遥测系统

记者近日从中国航天科工集团公司（以下简称航天科工）203所获悉，该所智慧市政研究室自主研发的车载云台式激光甲烷遥测系统目前已正式推向市场。目前，城市燃气管网纵横交错，燃气泄漏检测多以人工巡检为主，检测员采用燃气管网检漏仪进行日常的路面巡检，效率低、工作量大、无法及时检测到燃气泄露。据介绍，203所智慧市政研究室以“提高仪器核心性能，发现更多的泄漏隐患”为设计理念推出该系统，其顶置遥测模块采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术，检测半径可达到150m。车内控制单元集云台控制、实时导航、视频监控和浓度显示等功能于一体，结合北斗定位技术和GIS技术，可分析、处理、记录重要巡检信息并实时生成完整的巡检报告并上传，为指挥调度和领导决策提供科学依据。此外，车载云台式激光甲烷遥测系统具备检测响应快、精度高、范围广、抗气体干扰能力强、维护方便等优点，可以帮助巡检人员对燃气泄漏隐患进行精准排查，全力保障城市燃气管网运行安全。

从山东省质监局获悉，由省特检院起重机械检验中心与北京航天数据技术有限公司共同承担的科研项目“无线遥测数据采集系统在起重机械型式试验中的应用研究”近日取得阶段性成果。　　随着起重机械行业的快速发展，目前广泛应用的有线测试方式不能很好的满足实际工作的需要。而采用无线遥测数据采集系统对塔式起重机进行远距离测试，可以克服传统有线数据采集传输方式的固有缺点，在起重机械检测技术创新方面开辟一条新路，尤其对于大型、超大型起重机械的应力测试有着更加深远的意义。同时，此项技术亦可推广应用于各类大型钢结构的应力测试，有着广阔的应用前景。　　省特检院起重中心对此项科研项目高度重视，于2009年10月29日至30日对遥测数据采集系统进行了全面详细的现场试验，并对无线数据采集和有线数据采集两种方式进行了详细的对比。通过试验比对分析研究，对无线遥测数据采集系统在起重机械型式试验中应用存在的问题进行了细致的总结，指出设备研制下一阶段的重点和方向。此次试验是本项目的关键步骤，将为无线遥测数据采集系统在起重机械检验上的成功应用起到决定性的作用。

为了更好地服务地方经济社会，日前，桂林航天工业高等专科学校全面启动无人机遥感遥测实验室建设，计划投资930.72万元，拟在今年底验收投入使用。该校将组成有15名专家、教授的专项小组，利用实验室装备，与桂林鑫鹰电子科技有限公司技术人员共同研发具有更高技术含量的新产品。 无人机项目是桂林航专和桂林鑫鹰电子科技有限公司校企合作共建项目，自2007年5月双方签订了产学研一体化框架合作协议以来，该校就成为桂林鑫鹰电子科技有限公司无人机人才培养基地、无人机项目研发中心和遥感遥测技术应用实践中心，并被授予“民政部国家减灾中心无人机生产基地无人机项目研发中心”和“民政部国家减灾中心无人机生产基地遥感遥测人才培养中心”。 双方在技术合作中，不断加快科技改革的步伐，增强科研力量，取得显著的成绩。在2008年5月汶川地震中，他们自主研发的产品“千里眼I型”无人机第一时间赶赴灾区进行航拍，得到最详尽的北川灾情图，为国家抗震救灾工作获取第一手宝贵资料。通过双方共同努力，开发的“步云者II型”无人机高调亮相2008年深圳高交会和中国-东盟博览会，取得了近亿元的订单。今年，又新开发了“天翼”旋翼型无人直升机和“天翔”系列无人机，并已投入商用。2008年底，由该校申报的科研项目“微型无人机在防灾减灾中的运用”获得了2008年广西高校科技十大最具影响力事件的称号。

EXPEC 1900 傅里叶红外气体遥测仪化学成像+红外成像+可见光成像全天候全自动360°巡逻，发现异常可自动报警可监测TIC、VOC、化学战剂等400多种气体超广覆盖范围，最远覆盖半径可达5公里傅里叶红外化学成像原理EXPEC 1900 傅里叶红外气体遥测仪利用傅里叶红外遥感检测 快速扫描目标空域获取目标区域内每个空间点的大气红外吸收光谱从而描绘出整个目标区域内基于红外吸收的化学物质成像 系统特点● 可视化化学成像以FTIR遥感技术为核心，与可见光/红外视频成像完美结合，通过红外成像捕捉人眼无法识别的气团，以图像方式呈现问题点、风险源，为高效决策提供支持。● 智能化全天候全自动360°巡逻，针对重点区域，定时定点预置位守望监测，能对异常点自动预警。● 能力强可监测包括TIC、VOC、化学战剂等400多种气体，并支持气体库扩展。● 精度高采用斯特林制冷（-200℃）科研级MCT红外探测器，结合高分辨FTIR光学遥感系统和专利的数据处理算法，实现ppb级探测下限。● 可车载可实现车载模式，远距离、非接触、快速响应事故现场应急监测，可为应急行动提供可靠数据支撑。应用领域EXPEC 1900傅里叶红外气体遥测仪可为环境保护、应急安全、科学研究等提供有效的技术和数据支持，为生态环境安全保驾护航。

根据工业和信息化部计量技术规范制修订工作的总体安排，现将审查后报批的《激光甲烷遥测仪校准规范》等117项行业计量技术规范报批稿（附件1）予以公示，截止日期为2023年8月20日。如对报批的计量技术规范有不同意见，请在公示期间填写《行业计量技术规范报批稿反馈意见表》（附件2）并反馈至工业和信息化部科技司，电子邮件发送至wangjianhao@miit.gov.cn（邮件主题注明：计量技术规范报批稿公示反馈）。地址：北京市西长安街13号工业和信息化部科技司邮编：100846联系电话：010-68205243附件：1.117项行业计量技术规范报批稿2.行业计量技术规范报批稿反馈意见表工业和信息化部科技司2023年7月20日

基于双机扫描的气云立体图像近日，中科院合肥研究院安光所徐亮研究员团队在傅立叶红外光谱气体探测技术上取得新进展，实现了污染气云立体图像的被动遥测，相关研究成果发表在国际知名光学期刊Optics Express上，并被选为“Editor’s Pick”文章，博士生胡运优为论文第一作者。红外光谱成像检测技术，是以FTIR气体探测技术为基础的在线监测技术，它具备监测距离远、监控范围广、灵敏度高、监测成分多等特点，可实现泄漏气云的成分甄别、柱浓度定量和图像呈现。徐亮团队在单台设备实现气云二维探测的基础上，架设了2台AG-FTIR-GS3000型气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪，将多幅2D气云柱浓度图像与来自GPS和陀螺仪传感器的精确定位信息相结合，通过计算机层析成像技术实现立体气云远距离定量重建，以创建叠加在数字地图上的气体云的3D图像。为泄漏成分分析、泄漏源精准定位和扩散态势评估提供了全新的技术路线。论文对在约315立方米的空间中在两分钟内释放的少量六氟化硫和甲烷进行了远程监测，成功地生成具有两种气体的经纬度、高度和浓度分布的气体云的3D图像。 AG-FTIR-GS3000型气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪监测结果与现场情况高度吻合此外，该型号气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪已在多个化工园区成功开展气体泄漏早期预警实际应用。如近日某厂区发生泄漏事故后，团队应邀使用AG-FTIR-GS3000获取了厂内风险区域的泄漏成分、泄漏位置，并与现场工作人员的核验结果吻合，为装置复产试车提供了准确的监测数据，为安全复工提供了有力的技术保障。该团队长期专注于红外精密仪器装备的软硬件关键技术攻关和工程化开发，并积极推动国产仪器装备的行业有效应用。左：安装于生产现场的该设备右：双机扫描成像原理图

近日，中科院合肥研究院安光所徐亮研究员团队在傅立叶红外光谱气体探测技术上取得新进展，实现了污染气云立体图像的被动遥测，相关研究成果发表在国际知名光学期刊Optics Express上，并被选为“Editor’s Pick”文章，博士生胡运优为论文第一作者。 　　红外光谱成像检测技术，是以FTIR气体探测技术为基础的在线监测技术，它具备监测距离远、监控范围广、灵敏度高、监测成分多等特点，可实现泄漏气云的成分甄别、柱浓度定量和图像呈现。徐亮团队在单台设备实现气云二维探测的基础上，架设了2台AG-FTIR-GS3000型气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪，将多幅2D气云柱浓度图像与来自GPS和陀螺仪传感器的精确定位信息相结合，通过计算机层析成像技术实现立体气云远距离定量重建，在数字地图上创建叠加气体云的3D图像。研究人员对约315立方米的空间中在两分钟内释放的少量六氟化硫和甲烷进行了远程监测，成功地生成具有两种气体的经纬度、高度和浓度分布的气体云的3D图像。该研究为泄漏成分分析、泄漏源精准定位和扩散态势评估提供了全新的技术路线。 　　此外，该型号气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪已在多个化工园区成功开展气体泄漏早期预警实际应用。如近日某厂区发生泄漏事故后，团队应邀使用AG-FTIR-GS3000获取了厂内风险区域的泄漏成分、泄漏位置，并与现场工作人员的核验结果吻合，为装置复产试车提供了准确的监测数据，为安全复工提供了有力的技术保障。(a) 安装于生产现场的AG-FTIR-GS3000型气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪，(b)双机扫描成像原理图基于双机扫描的气云立体图像AG-FTIR-GS3000型气体泄漏傅立叶红外光谱扫描仪监测结果与现场情况高度吻合

近日，工信部将2021年申请立项的《激光甲烷遥测仪校准规范》等125项行业计量技术规范计划项目和项目建议书予以公示，截止日期为2021年4月9日。这125项项目中，包括石化行业(26项)、有色金属行业(7项）、建材行业(14项)、机械行业(20项)、纺织行业(9项)、兵工民品行业(14项)、电子行业(15项)、通信行业(8项)，目录如下表所示。附：《激光甲烷遥测仪校准规范》等125项行业计量技术规范计划项目建议书.zip2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：石化 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域1JJFZ（石化）001-2021激光甲烷遥测仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会山东省计量科学研究院、济宁市计量所石油化工2JJFZ（石化）002-2021磷化氢气体检测报警器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会天津市计量监督检测科学研究院石油化工3JJFZ（石化）003-2021柴油十六烷值机校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会中石化（洛阳）科技有限公司、山东省计量科学研究院石油4JJFZ（石化）004-2021乙醇气体检测报警器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会天津市计量监督检测科学研究院石油化工5JJFZ（石化）005-2021丙酮气体检测报警器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会天津市计量监督检测科学研究院石油化工6JJFZ（石化）006-2021石油产品定氮仪（化学发光法）校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会天津市计量监督检测科学研究院石油化工7JJFZ（石化）007-2021润滑油蒸发损失测定仪（诺亚克法）校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会中国计量科学研究院石油8JJFZ（石化）008-2021开路式红外可燃气体探测器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院石油化工9JJFZ（石化）009-2021恒温振荡培养箱校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会上海市质量监督检验技术研究院石油化工10JJFZ（石化）010-2021涂料耐溶剂擦拭仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会上海市质量监督检验技术研究院涂料11JJFZ（石化）011-2021涂膜、腻子膜打磨性测定仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会上海市质量监督检验技术研究院涂料12JJFZ（石化）012-2021厚漆、腻子稠度测定仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会上海市质量监督检验技术研究院涂料13JJFZ（石化）013-2021二氧化氮气体检测报警器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司石油化工14JJFZ（石化）014-2021管状输送带试验机校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会青岛中化新材料实验室橡胶15JJFZ（石化）015-2021汽车同步带疲劳试验机校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会青岛中化新材料实验室橡胶16JJFZ（石化）016-2021橡胶软管外覆层耐磨耗性能试验机校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会青岛中化新材料实验室橡胶17JJFZ（石化）017-2021润滑脂锥入度测定器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会济宁市计量测试所石油化工18JJFZ（石化）018-2021激光甲烷气体检测报警器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会济宁市计量测试所石油化工19JJFZ（石化）019-2021帘线干热收缩仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会北京橡胶工业研究设计院有限公司橡胶20JJFZ（石化）020-2021橡胶压缩屈挠试验机校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会北京橡胶工业研究设计院有限公司橡胶21JJFX（石化）021-2021直读式橡胶密度计校准规范修订JJG（化）106-912023中国石油和化学工业联合会北京橡胶工业研究设计院有限公司橡胶22JJFZ（石化）022-2021石油产品盐含量测定仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会山东省计量科学研究院石油23JJFZ（石化）023-2021甲醛气体检测报警器校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会山东省计量科学研究院石油化工24JJFZ（石化）024-2021氧化性固体重量试验仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会浙江省化工产品质量检验站有限公司化学品鉴定25JJFZ（石化）025-2021撞击感度试验仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会浙江省化工产品质量检验站有限公司化学品鉴定26JJFZ（石化）026-2021易燃液体持续燃烧试验仪校准规范制定/2023中国石油和化学工业联合会浙江省化工产品质量检验站有限公司化学品鉴定2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：有色金属 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域27JJFZ（有色金属）001-2021隔热型材用高温持久试验机校准规范制定/2023中国有色金属工业协会广东省科学院工业分析检测中心力学28JJFZ（有色金属）002-2021闭路循环法铝及铝合金液态测氢仪校准规范制定/2023中国有色金属工业协会西南铝业（集团）有限责任公司工艺29JJFZ（有色金属）003-2021电热恒温水浴锅校准规范制定/2023中国有色金属工业协会西南铝业（集团）有限责任公司温度30JJFZ（有色金属）004-2021电子式温湿度计校准规范制定/2023中国有色金属工业协会西南铝业（集团）有限责任公司温度31JJFZ（有色金属）005-2021有色金属材料用循环腐蚀试验箱校准规范制定/2023中国有色金属工业协会国标（北京）检验认证有限公司腐蚀32JJFZ（有色金属）006-2021铜合金冲刷腐蚀试验机校准规范制定/2023中国有色金属工业协会国标（北京）检验认证有限公司腐蚀33JJFZ（有色金属）007-2021非接触式引伸计标定器校准规范制定/2023中国有色金属工业协会西安汉唐分析检测有限公司力学2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：建材 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域34JJFZ（建材）001-2021水泥企业用转子计量秤现场校准规范制定/2023中国建筑材料联合会建筑材料工业技术监督研究中心水泥35JJFZ（建材）002-2021垂直安装的成束电线电缆火焰垂直蔓延试验装置校准规范制定/2023中国建筑材料联合会北京建筑材料检验研究院有限公司、国家建筑防火产品安全质量监督检验中心防火性能测试36JJFZ（建材）003-2021电线电缆热释放测试装置校准规范制定/2023中国建筑材料联合会北京建筑材料检验研究院有限公司、国家建筑防火产品安全质量监督检验中心等防火性能测试37JJFZ（建材）004-2021便携式气相色谱仪用微型气相色谱柱校准规范制定/2023中国建筑材料联合会中国科学院空天信息创新研究院、建筑材料工业技术监督研究中心等室内环境监测38JJFZ（建材）005-2021室内有害气体监测用微型阵列金属氧化物气体传感器校准规范制定/2023中国建筑材料联合会中国科学院空天信息创新研究院、建筑材料工业技术监督研究中心等室内环境监测39JJFZ（建材）006-2021卫生陶瓷包装跌落试验装置校准规范制定/2023中国建筑材料联合会台州市产品质量安全检测研究院、台州方圆质检有限公司建筑卫生陶瓷40JJFZ（建材）007-2021智能坐便器检测用供水装置校准规范制定/2023中国建筑材料联合会台州市产品质量安全检测研究院、台州方圆质检有限公司建筑卫生陶瓷41JJFZ（建材）008-2021水泥快速养护箱校准规范制定/2023中国建筑材料联合会北京建筑材料检验研究院有限公司水泥42JJFZ（建材）009-2021砂浆凝结时间测定仪校准规范制定/2023中国建筑材料联合会北京建筑材料检验研究院有限公司水泥制品43JJFZ（建材）010-2021低温柔度仪校准规范制定/2023中国建筑材料联合会北京建筑材料检验研究院有限公司建筑防水44JJFZ（建材）011-2021卫生陶瓷包装抗压、堆码性能试验机校准规范制定/2023中国建筑材料联合会台州市产品质量安全检测研究院、台州方圆质检有限公司建筑卫生陶瓷45JJFZ（建材）012-2021非接触给水器具水击试验机校准规范制定/2023中国建筑材料联合会中国建材检验认证集团（陕西）有限公司建筑卫生陶瓷46JJFZ（建材）013-2021便器水效测试系统校准规范制定/2023中国建筑材料联合会中国建材检验认证集团（陕西）有限公司建筑卫生陶瓷47JJFZ（建材）014-2021淋浴器水效测试系统校准规范制定/2023中国建筑材料联合会中国建材检验认证集团（陕西）有限公司建筑卫生陶瓷2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：机械 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域48JJFZ（机械）001-2021圆度仪谐波标准器校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海市轴承技术研究所机械49JJFZ（机械）002-2021氢燃料电池系统及电堆测试台架校准规范制定/2023中国机械工业联合会襄阳达安汽车检测中心有限公司汽车50JJFZ（机械）003-2021汽车安全气囊点爆装置校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海机动车检测认证技术研究中心有限公司汽车51JJFZ（机械）004-2021汽车风窗玻璃除雾试验用蒸汽发生器校准规范制定/2023中国机械工业联合会中汽研汽车检验中心（天津）有限公司汽车52JJFZ（机械）005-2021汽车风窗玻璃除霜试验用喷枪校准规范制定/2023中国机械工业联合会中汽研汽车检验中心（天津）有限公司汽车53JJFZ（机械）006-2021汽车排放试验环境监测设备（气象站）校准规范制定/2023中国机械工业联合会中汽研汽车检验中心（天津）有限公司汽车54JJFZ（机械）007-2021车辆气压制动响应时间测试仪校准规范制定/2023中国机械工业联合会襄阳达安汽车检测中心有限公司汽车55JJFZ（机械）008-2021乘用车后端目标物校准规范制定/2023中国机械工业联合会襄阳达安汽车检测中心有限公司汽车56JJFZ（机械）009-2021车辆悬架运动特性（K&C）试验台校准规范制定/2023中国机械工业联合会襄阳达安汽车检测中心有限公司汽车57JJFZ（机械）010-2021机动车变温密闭蒸发舱校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海机动车检测认证技术研究中心有限公司汽车58JJFZ（机械）011-2021机动车辅助驾驶检测设备（动态转向参数）校准规范制定/2023中国机械工业联合会洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司汽车59JJFZ（机械）012-2021SPD动作负载测试装置校准规范制定/2023中国机械工业联合会甘肃电器科学研究院电气60JJFZ（机械）013-2021互感器开路电压峰值测试仪校准规范制定/2023中国机械工业联合会甘肃电器科学研究院电气61JJFZ（机械）014-2021钢珠抛射试验装置校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海电动工具研究所（集团）有限公司电气62JJFZ（机械）015-2021电缆或光缆在受火条件下火焰蔓延、热释放和产烟特性试验装置校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海国缆检测中心有限公司电气63JJFZ（机械）016-2021塑料烟生成--单室法测定烟密度试验装置校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海国缆检测中心有限公司电气64JJFZ（机械）017-2021变压器消磁检测仪校准规范制定/2023中国机械工业联合会许昌开瑞自动化仪器设备检测有限公司电气65JJFZ（机械）018-2021隔膜式压力表校准规范制定/2023中国机械工业联合会机械工业洛阳计量测试中心站机械66JJFZ（机械）019-2021冲击试样缺口投影仪校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海材料研究所机械67JJFZ（机械）020-2021变压器综合测试仪校准规范制定/2023中国机械工业联合会上海电动工具研究所（集团）有限公司电气2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：轻工 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域68JJFZ（轻工）001-2021低温保存箱热学性能校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电69JJFZ（轻工）002-2021家用真空吸尘器最大吸入效率检测装置校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电70JJFZ（轻工）003-2021家用洗衣机磨损率和漂洗率检测装置校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电71JJFZ（轻工）004-2021家用干衣机能效水效检测装置校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电72JJFZ（轻工）005-2021纸尿裤吸收性能测试仪校准规范制定/2023中国轻工业联合会中轻纸品检验认证有限公司造纸73JJFZ（轻工）006-2021皮革、毛皮测厚仪校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国皮革制鞋研究院有限公司皮革机械74JJFZ（轻工）007-2021皮革、毛皮收缩温度仪校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国皮革制鞋研究院有限公司皮革机械75JJFZ（轻工）008-2021电器安全防触电检测用试具校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电76JJFZ（轻工）009-2021消声室内反射平面装置校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电77JJFZ（轻工）010-2021加湿器加湿效率测试装置校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电78JJFZ（轻工）011-2021蒸汽挂烫机用标准叠布机校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电79JJFZ（轻工）012-2021电子锁具耐久性试验机校准规范制定/2023中国轻工业联合会中国家用电器研究院家电2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：纺织 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域80JJFZ（纺织）001-2021口罩呼吸阻力测试仪校准规范制定/2023中国纺织工业联合会浙江省计量科学研究院、浙江省轻工业品质量检验研究院（浙江省纺织计量站）、国家纺织计量站其他81JJFZ（纺织）002-2021通气阻力测试仪校准规范制定/2023中国纺织工业联合会浙江省轻工业品质量检验检测院、纺织工业科学技术发展中心等其他82JJFX（纺织）003-2021八篮烘箱校准规范修订JJF（纺织）011-20102023中国纺织工业联合会国家纺织计量站上海分站、纺织工业科学技术发展中心等通用83JJFX（纺织）004-2021毛细管效应仪校准规范修订JJF（纺织）056-20132023中国纺织工业联合会广州纤维产品检测研究院、纺织工业科学技术发展中心等通用84JJFZ（纺织）005-2021棉花短纤维率测试仪校准规范制定/2023中国纺织工业联合会咸阳市纤维检验所、纺织工业科学技术发展中心等纤维85JJFZ（纺织）006-2021织物冲击渗水性测试仪校准规范制定/2023中国纺织工业联合会浙江省轻工业品质量检验研究院、纺织工业科学技术发展中心等织物86JJFX（纺织）007-2021耐洗色牢度试验机校准规范修订JJF（纺织）026-20102023中国纺织工业联合会河北省纤维质量监测中心（河北省纺织纤维计量站）、温州方圆仪器有限公司、南通宏大实验仪器有限公司等色牢度87JJFZ（纺织）008-2021锐利尖端测试仪校准规范制定/2023中国纺织工业联合会福建省纤维检验中心、福建省纤维纺织计量站等其他88JJFZ（纺织）009-2021婴幼儿背带燃烧性能测试仪校准规范制定/2023中国纺织工业联合会浙江省轻工业品质量检验研究院、纺织工业科学技术发展中心等其他2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：兵工民品 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域89JJFZ（兵工民品）001-2021烟火药爆发点测试仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所中国兵器工业第二〇四研究所民用爆破90JJFZ（兵工民品）002-2021X射线三维尺寸测量机校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所中国兵器工业标准化研究所机械制造91JJFZ（兵工民品）003-2021履带式车辆扭力轴疲劳试验机校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所国营第六一八厂机械制造92JJFZ（兵工民品）004-2021全自动布氏压痕测量系统校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所国营第六一八厂机械制造93JJFZ（兵工民品）005-2021万能比较测量仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所国营第六一七厂机械制造94JJFZ（兵工民品）006-2021短波长特征X射线衍射仪器校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所中国兵器工业第五九研究所基础材料95JJFZ（兵工民品）007-2021自动滤料分析仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所山西新华防化装备研究院有限公司防护器材96JJFZ（兵工民品）008-2021方管前置镜校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所西安应用光学研究所光学97JJFZ（兵工民品）009-2021呼吸器综合检测仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所黑龙江华安精益计量技术研究院有限公司防护器材98JJFZ（兵工民品）010-2021微库仑法氯含量测定仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所黑龙江华安精益计量技术研究院有限公司化工材料99JJFZ（兵工民品）011-2021盐含量测定仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所黑龙江华安精益计量技术研究院有限公司化工材料100JJFZ（兵工民品）012-2021数显焊缝规校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所山西北方机械制造有限责任公司机械制造101JJFZ（兵工民品）013-202130°楔形防松螺纹塞规校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所山西北方机械制造有限责任公司机械制造102JJFZ（兵工民品）014-2021激光测平仪校准规范制定/2023中国兵器工业标准化研究所山西北方机械制造有限责任公司机械制造2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：电子 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域103JJFZ（电子）001-2021固态微波功率器件直流参数测试仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院中国电子技术标准化研究院测试仪表及专用测试设备104JJFZ（电子）002-2021光切断法三维轮廓测量仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院工业和信息化部电子第五研究所/广州赛宝计量检测中心服务有限公司测试仪表及专用测试设备105JJFZ（电子）003-2021汽车电子瞬态传导发射测试系统校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院广电计量检测股份有限公司测试仪表及专用测试设备106JJFZ（电子）004-2021空气线校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院广州广电计量检测股份有限公司关键零部件、元器件107JJFZ（电子）005-2021光采样模块校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院工业和信息化部电子第五研究所、广州赛宝计量检测中心服务有限公司关键零部件、元器件108JJFZ（电子）006-2021自动扶梯综合检测仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院广州广电计量检测股份有限公司测试仪表及专用测试设备109JJFZ（电子）007-2021在片微波测试系统散射参数校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院中国电子技术标准化研究院关键零部件、元器件110JJFZ（电子）008-2021偏振依赖损耗模拟器校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院工业和信息化部电子第五研究所、广州赛宝计量检测中心服务有限公司测试仪表及专用测试设备111JJFZ（电子）009-2021反射式分辨率测试卡校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院中国电子技术标准化研究院关键零部件、元器件112JJFZ（电子）010-2021音视频同步测试仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院中国电子技术标准化研究院测试仪表及专用测试设备113JJFZ（电子）011-2021相控阵超声点焊分析仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院广州广电计量检测股份有限公司测试仪表及专用测试设备114JJFZ（电子）012-2021直流断路器安秒特性测试仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院广州广电计量检测股份有限公司测试仪表及专用测试设备115JJFZ（电子）013-2021观片灯校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院工业和信息化部电子第五研究所测试仪表及专用测试设备116JJFZ（电子）014-2021离子风机校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院中国电子技术标准化研究院测试仪表及专用测试设备117JJFZ（电子）015-2021输电线路工频参数测试仪校准规范制定/2023中国电子技术标准化研究院广州广电计量检测股份有限公司测试仪表及专用测试设备2021年行业计量技术规范申报项目汇总表 行业：通信 序号申报号计量技术规范名称制、修订代替规范完成年限技术委员会或技术归口单位主要起草单位领域118JJFX（通信）001-2021通信信号分析仪校准规范修订JG（YD）054–20062023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信119JJFZ（通信）002-2021无线局域网Wi-Fi数据网络测试仪校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信120JJFZ（通信）003-2021同步以太网漂移分析仪校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信121JJFZ（通信）004-2021雷达回波模拟器校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信122JJFZ（通信）005-2021电子校准件校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信123JJFZ（通信）006-2021功率分配器校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信124JJFZ（通信）007-2021混频器校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信125JJFZ（通信）008-2021光纤反射镜校准规范制定/2023通信计量技术委员会中国信息通信研究院信息通信

1、 产品基本信息◆ 产品名称 机动车尾气遥感监测系统◆ 产品图片 ◆ 型号 TY-CGT◆价格区间 200W –250W◆ 产地 中国◆ 核心参数测量范围：（1）CO：（0～10）％；（2）CO2：（0～16）％；（3）HC≤10000ppm；（4）NO≤10000ppm；（5）不透光烟度（0～100）%；测量精度：（1）CO精度：相对误差±10%或绝对误差为±0.25%，取最大值；（2）CO2精度：相对误差±10%或绝对误差为±0.25%，取最大值；（3）HC精度：相对误差±10%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（4）NO精度：相对误差±10%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（5）不透光烟度：相对误差为±5%或绝对误差为±2%，取最大值。2、 产品详细介绍◆ 基本原理TY-CGT机动车尾气遥感检测系统可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。利用TDLAS技术测量尾气排放的CO、CO2，利用紫外氘灯（紫外差分吸收）测量尾气排放的HC、NO，利用550~570nm绿光测量不透光烟度◆技术优势本方案采用异构融合的理念，系统涵盖道路环境空气质量监测、固定式尾气遥感检测、移动式尾气遥感检测、车流量统计等，涉及环保大气监测、机动车尾气监管、公安交管等跨部门，设备安装在城市主干道、快速路、次干道、重要交通路口、城市出入口等各个地方，针对不同的管控手段和业务目标，建立全方位的机动车尾气遥感检测综合管理系统。系统框架（异构融合）整个系统采用分层设计：从功能上划分为自动采集、智能传输、智慧中心管理三个层次。系统分层设计 1.1.1 自动采集层在机动车尾气遥感检测综合管理系统中，采集层包含了前端固定式尾气遥测、移动式尾气遥测、空气质量监测、车辆信息采集、速度/加速度采集、气象信息、车流量信息采集等部分。 1.1.2 智能传输层针对系统要求，本系统固定式尾气遥测以数字化和网络化为基础，租用或买断电信等通信运营商的光纤建成环保信息专网，也可根据现场要求，利用无线网络实现数据传输；针对移动式尾气遥测，系统采用无线数据传输模式。 光纤有线传输 4G无线传输 1.1.3 智慧管理层本系统支持接入机动车尾气遥感检测综合管理平台，用户在中心平台的统一管理下，可以通过专门的平台通讯服务对通行车辆进行数据采集和统计，获取机动车通行和尾气不合格信息。依托平台大数据处理和挖掘，实现审计检查、筛选高排放车辆、豁免清洁车辆、检查车辆环保装置、入境检查、尾气不合格车辆非现场执法等有价值的内容，深入挖掘机动车尾气遥感检测资源和数据信息的潜在价值。◆应用领域1) 审计检查：利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划（I/M 制度）是否有效，检查 I/M 制度以外的车辆（过境车和未登记车）是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与汽车尾气排放的相关关系。2) 筛选高排放车辆：实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数约10%，排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的80%以上。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。3) 豁免清洁车辆：筛选清洁车辆用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有尾气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。4) 入境检查：尾气自动遥感检测设备可安置在城市道路入口处收费站，通过检测禁止高污染车辆进入城市。5) 检查汽车的环保装置：遥感检测设备中具有检查汽车是否安装并使用环保装置的功能。 ◆应用案例创新点：1、机动车尾气遥感监测设备复杂的光学核心处理部分和电气部分选择独立模块式结构，提高了设备在现场使用的稳定性同时也易于维修；2、产品通过先进的车辆轮廓图分析技术，结合速度/加速度和不透光模块，可以对柴油车尾气排气烟度位置进行准确识别，有效提高烟团捕获率；3、设备采用激光和进口光电探测器对速度/加速度进行测量，响应时间快，测量准确，可以快速准确的对监测数据是否有效进行准确判断。同阳科技TY-CGT机动车尾气遥感监测系统

近日，安徽省考核专家对安徽省计量院新建“机动车尾气遥感检测系统”进行了现场考核。 　　评审专家对此次申报建标的技术报告进行详细审阅，并进行了认真细致的现场考核。最后，专家认为此次安徽省计量院新建的“机动车尾气遥感检测系统”符合《机动车尾气遥感检测系统校准规范》(JJF1835-2020)要求，给予一次性通过。 　　机动车尾气遥感检测系统是应用遥测技术来测量由汽车排气污染物引起的长距离光度的变化。它可在路边直接测量汽车尾气浓度，不影响汽车正常行驶。 　　其主要目的是建设城市机动车尾气遥感网络化监测体系，可在很短的时间内监测行驶中机动车排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、温湿度压力差、车速等信息，同时可以在线或者离线对监测数据进行分析，为机动车尾气排放监控、城市大气污染源解析及尾气污染治理提供有力的数据支持，同时为社会提供该项目的计量校准服务。安徽省是继北京、上海后第三个建立该项计量标准的省份。

在许多工业生产中，废气的产生是必然的。它们往往成分复杂，既可能成为生产的安全隐患，又是大气环保的大敌之一。无论是想污染溯源，还是期望最后的针对性治理，监测都是第一环。在线气体监测系统，就是让污染环境的“小恶魔”无处遁形的利器，是否能拿下治理废气的“Frist Blood”，就看它的本事了。对于成分复杂的气体，光学的FT-IR法在在线监测中是比较常见的。其具备极高的精度，且可以保证监测气体种类的广泛性。同样是光学法，使用量子级联激光器（QCL）的红外气体分析法（QCLAS），也活跃在污染气体监测的前线。因为基于的是激光技术，因此相对FT-IR，在距离和定向性方面有更好的表现，可进行在更远距离下更精准范围的测量。 可惜的是受工艺限制，一直以来，每款QCL都有其特定的波长范围且较为狭窄，各自只能针对某几类气体。如果成分复杂且广泛，比如像VOC一类的气体，这种方法是不能实现同时的在线检测的。不同分子的气体都有其固定的、独有的特征吸收峰，我们根据这些吸收峰的位置进行识别，从而分辨出是哪种气体以及浓度大小，这些吸收峰我们也称之为“分子的指纹峰”，利用中红外光指纹峰来判断气体的种类和浓度，已经广泛地应用于气体测定中。 然而，下面这一个的巴掌大的“小小盒子”——波长外腔调谐量子级联激光器（QCL）模块，将改变这一现状。 滨松波长外腔调谐量子级联激光器（QCL）模块 L14890-09 波长调谐范围：7.84um~11.14umQCLAS能实现多种气体的同时监测了！ 波长外腔调谐量子级联激光器（QCL）模块L14890-09是滨松刚推出不久的一款新QCL产品。波长调谐范围在7.84um~11.14um，峰值功率为600mW（typ.），往返频扫（全范围调谐）频率达1.8KHz。 在中红外光谱应用上，相比较于传统的FT-IR方法，这个新型的QCL模块充分利用激光的定向能和宽频扫特性，可实现中红外光谱的远程、非接触式、高通量、高精度测量。在污染气体监测中，也就可以实现我们上面提到的，同时满足在更远距离下的测量，以及多种气体的同时高精度在线监测。 QCL模块L14890-09的甲烷气体吸收的测定此外，在其他中红外应用中，这个QCL小盒子也被给予了期望。例如应用在无创小型血糖仪中。日本东北大学松浦祐司教授进行的一项研究中发现，使用QCL模块 L14890-09 测定和通过血液采样测量的血糖值结果接近。而在其他的塑料检测实验中，也得到了可观的数据结果（见下图）：Polystyrene film Measurement resultData provided by Mr.Hiromitsu Furukawa, Electronics and Photonics Research Institute, NationalInstitute of Advanced Industrial Science and Technology打开这个QCL模块，看看它的小秘密这些神仙性能是怎么炼成的？要实现QCL这样的性能，并不是一件简单的事情，主要通过内部器件独特的优化，以及结构精密设计的加持。正因如此，QCL模块L14890-09也获得了2018日本文部科学省纳米技术平台事业部授予的“最佳成果奖”。那我们就来看看，在它的内部都有什么神仙操作。把这个QCL模块打开，里面装着自主研发的三项实现外腔调谐的核心技术： 新开发的宽谱增益的QCL芯片 MEMS衍射光栅 高效率的增透膜 简要图示如下：利用了滨松独特的量子结构设计技术，这个QCL小模块内的QCL芯片采用了一种反交叉双重高能态结构（AnticrossDAUTM）。而在QCL芯片的发射截面上，则制成了多层增透膜，它可以保证从截面发出的激光，在到达光栅前零损耗。芯片产生的宽带光再通过MEMS衍射光栅的倾斜来选频，实现了特定波长的完全反射和谐振。 模块在工作的时候，电控MEMS衍射光栅可高速摆动以改变其倾角，进而周期性地改变衍射角度、即改变谐振光的波长，最终使模块实现中红外激光的波长扫描。相对于已有的利用电机使镜面机械式运动来改变波长的QCL模块，电控MEMS衍射光栅可以达到更快的波长调谐，且衍射器件的微型化也使得模块更加的紧凑（8.2×8.8×11.2 cm），易于装配。说到这里，还有一款新的低功耗QCL也来了解下吧！ 滨松在QCL的开发上一直都朝前推进着。继波长外腔调谐QCL模块后，一款新的低功耗QCL也踏着小碎步紧接着在今年初面世啦！和以前的QCL不一样的是，这个新成员采用的是蝶形（Tall-Butterfly）封装。继承了原来HHL封装QCL的优点，CW功率保证不低于15mW的情况下，在阈值电流、最大电流、芯片功耗及总功耗方面均有大幅度优化。芯片工作温度在10～65℃，甚至某些高温芯片无需外部风冷，完全可以满足日常环境下的使用要求。且紧凑小巧，重量仅16g，适合于集成到气体分析设备之内。针对于红外气体分析的应用，滨松可提供包括QCL以及红外探测器在内的全套解决方案。在空气污染问题日益严峻的现在，我们也希望通过推进基础核心技术的发展，为环境监测应用带来更多的支持和可能。滨松用于气体检测的产品一览

2月8日，863计划资源环境技术领域办公室在北京组织召开了“连续自动环境监测技术系统与设备”重点项目验收会议。验收专家组听取了项目验收报告，现场考察了项目研制的部分仪器和设备。经专家组讨论，一致同意通过项目验收。　　该项目由中国科学院合肥物质科学研究院等十余家单位承担。项目开展五年来，开发出具有自主知识产权的COD/BOD/DO三位一体在线监测仪、便携式多功能重金属在线监测电化学系统、水体中痕量活性磷/亚硝氮/硝氮和氨氮的自洁净式在线分析系统、水质在线生物安全预警系统、便携式藻类原位快速荧光监测仪、低浓度多组分芳香烃污染快速监测仪、重要有机化工溶剂在线监测仪器、大气污染多组分排放通量快速遥测设备、颗粒物污染时空分布遥测设备、污染面源排放VOCs及温室气体连续自动监测设备。　　这些仪器设备在技术性能指标总体上达到国际先进水平，性价比优于国外同类设备，成果具有较好的市场前景。大气多组分污染物及其时空分布和颗粒物时空分布等监测仪器样机还分别于2008年、2009年及2010年在北京、上海和广州进行了奥运会、世博会和亚运会的大气环境观测示范运行，为大型国家重要活动的大气环境监测与预报提供了有效的技术支撑。

北京将在二环路上设置尾气监测和牌照识别系统，以监测汽车尾气排放对于大气环境的影响。市环保局昨天发布消息，北京智能交通———交通污染监控示范项目正式投入使用，交通环境监测系统的数据将为今后机动车污染控制政策的制定提供依据。　　交通污染监测系统启用　　市环保局相关负责人介绍，此次实施的项目包括一个交通环境空气监测子系统，由设置在主要道路附近的6个空气质量监测子站、1辆流动监测车、3台便携式监测仪组成，主要监测交通对环境的影响。这是国内首套完整的交通环境空气质量监测子系统，补充和完善了北京原有的空气质量监测体系。　　二环可测不同车辆尾气　　同时，环保部门还在二环路上设置了5套路面行驶车辆尾气排放的遥测设施，以及20套车辆牌照识别系统，以监测道路上汽车的流量、速度以及不同车辆类型对空气质量的影响。　　这位负责人表示，目前，北京的机动车污染越来越突出，机动车排放的污染物要占到全市污染总排放的1/3。此次投入使用的交通污染监控项目，将监测分析机动车尾气等交通污染对城市大气环境的具体影响，并为今后制定相关措施提供科学依据。

7月2日，为期3天的第五届“地球系统科学大会”在上海拉开帷幕，北京易科泰生态技术公司应邀参加大会，并展出CoreScanner样芯密度扫描与元素分析技术、LIBS元素分析技术、GeoDrone无人机遥感技术、海洋藻类测量与监测技术、土壤呼吸与碳通量测量监测技术等地球与海洋国际先进仪器技术，受到与会专家广泛专注。CoreScanner芯体元素分布与密度扫描分析系统可以对海洋湖沼等沉积样芯、地球地质样芯等，进行X-光数码扫描成像密度分析和元素浓度分布分析，用于海洋勘测研究、地球地质勘测研究、地质资源勘测研究、地质年轮及环境气候年轮分析等领域，高解析度、非接触和非损伤性扫描分析，是目前世界上最先进的海洋湖泊沉积样芯及地球地质样芯分析系统。CoreScanner为IODP（Integrated Ocean Drilling Program）项目提供了强大关键的快速高解析度研究分析平台，甚至已发现从本世纪一直到三叠纪2.27万年以前的深海样芯。德国地质科学研究中心（German Research Center for Geosciences）利用Itrax CoreScanner对350米长的深海沉积样芯进行了每秒1mm解析度的扫描分析。SciTrace LIBS元素分析系统由欧洲工程技术中心（CEITEC）研制生产，用于岩矿、材料、塑料、土壤及植物等的元素分析和元素分布2D成像，可广泛应用于地质地球科学、材料科学、土壤科学、生物科学、环境科学、考古学、生物医学等领域样品分析。 GeoDrone UAV遥感平台由易科泰生态技术公司自主研发集成的UAV地面信息遥测平台，采用国际先进的光谱成像传感器技术，应用于地球地质勘测包括地质灾害监测、生态环境调查监测、农业病虫害及胁迫（如干旱胁迫、热胁迫等）监测评估预警、地理信息系统、野生动物及其栖息地调查监测评估、林业病虫害及森林火灾调查监测预警、湿地资源调查评估、自然保护区管理等。公司还展示介绍了叶绿素荧光技术在地球与海洋科学的应用，如利用FluorPen叶绿素荧光监测模块进行极地植被对气候变化的响应监测、利用FluorCam叶绿素荧光技术进行的一系列藻类对气候变化、海水酸化的响应研究等。 BSC（土壤生物结皮）是由细菌、蓝藻、绿藻、地衣及苔藓植物组成的生物群落，在地球生态系统特别是干旱区与半干旱区生态功能、废弃矿场生态恢复中具有特别重要的意义，包括碳汇与土壤有机碳形成、固氮作用、水土保持等。Stella Gypser等（Photosynthetic characteristics and their spatial variance on biological soil crusts covering initial soils of post-mining sites in Lower Lusatia, NE Germany, Flora 2016）利用FluorCam叶绿素荧光成像技术，对废弃矿场生态恢复过程中不同类型、不同演替阶段的BSC光合作用特征进行了分析研究，结果表明，BSC在废弃矿场生态恢复早期促进了土壤形成和有机碳积累，藻类、地衣、苔藓等不同类群生理生态表现不同。 易科泰生态技术公司为您提供地球与海洋科学研究与监测全面解决方案，欢迎垂询或与EcoLab实验室合作。

固定式遥感检测仪、遥感监测车最近纷纷上路，扮演起揪&ldquo 墨斗鱼&rdquo (尾气超标车)的角色。　　但业内多位专家日前在接受《第一财经日报》记者独家采访时表示，机动车尾气遥感监测没有经过充分的科学论证，检测方法也存在诸多问题，在这种情况下强制推行，并不利于大气污染防治。　　&ldquo 大气污染防治要做到防、控、治，遥感检测技术既不能分析出机动车污染量，也无法控制污染量，更不可能是治理技术。&rdquo 11月10日下午，国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清对《第一财经日报》记者说。　　遥感检测准确性存疑　　机动车尾气污染已成为影响城市空气质量的主要来源，是近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。　　中科院等机构的研究结果显示，城市中机动车尾气排放一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物分别占城市总污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并随着机动车数量的增长呈上升趋势，而其中超过一半来源于占机动车总量不到20%的高污染车的排放。　　10月24日，国家发改委等部委发布的《加强&ldquo 车、油、路&rdquo 统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》(下称《方案》)提出，&ldquo 2015年起，京津冀、长三角、珠三角等区域的地级及以上城市推行遥感检测法&rdquo 。　　按照《方案》设计的思路，通过遥感检测法，将排放不达标车辆信息通过政府公共信息平台提供查询服务。同时，建立环保、公安等部门信息定期交换机制，环保部门通过短信等方式及时通知车主，要求其尽快通过维修等方式确保车辆排放达标，并于2个月内进行环保检验，对3次被检测到不合格而未参加环保检验的，以及连续3次不能通过环保检验的车辆不予核发环保合格标志。　　在有关部门助推下，最近一段时间，机动车遥感检测设备开始在各地一窝蜂地出现。　　北京市计划在2017年以前，新投入150套固定式遥感检测设备，新增20辆遥感监测车，对上路行驶车辆排放实施24小时监控 天津市去年引进1辆遥感监测车，最近又增加了8辆，并多次对超标排放、冒黑烟大型车辆(含过境外埠车辆)进行专项执法检查 银川、合肥、青岛、杭州、西安等城市也纷纷添置机动车遥感检测设备。　　&ldquo 《方案》带有误导性。&rdquo 颜梓清对本报记者说，《方案》似乎将遥感检测法作为机动车尾气排放检测的唯一手段了。　　&ldquo 更重要的，遥感检测的准确性到底有多大?&rdquo 颜梓清说，依目前的技术水平，遥感检测最多告诉你，&ldquo 你可能有病了&rdquo ，但到底有没有生病、是什么病、怎么治，遥感检测没法正确告诉你。&ldquo 像天津那样，冒黑烟大型车辆连肉眼都看得出来，遥感检测不是多余吗&rdquo ?　　遥测法是指利用光学原理远距离感应检测行驶中的在用汽车的排气污染物排放浓度的方法。遥感检测设备厂商号称&ldquo 只需0.7秒的时间，就能鉴别出高污染、高排放车辆，检测出一辆车所排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及烟度等污染指标&rdquo 。　　但在颜梓清等专家看来，&ldquo 影响遥感检测的因素实在是太多了。&rdquo 她举例说，汽车尾气排出后，立即在空气中扩散和稀释，稀释浓度的变化受空气扰动和风向风速等因素的影响，直接测量排气烟羽中的各污染物浓度不能有效地反映车辆的实际排放状况。　　某遥感检测设备厂商有关专家也承认，&ldquo 遥感检测有效数据不高，高污染排放车辆的识别率不理想，车型的差别如排气管高度的不一致也会带来测量误差。&rdquo 　　一个明显的证据是，车辆在道路上行驶时车况是在不断变化的，加油或踩刹车时，其操作性能和发动机的运行状况就会发生明显变化，排放状况也将发生明显变化。此外，道路条件、太阳光等在一定程度上也对遥感检测结果有影响。　　&ldquo 用遥感检测机动车尾气排放情况，汽车开过去是一个数据，再开回来又是另一个数据。你说应该相信哪一个?&rdquo 颜梓清说。　　遥测不应成执法工具　　本报记者在采访中注意到，北京、广东、江苏、山东等地已出台了有关机动车遥感检测的地方标准，不仅具体指标差别较大，甚至连机动车污染物排放量的计算公式都没有。　　&ldquo 如果没有计算公式，采集到各种污染物数据后，又是如何最终得出结论的?&rdquo 颜梓清说。　　北京市《在用柴油汽车排气烟度限值及测量方法(遥测法)》介绍，该遥测法要求的环境条件是测量地点的风速每小时不得持续超过5米 测量地点环境温度应当在5℃～45℃的范围内 测量地点相对湿度小于80%。条件非常苛刻。　　而广东省《在用汽车排气污染物限值及检测方法(遥测法)》规定，检测地点的风速每小时不得持续超过10米 检测地点环境温度应当在5℃～45℃的范围内 检测地点相对湿度小于80%。　　广东省这一地方标准也承认，会出现&ldquo 多次检测数据不一的情况&rdquo ，解决的办法是&ldquo 对于同一辆汽车的多次有效检测，检测结果取多次检测结果的算术平均值&rdquo 。　　对于遥感检测能够检测出一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的说法，颜梓清等多位专家也表示质疑。　　10日，国家机动车污染防治专业委员会给本报记者提供的《新车型式认证与在用车检测能力差异分析表》显示，目前机动车检测所采用的简易瞬态工况法可检测新车国Ⅳ标准项目中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三种污染物质量(克/公里)，而稳态工况法、双怠速法和遥测法均检测不出这些污染物质量。　　车辆尾气遥感检测技术于上世纪80年代末开始在美国出现，目前已在北美、欧洲、东亚等国家和地区得到应用。　　但这一检测技术主要还是用于高排放车识别、清洁车豁免、I/M项目评估、车队排放特征调查、机动车排放清单建立、过境高排放车辆限行。更多的是用于排放特征研究，并没有作为执法工具。　　遥感检测与检测站检测互为配合　　我国主要通过机动车尾气年检、日常的路检和巡检来掌握机动车污染排放情况。&ldquo 机动车定期送检是一种非常重要的常规检测方法，是检测方面的主力军。&rdquo 10日下午，环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健表示，遥感检测如果是作为粗线条的机动车尾气排放情况普查，把那些可疑的超标车抓出来，送到检测站检查，这是可行的。　　从2014年开始，公安部和质监总局改变了非营运性机动车年检制度，为每六年1次。现行的机动车尾气强制性检测模式还没有改变，而目前我国城市机动车尾气在线排放监控几近空白，给环保部门开展高排放车和黄标车污染的管理增加了难度。　　上述专家表示，采用机动车尾气遥测系统对道路行驶中车辆进行尾气监测，确实可以快速地发现行驶中的高排放车辆，但遥感检测法只能代替目测，在特定路段对小部分车辆进行污染识别，但会增加监测路段交通阻碍。　　《方案》中也要求在2015年全面采用电子标志，其实新信息化物联网技术RFID(无线射频识别)就可解决超标车和高污染车上路执法的问题，而且可对每辆车排污量进行跟踪，控污效果会比遥测好得多。　　&ldquo 由于数据准确性差等问题，遥感检测法不能作为检测车辆尾气排放是否超标的计量仲裁执法工具。&rdquo 韩应健说，遥感检测与检测站检测，是相互配合的关系，而非替代关系。　　颜梓清对本报记者说：&ldquo 我国大气污染防治历时多年，投资巨大，但收效甚微。不能不反思治理手段和方法存在的问题。决策部门如果从大气污染防控防治的效果出发，选择的技术措施就不会一错再错。&rdquo 　　&ldquo 遥感检测数据有效性差，只能作为尾气检测的辅助手段。&rdquo 北京理工大学机械与车辆学院教授刘昭度建议，相关领域的专家近期共同起草了一份《我国大气污染防治措施的问题与建议》的报告，并尽快呈交给发改委、环保部等部委。

江苏省南京市建立起一套机动车尾气排放的大数据收集和整理系统，利用全市518个遥测天线，通过专门的软件对采集到的数据进行统计分析。一张张直观的色彩渲染图，一个个精细的尾气排放数据，使得环保和交通部门可以一目了然地掌握道路污染情况，让机动车尾气排放管理和治污决策有了科学依据。目前，这套系统已投入应用中，取得了很好的效果。　　南京在机动车上安装&ldquo 环保信息卡&rdquo 。市机动车排气污染监督管理中心技术科科长孟磊介绍，环保信息卡大小如信用卡，安装在每辆车的前挡风玻璃上，里面储存着车辆的各种信息，如车牌号、发动机排量、排放标准、有无违章、黄标车还是绿标车等等，每次经过监控装置时，环保信息卡发射出的信息，会被安装在监控装置上的天线自动接收。南京市机动车污染联防联控电子执法平台上面显示了经过环保监控天线的各种车辆的信息：10月30日，龙蟠中路长乐路以北东侧监控点，共有2213辆车通过。在这些车中，绿标车占76.9%，黄标车占0.2%，无标车占2.3% 排放等级中，国Ⅳ标准的排放车辆占61.9%，国Ⅲ的占24.4%，国Ⅱ的占11.6%。鼠标一点，可以看到每辆车的具体环保信息。　　据介绍，目前南京全市共有167万辆机动车，其中140万辆汽车安装了这种环保信息卡。&ldquo 这些智能卡采用的是射频识别技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据。&rdquo 这些卡片就像汽车的信息终端，每辆汽车在经过监控点时，自动向天线发射汽车的信息，这样就可以了解到每台汽车的尾气排放情况。安装在全市道路的500个智能卡基站，通过感应经过车辆的智能卡信息，将每辆车的尾气排放数据传输到智能交通公司后台大数据分析中心。利用这个物联网系统，全市每天乃至全年所有路段的尾气排放量都可以精确计算出来。

一、产品介绍我国首产并有自主知识产权的气体远距离监测红外光谱仪系统，该红外监测系统可对气体远距定性、定量识别分析；可成像预警直观溯源；可在线监测、巡航、便携使用；广泛用于石油、化工、环保、安监、消防、科研等领域有毒有害气体遥测预警成像系统利用气体红外指纹光谱对气体云团进行遥感探测，通过识别软件实现对危险气体的快速定性识别和半定量反演，配合扫描云台和同轴可见-红外相机实现检测区域的扫描成像，依据气体的种类和浓度，分别以不同的颜色和深浅与可见图像或视频进行伪彩叠加，可以直观快速的核定危险气体源头、给出其在大气中的分布和扩散趋势。产品由集成了同轴相机的可见-红外相机的傅里叶红外光谱仪、扫描云台及配套的识别反演软件组成，如图 1所示。产品可以固定架设，也可采用车载方式。该检测方法与常规技术相比，具有以下特点：（1） 对现场气体远距离进行探测；（2） 不需采样，无需繁琐和危险的取样手续；（3） 检测种类多（涵盖了绝大多数易燃易爆和有毒气体种类）；（4） 自动识别气体种类、反演浓度、自动报警；（5） 快速进行危险气体源头的定点定位、核定污染范围及其在空气中的分布和扩散趋势；（6） 快速分析多组分混合物；（7）监测范围广、速度快、灵敏度高。灵敏度高，可达到ppm.m级别，检测速度快，3秒钟内给出检测结果。二、测量成分：◆ 化学毒剂：沙林（GB）、芥子气（HD）、维埃克斯（VX）、索曼（GD）、环沙林（GF）、塔崩（GA）、路易斯气（Lewisite）等；◆有害气体：二氧化硫、硫化氢、氮氧化物、一氧化碳、氯化氢、苯、甲苯、二甲苯、 苯系物、多氯联苯、砷化氢 、磷化氢、光气、氯化氰、氰化氢等200多种气体；◆挥发有机物（VOCs）；三、应 用：◆港口、海事局应用方式：高处架设或船载流动检测目的：针对进港船舶是否更换清油及排放超标的监测◆环保执法大队应用方式：高处架设或车载流动检测目的：提高环保部门针对排污企业超标排放的监测及执法技术手段◆化工园区管委会、安监局应用方式：高塔或高处架设，针对园区整体24小时监测目的：拓展政府部门对于化工园区的安全管理手段，监控偷排，防止爆燃类生产事故◆中海油、中石油、中石化应用方式：高塔或高处架设，无人车载巡检目的：防止爆燃类、中毒等生产事故◆消防大队、安监局应用方式：车载流动检测目的：火灾现场、危化品事故现场的应急处置支援，协助定性污染物种类、空气中分布及扩散趋势 创新点：用途：远距离360° 无死角扫描化工区气体泄露，覆盖从地到空的排放；可同时识别几十种气体，定性物种和定量数据可视化的输出。助力园区安全预警、泄露点快速溯源。 1、进入2017年国家重点研发计划，应急管理部“卡脖子”重大工程之一，公安部“十三五”反恐专项入选装备，军转民高科技产品，几十项专利支撑。2、测量距离覆盖几十米到5km，无需采样，原位秒级快速测定几十种VOCs和无机有毒有害气体。3、360度无死角大范围扫描：可实现水平360° 、仰俯 -30° ～ 45° ，1～ 5公里范围监测，空间覆盖度高。 4、可视化输出模式，助力溯源：将肉眼看不到的气体可视化，颜色表示浓度高低；自带可见光相机和红外相机，气体的图像叠加于相机图片上，使用人一眼就能看到污染排放的位置、具体物种和大致浓度，并了解扩散趋势和范围。。 5、应用场景多样：可便携、车载、船载，可连续自动和无人值守，提高工作效率。气体监测成像预警系统

p　　我国汽车尾气遥感检测自2000年左右开始，设备生产企业目前生产有固定式遥测设备和移动式遥测车辆。固定式遥测设备分为水平式固定尾气遥感检测设备和垂直式固定尾气遥感检测设备。/pp　　截至2016 年底，全国约有70 余个城市应用尾气遥感监测设备开展道路车辆尾气检测 全国已建设机动车遥感监测设备400余台(套)，其中固定式遥感监测设备150 余台(套)，移动式遥感监测设备250 余台(套)。京津冀地区已建设机动车遥感监测设备共计82 台(套)，其中北京市固定式遥感监测设备10 台(套)，移动式遥感监测设备22 台(套) 天津市固定式遥感监测设备18 台(套)，移动式遥感监测设备19 台(套) 河北省固定式遥感监测设备2 台(套)，移动式遥感监测设备11 台(套)。/pp　　市场的发展主要得益于法规的不断推进，目前我国多项法规都对汽车尾气遥感检测进行了规定。/pp　　最新发布的《大气污染防治法》第五十三条明确：“县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测 在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。”/pp　　国务院印发的《“十三五”生态环境保护规划》(国发(2016)65号)提出加快区域内机动车排污监控平台建设，重点治理重型柴油车和高排放车辆。/pp　　发展改革委、环境保护部、科技部等十二部委联合发布文件的《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》(发改环资[2014]2368号)明确要求：“2015年起，京津冀、长三角、珠三角等区域的地级及以上城市推行遥感检测法，将排放不达标车辆信息通过政府公共信息平台提供查询服务。”/pp　　环境保护部、公安部、国家认监委《关于进一步规范排放检验 加强机动车环境监督管理工作的通知》提出公安交管部门在不影响正常通行的情况下，要支持配合环保部门采取遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车进行监督抽测。/pp　　要想仪器能规范使用，得到可对比的有效数据，检测标准是必不可少的。/pp　　目前，工信部发布了行业标准《机动车尾气遥测设备 通用技术要求》(JB/T 11996-2014)，北京市、天津市、广东省、安徽省、山东省、江苏省、辽宁省、河北省、陕西省发布了遥感检测地方标准并实施。但是从全国性或者行业性的设备和检测标准还处于缺失状态，日前环保部发布了汽车污染物排放限值及测量方法(遥感检测法)(征求意见稿)，以期弥补这一空白。/pp　　标准规定了利用遥感检测法实时检测汽车排气污染物排放限值、测量方法、仪器安装和结果判定原则。/pp　　标准适用于固定式遥感检测和移动式遥感检测。/pp　　标准适用于GB/T 15089 规定的M类和N类的装用点燃式发动机汽车(包括燃用汽油、气体燃料、两用燃料及双燃料车辆)以及装用压燃式发动机汽车。/pp　　标准所称汽车包括 GB7258 规定的低速汽车。/pp　　据了解，遥感检测技术起源于美国。1988年美国丹佛大学应用非扩散红外线检测技术(NDIR)开发了能同时检测CO2、CO、HC 的设备 之后于20　　世纪90年代应用非扩散紫外线检测技术(NDUV)开发了能检测NOx 的设备 2001 年美国丹佛大学和沙漠研究所分别应用透射光不透明度技术和紫外线反射光探测技术(LIDAR)开发了能检测排气烟度的设备。/pp　　1995 年新西兰首先启用用于路面检测在用汽车排放的遥感检测系统，目前已在美国、加拿大、墨西哥、日本、新加坡、澳大利亚、英国、中国、中国台湾和香港等十几个国家和地区得到了推广和应用。/pp　　strong目前，遥感检测技术主要应用于以下几方面：/strong/pp　　(1)审计检查：利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划(I/M 制度)是否有效，检查 I/M 制度以外的车辆(过境车和未登记车)是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与汽车排气排放的相关关系。/pp　　(2)筛选高排放车辆：实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数的10%，排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的80%。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。/pp　　(3)筛选清洁车辆：筛选清洁车辆用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有排气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。/pp　　(4)入境检查：排气自动遥感检测设备可安置在城市道路入口处收费站，通过检测禁止高污染车辆进入城市。/pp　　(5)检查汽车的环保装置：遥感检测设备中具有检查汽车是否安装并使用环保装置的功能。/pp　　strong遥感检测技术优点主要包括：/strong/pp　　(1)检测效率高。检测速度快，1 小时可检测上千辆车，省时省力。/pp　　(2)能反映车辆的实际排放状况。可以在汽车正常行驶过程中完成检测，检测时汽车发动机的运行工况更具代表性，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车排气排放的实际情况。/pp　　(3)避免人为造假。录入的数据信息被记录在电脑程序里，只有被授权者才能打开，数据不容易被更改 可在驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免个别驾驶员采取某些人为手段影响检测结果。/pp　　(4)可实时监控。环保定期检测仅能保证检测时尾气排放达标，而遥感检测可起到实时监控的目的。/pp　　(5)对道路交通影响小。遥感检测设备安置在单行道两侧，不会妨碍道路交通。/pp　　strong遥感检测技术缺点主要包括：/strong/pp　　(1)测量环境要求高。遥感检测是基于光吸收原理完成尾气排放测试，其使用气候、环境等的限制。如雨雪天、雾天、扬尘、环境温度、适度、气压、风速等对检测数据有影响。/pp　　(2)对测试工况有一定要求。车辆通过测量点的实际工况是影响遥测值的重要因素，因此标准中通常会使用VSP 限定实际工况范围。/pp　　(3)单车重复性差。受冷启动、工况、环境温度等因素影响，其排放测试结果差异大。/pp　　(4)不能测量蒸发排放HC。/pp　　(5)存在无效数据。包括被测车辆牌照识别不准确、VSP不在稳定的范围内、环境条件超出设备适用范围等。/pp　　附件：a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201703/ueattachment/1173e987-1232-4ab7-afdc-a61d7726ee4e.pdf"汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）（征求意见稿）.pdf/abr//p

&ldquo 尾气遥测，合格&rdquo ，随着车辆正常驶过，黄色和绿色的字体在黑屏幕上跳动，白色的遥感车旁，工作人员正记录着数据。北京市机动车排放管理中心副主任厉凛楠介绍，北京将加强整治机动车污染，增加遥感车的数量，在全市重要路段安装150套固定式遥感监测设备。　　采用激光遥感监测技术检测机动车排放，是指利用遥感设备发出的部分光红外光和紫外光照射机动车尾气，对尾气中不同物质的吸收光谱进行分析，检测出一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)的浓度。　　目前，北京机动车保有量已达550余万辆，机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物分别占空气污染总量的86%、32%、56%。PM2.5来源中，机动车排放占本地排放源的31.1%。　　厉凛楠介绍，遥感车能够在不影响机动车正常行驶的情况下，对机动车的动态排放进行实时检测，具有检测速度快(0.7秒检测一辆车)、效率高、监测范围广、节省人力的特点，已在很多发达国家和地区采用。　　&ldquo 遥感监测，填补了对上路行驶的机动车的监管空白&rdquo ，厉凛楠说。他指出，遥感检测车是执法的重要方式，为北京机动车排放监管增添了新手段，增加了执法检查的科技含量。　　他介绍，数据将自动进入数据库，对于检测超标的车辆，将通过发送短信、书面信件等通知车主进行维修，罚款300元。他说，通过对大量监测数据的分析，评估机动车年检场尾气检测工作情况，可有针对地加强机动车检测场的管理 也可筛选出排放水平较高的机动车类型，加强对车辆的治理。　　他介绍，目前北京各区县环保部门积极协调交管部门，在全市85个遥感监测点位开展执法检查，市环保局购置了19辆激光遥感检测车配发给全市各区县及亦庄经济开发区，在全国率先对上路行驶的机动车尾气排放实施大规模动态监测。　　2014年前9个月里，北京市遥感监测597万余辆，处罚超标车4168辆。　　&ldquo 将不断扩大应用范围&rdquo ，厉凛楠说。他称，在充分发挥现有移动式遥感监测车灵活特性的基础上，北京将补充20辆搭载新型汽柴一体化遥测设备的监测车，并在全市重要路段安装150套固定式遥感监测设备，&ldquo 搭建全市的遥感监测网络信息平台。&rdquo

日前，农业部发布关于《华中农业大学关于报送农业部兽药残留检测重点实验室建设项目初步设计和投资概算的函》的批复。详细内容如下：　　原则同意华中农业大学承担的兽药残留检测重点实验室建设项目的初步设计。主要建设内容包括购置气相色谱仪、液相色谱仪、四级杆飞行时间串联质谱仪、电感耦合等离子体质谱仪、倒置荧光显微镜、磁性免疫色谱分析和研发系统、多标记微孔板检测系统、冷冻干燥机、电化学工作站、动物生理信号遥测系统等各1台(套)。核定项目概算总投资798万元，其中仪器设备购置费750万元，工程建设其他费32.05万元，预备费15.95万元。资金来源为中央预算内投资。建设期2年。　　请据此批复，严格按照《关于党政机关停止新建楼堂馆所和清理办公用房的通知》(中办发〔2013〕17号)要求，抓紧组织项目实施工作，不得将楼堂馆所等纳入项目建设内容。要按照相关招标投标管理规定，认真做好招标投标工作。 农业部兽药残留检测重点实验室建设项目仪器设备表.docx

“蓝天行动”以来，西安市的环境质量状况不断好转，但在二环内的道路上你会感到空气较污浊，主要原因是西安市汽车保有量已经达到105万辆，增长速度达到16.7%，这些急剧增加的汽车尾气排放成为污染城市空气的杀手，为控制汽车尾气污染，西安市引进遥感技术检测汽车尾气。　　西安首辆机动车尾气遥感车在雁塔南路上进行监测　　二环内一氧化碳超标1.59倍　　今年，国家对小排量汽车优惠政策的出台和养路费的取消，购买汽车的用户日益增多，截至10月底，西安市汽车保有量已经达到105万辆，增长速度达到16.7%，汽车尾气污染是西安市二环路以内低层面空气质量趋于恶化，一氧化碳和二氧化碳均超过国家二级空气质量标准的和0.2倍。　　为了严控汽车尾气排放超标，西安市环保部门首次采用先进的遥感检测执法检查手段。　　0.8秒检出一辆车　　遥感检测是上世纪90年代发展起来的一种先进的机动车排气污染检测技术，通过激光穿过汽车尾气后能量的衰减情况来计算行驶中机动车的污染物浓度，是一种集激光遥感、图像识别、网络通讯、软件集成为一体的高科技检测技术。遥感检测可对在道路上行驶的车辆进行检测，0.8秒就能检测出一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、碳氧化物以及烟度等污染指标。据了解，一辆遥感检测车理论上一天可检测5000辆车左右，效率是目前人工检测方法的80倍左右。　　结果显示在LED显示屏　　昨日，记者在曲江某路段感受了遥感检测技术，当车辆通过监测区域时会触发检测程序：检测系统对车辆牌照进行拍照识别——实施污染物检测,并将牌照和检查结果显示在LED显示屏上提醒车主。据此，执法交警将对遥测超标车辆进行拦挡，同时，环保执法人员会对车主下达 《限期治理通知单》，要求其在30天内对车辆进行治理并复检 对预期不复检或者复检不合格上路行驶的，由环保部门处2000元罚款 一年内连续三次检测不合格上路行驶的，处5000元罚款。　　三天检测13680辆车　　遥感检测的启动，标志着我市机动车排气污染防治工作向自动化、信息化、智能化迈出了新的一步。从近三天的遥感监测情况看，设备运行良好，检测效率极高，一共检测了机动车13680辆，发现超标车5745辆，超标率为42%。

1. 产品简介近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展。技术路线由一、二代的NDIR非分散红外光谱、DOAS 紫外差分吸收光谱，逐渐演变至第三代TDLAS可调节半导体激光吸收光谱技术。 传统的尾气遥测系统采用 NDIR、DOAS 相结合的方式，设备造价低，但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重，测量响应时间慢，存在严重的漂移，导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。 海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累，全新推出OPGM-2000系列高精度气体遥感全激光监测模块。采用近-中红外半导体激光器（QCL）测量 CO、CO2、NO、HC，四个气体组分采用独立灵活的单组分模块化设计，体积小，性价比高。既方便工程公司进行系统集成，也适合对传统非激光方案的遥测模组进行升级改造。单组分遥测模块示意图测量原理示意图2. 产品特色1. 基于激光吸收光谱遥感技术，非接触式测量，无背景气体交叉干扰，检测精度高；2. 采用单组分独立模块化设计，适合替换现有非激光NO、CH等测量方案，保留其他组分；3. 系统响应时间约为0.5秒，快速检测尾气排放；4. 内置参比校准池，实时校准波长和精度，系统漂移小；5. 集成温度和气压传感器，自动进行温度气压补偿，测量准确度高；6. 采用逆反射技术，实现高效的反射光信号收集，自动进行信号强度补偿，降低扬尘等引起信号衰减导致的测量误差；7. 利用绿色激光测量不透光度，同时作为引导光便于光路的调节；8. 适合同时测量汽油车和柴油车排放；9. 符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》（HJ845-2017）标准要求；技术参数表针对汽车尾气遥测应用的激光模块测量原理红外TDLAS技术,每组分由单独模块测量技术指标检测气体独立组分NO\CH\CO\CO2检测量程NO：0-10000ppmCO2：0％～16％CO：0％～10％HC：0-10000ppm检测精度NO精度：相对误差±10％且绝对误差±20ppm；CO2精度：相对误差±10％且绝对误差为0.25％；CO精度：相对误差±10％且绝对误差为0.25％；HC精度：相对误差±10%且绝对误差±10ppm；不透光度0-100%绝对误差为±2%且相对误差为±5％测量距离可实现4车道往返30米光程测量响应时间0.5秒信号接口信号传输RS232/RS485输出频率10/20/50/100Hz可选工作条件环境温度-10～50 ℃环境气压80～120 kPa电源功耗24 VDC @ 200 W安装方式水平/垂直固定式安装尺寸/重量光学系统380′140′100 mm3（护罩内），～5 kgSDK 软件界面（示例） 设备清单序号名称数量备注1气体遥测主机1部2中控机1台3通信电缆1根RS232或以太网口选配件4SDK软件1套 不同遥测技术方案对比

为迎接即将到来的世界环境日，昨天上午，青岛市环保局启用了全省最先进的尾气检测车。该尾气检测车只需要0.7秒，也就是在瞬间就可以读出过往车辆的尾气数据，让黑烟车、无标车、黄标车无处藏身。　　路边电子鼻测尾气　　昨天上午，延安一路市环保局门前，南向北的车道已经被路障隔出了单车道，车辆行驶前方的地面上，有一个监控探头，正对着迎面驶来的车辆。离着探头不到3米的距离，有两个音箱样的物体。　　市环境监察支队机动车处副处长王延进说，这是近红外检测装置和绿红外检测装置，用来测汽车尾气的。探头和检测装置，都通过线缆和停靠在路边停车场内的检测车相连，检测车顶部，竖立着一个电子显示屏，每当有车辆从马路上驶过，显示屏上就会用红色字体显示出车牌号和是否领取环保标志等情况。当有车辆没有申领环保标志或环保标志已过期时，一旁的交警执法人员则通过对讲机，通知在延安一路和广饶路路口的执法人员，拦车查处。　　市环境监察支队机动车处处长宋敏介绍，遥感检测系统主要由一辆携带专业设备的车辆完成。此前，深圳、大连、广州、南京、苏州、淄博等城市已逐步推广使用机动车排气遥感检测技术，以此快速、高效筛选高排放车辆，同时不影响道路车辆的正常行驶，自动化程度高，对黄标车的淘汰和机动车污染物总量减排工作具有积极促进的作用。岛城的这辆检测车，昨天启用后将不定时在各区市环保部门服务，配合交警部门加大对车辆尾气排放情况的检测。　　读出数据不用一秒　　遥感检测系统除了车辆，还配备有几件类似小型摄像机的物品。以往，从拦截一辆车到检测完毕，整个过程至少需要5分钟。遥感检测车0.7秒钟就可以检测出尾气中多种污染物的浓度，同时抓拍到车牌号。只要有机动车通过，其车牌号码、车速、尾气排放是否合格等信息都会跃然电脑屏幕之上。在将遥感监测数据和环保检测数据库并网后，就可以对&ldquo 无环保标志&rdquo 、 &ldquo 黄色环保标志&rdquo 车辆进行鉴别，路查时，可在重点区域对这部分车辆进行筛选，一经发现，即可督促其参加环保年检。　　遥感检测车具备两大功能：功能一，移动电子识别、抓拍功能是车辆一经过，移动电子抓拍仪器就会对经过车辆的车牌照与网上的环保系统中的资料进行比对，看该车辆是否参加过尾气检测，是否具有环保标志。功能二，在抓拍的同时，尾气遥测仪发出3道红外线激光，通过激光穿过尾气后的能量衰减情况，识别机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等诸多污染物的浓度。王延进说，实施了新的检测车辆，可以避免冒牌绿标蒙混过关的情况。　　建环保应急指挥系统　　近年来，我国环境突发事件时有发生，我市环境安全虽然整体平稳，但形势依然严峻。市环境监察支队副支队长季先锋说，我市主要风险来自4个方面：一是危险化学品，我市从业单位3000多家，涉及3000多种，在生产、运输、贮存过程中发生的爆炸、燃烧、泄漏等安全事故导致环境污染。许多危险化学品企业靠海建设或临近居民区,环境风险较大。二是工业企业废水、废气污染防治设施出现故障或非法偷排，主要风险来自重金属企业、化工企业。三是危险废物非法倾倒，目前我市危险废物产生企业约700家。四是因自然灾害等不可抗力导致突发环境事件。　　2010年至2013年全市共发生突发环境事件22起，为加强环境应急能力建设，2011年我市投资1887万元建成了环境应急指挥中心，2012年投资400万元建成了环境应急指挥室。青岛市环境应急指挥软件系统今年4月投入试运行，监控平台上，危险废物处理企业的车间都安装了监控探头，执法人员坐在办公室内，即可现场掌握处理过程。　　应急指挥系统与省环保厅、青岛市应急办互联互通，目前正在改装应急指挥车，建成后可以将突发环境事件现场情况传至指挥中心，视频通话指挥。环境应急指挥系统提高了我市环境风险预防能力，辅助做好各项应急准备工作，发生突发环境事件时提高了快速响应、科学处置的水平。(记者 王磊江 通讯员 孙俊杰摄影报道)　　120名&ldquo 眼线&rdquo 盯环保隐患　　早报讯 通过一束射向大气的激光，就能监测到空气污染物的立体分布情况。昨天，记者从崂山环保分局得知，他们已经启用激光雷达来宏观测定大气污染物数据。　　昨天，崂山环保分局技术人员带领大家参观了设在楼顶的环境监测实验室。在实验室里，记者见到了一台能监测雾霾的激光雷达。这台仪器就像是一个望远镜，上面连着一个玻璃罩，绿色的激光不时地通过玻璃罩射向天空，相连的显示器上显示出不同颜色的光谱图，实现了对雾霾 &ldquo 可视化&rdquo 监测。技术人员说，这台激光雷达是用发射的激光来击中气溶胶(悬浮在大气中的固态或液态物质的总称)和云时会产生散射，接收端仪器可识别出沙尘、云和局地污染物。&ldquo 这是用来测定长期数据的，结合图形、高度、气象条件，能监测到空气中颗粒物的立体分布情况、辨别颗粒物种类，为污染预警、防治提供数据支撑。&rdquo 崂山环保分局局长于文宝说。　　当天，崂山环保分局还招募了120名环保监督员，他们被聘为崂山环保分局的环保&ldquo 眼线&rdquo ，主要负责监督辖区的企业是否遵守环保法规，发现有环保隐患问题后，要及时向崂山环保分局举报。崂山环保分局公布了24小时举报电话：88993215，受理居民关于乱排乱放、噪音、粉尘污染等投诉。

前言 河南省生态环境厅联合河南省发展和改革委等共16部门联合印发《河南省噪声污染防治行动计划 （2023-2025年）》，全力推进工业企业、建筑施工、交通运输和社会生活等重点领域噪声污染治理，加快解决人民群众普遍关心的噪声污染问题，推动全省“十四五”声环境质量改善目标顺利实现。 噪声污染防 治事关人民群众身心健康，是最普惠的民生工程，是生态文明建设和生态环境保护的重要内容。为“还自然以宁静、和谐、美丽”，有效落实《噪声污染防 治法》（以下简称《噪声法》），全面实施噪声污染防 治行动，积极满足人民群众对宁静优美环境的强烈需求，逐步改善声环境质量，依据《“四五”噪声污染防 治行动计划》（环大气〔2023〕1号），制定本行动计划。 简介 深圳奥斯恩作为一家依托AIOT智能互联技术感知，专注于声学环境、应急安全、自然生态、水文水质、AI视觉识别仪器设备研发制造，销售与安装运维，跨领域信息化软件平台开发，环境综合应用服务的研发制型企业，在“构建完善城市噪声监测网络体系，噪声扰民事件整治数据支撑，降低噪声扰民投诉率”方向深多项应用解决方案，在社会生活类、建筑施工类、工业类噪声监测领域服务众多项目。 奥斯恩目前已具备功能区噪声自动监测站（国标）生产制造技术，可提供城市声功能区可行性建设分析，选点规划监测点，产品适用于区域声环境监测、功能区声环境监测、城市声环境监测等。可监测各小时的等效声级计、累积百分声级、值、最小值、标准差等，噪声计测量范围大、功能强稳定性好、可实现远程视频监控、远程广播喊话等功能。 功能区噪声监测系统 功能区噪声监测系统是在监测点位采用连续自动监测仪器对声环境功能区噪声进行连续的数据采集、处理和分析的仪器系统。本系统主要由噪声监测子站（全天候户外传声器、噪声采集分析单元、通信单元、供电系统、气象监测环境功能区噪声进行连续的数据采集、处理和分析的仪器系统。本系统主要由噪声监测子站（全天候户外传声器、噪声采集分析单元、通信单元、供电系统、气象监测模块等）、中心服务器、声环境自动监测数据统计分析平台等组成，并可以监测与分析环境噪声的特征，判断噪声来源，通过无线或有线的网络传输，实现远程数据遥测、噪声事件监测、系统自动校准，终形成多种报告。 工业企业噪声监测系统 工业企业噪声监测系统是针对工业企业室内噪声、工业企业厂界噪声需求而设计，实现噪声自动监测并进行噪声数据统计分析，掌握噪声变化规律和排放强度，智能识别超标声源类型和方向，为工业企业厂界噪声排放的管理、评价及控制提供数据支撑。 建筑施工噪声监测系统 建筑施工噪声在线监测系统主要用于建筑施工场所产生的噪声监测，其户外设计可适应不同施工场所复杂的现场环境下长期运行，使用寿命长。核心部件带有静电激励器装置，实现对传声器远程自动校准，传感器长期使用中测量的稳定性，提升建筑施工噪声监测自动化、标准化、智能化水平，为施工审批、噪声监管等提供数据支持。 道路交通噪声监测系统 交通噪声监测系统主要由噪声监测子站、鸣笛抓拍、通讯网络及监控管理云平台组成，主要监测参数包括噪声、车流量、人流量、违法鸣笛等。系统通过声呐（麦克风阵列）技术准确锁定任意的噪声源位置，并通过声纹识别技术提取喇叭声音特征，将环境干扰（如刹车声、鸟叫声、广场舞、人声、口哨声等）滤除，准确定位到实际的鸣笛车辆，从而对鸣笛的车辆进行视频抓拍和车牌识别，确定违法鸣笛车辆。 社会生活噪声监测系统 社会生活噪声监测系统是针对对商业活动、文化娱乐活动、体育运动中使用固定装置所产生的噪音、人群活动产生的噪音等各类不同场景的噪声监测系统。系统按照国家及行业标准规范，实现噪声24小时不间断监测与分析，掌握噪声污染情况，并可搭配LED高清显示屏、语音播报音柱等实现噪声数据实时显示、超标语音提醒等功能，为噪声污染防止监管提供强有力手段。 移动式噪声监测系统 奥斯恩移动式噪声监测系统，是我司结合不同的监测场景所衍生出来的产品，是移动监测、流动监测、突击检查等场景的监测利器。同时也是固定监测点位无法覆盖到区域的有效补充。 通过执法人员配合移动式噪声监测设备进行噪声污染排查显得日益重要，对噪声投诉区采取“不打招呼、不提前通知、不做检查预案，直赴基层、直达检查现场”的执法检查手段，严查各种噪声违法行为。对发现的环境违法行为，做到及时制止、有案必查、高效执法、迅速处理、及时整改，减少噪声污染信访投诉，切实保障人民群众合法利益。 智能噪声监测一体机 智能噪声监测一体机符合2级声级计标准，通过物联网技术与现场端仪器仪表进行互联互通，完成对环境噪声数据实时采集，并对采集数据统计分析，计算噪声值，是一种简易型的户外噪声自动监测系统。它由数据显示屏、噪声传感器、数据采集统计分析软件、GPRS无线传输模块、服务器云平台软件、微信客户端等部分组成，人性化表情变化设计、测量范围大、功能强稳定性好，可扩展“AQI”六要素。 手持式声级计 手持式声级计是一款数字化多功能声级计，配置分为一级/二级声级计，设计用于测量各类噪声的频率计权和时间计权声压级、等效连续声级、暴露声级、统计声级等多种声学评价量，它具有积分平均、并行测量、统计分析、24h测量、1/1倍频程、1/3倍频程和室内噪声等7种工作模式供用户选择，同时仪器还提供了低频A频率计权，用于二次辐射噪声测量，是一款功能强大、性能好的手持式仪器，适用于各类噪声长时间的、可靠并精确的测量，它内带8G（可选32G）的SD卡，标配5号电池供电。 声环境自动监测数据统计分析平台 声环境自动监测数据统计分析平台可实现对噪声污染源监测点实时排放水平监测的同时，能够自动预警噪声超标排放行为，通过智能分析噪声源特征，自动联动摄像头抓拍取证，形成超标事件告警信息，当场提醒发出噪声的主体自行整改，同时通知执法、监管部门予以督导落实。通过电脑端、手机端等方式对噪声污染排放状况进行实时跟踪、视频监控、超标录音、超标报警、历史查询、现场执法等功能，具有现场报警、报警推送等多种报警通知，为噪声数据网络化管理、实时数据分析提供了有力基础。 声环境大屏，显示所有前端设备的实时状态、监测数据和噪声污染扩散图，便于管理部门更好地实施污染排放情况的全局监控、预警和协调调度，及时控制超标排放，避免环保污染扩大。通过平台可以实时查看到噪声监测点分布、进行噪声问题定位，通过数据分析进行故障诊断、噪声治理等工作。

p　　日前，河北省发布大气环境监测专项实施方案，要求全省2017年完成142个县(市、区)环境空气质量监测事权的上收，在168个县(市、区)加密增设194个监测点位，在传输通道所有县(市、区)和国家级工业园区推行网格化监测。到2020年，建成省级空气质量综合分析大数据平台，构建全省机动车尾气遥感监测网络。除此之外，方案还部署了三大重点任务。/pp　　strong全文如下：/strong/pp　　环境监测是环境保护工作的基础，全面、真实、有效的环境监测数据是环境决策管理的支撑和保障。为全面掌握全省大气环境质量现状及变化趋势，进一步摸清大气固定污染源及机动车排放情况，为推进大气污染治理提供依据和支持，河北省环保部制定了《河北省大气环境监测专项实施方案》。/pp　　工作目标/pp　　2017年：完成全省142个县(市、区)环境空气质量监测事权的上收，在168个县(市、区)加密增设194个监测点位，发布全省168个县(市、区)空气质量排名，在传输通道所有县(市、区)和国家级工业园区推行网格化监测 完成1639家企业在线监测设施安装 在省界、城市环路和主干道安装机动车尾气遥感监测设备。/pp　　2020年，建设2个环境空气质量背景站 完善质控手段，建设省级大气环境质控实验室及移动监测系统，建成省级空气质量综合分析大数据平台 所有工业企业实行24小时在线监控，235家省级工业园区建成空气站 构建全省机动车尾气遥感监测网络。/pp　　重点任务/pp　　1、优化自动监测网络/pp　　1.完善全省空气质量监测网络。2017年3月底前，完成142个县(市、区)空气质量监测事权上收 10月底前，增设194个自动监测站点，实现每个县(市、区)至少2个点位 在位于全国排名后10位且未开展网格化监测的邯郸、邢台2市开展网格化监测 位于传输通道8城市的1464个乡镇均布设小型空气站，监测细颗粒物和二氧化硫两项主要指标，实现监测点位全覆盖。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　2.扩大污染源自动监控范围。全面掌握全省工业企业固定污染源在线设备安装情况，按照“应装尽装，稳步推进”的原则，在目前已经在线联网779家企业的基础上，扩大在线监测范围，原则上依据排污总量大小依次完成。2017年完成1639家企业在线监测系统安装 2020年，所有的工业企业全部安装污染源在线监测设备，实行24小时在线监测，并实现与环保部门联网。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　3.加强工业园区在线监控。在工业园区建设小型空气自动监测站，实现对园区企业无组织排放状况实时监控。2017年完成11家国家级工业园区设备安装 2018年完成235家省级工业园区设备安装 2020年，所有规模以上工业园区全部安装空气自动监测站。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　4.建设机动车尾气监测网络。每个县(市、区)至少设置一个机动车污染检测机构。在全省高速、国道、城市快速路及主干道布设机动车尾气遥感监测点，2017年，在全省省界主要路口安装50套柴油车遥感监测设备，建成机动车排放云计算中心 2018年，在全省城市环路和主干道设置150个机动车遥感监测点 2020年，建成完善的机动车尾气遥感监测网。(牵头责任部门：省环境保护厅 主要承办部门：省公安厅、省交通运输厅)/pp　　5.建设空气质量大数据平台。2018年底前，建成省级空气质量综合分析大数据平台，将环境空气质量、固定污染源和机动车尾气在线监测数据，以及地理信息、气象数据等统一接入，对数据进行深入分析，打通环境监测到监管的通道，对区域管控目标提出规划路径和实施建议。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　6.建设全省空气质量背景站。2020年底前，建成2个省级空气质量背景站。在现有监测因子基础上，增加负氧离子等生态指标，对华北地区大气本底值变化情况进行研究。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　2、加强内部质量控制及外部监督/pp　　7.推行第三方运维机制。环境空气质量、工业园区以及机动车尾气在线监测设施的运行与维护，全面推行第三方运维机制，第三方运维机构及其负责人对数据的真实性和准确性负责。新增固定污染源在线监测设施采取政府监管、企业负责、自行运维或采取第三方运维模式，企业和第三方运维机构及其负责人对数据的真实性和准确性负责。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　8.环境空气监测质量保障。构建省级环保部门及驻市监测机构为责任主体的质量控制体系，实施卫星监控等新技术手段，建设和完善省级质控实验室，开展量值溯源和传递，加强内部质量控制。/pp　　强化对第三方运维机构的监督管理，明确考核标准。采取驻市检查、交叉检查等多种形式，加大抽查力度，实现外部监督常态化 引入社会监督，2017年6月底前，向社会公开全部环境空气自动子站监控视频。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　9.污染源监测质量保障。企业和第三方运维机构及其负责人对自动监测数据质量负责，市级环保部门负责日常监督，开展在线设施的巡检、比对 省级环保部门加强抽检力度。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　10.机动车尾气监测质量保障。强化对机动车环保检验机构日常监管。结合遥测倒查和巡查暗访等方式做到监管全覆盖。每年完成50%以上机动车环保检验机构的抽查和3个批次以上新车一致性检查，确保机动车检测规范有序。(牵头责任部门：省环境保护厅、省质监局、省公安厅、省交通运输厅)/pp　　3、深入实施信息公开/pp　　11.实时公开环境质量信息。按照“能公开、尽公开”的原则，自2017年4月起，向社会公开全省168个县(市、区)环境质量实时监测数据 11月底，实现微信平台数据发布。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　12.公布环境质量排名。引入奖惩机制，自2017年4月起，每月、每季度向社会公布全省168个县(市、区)环境空气质量以及改善率排名。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　13.公开企业排污信息。按照《河北省环境保护公众参与条例》的要求，重点企业向社会实时公开污染物排放信息，并在厂区外围显著位置设置电子显示屏，接受群众监督。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　14.公开机动车排污信息。各市县政府要将机动车尾气检测不合格车辆信息予以网上公开 省级有关部门要在主要路口设置显示屏，显示遥测超标车辆信息。(牵头责任部门：省环境保护厅 主要承办部门：省交通运输厅、省公安厅)/pp　　政策措施/pp　　15.制定《河北省环境空气生态补偿监测管理办法》。按照“将环境空气质量逐年改善作为区域发展的约束性要求”和“谁保护、谁受益 谁污染、谁付费”的原则，以各市县细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮季度平均浓度同比变化情况为考核指标，建立考核奖惩和生态补偿机制。(牵头责任部门：省环境保护厅、省财政厅)/pp　　16.完善对第三方运维管理的政策法规。出台《河北省环境自动监测第三方运维机构管理办法》，明确委托方、监督方和第三方运维机构的职责，因监督和维护不到位及弄虚作假需承担的经济、法律责任。(牵头责任部门：省法制办 主要承办部门：省环境保护厅、公安厅)/pp　　17.建立协调联动机制。建立环保、公安联动执法机制，加强部门协调配合，打击监测数据弄虚作假行为，确保监测数据真实性。(牵头责任部门：省环境保护厅、公安厅)/pp　　组织保障/pp　　18.加强组织领导，落实目标责任。各级各有关部门要对工作任务目标分解，严格落实目标责任，每年至少召开一次工作部署、调度会，在政策、资金、人员等方面给予充分保障，确保各项工作任务的落实。/pp　　19.完善规章制度，强化日常监督。完善监测质量控制制度，采取交叉检查、联合执法，定期督导，加大日常监督检查力度，确保监测数据真实有效。(牵头责任部门：省环境保护厅)/pp　　20.严格考核问责，引入退出机制。对干预大气环境监测、弄虚作假的相关行政负责人及监测工作人员要严肃查处和问责，情节严重的要追究刑事责任 建立第三方运维机构诚信体系和黑名单制度，明确责任，加强管理，对于诚信缺失、弄虚作假的机构，实行黑名单公告和淘汰退出制度。(牵头责任部门：省环境保护厅、省公安厅)/p

1、技术简介　　在高强度的激光作用 下，被测材料表面就会有几微克的物质被喷射出来，这个过程通常被称为激光剥离，同时材料表面还会产生寿命短但亮度很高的等离子体，其瞬间温度可达 10,000℃ 。在这个热等离子体中，喷射出来的物质离解成激发态的原子和离子。在激光脉冲结束后，由于等离子体以超音速向外扩展所以迅速地冷却下来。在这段时间内， 处于激发态的原子和离子从高能态跃迁到低能态，并发射出具有特定波长的光辐射。用高灵敏度的光谱仪对这些光辐射进行探测和光谱分析分析，就可以得到被测材料的元素构成信息。　　激光诱导击穿光谱(LIBS)是一种原子发射光谱。可以对固相、液相和气相基体中几乎所有元素进行定性和定量的分析。不同于传统的检测方法，LIBS在检测过程中无需进行复杂的样品制备。为了达到这个目的，LIBS激光脉冲发射并汇聚于样品表面一点，样品被激光加热到气态继续吸收能量成为等离子态，等离子体背景辐射快速衰减导致等离子特征谱线突出，光谱仪开始积分获得测量结果。对产生的对应元素发射谱进行分析。元素发射谱的波长与元素的种类直接相关，而元素谱线的强度则和元素的含量相关。图1 激发诱导击穿光谱检测原理图 图2 激发等离子体与能级图　　2、应用说明　　激光诱导击穿光谱技术系统在进行元素分析的时候，需要样品量极少，对样品的破坏性小，可以对固相，液相，气象的样品进行测量 具有自清洁能力，几乎不需要样品制备 可以实现快速实时在线分析 具有遥测能力，可实现有毒、强辐射等恶劣环境中的远距离、非接触性测量 具有宽光谱多种元素同时测量，ppm量级探测灵敏度，可对痕量元素进行探测。多通道光谱仪，凭借其高效的外部同步时钟，完美的协同了所有通道实现精确的延迟采集，准确的在原子激发辐射突出时采集到完整的原子谱线信号。同时，多通道光谱仪可以应客户的需求在180-1037nm的范围内自由的配置光谱仪的通道数量和盖范围，系统自带的高效时钟可以完美的同步所有通道，并同时实现精确触发两台外部设备。　　自然环境：土壤污染分析，工业生产环境监测，金属、煤炭等材料分析，宝石鉴定等 　　安防检测：爆炸物分析，生化武器分析 　　基础研究：等离子体发光测量，生物柴油火焰分析 　　航空航天：火星探测应用 　　医学诊断：骨骼，牙齿等相关分析分析癌症细胞，抗糖尿病药物分析等。　　3、典型产品和配置　　LIBS光谱技术系统配置：　　1. 多通道光谱仪：超宽光谱范围，优异的紫外响应方便轻元素测量 短时间，最短1ms积分时间，通道间积分抖动± 10ns以内 高分辨，最高可达0.035nm光谱分辨率，精准延时触发控制 多扩展，两路可控延时触发接口。图4 多通道光谱仪　　2. 样品仓：安全防护具有1064nm激光安全防护窗、电动激光安全锁、仓门自动安全锁、E-stop 双光纤收集光路，支持两路45度收集通道。可单独使用抗紫外光纤作为紫外通道，，同时选择使用普通可见光纤作为可见通道，增强系统的紫外探测能力。气氛保护机制能够自动充气开关控制和流量调整。能够排出测量产生的烟尘污染，延长光路寿命并且提高测试稳定性。图5 样品仓　　3. 激光器　　4. 采样附件(光纤等)　　5. 光谱仪控制软件图6 LIBS典型配置　　典型配置　　典型产品：多通道光谱仪，样品仓，激光器　　4、应用文章　　4.1 土壤与农作物污染检测图7 土壤与农作物检测光谱图　　4.2 古玩真伪鉴定图8 LIBS古玩真伪检测　　4.3 金属和煤炭测量图9 金属煤炭检测光谱　　4.4 等离子体发光测量图10 等离子体发光　　4.5 生物柴油火焰检测图11 生物柴油检测图　　4.6 检测抗糖尿病药物中的有效成分图12 抗糖尿病药物成分检测　　4.7 LIBS在火星探测中的应用图13 LIBS检测火星元素光谱图　　4.8 珠宝真伪的检测图14 真伪珠宝检测光谱图　　4.9 工业废水检测图15 工业废水检测光谱图　　4.10 爆炸物检测图16 爆炸物检测　　4.11 核废料/放射性物质检测（来源：海洋光学）

日前，航天科工203所研发了激光甲烷监测系列产品，广泛应用于城市燃气安全隐患排查治理，为燃气巡检和泄漏检测提供最有力保障。　　近年来，国内燃气事故多发频发，引起广泛关注。现代城市地下管线密布，使城市面临着诸多挑战。地下燃气管线作为保障城市运行的生命线，因被破坏外损而导致燃气管线泄露、火灾等事故时有发生，严重影响了城市正常运行秩序和人民群众生命财产安全。　　城市燃气管道关系千家万户生活和生产，燃气泄漏致使相邻地下空间爆炸，是城市无法回避的痛点。如何实现城市燃气管网的实时安全监控，也成为摆在人们面前的一个难题。 航天科工203所研发的手持激光甲烷检测仪，可实现甲烷气体的远程遥测，它适用于各类甲烷可能泄露的场所，尤其适合架空管线、狭窄空间、居民厨房等存在燃气泄漏风险，但因距离、障碍物等原因导致巡检人员无法接近的场合。过去都是近距离泵吸式抽样检测，在地下管道封闭空间，抽取采样后通过催化燃烧式探头分析检测。激光甲烷检测仪是无接触的，采用物理性光学检测，检测距离可达150米，检测距离远、速度快、精度高。　　激光甲烷遥测云台，可对燃气场站的各种设施进行24小时不间断扫描检测，加大场站的安全监控力度，提高安全管理高度，系统具备高稳定性、高可靠性、高使用寿命，能够实现场站的无人值守。激光甲烷遥测云台装设在立杆和墙面上，可对场站实现360度无死角监控和检测。配备的视频摄像头具有智能分析功能，当视频摄像头检测到火焰、烟雾时会提前报警。　　激光甲烷遥测云台可用于调压站场区、化工园区、 锅炉房、矿井中等区域，检测气体只针对于甲烷，不会产生误报和中毒现象。此外，还具有星光级红外夜视系统和定位实时校准等功能。智能激光甲烷遥测云台采取激光束的面式扫描，灵敏度高，由被动监测变为主动式实时在线监测，是原有天然气泄漏监测的重要补充，提高了天然气泄漏隐患自动化防控能力。 目前，203所研发的系列燃气监控设备等系列化产品，在北京、珠海、济南等多个区域，在燃气、石油等行业广泛应用，保障了人们的生命和财产安全。

12月16日，中科院合肥物质科学研究院安徽光机所环境光学与技术重点实验室研制的“水体低浓度多组分芳香类污染快速监测仪”、“重点污染面源排放VOCs及温室气体连续自动监测系统”、“大气污染多组分排放通量快速遥测系统”等监测仪器通过了安徽省科技厅组织的科技成果鉴定，专家组一致认为三项成果的综合性能指标均达到国际先进水平。鉴定会会场　　鉴定委员会专家通过详细审查三项成果相关资料及现场观看仪器运行情况，对课题研究取得的成果给予了充分肯定和高度评价，并建议尽快加快项目成果的产业化。此三项监测仪器设备的成功研制为水体有机污染物连续自动监测、重点污染面源排放VOCs及温室气体连续自动精确测量、工业区气体排放通量的车载快速遥测提供了先进的技术手段。察看相关仪器　　“水体低浓度多组分芳香类污染快速监测仪”基于汲水式动态水样采集更新与三维荧光光谱技术，利用频谱法和交替三线性算法获取了混合水样中污染组分数及不同组分的光谱载荷矩阵，提出了基于样本数据库的综合相似度指数算法，解决了多组分混合物的重叠三维荧光光谱的解析问题 提出了样本浓度正交混合构建多组分混合物校正参考数据库的方法，有效地解决了组分样本间多重共线性问题 实现了水体酚类、油类和多环芳烃的自动快速测量和超标报警。　　“重点污染面源排放VOCs及温室气体连续自动监测系统”突破了傅里叶变换红外光谱仪关键技术，设计了双臂扫描干涉仪结构，提高了系统光谱仪的稳定性和可靠性 设计了基于He-Ne光和PSD结合的精确扫描控制电路，提高了干涉信号的采样间隔的准确性 提出了基于合成模拟校准和仪器线型修正的定量分析反演算法，实现了重点污染面源排放VOCs及温室气体连续自动精确测量。　　“大气污染多组分排放通量快速遥测系统”基于掩日通量测量技术，设计了太阳在轨方位初步定位与PSD光电反馈精确跟踪相结合的太阳自动跟踪器，实现了车载系统快速移动监测 研究了工业区污染源排放气体扩散特点，提出了污染气体测量背景光谱获取方法 基于正常光谱与异常光谱之间的差异性，提出了线型相关光谱筛选方法 基于非线性最小二乘模拟校准的柱浓度反演算法，研发了具有自主知识产权的基于掩日法污染气体排放通量计算软件，实现了工业区VOCs、SO2、CO、NH3等多组分气体排放通量的车载快速遥测。听取介绍

宝龙环保公司官方网站上公布的一份机动车尾气遥测仪的计量器具生产许可证，2007年8月11日已到期。　　多项研究证实，各地机动车中有10%~15%排放严重超标(被称为&ldquo 高污染车&rdquo )，其污染量占当地机动车排放总量的50%~60%。　　那么，通过什么途径找出那些高污染车?有关部门提供的逻辑是：通过临时上路的遥感监测车或固定式遥感检测仪，去鉴别高污染、高排放车辆，让高污染车现形。　　于是，在短短的一年多时间里，多地环保部门纷纷花巨资购买机动车污染遥感检测设备。但有关专家和《第一财经日报》记者调查发现，作为政府执法工具，向社会出具公正数据的遥感检测设备生产和经营厂商疑无相应资质，购买方环保部门也没有对此进行审核。　　遥感设备厂商无&ldquo 三证&rdquo 　　根据中国政府采购网公布的有关移动遥感检测系统中标公告，一项不完全统计显示，自2013年2月至2014年11月，北京、河南、江苏、重庆、内蒙古、山东等地20多家环保部门采购了移动遥感检测系统，采购总金额约4834.5万元。　　中标公告显示，上述环保部门采购的移动遥感检测系统来自5家公司：安徽宝龙环保科技有限公司(下称&ldquo 宝龙环保公司&rdquo )、汕头市胜霏尔环境科技有限公司、广州博世芬科技有限公司、广州格维恩环保科技有限公司、内蒙古和光天诚环保科技有限责任公司。　　但《第一财经日报》记者查询并向专家求证，作为政府用于对车辆尾气污染物检测向社会车辆出具公正数据的执法工具，这5家公司的遥感检测设备疑无必备的&ldquo 三证&rdquo ：制造计量器具许可证、计量器具检定证书和资格许可证。　　宝龙环保公司生产6种机动车移动式和固定式遥感检测设备，但其官网只公布了一份机动车尾气遥测仪的计量器具生产许可证(皖制00000112号)，发证日期为2004年8月12日，2007年8月11日已到期。记者与相关专家并没有在安徽省和国家质监局网站上查询到该企业的新计量器具生产许可证。　　该企业官网称，自己是&ldquo 国内唯一专业从事机动车尾气激光遥感监测仪器的研发、生产、销售的国家级高新技术企业&rdquo ，&ldquo 研发的机动车尾气遥感监测系统科技含量高，技术水平和市场地位处于国内领先&rdquo ，&ldquo 目前宝龙环保的机动车尾气遥测设备已逐渐成为机动车尾气污染监测的首选&rdquo 。　　另外几家公司均为机动车遥感检测设备的经营商，汕头市胜霏尔环境科技有限公司在其官网上没有公示&ldquo 三证&rdquo 。广州博世芬科技有限公司等3家企业不仅没有自己的官网，在中国电子电器网等网站开设的企业会员网页上，也没有公示&ldquo 三证&rdquo 信息。记者与相关专家同样没有在广东省、内蒙古自治区质量技术监督局网站上查询到这3家企业的&ldquo 三证&rdquo 信息。　　12月15日上午，本报记者电话联系宝龙环保公司销售经理刘文发，在问及该企业&ldquo 三证&rdquo 信息时，对方声称：&ldquo 计量器具生产许可证过期的事我不太清楚。我们的设备在北京已经使用了20多套，应该没什么问题。&rdquo 　　随后，记者拨打了宝龙环保公司业务负责人陈庆华的电话，他在电话中承认计量器具生产许可证已过期。&ldquo 我们续办太简单了。就像车子年检一样，走个程序就行。&rdquo 但记者询问为何7年都没有续办时，陈庆华称自己正在开车，不方便接听电话。　　去年12月，青岛市环境监察支队从宝龙环保公司购买了一套总价180.5万元的机动车遥感检测设备。&ldquo 山东省对计量器具许可证并没有强制性要求。&rdquo 15日上午，青岛市环保局一位工作人员在电话中告诉记者：&ldquo 他们(宝龙环保公司)计量器具生产许可证过期的情况，我们也注意到了，已多次要求他们补办相应的计量和认证手续。&rdquo 　　15日上午，记者还拨打了另外4家公司的电话，但未联系上。　　多项法规规范计量器具　　各地环保部门采购机动车遥感检测设备，是用于对上路车辆尾气排放的污染物是否超标进行检测，环保部门根据检测结果给予车主处罚或禁止上路，因此，检测设备是否合法、数据是否准确是决定车辆能否行驶的关键性依据。　　2014年3月1日起实施的新《计量法》第二条规定，&ldquo 建立计量基准、计量标准、标准物资定级、进行计量检定、计量校准，制造、修理&hellip &hellip 从事计量活动，实施计量监督管理等必须遵守本法&rdquo 第五条规定，&ldquo 国家对用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测、法定评价、公正计量方面的计量器具实施法制管理。国家对法制管理的计量器具实施制造许可证制度和计量检定制度。&rdquo 　　此外，第二十六条、第三十一条、第四十二条、《计量法实施细则》第二十三条、第四十七条均有相应规定。　　《制造、修理计量器具许可监督管理办法》第二十一条规定，&ldquo 取得制造计量器具许可的，应当在其产品的明显部位(或铭牌)、使用说明书和包装上标注国家统一规定的制造计量器具许可证标志和编号。&rdquo 第二十三条规定，&ldquo 销售计量器具的，应当查验制造计量器具许可证书及其标志和编号。&rdquo 第三十二条规定，&ldquo 制造、修理计量器具许可有效期届满未延续的&rdquo ，原准予制造、修理计量器具许可的质监部门应当注销其许可。　　15日上午，原北京汽车研究所有限公司汽车排放技术总监肖亚平在接受本报记者电话采访时表示：&ldquo 现行的机动车检测标准还不科学完善，检测方法不严谨，对仪器设备的要求和检测规程不完善，可能会造成检测结果误差比较大。&rdquo 　　遥感检测车擅自上路违法　　而对于机动车遥感检测数据的准确性问题，国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清此前在接受本报记者独家采访时表示，依目前的技术水平，遥感检测最多告诉你，&ldquo 你可能有病了&rdquo ，但到底有没有生病、是什么病、怎么治，遥感检测没法正确告诉你。&ldquo 冒黑烟大型车辆连肉眼都看得出来，遥感检测不是多余吗?&rdquo 　　遥测法是指利用光学原理远距离感应检测行驶中的在用汽车的排气污染物排放浓度的方法。但研究发现，影响遥感检测的因素较多，汽车尾气排出后，立即在空气中扩散和稀释，稀释浓度的变化受空气扰动和风向风速等因素的影响，直接测量排气烟羽中的各污染物浓度不能有效地反映车辆的实际排放状况。　　依照安宝龙环保公司已于2007年8月11日作废的制造计量器具许可证，其机动车尾气遥测仪的一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氮氧化合物(NO)和碳氢化合物(HC)检测误差在正负10%~15%之间，烟度在正负5%之间。&ldquo 检测设备本身就这么大的数据误差，测量车辆排放污染物误差还会更大，检测结果又有多大的可信度呢?&rdquo 颜梓清说。　　国家机动车污染防治专业委员会给本报记者提供的《新车型式认证与在用车检测能力差异分析表》显示，目前机动车检测所采用的简易瞬态工况法可检测新车国Ⅳ标准项目中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三种污染物质量(克/公里)，而稳态工况法、双怠速法和遥测法均检测不出这些污染物质量。　　&ldquo 遥感检测数据有效性差，只能作为尾气检测的辅助手段。&rdquo 北京理工大学机械与车辆学院教授刘昭度说。一些机动车遥感设备生产厂家也承认，&ldquo 遥感检测有效数据不高，高污染排放车辆的识别率不理想，车型的差别如排气管高度的不一致也会带来测量误差。&rdquo 　　专家介绍，车辆尾气遥感检测技术目前在欧美国家也只是用于排放特征研究，并没有作为执法工具。

大气环境立体走航观测车（简称“走航车”）是由中国科学院安徽光学精密机械研究所（简称“安光所”）的核心技术团队带领中科光电的小伙伴们一起自主研发的新一代产品。走航车搭载遥测设备，结合三维高精度电子地图，可实现边走边测，既能说清污染成因、污染来源、污染趋势，也能起到及时发现源、精确定位污染源位置的作用，为管控和监督污染源排放发挥重要作用，真正可以做到“测管”协同，在环境监测和环境监察系统都有广泛应用。在往期的文章中，小编就曾介绍过神一样存在的走航车，经过中科光电小伙伴一年多的技术论证、设计、试验，现在推出了三款不同功能的典型车系。这次小编卯足了劲，一口气向大家推荐咱们中科家现有的三款经典走航车。 大气环境快速溯源监测车 配备高能扫描雷达和DOAS，走航和扫描相结合的方式，边走边测，快速溯源，精确定位源位置，判别污染的类型及趋势。 大气综合遥感监测车 集成主要的遥感监测设备，如高能扫描雷达，风廓线雷达，微波辐射计等，形成一个可移动的遥测站点。可探测颗粒物及气象要素的垂直时空分布特征，在满足快速溯源，走航的基础上，联合风廓线雷达可计算污染物的输送通量，定量评估外来输送影响。 多参数大气环境监测车 多参数移动监测车配备完整的地面站点式监测设备和空间遥测设备，如常规六参数，质谱，颗粒物雷达，臭氧雷达等，在满足监测气溶胶微物理化学特性外，还可监测污染的成因，过程及趋势，是一个综合性的移动超级监测站。 走航车主要功能有：环境监察，快速执法；快速溯源，空气保障；应急监测，科学评估；追霾行动，气团追踪；重大赛事，空气安保等。监测结果可通过网络传输，用户可第一时间在任何位置通过互联网，查看监测数据变化趋势，及时响应。我们走航车的开发小伙伴们具有多年立体监测设备应用和研发经验，对车体改装、仪器装车、监测应用等技术掌握熟练。