尾气吸收仪

随着以基因工程、细胞工程、酶工程、发酵工程为代表的现代生物技术迅猛发展，生物发酵制品已成为21世纪投资活跃发展又快的产业之一。因生物发酵药品具有疗效高，毒性低，副作用少等特点，而被广泛应用于临床，甚至将会逐步取代一些化学合成药，为人类健康作出越来越大的作用。同时因生物医药发酵空气用量大，大量未处理尾气排人大气，使部分发酵代谢产物随尾气带出，甚至有特殊难闻气味产生，即其药品成分或中间体浓度在空气中不断升高，反过来对人体及环境产生危害。因此，对其发酵尾气进行治理是很有必要的。那么发酵罐尾气的分析，您知道是通过什么原理怎么进行的吗？今天，小编给您介绍一款EZGAS6020型的发酵尾气分析仪，CO2和O2浓度反映了生物发酵状态和发酵阶段，是发酵过程中非常重要的参数。EZGAS6020型发酵尾气分析仪在线监测尾气中CO2和O2气体浓度，结合其它分析参数计算CER、OUR和RQ，用于优化发酵过程，提高发酵质量和产率。仪器可同时连接1至4个发酵罐，自动切换分析，并通过Modbus将数据传输至计算机，计算机软件显示和保存分析数据。工作原理CO2 NDIR不分光红外分析法光谱吸收法表明许多气体分子在红外波段存在特征吸收。根据朗伯－比尔定律，特征吸收强度与气体浓度成正比例关系。EZGAS6020型发酵尾气分析仪正是采用此原理，属于NDIR（不分光）红外线气体分析方式，可用于连续分析混合气体中某种待测气体组份的浓度。O2 电化学或顺磁氧方法气体介质处于磁场中被磁化，根据气体的不同也分别表现出顺磁性或逆磁性。如O2、NO、NO2等是顺磁性气体，H2、N2、CO2、CH4等是逆磁性气体。氧气的体积磁化率要比其他气体的体积磁化率大得多，因此可以采用氧气的顺磁特性来分析氧气浓度。技术参数工作环境温度: (5～45)℃气体流量：(18～42)L/h，即(0.3～0.7)L/min气体湿度：0～80%RH 无液态水输出: 4～20mA通信方式：RS232 Modbus RTU电源：(220±22)VAC，(50±0.5)Hz，功率约40W重量：约10kg仪器采用483mm(19”)嵌入式机箱技术特点一台仪器分析1-4个发酵罐，适合连续在线分析。具有自动标定功能，仪器长期稳定性好。内置流量可调的采样泵。彩色触摸屏显示，操作简单。计算机软件显示分析数据，并保存于文件，便于数据的分析。典型应用领域各类生物发酵罐生物制药科学实验室

p 　　近日，南化集团研究院承担的“大型硫回收装置的尾气比值分析仪的开发”项目通过了由中国石化科技部组织的科研成果鉴定。鉴定专家组一致认为，该项目填补了国产仪器在克劳斯硫黄回收装置尾气检测领域成功应用的空白，产品性能与国外同类产品相当，整体技术达到国际先进水平。 /p p 　　该项目自主研制开发了克劳斯硫回收装置尾气UV-II型紫外光度H2S/SO2比值分析仪，创新设计了高光强、长寿命紫外光源、多波长接收传感器及配套电子线路，仪器稳定性及精度高，开发了电控温和差温除硫技术，减缓了硫对仪器的污染 仪器的防爆等级达到DICT4级，满足克劳斯硫回收装置的使用要求。 /p p 　　该仪器属国内首创，具有自主知识产权，已在扬子石化芳烃厂2× 7万吨/年硫回收装置上进行了工业试验，仪器已连续运行了18个月。试验结果表明，该仪器运行稳定可靠，与标准气对比，分析误差在± 5%以内，满足生产操作对H2S/SO2比值分析的要求。现已申请了我国发明专利4件，其中2件已授权 申请实用新型专利2件并获得授权。 /p p 　　克劳斯硫黄回收装置是石油化工中一个重要的生产装置，而目前国内没有适合克劳斯硫黄回收装置的H2S/SO2比值分析仪，从国外成套引进H2S/SO2比值分析仪用于硫黄回收装置价格昂贵且还有更加昂贵的技术服务费及备品、备件费。 /p

北裕仪器首次开启了气相分子吸收光谱仪产品国际化服务 2019年1月1号，上海北裕成立了国际化服务团队，当天2名高级售后服务工程师踏上飞往文莱的航班，开始了为期2周的国际化服务行程。 气相分子吸收光谱仪作为中国拥有知识产权大型分析仪器，北裕仪器的产品销售到东南亚国家-文莱，也是首次将中国的特色仪器-气相分子吸收光谱仪推到国际市场，为今后气相分子吸收光谱仪走向国际化迈出了坚实的一步。文莱客户实验室（4台气相分子吸收光谱仪和1台机器人多参数分析仪）工程师给客户培训文莱客户实验室外景 北裕仪器作为细分行业领军企业，拥有强大的研发团队、优秀的售后服务团队，为生产出高质量的产品、提供高质量的服务、为走向国际市场提供有力的保障。

p strong 　　仪器信息网讯 /strong & nbsp 2015年10月30日，由中国仪器仪表行业协会分析仪器分会主办，上海安杰环保科技有限公司（以下简称：安杰科技）承办的“气相分子吸收光谱技术应用交流会”在北京召开。来自中国仪器仪表行业协会、中国环境监测总站、中国农业科学院、北京市理化分析测试中心的多位专家和安杰科技的用户参加了此次会议。安杰科技还在会议上发布了其新产品—AJ4000气相分子吸收光谱仪。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0746.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/58b46c34-2fa1-49db-8a59-70c8618aef64.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 会议现场 /strong /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0757.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/f33dd09a-3116-48ce-a1da-98184892c306.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 嘉宾致辞 /strong /p p 　　中国农业科学院仝乘风教授、中国仪器仪表行业协会闫增序先生和安杰科技郝俊董事长分别致辞，希望安杰科技越来越好。闫增序先生表示，在BCEIA2015上看到我国仪器行业还是各大外国厂商占主体，感到很不安。但今天能看到像安杰科技这样可以在分子光谱领域取得自己独特进展的企业还是很高兴。同时也很高兴看到有一批老同志为国产仪器的技术进步在努力，同时有一批年轻人也开始致力于国产仪器的成长，希望安杰科技不断发展提升，踏踏实实地努力，产品能从环保领域向农业等其他领域扩展。最后，闫增序先生希望与会的用户多关注国产仪器，多给国产仪器机会。 /p p 　　随后中国环境监测总站齐文启研究员与仝乘风教授、闫增序先生和郝俊董事长共同为安杰科技新产品AJ-4000气相分子吸收光谱仪揭幕。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0764.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/57e8b0a1-f5aa-48bb-ba55-758fc6a9821c.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong AJ-4000气相分子吸收光谱仪揭幕 /strong /p p 　　安杰科技孙璐总经理为大家介绍了此款新产品。气相分子吸收光谱仪是将被测成分通过化学反应，定量分解成气体，利用气液分离装置将反应气体转入气相载入吸光管，依据气体分子对特征光谱的吸收来测定被测成分含量。目前，已经比较成熟的测定项目包括硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、凯氏氮、总氮和硫化物。AJ-4000气相分子吸收光谱仪与前三代产品相比有以下特点：1）一体化设计，AJ-4000将样品综合处理模块和在线稀释模块内置，产品外形更简洁，试剂瓶五位一体，放置更加规范化；2）模块化设计，将样品综合处理、在线稀释、双气路、液位自动监测、电路液路光路气路、尾气回收、软件功能等都进行了模块化设计；3）功能升级，可以实现总氮在线消解、氨氮在线氧化、硝酸盐氮在线还原，一次设定多种检测项目等。 /p p 　　本次交流会还安排了四个专家报告，安杰科技臧平安总工程师介绍了安杰科技气相分子吸收光谱仪十四年的发展历程，齐文启研究员、北京市理化分析测试中心陈舜琮研究员和仝乘风教授分别就气相分子吸收光谱技术在环境监测、农业和饮用水监测方面的应用进行了探讨。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0784.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/aa5b796e-3ec9-405f-b27f-5065662e505d.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 上海安杰环保科技有限公司臧平安总工程师 /strong /p p 　　气相分子吸收光谱技术兴起于20世纪70年代，臧工于1988年开始研究此技术，并于1990年和1992年先后获得“亚硝酸根离子的测定方法”和“硝酸盐氮的测定方法”两项发明专利。2001年，臧工成立安杰科技并推出第一代气相分子吸收光谱仪AJ2100，随后分别于2007年和2013年推出第二代AJ2200/2500和第三代AJ3000/PLUS产品，今天推出的AJ4000为安杰科技的第四代产品。而且在臧工的推动下，2005年环保部颁布了气相分子吸收光谱法测定水中硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、凯氏氮、总氮和硫化物的六个环保标准。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0794.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/2a281088-e889-4002-9730-5b3635a08627.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 中国环境监测总站齐文启研究员 /strong /p p 　　齐文启研究员详细分析了气相分子吸收光谱法与其他方法测定硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、凯氏氮、总氮和硫化物的优缺点，尤其是对水质检测中出现的氨氮大于总氮的现象给予了详细的解释。在纳氏试剂法测定氨氮过程中，由于空白样品在410nm处也有吸收，如果空白扣除不好，氨氮实际测定值很容易偏大；在碱性过硫酸钾紫外分光光度法测定总氮消解过程中，如果密封不好或者消解后太早或者太晚打开消解管，很容易使铵态氮溢出，造成总氮测定值偏小，因此就会出现氨氮大于总氮的现象。而采用气相分子吸收光谱法则会避免上述现象的发生。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0815.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/fc32f98f-23ea-42bf-b2b2-14a7e9e72812.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 北京市理化分析测试中心陈舜琮研究员 /strong /p p 　　陈舜琮研究员认为目前高锰酸盐指数的测定方法存在不易测定较高浊度和色度的样品、人工操作误差大、样品和试剂消耗量大、操作步骤繁多、难以实现高精度的自动化操作等缺点，而气相分子吸收光谱法可以有效解决上述问题。陈研究员将水样经过定量硫酸和高锰酸钾消解后，加入定量的亚硝酸钠溶液代替草酸钠溶液，之后使用气相分子吸收光谱法测定剩余亚硝酸钠的量。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0827.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/a42c3ba4-57d7-44e4-a231-1268a22f5157.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 中国农业科学院仝乘风教授 /strong /p p 　　仝乘风教授为我们介绍了利用气相分子吸收光谱法测定土壤中氮元素含量的可能性。目前，农业领域土壤氮的测定主要存在的问题是浸提液较混浊，而分光光度法对样品浊度要求高，速测仪灵敏度和精度低，间断或流动注射仪设备昂贵。气相分子吸收光谱法测定样品可浑浊，过程简单，速度快，人员要求低，设备价格低，灵敏度和精度高，试剂便宜，因此是一种有效的测定土壤氮的方法。当然要想能在农业领域真正应用，此方法还需要验证和标准化。 /p p 　　最后，安杰科技还热情地邀请了与会人员参观了其位于北京的生产基地。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" IMG_0773.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/255c7e09-1979-4496-af5c-1474e2de6943.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" strong 与会人员合影 /strong /p p style=" TEXT-ALIGN: right" strong 撰稿：李学雷 /strong /p

p 　　汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时，对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出的有害气体是否超出标准的一种仪器。作为机动车尾气检验以及维修机构的核心设备，这种仪器的质量和性能直接影响到对汽车尾气排放超标进行检查的效率和效果。因此，获得具有法定效力的计量认证证书是产品应用于市场的重要前提条件。 /p p 　　随着新的汽车尾气排放检测法规《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速及简易工况法)》GB18285-2018和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》GB3847-2018的发布，汽车尾气分析检测逐渐标准化。凭借在环保领域多年的气体分析仪器仪表研发制造经验，湖北锐意自控全新推出测量精准度更高、稳定性更好的汽油车尾气排放分析仪Gasboard-5260和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230。 /p p span style=" font-size: 18px color: rgb(0, 176, 80) " strong 新法规变化分析 /strong /span strong style=" font-size: 18px " /strong /p p 　　新法规规定，汽车尾气排放分析仪应至少能自动测量HC、CO、CO2、NO、O2五种气体浓度。在检测方法上也发生了较大的变化：一是规定原来的电化学法测量NOx的原理不再适用，必须用光学法原理测量 二是柴油车增加了NOx的检测。 /p p 　　 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 如何准确测量NOx? /span /p p 　　新标准的出台直接影响着NOx的测量，光学检测原理有非分光红外(NDIR)、微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、紫外差分吸收光谱(UV-DOAS)，原理不同测量的精度和结果也不同。除了检测原理不同外，还有两种测量方式的区别：一种是直接测量，把NOx分为NO 和NO2两个组分分别测量，测量浓度相加得到NOx 另一种是间接测量，采用转化炉将NO2转化为NO，通过测量NO间接得出NO2和NOx的浓度。 /p p 　　此外，《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》GB 3847-2018中规定采用转化炉将NO2转化为NO时，转化效率应≥90%，对转化效率要定期检验，转化效率不合格的转化炉要及时更换。 /p p 　　因此，采用转化炉间接测量法的汽车尾气分析仪会遇到以下问题： /p p 　　1、转化效率会影响测量精度，造成测量结果不准确 /p p 　　2、转化炉定期进行检测会增加作业成本 /p p 　　3、转化炉的使用寿命一般不超过一年，需定期更换。 /p table border=" 0" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border-collapse:collapse margin-left:10px margin-right: 10px" width=" 648" tbody tr class=" firstRow" td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 79" p style=" text-align:center line-height:150%" strong span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 特性 /span /strong /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 302" p style=" text-align:center line-height:150%" strong span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 直接测量 span NO /span 、 /span /strong strong span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" NO sub 2 /sub /span /strong strong /strong /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 266" p style=" text-align:center line-height:150%" strong span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 间接测量 span NO /span 、 /span /strong strong span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" NO sub 2 /sub /span /strong strong span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" （转换炉） /span /strong /p /td /tr tr td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 79" p style=" text-align:center line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 准确性 /span /p /td td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 302" p style=" text-align:left line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 测量精度较高， span NOx /span 测量误差低至 span style=" background:white" ± span 4% /span /span /span /p /td td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 266" p style=" text-align:left line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 测量精度受转化效率影响较大 /span /p /td /tr tr td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 79" p style=" text-align:center line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 便利性 /span /p /td td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 302" p style=" text-align:left line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height: 150% font-family:等线" 1 /span span style=" font-size: 13px line-height:150% font-family:等线" 台仪器集成 span 2 /span 个测量平台，操作方便 /span /p /td td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 266" p style=" text-align:left line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height: 150% font-family:等线" 1 /span span style=" font-size: 13px line-height:150% font-family:等线" 台仪器外加 span 1 /span 台转换炉，操作繁琐 /span /p /td /tr tr td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 79" p style=" text-align:center line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 成本效益 /span /p /td td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 302" p style=" text-align:left line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 无需更换后期耗材，后期免维护 /span /p /td td style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 266" p style=" text-align:left line-height:150%" span style=" font-size:13px line-height:150% font-family:等线" 需定期更换转换炉，成本增加 /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-align: center " strong 表一、直测法VS转化炉法特性对比分析 /strong /p p style=" text-align: center " span style=" font-size: 18px " strong /strong /span /p p span style=" font-size: 18px color: rgb(0, 176, 80) " strong 锐意自控解决方案 /strong /span /p p 　　湖北锐意自控系统有限公司自汽车尾气排放检测新国标发布以来，在核心气体传感器的测量原理及结构上取得突破。针对标准中规定的汽车尾气排放分析仪的检测组分、量程、精度的要求，以及市场普遍面临的NOx测量受水分干扰及转化炉转化效率影响的技术难点，成功研发出满足汽油车和柴油车尾气检测用的气体传感器平台。 /p p 　　 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 1、 采用微流NDIR技术直测NO /span /p p 　　目前国际上的微流红外气体传感器在使用过程中，测量结果随着温度变化，以及光源、探测器的老化等原因造成漂移。对此，湖北锐意自控在采用了隔半气室设计，分别设计了参考气室和测量气室，但是使用同一个光源和探测器，因此，可以通过光源通过参考气室和测量气室的信号比值来修正由于温度、光源老化、探测器老化等造成的信号漂移，从而提高微流红外气体传感器的测量精度和长期稳定性。 /p p 　　此外，基于非分光红外(NDIR)测量NO、NO2易受水分干扰的问题，配备水分补偿调节装置，增加传感器对被测气体的响应灵敏度 通过调节叶片及线性修正，对H2O(气)干扰信号进行调整，使传感器受H2O(气)的影响相互抵消，从而消除H2O(气)的干扰，进一步保证测量的准确性。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 234px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/24ce5fd9-be58-465e-83c5-5411ae0dbd4f.jpg" title=" 图片.jpg" alt=" 图片.jpg" width=" 450" height=" 234" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " ①红外光源 ②切光器 ③切光电机 ④测量气室 ⑤参比气室 ⑥检测器 ⑦微流传感器⑧第2组分检测器 ⑨信号处理及输出系统 /span /p p style=" text-align: center " strong 图一 微流NDIR双气室技术原理 /strong /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 293px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/aed0659f-3c0a-4edc-93bd-8bdffb75a6b6.jpg" title=" 22.jpg" alt=" 22.jpg" width=" 450" height=" 293" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " strong 图二 微流NDIR NO气体传感器 /strong /p p 　　 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 2、 非分光紫外(NDUV)直测NO2 /span /p p 　　不同于红外(IR)，紫外(UV)光谱吸收波段是纳米级别的，波长更短，波峰比较独立。非分光紫外(NDUV)可准确测量NO2气体浓度，不受水分干扰，精度更高，且非分光紫外(NDUV)相对于紫外差分吸收光谱(UV-DOAS)成本较低。采用非分光紫外(NDUV)直测NO2，成功打破汽车尾气检测中需配套NOx转化炉将NO2转化为NO，采用红外光学平台测量NO浓度，再通过NO浓度计算得出NO2浓度的局限性，更加节省系统集成空间及维护成本 且NO2测量更准确，不受转化效率的影响。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 299px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/f6bf8cf2-ddb5-4eed-a6d8-13e96be55e38.jpg" title=" 33.jpg" alt=" 33.jpg" width=" 450" height=" 299" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " 　　 strong 图三 紫外吸收光谱 /strong /p p 　　锐意自控的汽油车尾气排放分析仪Gasboard-5260和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230采用微流NDIR直测NO、非分光紫外(NDUV )直测NO2，成功打破汽车尾气检测中需配套NOx转化炉将NO2转化为NO的局限性，更加节省系统集成空间及维护成本 且NO2测量更准确，不受转化效率的影响。微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、非分光红外(NDIR)及电化学技术均为湖北锐意自控自主掌握。 /p p span style=" font-size: 18px color: rgb(0, 176, 80) " strong 新产品介绍 /strong /span /p p 　　基于核心汽车尾气传感器平台，湖北锐意自控针对汽油车和柴油车的检测需求，成功开发出汽油车尾气排放分析仪Gasboard-5260和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230。 /p table border=" 0" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border-collapse:collapse margin-left:10px margin-right: 10px" tbody tr class=" firstRow" td width=" 300" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 湖北锐意自控汽油车尾气分析仪 /span /p p style=" text-align:center line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height: 115% font-family:等线" Gasboard-5260 /span /p /td td width=" 283" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 湖北锐意自控柴油车尾气分析仪 /span /p p style=" text-align:center line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height: 115% font-family:等线" Gasboard-5230 /span /p /td /tr tr style=" height:102px" td width=" 300" style=" background: rgb(242, 242, 242) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " height=" 102" p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 280px height: 210px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/5afda047-238b-4bfb-8334-58263b308cad.jpg" title=" 尾气分析仪.jpg" alt=" 尾气分析仪.jpg" width=" 280" height=" 210" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align:center line-height:115%" br/ /p /td td width=" 283" style=" background: rgb(242, 242, 242) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " height=" 102" p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/bf78c478-51d3-480f-a564-e862ee53eb95.jpg" title=" 44.jpg" alt=" 44.jpg" / /p p style=" text-align:center line-height:115%" br/ /p /td /tr tr style=" height:36px" td width=" 300" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 36" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 测量气体： span HC /span 、 span CO /span 、 span CO2 /span 、 span NO /span 、 /span span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" NO sub 2 /sub /span span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 、 span O2 /span /span /p /td td width=" 283" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 36" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 测量气体： span CO2 /span 、 span NO /span 、 /span span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" NO sub 2 /sub /span /p /td /tr tr style=" height:39px" td width=" 300" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 39" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 测量原理： /span /p p style=" text-align:left" span style=" font-size:13px font-family:等线" HC /span span style=" font-size:13px font-family:等线" 、 span CO /span 、 span CO2 /span ：非分光红外 span NDIR /span /span /p p style=" text-align:left" span style=" font-size:13px font-family:等线" NO: /span span style=" font-size:13px font-family:等线" 微流 span NDIR /span /span /p p style=" text-align:left" span style=" font-size:13px font-family:等线" NO sub 2 /sub /span span style=" font-size:13px font-family:等线" ：非分光紫外 span NDUV /span /span /p p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height: 115% font-family:等线" O2 /span span style=" font-size: 13px line-height:115% font-family:等线" ：电化学 /span /p /td td width=" 283" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 39" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 测量原理： /span /p p style=" text-align:left" span style=" font-size:13px font-family:等线" CO2 /span span style=" font-size:13px font-family:等线" ：非分光红外 span NDIR /span /span /p p style=" text-align:left" span style=" font-size:13px font-family:等线" NO /span span style=" font-size:13px font-family:等线" ：微流 span NDIR /span /span /p p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" NO sub 2 /sub /span span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" : /span span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 非分光紫外 span NDUV /span /span /p /td /tr tr style=" height:39px" td width=" 300" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 39" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 适用标准： /span /p p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）》 span GB18285-2018 /span /span /p /td td width=" 283" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 39" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 适用标准： /span /p p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》 span GB3847-2018 /span /span /p /td /tr tr style=" height:34px" td width=" 300" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 34" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 检测方法： /span /p p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线 background:white" 汽车排放总量分析（ /span span style=" font-size:13px line-height: 115% font-family:等线" VMAS /span span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" ） /span /p h3 style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:3px margin-left: 0 background:white" span style=" font-size:13px font-family:等线 font-weight: normal" 简易稳态工况法（ /span span style=" font-size:13px font-family: 等线 font-weight:normal" ASM /span span style=" font-size:13px font-family:等线 font-weight: normal" ） /span /h3 h3 style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:3px margin-left: 0 background:white" span style=" font-size:13px font-family:等线 font-weight: normal" 双怠速 /span /h3 /td td width=" 283" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 34" p span style=" font-size:13px font-family:等线" 检测方法： /span /p h3 style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:3px margin-left: 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph background:white" span style=" font-size:13px font-family:等线 font-weight: normal" 加载减速工况法（ /span span style=" font-size:13px font-family: 等线 font-weight:normal" Lugdowm /span span style=" font-size:13px font-family:等线 font-weight: normal" ） /span /h3 /td /tr tr style=" height:34px" td width=" 300" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 34" p style=" text-align:left line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 适用车型：汽油车 /span /p /td td width=" 283" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 34" p style=" line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" 适用车型：柴油车 /span /p p style=" line-height:115%" span style=" font-size:13px line-height:115% font-family:等线" & nbsp /span /p /td /tr /tbody /table p 　　根据汽车尾气排放分析仪的计量要求，湖北锐意自控对产品进行了充分严格的测试，已一次性批量通过河南省、湖北省、广西省计量院的检定。除上述三省外，湖北锐意自控正在加快推进全国其他省市的计量校准工作，以满足更多地区检测站(I站)和维修站(M站)的使用需求。 /p

环保部与国家质检总局近日共同发布的《生活垃圾焚烧污染控制标准》规定，自今年7月1日起，新建生活垃圾焚烧炉需执行新标准的污染物浓度限值，自2016年起，现有生活垃圾焚烧炉也需执行新标准限值。 新标准进一步提高了污染控制要求，其中，公众最关注的二噁英类控制限值与欧盟标准一致，比现行标准收严了10倍；新标准的重金属等其他限值大多比现行标准严了30%。业内分析指出，环保门槛的提升可能会引发垃圾发电行业整合洗牌，一些中小企业会加速退出市场，拥有资金和技术优势的大公司有望在&ldquo 大浪淘沙&rdquo 中做大做强。 门槛提升促行业洗牌 过去几年，垃圾发电成为成长最迅速的环保细分板块之一。统计显示，仅2012年全国各地新上马的垃圾焚烧发电项目数量超过37个，总处理能力达37350吨/日，总投资164.4亿元，吸引了国有、民营、外资各路资本。 在A股市场，据Wind数据统计，有18家公司涉及垃圾发电概念。截至2013年底，垃圾发电行业板块总营收规模突破600亿元，净利润近60亿元，净利润同比增长76.2%，远高于环保其他细分领域。 但行业快速发展过程中也带来尾气排放污染大气环境的问题。中国环保产业协会一位专家介绍，旧的垃圾焚烧排放标准发布于2001年，其中关于尾气中二噁英等污染物排放标准明显偏低，因此带来不可避免的污染问题。在他看来，对垃圾焚烧发电行业来说，污染物排放新标准出台将力促行业规范发展。 目前新建和既有垃圾发电厂的规模各占一半，技术路线分为传统炉排炉和水泥窑协同一体化，这两年新建厂更多采用燃烧效率更加充分的水泥窑协同技术。&ldquo 标准的大幅趋严对于企业直接影响在于增加建设运营成本。&rdquo 广证恒生证券分析师姚玮表示，新标准的发布实施，将促进新建垃圾焚烧电厂后端烟气处理系统的完善和稳定运行，同时倒逼既有发电厂前端燃烧系统的提标改造，以及后端烟气处理系统的加装更新，这都会增加不少成本。&ldquo 仅加装尾气处理系统初始投资，就将增加大概20%的成本，后期尾气处理系统的稳定运行还有附加滚动成本。&rdquo 两百亿市场&ldquo 蛋糕&rdquo 待切 除促进行业整合外，新排放标准的实施还将使行业产业链得以延伸扩容，其中最先崛起的将是尾气处理系统市场，以及烟气在线监测设备市场。 据姚玮介绍，垃圾发电尾气处理系统领域过去一直为外商所垄断。近年来，国内部分公司通过自主研发掌握了烟气净化与灰渣处理核心技术，逐步实现了对进口设备的替代。但由于排放标准相对滞后，这一市场空间未充分释放。&ldquo 十二五&rdquo 期间垃圾焚烧发电厂烟气净化系统市场空间可达130亿元以上。除新建项目加装市场已启动外，既有项目的升级改造市场更为广阔。 事实上，不少上市公司已瞄准这一市场蓝海。工业除尘龙头之一菲达环保高管此前曾对中国证券报记者表示，垃圾发电及其尾气综合处理是一个系统工程，订单单体规模往往可达亿元以上。经测算，该类工程毛利率水平远高于目前的电厂粉尘处理设备市场，公司未来最大新增亮点就定位于这一细分市场。去年9月，公司连续中标位于合肥和北京的两个合同金额达1.95亿元的垃圾焚烧电厂烟气处理系统大单。 姚玮指出，除菲达环保外，盛运股份、杭锅股份、泰达环保等专业公司也将首先受益后续市场规模的释放。 另外，随着新标准实施带动环保监管逐步到位，未来垃圾发电厂尾气排放的数据将被要求实时公布，这将带动垃圾发电厂烟气在线监测市场需求空间。根据市场测算，到2015年，垃圾发电烟气在线监测设备及系统维护市场空间可达100亿元左右。 环保监测设备龙头之一的聚光科技相关人士对中国证券报记者指出，聚光科技在垃圾发电在线监测设备业务上有着丰厚的技术储备，尽管目前垃圾焚烧烟气监测产品收入占公司总收入的比重较低，但随着排放标准提升，其市场潜力被公司长期看好。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。创新点：检测精度高 进口传感器 带防腐设计，满足具有腐蚀性气体的环境 重量轻，结构设计简单，便于检维修 移动式机动车尾气遥感监测系统Vgas7000-P

1月14日19时，申城空气质量发布系统中，扎着两根马尾巴辫子的“空气宝宝”眼泪汪汪，标志着进入“中度污染”，当天首要污染物PM2.5颗粒质量浓度一路走高。 　　复旦大学大气化学研究中心主任庄国顺教授接受采访时公布一组数据，2000年，本市PM2.5本地人为来源中，工业生产与机动车尾气排放比例为7∶3 最新研究发现，后者所占比例已经大幅上升，达到50%，机动车尾气排放成为产生本市PM2.5颗粒的重要“元凶”之一。 　　PM2.5是指空气动力学粒径小于2.5微米的分散在大气中呈固态或液态的颗粒状物质，仅相当于头发丝横截面的几十分之一，人类肉眼是看不见的。但是大气中的颗粒物对可见光具有吸收和散射作用，越微小的颗粒物，粒径与可见光0.4—0.7微米的波长越接近，消光作用越明显，这也正是PM2.5污染导致灰霾天气的原因。 　　庄国顺说，机动车尾气排放在本市空气质量中的影响并非短期形成。他带领的课题组从2003年至2006年共8个季节在上海两个典型监测点采集462个大气颗粒样品，分析结果显示，导致灰霾的主要因素即可溶性离子的总浓度占PM2.5粒子质量浓度的32%。这些离子中主要包括硝酸盐离子和硫酸盐离子，前者主要由机动车尾气排放产生的氮氧化物形成，后者主要源于工业生产、煤炭燃烧等。统计显示，上海大气颗粒物中的硝酸盐与硫酸盐的比值在全国所有城市中最高，这表明上海的机动车尾气造成的大气中细颗粒物污染的“贡献”在全国最高。 　　专家指出，从发达国家空气环境治理情况看，空气质量的改善是一个长期艰巨的任务。要想有效控制大气颗粒物污染，必须加强相关基础研究，获得PM2.5地区性的物理、化学特征，要避免违背科学发展的“一刀切”治理。

由仪器信息网主办的第三届&ldquo iCS光谱网络会议（iConference on Spectroscopy，iCS2014 ）&rdquo 今日进行了X射线荧光（XRF）专场和原子吸收光谱（AAS）专场的会议。会议报名持续火爆，两场会议的报名人数再次超越千人大关，出席人数近五成。 上午主题是X射线荧光（XRF）专场，中国科学院地球环境研究所的徐红梅博士代表曹军骥 研究员做了《能量色散X射线荧光光谱仪（EDXRF）在测试大气气溶胶样品中的应用》的报告，中检南方邓春涛老师根据自己多年工作经验也为大家详述XRF在电子产品检测领域的应用，来自赛默飞世尔科技的吕勇老师则介绍了赛默飞世尔XRF产品在汽车尾气三元催化和板材涂层方面的最新应用和技术。 下午主题为原子吸收光谱（AAS）专场，共有3位专家为网友做精彩报告。做报告的专家依次为中国广州分析测试中心舒永红研究员、北京市环境保护监测中心徐子优 高工、中国环境监测总站梁宵老师，三位专家分别从食品、环境等角度解析了相关领域的原子吸收（AAS）进展。 今日，原子吸收光谱（AAS）专场报告人中国环境监测总站梁宵老师专程来到仪器信息网会议现场为网友做报告。 中国环境监测总站 梁宵 明天，将进行第三届&ldquo iCS光谱网络会议（iConference on Spectroscopy，iCS2014 ）&rdquo 的原子光谱技术展望专场。这个专场承载着原子光谱人对他们倾心的领域&mdash &mdash 原子光谱未来的展望，也承载我们对下一届iCS光谱网络会议的共同期待。 本次专场邀请到四川大学分析仪器研究中心段忆翔教授和复旦大学卢宏亮老师为大家讲述原子光谱领域的新技术LIBS和辉光放电光谱技术，精彩内容欢迎用户抓紧最后的机会报名参与。 报名地址：http://www.instrument.com.cn/webinar/ics2014/sche.aspx#rd 具体报告列表如下： 原子光谱的希望之星&mdash LIBS技术的现状与展望 段忆翔 教授 四川大学分析仪器研究中心 辉光放电光谱仪在半导体领域的应用 卢宏亮 复旦大学 微电子系

岁月荏苒，转瞬之间，又至盛夏季节。 论坛的线上活动不因时间的流逝而停滞，我们陆续推出第一期与第二期后，第三期的线上活动——“塞曼吸收之原理、参数设置”也如期来临，本期我们邀请了论坛专家anping老师主讲。 anping老师从1976年起在地质部门从事分析仪器维修工作，工作年限已经达到32年之久，他经验丰富，知识渊博，涉及到光谱领域的各个方面；其主要擅长原子吸收、紫外可见分光光度计、荧光分光光度计、液相色谱、氨基酸分析仪等的维修工作。 anping老师首先举例分析Z-2000的光学系统，再详细阐述了塞曼方式扣除背景的简单原理和特点；anping老师在此次的线上活动的讲座中重点从灯电流的设置方法、狭缝的设定原则、时间常数的选择等仪器条件和参数设置的注意事项。图文并貌，让人一目了然。 如果您对塞曼吸收这个方面感兴趣，或者您正在从事或研究这个方面的，欢迎您参与讨论。anping老师和论坛的其他专业人士将与您一起交流心得、切磋观点、分享经验。（参与讨论连接地址：http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20080612/1306411/） 相关活动连接： 第一期线上活动：http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20080407/1214319/（气路系统　 主讲：水中月） 第二期线上活动：http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20080513/1260791/（华山论剑之能谱篇主讲人：德国工兵） 第三期线上活动：http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20080612/1306411/（原子吸收之塞曼吸收原理、参数设置 主讲：anping） 后记：第四期的线上活动anping老师将针对塞曼吸收的常见故障进行分析。

一、气相分子吸收光谱法的理论兴起1. 气相分子吸收光谱法是20世纪70年代兴起的一种简便、快捷的分析手段，1976年Cresser等人首先提出气相分子吸收光谱法（GPMAS），成功的测定了H2S、NO2、NO、Cl等气体；2. GPMAS在我国起步较晚，20世纪八十年代后期，张寒奇等人研究开发利用气态分子吸收测定水中的氯化物；3. 当时在上海宝山钢铁总厂环境监测站任职的臧平安先生从1988年开始研究GPMAS，开发出快速测定NO2-N和NO3-N的方法以及NH3-N和硫化物的实用新方法，并逐步研制出了专用的气相分子吸收光谱仪，仪器性能较原子吸收光谱仪优越，使用也更方便； 1990年和1992年臧平安先生先后发明了“亚硝酸根离子的测定方法”和“硝酸盐氮的测定方法”，（专利号:ZL 90102835.5和ZL 92108475.7），气相分子吸收光谱法在真正意义上实现了可实用化。二、世界上第一台气相分子吸收光谱仪的诞生1. 臧平安先生从20世纪90年代开始进行仪器的调研试制，并于1998年研制出了第一台气相分子吸收光谱仪样机；2. 2000年1月臧平安先生与上海分析仪器总厂合作，由上海自立仪器厂代工，正式生产气相分子吸收光谱仪商品机；3. 2001年臧平安先生脱离上海分析仪器总厂，成立公司，自主研发生产气相分子吸收光谱仪。三、气相分子吸收光谱仪相关标准的制定1. 2002年臧平安先生开发研究了亚硝酸盐氮、硝酸盐氮、氨氮、凯氏氮、总氮、硫化物6个项目的气相分子吸收光谱法(以上方法均被纳入《水和废水监测分析方法》第四版，臧平安先生成为该版编委会成员之一)。2. 2004-2005年，臧平安先生在中国环境监测总站的支持下，协调组织了6个环境检测站，进行了方法验证，并顺利通过；于2005年参与起草制定了环保部“气相分子吸收光谱法的环境行业标准”、“编制说明书”和“数理统计”报告，标准号分别为HJ/T 195 -2005、H J/T 196 -2005、HJ/T 197 -2005、HJ/T198-2005、HJ/T 199-2005、HJ/T195200-2005，于2006年1月1日起实施；3. 2008年国家环保部颁布了12项污染排放标准，开始采用了气相分子吸收光谱法作为水质中氨氮、总氮、硫化物的测定方法，随后每年颁布的排放标准也均采用了气相分子吸收光谱法；

自2007年12月初精科公司29台原子吸收分光光度计在河北省农业局的招标活动中标后，2008年上半年又在该省农业局的招标中中标19台，梅开二度。河北省农业部门购置原子吸收分光光度计是专门用于该省新农村建设项目的。 精科公司中标的产品是2006年下半年开发的型号为4510的原子吸收分光光度计，该原子吸收分光光度计属于技术含量比较高的科学仪器，完全由PC控制操作，能借助软件工作站和其它仪器可以轻松为土壤科学施肥提供数据，并能准确地检测出土壤化学成份，得到了用户的广泛欢迎。

1. 产品简介近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展。技术路线由一、二代的NDIR非分散红外光谱、DOAS 紫外差分吸收光谱，逐渐演变至第三代TDLAS可调节半导体激光吸收光谱技术。 传统的尾气遥测系统采用 NDIR、DOAS 相结合的方式，设备造价低，但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重，测量响应时间慢，存在严重的漂移，导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。 海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累，全新推出OPGM-2000系列高精度气体遥感全激光监测模块。采用近-中红外半导体激光器（QCL）测量 CO、CO2、NO、HC，四个气体组分采用独立灵活的单组分模块化设计，体积小，性价比高。既方便工程公司进行系统集成，也适合对传统非激光方案的遥测模组进行升级改造。单组分遥测模块示意图测量原理示意图2. 产品特色1. 基于激光吸收光谱遥感技术，非接触式测量，无背景气体交叉干扰，检测精度高；2. 采用单组分独立模块化设计，适合替换现有非激光NO、CH等测量方案，保留其他组分；3. 系统响应时间约为0.5秒，快速检测尾气排放；4. 内置参比校准池，实时校准波长和精度，系统漂移小；5. 集成温度和气压传感器，自动进行温度气压补偿，测量准确度高；6. 采用逆反射技术，实现高效的反射光信号收集，自动进行信号强度补偿，降低扬尘等引起信号衰减导致的测量误差；7. 利用绿色激光测量不透光度，同时作为引导光便于光路的调节；8. 适合同时测量汽油车和柴油车排放；9. 符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》（HJ845-2017）标准要求；技术参数表针对汽车尾气遥测应用的激光模块测量原理红外TDLAS技术,每组分由单独模块测量技术指标检测气体独立组分NO\CH\CO\CO2检测量程NO：0-10000ppmCO2：0％～16％CO：0％～10％HC：0-10000ppm检测精度NO精度：相对误差±10％且绝对误差±20ppm；CO2精度：相对误差±10％且绝对误差为0.25％；CO精度：相对误差±10％且绝对误差为0.25％；HC精度：相对误差±10%且绝对误差±10ppm；不透光度0-100%绝对误差为±2%且相对误差为±5％测量距离可实现4车道往返30米光程测量响应时间信号接口信号传输RS232/RS485输出频率10/20/50/100Hz可选工作条件环境温度-10～50 ℃环境气压80～120 kPa电源功耗24 VDC @ 200 W安装方式水平/垂直固定式安装尺寸/重量光学系统380′140′100 mm3（护罩内），～5 kgSDK 软件界面（示例） 设备清单序号名称数量备注1气体遥测主机1部2中控机1台3通信电缆1根RS232或以太网口选配件4SDK软件1套 不同遥测技术方案对比

1、 产品基本信息◆ 产品名称 机动车尾气遥感监测系统◆ 产品图片 ◆ 型号 TY-CGT◆价格区间 200W –250W◆ 产地 中国◆ 核心参数测量范围：（1）CO：（0～10）％；（2）CO2：（0～16）％；（3）HC≤10000ppm；（4）NO≤10000ppm；（5）不透光烟度（0～100）%；测量精度：（1）CO精度：相对误差±10%或绝对误差为±0.25%，取最大值；（2）CO2精度：相对误差±10%或绝对误差为±0.25%，取最大值；（3）HC精度：相对误差±10%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（4）NO精度：相对误差±10%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（5）不透光烟度：相对误差为±5%或绝对误差为±2%，取最大值。2、 产品详细介绍◆ 基本原理TY-CGT机动车尾气遥感检测系统可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。利用TDLAS技术测量尾气排放的CO、CO2，利用紫外氘灯（紫外差分吸收）测量尾气排放的HC、NO，利用550~570nm绿光测量不透光烟度◆技术优势本方案采用异构融合的理念，系统涵盖道路环境空气质量监测、固定式尾气遥感检测、移动式尾气遥感检测、车流量统计等，涉及环保大气监测、机动车尾气监管、公安交管等跨部门，设备安装在城市主干道、快速路、次干道、重要交通路口、城市出入口等各个地方，针对不同的管控手段和业务目标，建立全方位的机动车尾气遥感检测综合管理系统。系统框架（异构融合）整个系统采用分层设计：从功能上划分为自动采集、智能传输、智慧中心管理三个层次。系统分层设计 1.1.1 自动采集层在机动车尾气遥感检测综合管理系统中，采集层包含了前端固定式尾气遥测、移动式尾气遥测、空气质量监测、车辆信息采集、速度/加速度采集、气象信息、车流量信息采集等部分。 1.1.2 智能传输层针对系统要求，本系统固定式尾气遥测以数字化和网络化为基础，租用或买断电信等通信运营商的光纤建成环保信息专网，也可根据现场要求，利用无线网络实现数据传输；针对移动式尾气遥测，系统采用无线数据传输模式。 光纤有线传输 4G无线传输 1.1.3 智慧管理层本系统支持接入机动车尾气遥感检测综合管理平台，用户在中心平台的统一管理下，可以通过专门的平台通讯服务对通行车辆进行数据采集和统计，获取机动车通行和尾气不合格信息。依托平台大数据处理和挖掘，实现审计检查、筛选高排放车辆、豁免清洁车辆、检查车辆环保装置、入境检查、尾气不合格车辆非现场执法等有价值的内容，深入挖掘机动车尾气遥感检测资源和数据信息的潜在价值。◆应用领域1) 审计检查：利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划（I/M 制度）是否有效，检查 I/M 制度以外的车辆（过境车和未登记车）是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与汽车尾气排放的相关关系。2) 筛选高排放车辆：实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数约10%，排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的80%以上。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。3) 豁免清洁车辆：筛选清洁车辆用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有尾气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。4) 入境检查：尾气自动遥感检测设备可安置在城市道路入口处收费站，通过检测禁止高污染车辆进入城市。5) 检查汽车的环保装置：遥感检测设备中具有检查汽车是否安装并使用环保装置的功能。 ◆应用案例创新点：1、机动车尾气遥感监测设备复杂的光学核心处理部分和电气部分选择独立模块式结构，提高了设备在现场使用的稳定性同时也易于维修； 2、产品通过先进的车辆轮廓图分析技术，结合速度/加速度和不透光模块，可以对柴油车尾气排气烟度位置进行准确识别，有效提高烟团捕获率； 3、设备采用激光和进口光电探测器对速度/加速度进行测量，响应时间快，测量准确，可以快速准确的对监测数据是否有效进行准确判断。 同阳科技TY-CGT机动车尾气遥感监测系统

原子吸收光谱仪作为元素分析的主要手段之一，越来越引起了人们的关注并被广泛使用于各行各业中。元素分析行业的发展日新月异，岛津公司作为原子吸收光谱仪器的最大供应商之一，也在不断的对其产品进行更新换代，以适应时代的需要。 2008年下半年岛津推出了AA-6300C。自推出以来，AA-6300C受到了用户的普遍欢迎，短短的一年时间内，AA-6300C的销售台数已经超过了250台。为了保证用户更好的使用岛津的原子吸收产品，提高原子吸收用户的分析应用水平，岛津公司于近期在北京、烟台、长春、南昌、贵阳等地陆续举行了AA-6300C workshop。 原子吸收新产品AA-6300C 为期一天的workshop 受到了用户的热烈欢迎，原定30人左右的会议，最终参会人数超过了50人，分别来自于食品、疾控、环境、质检、自来水等多个行业。此次workshop在内容安排上非常丰富紧凑，既有讲解部分又有上机操作实验部分：上午讲解部分在烟台新闻中心举行，下午实验部分在烟台套子湾污水厂举行。为了尽可能满足大家的需求，岛津公司分析中心、市场部和技术部都派了工程师参加，从不同的角度介绍原子吸收光谱知识。分析中心的应用工程师为大家介绍了岛津原子吸收仪器在相关行业的最新应用进展以及分析中经常遇到的问题的解决方案；市场部和技术部的的工程师分别就AA-6300C的产品特点以及维护保养部分进行了详细的介绍。讲课的同时，各位工程师与参会的老师进行了互动，设置有奖竞答环节，现场气氛非常热烈。中间的Q&A环节，老师们也非常踊跃的进行了提问。 Workshop实验部分安排在烟台市套子湾污水厂，到场的老师在岛津技术人员的指引下操作仪器，亲身感受AA-6300C的操作方法和仪器性能，尤其是高灵敏度的石墨炉分析和操作简便的自动进样器部分。套子湾污水厂原有岛津的原子吸收AA-6601单火焰仪器，已经使用了十五年之久，现在还在使用，随着检测灵敏度要求的提高，单火焰仪器已经不能满足需要，套子湾污水厂继续选择了岛津的原子吸收双原子化器一体机原子吸收AA-6300C。 分析中心技术负责陈辰先生在讲课 讲课现场，用户踊跃提问 合影留念 AA-6300C workshop此次在烟台的技术交流活动取得了预期的效果。希望大家能够关注岛津的原子吸收新产品AA-6300C。我们期待着岛津全新原子吸收光谱仪AA-6300C能够为您的日常检测及研究工作助一臂之力。

通 知____________ 先生／女士： 感谢您使用我公司生产的原子吸收分光光度计。为使您在今后的工作中更好地掌握和使用该仪器，提高工作效率，我公司定于2014年7月21日至7月24日举办原子吸收仪器应用及维护培训班，敬请贵单位参加。本期培训与全国分析检测人员能力培训委员会（NTC） 合作，对考核合格者颁发全国分析检测人员能力证书，培训采用理论讲解及实践操作相结合方式，突出对学员实验操作能力的培养。 报到时间： 2014年7月21日下午13:00-15:00报到地点： 北京市海淀区上地东路35号颐泉汇6层培训时间： 2014年7月22日-24日培训地点： 普析通用公司生产基地 （北京市平谷区距北京市内80公里）培训内容：1、原子吸收软件讲解2、原子吸收操作讲解3、仪器日常维护、保养4、常见故障的排除5、上机操作及最佳测试条件选择6、应用实例分析收费标准：2360元/人 交通费及其它费用自理。 NTC证书考核费500元/人（不考核不收费） 参加NTC考核的学员报到前请自备一寸免冠彩色照片2张及身份证复印件一份。汇款信息：开户名称：析致通标技术检测（北京）有限公司开户银行：中国银行股份有限公司北京平谷支行；银行账号：327256009131感谢贵公司及您对普析通用的支持！祝您工作顺利！全家平安幸福! 北京普析通用仪器有限责任公司析致通标技术检测（北京）有限公司 培训班报名回执表参加时间原子吸收产品应用培训：2014年7月21日单位名称发票抬头 □服务费 地址邮编联系人手机电话参加人数 人费用共计付款方式□现金 □电汇产品型号附件安装时间参加人员姓名性别手机号所属部门/职务是否参加考核到京时间关注重点内容和需要解决的问题：备注：1.请您把报名回执表认真填好后在有效时间内回传，以便会务组安排学习资料以及席位，为确保您报名无误，请您再次电话确认！ 2.如果您在公司规定的报到时间内无法报到，请在备注一栏里注明具体到达日期，以便我们作出相应安排。3.每期安排25人，额满之后收到回执我们将及时通知您安排在下次培训班学习。4.报名截止时间为：2014年7月18日。5. 参加考核人员请提前与 于国军 联系，做好考核前的报名申请工作。 （一寸免冠照片两张及身份证复印件一份、填好考核报名表） 联系人：于国军 报名咨询电话：010-69910599 /13911519606 传真：010-69910289 电子邮箱：guojun.yu@pgeneral.com.cn 参加培训班报名学员，请您与培训班联系人，电话确认您的报名信息已收到。具体位置（报道地点）:见下图乘车路线：1. 北京西站 乘坐 地铁9号线在 国家图书馆站 下车, 乘坐 地铁4号线大兴 线在 海淀黄庄站 下车，乘坐 地铁10号线(内环), 在 知春路站 下车站内换乘地铁13号线到上地站下车出口右手边直行至颐泉汇6层。2. 北京站乘坐地铁2号线到西直门站下车，站内换乘地铁13号线（东直门方向）到上地 站下 车出口右手边直行至颐泉汇6层。3. 机场到公司的路线：可乘机场快轨至东直门站，换乘地铁13号线到上地站下车出口右手边直行至颐泉汇6层。4. 北京南站乘坐地铁4号线（安河桥北方向）到西直门站下车，站内换乘地铁13号线（东 直门 方向）到上地站下车出口右手边直行至颐泉汇6层。

饲料安全是食品安全的关键环节，关系到食品的终端安全。伴随社会的发展和对畜产品安全要求的不断提高，饲料检测水平的提升势在必行。但目前在很多饲料检测方面存在着技术瓶颈，检测设备、检测手段还没有完善，检测仪器的应用、维护的水平亟待提高。为此，中国畜牧兽医学员联合广州市饲料行业协会、中盛恒润公司于近日在广东科贸职业学院举行了为期2天的原子吸收检测技术培训班，以应对自2012年12月1日起施行的《饲料生产企业许可条件》和《混合型饲料添加剂生产企业许可条件》。来自广东饲料行业的20多名质量检测管理人员参加了此次培训。岛津公司积极参与本次培训班，助力广东饲料行业检测水平的提升。 在培训班上，首先由国家饲料质量监督检验中心的杨林研究员发表了以《原子吸收分光光度计应用、维护及鉴定》为题的报告，结合饲料中元素分析的标准和特点，用丰富生动的分析案例讲解了原子吸收分光光度计在饲料行业的应用。 随后，来自岛津市场部林杯灶先生讲解了原子吸收仪器结构和岛津原子吸收分光光度计的技术特点，并指导学员在AA-6300C上进行了上机操作。学员们非常珍视此次学习机会，争先恐后地上机实习。讲师热情指导，学员认真学习，一派热烈的学习氛围，让人感到广东饲料行业检测水平大幅提升指日可待。 林杯灶先生正在为学员讲解岛津AA-6300C的操作 学员们通过基础理论学习，新法规学习，上机操作。掌握了饲料中元素分析的特点，并对岛津原子吸收稳定的性能和智能化的操作有了深刻理解。培训取得了令人满意的效果。 关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所为扩大中国事业的规模，于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司。 目前，岛津企业管理（中国）有限公司在中国全境拥有13个分公司，事业规模正在不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳及成都5个分析中心；覆盖全国30个省的销售代理商网络；60多个技术服务站，构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。 岛津作为全球化的生产基地，已构筑起了不仅面向中国客户，同时也面向全世界的产品生产、供应体系，并力图构建起一个符合中国市场要求的产品生产体制。 以&ldquo 为了人类和地球的健康&rdquo 为目标，岛津人将始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务。 更多信息请关注岛津公司网站www.shimadzu.com.cn。

2015年7月，刚刚取得广东省广州市中小客车更新指标及号牌的吴伟春从广东省清远市购买了一辆丰田二手车准备迁入广州市，但广州市交警支队车管所向其出具的《机动车业务一次性告知单》显示，该车未达国四环保标准，不能办理车辆转入手续。突如其来的打击让吴伟春措手不及，一怒之下将广州市车管所告上法庭。　　吴伟春主张，车管所的做法限制了公民对物权或财产权的自由行使，属于违法行为。　　车管所则提出，案涉车辆在公安交通管理综合应用平台查询得到的结果是达到国三排放标准，不符合当时广州市执行的国四排放标准。随后车管所应吴伟春的要求开具了《机动车业务一次性告知单》，作为案涉车辆办理回迁的证明，此办理程序合法、适用法律正确。　　近日，广州市天河区人民法院根据广东省环保厅网站公布的案涉车辆尾气排放信息，认定该车排放标准为国四。由此，撤销了车管所的不予受理转入手续的决定，责令车管所重新做出处理。　　案件的审理结果令人满意，可其中隐藏的问题却发人深省：同一辆车，为什么车管所说符合国三排放标准，法院说符合国四排放标准呢?　　辽宁省环保厅机动车排放防治办主任张丁楠对此的解释是，公安部有车辆管理信息目录，车管所可以从这个平台查询到车辆排放标准，而环保部下属单位是从机动车环保网上查询车辆排放标准，两个平台信息不统一导致出现对同一辆车排放标准认定不同的情况。此案的关键在于我国没有建立统一的车辆信息管理系统，给认定车辆排放标准造成很大麻烦。　　全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平介绍，我国的汽车尾气排放标准是参照欧盟(EU)标准制定的，欧Ⅳ排放标准于2005 年年底开始实施，欧Ⅴ排放标准于2009年开始实施。而我国环保部在2010年发布国四排放标准并于2012年1月1日起正式执行 2013年9月环保部又发布了《轻型汽车污染物排放限制及测量法(中国第五阶段)》，要求2017年1月1日起，全国机动车全面实施国五排放标准。进口汽车进口时要向环保部及工信部报备排放标准，因为时间上的差异，出现欧洲2006年出厂的符合欧Ⅳ排放标准的车，2009年之前出口到我国只能按照国三排放标准备案，欧洲 2009年出厂达到欧Ⅴ排放标准的车，2013年之前出口到我国只能按国四排放标准申请备案。这就是导致同一辆车出现两种排放标准的根源。　　“现在由于排放标准不一造成二手车转籍困难的情况非常普遍，说到底还是限迁引起的。”郭平说，落实国务院解除二手车限迁政策精神刻不容缓。

用户朋友们，实验室如何使用好原子吸收分光光度计呢？不仅需要获取稳定准确的测试数据，还要仪器能够安全长寿命运行。因为原子吸收分光光度计要使用可燃性气体，安全问题尤为重要。 为了确保仪器的正常运行，特此我公司提供《岛津原子吸收分光光度计（AA）安全维护告客户函》及《AA安全维护项目一览表》，它将告诉您怎样安全维护岛津原子吸收分光光度计。 您可点击文末阅读原文下载《AA安全维护项目一览表》，我们将一如既往地为您提供高品质的产品和专业的服务。 原文请点击以下链接：https://www.shimadzu.com.cn/weixin/20220407_AA_anquanweihu.pdf

随着我国机动车保有量的增加，大气污染正在向工业燃煤污染与机动车排气污染复合型发展，机动车排气污染对颗粒物和氮氧化物的贡献率较大，尤其是非道路移动柴油机械的排放，对我国环境空气质量的影响日益凸显，成为我国污染治理的重中之重。而污染治理，当以检测为先。一、 政策标准介绍我国非道路移动柴油机械的排放检测虽起步较晚，但在政策标准的颁布和实施上也形成了体系。生态环境部2018年第34号公告发布《非道路移动机械污染防治技术政策》，各地也纷纷出台机动车和非道路移动柴油机械防治污染条例或办法，严格控制柴油货车联合执法体系，完善生态环境部门监测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的联合执法监管模式，开展非道路移动柴油机械排气污染监督检测。此外，GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB 36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》明确规定了非道路移动柴油机械的检测方法和排放限值要求。表一、GB 3847-2018排气烟度限值要求表二、GB 36886-2018排气烟度限值要求二、 非道路移动机械排气污染监督抽检技术难点基于政策和标准的要求，国家和地方相关执法部门、第三方检测公司相继引进了非道路移动柴油机械排气污染检测设备，国内做相关设备的厂家也如雨后春笋般涌现，但在实际的应用中还面临着诸多难点：1、 检测数据输出的准确性和及时性GB 3847-2018和GB 36886-2018中对非道路移动柴油机械排气污染检测设备的技术指标做了明确规定。此外，在路检和入户检测时一般要求现场打印检测报告，对设备的准确性和响应时间也有严格的要求。表三、GB3847-2018和GB36886-2018中对检测设备的技术指标要求检测项目误差要求不透光度N最大允许误差：±2.0%光吸收系数K最大允许误差：±2.0%温度±4% (相对误差) 或 ±0.5℃（绝对误差） 湿度±5%相对误差或±3RH(绝对误差)压力±3% (相对误差) 或±2kPa（绝对误差）转速±50r/min油温±5℃2、 设备的便携性和电池续航能力非道路移动柴油机械排气污染监督检查一般要求设备具备单人便携使用的能力，满足执法人员在路检或入户检查的时候通过手提或背负等方式实现便携移动。而目前国内大部分的烟度计需要连接电源或外接移动电源使用，无法满足操作便携性的要求，限制了其使用场所。3、 数据联网上传相关地方机动车和非道路移动柴油机械排气污染防治条例要求在非道路移动柴油机械排气污染执法检测中要以电子监控、视频录像、摄像拍照、遥感检测等方式对非道路移动机械排气污染状况进行取证，检测结果和相关数据须上传到监管平台。因此，在非道路移动机械排气污染检测中APP的智能性和云端联网功能也尤为重要。三、 锐意自控非道路机械/柴油车排气烟度检测系统：专为环保路检执法设计锐意自控基于多年的机动车尾气检测技术与设备研发经验，深入调研市场需求，积极投入研发资源，不断升级和完善产品以应对不同地区的检测要求，推出一款专为环保路检执法设计的非道路机械/柴油车排气烟度检测系统，可同时测量排气烟度、转速、环境温湿度、大气压力等参数，也可选配油温传感器、视频摄像头及打印机。满足GB 3847 -2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》和GB 36886-2018 《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》的相关性能指标要求。产品特点：1、透射式烟度计采用分流式技术保护光学系统，不受排烟污染，满足GB 3847-2018和GB 36886-2018标准中±2.0%测量精度的要求，具备自动调零功能；检测室采用恒温控制技术，可有效防止水汽冷凝。2、便携式设计、操作便捷。烟度计主机集成高容量电池（12V/35AH），正常满电可连续进行12小时持续测量，不受现场使用场所限制。扩展单元转速表、环境参数测试仪采用一体化机箱设计，烟度计主机配置有拉杆式机箱，携带操作便捷，满足执法人员路检或入户检查的需要。3、配置Wi-Fi无线通讯模块，设备在单机模式下即可实现无线通讯；此外，通过物联网信息传输技术也可将测试信息上传至监管平台。4、使用智能平板和专业的非道路测试软件操作，将控制和测量单元分开，可连接打印机现场打印检测报告。也可选配视频模块，实时保存视频记录和测试数据，留存车辆图像信息，检验结果溯源清楚。此外，锐意自控非道路机械/柴油车排气烟度检测系统已获得计量器具型式批准证书、计量测试技术研究院检定证书、软件产品等级测试报告。四、 锐意自控非道路机械/柴油车排气烟度检测系统应用案例武汉是中部地区重要的交通枢纽，机动车保有量近年来持续上升。2020年6月，经湖北省十三届人大常委会第十六次会议批准，武汉市政府发布《武汉市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》（以下简称《条例》），将于2020年9月1日起施行，同年7月印发《武汉市2020年大气污染防治工作方案的通知》（以下简称《通知》）。《条例》中明确要求要强化非道路移动机械排气污染防治工作，可以对非道路移动机械排气污染状况进行现场抽测，通过电子监控、视频录像、摄像拍照、遥感检测等方式对非道路移动机械排气污染状况进行取证，并规定对非道路移动机械违规行为进行处罚。2020年12月，锐意自控参与武汉市机动车排气污染防治管理中心关于“武汉市机动车排气污染防治管理中心柴油车（非道路移动机械）尾气检测便携式设备采购项目”的公开招标，项目要求设备具备单人便携使用，满足路检执法人员通过手提或背负等方式实现便携移动，设备应自带工作电源，不受使用场所限制。项目将在入户检查、路检路查、机构督察等场景下为环保执法人员提供柴油货车（非道路移动机械）尾气检测的工具支撑，便于快速、精准、便捷的获取检测结果、录入和上报检查结果，提升现场执法效能。为满足招标需求，锐意自控制定了7天24小时的快速响应服务机制，协同内部技术人员不断的升级完善产品。在项目推进过程中，武汉市机动车排气污染防治管理中心联合第三方测试机构在青山区、江汉区、东湖高新技术开发区、黄陂区、汉阳区、武昌区现场进行道路测试，现场操作人员对锐意自控的非道路机械/柴油车排气烟度检测系统的设备操作便携性、测量的准确性、报告输出的及时性和软件使用智能性给予充分肯定。在武汉市机动车排气污染防治管理中心的指导下，锐意自控顺利完成了本次“武汉市机动车排气污染防治管理中心柴油车（非道路移动机械）尾气检测便携式设备采购项目”的交付任务。锐意自控企业介绍锐意自控坐落于武汉“光谷”，是一家专业从事气体分析仪器研发、生产和销售的高新技术企业。公司前身为四方光电股份有限公司的气体分析仪器事业部，于2016年正式作为四方光电的全资子公司开始独立运行，专业服务于环境监测、过程气体、智慧计量等领域。 锐意自控坚持以客户为中心，依托母公司四方光电的核心气体传感技术平台优势，开发了基于非分光红外（NDIR）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）、激光拉曼（LRD）、超声波（Ultrasonic）、热导（TCD）、光散射探测（LSD）等技术原理的一系列推陈出新的气体分析仪产品，主要有：烟气分析仪、煤气分析仪、沼气分析仪、尾气分析仪以及超声波燃气表和气体流量计。其中自主研发生产的便携式红外沼气分析仪、微流红外烟气分析仪、 红外煤气分析仪曾获得国家重点新产品证书；红外煤气分析仪获得中国仪器仪表学会优秀产品奖荣誉，其核心技术获得湖北省发明专利金奖。 公司“微流红外烟气传感器研究及产业化”获得工信部2019年工业强基工程重点“产品、工艺”一条龙应用计划示范项目。

主要性能◆全样品位：4位。◆大屏幕触摸屏：方便直观操作。◆每个样品可独立调节氮气流量。◆加热方式：恒温水浴。◆可选配封闭气路：实验操作中所有的气体都在密闭空间内，吹出来的气体通过排气管道可直接导出室外或作进一步洗气除害处理，避免了有害气体对操作者的伤害，同时避免了样品的交叉污染。排出气体可通过一个管路直接导出室外，无需在通风橱内进行，大大降低了实验对空间的要求。◆显示方式：数显 控温精度±1℃。创新点：二硫化碳曝气吸收仪是一款专门针对橡胶、化纤、化工原料等行业排放废水中二硫化碳的 检测中繁琐、复杂的曝气过程而开发的一款前处理设备。适用国标：GB/T 15504-19965水质 二氧化碳的测定 二乙胺乙酸铜分光光度法 二硫化碳曝气吸收仪

p 　　我国汽车尾气遥感检测自2000年左右开始，设备生产企业目前生产有固定式遥测设备和移动式遥测车辆。固定式遥测设备分为水平式固定尾气遥感检测设备和垂直式固定尾气遥感检测设备。 /p p 　　截至2016 年底，全国约有70 余个城市应用尾气遥感监测设备开展道路车辆尾气检测 全国已建设机动车遥感监测设备400余台(套)，其中固定式遥感监测设备150 余台(套)，移动式遥感监测设备250 余台(套)。京津冀地区已建设机动车遥感监测设备共计82 台(套)，其中北京市固定式遥感监测设备10 台(套)，移动式遥感监测设备22 台(套) 天津市固定式遥感监测设备18 台(套)，移动式遥感监测设备19 台(套) 河北省固定式遥感监测设备2 台(套)，移动式遥感监测设备11 台(套)。 /p p 　　市场的发展主要得益于法规的不断推进，目前我国多项法规都对汽车尾气遥感检测进行了规定。 /p p 　　最新发布的《大气污染防治法》第五十三条明确：“县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测 在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。” /p p 　　国务院印发的《“十三五”生态环境保护规划》(国发(2016)65号)提出加快区域内机动车排污监控平台建设，重点治理重型柴油车和高排放车辆。 /p p 　　发展改革委、环境保护部、科技部等十二部委联合发布文件的《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》(发改环资[2014]2368号)明确要求：“2015年起，京津冀、长三角、珠三角等区域的地级及以上城市推行遥感检测法，将排放不达标车辆信息通过政府公共信息平台提供查询服务。” /p p 　　环境保护部、公安部、国家认监委《关于进一步规范排放检验 加强机动车环境监督管理工作的通知》提出公安交管部门在不影响正常通行的情况下，要支持配合环保部门采取遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车进行监督抽测。 /p p 　　要想仪器能规范使用，得到可对比的有效数据，检测标准是必不可少的。 /p p 　　目前，工信部发布了行业标准《机动车尾气遥测设备 通用技术要求》(JB/T 11996-2014)，北京市、天津市、广东省、安徽省、山东省、江苏省、辽宁省、河北省、陕西省发布了遥感检测地方标准并实施。但是从全国性或者行业性的设备和检测标准还处于缺失状态，日前环保部发布了汽车污染物排放限值及测量方法(遥感检测法)(征求意见稿)，以期弥补这一空白。 /p p 　　标准规定了利用遥感检测法实时检测汽车排气污染物排放限值、测量方法、仪器安装和结果判定原则。 /p p 　　标准适用于固定式遥感检测和移动式遥感检测。 /p p 　　标准适用于GB/T 15089 规定的M类和N类的装用点燃式发动机汽车(包括燃用汽油、气体燃料、两用燃料及双燃料车辆)以及装用压燃式发动机汽车。 /p p 　　标准所称汽车包括 GB7258 规定的低速汽车。 /p p 　　据了解，遥感检测技术起源于美国。1988年美国丹佛大学应用非扩散红外线检测技术(NDIR)开发了能同时检测CO2、CO、HC 的设备 之后于20　　世纪90年代应用非扩散紫外线检测技术(NDUV)开发了能检测NOx 的设备 2001 年美国丹佛大学和沙漠研究所分别应用透射光不透明度技术和紫外线反射光探测技术(LIDAR)开发了能检测排气烟度的设备。 /p p 　　1995 年新西兰首先启用用于路面检测在用汽车排放的遥感检测系统，目前已在美国、加拿大、墨西哥、日本、新加坡、澳大利亚、英国、中国、中国台湾和香港等十几个国家和地区得到了推广和应用。 /p p 　　 strong 目前，遥感检测技术主要应用于以下几方面： /strong /p p 　　(1)审计检查：利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划(I/M 制度)是否有效，检查 I/M 制度以外的车辆(过境车和未登记车)是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与汽车排气排放的相关关系。 /p p 　　(2)筛选高排放车辆：实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数的10%，排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的80%。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。 /p p 　　(3)筛选清洁车辆：筛选清洁车辆用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有排气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。 /p p 　　(4)入境检查：排气自动遥感检测设备可安置在城市道路入口处收费站，通过检测禁止高污染车辆进入城市。 /p p 　　(5)检查汽车的环保装置：遥感检测设备中具有检查汽车是否安装并使用环保装置的功能。 /p p 　　 strong 遥感检测技术优点主要包括： /strong /p p 　　(1)检测效率高。检测速度快，1 小时可检测上千辆车，省时省力。 /p p 　　(2)能反映车辆的实际排放状况。可以在汽车正常行驶过程中完成检测，检测时汽车发动机的运行工况更具代表性，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车排气排放的实际情况。 /p p 　　(3)避免人为造假。录入的数据信息被记录在电脑程序里，只有被授权者才能打开，数据不容易被更改 可在驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免个别驾驶员采取某些人为手段影响检测结果。 /p p 　　(4)可实时监控。环保定期检测仅能保证检测时尾气排放达标，而遥感检测可起到实时监控的目的。 /p p 　　(5)对道路交通影响小。遥感检测设备安置在单行道两侧，不会妨碍道路交通。 /p p 　　 strong 遥感检测技术缺点主要包括： /strong /p p 　　(1)测量环境要求高。遥感检测是基于光吸收原理完成尾气排放测试，其使用气候、环境等的限制。如雨雪天、雾天、扬尘、环境温度、适度、气压、风速等对检测数据有影响。 /p p 　　(2)对测试工况有一定要求。车辆通过测量点的实际工况是影响遥测值的重要因素，因此标准中通常会使用VSP 限定实际工况范围。 /p p 　　(3)单车重复性差。受冷启动、工况、环境温度等因素影响，其排放测试结果差异大。 /p p 　　(4)不能测量蒸发排放HC。 /p p 　　(5)存在无效数据。包括被测车辆牌照识别不准确、VSP不在稳定的范围内、环境条件超出设备适用范围等。 /p p 　　附件： a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201703/ueattachment/1173e987-1232-4ab7-afdc-a61d7726ee4e.pdf" 汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）（征求意见稿）.pdf /a br/ /p

|前言近红外吸收染料通常在700~1200nm范围内有最大吸收波长，因其重要的光学性能而应用广泛，如隔热玻璃、激光防护、热写显示、等离子显示器等。为了获取性能优异的近红外吸收染料，需要确定其吸收性能。因此具有近红外波长测定范围的紫外分光光度计必不可少。日立新型紫外分光光度计产品UH5700，检测波长范围190~3300nm波长，同时，标配操作软件UV Solutions Plus具有峰检测功能，可以轻松测定不同近红外吸收染料的吸收光谱。日立紫外可见近红外分光光度计UH5700|应用数据样品制备：将近红外吸收染料粉末溶解于甲苯溶液中，获得待测样品。光谱测定：以甲苯溶液为参比，使用UH5700测定样品的吸收光谱图1 五种近红外吸收染料的吸收光谱1 1纵轴是以每个样品的最大峰值波长归一化后的值UH5700采用连续可变狭缝功能，根据光量大小自动调节狭缝，即使在能量较低的检测器切换波长附近仍然可获得平缓的光谱。如图所示样品约在800~1100nm范围内有最大吸收峰，包含了UH5700的检测器切换波长。 图2 峰检测软件界面2峰高是以每个样品的最大峰值波长归一化后的值图3 峰检测结果UH5700操作软件UV Solutions Plus具有峰检测功能，同时对五种近红外吸收染料进行了峰检测，结果如表所示，可以轻松获取不同样品吸收峰的位置、面积、起始波长等信息。 |总结日立UH5700在近红外波长处获得的数据噪声小，非常适合检测和近红外波长有关的样品。软件中的峰检测功能可以快速分析多个样品的光谱性能，提高工作效率。

一、项目基本情况项目编号：JF2022(NH)WZ0107项目名称：农检中心设备购置（原子吸收光谱仪、微波消解仪）采购方式：公开招标预算金额：1,100,000.00元采购需求：品目号品目名称采购标的数量（单位）技术规格、参数及要求最高限价(元)1-1农林牧渔专用仪器原子吸收光谱仪1(套)详见（二）700,000.001-2农林牧渔专用仪器微波消解仪1(套)详见（二）400,000.00本合同包不接受联合体投标二、采购仪器技术参数要求A（原子吸收光谱仪）：1、仪器名称：石墨炉原子吸收光谱仪2、数量：1套3、用途：测定食品、材料、环境等样品中痕量元素的含量。4、工作条件：4.1 环境温度：5--35ºC4.2 相对湿度：8--80%4.3 电源：220V±10%，交流50Hz5、仪器性能及技术要求基本描述：原子吸收光谱仪采用石墨炉原子化，背景采用可变磁场强度塞曼扣背景方式，含自动进样器、仪器工作站、循环冷却水仪等配套附件（提供产品彩页证明材料）。5.1 光学系统：5.1.1 波长范围：190-900nm；波长示值误差：≤±0.2nm，波长重复性：≤±0.15nm；（提供彩页证明材料）▲5.1.2 单色仪：C-T型全息平面衍射光栅或消像差的C-T型单色器（提供彩页证明材料）▲5.1.3 光栅刻线密度1800条/mm（提供彩页证明材料）5.1.4 狭缝：有四挡或以上的狭缝宽度，并可自动选择。（提供彩页证明材料）▲5.1.5 焦距≥330mm。（需提供彩页证明材料）▲5.1.6 检测器：光电倍增管检测器（提供彩页证明材料）5.1.7 光学室：光学系统全部采用石英涂层的反射性光学元件，无透射、折射光学元件，提高光通量。▲5.1.8 元素灯灯位：8灯位（提供彩页证明材料）5.1.9 元素灯座:固定灯座，自动准直，无须移动，自动选灯。▲5.1.10 背景扣正：石墨炉采用横向塞曼背景校正，可校正2.5A以上的背景。（需提供彩页证明材料）5.2 石墨炉部分5.2.1 温度范围：室温-3000ºC；温差小于±10°C；最大升温速率：≥2000度/秒。（需提供彩页证明材料）5.2.2 气体控制：二进制气体控制，保护气内外独立自动控制，有节气功能，延长石墨管寿命。▲5.2.3 石墨炉加热方式：带多段程序及温度区域稳定控制技术的纵向加热方式。（提供彩页证明材料）5.2.4 石墨炉加热电源：交流式加热（提供彩页证明材料）5.2.5 温度传感器：采用高频快速光纤或CCD色度温控测温，结合动态反馈温度控制系统。5.2.6 配备石墨炉进样可视系统，对石墨炉进样、原子化状态进行实时观测监控。（提供软件界面截图）5.2.7 保护功能：能够对气体的压力和流量等自动监控。石墨炉温度、冷却水、废液排放等进行监控。在意外情况下能自动切断气路、加热电源，停止工作并指示出故障产生的可能原因。5.2.8 具有自动样品方法开发功能，对每一元素的测量参数自动优化并推荐最佳值，提高效率。5.2.9 石墨炉典型检出限(验收指标)：Pb 0.2ug/L；Cd 0.02ug/L；5.3 石墨炉自动进样器：50位以上样品瓶位，进样量：1-50ul，进样精度：±0.1ul，进样重复性：RSD≤1%，具有自动加入基体改进剂，样品稀释功能，含防尘设计。（提供产品彩页证明材料）5.4 软件：支持中文WINDOWS，在分析样品的同时，能同时进行数据处理。附有全汉化版本及中文在线帮助，及全套中文操作手册，有远程诊断功能。(提供软件截图)5.5 详细配置，包括以下部分：5.5.1 石墨炉主机（含仪器控制操作系统软件）1台5.5.2 原子吸收控制操作系统软件（中文版）1套5.5.3 冷却循环水机1台5.5.4 可视系统1套5.5.5 与原子吸收主机同品牌热解涂层石墨管100根5.5.6 工作站电脑1套5.5.7 图文输出设备1台5.5.8 石墨炉自动进样器毛细管1套5.5.9 与原子吸收主机同品牌原装空心阴极灯：元素灯Pb、Cd、Ni、Cr各1支5.5.10 自动进样器备件：2ml样品杯1000个，基体改进杯/试剂杯5个B（微波消解仪）：1、用途：用于各种样品的消解和萃取2、工作条件2.1 环境温度0-40℃2.2 适用电源220V（AC），50HZ2.3 微波发射频率2450MHz3、技术指标：3.1 硬件部分▲3.1.1 采用双磁控管微波控制技术，微波输出功率≥1800W；3.1.2 微波发射方式脉冲和非脉冲可选，并有微波功率曲线以于证实。磁控管终身保修。（提供彩页证明材料）3.1.3 满功率工作时，微波泄漏量≤0.05mW/cm2.(提供国际认可的标准检测方法及数据证明材料)，以保证操作人员健康。3.1.3 多维微波能量输出或双向波导输出技术，以保证腔体内能量分布均匀和微波能量最优化。▲3.1.4 大微波消解腔体，容积≥66L。3.1.5 腔体内具有多层防腐耐高温聚四氟乙烯或特氟龙涂层，具有≥5年的防腐质量保证3.1.6 不锈钢门体可自吸式关闭，有效防爆、防微波泄露作用，具有自动平移泻压功能，遇到意外事故可自动迅速向外平移，解除隐患后能自动恢复原状。（提供腔内爆炸平移泄压功能的演示视频）3.1.7 系统运行时自动落锁，门体打开后自动切断微波，确保操作人员安全。3.2 温度/压力控制系统▲3.2.1 传感器要求配置≥2套非接触式的红外温度传感器，测温点必须为内管底，不受液位影响且为内管管壁的实际温度，以保证测温准确性.且温度传感器需提供大于3年的免费质保。（底部测温技术提供彩页证明材料）3.3 控制终端3.3.1 触摸式一体/分体两用防腐智能控制终端，高分辨率彩色显示，支持中文界面，大屏幕直观易操作，可远距离在线控制微波消解系统的所有操作，避免微波辐射。（提供彩色图片证明）。3.3.2 控制终端至少有5个USB、1个LAN接口、1个扩展接口，用于连接无线鼠标、键盘打印机、电脑等设备（提供彩页证明材料）▲3.3.3 全自动消解罐识别系统，根据用户消解样品的数量和消解罐类型，全自动调节微波输出功率大小，确保每次试验的重现性。（提供彩页证明材料）3.3.4 全自动过温保护系统，当消解罐内温度高于设定温度时，全自动识别并自动切断微波输出，确保操作安全。当消解温度回归正常时，自动识别并启动，全自动消解罐识别系统。保证样品消解不会中断重做。3.3.5 微波消解过程中能自动记录工作数据，有平均功率计算功能，为新方法的建立提供足够依据▲3.4 仪器反应状态灯功能，仪器可通过≧3种颜色变换，显示仪器运行状态（提供图片证明材料）。3.5 高压高通量样品罐转子3.5.1 高温/高压样品消解罐，每个消解罐均有“弹性泄压阀”主动泻压保护技术，泄压后不影响样品继续消解，泄压过程无任何消耗件3.5.2 样品消解罐最高耐压：≥1500psi3.5.3 样品消解罐最高耐温：≥330℃。▲3.5.4 样品消解罐体积：≥55ml，且批处理量：≥40位3.5.5 样品消解罐和盖子的材料：TFM或PTFE-TFM▲3.5.6 保护外罐材质：复合纤维或复合石英纤维PEEKK材料，不吸收任何溶剂和气体，永远不会发生形变。（提供产品彩页证明材料）3.5.7 外罐如非认为损坏，提供5年免费质保，如有损坏，免费更换新外罐。4. 仪器配置4.1 含安全装置的微波消解主机1套4.2 高精度红外温度控制系统2套4.3 自动落锁系统1套4.4 ≧3种颜色变换状态灯光系统1套4.5 ≥40位超高压样品罐转子1套4.6 一体/分离式两用控制终端1套4.7 高压消解反应罐（含外罐、内罐、弹片、盖子）≥40套（数量≥超高压样品罐转子孔数）4.8 消解罐专用支架（可装所有配套消解罐）4.9 国内配套赶酸器（赶酸器孔数≥转子位数）1台三、售后服务及培训若投标人所投货物为进口产品,则需提供制造商或国内总代理商出具盖章的售后服务承诺函，需涵盖以下内容:1. 原子吸收光谱仪1.1、仪器设备安装、操作手册、工作站软件说明书、维修保养手册等技术文件中、英文各一份。1.2、制造商的售后服务体系通过了ISO认证。1.3、制造商在广东省内有独立的应用实验室和技术服务中心，能提供快捷优质的技术服务及备用零件、易耗品的供应，同时帮助用户进行方法开发；提供800免费热线咨询电话，以保证用户能以最快、最低成本的得到技术支持，需提供实验室照片及联系方式。1.4、保修：3年免费保修服务，提供终身维修维护。1.5、初级培训：提供现场安装培训服务，至少教会3名以上用户人员熟练掌握仪器操作及维护保养。1.6、技术进阶培训班：提供3个或以上技术培训班（中级班或提高班等以上课程）培训名额，到广东省内的制造商的应用实验室或技术服务中心进行3-5天的技术培训，含培训期间的食宿费用，培训名额有效期为到货后的三年。1.7、响应时间：在接到用户的技术/维修电话要求后，工程师在4小时内进行响应，提供技术咨询及解答；如需更换配件，工程师在2个工作日内到现场进行维修服务。2. 微波消解仪2.1 整机提供3年保修；2.2 仪器至安装之日起3年内，制造商工程师须提供1次/年的现场操作培训，每次至少保证4小时，培训人员为采购方技术人员，人数不限，采购方无须支付任何费用。2.3 温度监控系统（包括温度传感器、监测探头等）提供至少5年免费质保，期间如有损坏制造商或总代理商负责免费更换；2.4 消解罐转盘提供至少5年免费质保，期间如有损坏制造商或总代理商负责免费更换；2.5 消解罐外罐、消解罐盖子均提供至少8年免费质保，期间如有损坏制造商或总代理商负责免费更换；

“网闻”回放　　一段时间以来，一种叫“火莲花”、自称“年检神器”的汽车尾气过滤产品在网上热销。按销售方的说法，无论汽车尾气状况如何，只要安装了这款产品，在尾气年度检测中保准能通过。然而，某电商平台及在该平台上销售“年检神器”的商家日前被中国生物多样性保护与绿色发展基金会(以下简称中国绿发会)提起民事环境公益诉讼，要求被告承担生态环境修复费用1.5亿元人民币。　　汽车尾气“年检神器”到底是什么，有用吗?记者就此采访了有关专家。　　中国绿发会副秘书长马勇说，“火莲花”就像是刷锅用的钢丝球，该产品号称能够帮助尾气不合格车辆规避汽车尾气年检，在商家的销售页面上还公然声称：“更换三元催化器成本高，金属软载体辅助或替代三元催化器治理尾气，可重复使用3次左右，单次过检成本低至15元，超高性价比”。　　据了解，“火莲花”表面有少量的化学附着物，安装后汽车尾气中的化合物部分可被“火莲花”上的化学附着物所吸附，从而达到通过尾气检测的目的，但“火莲花”的有效公里数仅有50公里左右，远未达到国家标准。相比之下，三元催化器是一种安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。　　“正规的三元催化器是以贵金属为活性物质，市场价格大约在两千元以上，超过使用寿命后极容易导致汽车尾气超标，需及时更换，因此成本相对较高。”北京建筑大学机电与车辆工程学院的姚圣卓博士解释道。“但三元催化器需要经过国家环保认证后，才能生产销售，未经认证就使用的属于违法行为。”他强调。　　“‘火莲花’临时把有害废物吸附了，但堵住排气孔后造成排气不畅，不仅会大大增加汽车油耗，还会对发动机整体造成损害，给行车安全带来一定隐患。”因此，姚圣卓建议尾气超标的汽车应及时进行规范的故障诊断，并有针对性地维修。　　“其实汽车尾气排放超标并非都是催化器损坏的缘故。如果商家不顾具体原因便混淆视听，让尾气超标车辆的车主安装自己公司生产销售的产品，不仅涉嫌违反广告法，也与国家关于车辆的检查维护管理制度相违背，对科学解决超标车污染、科学减排有百害而无一利。”机动车汽车尾气研究领域一位不愿透露姓名的专家提醒道。

据了解，2018第二届武汉体博会于10月23日—10月25日为期3天在武汉国际会展中心举行。本届体博会将在首届的基础上加强专业化、市场化、国际化的提升，充分发挥政府政策主导优势，实现专业团队操盘，紧扣全民运动主题元素，提升综合服务品质，把展会打造成为不仅仅是推广产品和产业的平台，更是倡导一种全民参与体育运动的生活理念大舞台。本届体博会Delta德尔塔仪器联合湖北省质检院、湖北国体检测公司共同参展。展位在T2区，有兴趣的朋友可以在23日-25日3天期间莅临参观，我们将有专业的同事为您介绍Delta德尔塔仪器2018新款研发的塑胶跑道冲击吸收垂直变形检测仪，设备满足新国标GB 36246-2018。2018第二届武汉体博会现场Delta德尔塔仪器在中厅T2展位恭候各位朋友的到来Delta德尔塔仪器本届新款塑胶跑道冲击吸收和垂直变形检测仪亮相，符合即将于11月1日实施的新国标GB 36246-2018标准。2018新款塑胶跑道冲击吸收和垂直变形检测仪

随着我国机动车保有量的增加，大气污染正在向工业燃煤污染与机动车排气污染复合型发展，机动车排气污染对颗粒物和氮氧化物的贡献率较大，尤其是非道路移动柴油机械的排放，对我国环境空气质量的影响日益凸显，成为我国污染治理的重中之重。而污染治理，当以检测为先。　　一、政策标准介绍　　我国非道路移动柴油机械的排放检测虽起步较晚，但在政策标准的颁布和实施上也形成了体系。生态环境部2018年第34号公告发布《非道路移动机械污染防治技术政策》，各地也纷纷出台机动车和非道路移动柴油机械防治污染条例或办法，严格控制柴油货车联合执法体系，完善生态环境部门监测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的联合执法监管模式，开展非道路移动柴油机械排气污染监督检测。　　此外，GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB 36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》明确规定了非道路移动柴油机械的检测方法和排放限值要求。　　表一、GB 3847-2018排气烟度限值要求　　表二、GB 36886-2018排气烟度限值要求　　二、非道路移动机械排气污染监督抽检技术难点　　基于政策和标准的要求，国家和地方相关执法部门、第三方检测公司相继引进了非道路移动柴油机械排气污染检测设备，国内做相关设备的厂家也如雨后春笋般涌现，但在实际的应用中还面临着诸多难点：　　1、检测数据输出的准确性和及时性　　GB 3847-2018和GB 36886-2018中对非道路移动柴油机械排气污染检测设备的技术指标做了明确规定。此外，在路检和入户检测时一般要求现场打印检测报告，对设备的准确性和响应时间也有严格的要求。　　表三、GB3847-2018和GB36886-2018中对检测设备的技术指标要求　　2、设备的便携性和电池续航能力　　非道路移动柴油机械排气污染监督检查一般要求设备具备单人便携使用的能力，满足执法人员在路检或入户检查的时候通过手提或背负等方式实现便携移动。而目前国内大部分的烟度计需要连接电源或外接移动电源使用，无法满足操作便携性的要求，限制了其使用场所。　　3、数据联网上传　　相关地方机动车和非道路移动柴油机械排气污染防治条例要求在非道路移动柴油机械排气污染执法检测中要以电子监控、视频录像、摄像拍照、遥感检测等方式对非道路移动机械排气污染状况进行取证，检测结果和相关数据须上传到监管平台。因此，在非道路移动机械排气污染检测中APP的智能性和云端联网功能也尤为重要。　　　三、四方仪器非道路机械/柴油车排气烟度检测系统：专为环保路检执法设计　　四方仪器基于多年的机动车尾气检测技术与设备研发经验，深入调研市场需求，积极投入研发资源，不断升级和完善产品以应对不同地区的检测要求，推出一款专为环保路检执法设计的非道路机械/柴油车排气烟度检测系统，可同时测量排气烟度、转速、环境温湿度、大气压力等参数，也可选配油温传感器、视频摄像头及打印机。满足GB 3847 -2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》和GB 36886-2018 《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》的相关性能指标要求。产品特点 　　1、透射式烟度计采用分流式技术保护光学系统，不受排烟污染，满足GB 3847-2018和GB 36886-2018标准中±2.0%测量精度的要求，具备自动调零功能；检测室采用恒温控制技术，可有效防止水汽冷凝。　　2、便携式设计、操作便捷。烟度计主机集成高容量电池（12V/35AH），正常满电可连续进行12小时持续测量，不受现场使用场所限制。扩展单元转速表、环境参数测试仪采用一体化机箱设计，烟度计主机配置有拉杆式机箱，携带操作便捷，满足执法人员路检或入户检查的需要。　　3、配置Wi-Fi无线通讯模块，设备在单机模式下即可实现无线通讯；此外，通过物联网信息传输技术也可将测试信息上传至监管平台。　　4、使用智能平板和专业的非道路测试软件操作，将控制和测量单元分开，可连接打印机现场打印检测报告。也可选配视频模块，实时保存视频记录和测试数据，留存车辆图像信息，检验结果溯源清楚。　　此外，四方仪器非道路机械/柴油车排气烟度检测系统已获得计量器具型式批准证书、计量测试技术研究院检定证书、软件产品等级测试报告。　　四、四方仪器非道路机械/柴油车排气烟度检测系统应用案例　　武汉是中部地区重要的交通枢纽，机动车保有量近年来持续上升。2020年6月，经湖北省十三届人大常委会第十六次会议批准，武汉市政府发布《武汉市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》（以下简称《条例》），将于2020年9月1日起施行，同年7月印发《武汉市2020年大气污染防治工作方案的通知》（以下简称《通知》）。《条例》中明确要求要强化非道路移动机械排气污染防治工作，可以对非道路移动机械排气污染状况进行现场抽测，通过电子监控、视频录像、摄像拍照、遥感检测等方式对非道路移动机械排气污染状况进行取证，并规定对非道路移动机械违规行为进行处罚。　　2020年12月，四方仪器参与武汉市机动车排气污染防治管理中心关于“武汉市机动车排气污染防治管理中心柴油车（非道路移动机械）尾气检测便携式设备采购项目”的公开招标，项目要求设备具备单人便携使用，满足路检执法人员通过手提或背负等方式实现便携移动，设备应自带工作电源，不受使用场所限制。项目将在入户检查、路检路查、机构督察等场景下为环保执法人员提供柴油货车（非道路移动机械）尾气检测的工具支撑，便于快速、精确、便捷的获取检测结果、录入和上报检查结果，提升现场执法效能。　　为满足招标需求，四方仪器制定了7天24小时的快速响应服务机制，协同内部技术人员不断的升级完善产品。在项目推进过程中，武汉市机动车排气污染防治管理中心联合第三方测试机构在青山区、江汉区、东湖高新技术开发区、黄陂区、汉阳区、武昌区现场进行道路测试，现场操作人员对四方仪器的非道路机械/柴油车排气烟度检测系统的设备操作便携性、测量的准确性、报告输出的及时性和软件使用智能性给予充分肯定。　　在武汉市机动车排气污染防治管理中心的指导下，四方仪器顺利完成了本次“武汉市机动车排气污染防治管理中心柴油车（非道路移动机械）尾气检测便携式设备采购项目”的交付任务。　　四方仪器企业介绍　　四方仪器坐落于武汉“光谷”，是一家专业从事气体分析仪器研发、生产和销售的高新技术企业。公司前身为四方光电股份有限公司的气体分析仪器事业部，于2016年正式作为四方光电的全资子公司开始独立运行，专业服务于环境监测、过程气体、智慧计量等领域。　　四方仪器坚持以客户为中心，依托母公司四方光电的核心气体传感技术平台优势，开发了基于非分光红外（NDIR）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）、激光拉曼（LRD）、超声波（Ultrasonic）、热导（TCD）、光散射探测（LSD）等技术原理的一系列推陈出新的气体分析仪产品，主要有：烟气分析仪、煤气分析仪、沼气分析仪、尾气分析仪以及超声波燃气表和气体流量计。其中自主研发生产的便携式红外沼气分析仪、微流红外烟气分析仪、 红外煤气分析仪曾获得国家重点新产品证书；红外煤气分析仪获得中国仪器仪表学会优良产品奖荣誉，其核心技术获得湖北省发明专利金奖。 公司“微流红外烟气传感器研究及产业化”获得工信部2019年工业强基工程重点“产品、工艺”一条龙应用计划示范项目。

气相分子吸收光谱技术的行业贡献 北裕仪器在气相分子细分行业发展中敢于创新，勇于进取，为该细分行业的发展作出了重大贡献：重大贡献一： 北裕仪器首次将流动注射进样技术引入到气相分子吸收光谱仪中，实现了气相分子吸收光谱仪由原来手动进样变成仪器完全自动进样，实现了仪器全自动化分析。该技术北裕仪器申请并获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的专利证书：《一种气相分子吸收光谱仪》发明专利号为200910049514.5、《一种流动注射-气相分子吸收光谱仪》专利号为ZL200920070613.7。重大贡献二： 北裕仪器成功研发出利用半导体制冷技术的除水装置，改变了十几年来一直采用无水高氯酸镁作为干燥剂干燥技术，由于干燥材料在做完20个左右的样品时就需要更换，干燥剂更换起来非常不方便，更换后会影响仪器气路的气密性，因此半导体制冷技术的应用，大大提高了仪器操作的方便、简单、快速、自动化等优点。该技术北裕仪器申请并获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的专利证书：《一种用于气相分子吸收光谱仪中的除水装置》专利号为ZL201220124293.0。重大贡献三： 北裕仪器获得发明专利的氨氮快速在线氧化技术，氧化时间由原来的半小时变成了瞬间，极大提高了样品分析效率；该技术的应用极大推动了气相分子吸收光谱仪在环保行业的推广使用。该项贡献意义深远，大部分用户购置气相分子主要还是用来测定氨氮，以前的设备氨氮测定过于麻烦，一个样需要30分钟以上，而选用快速氧化技术，可以将单个样品的测定时间缩短为3~4min，效率提升了10倍左右，可以说这个贡献挽救了摇摇欲坠的气相分子细分行业，并发扬光大。北裕仪器申请并获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的发明专利证书：《一种氨氮快速氧化方法及其装置》发明专利号为201210086892.2。重大贡献四： 北裕仪器联合上海市计量院、浙江省计量院等单位，建立了《气相分子吸收光谱仪校准规范》，从此该仪器在计量时可以出具《校准证书》，这个意义对于专业实验室影响很大，专业实验室都要求计量仪器在使用前必须得到第三方机构出具检定报告或者校准证书。而在此之前，要么不能出具《校准证书》，要么只能出具效力不高的《检测报告》。该项标准的推出，使得气相分子吸收光谱仪在环保监测、第三方检测等行业迅被速推广。重大贡献五： 全国近20个省级环境监测中心（站）采购使用了北裕仪器生产的气相分子吸收光谱仪，省级监测中心（站）的普及使用极大推动了气相分子吸收光谱仪在全国地级市、县级市环境监测站的推广使用，并带动在水文水利局等行业推广使用。在气相分子行业，北裕仪器引领气相分子行业向前快速发展；自己也在发展中得到很多受益，根据公开招标信息，市场占有率约90%；同时北裕仪器在本行业中也是唯一至今保持零退货记录的气相分子吸收光谱仪生产兼研发公司。

会议报到时间：10月29日会议开始时间：10月30日会议地点：北京辉腾商务酒店工体店主办单位：中国仪器仪表行业协会分析仪器分会承办单位：上海安杰环保科技有限公司一、会议主题：气相分子吸收光谱应用技术交流会二、会议背景： 目前我国工业、农业和生活污染排放负荷大，全国化学需氧量排放总量为2294.6万吨，氨氮排放总量为238.5万吨，远超环境容量。全国地表水国控断面中，仍有近十分之一（9.2%）丧失水体使用功能（劣于Ⅴ类），24.6%的重点湖泊（水库）呈富营养状态；不少流经城镇的河流沟渠黑臭，饮用水污染事件时有发生。全国4778个地下水水质监测点中，较差的监测点比例为43.9%，极差的比例为15.7%。全国9个重要海湾中，6个水质为差或极差。全国水环境的形势非常严峻，2015年4月国家环保部出台《水污染防治行动计划》，对污水处理、工业废水、全面控制污染物排放等方面进行强力监管并启动严格问责制，铁腕治污将进入新常态。 国家对水质监测非常重视，可用于水质检测的仪器及方法繁多，气相分子吸收光谱仪即是其中之一，目前可检测氨氮、凯氏氮、亚硝酸盐氮、硝酸盐氮、总氮、硫化物、有机汞等，广泛应用于环境监测、水文监测、农业检测等各种领域的水质分析。由中国仪器仪表行业协会分析仪器分会主办、上海安杰环保科技有限公司承办本次气相分子吸收光谱仪应用交流会，希望通过学术交流探讨在水质监测领域新仪器、新方法的应用，汇集科学仪器行业的智慧，更好地服务国家环境监测事业。三、会议议程： 2015年10月30日上午 9：30-10：00 开幕式、领导致辞 国家水利部水资源司领导致辞 国家农业部农业环境重点实验室领导致辞 中国仪器仪表行业协会领导致辞 10：00-12：00 会场主题报告 水质监测新方法探讨——气相分子吸收光谱仪的应用 齐文启（中国环境监测总站） 气相分子吸收光谱仪的应用方法扩展 陈舜琮（北京理化测试中心） 气相分子吸收光谱仪的十四年发展历程 臧平安（安杰科技总工程师） 气相分子吸收光谱仪新产品介绍 孙璐（安杰科技总经理） 2015年10月30日下午 拟参观上海安杰（北京）生产基地四、会议费用标准 此次会议会务费全免，为了保证参会代表的住房安排，请与10月20日前电话联系我们。五、会议联系方式 联系人：曾祥丽 联系电话：13357726798 邮箱：13357726798@163.com 传真：010-53028853 中国仪器仪表行业协会分析仪器分会上海安杰环保科技有限公司

p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 635760916660389338446.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201508/insimg/5ff370bf-7201-4a96-b2c0-4ea404ce0989.jpg" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" 大气污染防治法三审添新策 解人们“心肺之患” /p p 　　24日召开的十二届全国人大常委会第十六次会议第三次审议大气污染防治法。经过两次审议修改后，这部事关人们“心肺之患”的法律草案又有多处重要修改。 /p p 　　提高燃油质量标准，明确环保部门可到车厂进行现场检查、抽样检测，增加遥感监测手段对行驶的机动车进行监督抽测，严控船舶大气污染排放……大气污染防治法修订草案三审稿中的这些硬措施，有望成为治理大气污染的四项新“法宝”。 /p p 　　 strong 法宝一：明确环保部门进厂抽检抓源头，震慑造假车企 /strong /p p 　　在国产重型柴油车市场中，环保装置制假售假严重，有的汽车生产企业“送检样车合格、批量制假售假”。监管存在新车上牌把关不严、前置审查难度大、后续监管乏力等问题，仅靠路检抽测开罚单，很难改变“黑烟遍野”的超标现状。 /p p 　　现行大气污染防治法规定，制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船，由“依法行使监督管理权”的部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得一倍以下罚款。 /p p 　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍说，机动车排放问题是否为产品质量问题、是否由环保部门“依法行使监督管理权”都无定论，致使10多年来对车企制假售假或销售超标车辆鲜有处罚案例，且近10年质监部门两次制定和修订汽车召回管理条例均无“环保召回”内容，难以约束车企制假售假。 /p p 　　大气污染防治法修订草案三审稿赋予了环保部门单独进行现场检查、抽样检测的权力。规定省级以上政府环保主管部门可以通过现场检查、抽样检测等方式，加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械大气污染物排放状况的监督检查。工业和信息化、质量监督、工商行政管理等有关部门予以配合。 /p p 　　“不打招呼，不留情面。”专家指出，修订草案将相关监管职权赋予环境行政主管部门，有利于从源头严格管理车企，形成震慑。 /p p 　　 strong 法宝二：提高油品标准，严格约束油企 /strong /p p 　　燃油品质直接关系到机动车尾气排放。全国人大法律委员会副主任委员孙宝树说，长期以来，我国的燃油质量标准落后于机动车排放标准，无论是国四标准，还是国五标准，部分环境保护指标如烯烃和芳烃的含量均定得过高，成为导致机动车尾气污染城市大气的重要原因之一。 /p p 　　大气污染防治法修订草案三审稿增加条款，提出制定燃油质量标准，应当符合国家大气污染物控制要求，同时，石油炼制企业应当按照燃油质量标准生产燃油。 /p p 　　中国机动车污染防治委员会有关专家表示，油品标准的升级，可实现全部在用机动车排放净化系统效率的进一步提升，保证达到相应阶段排放标准的机动车达标排放，在成品油储运过程中各个环节减少挥发性有机物等有害气体的排放。 /p p 　　这位专家同时提醒，我国车用油品标准的滞后，已使机动车排放标准被迫多次推迟实施，建议环保部门牵头会同其他部门组织制定车用油品质量标准。对于“石油炼制企业应当按照燃油质量标准生产燃油”的规定，要重点加强流通领域质量第三方的监督检测，确保燃油质量达标。 /p p 　　 strong 法宝三：高科技遥感，行使车辆排放也能检测 /strong /p p 　　对行驶中的机动车尾气排放，如何监管?修订草案三审稿提出，在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对行驶的机动车的排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。 /p p 　　据了解，采用激光遥感监测技术检测机动车排放，是通过遥感设备发出的部分红外光和紫外光照射机动车尾气，对尾气中不同物质的吸收光谱进行分析，检测出一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的浓度。这种技术具有检测速度快、效率高、监测范围广、节省人力等特点，已在很多发达国家和地区应用。 /p p 　　北京市机动车排放管理中心副主任厉凛楠说，遥感监测有助于填补对上路行驶的机动车的监管空白，提高环保执法检查的科技含量。　　　　厉凛楠介绍，实施遥感监测后，监测数据将自动进入数据库，对于监测超标的车辆，将通过发送短信、书面信件等方式通知车主进行检修。同时，通过对大量监测数据的分析，也可筛选出排放水平较高的机动车类型，便于加强对车辆的治理。 /p p 　　 strong 法宝四：减少船舶排污，划定控制区域 /strong /p p 　　船舶，一直是被忽视的空气污染源。全国人大常委会委员提出，沿海港口城市大气污染严重，船舶排放的污染物是重要来源，尤其是远洋运输船舶，使用的燃料主要是含硫量高的重油，污染大。 /p p 　　修订草案三审稿增加规定：国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区，进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。同时提出，机动车船、非道路移动机械不得超过标准排放大气污染物。 /p p 　　中国机动车污染防治委员会有关专家表示，将船舶和港口的施工机械纳入管理，非常及时必要，当前要对船用排放控制进行技术提升，切实提高船用排放标准，降低港口船舶污染。 /p