随时现场考察体验。　　产品可接受多自由度，定制生产。　　如有相关需求请联系：　　相总　　王总　　张经理 　　常见问题解答:　　1.你们是厂家吗?　　答: 我公司主要从事仿真平台、六自由度平台和运动平台控制卡的研发、生产与销售，同时承接大型4D/5D/7D影院等工程。专注技术，提升用户体验是我们的追求!　　2.公司地址在哪里?　　答:我们的公司地址是:南京市江宁区高新园科苑路128号兴民工业园9栋，欢迎随时现场参观考察!　　3.你们产品的交货时间一般多长时间?　　答:我们的交货时间常规产品一般为合同签订后7个工作日.　　4.产品包邮吗?　　答:因为产品均为大件,且到货地址都不一样,所以报价中不含运费,支持运费到付.　　5.一般采用什么物流,产品怎么包装?　　答:产品一般默认:德邦,安能,也可根据客户的要求选择物流,产品一般采用木架或者木箱的形式进行包装.　　6.产品有质保吗?　　答:凡我司生产的产品均有1年质保.也可以支付延保金享受延保服务。

汽车模拟运输振动台广皓天生产GHT-MN100汽车模拟运输振动台是一种专门设计用于模拟汽车运输过程中振动环境的设备。这种设备主要用于测试产品在汽车运输过程中对不同振动条件的耐受能力，从而评估和改进产品的质量和包装设计。汽车模拟运输振动台的主要特点包括：1. 振动方式：通常采用往复式振动，模拟汽车在不同路况下产生的颠簸、上坡、下坡、转弯等振动情况。2. 运转速度：其运转速度范围通常在120-300RPM（转/分钟）之间，可以模拟不同汽车速度和路况下的振动情况。3. 速度显示精度：速度显示精度达到0.1RPM，确保测试的精确性。4. 适用范围：适用于各种产品，如玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、通讯设备、计算机及汽车零件等，以测试其耐运输效果或耐久性。5. 测试标准：符合多种国内外运输标准，如EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA、GB/T4857.7-2005等，确保测试结果的可比性和可靠性。6. 安全性能：采用同步静噪皮带传动，噪声极低，同时机台底座采用重型槽钢配减振胶垫，安装方便，运行平稳，无需安装地脚螺丝，确保测试过程的安全性和稳定性。 参数表有效台面（长×宽）米 1.2×1.0 1.2×1.0 1.2×1.30 1.35×1.50 1.4×1.50m .马 达 AC变频马达 重 量 490Kg 510Kg 780Kg 850Kg 1050Kg 体积（长×宽×高米） 1.3×1 1×0.65 1.3×1 1×0.65 1.3×1.2×0.70 1.5×1.35×0.80 1.75×1.50×0.90 速 度 150-300RPM转／分钟（120-320RPM或客户要求设计） 振 幅 25.4mm（1英寸）； （符合ASTM.IEC運輸标准） 时间限定 0.2seconds-300hours 启动时间设定 0-15seconds 振动形式 往复式 电 源 1Φ AC220V或指定 频率范围：50HZ空载位移幅值(P-P)：0-2mm振动方向：垂直设时范围(M)：1-999振动机功率：0.75KW此外，汽车模拟运输振动台还可以分为小型模拟运输振动试验台和大型模拟运输振动试验台两种，以满足不同规模和需求的测试要求。这种设备对于提高产品质量和可靠性、改进包装设计等方面具有重要意义，是各行业中广泛应用的测试设备之一。

自动驾驶太阳光模拟器 光源参数1 距离：50米-100米2 太阳光谱匹配度：A级3 照度：10万lux4 光斑面积：直径60cm圆形，可通过镜头调节，*大可到3.5米（一条车道宽度）5 均匀性：±10%6 色温：分档可调，模拟一天中不同时间的日照7 光源类型：氙灯+金卤灯+led8 使用环境：适合模拟实验室使用 自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。自动驾驶车，是一种无须人工干预而能够感知其周边环境和导航的车辆。它利用了包括雷达、激光、超声波、GPS、里程计、计算机视觉等多种技术来感知其周边环境，通过先进的计算和控制系统，来识别障碍物和各种标识牌，规划合适的路径来控制车辆行驶。Level 0：无自动化（No Automation）没有任何自动驾驶功能或技术，人类驾驶员对汽车所有功能拥有*控制权。任何驾驶辅助技术，例如现有的前向碰撞预警、车道偏离预警，以及自动雨刷和自动前灯控制等，虽然有一定的智能化，但是仍需要人来控制车辆，所以都仍属于 Level 0。Level 1：驾驶辅助（Driver Assistance）可以授权部分控制权给系统管理，不过驾驶员仍然对行车安全负责，一些功能可以自动进行，比如自适应巡航、应急刹车辅助、和车道保持。Level 1 的特点是只有单一功能。Level 2：部分自动化（Partial Automation）驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车，即手脚同时离开控制，但驾驶员仍需要随时待命，对驾驶安全负责，并随时准备在短时间内接管汽车驾驶权。Level 2 的核心不在于要有两个以上的功能，而在于驾驶员可以不再作为主要操作者。Level 3：有条件自动化（Conditional Automation）在有限情况下实现自动控制，比如在预设的路段（如高速和人流较少的城市路段），汽车自动驾驶可以完全负责整个车辆的操控，但是当遇到紧急情况，驾驶员仍需要在某些时候接管汽车，但有足够的预警时间，如即将进入修路的路段。Level 3 将解放驾驶员，即对行车安全不再负责，不必监视道路状况。Level 4：高度自动化（High Automation）自动驾驶在特定的道路条件下可以高度自动化，比如封闭的园区、高速公路、城市道路或固定的行车线路等，这这些受限的条件下，人类驾驶员可以全程不用干预。Level 5：完全自动化（Full Automation）对行车环境不加限制，可以自动地应对各种复杂的交通状况和道路环境等，在无须人协助的情况下由出发地驶向目的地，仅需起点和终点信息，汽车将全程负责行车安全，并完全不依赖驾驶员干涉，且不受特定道路的限制。自动驾驶技术发展已经分化出两大阵营：以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营，以及以互联网企业为代表的人工智能和网联化技术阵营。ADAS和单车智能技术阵营主要从现有的驾驶辅助安全技术出发，配合感知和控制决策，逐步实现智能化自动驾驶技术；人工智能和网联化技术阵营则直接依靠智能计算及网络通信实现对汽车的控制。除此之外，在系统集成和功能实现等方面，不同技术阵营之间、内部均存在一定差异。无论是汽车制造商还是互联网企业，实现汽车自动驾驶均采用环境信息感知识别——系统智能决策控制的技术框架。自动驾驶技术集自动控制、复杂系统、人工智能、机器视觉等于一体，收集云端和车载传感器的车联网数据、地理信息数据、环境感知数据等信息，识别车辆驾驶区域的环境特征，进行任务设定和控制规划。

机场空侧模拟 开发个性化的培训解决方案是我们的专长。我们确保我们的客户有最合适的培训解决方案，帮助他们使操作训练最优化，提高生产力和整体业务。 Airside模拟器的设计目的：是为了减少机场的事故危险和减轻管理风险。机场周 边的操作模块是航空的重要组成部分 与跑道、滑行道和停机坪作业相关的危险和风险需要积极管理，以防止可能导致的事故和损害的发生。Airside模拟器是最先进的仿真器：用于操作人员培训各种飞机上及机场周边用车的操作设备。地面支援设备——除冰设备、装载机、行李车。物流车辆——卡车、公共汽车、汽车。紧急救援车辆——救护车、消防车、4x4巡逻车辆。Airside模拟器的目标：是为培训者提供以下几个方面的培训，这些方面对于在机场环境中保持高标准的安全水平至关重要。l 机场空侧的规则和安全标准l 熟悉精通机场空侧安全操作l 不同时段(白天和晚上)的驾驶训练l 培训设备的具体操作。l 了解飞机侧面的标记和照明系统。 l 在火灾、飞机失事等紧急情况下开车模拟。l 在不同的天气条件下驾驶，如雨、雾和风暴天气。l 不同级别的ADP(服务道路及运动区)的训练l 模拟器的核心是提供了30个引人注目且逼真的机场驾驶环境模型。它提供真实的场景，人工智能地面车辆和飞机地面运动，以及准确的道路标记和标志。这些功能可以达到了最大的技能培训效益。Airside模拟器的标准配置：是一个指导员站，一个操作员站包括现实的车辆动力学，如制动，加速度，转弯半径，速度。驾驶站——驾驶站是基于真实的车辆仪表盘和方向盘、齿轮、ABC踏板、安全带、指示器、喇叭、手刹车、2路RT通信的头套和一个临场显示系统等控制。设备的仪表盘在触摸屏上进行模拟和激活。教练站——模拟器被整合到一个控制司机的指导员站。平台选项——模拟器提供基本静止和运动平台的选择。l 运动平台建立在一个能达到6自由度的电力运动系统上。l 多语言选项:airside模拟器提供了个性化培训语言的独特功能来达到客户特定的需求。屏幕显示或高清晰度投影显示提供无缝180' 视场。3 LED屏幕展示无缝弯曲投影演示这个机场模型包括以下特征：? 适合驾驶? 地面标记? 建筑物(机场大厦、终端机、塔、架空桥、泊车位)? 具有人工智能的车辆(推回、巡逻、油罐车、行李车、装载机等)? 登机区工人? 机场照明? 道路标志和标记? 真实的周边环境山，喷雾器)? 飞机模型(空中客车、波音等)? 定制的机场模拟器为客户提供特定的机场，匹配客户提供的准确的AutoCAD图纸。自定义机场是客户机场的复制品，包括车辆、运载工具等，让司机熟悉特定机场的路线、标志、规则和标准操作程序。教练操作员站(IOS)每个模拟器都有一个与模拟器相连的指导员站。这是教练控制驾驶站/模拟器的地方。教师可以设置培训场景，观察和监控学生活动，在现场培训期间进行干预，管理培训结果，记录驱动细节和报告。教师硬件包括一个PC和两个21英寸的液晶屏幕，其中一个isa设置屏幕另一个isa克隆屏幕的模拟器。IOS的一些功能包括:? 驱动程序数据库的寄存器。? 选择车辆/飞机类型。? 选择训练的场景? 选择天气状况? 选择每天的时间? 打印报告表? 校准模拟器控制? 记录并重播驱动程序的性能。? 实时RT沟通? 模拟器硬件控制的诊断。 驱动程序测试和评估：驾驶员的测试和评估是由模拟器自动完成的。司机正在评估和报告生成多个参数进行进一步的评估,指导员可以添加额外的评论,司机的评估报告包括活动不好的使用RT通信,未能遵守公司强制制动测试等。定制所需的评价参数和报表格式机场。每个带有驱动程序细节的报告都存储在系统中，并且可以在一键检索记录和回放系统:司机的表现被记录下来，并且可以重新进行详细的评估。每个会话都由系统记录，并且可以重新播放以进行进一步的演示和培训。 这些场景训练可设置成不同的难度，来达到一个进阶训练的目的。线上理论测试在线理论测试模块，是设计用来测试参与者的理论知识，在他们进行模拟测试之前。在线理论测试系统安装在一组台式计算机上，其中一台计算机与多个训练计算机相连。在线理论测试系统分为两部分:u 教练站u 学员站讲师计算机可以注册考生Cselect考试题目。测试完成后，结果显示在屏幕上。最后报告生成、存储并可由讲师打印。OLT服务器允许教师执行以下操作：1. 候选人登记2. 安排测试3. 打印报告4. 重置测试实操测试反应测试:目的:测试驾驶员预测迎面而来车辆的速度或危险的技能。在这次试验中，汽车通过隧道10次。每一次司机都必须预先考虑到汽车在隧道尽头所能到达的速度。司机被要求按下刹车以在隧道的尽头停车。他们的分数将在测试结束时显示在屏幕上。 在受训的计算机上，候选人需要尝试一组特定的随机问题，这些问题出现在他的屏幕上。问题是由问题银行的计算机自动生成的。学员可以在可以选择的多个选项的帮助下尝试这些问题。判断测试:目的:测试驾驶员对两种反应的聚焦判断的车在这个测试中，驾驶员的操纵技巧被测试。他被要求熟练地操纵方向盘在屏幕上标记为红色，而蓝色的轮子在屏幕上旋转，以完成一个完整的圆圈，而没有击中黑线。反应测试:目的:测试驾驶员的反应和反应时间。这个模块测试驱动程序的反应时间。在测试过程中，屏幕上会显示不同的颜色球体，并有相应的踏板。当他们看到屏幕上的球体时，他们被要求尽快按下与球体对应的踏板/踏板。在测试结束时，他们的平均反应/响应时间(以秒为单位)将显示在屏幕上。驾驶能力测试:目的:本测试旨在检查驾驶员的驾驶能力。这是一个反应测试和判断测试的组合测试，测试中驾驶员的不同控制的协调。在这个测试中，汽车模拟器会自动在模拟道路上前进。司机被要求集中在踏板和转向。将会有多个球体显示在屏幕上，司机被要求对球做出反应，并按下踏板，就像在反应测试中一样，在道路上的路障上操纵汽车，不碰它们或撞到它们。随着测试的进行，汽车的速度会不断提高，难度也会增加。驾驶记录将在测试结束时显示在屏幕上。色盲测试:目的:测试驾驶员辨别颜色的能力。模拟器将测试驱动效率，以区分颜色，10个问题将显示在屏幕上每个有三个选项。为了回答每个问题，司机将被给予10秒的时间。视力测试:目的:该测试旨在检查驾驶员视觉，以查看细节，视力测试将测量驾驶员在近距离和远距离观察细节的能力。该对象将出现在屏幕上。驱动程序必须识别正确的数字，并将其与前面显示的多个选择答案匹配。TecknOSIM?Airside Driving Simulators已经过测试并被证明是为低风险环境中的培训人员提供的。机场、航空公司和地面支持公司使用模拟器，因为它们的成本低于现场直播培训。通过一个按钮的翻转，教官可以从白天到晚上改变设置，运行不同的场景，并给操作员/司机提供即时反馈，而不是在Airside上设置复杂的、昂贵的、耗时的培训安排。通过在模拟环境中使用实际的车辆，模拟器帮助训练和准备工作人员在完全安全的情况下的各种情况。通过仿真，可以显著提高课堂教学和多项选择考试等标准的培训和验证方法。训练方法、培训的好处2 实际操作的训练方法，更好地理解ATC指令。2 减少跑道事故2 减少跑道入侵2 RT更好沟通。2 尽量减少对飞机操作的干扰。2 熟悉的车。/设备使用前2 对潜在危险进行现场培训。2 简单熟悉机场空侧2 更快的操作2 成本较传统车辆低。2 降低设备和车辆的维修费用。2 标准化的培训和评估体系降低了保险成本。2 培训新手和经验丰富的操作员。2 安全的培训环境。2 减少来自培训和测试的花费。2 提高安全水平

模拟汽车运输振动台适用于玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、包装等产品进行模拟运输测试，符合美国及欧洲运输标准。适用标准: EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA、GB/T4857.7-2005等国内外运输标准。

汽车全光谱日光模拟1、波长范围：200-3000nm2、辐照强度：600-1200W/㎡（可定制） 3、光照面积：5000*3000mm（可定制）4、基准面均匀度：≤5%5、稳定度：≤2%6、灯泡寿命：≥1000h7、光源：4000W全光谱金属卤素灯（进口）。如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。汽车全光谱日光模拟是一种在汽车工程领域中广泛使用的技术，其目的是模拟各种光照条件下车辆外观和内部部件的表现。这种技术可以帮助汽车制造商和设计师更好地了解他们的产品在不同环境下的表现，并进行优化和改进。汽车全光谱日光模拟技术基于对太阳光谱的完整测量和分析。在实际应用中，使用了一系列的光谱辐射计来测量太阳光谱，并将其转化为数字信号。然后，这些数字信号被输入到计算机程序中，以生成一系列光照条件下的三维模型。这种技术可以模拟出各种光照条件，如不同季节、时间、地理位置和天气条件下的太阳光谱。它还可以模拟出日光的方向、强度和颜色，以及其他光源的影响，例如车头灯和路灯。汽车制造商和设计师使用这种技术来模拟车辆在不同光照条件下的外观和内部部件的表现。例如，他们可以观察车身的反射和散射特性，以确定车辆在不同环境中的外观是否符合设计要求。他们还可以模拟不同光源下车内的颜色和亮度，以确保内部设计在不同光照条件下的可见性和舒适性。另一个应用汽车全光谱日光模拟技术的领域是安全测试。在这种测试中，制造商和研究人员可以模拟出各种光照条件下的驾驶体验，并测试车辆在不同环境下的反应性和可控性。这种测试可以帮助制造商和研究人员发现车辆在不同光照条件下的盲区和其他安全问题，并进行改进。除了汽车制造商和设计师之外，汽车全光谱日光模拟技术还可以用于汽车修理和维护领域。例如，修理工人可以使用这种技术来模拟出车辆在不同光照条件下的外观和内部部件的表现，以更好地了解需要修理或更换的部件。汽车全光谱日光模拟技术也可以帮助制造商和设计师优化车辆的能源效率。通过模拟不同光照条件下车辆的外观和内部部件的表现，他们可以确定如何*大限度地利用太阳能来提高车辆的能源效率。例如，他们可以调整车窗和天窗的大小和位置，以*大限度地利用太阳能来为车辆供电。尽管汽车全光谱日光模拟技术在汽车工程领域中应用广泛，但它仍然存在一些挑战和限制。其中之一是光谱测量的准确性。在现实世界中，太阳光谱随着时间和地点的变化而发生变化，因此需要在多个地点和时间测量太阳光谱，以获取更准确的数据。此外，计算机模拟的准确性也受到模型精度和参数选择的限制。另一个限制是硬件和软件的成本。汽车全光谱日光模拟技术需要使用昂贵的光谱辐射计和计算机程序来测量和分析太阳光谱，并生成各种光照条件下的三维模型。因此，这种技术的成本可能会限制它在一些汽车制造商和设计师中的应用。总的来说，汽车全光谱日光模拟技术是一种非常有用的技术，可以帮助汽车制造商和设计师更好地了解他们的产品在不同环境下的表现，并进行优化和改进。尽管存在一些挑战和限制，但随着技术的进步和成本的降低，这种技术将在未来得到更广泛的应用，从而帮助汽车工程领域实现更好的发展和创新。

仪器简介：* 329 6自由度模拟系统1）在车辆轮轴处能提供6自由度力和运动控制的第一台驾乘车辆道路模拟机 2）提高了疲劳试验模拟的相关性 3）为造型、分析、虚拟提供了更完全的模拟信息* 329台架8通道悬挂系统 台架的二组角用于试验悬挂和悬挂与车身连接。当车身固定到地面，或将悬挂组件安装于试验框架时，所有的操纵和粗糙路面能精确模拟被试件的整个受力状态。可使用4个角的台架进行2个独立的8通道试验-1组用于前部，1组用于后部，能同时进行。另一种较常用方法是将整车的一个轴固定在夹具上，另一轴用来试验。这样安排可以来进行制动和粗糙路面试验。MTS已经开发了一个俯仰/扭曲夹具（如上图）来完善这样布置，在提供俯仰方向自由度的同时来主动控制车身的扭曲。一个独特的交互式制动软件包仅当需要时可用于制动，保持制动系统和悬挂子系统在粗糙路和制动试验时的真实试验状态。可以在系统中增加一个纵向约束以将制动状态模拟整合在试验中。 * 329 16通道整车模拟 当在自由车身上模拟像转弯和制动状态时会需要很大的车身移动。可以在1米长行程的系统上通过特殊的编辑技术来再现这些状态,在减少持续载荷的同时维持幅值。另外还可通过一个主动纵向约束系统在需要时候约束在标准329台架上的车辆，例如长时间的制动过程。这一技术可将悬挂和车身试验集中在一个模拟试验中。 * 12通道329装置浮动车身系统 为了测试整车的结构完整性允许试验车辆的车身浮动来惯性地反应输入力.在粗糙路面试验事件中的垂直,侧向,纵向载荷能够被重现, 提供了高精度的车身结构试验。 * 329轻型卡车装置 329型和329轻型卡车台架是MTS公司经过19年不断改进的结果.当与RPC软件结合使用时,这个四轴台架分别能够在客车和轻型卡车上精确地再现垂直,侧向,纵向和制动载荷.这种模块化的组合概念可以将一个,二个或者四个角组合起来以满足各种不同的试验要求.这种装置可以用来试验整车,半车或者悬挂系统。 * 转向模拟 除了329的标准输入外最明显的附加输入是转向.通过转动方向盘,纵向和侧向力比较真实地传递到悬挂上,转向扭矩(围绕垂直轴的扭矩)在悬挂部件上再现各种不同的侧向力。对于试验转向部件,重现转向载荷是必要的.MTS已经开发了一个系统结合了329概念和转向模拟的长处.这个装置的每个角被安装在转动台面上,侧向用二个作动缸而不是一个.一个作动缸安装在汽车的转向杆柱上驱动转向子系统,而装置的每个角再现要求的转向位移和载荷。* 329重型卡车台架 329台架可被组装成三种尺寸:客车(329),轻型卡车(329LT)和重型卡车(329HT).在329之后同样的设计原则被应用到所有的台架中.329HT四轴台架像客车台架一样使用,用来测试可在道路上行驶的最重车辆。试验卡车的驾驶舱可以通过在框架上连接四个垂直的作动缸输入垂直,侧倾,俯仰和扭曲运动来达到.通常在试样上布置四个加速度传感器来测量垂直加速度.通过一个双轴挠曲或球形轴承与框架连接可以避免不必要的水平应变.驾驶舱可以做耐久性以及吱吱嘎嘎噪声试验.这种试验在试验垂直加载的支架和结构的强度和耐久性方面特别有效。通过320型轮胎耦合系统对双轮的每一个轮输入,用两个作动缸在第五轮上输入可以对拖车进行试验.后者可以再现从牵引车来的力.MTS已经开发了新的技术来补偿不同的有效载荷数据,而不必再进行多重数据采集操作。主要特点：* 329 6自由度模拟系统* 329 台架8通道悬挂系统* 329 16通道整车模拟* 329 12通道装置浮动车身系统* 329 轻型卡车装置* 329 转向模拟* 329 重型卡车装置

Senso-Wheel SD-LC是力反馈驱动器中最常用的一款。具有极高分辨率的编码器，最先进的力反馈电机，专利控制工程——SD-LC是德国模拟器驱动器中的畅销产品。Senso-Wheel SD-LC 电机技术参数额定扭矩 7.50 Nm最大扭矩 16.58 Nm扭矩分辨率 0.03 Nm齿槽转矩 非常低角度分辨率 0,009° incr. + 索引传动比率 直接驱动齿隙 无最大转速 200 rpm电源 115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统 CAN (1 Mbaud)循环时间 正常模式1 ms, 基本模式 0.3 ms重量 (电机) 9,0 kg电机尺寸 115 mm x 215 mm参考 参考编码器索引、机械止动器或通过外部位置传感器（可选） SD-LC 力反馈电机应用和特点：用于高端的模拟器出色的力反馈，无齿驾驶感觉独特的灵敏度直接驱动-避免干扰高分辨率编码器sensowheel 电机主要型号：型号SensoWheel VEMSensoWheel SD-LCSensoWheel HT图片额定扭矩5.00 Nm7.50 Nm24.00 Nm最大扭矩10.00 Nm16.58 Nm48.00 Nm扭矩分辨率0.03 Nm0.03 Nm0.08 Nm齿槽转矩低非常低低角度分辨率0.044° incr. + 索引0.009°incr. + 索引0.009°incr. + 索引传动比率直接驱动直接驱动直接驱动齿隙无无无最大转速200 rpm大于200 rpm大于200 rpm电源115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)重量6.0 kg9.0 kg19.0 kg尺寸115 mm x 170 mm115 mm x 215 mm140 mm x 310 mm特殊功能经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好极其逼真的力反馈，无齿槽驾驶感觉大功率电机-德国制造直接驱动–避免齿轮箱的干扰。可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块可编程惯性–即将推出高分辨率编码器无与伦比的灵敏度对于高端模拟器大功率电机-德国制造直接驱动以避免齿轮箱的干扰。可自由编程的方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块惊人的敏感性

SensoWheel VEM 电机 是SensoWheel SD-LC的小型版本。它拥有直接驱动功能，从而确保方向盘运动灵敏、无卡滞。VEM体积小，结构紧凑，模拟逼真，是模拟世界的入门级产品，也是驾驶学校和娱乐模拟器的理想产品。SensoWheel VEM 力反馈电机特殊功能：经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好SensoWheel VEM 力反馈电机技术参数额定扭矩： 5,00 Nm最大扭矩： 10,00 Nm扭矩分辨率： 0,03 Nm齿槽转矩： 低角度分辨率： 0.044° incr. + 索引传动比率： 直接驱动齿隙： 无最大转速 200 rpm电源： 115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统： CAN (1 Mbaud)循环时间： 正常模式1ms, 基本模式0.3ms重量（电机）： 6,0 kg电机尺寸： 115 mm x 170 mm参考：参考编码器索引、机械止动器或通过外部位置传感器（可选）SensoWheel 力反馈电机主要型号和区别：型号SensoWheel VEMSensoWheel SD-LCSensoWheel HT图片额定扭矩5.00 Nm7.50 Nm24.00 Nm最大扭矩10.00 Nm16.58 Nm48.00 Nm扭矩分辨率0.03 Nm0.03 Nm0.08 Nm齿槽转矩低非常低低角度分辨率0.044° incr. + 索引0.009°incr. + 索引0.009°incr. + 索引传动比率直接驱动直接驱动直接驱动齿隙无无无最大转速200 rpm大于200 rpm大于200 rpm电源115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)重量6.0 kg9.0 kg19.0 kg尺寸115 mm x 170 mm115 mm x 215 mm140 mm x 310 mm特殊功能经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好极其逼真的力反馈，无齿槽驾驶感觉大功率电机-德国制造直接驱动–避免齿轮箱的干扰。可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块可编程惯性–即将推出高分辨率编码器无与伦比的灵敏度对于高端模拟器大功率电机-德国制造直接驱动以避免齿轮箱的干扰。可自由编程的方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块惊人的敏感性

阳光倒灌实验太阳光模拟器HUD（Head-Up Display）抬头显示器是一种将车辆信息投射到驾驶员的视线范围内的设备。它通过将信息投影到前风挡上方的透明反光镜上，使驾驶员无需低头或转移视线，即可获取车辆信息。阳光倒灌实验太阳光模拟器HUD抬头显示器通过前风挡上方的透明反光镜投影车辆信息，方便驾驶员获取。阳光倒灌试验是测试HUD在阳光直射下的性能，使用太阳光模拟器和光学测量仪器进行评估。实际道路测试也重要，以了解HUD在实际使用中的表现和可用性。这些测试有助于提高驾驶体验和安全性。阳光倒灌试验是对HUD抬头显示器的一项重要测试。在这个测试中，通过模拟太阳光的照射，检测HUD抬头显示器在阳光直射下的显示效果和可读性。这是因为阳光直射下，HUD抬头显示器可能会受到光线干扰，导致信息显示不清晰或不可读。为了模拟太阳光的照射，可以使用太阳光模拟器。太阳光模拟器是一种设备，可以模拟太阳光的光照强度和光谱。通过调节太阳光模拟器的参数，可以模拟出各种光照条件下的太阳光。阳光倒灌实验太阳光模拟器技术参数要求辐照强度：700～1200W/m² （此范围内手动可调）波段：280～3000nm辐照面积：300mm×400mm工作距离：500mm标定辐照强度700~1200W/m² 光谱匹配度： A 级（AM1.5G）准直角≤0.5°均匀性：95%；不稳定性：LTI≤± 2% A 级单组灯的功率为：5-7kw在HUD阳光倒灌试验中，可以使用太阳光模拟器将模拟的太阳光照射到HUD抬头显示器上，然后通过观察HUD抬头显示器的显示效果和可读性来评估其在阳光直射下的性能。这样可以帮助制造商和测试人员了解HUD抬头显示器在实际使用中的表现，并进行相应的改进和优化。此外，还可以使用光学测量仪器来对HUD抬头显示器进行测量和分析。光学测量仪器可以测量HUD抬头显示器的亮度、对比度、反射率等参数，以评估其在不同光照条件下的性能。通过这些测量数据，制造商和测试人员可以了解HUD抬头显示器在不同光照条件下的可见性和清晰度，并根据需要进行调整和改进。此外，还可以进行实际道路测试。在真实的驾驶场景中，将HUD抬头显示器安装在车辆上，并进行日常驾驶。通过观察驾驶员在不同光照条件下使用HUD抬头显示器的体验和反馈，可以评估其在实际使用中的表现和可用性。总的来说，HUD抬头显示器的阳光倒灌试验和其他测试方法的结合，可以全面评估HUD抬头显示器在阳光直射下的性能。这些测试可以帮助制造商和测试人员了解其在实际使用中的表现，并进行相应的改进和优化，以提供更好的驾驶体验和安全性。

皓天设备品牌 模拟运输振动台 新能源汽车零部件的振动问题不容忽视。在车辆行驶过程中，零部件会受到来自路面、发动机、车速表、驾驶室等各种振源的振动，如果零部件的抗振性能不足，可能会导致功能失效、疲劳损伤等问题，从而影响整车的性能和安全性。因此，进行振动试验可以模拟零部件在实际使用中的振动情况，检测其抗振性能和可靠性。模拟汽车运输振动台HT-MN100 试验用的主要特点:1.运作平稳,噪音极低,适合写字楼及实验室安装 2.独特的滑轨结构设计,使得试样装夹方便、可靠；3.数字显示监控，精确简便；4.定时器功能；5.美观大方。模拟汽车运输振动试验台 皓天振动台模拟汽车运输途中的颠簸对产品造成的破坏，用以鉴定产品是否忍受环境振动的能力，适用于电子、机电、光电、汽机车、玩具……等各行各业的研究、开发、品管、制造。是您提高产品质量可靠性不可多得的试验机。模拟汽车运输振动台HT-MN100 试验用的技术参数：速度: 150-300RPM（转/分钟）速度显示精度: 0.1RPM（转/分钟）振动方式: 往复式振幅（P-P）: 25.4mm（英寸） 符合ISTA/EN71运输标准载重: 100KG模拟运输振动台的有效台面（长*宽）（米）: 1.0*1.2M时间设定范围: （1seconds秒~99hour小时）或0.1seconds秒~300hour小时启动时间限定: 0-15seconds秒电机功率: 1HP调速方式: 直流调速或交流变频调速振动试验主要包括以下参数的测试：1. 振动频率：指振动物体单位时间内振动的次数，是描述振动物体特性的重要参数。在振动试验中，可以通过对振动物体进行频谱分析，得到其振动频率分布情况。2. 振幅：指振动物体偏离平衡位置的最大距离，是描述振动强度的主要参数。在振动试验中，可以通过测量振动物体的位移、速度、加速度等参数，得到其振幅大小及变化情况。3. 相位：指振动物体在不同时刻的振动状态，包括位移、速度、加速度等参数的相位。在振动试验中，可以通过测量这些参数的相位变化情况，得到振动物体的振动规律和稳定性。4. 响应：指振动物体对外部激励的响应情况，包括位移、速度、加速度等参数的响应。在振动试验中，可以通过对振动物体施加不同的外部激励，得到其响应特性和稳定性。5. 阻尼：指振动物体在振动过程中能量损失的情况，是描述振动物体阻尼特性的参数。在振动试验中，可以通过测量振动物体的阻尼比等参数，得到其阻尼特性和稳定性。 模拟汽车运输振动台HT-MN100 试验用

HUD阳光倒灌实验仪器太阳光模拟器汽车HUD（Head-Up Display，抬头显示器）阳光倒灌实验是一项针对汽车抬头显示器在阳光直射条件下显示效果的测试。这项实验的目的是确保HUD系统在强烈的阳光下依然能够清晰地显示信息，不影响驾驶员的视线和驾驶安全。HUD阳光倒灌实验太阳光模拟器技术参数要求辐照强度：55～1200W/m² （此范围内手动可调）波段：280～3000nm辐照面积：300mm×400mm工作距离：500mm标定辐照强度700~1200W/m² 光谱匹配度： A 级（AM1.5G）准直角≤3°准直半角≤1.5°均匀性：95%；不稳定性：LTI≤± 2% A 级单组灯的功率为：5-7kw以下是汽车HUD阳光倒灌实验的一般步骤：1. 搭建实验环境：- 使用太阳光模拟器来模拟强烈的太阳光条件。太阳光模拟器能够模拟太阳光的光谱、强度和照射角度。- 确保实验环境中的温度和湿度等气候条件符合实际驾驶环境的需求。2. HUD设备准备：- 将HUD设备安装在实验车辆的适当位置，确保其正常工作。- 调整HUD的显示参数，如亮度、对比度和视角等，以达到最佳显示效果。3. 实验过程：- 在实验开始时，记录HUD的显示效果。观察在模拟的阳光直射条件下，HUD的显示是否清晰，是否会出现失真、反射或眩光等情况。- 评估不同光照角度和强度下，HUD显示的清晰度和可读性。- 记录实验数据。通过这些实验步骤，可以评估汽车HUD在阳光直射条件下的显示效果，并对其进行优化，提高在强烈光照下的显示效果，确保不会影响驾驶员的驾驶安全。

产品概述赛特ST-980 是一款专门用于电动汽车直流充电桩现场检测装置，主要应用于直流充电桩产品现场安装调试及功能验证，基于国标协议GBT 27930-2015开发，适用于非车载充电机生产厂家，可广泛应用于充电设施制造商、电力部门、各级计量单位对电动汽车直流充电桩 ，进行前期研发调试，出厂测试，及非车载充电机购买方进行现场验收测试。产品特点1. 带USB B型接口；2. 充电电压电流、充电状态实时监控并显示；3. 模拟BMS对充电机的通信、时序、通信速率、报错机制；4. BHM、BRM、BCP、BCL、BCS、BRO方便调节；5. 严格参照GB/T 27930-2015充电桩协议，同时兼容2011版国标；6.仪器设备体积小巧携带轻便，且电气防护等级高；技术参数品名BMS模拟器型号ST-980枪座数量0检测对象直流充电桩工作电源220VAC±10%通信接口CAN/USB负载功率无负载显示方式7寸触摸屏是否带上位机软件 否工作温度-20℃-50℃测试项目故障模拟、充电状态、BMS控制导引等。 品名BMS模拟器

我们是上海佛德照明设备有限公司，自成立至今专注于阳光模拟的技术研发，产品优化，应用拓展。 始终坚持质量***、精益求精、钻研核心技术的主导思想，为客户提供***、***的光模拟设备。 我公司在光模拟领域的产品主要有***能流密度太阳光模拟器、稳态阳光模拟、光催化光源、紫外光模拟。应用领域主要有、阳光老化、光催化实验、紫外老化、聚光式光热实验室、光伏太阳能电池板的研究、驾驶员光干扰实验等等。 电子镇流器是阳光模拟设备的心脏，对阳光模拟设备的光学指标和质量的可靠性起决定。我公司生产的阳光模拟设备中所用电子镇流器均是自主研发、 生产。只有掌握了核心技术，一切的承诺才有保障。 我们客户主要集中高校，航天，汽车，光伏的光催化，光热，光老化测试项目。具有自己研发，设计，安装，调试等技术能力，根据客户需求，进行非标定制。主要产品有：全光谱金属卤素灯，UV稳态紫外光，氙灯等光源，功率可根据客户定制。主要技术指标工作电压AC340V~AC450V 50HZ效率93%功率因数90%输出功率2.8KW光源型号HMI2500W DXS输出功率变化率1%触发电压5KV功率调节范围50%～***功率调节方式5～10V模拟电压输出线长100米工作环境温度-20℃--+60℃工作相对湿度85%防护等线IP55重量10KG尺寸455*444*111 MM (2U)光强1320W/M2 (距离光源垂直0.5米处)均匀性±10%AMG1.5光谱匹配度B级辐照面积50CM*150CM(距离光源垂直1米处)

HUD抗干扰太阳光模拟器光斑面积：10-80cm光强：1200w/m² 光谱覆盖波长：可见光或可见-红外照射距离：50-400cm光强可调节范围：50%-*可调如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。增强现实（AR）抬头显示器（HUD）通过将关键驾驶信息叠加到现实世界中，将彻底改变驾驶体验。当今AR显示器的*佳例子是在战斗机中，它将大量关键信息置于飞行员的直接视线中。在汽车环境中，直接放置在驾驶员视线中的图形不会发出基本的警告音或符号，而是传达信息并识别其视野中的威胁，使他们能够立即采取行动。图形显示为现实世界的自然保形延伸 它们不仅仅是当今HUD中信息的辅助显示。太阳辐照度对AR HUD设计构成了重大挑战。与传统的HUD不同，AR HUD具有非常宽的视野和较长的虚拟图像距离，并且需要将车辆的传感器数据与HUD显示器实时集成。较长的虚拟图像距离（7m）和较小程度的更宽视场（水平方向*少10度角，垂直角度*少4度）导致太阳能的浓度显着增加，并且成像器面板上的相应热量上升。为了防止太阳辐照度造成的热损伤，必须仔细设计AR HUD并运行详细的太阳光负荷模拟以验证可靠运行。以下是对太阳光负荷对AR HUD设计的影响进行建模时需要考虑的几点。太阳光负荷模型的准确性AR HUD太阳负荷仿真需要具有适当角度、光谱和辐照度特性的精确太阳光源模型，以及汽车中光学元件（包括（但不限于）挡风玻璃、眩光陷阱和热/冷镜）的精确光谱透射曲线。 离轴太阳辐照度的影响在日常驾驶条件下，当汽车转弯和上下坡时，各种阳光角度会进入汽车。因此，在适当的角度范围内扫描入射的太阳光非常重要，如图1所示。TI 发现，在采用 TI DLP技术的 AR HUD 原型中，离轴峰值太阳辐照度比主射线水平差2.7倍，从而导致热负荷明显增加。模拟的峰值太阳辐照度如图2所示。如果您没有将系统设计为处理*坏情况下的离轴太阳辐照度，则存在因成像仪面板损坏而导致不可接受的现场故障的风险。图 1：在一系列输入角度上模拟太阳光图 2：扩散器屏幕上的峰值辐照度与输入太阳光角度的函数关系。太阳辐照度的热效应模拟太阳光辐照度峰值只是预测和避免热故障的*步。太阳光根据其落在的材料的光谱吸收转化为热量。例如，在我们的测试中，如图3所示，薄膜晶体管（TFT）面板由于太阳光负载而增加的温升比基于DLP技术的系统中使用的透射式微透镜阵列扩散器屏幕快6倍，使TFT面板更容易受到太阳辐照度的损坏。在85°C的环境温度下，采用DLP技术的HUD系统中的可乐丽扩散器屏幕可以承受高达82kW/m² 的功率太阳辐照度，由于其低光谱吸收和高工作温度。这种热性能使DLP技术能够支持AR HUD中的长虚拟图像距离。图3：温升与太阳辐照度的关系AR HUD的设计挑战与当今HUD的设计挑战明显不同。AR HUD 中的太阳负荷明显更高，必须运行详细的热仿真，并在设计中考虑离轴太阳辐照度。

汽车零件阳光模拟试验箱 汽车零件阳光模拟试验箱辐照光源采用Osram HMI 2500W 金属卤素灯管，该产品按照其技术性能规定保证了光谱分布，非常适合运用在 汽车零件阳光模拟系统中。灯具的反光罩使用对称抛物面反射，以保证其高平行光束反射率。灯组由带有实际功率调节功能的电子电源（EPS）供电。反光罩、电子电源和辐照光源，确保了逼真的模拟光路，光谱和均匀性。对称的灯组布置保证了辐照均匀性。汽车零件阳光模拟试验箱该阳光模拟系统的设计极大地注重于系统的方便操作，可靠耐用和灵活性。Lamps 灯组 汽车零件阳光模拟试验箱灯组使用2500W 电源和Osram HMI 2500W灯管。 灯具针对阳光模拟系统设计，尤其适合环境箱中的吹风，气候和温度工况。灯的外壳为阳极氧化铝；安装固定部件为不锈钢。灯座与反光罩拥有良好散热设计，以尽量减少对灯管的热冲击。灯管能被快速容易地更换，以尽量减少维修时间。滤光片连同灯前罩可以翻开，可以很容易地从正面更换灯管。 灯管工作时间保证不低于1000小时。辐照光谱 辐照提供基于CIE第85号规范，表4的全光谱。符合DIN 75220标准。 波长比例 280 – 320 nm 0,5 % (± 0,2 %) 320 – 360 nm 2,4 % (± 0,6 %) 360 – 400 nm 3,2 % (+1,2 / -0,8 %) 400 – 520 nm 17,9 % (± 1,8 %) 520 – 640 nm 16,6 % (± 1,7 %) 640 – 800 nm 17,3 % (+1,7 / -4,5 %) 800 – 3000 nm 42,1 % (± 8,4 %) 辐照基准区域 阳光模拟系统辐照基准区域面积为1.2 m x 0.6m（宽度X 纵深） 辐照区域尺寸（基准区域）：1.2 m x 0.6m 基准区域高度： 距离灯底面约1.5 米 辐照强度: 1200 – 600 W/m2汽车零件阳光模拟试验箱箱体结构说明 汽车零件阳光模拟试验箱是整体式箱体，箱体下部为工作间，上部为灯具，箱体背面设有侧风道和进风口。在设备底部设有出风口，向闸门方向吹，风道设有风机。控制柜与温控控制器集成，控制面板位于柜的正面。两个灯安装在环境箱体顶部，在箱体与灯罩之间有室内型滤片，如图所示温度系统 温控系统有加热部分和制冷部分组成，采用电阻丝加热，PID 控制。制冷采用4 匹的涡旋压缩机，降低设备噪音。每个灯箱自带风扇散热 箱体温度范围：-10~100 摄氏度，在开灯时，从室温达到100℃只需30 分钟，在关灯后，从室温到-10 摄氏度也只需30 分钟 箱体湿度由加湿系统控制，最高湿度将达到90 度时70%RH，可以覆盖DIN75220 全部试验段湿度需 求 灯组由电子电源供电，这个设备使用16 个EPS 这些电源专门为阳光模拟系统设计。电源提供恒定输出功率控制功能。通过对灯的电压和电流来控制功率的恒定输出，得到稳定的设定光照强度。电源的功率因数为0.98。 单个2500 W 的电源应可以安装在19 寸机柜中，占用3HU。系统需要16 个电源。电气控制柜 电控柜将被集成在箱体右侧，前部为电控系统，后边为温控系统和加湿系统, 连接电源与控制柜的电源电缆不包括在供货范围内，必须由客户提供。电源电缆将与电控柜的接线夹连接。 紧急控制系统 汽车零件阳光模拟试验箱有紧急控制系统。 超温保护 在环境仓内安装有一个Pt100 温度传感器用于超温控制。如果仓内温度达到阈值（最低/最高）系统会自动关闭。阈值可以在软件中调整。 触控面板 本地操作以及维修/维护用的触控面板

汽车内饰淋雨模拟冷凝水试验箱控制器进口LED数显微电脑集成控制器PID控制白金测温体来控制测定干球之温度，同时以连续式通信之方式传送干球温度及主设定值温度范围 40~60℃温度波动度 ≤±0.5℃ 温度均匀度 ≤2.0℃温度偏差 ≤±2℃ 湿度范围 100%RH湿度偏差 ±3%RH本系列淋雨试验箱对各种防水、防渗漏有特别要求的产品和设备，以评价其抗水能力或密封能力，其中此台淋雨试验箱可满足GB4208标准IP代码第6位表征数7的防护试验，其性能指标也可满足GB/T4942、GB2423.38、DIN40050的标准。具有试验空间大、模拟环境的特点。主要特点:本设备使用高压水泵，将一定压力，一定流量的试验用水（常温~90°C），通过喷嘴装置喷淋在试样上，达到试验所要求的环境。1.试验箱箱体为整体结构形式，高压水泵、高温储水箱等位于试验箱的后部下方，控制系统位于箱体正面。2.电子数显流量调节阀，调速电机、进口增加泵、进口耐高温高压电磁阀。3.温度测量采用PT-100 传感器。4.箱门采用透明设计，并装有照明灯，方便用户直接观察实验情况。5.可调转速的样品台6.试验箱底部采用高品质可固定式PU 活动轮，方便用户搬移汽车内饰淋雨模拟冷凝水试验箱1、可视玻璃门，便于观测试验箱体内被测试样状况。2、试验箱底部采用可固定式PU活动轮，方便用户搬移。3、具有270度摆管和360度旋杆喷水装置。4、可调转速的样品台。IPX5、IPX6:喷嘴螺纹联接、快速更换喷嘴距外壳距离：2.5-3m(试验人员控制)喷水角度：任意可调喷水口径：ø 6.3 ㎜ ø 12.5 ㎜水流量：12.5±0.625L/min 100±5L/min可调汽车内饰淋雨模拟冷凝水试验箱

汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源满足12V、24V系统的测试要求，采用四象限双极性程控电源，交流频率zui高可达150KHz，拥有强大的带载能力。满足：吉利、比亚迪、上汽、长城、威马等国内车厂标准要求。同时满足ISO16750-2、GB/T28046.2 GMW3172、GMW3097、VW80000-2013等标准要求。是一款强大的汽车电子可编程电源。汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源功能特点1、支持12V系统、24V系统2、10寸Android系统电容触控屏操作3、四象限双极性程控电源4、低阻抗5、频率Zui高达150KHz，支持20 Vpp6、输出波形在仪器屏幕实时显示7、内置任意波形发生器8、样品容量±40V/10A～200A可选择9、示波器导入复现波形10、内置标准库11、试验报告自动储存汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源技术参数更多汽车电池电压跌落模拟器产品详情访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领先。

产品在运输过程中，振动是必存在的一个环节，存在于货物的整个流通过程中，包装振动测试是模拟包装在流通过程中运输工具对包装件的动态冲击，包装常用的振动类型有正弦振动和随机振动，正弦振动主要用于研发设计阶段寻找共振点，进行包装优化避开共振点。随机振动用于实验室模拟实际运输过程中的振动。随机振动更接近于实际运输环境产生的振动危害。在包装模拟运输中常用的包装振动测试标准有ISTA系列、ASTM D4169、GB/T 4857系列、GB/T 35774、ASTM D999、ISO13355、ASTM D4728等。模拟运输中的振动频率范围一般在1Hz~300Hz， 在运输振动中能量主要集中在低频区域。振动来源于车辆的悬挂系统、轮胎、飞机的涡轮、 气流、铁轨等，将存在于整个流通过程中。货运汽车频率范围一般在1Hz~200Hz， 货机频率范围一般在2Hz ~300Hz。在GB/T 4857 .23附录A给出了钢簧减振卡车中国部分公路运输随机振动功率谱密度曲线及试验时间计算,附录B给出了京沪铁路运输随机振动功率谱密度曲线实例，附录C给出了国际相关随机振动标准中试验用加速度功率谱密度曲线及数据如ASTM D4728、ASTM D4169、ISTA-3A、 ISO 13355，引用的国外标准版本非现行版。ASTM D4169中给出了三种强度的卡车谱，三个等级的铁路谱和三个等级的空运谱。富港检测专注包装运输测试，是亚马逊apass计划中国认可实验室，并获得国际ISTA及中国合格评定认可委员会 （CNAS）资质，可提供ISTA 2A、ISTA 3A、ISTA 3B、ISTA 3E、ISTA 6A及ASTM D4169、GB、ISO等测试服务，致力于为企业减少包装，减少浪费，降低成本。公司资质齐全，优质服务，专业技术团队，丰富经验案例。出具测试报告获得广大国内外客户认可及肯定，医疗企业可用于CE认证 NMPA&FDA注册，热烈欢迎您可以现场莅临指导测试交流！

HUD阳光倒灌试验概述HUD阳光倒灌试验是一项专门针对汽车抬头显示器（HUD）设计的测试，目的在于评估HUD在强烈日照条件下的性能表现。在太阳光照射过程中,HD系统显示信息应可见,不应出现黑屏、关机等问题。恢复常温后，系统不应有可见的外观损伤，系统功能应正常。由于HUD在工作时会受到外部光照，尤其是直射阳光的影响，这可能会导致设备过热、显示效果下降乃至损坏。因此，这项测试对于确保HUD在各种实际驾驶环境中的稳定性和可靠性至关重要。试验的目的和意义HUD阳光倒灌试验的核心目标是确保HUD系统即使在强烈的阳光下也能清晰地显示信息，而不影响驾驶员的视线和驾驶安全。此外，通过这项测试，制造商可以对HUD进行优化调整，提高其在强烈光照下的显示效果，进而提升整体的驾驶体验和安全。试验的过程和方法搭建实验环境实验环境的搭建涉及到使用太阳光模拟器来模拟强烈的太阳光条件，该模拟器能够模拟太阳光的光谱、强度和照射角度。同时，还需确保实验环境中的温度和湿度等气候条件符合实际驾驶环境的需求。HUD设备准备将HUD设备安装在实验车辆的适当位置，并调整显示参数，如亮度、对比度和视角等，以达到最佳显示效果。太阳光模拟器设备技术参数1. 辐照强度：800-1300W/m² 2. 波段：380nm~1100nm3. 辐照面积：300mm×400mm 4. 出光方向：左打光，下打光，右打光（方向调节：电动控制）5. 光谱匹配度： A 级（AM1.5G）6. 准直全角：≤0.46°7. 辐照度不均匀性：≤2%； B 级8. 不稳定性：LTI≤± 2% A 级9. 单组灯的功率为：5-7kw实验过程在实验开始时，记录HUD的显示效果，观察在模拟的阳光直射条件下，HUD的显示是否清晰，是否会出现失真、反射或眩光等情况。同时，评估不同光照角度和强度下，HUD显示的清晰度和可读性。数据分析分析实验数据，评估HUD在阳光倒灌条件下的显示效果，并根据实验结果对HUD系统进行优化调整。安全评估评估在阳光倒灌条件下，HUD显示对驾驶员视线的影响，确保不会干扰驾驶员的驾驶安全。如有必要，对HUD的反射和眩光问题进行改进，以降低对驾驶员视线的影响。试验结果和评价通过HUD阳光倒灌试验，可以全面评估HUD在阳光直射条件下的性能，包括其耐热性、光学性能和稳定性。试验结果对于指导HUD的设计和制造具有重要意义，有助于推动相关技术标准的制定和完善。总结综上所述，HUD阳光倒灌试验是确保汽车抬头显示器能够在强烈日照条件下正常工作的关键测试。通过模拟实际驾驶环境中的光照条件，这项测试帮助制造商优化HUD的设计，提高其在各种光照条件下的性能，最终保障驾驶安全和提升用户体验。

用途及特点：模拟汽车运输振动试验台是对特定负荷的各类物品在公路汽车运输过程中承受实际路况能力的考核，以在实验室获取实际工况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。

仪器简介： 模拟汽车运输振动试验台是对特定负荷的各类物品在公路汽车运输过程中承受实际路况能力的考核，以在实验室获取实际工况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。适用于玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、包装运输业对产品的包装进行检测试验。 型号规格及主要技术参数： 产品型号 JH-7126 JH-7125 工作台面(L*W)mm 100*100 100*120 最大试验负载 Kg 100 100 振动频率(转/分) 100-300 100-300 振幅 mm 25.4 25.4 计时范围 0-99.99小时 (可设定S,M,H为时间单位) 电源 单相220V,50HZ,5 A 主要特点： 1.动转速度：150-300RPM（转/分钟） 2.速度显示精度：0.1RPM(转/分钟) 3．振动方式：往复式 4．振动试验台振幅（P-P）：25.4mm(英寸) 5．载重：50kg 6．有效台面：1.0*1.0m （长*宽） 7．时间设定范围：0seconds秒～99hour小时 8．振动试验台电机功率：1HP 9.调速方式：直流调速 10．电源：220V 50Hz 11．振动试验台机台重量：约300Kg

提供虚拟驾驶过程中的NVH体验，包括方向盘模拟器、油门/刹车踏板模拟器、专业音频设备，并通过特殊的模型生成驾驶过程中的NVH数据，模拟中使用的数据可来自实际测试数据，也可以是仿真数据。提供专门的CAE转换工具，将CAE数据转换成模拟器可以识别的数据。可用于目标设定、车型对比、虚拟样车评价和零部件声音分析，提高车辆NVH开发的效率，减少测试样车的需求量。车外声模拟器软件对车外噪声进行模拟，评估车辆噪声对周围环境的影响。对于评价电动车和混合动力汽车的接近警示声是尤为重要的。 产品货源Bruel & Kjaer的所有产品均为丹麦原产产品报价本商铺不提供网上报价，如需产品报价，请直接联系Bruel & Kjaer中国

产品特点振动频率数显，高精度（显示转速）。同步静音宽带传动，噪声低, 适合写字楼及实验室安装。试样夹具采用导轨式，操作方便安全。重型槽钢底座配减振橡胶，易安装，负载强，运行平稳。根据欧美同类设备改制，回转式振动，符合欧美运输规范。型号规格及主要技术参数产品型号JH-7126JH-7125工作台面(L*W)mm100*100100*120最大试验负载 Kg100100振动频率(转/分)100-300100-300振幅 mm25.425.4计时范围0-99.99小时 (可设定S,M,H为时间单位)电源单相220V,50HZ,5 A 【厂家批发】模拟运输振动台|模拟汽车运输振动台|振动实验机欢迎您的咨询，我们以最优惠的价格，最好的服务为您提供选择。

汽车瞬态传导干扰模拟器功能特点1、一体化设计，整机大小19"4U，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形2、10寸安卓系统的电容触控屏3、脉冲1、2a阻抗和脉冲宽度多种可选4、内置耦合去耦网络5、P5a和5b可输出巨大能量，带载情况下内阻0.5Ω脉宽可达400ms6、P5a和5b zui大脉宽支持9999ms7、DUT和发生器在同样负载的情况下，P5a和5b输出脉冲宽度完全一致8、内置车厂标准9、支持USB导入报告，格式可编辑汽车瞬态传导干扰模拟器符合标准ISO7637-2GB/T21437.2JASO D001-94SAE J1113-11SAE J1455其他车厂要求更多技术参数访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领xian。

贵州贵阳供应模拟汽车运输振动台大品牌【简户】 简户这里为您提供了模拟汽车运输振动台 的产品价格、型号规格、 品牌/商标。以上所展示的[现货推广中! 用途：模拟汽车运输振动试验台是对特定负荷的各类物品在公路汽车运输过程中承受实际路况能力的考核，以在实验室获取实际工况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。适用于玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、包装运输业对产品的包装进行检测试验 让贵州地区的用户，足不出户，就能坐享服务。凯里市，兴义市安顺市，毕节，贵阳，遵义都可以送货到家，享受仪器货到付款 辐射云南，四川，重庆地区。 产品特点： 1、振动频率数显，高精度(显示转速)。 2、同步静音宽带传动，噪声低, 适合写字楼及实验室安装。 3、试样夹具采用导轨式，操作方便安全。 4、重型槽钢底座配减振橡胶，易安装，负载强，运行平稳。 5、根据欧美同类设备改制，回转式振动，符合欧美运输规范 技术参数： 1、产品型号：JH-7126 JH-7125 2、工作台面(L＊W)mm：100＊100 100＊120 3、最大试验负载 Kg：100 4、振动频率(转/分)：100-300 5、振幅 （mm）： 25.4 6、计时范围：0-99.99小时 (可设定S,M,H为时间单位) 7、电源：单相220V,50HZ,5 A 企业热线【】企业站

汽车电子瞬态传导干扰模拟器一体化设计，整机大小19"4U，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形，10寸安卓系统的电容触控屏，内置耦合去耦网络。◆ 产品特点1、一体化设计，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形2、10寸安卓系统的电容触控屏3、脉冲1、2a阻抗和脉冲宽度多种可选4、内置耦合去耦网络5、P5a和5b输出能量大600焦耳6、P5a和5b脉冲宽度支持1ms无极调节7、P5a和5b脉冲范围40ms~9999ms8、P5a输出脉宽和P5b输出脉冲宽度完全一致9、内置标准等级10、支持USB导入报告，格式可编辑11、设备大小4U/19寸12、支持上位机远程操控◆ 符合标准ISO7637-2、GB/T21437.2、ISO7637-3 GB/T28046.3 JASO D001-94、SAE J1113-11、SAE J1455、其他车厂要求◆ 技术参数应用于汽车电子瞬态传导干扰测试Pulse1 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） -10 ～ -800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、60Ω、100Ω脉冲宽度（td） 50µ s、100µ s、200µ s、300µ s、350µ s、400µ s 、500µ s 1000µ s、2000µ s上升时间（tr） 0.5µ s＜1µ s、1.5µ s＜3µ s脉冲间隔（t1） 0.2～999.9s耦合网络 内置Pulse2a 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 10～ 800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、 60Ω、100Ω脉冲宽度（td） 50µ s、100µ s、200µ s、300µ s、350µ s、400µ s 、500µ s、1000µ s、2000µ s上升时间（tr） 0.5µ s＜1µ s脉冲间隔（t1） 0.2～999.9s耦合网络 内置DUT电压 80V MaxDUT电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A触发方式 手动、自动、外部控制Pulse3a、Pulse3b 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 脉冲3a:-10～-800V 脉冲3b:10～800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 50Ω脉冲宽度（td） 150ns±45ns、100ns±45ns脉冲群宽（t4） 0.1～999.9s脉冲群宽分辨率 1ms脉冲群间隔(t5) 0～9999ms脉冲群间隔分辨率 1ms上升时间（tr） 5ns±1.5ns脉冲频率（f1） 100～200000Hz脉冲频率分辨率 1Hz耦合网络 内置DUT电压 80V MaxDUT电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A触发方式 手动、自动、外部控制Pulse5a 适用于12V、24V系统输出电压（Vs） 10.0～210.0V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%源阻抗（Ri） 0.5～40Ω源内阻分辨率 0.1Ω上升时间（tr） 1~10ms可调节脉冲宽度（td） 40～9999ms可调节脉冲宽度分辨率 1msPulse5b 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 10.0～210.0V输出电压分辨率 1V抑制电压（Vp） 10.0～210.0V抑制电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%上升时间（tr） 1~10ms可调节上升时间分辨率 1ms脉冲宽度（td） 40～9999ms可调脉冲宽度分辨率 1ms脉冲间隔时间 20～9999可调（脉冲间隔时间需根据电压大小）脉冲次数 1～9999次大放电能量 600焦耳样品支持电压 80V Max样品支持电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A过流或者短路保护 支持过热保护 支持通用参数接口 以太网、HDMI、USB、RS485二次开发 支持以太网、RS485程控，选配支持NI488程控接口功能 支持高清投屏、支持鼠标、键盘操控、其他使用环境 温度：10℃～40℃，湿度：30%～70%工作电源 AC：110～250V@50/60Hz外形尺寸 4U/19"重量 约15kg◆ 应用领域汽车零部件测试

一、主要技术参数及配置：1、设备用途：用于模拟轮椅车最大安全坡度、动态稳定性及康复辅助器材的稳定性等测试2、参考标准 满足GB/T 13800-2009、GB/T 12996-2012等标准中的相关部分试验条款。3.1、斜台尺寸 可达10m×3m3.2、角度调节范围 0°～10°连续可调3.3、调节精度 ≤±0.2°3.4、控制、显示方式 微电脑自动控制，彩色触摸屏设定参数3.5、停机方式 达到设定角度自动停机4、组件一4.1摩擦系数仪4.1.1.拉力计： 0～100N； 4.1.2.精度：≤±1N4.1.3.配重块：5kg±0.05kg4.1.4.加载方式：电动"5、配置 1)轮椅车测试道 1台2)控制柜 1台3)说明书、合格证 、保修卡各 1份。

德思特GNSS模拟器重大升级！德思特Safran GNSS模拟器功能与硬件更新增强！ GSG7全系列支持500个搜星通道，GSG8提供500-1000个搜星通道，拥有超越市场平均水平数倍的巨大容量！开放所有搜星通道给用户，无需额外付费。 增加对下一代SDR：Dektec DTA2116的支持，支持更大的带宽与更高的频率1、产品简介德思特GPS/GNSS卫星模拟器是易于使用、基于场景的仪器，结合强大且功能丰富的平台，具有行业领先的高价值性和可满足任意GPS测试要求的承受能力。可产生与导航卫星广播相同的射频信号 ，以测试任何带有GPS接收器的设备或系统。2、应用场景汽车硬件在环仿真测试、自动驾驶与智能网联、导航定位模拟3、GSG-8产品优势灵活的软件定义平台 真正面向未来 超高的动态性能 先进的干扰和欺骗选项支持所有GNSS星座强大的自动化能力 航空模拟用户自定义波形4、GSG-8产品关键特征全景式卫星模拟1000Hz的模拟迭代率HIL延迟低于5ms，实时天空时间同步即时情景重配置6个自由度（DoF）的接收机轨迹灵活的许可，可在现场升级高端性能（精度、分辨率、超高动态运动）使用现成的图形卡(Graphic Cards)，实时模拟数百颗卫星多车辆模拟全面而直观的API(Python、C#和C++开源客户端）使用软件定义的无线电的可扩展和高度灵活的架构IQ文件的生成和播放5、GSG-8信号参数