汽车外廓检测仪

JJG (交通) 005-2005 汽车轴重动态检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50897]JJG (交通) 005-2005 汽车轴重动态检测仪[/url]

汽车尾气排放的检测仪应该怎么用标气标定？

JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50899]JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[/url]

汽车尾气排放的检测仪应该怎么购买标气？

JJG (交通) 015-1999 汽车前照灯检测仪校准器[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50907]JJG (交通) 015-1999 汽车前照灯检测仪校准器[/url]

JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50906]JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[/url]

GB/T10485标准中提到使用高低温交变湿热试验箱来确定汽车和挂车外部照明和光信号装置的耐温性。以下是小编总结的具体的试验方法，请参阅： 一、试样：准备两只照明或光信号装置。 二、试验方法：试样以正常工作位置放入试验箱内，并经历5个试验循环，每个试验循环组成包括湿热38℃保持16h，相对湿度为95%，低温-30℃高温60℃保持4h，温度转换速率为0.6℃/min~4.0℃/min，循环开始温度20℃； 三、试验结果判定：试验结束后，目视检验试样应无腐蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，配光性能应符合相关标准要求。 北京雅士林试验设备有限公司是专业生产高低温交变湿热试验箱等一系列环境试验设备的知名厂家，本公司拥有着多年的环境试验箱、试验机生产经验，常期与国内外众多知名企业合作，产品远销世界多个国家和地区

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-38490.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][color=#333333]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂是汽车的主要部件之一，是汽车与地面之间的力传递元件，并起着轴承，转向，驱动，制动等作用。随着汽车的速度越来越快，对车轮的动态稳定性和可靠性的要求也越来越高，因此对车轮的质量要求也越来越严格。下面微给大家介绍相关知识。[/color][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font] 一、汽车轮毂检测项目 无损检测、厚度检测、弯曲疲劳试验、气密性检测、强度检测、漆面附着力检测、金相组织检测、化学成分检测、耐腐蚀检测、耐久性检测、弯矩测试、X射线检测、强度检测、冲击测试、偏摆测试、平面度检测、径向滚动测试等。 二、汽车轮毂检测标准 GB/T26036-2020汽车轮毂用铝合金模锻件 GB/T37930-2019无损检测仪器汽车轮毂X射线实时成像检测仪技术要求 GB/T26036-2010汽车轮毂用铝合金模锻件 JB/T10238-2017滚动轴承汽车轮毂轴承单元 JB/T13353-2017滚动轴承汽车轮毂轴承单元试验及评定方法 SNI09-0883-1989汽车用轮毂 SISSS-ISO7467-1991商用车辆和公共汽车．交流发电机圆柱形轴端和轮毂 KSR2029-1996汽车轮毂螺栓 JB/T10238-2001汽车轮毂轴承单元 KSR4035-2002汽车用轮毂安装尺寸[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车轮毂检测[/td][td]无损检测、厚度检测、弯曲疲劳试验、气密性检测、强度检测、漆面附着力检测、金相组织检测、化学成分检测、耐腐蚀检测、耐久性检测、弯矩测试、X射线检测、强度检测、冲击测试、偏摆测试、平面度检测、径向滚动测试等[/td][td]GB/T37930-2019[/td][/tr][/table]

随着生活水平的提高，城市道路的拓宽，私家车的数量在不断的增长。汽车尾气的排放也成为城市的空气污染的重要来源。不知道论坛里有没有做过汽车尾气检测的版友？出来冒个泡。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09502.gif[/img]

[b][color=#DC143C]【序号】：1【作者】：【题名】：汽车外壳电泳涂装加工生线新建环评报告【期刊】：【年、卷、期、起止页码】：【全文链接】：https://max.book118.com/html/2018/0604/170643311.shtm[/color][/b]

GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值及GB 18565-2016道路运输车辆综合性能要求和检验方法

单位新进了一台外廓尺寸测量仪然后不能检定和校准应该怎么办？上级部门过来检查说没有检定和校准部能使用应该怎么弄？自己做比对怎么做？

[b]职位名称：[/b]汽车EMC检测工程师[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责按照相关标准规范和客户要求，完成汽车产品电磁兼容测试，包括检查样品功能、提供检测数据、编写测试报告等，按时保质保量完成检测任务；2.负责编制技术文件，完成体系要求的相关工作；3.参与完成汽车电磁兼容领域的各种审核和认可；4.负责汽车检测仪器设备的使用和日常维护保养。技能要求：1.熟悉汽车电子相关的国家/国际标准，以及大众、通用、福特、日产等国内外汽车制造企业标准；2.熟悉车厂认可审核流程，具备现场评审经验。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64186]查看全部[/url]

[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403250947286225_8237_5604214_3.jpg!w690x690.jpg[/img]　　电火花检测仪是一种专用于检测金属表面缺陷和涂层质量的仪器。其工作原理基于电火花放电的原理，当仪器的探头与金属表面接触时，如果表面存在缺陷或涂层质量问题，就会在探头与金属之间产生电火花放电，从而被仪器检测出来。　　电火花检测仪广泛应用于航空、航天、汽车、船舶、轨道交通等领域。在这些领域中，电火花检测仪主要用于检测金属表面的裂纹、夹杂、气孔、腐蚀等缺陷，以及涂层的质量问题。通过电火花检测仪的检测，可以及时发现和处理这些问题，从而保证产品的质量和安全。　　电火花检测仪的优点主要有以下几个方面：　　1. 检测速度快：电火花检测仪的检测速度非常快，可以在短时间内完成大面积的检测任务。　　2. 检测结果准确：电火花检测仪可以检测到金属表面的微小缺陷和涂层质量问题，检测结果准确可靠。　　3. 操作简便：电火花检测仪的操作非常简单，不需要专业的技术人员，普通工人也可以轻松掌握。　　综上所述，电火花检测仪是一种非常实用的检测仪器，具有检测速度快、结果准确、操作简便等优点，但也存在对表面要求高、对探头磨损敏感等缺点。在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的仪器和方法，以保证检测结果的准确性和可靠性。

我们要对当地的,汽车检测线的装置,进行整体检定.请问:需要购置那些标准器?对应的规程又有那些?如 机动车前照灯检测仪滚筒式车速表检验台滚筒反力式制动台机动车检测专用轴（轮）重仪滑板式汽车侧滑检验台滤纸式烟度计汽车排放气体测试仪车轮动平衡机.....等规程.是否建一个标准装置.就能复盖汽车检测线?有建标模本么?

现如今炭黑材料应用于很多场合，轮胎生产和橡胶工业的二氧化硅等炭黑物质的使用及融合都需要炭黑材料，可以说炭黑是轮胎行业及橡胶行业生产等领域不可缺少的催动剂和检测原材料。　　如今炭黑工业的成熟发展，汽车轮胎、橡胶合成、钢铁工艺等行业也逐渐变得成型。为了提高各个领域的产品质量，炭黑检测的合格率和产品的质量度成为了各个工业率先考虑的问题。，在科技领域，炭黑检测主要以一下几个领域进行检测，如：炭黑吸油值，炭黑吸碘值，炭黑硬度分析等，他们都是检测炭黑结构的主要组成部分。　　随着科技的发展，炭黑吸油值检测仪器--炭黑吸油计的诞生，可以更好的提高产品的质量度。炭黑吸油计作为炭黑结构和橡胶橡塑和成的重要国际标准，逐渐呈现在化工企业领域和炭黑生产企业当中。在炭黑领域发展当中，来自德国Brabender炭黑吸油值检测仪器——C型炭黑吸油计能够在符合国际检测标准ASTMD2414/D3493文件的前提下，准确的检测出炭黑结构数据和碳黑分子数据，帮助更多的人完成炭黑吸油值检测仪器的数据的收集和产品的改革，让其在更多的产品成为“领头羊”。　　德国Brabender炭黑吸油值检测仪器不仅是国际标准炭黑结构分析的专业仪器，还是世界标准检测炭黑吸油值检测仪器中的特色产品，所以，在整个炭黑吸油值检测仪器的主要特色当中。　　作为世界标准炭黑检测仪器，德国Brabender炭黑结构分析仪——C型炭黑吸油计是经过德国炭黑检测实验室准确检测的仪器设备，在世界领域炭黑结构分析仪也逐渐成为了炭黑橡胶工业生产的主要检测仪器，被化工企业所知晓。

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。3、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。5、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型：国家、行业、地方、企业7、诊断参数标准的组成：初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。8、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为绝对和相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值；相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值，用百分比表示。10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级尺度，常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.011、系统误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差；随机~：在同一测量条件下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~12、发动机总成（气缸压力表）；底盘总成（前束尺）；量具与计量仪表（电解液密度计、高频放电叉）13、检测站的类型：按服务功能分( 安全~维修~ 综合~)；综合检测站按职能分（A级B级C级）；安全~ ：定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度；维修~：从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测；综合~：既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试；A级站：能全面承担检测站的任务；B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测；C级站：能承担在用车辆技术状况的检测。14、汽车资料输入及安全装置检查工位：本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外，还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查，可简称为L工位。侧滑制动车速表工位：由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成，简称ABS工位。灯光尾气工位：主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成，简称HX~。车底检查工位简称P~，本工位是车辆底部的外观检查，由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。15、轴制动力与轴荷的百分比=（左轮制动力+右轮~）/轴荷*100%16、ABS工位检测程序：1）四轮汽车（后驱、后驻）：侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2）四轮汽车（前驱、前驻）：侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3）四轮汽车(前驱、后驻)：侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。17、示波器可显示电压随时间变化的波形，是一种多用途的汽车检测设备，可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状态变化外，还可以检测电压、频率和脉冲宽度等18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关；气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。19、气缸压力表检测条件：发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂的规定。诊断参数标准：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%；大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%20、FA触点闭合后，先是产生二次闭合振荡，尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零21 、发动机异响的类别：主要有机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响等。（1）机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。（3）空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。（4）电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件；汽油机过热时，往往产生点火敲击声（爆燃或表面点火）；柴油发动机温度过低时，往往产生着火敲击声（工作粗暴）。22、曲轴主轴承响：1）现象：汽车加速行驶或发动机突然加速时，发动机发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动，响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处，单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声明显减弱或消失，温度变化时响声变化不明显，响声严重时，机油压力明显降低。2）原因：（1）曲轴主轴承盖固定螺钉松动；（2）曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大（4）曲轴弯曲未得到校正，发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大（5）机油压力太低、黏度太小或机油变质。23、曲轴连杆轴承响：1）现象：汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）;连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2）原因：（1）曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断（2）曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大（4）曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质。24、传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法；仪器检测有指针式和数字式；指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检测法检测步骤：用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速器游动角的检查：离合区处于结合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度。（2）万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。（3）驱动桥游动角的检查：松开驻车制动器，变速器置空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。26、游动角度参考：离合器与变速器=5～15度，驱动桥=55～65度，万向传动装置=5～6度，传动系=65～86度。27、转向盘自由行程过大：1）现象：汽车静止，两前轮保持直线行驶位置不动，轻轻来回转动转向盘，感到游动角很大；2）原因：（1）转向盘与转向轴的连接松旷（2）转向盘内主、从啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷（3）转向器垂臂轴与垂臂的连接松旷（4）纵、横转向拉杆的球头连接松旷（5）纵、横转向拉杆臂与转向节的连接松旷（6）转向节与主销配合松旷（7）轮毂轴承松旷28、转向沉重：1）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯或掉头时，转动转向盘更加费力；2）原因（1）轮胎气压不足（2）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分（垂臂轴）与衬套配合太紧（3）转向器主、从动部分啮合调整太紧（4）转向器无油或缺油（5）转向节与主销配合太紧或缺油（6）转向节止推轴承缺油或损坏（7）纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或缺油（8）与转向盘连接的转向轴弯曲或其套管凹瘪，造成刮碰（9）主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾（10）前梁、车架变形，造成前轮定位失准29、自动跑偏：1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶2）原因：（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均（2）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一（3）两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均（4）左右钢板弹簧挠度不等或弹力不一（5）前梁

近日，中国农业科学院农产品质量安全与检测技术创新团队首席科学家王静教授撰写《民生安全之重 中国科学检测何以承受》一文，详细剖析了当前我国食品安全检测仪器行业的发展现状与挑战，并对该行业的健康发展给出了切实可行的对策建议。　　科学检测仪器是科学发展的基础，食品安全检测设备更是和民生息息相关。在大规模发生食品安全问题的当下，食品安全检测仪器的重要性愈发明显。三、四年前，中国科学检测仪器产业的发展尚处于“幼稚阶段”。而今，随着食品安全检测仪器内需的不断扩大，这一产业的发展有了长足的进步。　　壮大我国检测仪器产业　　我国科学检测仪器产业起步晚，但发展较快、可借鉴的空间大，近年来已经逐步建立并完善科学仪器设备自主创新原理研究、技术开发、产业化研究和应用示范的完整链条，尤其是因食品安全检测仪器的内需旺盛，极大地促进了科学仪器产业的发展，取得了许多令人瞩目的成绩。2010年，我国科学测试仪器行业工业总产值1899亿元，同比增幅27.3%，其中实验分析仪器行业规模以上企业数315家，工业总产值165.07亿元，同比增幅34.24%。目前我国已攻克深紫外光源技术、新型光纤传感技术、光栅刻划和制造技术、四级杆技术、色谱分离技术等近百项核心技术，形成色谱、光谱、质谱、电化学、生命科学、电子光学等科学仪器设备(装置)及其配套产品共近300种，国产检测仪器市场占有率逐年攀升，但总体上进口检测仪器基本垄断“高端”市场，并逐步向“中低端”扩张，世界几大著名科学仪器公司一直都在争夺中国市场，策略、战略不断变化。2010年，我国实验分析仪器进口贸易额31.88亿美元，仅液相色谱就进口7458台，各类质谱仪进口4022台，而出口贸易额7.09亿美元，进出口逆差较大。　　目前，我国正努力促进科学检测仪器设备向自主创新方向发展，逐步摆脱依赖进口、跟踪模仿的不利局面，鼓励加强产、学、研、用结合，促进产品结构由中低端向高中端转变，企业由“小而弱”向“大而强”转变。围绕保障食品安全需求，大力推进检测设备专用化、小型化和便携化研发，提高国产仪器市场占有率，壮大我国检测仪器产业。

废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球的生态环境，将给人类带来不可弥补的损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。　由于汽车使用的燃料不同，它们排放的污染亦不相同，监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1．废气分析仪的结构和工作原理　汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。　目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理　柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。　烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大

纺织检测仪器的概述、发展以及检测过程中耗材 全球纺织采购供应链色彩解决方案商——XXX，近几年来，越来越多的顶尖零售商和服装品牌厂家选择XXX作为自己的首选或共选色彩技术提供商。产品涉及行业：塑料、 涂料、 纺织、 汽车、 化妆品、 数码影像、 印前 、印刷、 油墨、 色觉测试、 包装等。 目录1 概述发展1 外观质量检测仪器乌斯特(Uster)条干均匀度仪1 印染织物染色牢度仪1 织物风格检测仪器织物折皱回复角检测仪1 织物表面均一性检测仪1 工艺性质检测仪器纤维长度仪1 纤维细度仪1 静电仪1 摩擦系数测定仪1 卷曲性测定仪1 纱线毛羽仪1 纱线拈度仪1 回潮率检测仪织物面料检测仪器印染色牢度纺织仪器通用纺织检测仪器纺织模拟环境检测仪器 纺织检测耗材展开概述　　纺织检测仪器是纺织生产发展的手段，由简单检测工具逐渐发展成为手动的机械式检测仪器，进而发展成为机电结合的现代化测试仪器。 发展　　 纺织检测仪中国在春秋战国时期除用人的感官评定丝织物质量外，还用五色雉的羽毛作为评定织品染色的色泽标准。从周代起开始用尺测量织物的长度和宽度，并制订出公定标准。随着纺织技术的发展，要求有专门的仪器对产品进行检验，保证产品质量稳定。20世纪以来，纺织企业采用手动机械式仪器检测半制品和成品,一方面检验质量,另一方面成为控制纺织工艺生产正常化和标准化的工具。化学纤维出现以后，要求有更多的检测项目和仪器来反映产品的质量和特性。随着近代电子技术和计算机技术的迅速发展，现代纺织仪器有的采用直接数字显示，有的附有微处理计算系统，直接打印出检测结果的平均数和离散性指标，提高了试验效率，减少了人为误差。纺织检测仪器的种类很多，有机械性质检测仪器、外观质量检测仪器、织物风格检测仪器、物理性质检测仪器和工艺性质检测仪器等类。 外观质量检测仪器　　用以检测纱条和印染织物的外观质量。外观质量通常指纱条条干、纱疵、印染织物的布面染色牢度等。检验纱条的条干均匀度和纱疵的方法有目光评比法、称重法和仪器法三种。目光评比法只需要简单的摇黑板仪。称重法使用半自动电子支数天平，能快速称出定长绞纱的支数，并打印出平均支数和支数不匀率。仪器法主要使用乌斯特条干均匀度仪。 乌斯特(Uster)条干均匀度仪　　用以测定棉条、粗纱和细纱的条干均匀度(图4 )。仪器是根据纱条通过电容极板间时电容量随纱条线密度变化而改变的原理设计的。这种仪器是40年代瑞士乌斯特公司研制成功的,后来逐步发展出各种型号。其中B型适用于棉、毛、人造棉和麻纱等短纤维纱条,C型适用于化学纤维长丝和合成纤维纱条。早期的仪器能自动记录不匀率曲线，并能积分出纱条的平均差系数。70年代问世的仪器，检测效率较高，并能自动校正零点。80年代的仪器能自动调换管纱，自动调节平均值和自动打印出均方差系数或平均差系数。这种仪器还配有波谱仪，可画出纱条不匀波谱图，借以分析纱条不匀性质和不匀产生的原因；棉结、杂质仪可测定一定长度纱条内按规定大小决定的棉、毛纱线的棉结、杂质数。 印染织物染色牢度仪　　用以检测印染织物经日晒、摩擦等作用后褪色的程度。大多是模仿印染织物实际使用情况设计的，有日晒牢度仪、皂洗牢度仪、摩擦牢度仪、升华牢度仪等。染色牢度试验方法随仪器种类而不同。 织物风格检测仪器　　检测织物某些物理机械性质来综合评定织物风格的仪器。织物风格广义上指织物在人的触觉和视觉官能上的反应；狭义仅指触觉而言，即通常所称的手感。织物风格也分价值风格和特性风格，价值风格是指服装的美学性和舒适性；特性风格又可分为单因素特性风格(如光滑、丰满、挺括等)和复因素特性风格(如毛型感、丝性感、麻型感等)。织物风格历来都靠手感和目测评定，这种方法现在仍占主要地位。1930年出现用悬臂梁法测定织物试样的弯曲长度和弯曲刚度，以此来表示织物的手感性质。到50年代，美国学者提出用圆形试样通过环圈时的最大牵引力来表示织物手感，从而出现了早期的手感检测仪。这种仪器在试验中试样同时受到弯曲、压缩和表面摩擦的作用，所以测定结果带有综合性质。70年代初日本学者川端季雄提出用织物的纯弯曲性、表面特性（摩擦系数和粗糙度）、拉伸性（包括剪切）、压缩性等综合反映织物风格，并由检测这些性质的仪器组成KES-F系列织物风格仪。用这一系列四种仪器测得16个指标，按织物的不同用途评定挺(刮)、滑（爽）、丰（满）等基本风格值，再输入计算机求出综合风格值。中国已研制出织物风格仪和相应的检测方法，仪器结构简单，性能良好。 织物在实际使用过程中经常受到各种不同外力作用，因而产生折皱、表面疵点和尺寸变化等，这些都同服装形态保持性和表面均一性有密切的关系，属于织物风格范围。检测这些性质的仪器有折皱回复角测定仪、表面均一性测定仪、缩水率测定仪等。 织物折皱回复角检测仪　　把织物试样对折施以接近人体重量的压力（150～300克/厘米2），使试样形成折痕，待作用一定时间后去压，使折痕回复。回复角越大，织物抗皱性越好。中国已使用半自动织物折皱弹性测定仪。 织物表面均一性检测仪　　织物在服用中常起毛起球和勾丝，这种现象会明显地破坏织物表面的均一性，从而影响织物的表观质量。织物起毛起球仪大致分先起毛后起球和同时起毛起球两种。毛刷式起球仪是先用毛刷摩擦试样起毛，然后再用同种织物或其它标准磨料在软性状态下起球。滚筒式翻滚仪和方箱式翻滚仪是将试样放在箱（或滚筒）中不断加以翻滚并与磨料作用，起毛起球在仪器内一步完成。织物勾丝试验各国较多采用钉锤式勾丝仪，中国除钉锤式外，还有针滚式勾丝仪。 XXX主营产品：标准光源对色灯箱、英国-美国标准光源箱、汽车检测光源、爱色丽X-Rite色差仪、镜头摄像头测试用标准光源、印刷行业用标准光源、电脑测色仪、分光密度仪、色卡、分辨率卡、色温照度计等光学仪器。

[font='Microsoft YaHei', 宋体, sans-serif]有奖问答 判断题：实验室的检验报告不必须包括检测仪器的标识 （ ）[/font]

便携式水质检测仪经验的灵活性 PF-12便携式水质检测仪是基于我们非常成功的PF-11光度计的基础上研发的新品。PF-12水质检测仪适用于那些需要现代化设计和精确分析结果的客户。预置的测试程序、自动波长调整和一目了然的用户操作指南可以实现快速、简单的操作。测试结果依照GLP进行存储，并通过PC软件安全地传输至个人电脑。 PF-12便携式水质检测仪提供了一个灵活的供电方式，可通过电源线供电、用标准的或可充电电池供电、个人电脑或者是12V的汽车适配器进行供电。 PF-12便携式水质检测仪可以配合VISICOLOR试剂和NANOCOLOR试管试剂对水及废水进行系统的光度法分析，

购买二手车时，汽车外观漆面检测是车况检查中最为基础的。评估师在评估时，一般会用汽车漆膜测厚仪直接在各个取样点进行检测，从而测出汽车整体外观漆面的平均厚度。一台车漆面厚度越接近，整体车况也就越稳定。评估师在检查二手车况时，通常正面取样位置有发动机舱盖、车顶、后备箱等部件。取正中、前、后、左、右5个点测量，一个点测三次数据后取平均值，得出细节平均值后，再将5个点的平均值再平均算出部件的平均值。[img]file:///https://images.linshangtech.cn/tech181212/p19082604.png[/img]二手车车身侧面就取翼子板3个点和前后门各5个点，同样也是每个点测量三次取平均值，得出细节平均的厚度，最后再得到部件的平均厚度。不同品牌不同系列的二手车车漆的厚度都是不一样的，通过用汽车漆膜测厚仪LS220，用以上取点方法进行检测得到的平均厚度在正常范围内的，就可以说明二手车是没有太大的补过漆。

[b]职位名称：[/b]汽车EMC检测技术主管[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责组织实施汽车检测项目，跟进检测进度；2.负责监督汽车检测活动中体系运行情况；3.负责汽车检测仪器设备的管理，组织汽车组培训；4.负责对电磁兼容汽车相关业务的市场拓展工作提供技术支持；5.负责汽车检测技术创新工作，负责科技项目、技术研究、新方法开发和实施。技能要求：1.熟悉汽车电子相关的国家/国际标准，以及大众、通用、福特、日产等国内外汽车制造企业标准，熟练操作相关测试设备；2.熟悉车厂认可审核流程，具备现场评审经验；3.具备电磁兼容检测项目管理经历，具有一定的技术研究及创新能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64183]查看全部[/url]

便携式水质检测仪的灵活性 1、PF-12便携式水质检测仪是基于我们非常成功的PF-11光度计的基础上研发的新品。PF-12水质检测仪适用于那些需要现代化设计和精确分析结果的客户。预置的测试程序、自动波长调整和一目了然的用户操作指南可以实现快速、简单的操作。测试结果依照GLP进行存储，并通过PC软件安全地传输至个人电脑。 2、PF-12便携式水质检测仪提供了一个灵活的供电方式，可通过电源线供电、用标准的或可充电电池供电、个人电脑或者是12V的汽车适配器进行供电。 3、PF-12便携式水质检测仪可以配合VISICOLOR试剂和NANOCOLOR试管试剂对水及废水进行系统的光度法分析，希望能给想知道的朋友们一些帮助。

新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的，电池汽车电池的工况是比较复杂的，所以其测试是很有必要的。　　新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面，在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。　　辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量，增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围，减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架，这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外，辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力，并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。　　需要注意，燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源，必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量，覆盖功率波动，提高峰值功率，吸收回馈能量，改善燃料电池输出功率的瞬态特性，目前各大汽车开发商采用了辅助动力，来提高燃料电池汽车的性能。为此，无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备，立志帮助各电池厂家进行电池测试工作，使得新能源汽车能够高效运行。　　所以说，新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心，因此，新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。

近日，国际领先的独立第三方检测、检验和认证机构——德国莱茵TüV集团（以下简称"TüV莱茵"）正式宣布，该公司成功并购上海奥申检测科技有限公司（以下简称"奥申检测"），此举标志着TüV莱茵将进一步巩固其在中国汽车检测认证市场的领先地位。奥申检测在汽车零部件化学及材料检测领域的深厚技术积累、丰富的客户资源和宝贵的项目经验，将为TüV莱茵在中国加速推进本土化发展注入新动能。[align=center][img=TüV莱茵成功并购奥申检测，积极布局中国汽车检测认证市场.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/wycimg/3153b16b-39c6-49e5-816f-923308f14fd1.jpg[/img][/align][align=center]TüV莱茵成功并购奥申检测，积极布局中国汽车检测认证市场[/align]奥申检测自2009年创立以来，始终专注于为汽车行业提供高品质的材料及产品检测服务。其占地3500平方米的实验室于2010年便获得了CNAS及CMA的认可，配备了一系列精密检测仪器和设备，建立了完善的技术质量保证体系，并组建了一支高素质的检测团队。公司的服务范围涵盖了主机厂研发验证试验、飞行抽检、数据验证，以及零部件供应商和材料供应商的认可测试等多个领域。此次并购是基于双方共同的发展愿景和TüV莱茵交通服务长期战略考量而作出的重要决策，旨在加强对本地客户服务需求的关注，并按照精简化、规模化、数字化和高质量的四大核心准则推进集团"TR+战略"，通过市场化并购在TüV莱茵原汽车电子电气零部件产品测试业务的基础上，拓宽内外饰件和材料测试、化学测试的容量和能力，从而巩固和扩大TüV莱茵在汽车零部件检测市场份额，以更高效专业的整合服务方案，赢得全球客户的信赖。奥申检测原董事长徐兆山对此次并购充满信心，表示："我们很高兴能加入全球领先的技术服务商TüV莱茵这个大家庭。未来，奥申检测将借助TüV莱茵的国际化管理理念和运营经验，进一步优化服务流程，提升自身的市场竞争力和盈利能力；员工也可以通过TüV莱茵的国际化平台，收获更多的人才交流和发展机会。更重要的是，奥申检测今后能及时掌握最新的测试方法、标准以及汽车测试技术趋势变化，为本地客户提供更优质完善的检测认证服务。"TüV莱茵大中华区交通服务副总裁兼奥申检测总经理黄余欣表示： "非常欢迎奥申检测及其所有员工和客户的加入。我们相信，双方在各自领域的测试能力和市场资源实现优势互补，将为客户带来更优质、便捷的服务体验。这次并购不仅标志着TüV莱茵在中国市场战略布局的又一重要里程碑，更表明了我们深耕中国市场、持续为客户提供卓越服务的坚定决心。展望未来，我们将继续秉承专业、严谨、高效的服务理念，以开放包容的心态应对市场变化，携手各方伙伴共同开创更美好的明天。"未来，TüV莱茵将充分利用和整合双方在汽车零部件检测领域的优势资源，实现资源的最大化共享和技术优势互补。这不仅能显著提升奥申检测为客户提供涵盖化学、材料、环境可靠性以及汽车电子检测等多个方面的一站式服务能力；同时，也将为奥申检测的员工提供更广阔的职业发展前景。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：中国能源网 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size][img=,0,0]https://www.woyaoce.cn/news/news/sethits?id=499902[/img][align=center][/align]

检测茶叶是否超标的仪器主要包括以下几类：　　农药残留检测仪：这是用于检测茶叶中农药残留量的主要仪器。它能够快速、准确地分析茶叶样本，找出可能存在的农药超标问题。对于确保茶叶的安全性和符合相关法规标准至关重要。　　重金属检测仪：用于检测茶叶中的重金属含量。重金属超标可能对人体健康造成潜在威胁，因此这种仪器在茶叶化验室中也是必不可少的。　　微生物检测仪：用于检测茶叶中的微生物含量，如霉菌、细菌等。微生物超标可能导致茶叶变质，影响品质，因此需要通过这种仪器进行检测。　　需要注意的是，为了确保检测结果的准确性和可靠性，这些仪器需要定期进行校准和维护，同时化验室的操作人员也需要经过专业培训，能够正确、熟练地使用这些仪器。　　综上所述，农药残留检测仪、重金属检测仪、微生物检测仪以及茶叶营养成分分析仪都是检测茶叶是否超标的重要仪器。在实际应用中，应根据检测需求和实验室条件选择合适的仪器组合。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404251105368549_9401_4214615_3.jpg!w690x690.jpg[/img]