液压盘式制动器

JB/T 6406-2006《电力液压鼓式制动器》JB/T 7020-2006《电力液压盘式制动器》JB/T 7021-2006《鼓式制动器连接尺寸》JB/T 7685-2006《电磁鼓式制动器》JB/T 10603-2006《电力液压推动器》JB/T 10917-2008《钳盘式制动器》

YDS制动器是安装在永磁外转子曳引机电机上的制动元件，通过外转子制动轮进行碟刹式制动。通电时产生磁场，克服制动器内部弹簧的弹力，使衔铁和磁轭吸合，制动轮处于释放状态，电机工作；断电时依靠制动器内部弹簧的作用，使制动器的衔铁和支架上的摩擦片将制动轮夹住，达到制动效果。该制动器具有结构紧凑，功耗低，安装方便，适用性广，噪音低，工作频率高，动作灵敏，稳定性好等优点，是现代化中的一种理想的自动化控制执行元件。

日本汽车零部件巨头"曙光制动器工业公司"曝出质检数据造假20年，涉11万件产品。事件波及到丰田、本田、日产等多家日系车企；

[size=14px]Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器是一种先进的传感解决方案，可以监控液压系统的压力和温度信息，为汽车系统提供关键的信号输入。通过将压力数据和温度信息结合在一起，MSG传感器有助于优化系统性能，并且可以激活其他功能。这种传感器系列包含各种不同范围的低压到高压传感器，适用于支持未来更先进的制动应用，确保汽车制动系统的安全性和可靠性。[/size][align=center][size=14px][img=Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器,305,284]https://www.ldteq.com/public/ueditor/upload/image/20240226/1708912464750820.png[/img][/size][/align][b][size=14px]特征：[/size][/b][size=14px]基于成熟技术的领先市场解决方案[/size][size=14px]体积小，设计轻便[/size][size=14px]提高制动性能[/size][size=14px]最佳性价比[/size][size=14px]支持先进的制动解决方案，包括线控系统电液制动器 (EHB)[/size][size=14px]符合功能安全标准[/size][b][size=14px]参数：[/size][/b][size=14px]压力范围:0- 50bar,0- 180bar,0- 250bar,0- 300bar[/size][size=14px]耐压:150bar, 250bar, 300bar[/size][size=14px]破裂压力:250bar, 300bar, 350bar, 450bar[/size][size=14px]密封:是的/不[/size][size=14px]技术:微应变计[/size][size=14px]安装:赢得,获得/ o形环,线程[/size][size=14px]外壳材质:不锈钢、不锈钢305SS、AISi7[/size][size=14px]连接类型:弹簧3x USCAR键(可定制)[/size][size=14px]工作温度:-40°~ 120°C，-40°~ 125°C，-40°~ 130°C[/size][size=14px]V电源:5.0V±0.25V,5.0V±0.375V[/size][size=14px]典型精度:±1.7% FS，±2% FS，±3.2% FS[/size][size=14px]输出类型:SENT, Analog[/size][size=14px]符合RoHS标准:是的[/size][size=14px]支持ISO 26262:是的[/size][size=14px]IP防护等级:IP30,Solid 6Kx,Water x9K[/size][size=14px]媒体:空气、油、燃料[/size][size=14px]用途:制动器、悬架、变速器[/size][font=微软雅黑, &][color=#0070c0]了解更多关于[/color][/font][url=https://www.ldteq.com/brand/86.html]Sensata森萨塔[/url][font=微软雅黑, &][size=15px][color=#333333]品牌相关产品信息可咨询[url=https://www.ldteq.com/]立维创展[/url]。[/color][/size][/font]

来源http://www.zftrans.com/favorite/vocabulary/20051025101.asp更新日期：2005-10-25 10:13:55 出处：正方翻译网,一个自由译者的生命记录 作者：翰唐ABS─防抱死制动系统 　　ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。　　没有ABS时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。　　ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。　　EBD/EBV─制动力分配装置　　EBD为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV，全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。　　通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。　　ESP─电子稳定程序　　ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。　　ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。　　在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　ESP具有三大特点：　　实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　　BAS─制动辅助系统　　BAS英文全称是“Brake Assist System”。　　有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。　　ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。　　ASR─驱动防滑系统　　ASR为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。　　汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。　　此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。　　TCS─驱动力控制系统　　TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。　　TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。　　没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑。其中，后轮驱动车辆将可能甩尾，前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰。　　EBA─电子刹车辅助系统　　EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。　　在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。　　通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

今天听一老资格的试验员说液压式，也就是传统度盘读数的万能试验机，要比电脑控制的万能试验机精确度要高。他说因为测量位移的控制器国产的不见得很好。我个人也对比过，其实数据都相差不大，反而倾向于电液式的。请大家谈谈自己的观点是怎么样的？

液压式压力试验机主要用于多种材料的压缩试验，例如：水泥、混凝土、各种建筑用砖、橡胶垫、混凝土构件、金属构件等的抗压强度试验。　　液压式压力试验机操作规程：　　1、该仪器需由专人操作。　　2、在使用前必须检查油箱的油标位置和油管接着是否松动。　　3、放好试块，转动手轮，调整丝杆高度，可调至试件离上压板1-2mm。　　4、接通电源，启动电动机。　　5、关闭回油阀，控制送油阀，当强度等级小C30时，取0.3-0.5Mpa/s的加荷速度，强度等级大于或等于C30时，取0.5-0.8Mpa/s的加荷速度;当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直到试件破坏。　　6、试件破碎后，打开回油阀，使活塞回落，此时，从指针所指读数即为该试件的破坏荷载，并予以记录。　　7、清扫试件碎屑，进行下一次试验。　　8、试验完毕后，按停止键，关闭电机，关闭电源。

有谁做过制动液的检测试验吗？用到的腐蚀试验杯及橡胶皮碗标准样品到哪里去买？多谢了！

什么是液压启闭机？什么是液压启闭机的电机系统，电机系统在启闭机中的重要程度如何？或者说该怎样理解启闭机的电机系统？　　 启闭机电机系统保护系统保护的方法当启闭机提门时，油缸下腔的油压超过设计油压的10%时，压力继电器PJ3动作，切断电源，使电机停止运行； 当下门时，油缸上腔的油压超过设计油压的10%时，启闭机电机系统保护压力继电器PJ2动作，切断电源，使电机停止运行； 启闭机当油泵电机组在运行中过载时，热继电器动作，切断电源，电机停止运行。 声光信号：闸门到达全开及全关位置、滤油器堵塞、油缸上、下腔压力过高等故障都发出声光信号。 提升或下放闸门至全开或全关位置时，由高度指示仪发讯，自动切断电源停机。若工作泵出现故障，即油缸活塞杆下沉但工作泵却并未起动时，活塞杆会继续下沉到设定最大值,由高度指示仪控制工作泵退出，起动备用泵，为油缸供油，使闸门自动复位，之后备用泵断电退出。通常情况下，不难理解启闭机对于液压启闭机采用常规继电器控制方式，油泵电动机采用软启动。我们对于启闭机闸门设计条件及结构较复杂，采用分项系数法进行修订需要对大量资料进行统计分析，目前条件尚不成熟。工作泵与备用泵不得同时起动，在控制屏上设有泵的“主用/备用”选择开关。当闸门长期处于全开或部分开启位置，出现油缸漏油使闸门出现下沉情况时，由高度指示仪控制工作泵自动起动，闸门复位后工作泵断电自动退出。因此，在我们使用启闭机的同时，必须的注意：启闭闸门时应首先启动油泵电动机，电机运行10秒后，才可以操作相关的电磁阀动作；停机时，只有在所有电磁阀断电5秒后，电动机电源才允许切断。当油缸在动作时，若工作泵发生故障，压力过低，压力继电器动作使工作泵退出，延时后起动备用泵，若备用泵仍有故障，切断电源，备用泵停止运行。 油箱油位过高或偏低时，液位继电器动作，发出声光信号； 油箱油位过低时，液位继电器动作，液压系统立即停止工作，并发出声光信号。与此相关的水工程等的信息是：土豆：请不要投放广告，还夹带链接。

液压万能试验机归于高精度的检测仪器，往常的维护维护对保证设备的正常工作及测量精度具有很重要的意义。主要以主机、油源、控制系统维护为主： 　　一、液压万能试验机主机维护：　　1、机器所配的夹具应涂上防锈油保管;　　2、因为液压万能试验机的钳口常常运用，简略磨损，氧化皮太多时，简略引起小活塞损伤漏油，所以钳口处应常常清扫，保持清洁(最棒每次做完试验后进行清扫);　　3、镶钢板与衬板接触的滑动面、衬板上的燕尾槽面应保持清洁，守时涂一层薄的MoS2(二硫化钼)润滑脂;　　4、守时检查钳口部位的螺钉，如发现松动，及时拧紧;　　5、守时检查链轮的传动情况，如发现有松动，请将张紧轮重新张紧;　　二、液压万能试验机控制系统维护：　　1、守时检查控制器后面板的连接线能否接触出色，如有松动，应及时紧固;　　2、试验后若有一段较长的时辰不用机器时，关闭控制器和电脑;　　3、控制器上的接口为一一对应，插错接口可能对设备构成损坏;　　4、插拔控制器上的接口有必要关闭控制器电源。　　三、液压万能试验机油源的维护：　　1、守时检查主机和油源处能否有漏油的当地，如发现有漏油，应及时交换密封圈或组合垫;　　2、根据机器的运用情况及油的运用期限，守时交换吸油过滤器和滤芯，交换液压油。　　3、长时辰不做试验时，注重关断主机电源。假若机器在待机情况，转换开关应打到“加载”档，因为假若转换开关

拉伸试验机的夹具，是各实验室很关注的一个配件，现在在国内大多数用的是楔型夹具，这种夹具是一种被动式的夹具，它的夹紧效果与试验力、夹块的状态有关，当试验力越大，它夹紧的力也就越大，但试验力突然消失时（即试样断裂），夹紧力也就突然消失，就会出现夹具突然松开的现象，此时因原来力的惯性作用，就会夹具就会有冲击，出现较严重的振动和声响。楔型夹具里又分成了手动夹持和液压夹持两种，其液压也只是从下将楔型夹具向上推到夹紧试样为止，此后夹具的夹紧仍要与试验力有关，它只是将原手动夹持的那个力变成了液压，使试验员相对轻松一点。现在国内也通过引进、消化，并研制成功了新一代的夹具，即平推液压夹具。这是一种主动式的夹具，其夹持力与试验力无关，它有单独的一套液压系统，并且该夹持力是直接作用在试样上，并且该力很大，有可能与试验机的最大力相当甚至超过它，此时，在整个试验过程中，不管试验力多大，夹持力一直将试样紧紧夹住，当试样断裂时，该力也不会消失，所以断裂时就不会有明显的振动和声响产生。从我们使用的情况来看，这种夹具基本不产生试样的滑移，并且在整个试验过程中相当平稳。

压拉力试验机,液压万能材料试验功能,数显液压拉力试验机用途 液压式万能试验机液压式万能试验机适用于金属材料在静力作用下进行拉伸、压缩或弯曲等试验,亦可用于混凝土和砖石等建筑材料的试验。并备有冷弯附件,兼作金属材料工艺试验。采用了液晶微电脑数据处理系统，使标定简单、准确，对传感器可以进行多点修正，大大提高了仪器的准确性，同时能对最大力值和屈服点进行正确的判断，具有数据记忆功能，以便与日后查询。直接数码显示，读数方便，还可以和微机进行通讯。本系列产品技术先进、操作方便、维修简单，是机械表盘式万能机更新换代的首选。 液压式万能试验机用于各种材料的拉伸、压缩、弯曲及剪切试验,亦可用做塑料、混凝土、水泥等非金属材料的拉伸或压缩、弯曲、剪切试验,增加简单附件,可完成胶带、链条、钢丝绳、电焊条、砖瓦及构件的多种性能试验。采用油缸下置式,高度低,重量轻,尤其适于施工部门。操作时试验人员在作试验前应对试件最大载荷有所估计，以便选用相应的测量范围，才能得到准确的数据。例如：某试件估计最大载荷不超过100kN的就应选用120kN的量程，如估计试件最大载荷不超过200kN的就应选用300kN的量程，这样是为了保证试验结果数据能更准确。选用某一个测量范围时，相应的调整缓冲阀的手柄对准相应的测量范围的刻线。 做试验之前一定要将指针调到零位，调整的方法是开动油泵并送油使活塞上升一段距离约5-10mm，然后转动齿条使指示针对准零线。当指针对准零点时，摆锤应处于铅垂位置，若不处于铅垂则应调节平衡铊，使之刻线对准。试验力速度指示器是由微型直流电动机、控制板及换档波段开关组成，通过波段开关的电位器来改变加在电机上的电压，并通过弦线，使从动轮运转，轴套上的指示盘可获得三种不同的轮速。 在操作送油阀前先将加载速度指示装置开启，并迅速将调节器旋到适当位置，使指示盘保持一定的转速。转速均用秒表测定。为了使油泵输出的油很快地进入油缸，快速升起活塞以减少辅助时间，开始时送油阀可以开得大一些。当试件开始加载时应注意操纵送油阀手柄，根据试件的加载速度调节送油阀，即指针运动应与指示盘保持同步。试样被破坏后，慢慢地旋开回油阀，使油缸内的油回到油箱，此时摆锤徐徐落下，度盘的主动针回零位，被动针停在试样破坏的最大力值处。

急求铁路客车、机车用，基础制动惯量试验台，主要用于模拟制动盘和闸片、车轮和闸瓦/闸片的制动性能。

液压万能试验机采用机电一体化设计，主要由负荷感测器、变送器、处理器、负荷驱动器、电脑及彩色喷墨打印机构成。高精度调速电动机可设置五档或七档试验速度。各集成构件间均采用插接方式连接。功能与作用电脑全程控制并显示试验全过程和曲线、微机自动传输试验设置与试验资料。用户可按各自要求修改试验报告，输出标准报告，通过对成组试验曲线的叠加分析，可准确掌握质量调控参数。多方式的资料查询功能，可使管理者清晰把握质量控制发展变化趋势。 液压万能试验机的检定方法，其特征在于，首先根据被检区间的力值，选择标准拉力试样，标准拉力试样的力值为该区间满量程力值的60％～90％之间选择，将标准拉力试样装夹在液压万能试验机，引伸计或应变片将标准拉力试样的伸长量显示出来，根据胡克定律，将伸长量换算为拉力值，再与度盘上与标准拉力试样相同的力值点进行对比，根据比对值的差来确定试验机技术状态及精度。 液压万能试验机用途：本机可对金属、非金属以及构件进行拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂、蠕变等试验。软件系统：采用高精度的单片微机控制系统。根据试验机被检区间的力值，将相应力值的标准拉力试样装夹在试验机上，让拉力试验机继续对标准拉力试样进行拉伸，引伸计或应变片将标准拉力试样的伸长量显示出来，将伸长量换算为拉力值，再与拉力试验机度盘上与标准拉力试样相同的力值点进行对比，根据比对值的差来确定试验机技术状态及精度。本方法利用胡克定律，根据标准拉力试样的伸长量换算为力值与试验机度盘力值进行对比，来确定试验机的精度。该方法极大的简化了检定的操作过程，对试验机原始拉伸状态的日常检定带来极大方便和标准化。

液压万能试验机的安装,维修与保养：1 安装前的准备工作(1)液压万能材料试验机应选择安装在清洁、干燥、无震动而且室温能控制在(10～35)℃的房间内。并且房间应有足够的空间，以保证在试验机周围有大于70cm的空间供试验和日常维护。(2)将液压万能材料试验机安装位置向下挖一坑，尺寸比液压万能材料试验机底座长、宽各大于50cm，深度不小于30cm。(3)在坑内浇灌强度等级不小于C20的混凝土，在浇灌混凝土时留出锚固地脚螺钉的孔洞及安装电路、传感器的管道。混凝土基础的平面应用水平找平。(4)液压万能材料试验机接三相四线电源，电源应安装空气开关和漏电保护装置。电线距离地面应大于150 cm，电线上应安装手动电闸来控制试验机电源。2 试验机安装精度的初步校正液压万能试验机主体应使用框式水平仪或借用附件中的线锤在相互垂直的两个方向校正立柱的垂直度，用在主体底部插入小铁片的方法调整。装好地脚螺钉，并如带弹簧垫圈。用强度较高的水泥砂浆将各地脚螺钉孔浇固，并填实试验机与地面间的各处空隙，洒水养护一周以上，再坚固螺钉。3 液压系统的连接(1)拆除各部捆扎物，用清洁的煤油清洗油管内部，尤其是各根油管的连接口丝扣。(2)检查接头处垫圈是否完整，如果由于运输原因产生破损，应取用试验机附带的新垫圈装好，以防高压时渗油。(3)使用合适的扳手连接各油管，如果是无缝铜管应连接主机，并依靠控制台的移动来调整间距来连接控制台端。(4)将油箱内残油放掉，并清除油箱内残渣。(5) 揭开液压控制箱铁门，可以看到丝网滤油器，灌油时就通过此滤油器注入油箱内。试验机通常采用液压油，夏季应使用粘度较大的液压油，冬季应使用粘度较小的液压油。(6) 加油时务必严密注意油位高度。油量太少试验机不能正常工作，油量太多会造成液压油从工作油缸口泄漏。4 电气安装液压万能试验机供电电压为三相380V主体和液压控制箱之间的电气采用插头连接。通电前应打开液压控制箱的铁门，检查各接线有无脱落，熔断器是否松动，清扫电气箱内灰尘和杂物。确认设备已与供电线路连接后，按液压控制箱台面板上的“电源”按钮，指示灯亮显示已情报检索开供电。打开油泵，检查油泵的运转方向和箭头指示方向是否一致，如相反则调换任意两根相连的位置，然后点动钳口座升降按钮，取出台板上所垫木块，拧开送油阀升起活塞，参照主体立柱上的标尺检查活塞行程限位开关是否起作用。5 液压万能材料试验机调试(1)关掉油泵电机，旋出油泵上面的MS丝堵，排出泵内的空气(和少量油一起流出)，排净空气后旋回丝堵：启动油泵反复升降活塞将油缸、油管内的空气排净。(2)将冷弯支座向两边等距拉开，以移动横梁升降时不碰到为准：(3)在台板上安装球面下压板，升降移动横梁使上下压板相距约20mm：(4) 启动油泵，关闭回油阀开启送油阀使台板上升，缓慢加大压力：(5) 检查各油管接头有无漏油：(6) 如有漏油，卸力后拧紧油处接头,材料。

大型低频液压振动试验系统118个月无锡含平动振动台、转动台。各台体的最大承载能力不小于5t。平动振动台：垂直、水平单向振动，最大正弦激励力：≥150kN，工作频率范围至少满足：1-200 Hz（随机），0.5-160Hz（正弦）；最大位移（P-P）：≥50 mm、最大正弦速度：0.3m/s、最大正弦加速度：≥50m/s2；台面尺寸：≥2000mm×2000mm，具有正弦扫频、正弦定频、谐波驻留、随机、典型冲击、路谱仿真等振动控制方式。转动台：台面尺寸：≥1800mm×1600mm，能进行横倾、纵倾、横摇、纵摇等，具备单独、复合和两轴联动试验功能。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302061139200925_9695_1602049_3.png[/img]

液压万能试验机数据处置软件包是根据Windows 9x/NT/Me/2000/XP操作系统平台,具有作业速度快、界面友善、操作简略、可满足不一样材料的试验方法的需要。液压万能试验机在某些情况下还可以根据用户的需要一起定做。那么你知道它都有哪些特征呢？1.核算机系统与测量控制系统始末并口插槽通讯，全部操作由核算机自动控制，用户可以再在中文WINDOWS界面上用鼠标键盘操作。2.19寸液晶闪现器，一同对试验数据进行测量和闪现。3.根据需要设定适宜的试验速度（可尽情设定）。4.试验曲线实时闪现，横坐标和纵坐标自动换档。5.可设置多个测力传感器6.可设置自动分辩开裂与否和自动回来起始点与否。液压万能试验机可设置定时辰接连，定负荷接连，定变形接连，可设置开裂分辩条件。7.可尽情删去已做过的某个试样的数据。8.可对曲线进行尽情缩放操作、打印，并在曲线上可随意挑选查询参数点。9.参数核算选用VC言语，可靠，便当。10.可根据用户需要进行参数处置，同组试验曲线叠加对比。其实不光液压万能试验机，只要是微机控制的如电子万能试验机，抵触磨损试验机，拉力试验机等等都具有以上的特征。

液压万能试验机选用机电一体化描绘，主要由负荷感测器、变送器、处理器、负荷驱动器、电脑及五颜六色喷墨打印机构成。高精度调速电动机可设置五档或七档实验速度。各集成构件间均选用插接办法衔接。功用与效果电脑全程操控并显现实验全过程和曲线、微机主动传输实验设置与实验材料。用户可按各自需求修正实验陈述，输出规范陈述，经过对成组实验曲线的叠加剖析，可精确掌握质量调控参数。多办法的材料查询功用，可使管理者明晰掌握质量操控发展变化趋势。 液压万能试验机的检定办法，其特征在于，首要依据被检区间的力值，挑选规范拉力试样，规范拉力试样的力值为该区间满量程力值的60％～90％之间挑选，将规范拉力试样装夹在拉力实验机上，引伸计或应变片将规范拉力试样的伸长量显现出来，依据胡克定律，将伸长量换算为拉力值，再与度盘上与规范拉力试样一样的力值点进行比照，依据比对值的差来断定实验机技能状况及精度。 液压万能试验机用处：本机可对金属、非金属以及构件进行拉伸、紧缩、曲折、剪切、剥离、撕裂、蠕变等实验。软件体系：选用高精度的单片微机操控体系。依据实验机被检区间的力值，将相应力值的规范拉力试样装夹在实验机上，让拉力实验机持续对规范拉力试样进行拉伸，引伸计或应变片将规范拉力试样的伸长量显现出来，将伸长量换算为拉力值，再与拉力实验机度盘上与规范拉力试样一样的力值点进行比照，依据比对值的差来断定实验机技能状况及精度。本办法使用胡克定律，依据规范拉力试样的伸长量换算为力值与实验机度盘力值进行比照，来断定实验机的精度。该办法极大的简化了检定的操作过程，对实验机原始拉伸状况的平常检定带来极大便利和规范化。

二、国家标准 GB/T786.1－1993（2001*）液压气动图形符号 eqvISO1219-1:1991 GB/T2346－2003流体传动系统及元件公称压力系列 ISO2944:2000，MOD GB/T2347－1980（1997）液压泵及马达公称排量系列 eqvISO3662:1976 GB/T2348－1993（2001*）液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径 neqISO3320:1987 GB/T2349－1980（1997）液压气动系统及元件缸活塞行程系列 eqvISO4393:1978 GB/T2350－1980（1997）液压气动系统及元件活塞杆螺纹型式和尺寸系列 eqvISO4395:1978 GB/T2351－1993液压气动系统用硬管外径和软管内径 neqISO4397:1978 GB/T2352—2003液压传动隔离式蓄能器压力和容积范围及特征量 ISO5596:1999,IDT GB/T2353.1－1994液压泵和马达安装法兰和轴伸的尺寸系列及标记 neqISO3019-2:1986第一部分：二孔和四孔法兰和轴伸 GB/T2353.2－1993（2001*）液压泵和马达安装法兰与轴伸的尺寸系列和标记(二) neqISO3019-3:1988多边形法兰(包括圆形法兰) GB/T2514－1993四油口板式液压方向控制阀安装面 eqvISO4401:1980 GB/T2877－1981二通插装式液压阀安装连接尺寸 GB/T2878－1993液压元件螺纹连接油口型式和尺寸 neqISO6149:1980 GB/T2879－1986液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽型式、尺寸和公差 neqISO5597:1987 GB/T2880－1981液压缸活塞和活塞杆窄断面动密封沟槽尺寸系列和公差 GB/T3452.1－1992液压气动用O形橡胶密封圈尺寸系列及公差 neqISO3601-1:1988 GB/T3452.2－1987O形橡胶密封圈外观质量检验标准 GB/T3452.3－1988液压气动用O形橡胶密封圈沟槽尺寸和设计计算准则 neqISO/DIS3601-2 GB/T3766－2001液压系统通用技术条件 eqvISO4413:1998 GB/T6577－1986液压缸活塞用带支承环密封沟槽型式、尺寸和公差 neqISO6547:1981 GB/T6578－1986液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差 neqISO6195:1986 GB/T7932－2003气动系统通用技术条件 ISO4414:1998，IDT GB/T7934－1987二通插装式液压阀技术条件 GB/T7935－1987液压元件通用技术条件 neqNFPAT310.3 GB/T7936－1987液压泵、马达空载排量测定方法 neqISO/DP8426(1988版) GB/T7937－2002液压气动用管接头及其相关元件公称压力系列 neqISO4399:1995 GB/T7938－1987液压缸及气缸公称压力系列 neqISO3322:1975 GB/T7939－1987液压软管总成试验方法 neqISO6605:1986 GB/T7940.1－2001气动五气口气动方向控制阀第一部分：不带电气接头的安装面 idtISO5599-1:1989 GB/T7940.2－2001气动五气口气动方向控阀第二部分：带电气接头的安装面 idtISO5599-2:1990 GB/T7940.3－2001气动五气口气动方向控制阀第三部分功能识别编码体系 idtISO5599-3:1990 GB/T8098－2003液压传动带补偿的流量控制阀安装面 ISO6263：1997，MOD GB/T8099－1987液压叠加阀安装面 neqISO4401-1980 GB/T8100－1987板式联接液压压力控制阀（不包括溢流阀）、顺序阀、 neqISO/DIS5781(1987)卸荷阀、节流阀和单向阀安装面 GB/T8101－2002液压溢流阀安装面 ISO6264:1998，MOD GB/T8102－1987缸内径8～25mm的单杆气缸安装尺寸 neqISO6432:1985 GB/T8104－1987流量控制阀试验方法 neqISO/DIS6403(1988) GB/T8105－1987压力控制阀试验方法 neqISO/DIS6403(1988) GB/T8106－1987方向控制阀试验方法

汽车制动台期间核查记录怎么做？？

谁知道最新的反力式滚筒制动试验台检定规程资料？谢谢！

液压万能试验机作为控制产品质量必须的检测设备，在使用过程中如何排除故障、保证机器良好运转，操作人员应学会发现问题并能排除，以下是个人总结出的几点常见问题及解决方案：液压万能试验机常见故障一： 做拉伸试验时，试样断口总是在两边断。造成这种现象的原因，首先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直，如排除了这种原因，再从以下3个方面进行排除。　　　　1.钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样。　　　　2.钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。　　　　3．升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。应加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。锤回位不正常，时快时慢。通常情况下，将缓冲器旋到恰当位置即可。但是，如果缓冲器的油孔被堵塞，或缓冲阀的钢球与进口接触部分有赃物或间隙过大，都会使缓冲器失灵。解决方法是清洗缓冲阀，调整钢球与阀座间隙在0.5mm左右。放置油针旋钮，使油针与阀体之间的间隙减小，并重新列出A.B.C砣的标志。还有，当温度影响较大时，可适当更换油。　　　　液压万能试验机常见故障二：　　　　度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象，或者零点位置经常变动。此种现象的产生原因是多方面的。　　　　1.齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀。此时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。　　　　2.齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。　　　　3.指针转动轴脏，应清洗。　　　　4.缓冲器回油情况不良，应加以调整或清洗。　　　　5.测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。　　　　6.测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。　　　　7.摆锤在扬起过程中有阻碍物，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。　　　　液压万能试验机常见故障三：　　　　被动针不能很好的停在任意位置，并且和主针不重合。排除方法是卸下表盘玻璃，调整被动针压簧螺丝，并调整指针，使之与主针重合。　　　　液压万能试验机常见故障四：　　　　试样断裂后，摆锤快速回落，造成冲击。主要是缓冲器失灵，除了按照常规调整外，还应考虑用油是否太稀、太脏等。　　　　液压万能试验机常见故障五：　　　　加荷时，油路系统漏油严重或油管破裂。首先，检查油路系统接头处是否拧紧，如有需要更换垫圈的，要及时更换。如果是油管破裂，那么，需要更换强度更高的油管，另外，还要观察送油阀，溢流阀活塞是否顶死或装反。总之，要经常注意试验机的在使用过程中发现的问题，及时排除，以免您测试结果产生错误。在就是对试验机定期检查校正，保证液压万能材料试验机的正常使用。，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。

液压升降平台调养时： 如需使用擦拭质料和铁锤时，应抉择不掉纤维杂质的擦拭质料和击打面附着橡胶的公用铁锤。装配液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成体系油道表露时要避开扬尘，装配部位要先彻底干净后才气关上。液压元件、液压胶管要当真洗濯，用高压风吹干后拆卸。如装配液压油箱加油盖时，先撤除油箱盖附近的土壤泥像，拧松油箱盖后，断根残留在接合部位的杂物，确认干净后才气关上油箱盖。选用包装齐备的副品滤芯。换油时同时洗濯滤清器，安置滤芯前利用擦拭质料当真干净滤清器壳内底部污物。

一、从结构特点 电子万能机主要采用伺服电机作为动力源，丝杠、丝母作为执行部件，实现试验机移动横梁的速度控制。在传动控制上，目前主要有两种形式，同步带和减速机。在测力上电子万能试验机均采用负荷传感器。 液压万能机，顾名思义，采用高压液压源为动力源。采用手动阀、伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制。普通液压万能试验机只能进行人工手动实现加载，属于开环控制系统，受价格因素的影响，测力传感器一般采用液压压力传感器。

1.拉力机的动力源是电机，加上减速机、变频器、丝杆、齿轮链条等作为执行部件，实现横梁的移动。因不用油源。所以更清洁，使用维护更方便，它的试验速度范围可进行调整，试验速度可达0.001mm/min-1000mm/min，速比可达100万倍之多，试验行程可按需要而定，更灵活。 2. 力值测试上电子万能试验机均采用负荷传感器。如需求取较为复杂参数，微机控制电子万能试验机是您更好的选择。从性价比来说，选择力量在30T以内的，电子万能试验机更有优势。 3.　液压万能试验机采用高压液压源为动力源。采用手动阀、伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制。普通液压万能试验机只能进行人工手动实现加载，属于开环控制系统，受价格因素的影响，测力传感器一般采用液压压力传感器。而电液伺服类万能试验机则是采用伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制，国内有些厂家亦已经采用高精度负荷传感器来进行测力.电液伺服万能试验机，则适合要求较高的钢铁，建材检测类的试验室。30T以上的电液伺服万能试验机相比电子万能试验机，更有价格优势.

板材液压成型 　　板材液压成型是在母模(液压室)中充以一定压力的液体，致使公模(冲头)在压下时，使得母模中的液体产生一个对向压力使得胚料紧贴在公模上，从而提高工件的精度，并提升效率，以减少传统板材制作时所产生的缺陷。一般常见的是将液压室置于下方，然后，利用冲头与液压室内压力成形。 　　板材液压成形技术在某些特别产品应用上占有一席之地，其主要的优势在于仅需制作单一母模，而且利用液体压力为基础，因而能保有板片表面之光滑度，减少皱摺产生；另外，难成型性的材料如高强度钢、铝合金、镁合金、钛合金等，均可利用压力的控制达到成型的目的；尤其是在下列特性要求之制品中：1.快速板材成形开发；2.制品表面品质要求高；3.多种少量之制品；4.原型件之开发之试作；5.低成本模具制造。 　　就产品应用而立，汽车、航太、家电、轨道车、3C、民生等产业均有量产之相关生产线，产品包括引擎盖、副支架、车门板、相机外壳、灯罩外壳、卫星行线等。