汽车件水分检测仪

p 　　近日，工信部装备工业司发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》(以下简称：要点)。要点突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作，主要内容涉及3个部分：优化标准体系，推动标准创新发展 研究重点领域，满足产业发展需求 强化国际参与，提升国际影响力。要点在5个重点领域的标准化工作做出详细描述，涉及安全、能耗、电磁兼容、充电、电池回收等几十项标准的制定和实施。要点中特别强调，将采取多项工作和措施，提升这些标准的国际影响力，支撑国内标准和国际标准法规的协调推进。 /p p 　　同时，仪器信息网编辑也注意到，5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告 综合中国汽车业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化，而全国范围内的全面退出将在2040年。 /p p 　　综合可见，中国新能源汽车市场的发展速度有望进一步加快；随着这些标准的制定和颁布实施，相关的检测市场和检测仪器市场有望呈爆发性增长。 /p p br/ /p p 　 strong 　附录： /strong 《2019年新能源汽车标准化工作要点》 /p p 　　为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，切实把握产业融合发展趋势，持续优化新能源汽车标准体系，突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作，工业和信息化部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点。主要内容如下： /p p 　　一、优化标准体系，推动标准创新发展 /p p 　　1.持续优化新能源汽车标准体系。建立新能源汽车强制性和推荐性国家标准相协调的体系框架，加快燃料电池电动汽车、动力电池回收利用等标准子体系建设，以《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的编制为契机，深入研究新能源汽车与能源、交通、通信等融合发展趋势，不断优化完善新能源汽车标准体系。 /p p 　　2.及时更新电动汽车标准化路线图。根据产业发展现状和实际需求，结合在研标准项目进展情况，适时修订《中国电动汽车标准化工作路线图》，保持时效性、科学性和准确性，持续发挥路线图对标准体系的基础支撑作用。 /p p 　　二、研究重点领域，满足产业发展需求 /p p 　　1.电动汽车安全领域：完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见 完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查。开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。 /p p 　　2.电动汽车能耗领域：结合中国工况及乘用车第五阶段燃料消耗量标准的研究成果，完成电动汽车能量消耗量和续驶里程、混合动力汽车能量消耗量试验方法以及插电式混合动力乘用车技术条件等标准的征求意见，开展增程式电动汽车能量消耗量试验方法标准的预研工作。 /p p 　　3.燃料电池电动汽车领域：完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。 /p p 　　4.充电设施及加氢系统领域：完成传导式车载充电机、充电耦合系统电磁兼容等标准的技术审查，启动无线充电系统及互操作性、车辆传导放电要求等标准的制定。基于对大功率传导充电技术的研究，推进充电连接装置通用要求、电动客车接触式充电系统等标准的制修订工作。 /p p 　　5.动力电池回收利用领域：完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作，完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查，加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定，开展回收拆解指导手册和可梯次利用设计指南等标准的预研和立项工作。 /p p 　　三、强化国际参与，提升国际影响力 /p p 　　1.深入参与全球技术法规制定。履行联合国世界车辆协调论坛(WP29)框架下的电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)和燃料电池电动汽车(HFCV)等法规制定工作组副主席职责，继续深入参与电动汽车安全第二阶段、混合动力汽车功率测试方法等全球技术法规的研究与验证工作，组织并承办好第六次燃料电池电动汽车工作组会议。 /p p 　　2.积极参与国际标准化工作。系统参与国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)框架下电动汽车国际标准的制定和协调工作，积极组织召开国际标准注册专家会议，组织研提国际标准提案，不断加大我国在电动汽车传导充电、无线充电机以及电动摩托车等相关国际标准的参与力度。 /p p 　　3.持续强化国际交流与合作。利用已经建立的中欧、中德、中法、中日等双边合作机制以及APEC、“一带一路”等多边交流平台，继续加强在电动汽车安全、能耗、关键部件及充电基础设施等重点领域的交流与合作，共同开展相关技术研究和测试验证工作，支撑国内标准和国际标准法规的协调推进。 /p p br/ /p

一、应用背景-汽车行业颗粒污染可能导致系统提前失效，并且产生额外的维保成本颗粒污染降低系统性能品牌制造商会要求清洁度证书，保障质量质量系统要求生产过程”全程可控”，便于溯源“清洁” 产品降低耗财成本二、系统构成M165C显微镜使用徕卡的LED照明系统。提供极好的照明，寿命长减少费用；使用寿命达50,000小时；热量低，不必加风扇，从而限制风扇产生的噪音；1.技术参数：平行光路,以人为本,避免V型光路造成的职业眼病变倍比: 16.5:1主机放大倍数7.3x-120x；LED照明系统；多种附件满足各种需求；自动、手动操作；人体工程学设计；超大工作距离。Leica Cleanliness Expert全自动颗粒分析软件；外设（计算机）； 2、高精度扫描型电动载物台1）有效行程：XY行75*50mm；2）重复精度＜1μm；3）相对精度±3μm；4）分辨率：0.05μm3、专业高速数字摄像头Leica 彩色摄像头可在日常分析和记录工作中摄取清晰、明亮的图像。作为一款功能全面且操作简易的工具，Leica 旨在简化从摄取到处理的整个成像过程。无论是病理学或药物试验等生命科学应用，还是质量控制和故障分析等工业应用，它都是您的理想之选。4、Leica Cleanliness Expert全自动颗粒分析软件1）支持全面标准、例如ISO16232,VDA19,ISO4406,ISO4407,NAS1638等，同时支持自定义标准。2）完全符合小至5μm以上粒径颗粒的ISO检测标准创新点：超大变倍比16.5：1 ，高速扫描， 徕卡汽车零件清洁度检测仪M165C

随着当今市场竞争的日趋白热化，汽车、家居、化妆品和消费电子品牌不断 通过日益复杂的材料和特效表面来区分产品。然而，当制造商必须在分散的 供应链中保证相邻部件的色彩一致性时，仅仅使用标准的分光光度仪测量 色彩并不能准确评估闪烁度、颗粒度和复杂纹理效果的外观。 凭借12个测量角度和经过色彩校准的内置RGB相机，先进的MA-T12多角度分光光度仪 能够全面表征和验证色彩、闪烁度、颗粒度和纹理特征，并拥有 非常高的可重复性和再现性。MA-T12适用于从设计和灵感到最终检验的整 个过程，并能沟通、指定、测量和确保整个供应链中复杂材料和表面处理的 合规性。MA-T12 测色仪 精确测量和沟通复杂材料 &bull 使用12个测量角度快速准确地测量和量化色彩、闪烁度、颗粒度和纹理&bull 通过内置相机和实时预览功能，充分减小测量样品缺陷的风险&bull 数字化沟通全球供应链中复杂材料和表面处理的容差&bull 定义、沟通和确保符合标准和测量程序&bull 向后兼容爱色丽MA68、MA94、MA96和MA98设备，可确保顺利过渡并保留历史数据MA-T12色差仪执行远程质量控制 &bull 在所有生产阶段使用相同的设备，确保可重复性和再现性&bull 通过快速测量样品并与品牌规格比较，加快生产审批为复杂材料创建数字化工作流程 MA-T12可以连接两种不同的软件解决方案，使客户能够进入更加数据驱动和可持续的工作流程，以用于测量和管理 复杂材料。其中，工业设计师、产品工程师和材料供应商可使用MA-T12和Pantora Appearance软件在产品开发期间 可视化色彩和外观，而供应链合作伙伴则可使用MA-T12和EFX QC软件来确保它们满足客户期望。使用PANTORA可视化3D色彩和外观，尽可能减少实体原型 &bull Pantora色彩与外观软件是一种桌面应用程序，专为简化复杂色彩和外观数据的管理而设计&bull 准确捕获实体材料的色彩和外观特征，并对其进行数字化转换&bull 在用于展示色彩和外观的PLM软件中渲染逼真的3D模型，从而在概念阶段展现产品设计并尽可能减少审批期间的 实体原型&bull 在桌面上虚拟对比样品并远程审批复杂的材料和表面处理&bull 创建全面的数字材料库，实现在世界任何地点轻松共享和访问关键产品外观信息，确保更加准确的色彩并减少运 输样品的需求使用EFX QC满足客户标准 &bull EFX QC是一种专为管理复杂材料和特效表面而设计的质量 控制软件&bull 快速验证颜色和外观是否符合客户期望，确保实现设计意图&bull 通过确保每个人都按照相同的标准工作，消除色彩不符合预 期导致的停机时间和昂贵的成本浪费&bull 使用EFX QC可视化工具监测实时性能，并提供操作指导来排 查超出容差的产品问题“爱色丽彩通 ”是丹纳赫公司旗下的品牌，总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球领先的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。

近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 镀层工艺不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。通常在汽车零部件表面进行电镀处理，以提高汽车部件材料长期运行的可靠性、稳定性和耐蚀性。但是，如果电镀层太厚，会增加成本；太薄无法达到产品应用质量要求。因此，对电镀层厚度的控制尤为重要。锌镍（ZnNi）是一种高性能的镀层，它通常用于钢板、紧固件、底盘钣金件、车身附件等汽车零部件，锌镍镀层具有高电导率和优异的耐蚀性能，即使在恶劣的环境中也表现很好。它作为一个屏障，防止基材被腐蚀。锌镍镀层的性能取决于其厚度和组成（通常为10-15%镍和90-85%锌）。控制镀层的厚度和成分能确保镀件满足其功能要求和运行成本最小化。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪可以为铁基上锌镍镀层检测提供精确和可重复的结果。它的易用性和耐用性使其成为最理想的镀层检测工具，用于在车间对零部件的进货检验，以及对工艺和质量控制。校准软件的通用性也可实现镀液分析（单一和多元素），保证了镀液成分的快速监测。几秒钟就可以测试出结果，现场即可判定一个部件是否合格或是否需要修改电镀工艺，大大提高生产力，并节约了成本。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪特点：灵活性：可利用已知样品轻松校正，可携带至任何工作现场并获得实验室级精度的分析数据在线分析：提升生产过程效率无损分析：样品无需切割，不受分析样品的大小、形状限制，对于大的、不规则形状样品和小直径的丝状、管状样品同样适用测厚准确：可在数秒内得到准确、无损的多层镀层厚度，对提高检测效率和过程效率很有帮助，避免镀层过厚或过薄特殊构造：采用坚韧的LEXANR塑料密封外壳 ，重量轻，坚固耐用 ；密封式一体化设计 ，防尘、防水、防腐蚀，可在任何地方安全使用通讯功能：蓝牙、USB多种仪器连接方式可测试元素多：可检测Mg-Pb之间的多达25种元素

近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 镀层工艺不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。通常在汽车零部件表面进行电镀处理，以提高汽车部件材料长期运行的可靠性、稳定性和耐蚀性。但是，如果电镀层太厚，会增加成本；太薄无法达到产品应用质量要求。因此，对电镀层厚度的控制尤为重要。锌镍（ZnNi）是一种高性能的镀层，它通常用于钢板、紧固件、底盘钣金件、车身附件等汽车零部件，锌镍镀层具有高电导率和优异的耐蚀性能，即使在恶劣的环境中也表现很好。它作为一个屏障，防止基材被腐蚀。锌镍镀层的性能取决于其厚度和组成（通常为10-15%镍和90-85%锌）。控制镀层的厚度和成分能确保镀件满足其功能要求和运行成本最小化。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪可以为铁基上锌镍镀层检测提供精确和可重复的结果。它的易用性和耐用性使其成为最理想的镀层检测工具，用于在车间对零部件的进货检验，以及对工艺和质量控制。校准软件的通用性也可实现镀液分析（单一和多元素），保证了镀液成分的快速监测。几秒钟就可以测试出结果，现场即可判定一个部件是否合格或是否需要修改电镀工艺，大大提高生产力，并节约了成本。赛默飞世尔尼通便携式X射线荧光镀层检测仪特点：灵活性：可利用已知样品轻松校正，可携带至任何工作现场并获得实验室级精度的分析数据在线分析：提升生产过程效率无损分析：样品无需切割，不受分析样品的大小、形状限制，对于大的、不规则形状样品和小直径的丝状、管状样品同样适用测厚准确：可在数秒内得到准确、无损的多层镀层厚度，对提高检测效率和过程效率很有帮助，避免镀层过厚或过薄特殊构造：采用坚韧的LEXANR塑料密封外壳 ，重量轻，坚固耐用 ；密封式一体化设计 ，防尘、防水、防腐蚀，可在任何地方安全使用通讯功能：蓝牙、USB多种仪器连接方式可测试元素多：可检测Mg-Pb之间的多达25种元素

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成 　　2012年07月23日，清华大学苏州汽车研究院(相城)在渭塘镇正式揭牌，中国汽车零部件产业(苏州)基地研发检测大厦同时落成，成为长三角首个以汽车零部件检测研发为核心的公共平台。仪式前，市委副书记、市长周乃翔会见了清华大学汽车研究院以及中国汽车零部件产业(苏州)基地的负责人，副市长浦荣皋出席揭牌仪式。汽车零部件产业是相城区的主导产业。近年来，相城围绕这一产业的转型升级苦下功夫。2009年，该区将国字号产业集聚平台———中国汽车零部件产业(苏州)基地引入渭塘镇，目标建成以研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心和总部利润中心为核心的国家级特色汽车零部件产业基地。经过3年建设，基地内的基础配套设施已基本完善。已引进的9个投资项目中有7个将在年内投产。 　　昨天揭牌的清华大学苏州汽车研究院(相城)是清华大学和苏州市政府联合打造的产学研新平台。入驻后将重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建成汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证、汽车产业发展和政策研究、汽车产业高端人才汇聚和培养4大基地。同时落成的中国汽车零部件产业(苏州)基地检测大厦总建筑面积4.5万平方米，其中检测中心面积为5130平方米，已规划建设汽车动力总成等5个实验室。目前，检测平台已投入2000万元引进震动三综合等检测仪器。今后将重点致力于为苏州和长三角周边的汽零企业提供专业的检测服务。

&ldquo 氢&rdquo 松解决检测烦恼 　　英福康新一代氢气泄漏检测技术助力汽车业提高生产效率 　　全球汽车行业更新换代速度不断加快，竞争愈发激烈。为了抓住市场脉搏，满足业界客户越来越严格的要求，无论汽车整车制造商还是零部件供应商都在不断对自身进行调整，最大限度提高生产效率。而如何在生产速度快速提高的同时，有效保证产品质量，成为各大厂商急需解决的棘手问题。在质量检测工序中，汽车零部件气密性的检测是众所周知的难点，排除故障所需的时间也较长。为了帮助汽车行业解决这个难题，英福康长期致力于开发新一代泄漏检测技术。如今，氢检测技术经过多年的发展已完善成熟。采用氢气泄漏技术可在提高生产效率的同时，及时有效地检测出气密性不达标的瑕疵品，因而备受华晨宝马等国际整车品牌的青睐。 　　氢气作为检测气体 　　氢气，更准确的说是一种由5%的氢气(H2)和95%的氮气(N2)组成的合成气体，是氢检测技术中的主角。这种合成气体不仅无毒、不易燃烧，而且成分稳定，很难与其它材料表面的惰性气体发生化学反应。在焊接等工序中，它能够有效防止金属表层氧化，通常被作为保护气体使用，并且符合国际ISO10156:2010标准。由于它生产简易、价格低廉(1000升只需机几欧元)、运输和储存方便，在工业上的使用非常广泛。 　　此外，决定它成为检测气体的最重要原因是：氢分子在的大气中含量微乎其微。通常，在一千万个大气分子中，能找到的氢原子大约只有5个，相当于0.5ppm。这意味着如采用氢气作为检测气体，一旦零部件存在漏孔，检测仪就可快速检测出氢分子数量的大幅度增加。正因如此，氢气取代了很多传统检测介质，越来越广泛地在工业界被作为检测气体使用。 　　氢检测技术在汽车行业中的价值 　　传统汽车零部件气密性检测方法有很多种，比如在水槽中水检以及使用喷雾剂检测等方法。和这些传统方法比较，氢气检漏技术的优势显而易见。由于传统检漏方法通常采用液体为检测介质，这就使得零部件在检测后，不得不再经过一道烘干工序。而为了防止表层腐蚀，很多装有敏感电子元件的关键性零部件，比如变速箱，根本不允许和液体发生接触。 　　压低时间成本 　　传统检漏方法不仅工序复杂，也非常耗时。比如在汽车引擎的泄漏测试中，通过水检的方法检测员可以快速检测到一个轻微的5 x 10-2 mbar l/s的泄漏率，但是要找到漏孔的确切所在，则需要耗费多达几个小时的时间。检测的难度是由汽车引擎内部复杂的结构造成的，如果泄漏点在连接部位或狭窄的角落里，它将很难被检测出来。另外，由于水的表面张力，小气泡通常无法形成，导致较小的漏孔很难被发现。如此一来，作为一项纯粹的需要眼力的工作，检测结果完全取决于检测员的经验和关注度。由于生产线不能因为瑕疵品暂停运行，所以一旦检测出泄漏率，工人们就必须把泄漏的发动机搬运到下游的工作站进行漏孔定位检测。这样既需要人工，也浪费时间，对厂家而言，成本将大大增加。使用氢气泄漏检测方法，漏孔通常只需几分钟就能被准确定位。算下来，它比传统方法的速度快了平均10倍左右，能够很快的收回投资成本。MAN集团GE发动机部门的工厂设备组装规划师Peter Tripp先生表示：&ldquo 氢检测法帮助我们节省了五到十倍的时间，使我们的生产效率得到显著提高。过去我们得花费几个小时才找到漏孔，有时甚至无法准确定位漏孔的位置。而现在通过氢气检漏技术，我们只需要10到20分钟就能完成一台发动机的泄漏检测和定位。&rdquo 　　操作简易 　　氢检漏技术的实际运用非常简易。检测员只需将组合气体增压导入测试部件内部，然后通过敏感度高的氢传感器探头在部件表面几厘米处进行检测。一旦出现泄漏情况，氢传感器就会检测出氢分子含量超标，并且发出视听信号警告检测员。氢检测技术不仅能定位漏孔的位置，检测仪器还可以根据氢分子含量的多少，确认漏孔的的大小。稳定的混合气体也不会和被检测的零部件发生化学反应，杜绝表面腐蚀现象的发生。 　　泄漏率量化的重要性 　　氢检测能够根据泄漏率的多少来确定漏孔的大小，这一功能给汽车零部件的检测带来了诸多便利。在检测零部件标准泄漏率已知的情况下，通过量化实际泄漏率，能够判断出泄漏是属于由设计和技术条件导致的正常泄漏，还是属于不合规格的非常规泄漏。通过对泄漏的量化功能，氢检验技术能直接检测出不合格产品，从而加快返工的时间。 　　氢检测与其他检测方法的关键区别 　　决定一个泄漏检测仪器是否成功的关键是传感器的质量和灵敏度。如英福康在Sensistor ISH2000检测仪上采用的先进传感器和创新的软件，就让氢传感器具备了高效选择和快速的准备时间。高效选择功能保证了检漏结果不会受到检测气体以外含氢化合物的影响，例如在工厂车间里通常使用的润滑剂，溶剂等。快速的准备时间是指氢传感器检测到漏孔报警之后，传感器使氢饱和归零所需要的时间。只有在归零之后，传感器才能继续检测。所以说，归零时间越迅速，等待时间越短。集成、坚固的设计，灵活简易的操作和近乎零维修的质量，都是组成氢检测优势的不可或缺的因素。 　　低投资成本+低运营成本=成本高效 　　在实际的工业应用中的氢泄漏检测可以灵活使用在包括燃油和排气系统中的储罐、管道和阀门，机油系统和汽缸的冷却系统，以及变速箱和离合器等各种汽车零部件上。使用氢泄漏检测能够让对厂家在后期加工线(如干燥箱等)的昂贵的投资和运营成本成为过去。此外，检测结果质量的提高也对生产带来了非常积极影响。次品、投诉和保修索赔的现象显著减少，也大大降低了相应的管理成本。来自Grammer AG的Georg Strecker先生是一名质量规划师，他表示：&ldquo 氢泄漏检测设备的使用是一个巨大的成功。我们已经朝着我们交货&lsquo 零瑕疵&rsquo 的方向迈进了一大步。氢检测技术也让我们客户满意程度达到了一个新的高度，并且大幅度的减少了索赔费用。&rdquo 　　展望批量泄漏测试 　　在生产线集成泄漏检测中，现今最常用的方法仍然是压力衰减发(或压降法检测)。检测出的瑕疵部件将被调出并返工。但这种方法通常不够准确。因此，根据不同生产线的的要求，有两种自动化的选配方案，来提高效率，展示测试结果的可再现性。如果厂家只需要检测出零部件是否气密，那么他可以选择在累积室里使用的集成气体测试。这种方法可以在不影响测试结果再现性的情况下，实现对温度高而表面潮湿的零部件进行检测，而采用压力衰减法必须将零部件进行降温和干燥处理。而如果厂家对确定漏孔位置和泄漏性质有要求，那么他应当选择结合了泄漏检测和漏孔定位两个工艺步骤的全自动化泄漏检测系统。行业领军品牌INFICON为汽车行业提供带有氢传感器探头的机器人手臂，通过模式编程对零部件进行全自动检测。氢检测法的种种优点，加上全自动的解决方案，缩短了装配和检测时间，从而进一步提高工作效率。 AP57 w 发动机 英福康产品可用于多处汽车零部件的检测 ISH2000 w 检测仪 　　关于英福康 　　英福康(INFICON)是世界领先的检漏仪器仪表的开发商，制造商与供应商。其检漏仪被广泛应用于生产和质量监控中有较高难度的工业流程中。英福康的主要客户有制冷和空调设备的制造商与服务商，汽车制造商和汽车零部件供应商，半导体行业以及检漏系统集成商。全球几乎所有重要的汽车制造商及零部件供应商是英福康的客户，其中包括安全气囊、空调及元件、油箱、喷油器系统、各种流体容器生产商等。 　　作为英福康控股(总部位于瑞士)的一个分支，检漏业务部门使用了英福康控股的其他下属业务部门的产品，如质谱仪和真空控制设备。在2006年，英福康 &ldquo 智慧科技(Wise Technology)&rdquo 专利的应用，为示踪气体检漏技术带来了革命性的创新。在2011年，英福康收购了Pfeiffer Vacuum(前身为Sensistor的下属部门)公司的氢泄漏检测技术。 　　英福康在检漏领域拥有50多年的经验。它通过在科隆(德国)，查斯(列支敦士登)，林雪平(瑞典)，雪城(美国)和上海(中国)地区的生产据点，在重要工业国家的销售办事处，以及与销售伙伴组成的广泛销售网络来进行产品的全球销售管理和支持。在2011年，在全球范围内，英福康实现了3.15亿美元的收益，拥有员工约950名。INFICON在 SIX 瑞士交易所上市，代号为IFCN。 　　英福康在中国 　　英福康(中国)是英福康集团在中国的全资分公司，于2006年在中国上海投资设立了制造工厂，并在北京、上海、广州、香港分别设有销售办事处。英福康在中国同步提供集团所有系列的创新产品，并响应中国客户的生产要求，确保为综合性的销售、培训、应用支持和维修服务提供本地化的支持。截至2012年年中，英福康在中国的员工人数超出 100人。英福康在中国发展迅猛，并计划伴随中国市场的不断发展进一步扩大。 　　了解更多关于英福康的信息，请浏览：http://www.inficonautomotive.com/zh/index.html

“要减少车辆超标排放尾气，一定要把好机动车的定期检测关。执法部门必须配备相应的尾气监测仪器 。”蔡天从建议，不管是营运车还是私家车，只要是机动车，检测单位都要严把检测关，对于尾气排放不符合要求的机动车，可以通过不发放行驶证的方法，让未达标车辆无法上路，一旦这些未达标的车辆随意上路，就属于无证驾驶，那么执法部门就可以按无证驾驶对其进行处理。 　　“达到报废年限的营运车辆，如经过检测尾气排放不符合标准的，要进行强制报废 非营运车辆未能达到国家机动车排放标准的，应该建议其报废，如有必要，也可进行强制报废。”他指出，机动车尾气检测单位必须严格按照国家规定的标准进行检验检测工作，对于弄虚作假的单位应该责令其停业整顿，严重者可取消其营运资格。

为更好地承载上海集成电路“北翼”功能定位，加快推进汽车芯片公共性研发平台、汽车芯片第三方检测认证机构等建设，日前，上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌启用，这也是国内各机动车检测平台中率先开展建设车规级芯片检测认证的公共实验室。汽车芯片检测认证公共实验室由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，可提供芯片功能及可靠性、功能安全、信息安全、失效分析等汽车芯片检测服务。在上海汽检的汽车芯片检测实验室里，多台设备正在24小时不间断地运行。芯片检测研究实验室主管工程师刘力介绍：“我们当前开展的是车规级芯片的功率循环测试，根据相关的模型推算，在实验室内部完成一周左右的测试时间，可以很好地模拟芯片装车10年间的应用表现。”汽车芯片耐久测试目前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已经建成针对车规级认证标准AEC-Q100的全套测试能力，拥有十万级无尘净化间、ATE等集成电路自动测试系统、超声扫描显微镜等实验检测设备。如何给芯片做体检？在超声扫描显微镜下，正常芯片上产生的白色斑驳就相当于我们人体的“病灶”。芯片检测研究实验室主任助理张瑜一边演示一边向记者介绍：“我们现在看到的这张图片，是通过超声波扫描显微镜拍摄的。通过这个测试，我们可以锁定芯片哪个区域发生了损坏，这是属于芯片的一个无损测试方式。就好比我们进行体检过程中的第一步，先锁定这个芯片的病灶在哪个位置。”汽车芯片超声波影像随着汽车“三智”不断发展，全球汽车芯片市场不断扩大。嘉定作为汽车生产制造的前沿阵地，对于汽车芯片的需求旺盛。“从行业公布的数据来看，新能源车单车从2012年平均使用567颗汽车芯片增长至2022年平均使用1459颗。长期来看，芯片对于汽车的重要性会不断提升。”张瑜说，“目前，上海汽检已投入4000万元以上的资金，建成2个高水平的汽车芯片实验室，将通过打造中国特有的汽车芯片标准体系，建立一个系统化、自主可控的汽车芯片可靠性评估技术规范和检验检测认证服务体系。”汽车芯片功能检测上海汽检方面表示，目前实验室已服务包括泛亚汽车、上汽英飞凌等5家以上企业，进行了10款左右芯片产品的检测验证。未来，实验室将继续深耕检测技术研究，建立完整的车规级审核评价能力和一站式审核评价服务平台，与上下游产业伙伴共同赋能国产芯片，推动国产半导体产业的高速发展。下阶段，汽车芯片检测认证公共实验室将通过建设六大平台：集成电路测试服务平台、第三代半导体测试服务平台、汽车专用传感器芯片测试服务平台、多芯片模组测试服务平台、汽车被动组件测试服务平台和芯片失效分析服务平台，为芯片企业和汽车企业提供从研发到验证到失效分析溯源的完整服务能力，并实现芯片性能测试、芯片测试技术及设备开发、标准研究、芯片可靠性和一致性评估、混响室等芯片集成验证，推动长三角汽车芯片检测能力互联互通，测试资源共享。

近年来，伴随动力电池、新能源产业的迅速发展，对电池高能量、高安全性的发展需求下，相应锂电检测市场迎来机遇。2014年，国内新能源产业刚刚开始走热时，在国内老客户的牵线下（机缘是进口设备价格太昂贵了），作为国内卡尔费休水分测定仪的代表性生产企业，上海禾工科学仪器有限公司（以下简称“上海禾工”），偶然踏入锂电检测一个细分领域——锂电水分检测领域。从产品不能满足需求到2021年年底新一代锂电专用水分测定仪系列的推出，7年来，上海禾工见证了这一细分领域的变化与发展。以下，上海禾工分享了对锂电水分检测这一细分市场的看法，以及新能源赛道马太效应加剧背景下，国产仪器企业的发展机会。锂电水分检测指标趋向PPM级，相关国标或呼之欲出锂离子电池生产中，电芯在注液前要测试原材料的水分，不控制水分的话，轻则生产出的电池膨胀、鼓包，影响产品性能，重则生产出的电池质量不合格，发生自燃爆炸，危害大家的生命安全。传统测试水分用加热失重法原理测试水分，由于现在对电池水分的指标要求越来越高，比如正极材料，很多公司要求做到100PPM以下，负极材料做到300PPM以下，电解液更低，几个十几个PPM。目前，电池水分检测还没有统一的国家标准，随着这个行业的发展壮大，锂电水分检测国标的出台是早晚的事情。加热失重法水分测定仪无法满足，卡尔费休水分仪成唯一选项PPM级别的水分测定要求是加热失重法水分测定仪无法满足的，卡尔费休水分测定仪成为唯一选项。卡尔费休水分仪是比较成熟的技术，除此之外，还没有发现另外一种技术仪器能够代替卡尔费休做到1个PPM检测限。看得见的短时间内，卡尔费休依旧是一种不可替代的水分测定技术。目前来看，无论是进口高端的卡尔费休，还是国产廉价的卡尔费休，对于常规样品来说，数据的精确度不是问题。不同用户需求各异，对于检测任务不重的用户而言，需求的是仪器的低故障率；对于样品量比较大的用户而言，需求的是提高仪器的自动化程度、提高检测效率。新能源赛道强者恒强 倒逼锂电检测企业走向高端、国产替代今年来，伴随锂电上游原料上涨，新能源赛道加速淘汰，马太效应显现，诸多中小锂电企业开始经营困难、举步维艰；与此鲜明对比的是，锂电行业巨头发展迅猛，业绩暴涨，宁德时代、长城汽车等企业都已经开始海外布局，未来锂电行业趋向强者越强，弱者越弱局面。此趋势下，就要求锂电检测仪器企业在满足中小型企业需要的同时，更要提高品质，去满足高端客户的需求。而同时，科学仪器领域国产化的呼声越来越高，“国产替代进口”更加成为上海禾工等中小型仪器企业想要继续做大做强的必经之路，这已不再是“想不想做”，而是“必须去做”的问题。偶然机会进入锂电水分检测领域2014年，国内新能源产业还刚刚开始的时候，应行业内某些老客户朋友的介绍引领，作为国内卡尔费休水分测定仪的代表性生产企业，本着为客户降成本的初衷（毕竟进口设备价格太昂贵了），上海禾工偶然踏入了锂电水分检测领域，当时国内的卡尔费休水分测定仪已经比较成熟，但是没有辅助配套的卡式加热炉，而卡式加热炉又是电池领域里面测固体样品必不可少的。上海禾工做卡式加热炉在国内比较早，并很快被市场认可，幸运的是产品刚开始就被业内一些主流电池厂家用户所使用，比如国轩高科、孚能电池，钱江锂电等。随后，上海禾工陆续参加了一些行业展会，加之前期一些老客户的相互介绍，慢慢在此领域站稳了脚跟，并形成比较好的客户口碑。入行较早 国内同行较少 与进口品牌同台竞技和国内同行相比，上海禾工进入此行业较早，客户群体量多一些，且锂电行业国内同行较少。目前，上海禾工在锂电水分检测行业的主要竞争对手主要为国外品牌，瑞士居多，日本次之。AKF-CH6锂电池卡尔费休水分测定仪针对锂电池领域，上海禾工专门研发的AKF-CH6锂电专用水分测定仪是目前国内较为高端的一款水分测定仪器，这款仪器的多项技术水平完全可以与进口产品相比。首先，从进样方式来讲，除了传统的穿刺进样，为了减轻客户的日常使用成本，研发了禾工独有的旋盖进样技术；且气源气体流量压力仅用0.1MPa,远小于国外同行的载气使用量。为了适应部分用户仪器放在手套箱环境使用，上海禾工将卡尔费休水分测定仪主机和卡式加热炉合二为一，大大减少了仪器的使用占地面积，同时带有自动升降功能。软件方面，仪器内置多种分析方法，让对分析不熟悉的客户也能很快时间内熟练操作仪器。同时，为了打消客户对国产仪器数据结果是否可靠的顾虑，上海禾工对现场安装调试的每一台仪器，在不增加客户任何使用成本的基础上，用和国外产品一样的固体标准水样进行验证，以保证不同设备在不同的环境条件下进行性能验证PK。可以说，为了锂电行业客户的满意度，上海禾工在仪器的硬件开发，软件应用以及售后服务上付出了最大的努力。未来发展：从产品和服务打响招牌 欢迎更多国产品牌加入市场 上海禾工虽然在国产品牌中占据一定的优势，但还不能沾沾自喜，希望有更多的国产仪器厂家一起参与到此市场中来，大家通过竞争提高自己，提高国产仪器的市场占有率。关于未来计划，首先，公司做好锂电行业的决心不变，上海禾工将对标国外一流品牌的一流产品，寻找差距，不断提升产品竞争力，年底，带有自动进样序列的新一代锂电专用检测仪器即将面世，国内也有不少行业排名前十的锂电生产企业经过前期沟通和确认，和上海禾工达成了基本合作意向。明年公司市场部将不断加大线上线下展会的投入，力争接触到更多的用户。售后服务方卖弄，上海禾工将延续今年所做的全国客户回访工作，力争依靠产品和服务这两个亮点，打响上海禾工在锂电行业的闪亮招牌。附：关于上海禾工开展的锂电水分检测业务上海禾工科学仪器公司是一家专业致力于实验室滴定类仪器设备开发、应用及技术服务的分析仪器生产企业，公司研发生产的卡尔费休水分测定仪、电位滴定仪在锂电池生产工艺过程中关于水分含量的控制、以及一些重要的原料，比如NMP中水分含量的检测以及氢氟酸含量的检测中都有关键的应用。上海禾工锂电行业的畅销仪器主要有三款，对应不同的测试要求。第一是库伦法卡尔费休水分测定仪主机加卡式加热炉系列，型号主要有AKF-CH6锂电专用一体机，这款产品主要用于电池生产中正负极材料、极片、隔膜和电解液水分的检测；第二是容量法卡尔费休水分测定仪，代表型号是AKF-V6智能卡尔费休水分测定仪和AKF-1全自动卡尔费休水分测定仪，这两款产品主要用于NMP（N甲基吡咯烷酮）的水分测试；第三款是CT-1PLUS电位滴定仪，主要用于氢氟酸产品的检测。

高端近红外线水分检测仪深芬仪器研制成功，CSY-JH近红外水分检测仪是深圳市芬析仪器制造有限公司研制的高端近红外水分检测仪，采用非接触式红外慢反射方式对样品水份进行测定，CSY-JH近红外水分检测仪采用无损检测，不破坏样品理化指标3-5S内对样品进行快速检测水分含量。CSY-JH近红外水分检测仪可广泛应用于一切需要快速测定水分的行业，如医药、粮食、饲料、种子、菜籽、脱水蔬菜、烟草、化工、茶叶、食品、肉类以及纺织，农林、造纸、橡胶、塑胶、纺织等行业中的实验室与生产过程中对水分测定的要求；同时满足固体、颗粒、粉末、胶状体及液体含水率的测定。近红外水分检测仪仪器优点：1、采用非接触式红外慢反射方式对样品水份无损检测。2、测量速度快速3-5S内对样品进行快速检测水分含量。3、自定义多种测量模式，可以预设1-10不同测量模式4、具有温度自动补偿基本不受外界温度变化的影响长期稳定性好5、测量精度精确，近红外水分检测仪采用光栅式红外技术，其稳定性比六光束、八光速大大提高，满足生产工艺要求。近红外水分检测仪技术参数：测量范围：0.01-100%测量精度：0.01%测量时间：3-5S探头：光栅式红外技术

CSY-R肉类水分快速检测仪助力注水肉快速检测，水分含量是猪肉品质的重要指标之一。2001年，原国家国内贸易局制定了《畜禽肉水分限量》（GB 18394-2001），国标规定：采用CSY-R肉类水分测定仪检测牛肉、猪肉和鸡肉的水分含量不得超过77%，羊肉的水分含量不得超过78%。在某农贸市场，CSY-R肉类水分快速检测仪的研发负责人演示了该仪器如何使用，他随手从售货柜台上取过一小块生鲜猪肉，摄取其中一块，样品在环形卤素灯高温下均匀地快速干燥，短短6分钟的时间，检测结果就由仪器自动完成。据了解，目前中国关于注水肉的检测大部分采用电导法和传统烘烤法两种方式。所谓电导法，其原理是采用正负电极针插入肉内，利用肉类中本身含有的结构水中的电导率，与注入水中的电导率不同来进行测量，这决定如果注入的是盐水、矾水或者污水时，水分中的电导变化不大，导致结果误差很大。而若是采取传统烘烤法，工序繁琐，操作周期长，准确度不够稳定，这也是注水肉安全事故频发的重要原因。深圳市芬析仪器制造有限公司研发负责人表示，CSY-R肉类水分快速检测仪解决了注水肉检测领域关于测量准确性和测量速度之间的矛盾。采用电磁力传感器确保称重准确，环形卤素灯可以在高温下将样品均匀地快速干燥，样品表面不易受损，其检测结果与国标烘箱法具有良好的一致性，具有可替代性，且检测效率远远高于烘箱法。另外，CSY-R肉类水分快速检测仪体积小，重量轻，不需要对送检物品进行预处理，使全部检测时间缩短为不到10分钟。这场快速检测功能使其成为市场工商管理部门的一种有效的检测工具。某工商管理部门工作人员表示：“在执行工作时，我们用CSY-R肉类水分测定仪进行监控，消除各种可能的注水肉隐患，可有效防止不法商贩损害消费者的健康和利益的行为。”据悉，CSY-R肉类水分快速检测仪仪已经获得国家发明专利国家发明专利号：ZL201310178317.X 国家实用新型专利号ZL201320262557.3外观专利ZL01430075376.X。深圳市芬析仪器制造有限公司拥有CSY-R肉类水分测定仪的自主知识产权。

中国(国际)汽车轻量化铸造技术交流会暨中国铸造协会汽车铸件分会2018 年会（以下简称2018汽车铸件年会分会）于2018年9月5日-7日在林州红旗渠迎宾馆成功举办。此次会议内容主要包括主题报告、小型展览以及参观考察。9月5日上午，2018汽车铸件年会分会开幕式在红旗渠迎宾馆隆重召开。会议伊始，张志勇秘书长对目前河南铸造行业环保形式进一步的分析以及对其管理提出了新的要求，在会中指出，当前，数字化、智能化、绿色化和信息化已经成为制造业发展的方向，“轻量化设计”这一焦点问题也得到了广泛的关注。新时代、新技术、新发展、新模式，铸件轻量化技术将大力推动汽车铸造业发展 。随着汽车行业的蓬勃发展，光谱仪在汽车制造行业中都存在着至关重要的作用，聚光盈安作为分析仪器的企业，坚持提供检测仪器及解决方案。更优，更贴心的售前及售后服务。此次汽车铸件分会年会，聚光盈安携明星产品—M5000火花直读光谱仪以及MiX5 手持合金分析仪隆重亮相。会上，聚光盈安工程师陈工为参会观众详细介绍明星产品—M5000火花直读光谱仪，客户了解后对聚光盈安的产品表示十分的认可与肯定。M5000是冶金炉前快速定量分析、金属材料质量监控的助手，其分析精度满足实验室级别的要求，数据稳定可靠，被广泛用于冶金，铸造，机械加工等行业的来料检验、质量控制及出厂检验等。

湖北日报讯 2011年09月22日，武汉汽车及零部件检测基地在武汉开发区奠基。项目总投资2.78亿元，项目建成后，武汉汽车及零部件检测基地将成为我国专用汽车领域实力最强的技术服务基地，以及华中地区最具影响力的第三方公共技术服务平台。

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。 　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。 　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。 　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权 　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。 　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。 　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。 　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。 　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。 　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。 　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。 　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。 　　五大难点 　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。 　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。 　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。 　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。 　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。 　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。 　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。 　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。 　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。 　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。 　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。 　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。 　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。 　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。

点击此处可了解更多产品详情：肉类水分检测仪　　肉类水分检测仪是一种用于检测肉类水分的仪器，它的使用可以有效地控制肉类的质量，保证食品的安全和口感。下面是一篇关于肉类水分检测仪的文章正文：　　　　肉类水分检测仪：食品质量保障的守护神　　　　肉类作为人们日常饮食中重要的组成部分，其质量安全一直备受关注。然而，由于肉类中含有大量的水分，如果水分含量过高，不仅会影响肉类的口感，还会增加细菌滋生的可能性，从而威胁肉类的安全。为了解决这个问题，肉类水分检测仪应运而生，成为食品行业中的一大助力。　　　　一、肉类水分检测仪的工作原理　　　　肉类水分检测仪主要基于近红外光谱技术，通过测量肉类中水分的吸收光谱来确定其水分含量。在具体操作中，将样品放置在仪器中，仪器会发出近红外光，然后收集样品对光的吸收情况。由于水分子对近红外光有特殊的吸收带，因此通过测量样品对光的吸收情况，就可以推算出样品中的水分含量。　　　　二、肉类水分检测仪的优点　　　　1. 快速准确：肉类水分检测仪可以在短时间内获得准确的测量结果，而且不需要对样品进行特殊的处理，大大提高了工作效率。　　　　2. 无损检测：仪器采用非接触式测量方法，不会对样品造成任何损伤，也不会影响其后续处理。　　　　3. 多样化应用：肉类水分检测仪不仅适用于猪肉、牛肉等常见肉类，还可以应用于禽肉、羊肉等其他肉类，具有广泛的应用领域。　　　　4. 智能化操作：仪器采用智能化的操作系统，操作简单方便，即使是新手也可以快速上手。　　　　5. 安全性高：由于肉类水分检测仪可以快速准确地测量肉类中的水分含量，因此可以帮助企业更好地控制肉类的质量，保证食品的安全性。　　　　三、肉类水分检测仪的应用范围　　　　1. 生产过程控制：在肉类的生产和加工过程中，通过使用肉类水分检测仪可以有效地控制肉类的水分含量，从而提高产品的质量和口感。　　　　2. 质量检测：在肉类的质量检测中，肉类水分检测仪可以快速准确地检测出肉类中的水分含量，从而判断其是否符合标准。　　　　3. 科学研究：肉类水分检测仪也可以应用于相关的科学研究中，例如探讨肉类中水分含量的影响因素等。　　　　4. 食品监管：在食品监管领域，肉类水分检测仪也是一种重要的检测工具，可以帮助相关部门更好地控制肉类的质量安全。　　　　四、总结　　　　肉类水分检测仪作为一种先进的检测工具，在肉类的生产和加工过程中发挥着重要的作用。它的优点包括快速准确、无损检测、多样化应用、智能化操作和安全性高等。通过使用肉类水分检测仪，可以有效地控制肉类的质量安全，保证消费者的健康和权益。随着科技的不断发展，相信肉类水分检测仪在未来还会有更加广泛的应用前景。莱恩德新品|肉类水分检测仪在食品监管领域的应用范围

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。 　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。 　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。 　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。 　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

荣炭科技股份有限公司 是一家专业研发与生产锂电池负极材料与人造石墨散热片(石墨纸,Graphite sheet)之制造厂商。公司营运总部及研发中心设立在台湾新北市汐止区亚东科学园区，负极材料生产工厂及品检中心设立于中国广东省江门市崖门镇登高石工业区，占地12,000平方余米，并于2011年2月通过ISO9001-2008认证。人造石墨散热片、石墨散热片、石墨纸生产工厂设立于台湾宜兰龙德工业区。本公司拥有10余位的博、硕士研发、生产人才，同时也与国立台湾大学化学工程研究所与中山科学研究院等单位建立紧密的合作平台；更引以为傲的是，本公司由中、美、日、台引进新型先进的生产制造设备及检测仪器，其中包含两台深圳冠亚快速水分测定仪。严格控管产品质量，所有出厂之产品都遵循IEC与ISO产品安全认证。除此之外，更不断改进制程与应用新的生产技术与质量管制，并持续的研发新产品和新技术，为客户提供优良且质量稳定的锂电池负极材料与人造石墨散热片。　　『荣炭科技股份有限公司』专注于锂电池负极材料与人造石墨散热片(石墨纸,Graphite sheet)研发与制造，并且以服务客户为原则，尽力满足客户的需求，与客户间共同得到利益并共同成长，是公司一直坚持服务的信念，除了提供各种可行方案以满足客户们的需求，并且相信秉持永续经营的理念与不断提升生产技术和服务精神，必能帮助客户们赢得市场竞争，获得终的成功！下面为荣炭公司部分产品和技术指标 因为石墨的吸附特性，建议置放于干燥且通风之环境，避免潮湿环境及水气吸附。拆封后未使用完之石墨粉宜尽速使用，避免材料因保存不当，产生结块及影响后续制程技术。未使用完之石墨粉尽可能存放于干燥之环境，远离水气的吸附。如果需要持续使用请用冠亚快速水分检测仪检测石墨粉的水分含量。快速水分仪采用**标准方法，沿用烘箱测试方法。具有温度设定、微调温度补偿及自动控制等功能，采用目前国际通用的热解原理研制而成的新一代卤素快速水分测定仪器。引进进口自动称重显示系统，人性化系统操作，无需特珠培训，自动校准功能、自动测试模式，取样、干燥、测定一机化操作。应变式混合气体加热器，短时间内达到加热功率，在高温下样品快速被干燥，测定精度高、时间短、无耗材、操作简便，不受环境、时漂、温漂因素影响，无需辅助设备等优点。下图为冠亚快速水分测定仪简单操作步骤：

9日，由南开区和市交通集团共同打造的服务业重点项目——津交南开汽车园汽车检测中心落成并投入使用。 　　该检测中心坐落于中环线红旗路与青年路交口。首期建成并投入使用的汽车检测中心可同时对大型客货车辆、高级轿车及小型车辆进行各类专业检测，年检测能力20余万辆次。交通集团南开汽车园全部建成后，将成为市区一个集汽车及汽车用品销售、汽车检测、交通事故快速处理与维修、零部件机加工等为一体的汽车后服务市场，通过实行一站式服务，为市民及企业购车、装饰、美容作业，进行专业汽车检测、事故快速处理与维修，以及根据需求提供各类机件加工带来便利。

2020年12月25日，工信部发布《中华人民共和国工业和信息化部公告》，批准《霍尔元件 通用技术条件》等669项行业标准，批准《白云石标准样品》等76项行业标准样品，批准《高纯铝锭》等23项行业标准外文版，批准《75℃热稳定性试验仪校准规范》等94项行业计量技术规范。在669项标准中，多项标准涉及半导体行业（包括了半导体器件、半导体设备和半导体材料等方面）和多种化学品的检测。此外，94项行业计量技术规范涉及了热稳定性试验仪、便携式挥发性有机物泄漏检测仪、漆膜弯曲试验仪、漆膜附着力测定仪、直流辉光放电质谱仪、双联电解分析仪等多种分析检测仪器，相关标准如下：附件：23项行业标准外文版编号、名称、主要内容等一览表.doc94项行业计量技术规范编号、名称、主要内容等一览表.docx76项行业标准样品目录.docx669项行业标准编号、名称、主要内容等一览表.doc半导体相关标准（部分）标准号标准名称标准内容JB/T 9473-2020霍尔元件 通用技术条件本标准规定了霍尔元件的术语和定义、基本参数和符号、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于非集成的半导体霍尔元件。JB/T 9481-2020扩散硅力敏器件本标准规定了扩散硅力敏器件的术语与定义、分类与命名、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于半导体扩散硅力敏器件。HG/T 5736-2020高纯工业品过氧化氢本标准规定了高纯工业品过氧化氢的分型、要求、试验方法、检验规则、标志、标签、包装、运输和贮存。本标准适用于高纯工业品过氧化氢。该产品主要用于太阳能光伏行业、液晶显示器件和半导体行业制程的清洗或刻蚀，以及其他对高纯过氧化氢有需求的行业。XB/T 515-2020钪铝合金靶材本标准规定了钪铝合金靶材的要求、试验方法、检验规则与标志、包装、运输、贮存及质量证明书。本标准适用于铸造法制得的钪铝合金靶材，主要用于半导体及光电等领域。QC/T 1136-2020电动汽车用绝缘栅双极晶体管（IGBT）模块环境试验要求及试验方法本标准规定了电动汽车用绝缘栅双极晶体管（IGBT）模块环境适应性要求和试验方法。本标准适用于电动汽车用IGBT模块，其他半导体器件模块可参考使用。SJ/T 11761-2020200mm及以下晶圆用半导体设备装载端口规范本标准规定了晶圆承载器与晶圆制造/检测设备之间的机械端口要求，主要包括晶圆承载器在设备上的位置和方向。本标准适用于加工直径200 mm及以下晶圆的半导体设备装载端口。SJ/T 11762-2020半导体设备制造信息标识要求本标准规定了半导体设备制造信息标识的术语和定义、设计和原则、使用及相应的综合标签库。半导体设备制造信息标识包括半导体制造设备选择、安装、使用和维护时需要的各种类型的技术和商业信息。信息类型包括操作手册/指南、安装手册、维护手册、维护计划、备件/零部件清单、维修/故障排除手册、发行说明、培训手册等。SJ/T 11763-2020半导体制造设备人机界面规范本标准规定了半导体制造设备人机界面的术语和要求。本标准适用于半导体制造设备。SJ/T 10454-2020厚膜混合集成电路多层布线用介质浆料本标准规定了厚膜混合集成电路多层布线用介质浆料的技术要求、试验方法、检验规则、包装、贮存及运输，适用于与金、钯银导体浆料相匹配的厚膜混合集成电路多层布线用介质浆料。SJ/T 10455-2020厚膜混合集成电路用铜导体浆料本标准规定了厚膜混合集成电路用铜导体浆料的技术要求、试验方法、检验规则、包装、贮存及运输，适用于厚膜混合集成电路用铜导体浆料。化工检测相关标准（部分）标准号标准名称标准内容SH/T 1829-2020塑料 聚乙烯和聚丙烯树脂中微量元素含量的测定 电感耦合等离子体发射光谱法 本标准规定了采用电感耦合等离子体发射光谱法（ICP-OES）测定聚乙烯和聚丙烯树脂中镁（0.10 mg/kg～50.00 mg/kg）、铝（0.20 mg/kg～100.00 mg/kg）、钙（0.40 mg/kg～130.00 mg/kg）、锌（0.50 mg/kg～200.00 mg/kg）、铬（0.10 mg/kg～3.00 mg/kg）、钛（0.10 mg/kg～6.00 mg/kg）等微量元素含量的方法。 本标准适用于粉末状、颗粒状聚乙烯和聚丙烯树脂。SH/T 1830-2020丙烯腈-丁二烯橡胶中壬基酚含量的测定 气相色谱-质谱法 本标准规定了采用气相色谱-质谱法测定丙烯腈-丁二烯生橡胶中壬基酚含量的方法。 本标准适用于丙烯腈-丁二烯生橡胶，壬基酚单组分含量最低检出限为1.4mg/kg。SH/T 1831-2020丙烯腈-丁二烯橡胶中游离丙烯腈含量的测定 顶空气相色谱法 本标准规定了采用顶空气相色谱法测定丙烯腈-丁二烯生橡胶中游离丙烯腈含量的方法。 本标准适用于丙烯腈-丁二烯生橡胶，游离丙烯腈含量最低检出限为1.8mg/kg。SH/T 1832-2020异戊二烯橡胶微观结构的测定 核磁共振氢谱法 本标准规定了采用核磁共振氢谱法测定异戊二烯橡胶（IR）中顺式1,4结构（cis-1,4）、反式1,4结构（trans-1,4）和3,4结构（3,4）含量的方法。 本标准适用于异戊二烯生橡胶。SH/T 1142-2020工业用裂解碳四 液态采样法 本标准规定了采取供分析用的工业用裂解碳四以及其他碳四液态烃类样品的设备和方法。 本标准适用于采取工业用裂解碳四及其他碳四液态烃类样品。SH/T 1482-2020工业用异丁烯纯度及烃类杂质的测定 气相色谱法 本标准规定了用气相色谱法测定工业用异丁烯纯度及烃类杂质的含量。 本标准适用于纯度大于98.00%（质量分数），丙烷、丙烯、异丁烷、正丁烷、反-2-丁烯、1-丁烯、顺-2-丁烯、丙炔、1,3-丁二烯、正戊烷、异戊烷等烃类杂质含量不小于0.0010%（质量分数）的工业用异丁烯测定。SH/T 1483-2020工业用碳四烯烃中微量含氧化合物的测定 气相色谱法 本标准规定了用气相色谱法测定工业用碳四烯烃中的微量含氧化合物含量。 本标准适用于工业用碳四烯烃中微量二甲醚、甲基叔丁基醚、甲醇和叔丁醇等含氧化合物的测定，其最低测定浓度为0.0001%（质量分数）。SH/T 1492-2020工业用1-丁烯纯度及烃类杂质的测定 气相色谱法 本标准规定了用气相色谱法测定工业用1-丁烯的纯度及其烃类杂质含量。 本标准适用于纯度不小于99.00% (质量分数)，丙烷、丙烯、异丁烷、正丁烷、乙炔、反-2-丁烯、异丁烯、顺-2-丁烯等烃类杂质含量不小于0.001%（质量分数），丙二烯、丙炔含量不小于2mL/m3，1,3-丁二烯含量不小于10 mL/m3或0.001%（质量分数）的工业用1-丁烯试样的测定。SH/T 1549-2020工业用轻质烯烃中水分的测定 在线分析仪使用导则本标准规定了测定轻质烯烃气体中微量水分的在线分析仪的工作原理、一般特征、分析程序和结果报告等要求的指南。本标准适用于工业用轻质烯烃中水分的测定。SH/T 1763-2020氢化丁腈生橡胶（HNBR）中残留不饱和度的测定 碘值法 本标准规定了用韦氏（Wijs）试剂测定氢化丁腈生橡胶（HNBR）残留不饱和度（即碘值）的方法。 本标准适用于氢化丁腈生橡胶。SH/T1814-2020乙烯-丙烯共聚物（EPM）和乙烯-丙烯-二烯烃三元共聚物（EPDM）中钒含量的测定 本标准规定了用分光光度法和电感耦合等离子体发射光谱法测定乙烯-丙烯共聚物（EPM）和乙烯-丙烯-二烯烃三元共聚物（EPDM）中钒含量的方法。 本标准适用于以齐格勒-纳塔型催化剂（铝-钒催化剂）生产的钒含量范围在0.5 µg/g～40 µg/g的乙丙橡胶。SH/T 3042-2020合成纤维厂供暖通风与空气调节设计规范 本标准规定了合成纤维(涤纶、锦纶、维纶、腈纶、氨纶)厂供暖、通风与空气调节设计的空气计算参数和设计要求。 本标准适用于新建、扩建和改建的合成纤维厂的生产厂房及辅助建筑物的供暖、通风与空气调节设计。SH/T 3523-2020石油化工铬镍不锈钢、铁镍合金、镍基合金及不锈钢复合钢焊接规范 本标准规定了铬镍不锈钢、铁镍合金、镍基合金、不锈钢复合钢的材料、焊接工艺评定、焊工考试、焊接工艺、焊接检验和焊后热处理要求。 本标准适用于石油化工、煤化工、天然气化工设备与管道的焊条电弧焊、钨极气体保护焊、熔化极气体保护焊和埋弧焊。SH/T 3545-2020石油化工管道工程无损检测标准本标准规定了石油化工金属管道射线检测、超声检测、磁粉检测、渗透检测、衍射时差法超声检测、相控阵超声检测和便携式荧光光谱检测的工艺要求及质量评定。本标准适用于下列管道无损检测的质量评定：1)公称厚度为2 mm～100 mm的金属管道对接焊接接头、支管连接焊接接头的射线检测与质量评定；2)公称厚度大于或等于6 mm、外径大于等于108 mm的碳钢和非奥氏体合金钢制管道对接焊接接头的超声检测与质量评定；3)铁磁性材料的表面和近表面缺陷磁粉检测与质量评定；4)表面开口缺陷的渗透检测与质量评定；5)公称厚度为16 mm～100mm、外径大于等于273 mm的碳钢和非奥氏体合金钢制管道对接焊接接头的衍射时差法超声检测与质量评定；6)公称厚度3.5 mm～60 mm、外径大于等于57 mm的碳钢和非奥氏体合金钢制管道对接焊接接头的相控阵超声检测与质量评定；奥氏体不锈钢管道对接焊接接头的相控阵超声检测与质量评定按附录M的规定进行；7)金属材料（包括熔敷金属）中金属元素的便携式荧光光谱检测。行业计量技术规范（部分）技术规范编号技术规范名称技术规范主要内容JJF（石化）030-202075℃热稳定性试验仪校准规范本校准规范适用于爆炸品分类用的75℃热稳定性试验装置的校准。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定度评定示例等。JJF（石化）031-2020固体氧化性试验装置校准规范本规范适用于固体氧化性试验装置的校准，不适用于氧化性固体重量试验装置的校准。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定度评定示例等。JJF（石化）032-2020易燃固体燃烧速率试验装置校准规范本校准规范适用于易燃固体燃烧速率试验装置的校准。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定度评定示例等。JJF（石化）033-2020便携式挥发性有机物泄漏检测仪（氢火焰离子法）校准规范本规范适用于量程小于50000µmol/mol的便携式挥发性有机物（VOCs）泄漏检测仪（氢火焰离子法）的校准，其他相似原理和用途的仪器校准可参照本规范。其主要内容包含本规范的适用范围、引用的技术文件、计量性能、校准条件、校准方法、校准结果、校准时间间隔和不确定度评定示例等。JJF（石化）034-2020石油化工产品软化点试验仪（环球法）校准规范本规范适用于环球法测定软化点的软化点试验仪的校准。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定度评定示例等。JJF（石化）035-2020漆膜弯曲试验仪（圆柱轴）校准规范本规范的校准适用于测试漆膜圆柱弯曲试验时用的漆膜弯曲试验仪。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定度评定示例等。JJF（石化）036-2020漆膜附着力测定仪（划圈法）校准规范本规范的校准适用于测试漆膜划圈试验用的漆膜附着力试验仪。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定度评定示例等。JJF（石化）037-2020橡胶门尼黏度计校准规范本规范规定了橡胶门尼黏度计的计量特性、校准条件、校准用设备及校准方法。本规范适用于橡胶门尼黏度计的校准。JJF（石化）038-2020硫化橡胶回弹性试验机校准规范本规范规定了硫化橡胶回弹性试验机的计量特性、校准条件、校准用设备及校准方法。本规范适用于硫化橡胶回弹性试验机的校准。JJF（石化）039-2020橡胶阿克隆磨耗试验机校准规范本规范适用于橡胶阿克隆磨耗试验机的校准。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定评定示例等。JJF（石化）040-2020橡胶压缩应力松弛仪校准规范本规范适用于橡胶压缩应力松弛仪的校准。其主要内容包括本规范的适用范围、引用的技术文件、计量特性、校准条件、校准项目和方法、校准结果的表示方法及不确定评定示例等。

由于没有权威的新能源汽车及汽摩配产品检测机构，金华市新能源汽车及汽摩配企业只好将产品送往深圳、上海、广州等地检测，金华市企业因此每年不得不担负额外的外送费用。 　　2011年末，国务院办公厅正式印发的《关于加快发展高技术服务业的指导意见》中明确将“检验检测服务”列为国家重点发展的8个高技术服务业领域之一，这是“检验检测服务”首次以一个产业整体被突出标示。《国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见》也要求加快中小企业公共服务基础设施建设，重点支持在重点领域建设一批产品研发、检验检测、技术推广等公共服务平台。 　　目前，全国汽摩配相关国家质检中心共有21家，基本上分布在国内已经形成的汽车产业主要集聚区，如天津、上海、江苏、吉林、重庆、湖北、浙江、河南等地。 　　金华市新能源汽车及汽摩配产业正处于快速发展期，在块状经济向现代集群经济转型升级的关键时期，企业十分需要检测力量的支撑，来提升产品质量。而当前，很多企业的检测能力比较薄弱，检测需求十分迫切，中小企业急需政府建设一个高水平的检验检测公共技术服务平台，以降低企业运行成本，实现“工业强市”和“浙中崛起”。 　　到2015年外送检测 　　费用约为7500万元 　　按相关测算，检验检测需求与生产总值的比例为0.05%。也就是说，到2015年，当金华市汽车产业总规模由目前的600亿元提高到1500亿元时，相关企业每年外送检测费用约为7500万元。 　　目前，全市汽车整车及汽摩配生产企业近2000家，占全省的30%左右，行业总产值达600多亿元，从业人员近20万人，已涌现出青年集团、今飞集团、万里扬集团、众泰集团等一批龙头企业。汽车产业的产值、销售、利税等主要指标在制造业中均占10%左右，已形成一个较为完整的产业板块，成为金华市第三大产业，市区第一主导产业。 　　“轮毂产品很多，只需去市场看看，就能模仿出来。”永康一家轮毂生产企业相关人员说，这类产品构造简单，如果依靠自己研发，根本不划算，所以该企业并没有将大量资金投入研发中。 　　记者了解到，由于大多数企业尚处于模仿阶段，在创新体系的建设和运行、研发以及创新资金投入、人才开发等方面仍处于低水平。金华市大量汽摩配产品的设计和制造技术基本上是模仿，整车销售规模与国内领先者相比差距很大。从零部件企业看，数量多、规模小，大部分产品主要供应非主流整车和部件企业及二三级汽配市场。以齿轮为例，金华市的齿轮生产企业大多是生产精度较低，为货车及农用车配套的低端产品。 　　当前，影响和制约金华市汽车相关产业进一步快速发展与成长的主要问题在于自主技术创新能力与产业的快速发展需求严重不相适应。而企业进行自主技术创新，就需要不同于一般质量控制的先进检测技术支持。 　　建立公共检测平台 　　是企业的迫切要求 　　记者在浙江万里扬集团有限公司采访时，该公司相关负责人十分热心地让记者参观检测室。该负责人自豪地说，企业建有专业的检测室，公司技术中心是省级技术中心，配置了爱德华三坐标测量仪、美国MM3525齿轮检测线和变速器性能试验台等高端检测设备，检测设备原值达500余万元，能开展齿形齿向、金属材料及性能试验等。 　　即使是这样的企业，在其700万元的年检测费用中外送费用就高达500万元，主要是一汽等企业要求出具独立的第三方检测报告，并指定送重庆、襄樊、上海等国家质检中心检测。送样到外地检测而产生的交通、人力等费用也不是一个小数目。 　　武义一家生产工业链条的小型企业业主告诉记者，企业产品主要销往国内汽配市场，没有独立的检测室，每年产品外送检测费用为0.6万元，外送交通、人力等费用0.4万元，主要送检项目为金属材料分析、链长精度和抗拉强度等。 　　因自身检测条件和本地技术机构检测能力所限，一些中小企业对金属材料的金相分析、金属涂镀磨损等检测及三坐标测量机的检定，都需要到上海或江苏去检测或检定 生产许可证、强制性产品认证企业需要将产品送到上海、重庆、广州等地去型式试验。因此，金华市企业希望金华能拥有一个被主流整车汽车厂认可的第三方检测机构。　　金华市正在筹建 　　国家级检测中心 　　尽快建设一家国家级新能源汽车及汽摩配检测中心，对金华市打造产业基地，发挥行业引领作用，促进金华市汽摩配产品加工技术创新和提高质量、保障交易，具有重要意义。《浙江省公共检验检测能力建设“十二五”规划》中也有重点建设和全面提升包括金华汽车和零部件在内的产业集群公共检验检测能力的要求。 　　目前我省的检测机构主要有国家电机及机械零部件质检中心、浙江省新能源汽车零部件质检中心、浙江电动车辆产品质检中心、浙江省汽车摩托车配件产品质检中心和浙江绿色动力电源质检中心质量检验中心。其中，浙江省新能源汽车零部件质检中心的母体是金华市质量技术监督检测院。 　　为更深入了解产业发展现状，发现产业转型升级存在问题，提升产业发展水平，助推金华赶超发展，今年4月，市质监局组织人员抽取了300家企业(有效样本为288个)，来摸底调查新能源汽车及汽摩配企业企业的检测需求。调查显示，有168家企业已建检测室，检测设备原值为44945万元，平均每家企业投入检测设备为268万元。这些企业每年检测费用为7823万元，其中外送检测费用达3128万元，其中外送产生的交通、人力等费用达391万元。 　　针对企业需求，金华市拟筹建的新能源汽车及汽摩配国家质检中心主要建设内容为：新能源汽车及汽摩配专业实验室建设、科研中试基地建设、标准与信息服务平台建设。其中专业实验室要具备汽车零配件、材料分析、精密测量等检测能力，覆盖原材料、零配件、成品等检测项目。该国家质检中心筹建完成后，将具备“国内领先、世界一流、国际互认”的能力水平。

会议主题：汽车薄壁件的检测技巧 　　举办时间：2010年8月27日 　　主讲人：海克斯康汽车行业技术经理 王展欣 　　讲座开始时间：8月27日 8：00 　　主讲人在线答疑时间：8月27日 14：30到16:00 　　会议内容： 　　您可能知道一辆外形完整及至完美的汽车车身是什么样子，但您了解组成汽车车身的薄壁件(钣金件)的质量检测特点和检测技巧吗? 　　在本讲座中，具有十几年汽车行业质量检测经验的王展欣老师，将与您一起分享汽车薄壁件特点、薄壁件装夹方法、薄壁件检测特点及薄壁件关键特征的检测技巧 该讲座值得所有相关薄壁件零件质量管理和质量检测人士关注和借鉴! 　　讲座持续在线时间： 　　每期研讨会主题将根据用户需求在举办之后一定时间内，持续挂在以往研讨会区，供大家随时观看。另外，主讲人在线答疑时间段外，大家也可在留言区发布留言，我们会不定时上网查看，对大家的留言有问必答。敬请关注! 　　海克斯康官网会议地址http://www.hexagonmetrology.com.cn/channel/index-s.aspx

点击此处可了解更多产品详情：土壤水分检测仪　　土壤水分检测仪是一种先进的科学仪器，适用范围广泛，能够准确测量各种类型的土壤中的水分。该仪器功能强大，能够帮助人们更好地了解土壤的水分含量。　　　　土壤水分检测仪的测量精度高，使用方便，可以大大提高农业生产的效率。它还可以测量不同深度的土壤水分分布情况，更好地了解土壤的水分变化特征。此外，土壤水分检测仪还配备了空气温湿度传感器和空气温度传感器，可以实时监测土壤温湿度和空气温湿度，为农业生产提供更全面的数据支持。　　　　首先，土壤水分检测仪能够高精度地测量土壤中微小的水分含量，帮助农民、园艺师等专业人士制定科学的灌溉计划，确保作物的生长健康。　　　　其次，土壤水分检测仪通过多种传感器和算法的结合，能够准确判断土壤的干湿程度，帮助人们在适当的时候进行灌溉，避免因灌溉不足或过度浪费资源或影响作物生长。　　　　此外，土壤水分检测仪还具有实时显示和记录数据的功能，用户可以直观地了解土壤水分状况及变化趋势，对于科学管理土壤水分和提高水分利用效率很有帮助。　　　　最后，土壤水分检测仪具有便携、易操作等特点，便于使用者在田地、花棚等多种环境中进行测量，且不需要专业知识也能完成工作。土壤水分检测仪是一种高效、准确的土壤水分检测仪器，可以大大提高农业生产的效率和质量，受到了广泛的应用和认可。莱恩德新品-土壤水分检测仪，提高农业生产效率

凤凰网汽车讯 据外电报道，世界最大的汽车制造商丰田在美国德克萨斯及佛罗里达州设立了汽车质量检测中心，以此尽早检验潜在的安全故障，避免2010年发生的大规模召回的类似事件再度发生。 　　丰田公司早在2010年就在纽约及旧金山等地设立了安检中心。而根据计划，丰田公司在4月份之前还将在丹佛开设第五家质检中心。 　　丰田公司在一份声明中表示，此次在休斯顿及杰克森维尔等地开设质检中心的措施，主要是为了对消费者在车辆安全及质量等方面的担忧进行评估并及时作出回应。

11月9日晚，中机寰宇认证检验股份有限公司（以下简称：中机认检，代码301508）发布招股公告。当中，中机认检的特殊性和稀缺性受到了市场的关注。这家由国务院国资委直接监管的科研类中央大型科技企业集团中国机械科学研究总院集团有限公司控股的国内领先第三方检测认证机构，拥有40 多年的检测业务经验。其从事检测的业务主体中机检测，它的前身系成立于1976 年的原机械工业部工程机械军用改装车试验场，为国内最早一批开展汽车整车、工程机械、军用改装车检测业务的国家级检测机构之一，同时该公司也是我国首批强制性产品认证（CCC）的认证机构之一，其全资子公司中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司更是我国首批22家国家级质检中心之一。多年来公司累积起来的品牌公信力较强，市场认可度较高，其已在多个领域建立起了专业的检测服务能力，逐渐完善发展为一个极具综合性的认证、检测服务平台，护城河能力深厚。中机认检，已能够为汽车整车、军用装备、工程机械、特种设备、民航地面设备、零部件等产品提供检验检测、产品认证、体系认证、服务认证等相关服务。就布局而言，中机认检是目前我国车辆和机械设备检测领域布局最广的第三方检测机构之一，其也是国内车辆检测领域中少数的同时具备检测、认证一体化能力的专业第三方检测认证机构。据公开资料，中机认检本次招股募集的资金将全部用于认证检测公共服务平台项目的投入，拟投入约7.47亿元，建设期为两年，该募投项目聚焦乘用车兼顾其他车辆及装备，完成新能源三电及零部件试验车间、整车及发动机排放试验车间、电磁兼容试验车间、整车碰撞试验车间、动力站房及辅助车间、能源供应站、淋雨及结构部件测试车间等试验室建设，申报“国家新能源车辆质量监督检验中心”。此举将有利于率先确立公司在新能源汽车检测的标杆位置。2023年6月30日，公安部交通管理科学研究所联合多家业内企业起草形成了《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，重点提出对新能源车电池、电机、电控系统进行检测。市场开始对新能源车的三电系统检测逐渐产生了强政策预期。中国新能源汽车行业已走在全球最前位置。公开数据显示2022年新能源车保有量达1310万辆，而2014-2017年的新能源车陆续达到首次检测的年限，根据2020-2022年新能源车的保有量增速，有卖方分析报告预计于2023-2027年检测次数或分别达到711/928/963/1207/1736万辆，预测区间年复合增长速度约为25.0%。据此，新能源汽车检测的需求数量预计将成为拉动国内车辆检测的新增长点。而以三电系统为主要部分的中国新能源汽车检测行业，也有望在政策落地后呈现出高速增长的新局面。况且，国内机动车检测市场空间是十分巨大的。据公安部和世界银行统计，2022年我国汽车保有量达到3.19亿辆，居全球首位，但我国千人汽车拥有量仅为226辆，仍处于相对较低水平。根据前瞻产业研究院预测，2026年我国汽车检测行业市场规模有望达到932亿元左右。单考虑汽车检测行业的增量和存量空间，其市场潜力就已经超过1000亿规模。从各个细分汇集到整体，中国的检测市场就像是一个被掩埋的金子，由于其分散性，其市场价值或在过去一直被市场所忽视，根据国家市场监管总局、中商产业研究院发布的数据，2022年我国检验检测市场规模就已经达到了4276亿元，汽车检测市场仅是其中的构成部分。在极佳的窗口期里，发行新股募集资金的中机认检，若能以新能源汽车检测为契机进一步拓展乘用车检测市场，定能够捉住时机抢占市场，还能通过募投项目进一步提升公司在认证、检测方面的服务能力和竞争优势，进而推动其经营业绩和盈利水平的提升，实现可持续发展，截至2022年，公司在过去三年营收和净利润复合增长率均超过20%，增长数据说明了过去公司取得了不错的成绩。日前，公司在公开信息中披露，预计2023年的营业收入同比增长13.69%-18.39%，归母净利润同比增长19.39%-26.22%，也预示着其稳健且持续增长的态势将继续得到巩固。这或许得益于公司一直以来高度注重科技创新与投入，反映在研发成果方面，据招股书，截至2023年6月30日，由中机认检主持或参与编制的国家标准、行业标准和团体标准共计174项，其中国家标准63项（含7项国军标），行业标准66项，团体标准45项，获得国家级科技成果1项，省部级科研成果8项。这里要特别的需要关注到，中机认检参与了国家军用标准的编制（即GJB，指装备符合军用规格或军事用途的标准和规范）。在2023年业务经营和发展中，公司主要在汽车整车、军用装备、工程机械、新能源汽车等检测业务以及产品认证业务获得收入，业务结构进一步优化，进而实现了稳步提升。当中，为军用装备提供认证检测服务是公司业务的重要组成部分，公司控股股东中国机械科学研究总院，是国务院国资委直接监管的中央大型科技企业集团，其也是中央企业中唯一从事装备制造业基础共性技术研究为主业的单位，凭借其专业性取胜的央国资背景，更有利于公司未来发展和承接更多的军工装备、军品的检测业务，在这一点上的确定性是非常强的。提到GJB，不得不说它对促进国防科学技术进步，加速发展军事技术装备，增强部队战斗力，是有着十分重要的战略意义。无论是出海的航母，还是上天的大飞机、战斗机和卫星等航天、航空工业各型号研制和发展，每一个过程都是严格遵循GJB规范，而GJB更是民企进入军工行业、获取军工订单的一把关键钥匙。能够提供GJB的认检机构，其准入门槛和要求标准、综合实力要求均是非常高的，在这里可以再次印证到中机认检所拥有的稀缺性和专业优势。站在市场的逻辑去思考，今年3月，中国公布的2023年的国家财政预算案，提出中国的军费支出将达到15537亿元，较去年同期增加7.2%，这一数字虽然创下了近年来的新高，但是根据公开数据，近年来中国的军费增长占GDP比例一直低于1.5%，而美国等一些国家的军费占比超过2%，或预示着长期的时间维度里，中国国防预算仍存在可提升的空间，将直接刺激着国内军工产业的长期增长，进而可推导出，为军用装备提供认证检测服务的行业前景或将会相当不错，数以百亿为单位起计的市场潜力有机会催生出百亿乃至千亿级别的行业龙头。所以，长期而言，左手卡位新能源汽车检测，右手开展与军工景气度高度关联的国军标认证业务的中机认检，已经有了值得被“高看一线”底牌。

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继北京和上海之后，珠三角成为国内又一个全面实施国Ⅳ排放标准的区域，8月1日起，所有的国Ⅲ车辆就将禁止在珠三角上牌，而杭州、南京等城市也已积极开始准备实施国Ⅳ排放标准 而全国范围内的国Ⅳ排放标准，则预计将在中石化全面提供符合国Ⅳ标准的柴油之时，也就是2010年7月份起正式实施。 　　国Ⅳ排放标准实施步伐的日益加快使得国内汽车生产厂家再一次面临“大考”，尤其是商用车领域内的重卡、客车，由于符合国Ⅳ排放标准的重卡及客车普遍使用了需要与车用尿素溶液配套使用的SCR发动机技术，因此，寻找合格的车用尿素溶液供应商，同时解决产品加注和快速检测这两项难题，就成了国内汽车厂家急需在短期内解决的重要课题。 　　作为国内最大的车用尿素溶液生产厂家，总部位于江苏南京的可兰素公司于2010年年初通过了美国石油学会关于车用尿素溶液产品的DEF(Diesel Exhaust Fluids)认证，成为中国第一家，也是目前唯一一家通过这一国际认证的企业 同时，可兰素公司也是国内为数不多的、具有车用尿素溶液加注设备生产能力的供应商，而于7月8日起正式上市的车用尿素溶液快速检测仪的成功研发，则标志着可兰素公司已经成为国内首屈一指的集生产、加注、检测为一体的车用尿素溶液解决方案的提供商。 　　可兰素公司最新研发的这款车用尿素溶液快速检测仪，长度不足20厘米，重量只有区区140多克，外形酷似一台袖珍显微镜 别看它体积小，功能却一点不含糊：将车用尿素溶液的检测试液滴在这台仪器的检测板上之后，检测人员便可通过检测仪内的读数变化，判断出车用尿素溶液浓度是否合格。 　　与ICP光谱仪等目前国内通用的车用尿素溶液检测设备相比，车用尿素溶液快速检测仪具有成本低、便于携带、检测迅速等多项优点，而误差率仅有1%，因此非常适合汽车厂家、公交公司等大型用户在使用车用尿素溶液产品时的现场检测，也填补了国内目前在此类快速检测设备上的一项空白。

随着人们环保意识的提高，国家对汽车环保要求也日益严格，ELV、VOC等法规日益受到汽车制造商和材料供应商的重视。同时，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。基于此，岛津公司密切跟踪汽车行业环保法规的进展和汽车材料品质管理要求的提高，不断提出新的解决方案为汽车行业服务。 岛津公司于近日走进汽车重镇湖北武汉，针对汽车行业ELV、VOC法规应对，研究开发中的异物分析、材料检测的品质管理等课题，举办“2017汽车材料及零部件检测应用技术交流会”，为用户提供汽车行业综合检测应用解决方案。此次交流会由岛津公司主办，东风汽车公司材料技术委员会、东风汽车公司理化检验学会协办，武汉三灵新材料有限责任公司承办，参会者有来自东风汽车技术中心、东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司等相关行业专家及领导。 交流会现场传真首先，来自岛津公司大型分析仪器事业部的林靖也副事业部长发表致辞，而来自东风汽车的专家与大家分享了汽车轻量化的发展方向及趋势。随后，岛津公司的相关专家向与会代表介绍了汽车行业ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过岛津专家的专业而全面的讲解，与会者对汽车行业即将要实行的一些法规有了更全面的认识，而对一些常规的生产质量控制检测方法也有了更加深刻的理解。岛津大型分析仪器事业部林靖也副事业部长发表致辞 为了让与会者能够更加直观的了解岛津产品在汽车行业的应用，在现场展示了岛津公司能量色散型X射线荧光EDX-LE，供客户参观了解及实机操作。通过此次技术交流会，东风汽车对岛津公司有了更加全面的认识了解，同时，岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业材料检测提供更加完美的解决方案。现场演示、实机操作关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

p 　　日前，由中科院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所和江苏润模汽车检测装备有限公司，联合打造的产学研合作项目，“智能检测装备技术研究中心”在丹徒区揭牌成立。该中心致力于汽车零部件柔性检测线开发和智能检测装备开发，对我市汽车产业的创新发展，将起到技术支撑作用，也为丹徒乃至我市汽车产业打造了一座崭新的科创平台。 /p p 　　作为国内知名科研机构，中科院合肥物质科学研究院旗下的先进制造技术研究所有着强劲的科研实力和一流的人才团队 而江苏润模汽车检测装备有限公司是一家科技型企业，主要致力于汽车检测装备的研发生产，先后为一汽集团、北汽集团上汽集团、北京奔驰、长安铃木等25家主机厂以及延锋饰件、法雷奥、佛吉亚等50家汽车零部件厂商提供产品及服务。双方强强联手，充分体现了优势互补、合作共赢的发展理念。 /p