汽车综合性能检测

随着人们环保意识的提高，国家对汽车环保要求也日益严格，ELV、VOC等法规日益受到汽车制造商和材料供应商的重视。同时，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。基于此，岛津公司密切跟踪汽车行业环保法规的进展和汽车材料品质管理要求的提高，不断提出新的解决方案为汽车行业服务。 岛津公司于近日走进汽车重镇湖北武汉，针对汽车行业ELV、VOC法规应对，研究开发中的异物分析、材料检测的品质管理等课题，举办“2017汽车材料及零部件检测应用技术交流会”，为用户提供汽车行业综合检测应用解决方案。此次交流会由岛津公司主办，东风汽车公司材料技术委员会、东风汽车公司理化检验学会协办，武汉三灵新材料有限责任公司承办，参会者有来自东风汽车技术中心、东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司等相关行业专家及领导。 交流会现场传真首先，来自岛津公司大型分析仪器事业部的林靖也副事业部长发表致辞，而来自东风汽车的专家与大家分享了汽车轻量化的发展方向及趋势。随后，岛津公司的相关专家向与会代表介绍了汽车行业ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过岛津专家的专业而全面的讲解，与会者对汽车行业即将要实行的一些法规有了更全面的认识，而对一些常规的生产质量控制检测方法也有了更加深刻的理解。岛津大型分析仪器事业部林靖也副事业部长发表致辞 为了让与会者能够更加直观的了解岛津产品在汽车行业的应用，在现场展示了岛津公司能量色散型X射线荧光EDX-LE，供客户参观了解及实机操作。通过此次技术交流会，东风汽车对岛津公司有了更加全面的认识了解，同时，岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业材料检测提供更加完美的解决方案。现场演示、实机操作关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

佰汇兴业（北京）科技有限公司最新引进日本MSE 表面涂层综合性能评价试验机， 可提供多种涂层材料的综合性能评估，欢迎社会各界人士对我公司进行参观考察并进行样品的性能评估测试。 日本Palmeso Co., ltd 公司 表面涂层综合性能评价试验机（MSE微粒喷浆冲蚀法）使用恒定的固体微粒对材料表面进行冲蚀，材料磨损量随表面强度而改变。MSE试验机将磨损量的变化转换成磨损率，来评估和对比各种材料表面强度。 适用范围：涂层、镀层、镀膜 ◎ 涂层强度 （可检测多级涂层强度且数值化） ◎ 复合涂层厚度（可分层检测多涂层） ◎ 涂层间、涂层与基体结合力 ◎ 通过对膜的检测，评价镀膜工艺性能 ◎ 涂层均匀度 评估事例： ◎ 表面粗糙材料上薄膜的膜强度和膜厚度的评价 ◎ 塑料镜片上的硬质薄膜的膜强度和膜厚度的评价 ◎ 基体表面上很薄的DLC涂层的膜强度和膜厚度的评价 ◎ PVD陶瓷表面复合涂层的膜强度和膜厚度的评价 ◎ 树脂薄膜上软材质复合涂层的膜强度和膜厚度的评价 ◎ 金属表面化学镀膜处理后的膜强度和膜厚度的评价 欢迎来电咨询！

p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 中国科学技术大学潘建伟、陆朝阳等近日在国际上首次实现基于半导体量子点的高效率和高全同性的单光子源，综合性能达到国际最优，为实现基于固态体系的大规模光子纠缠和量子信息技术奠定了基础。相关成果近日以编辑推荐形式发表于《物理评论快报》。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 量子点是通过分子束外延方法制备的半导体量子器件，又被称为“人造原子”，原理上可以为量子信息技术提供理想的单光子源。为了能够用于可扩展、实用化的量子信息技术，单光子器件必须同时满足三个核心性能指标：单光子性、高全同性和高提取效率。尽管从2000年开始，许多国际研究机构对量子点光学调控进行了深入探索，然而这三个核心指标一直无法同时满足，因而成为固态量子光学领域15年来悬而未决的重大挑战。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 2013年，潘建伟、陆朝阳等首创量子点脉冲共振激发，实现了当时国际上全同性最好的单光子源，但之前的实验中荧光收集效率较低。为大幅提高荧光提取效率，他们通过高精度分子束外延生长与纳米刻蚀工艺结合，获得了低温下与量子点单光子频率共振的高品质因子光学谐振腔。结果显示，实验产生的单光子源提取效率达到66%，单光子性优于99.1%，全同性优于98.6%，在国际上首次同时解决了单光子源的三个关键问题，成为目前国际上综合性能最优秀的单光子源。 /p p style=" line-height: 1.75em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 该实验实现的量子点单光子源亮度比国际上最好的基于参量下转换的触发式单光子提高了10倍，同时具有接近完美的全同性，而且所需激光泵浦功耗降低1千万倍（纳瓦量级），这样的量子点单光子源可在将来应用于大规模光子纠缠。 /p p br/ /p

ATAGO（爱拓）一直致力于向广大客户提供优质的折光仪、旋光仪产品和分析多领域的解决方案。多年来一致的服务也获得众多客户的认可。在此感谢广大用户和经销商朋友一直以来的支持！ 近日，ATAGO(爱拓)新一代在线浓度计综合性能全面升级，在原来的检测部件的防水级别、防尘的安全防护等级上的再升级。IP67可以适用于室外工厂环境：IP64不可以，IP67避免高湿度环境下仪器出现渗水现象，IP67耐受换进温度由于IP64 是5-40℃，IP67防尘性能高于IP64 。 而作为新一代的在线浓度计，不得不推荐的便是其更新升级了防水功能，符合国际电工委员会制定的防护标准，高达IP67的应用防护等级，不仅可以有效预防尘埃的进入，更能有效防护水滴泼溅的侵害。即使整杯茶水跌落，也能轻松避免漏电危险的高度安全保障，而且在常温状态下，在1M深水内不会对产品造成影响。 ATAGO(爱拓)中国分公司 市场部

汽车燃油箱综合测试系统平台 我公司于2001年就为德国KOTAS制造了一套奥迪C6燃油箱检漏设备生产线，由于采用了PLC和计算机智能化自动检测合格与不合格分选智能存储打印和气动控制得到了德方的好评。在日本检湿传感器，在日方工作人员不能及时到现场的情况下，我们解决了安装调试。因此，德方亲自来我公司考察两次，又定制了一套PQ35检漏生产线的合同，我方用两个月的时间完成并验收。对于此次与贵公司合作的项目，我方将借鉴为德国KOTAS制做设备的经验，并结合国内外相关产品的优点为贵公司做出合格满意的产品。 一，系统构成及试验方案 本系统有四个组成部分，可分别进行如下试验 1， 汽车燃油箱油箱盖的密封性试验 2， 燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验 3， 塑料燃油箱角锤冲击试验 4， 燃油箱密封性试验。 该系统满足GB18296-2001和QC/T 644-2000标准中的相关要求。该系统为四个相对独立的试验平台。 试验平台一：该试验平台为燃油箱箱盖密封性试验台。技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4..6项，安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.1项，试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.4项和GB18296-2001国家标准中4.1项。油箱放到旋转台后装夹固定，在空载的情况下通过电动翻转台将油箱翻转180度，通过电机水平二维控制将漏杯定位在燃油箱箱盖下方。然后再将油箱翻转回位。通过流量控制装置装入额定量水后密封，油箱经通过PLC控制电机与减速器驱动操作平台翻转180度，将15秒稳定后一分钟内的漏液去皮称重。操作平台翻转回位，然后开封抽水松夹并将漏杯自动升起倒掉漏液。用户可通过计算机采集的漏液重量，打印试验结果，建议增加操作平台旋转时安全保护功能。 试验平台二：燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验台。燃油箱耐压试验的安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.6，3.7，试验方法参照GB18296-2001国家标准中4.4，4.5项。燃油箱耐压试验分塑料油箱试验和金属油箱试验两种。塑料油箱耐压试验温度非常温。自动增压系统采用比例阀控制，注水采用流量控制装置控制注入额定容量。后俩项试验温度为常温。安全阀开启压力试验安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.1项和3.4项，试验方法参照GB18296-2001国家标准中4.2项。进气阀开启压力试验技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4.8项，试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.6项中。自动增压系统采用比例阀控制，注水采用流量控制装置控制注入额定容量，抽水时采用流量可控抽水装置。整个试验台可移动，试验配套外设随用随取。 试验平台三：塑料燃油箱角锤冲击试验台。本试验试验方法参照GB18296-2001国家标准z中4.6项。在油箱中加入额定液体后装夹，通过15KG重的三角形云锤，用30J冲击能量冲击易损伤部位；自动调整角锤高度，使角锤在20J~50J的范围内可调。整个装夹平台可垂直升降水平翻转，摆锤位置可水平调整。摆锤位置控制可分手动和自动两种。油箱内介质可过滤回收。注水采用流量控制装置控制注入额定容量。整个试验台可移动，试验配套外设随用随取。 试验平台四：燃油箱密封性试验台。具体技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4.5项中相关内容。试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.3项。整个系统采用PLC控制，水下测漏箱采用高亮度照明易于检测。水循环过滤系统可另选。 二、技术指标及报价： 1、 燃油箱盖密封性试验： （1） 油箱注水流量控制装置和抽水系统：充满额定水　± 95%(此系统随取随用，此系统费用不包含在该项试验设备费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) （2） 翻转/复位精度：± 3° （3） 自动称量： 0～30g～100g连续称重 （4） PLC控制显示：0～15s～1min～2min （5） 合格/不合格报警、打印。 （6） 操作平台旋转时安全保护功能。 （7） 漏杯电子定位系统 （8） 报价： 燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验台： （9） 压缩空气源： 4.0Mpa（此设备随取随用，此设备费用不包含在该项试验设备价格中，价格按市场同类产品价格做适当调整） （10） 加压速率控制： 8kPa/min （11） PLC控制显示： 监测气源： 0～100kPa± 2% 开启压力控制： 0～100kPa± 1% 开启后压力检测：0～60kPa± 1% 加压速率控制： 0～8kPa/min± 2% （12） 合格/不合格报警、打印 （13） 安全防爆保护 （14） 53℃± 2℃水加热循环控制系统（此设备随取随用，此系统费用不包含在该项试验费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) 报价： 2、 塑料燃油箱角锤冲击试验 （1） 角锤规格： 三角冲锤 15kg （2） 冲击能量： 30J （3） 压力控制： 0～100kPa± 1% （4） 压力检测： 0～100kPa± 1% （5） 冲击位置移动/转动夹持系统 （6） 冲击锤提升系统 （7） 冲击防护罩 （8） 油箱内介质回收过滤系统 报价 以上塑料燃油箱角锤冲击试验需要在借鉴国内外相关产品的经验并根据客户要求做适当调整，以上价格仅供参考。 4， 燃油箱密封性试验台。 （1） 压力控制： 0～100kPa± 1% （2） 压力检测： 0～100kPa± 1% （3） PLC控制显示： 监测气源： 0～100kPa± 2% （4） 高亮度水下测漏箱 (5) 水循环过滤系统可选配。(此系统费用不包含在该项试验费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) 报价 以上试验所需的燃油箱进出口密封装置需要根据具体装配要求双方确定方案，价格待定。 三各试验台所用配件一览 1， 燃油箱盖密封性试验。 ⑴ 大连电机厂生产的三相异步电机，3KW ⑵ 与电机匹配的日本富士变频调速器 ⑶ 国产优质减速器 ⑷ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑸ 日本富士伺服电机 ⑹ 国产优质电子天平 ⑺ 国产优质直线导轨 ⑻ 国产优质电器开关 ⑼ 研华工控机，显示器及电脑操作台 2. 燃油箱耐压试验，安全阀开启，进气阀开启压力试验 ⑴ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑵ 日本SMC压力控制表 ⑶ 国产优质气动三联件， ⑷ 国产优质压缩机（不包含在整体报价中，根据客户要求选配） ⑸ 温度控制系统 ⑹ 国产优质比例阀 ⑺ 国产优质自吸泵 3．塑料燃油箱角锤冲击试验 ⑴ 国产优质万向轴承 ⑵ 国产优质电磁离合器 4.燃油箱密封性试验 ⑴ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑵ 日本SMC压力控制表 ⑶ 国产优质气动三联件 ⑷ 国产优质气动导轨 ⑸ 国产优质电器元件 公司名称：长春市智能仪器设备有限公司 地址：长春市经济开发区昆山路2755号 联系电话：0431-84644218 传真：0431-84642036 联系人：芮小姐 Http://www.znyq.com E-mail：ruishume@yahoo.com.cn

9月20日，中共河南省检验检测研究院集团有限公司（以下简称豫检集团）第一次代表大会在郑州举行，听取和审议党委工作报告，通过第一次党员代表大会《选举办法（草案）》并选举产生中共豫检集团第一届委员会。河南省政府国资委党建处副处长尹成奎受邀参加会议。　　大河财立方记者现场获悉，豫检集团党委书记、董事长岳希忠代表集团党委作党委工作报告，总结了过去一年多发展中形成的经验和好做法，并进一步披露了集团下一步的发展目标，逐步打造豫检集团成为规模效益好、技术水平高、品牌竞争力强、行业信誉优、河南特色显的综合性检验检测旗舰劲旅。围绕“六新”积极布局上半年实现收入9.6亿元，同比增长近六成　　2022年5月27日，根据河南省委、省政府关于检验检测机构重塑性改革的要求，豫检集团正式挂牌成立，并很快确定为打造“国内领先、世界一流、国际互认”的综合性检验检测平台，并作出相关部署，豫检集团团队“赶考之路”随即展开。　　岳希忠介绍，集团成立伊始，就开始直接面对经济下行压力加大的严峻形势和疫情的严重冲击，面对重塑性改革的重大调整，集团党委深入研判检验检测市场发展形势，提出了“稳住公益基本盘，昂首阔步闯市场”的双轮驱动经营工作思路，大力开展“奋战新年度夯实改革路”攻坚行动。　　成立至今，豫检集团注重合作谋发展，“北上”与中国特检院、交通运输部公路院、吉林特检中心等建立合作关系；“南下”赴广州无线电集团、深圳计量院、华测集团调研，并在越南开展热工计量检定迈出海外市场第一步；“西进”与新疆生产建设兵团国资委实施战略合作，设立集团驻新疆发展中心；“东出”与上海通标公司成立合资公司，在消防检测、双碳科技服务等方面开展战略合作。　　岳希忠介绍，2022年，豫检集团克服疫情冲击等因素影响，实现总收入9.35亿元，保持了业务量的总体稳定。2023年上半年实现收入9.6亿元，较去年同期增长59.19%。　　为抢抓机遇风口，开放合作打造新高地，服务“两个确保”、赋能“十大战略”，豫检集团围绕“六新”积极前瞻布局，联合北理工郑州智能研究院、上海交通大学、南京信息工程大学在生物芯片、食品安全追溯、航天卫星新材料检测等领域开展创新研发，提升河南在关键领域的检验检测能力。　　此外，豫检集团还与同行业检测机构加强在“双碳”、智能化检测设备等领域的协同创新；成立航天卫星及应用产业检验检测实验室，推进河南省战略性新兴产业布局；打造农产品、中药材、食品药品和工业产品的快速检验检测服务体系，科学布局国产高端设备产业和太赫兹技术创新应用等领域，挂牌成立豫检国产装备技术应用示范平台和豫检太赫兹技术应用创新中心；打造基于区块链的检验检测管理平台“豫检链”，建设河南省区块链创新应用试点，构建检验检测智慧生态体系，助力数字化转型战略部署。未来将实施“三步走”战略推动集团各业务板块有序上市　　党的二十大报告指出，未来五年，是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期。　　“对于集团来讲，未来五年也是打牢发展基础、开拓创新提升的重要战略机遇期，未来随着复苏的步伐不断加快，质量强国战略深入实施，检验检测产业市场潜力释放。”岳希忠表示，作为我省检验检测产业的龙头企业，豫检集团未来将用好历史机遇期，乘势而上、借势而为，聚精会神谋发展，推动集团各业务板块有序上市。　　谈及未来五年发展目标，岳希忠介绍，豫检集团将围绕“推动高质量发展”这一主题，聚焦一手抓公益检测不松劲、一手抓经营发展不动摇；实施“三步走”战略，即：一年见成效、两年上台阶、三年脱胎换骨；打造“四中心”，即：打造我省功能类检验检测中心、打造“美豫名品”检测中心、打造集“检学研产”于一体的检验检测综合中心、打造对标国际的检验检测服务中心，推动集团实现进位出彩。　　对于“三步走”战略，大河财立方记者采访获悉，“一年见成效”，计划到今年年底前，市场化运作模式初步成形，现代企业管理制度初步建立，公益性业务稳定向好，市场化业务规模持续扩大，2023年全年集团收入在原有基础上翻一番；“两年上台阶”，计划通过市场化作用全面发力，对外开放合作、引进优质发展要素迈出重大步伐，经济效益显著提高，2025年集团收入比成立初期翻两番；“三年脱胎换骨”，计划在板块化发展国际化发展迈出重大步伐，对外合作成就显著，品牌竞争力、国际影响力、行业话语权大幅提升。　　岳希忠表示，到2027年，豫检集团将推动集团各业务板块有序上市。　　在创新发展方面。岳希忠表示，届时，贯穿产品设计、研发、生产、使用全生命周期的检验检测、计量标准、认证认可、咨询培训科技研发综合性检验检测产业发展格局全面形成，全产业链全数据链、全体系链建设基本成形，服务水平、人均创效、管理模式达到国内同行业先进水平，集团核心竞争力和核心功能显著提升。　　为进一步保障上述目标的有效达成，岳希忠表示，下一步，集团坚持稳中求进工作总基调，充分发挥集团检验检测基础资源丰厚、重塑改革红利、市场需求旺盛三大优势，以全面加强党的建设为统领，以推动高质量发展为主题，以改革转型发展为主线，以建立现代企业制度为目标，以提高集团核心竞争力和增强核心功能为中心，逐步把集团打造成规模效益好、技术水平高、品牌竞争力强、行业信誉优、河南特色显的综合性检验检测旗舰劲旅。

这是全省第一家具有法定资格的综合性县级食品检测机构 　　从分散拨款、重复建设，到资源整合提升水平，财政经费节约40% 　　检测范围涉及农、水产品及加工食品等领域376个产品和参数 　　在100多个村进行免费检测，3000多名村民踊跃提供产品接受检测 　　…… 　　“七八个部门管不了一头猪”。长期以来，食品安全领域多头管理的体制机制，使得食品安全监管“无所适从”。 　　比如说，要检测一种食品是否安全，卫生、工商、质检、农业、海洋与渔业、经贸等部门都有自己的检验检测职能，但老百姓却不知道该找哪个部门 部门之间的检测结果，又不能在其他部门之间互通共享。 　　今年，台州市三门县整合全县卫生、工商、质检、农业等多个涉及食品安全的部门，归并检验检测职能，打造县级食品检验检测中心，一种打破“九龙治水”局面的食品安全监管模式开始试水。 　　分离之痛：一次检测花了半个月 　　2007年，三门曾发生一起鱼、狗农药中毒事件，让三门县食品药品监管局纪检组长(现兼任县食品检验检测中心主任)程官友记忆犹新。 　　为了查清事故原因，必须检测中毒的鱼、狗，“但是三门县里的卫生、质检等任何一家检测部门都做不了这样的检测，结果送到省级检测机构去，花了整整半个月。”程官友说，这半个月内，三门卖往外地的水产品一律封存，让水产大县损失惨重。 　　在2009年以前，与浙江其他地区的县级城市一样，山门县的食品安全监管实行的是分段监管体制，涉及农业、林业、渔业、粮贸、质检、工商、卫生、食品药品、出入境检验检疫等多个部门。 　　在这些部门中，一些部门没有专业的食品检测机构，连定性检测都无法实现 有些部门则仅仅能承担快速定性检测，或是极少一部分的食品项目定量检测。当地一旦需要进行及时、精准的检测，都必须送到杭州、舟山等地的省级检测机构去。 　　不仅仅是麻烦。因为各个部门都有检测职能，都向县财政申请资金支持，以购买相应设备。然而，三门是浙江省的经济欠发达县，有限的财政根本无法满足这些部门的需求。 　　“资金有限，只能各个部门都分一点，但大家都买不了大型的先进仪器。”县长董服标发现，这些资金分配给各部门后，大家买的又是雷同的设备，“职能分散，重复建设，造成了资源的极大浪费，而各个部门的检测水平却都停滞不前。” 　　整合之路：财政支出降低40% 　　能不能把各个部门的职能集中在一起，建立一个统一的食品检测机构?一种全新的设想在三门县主要领导的脑海里形成，并成文上报。 　　2008年6月，台州市食品药品安全委员会终于选择三门县，作为食品安全检测资源整合的试点单位。“九龙合一”的尝试在三门开始了。 　　通过政府的力量，三门县将原先分散在卫生、工商、质检等部门的食品检验检测职能集中归并，建立起资源集中的县食品检验检测中心(以下简称中心)，以实现检测资源集中化、检测信息共享化、检测效能最大化的目标。 　　2008年9月，三门县启动建设综合性的食品检验检测机构，年底完成实验室建造 2009年3月6日，中心正式挂牌成立，并在乡镇相对规范的农副产品市场设立农残快检室，作为中心下伸的检测筛选点。 　　三门县政府还计划，从2008年到2010年投资800多万元用于中心的设备购置，其中2008年已投入360万元，2009年投入210万元，2010年计划投入250万元。目前，检测中心已经建立常规理化分析室、P2级微生物检验室等30多个实验室，拥有各类先进仪器80多台。 　　“这台用于测量食物中重金属含量的原子吸收分光光度计，是花了60多万采购来的。以前整个三门都做不了重金属含量的检测。”程官友站在中心实验室一台全新的机器前说，整合之后，一系列高端仪器的购买使用成为了可能。 　　今年7月12日，中心正式通过升级实验室认可和计量认证，涉及农产品、水产品、加工食品等领域的376个产品和参数。 　　还有个意外之喜。“原先分别拨给各个食品检验检测机构的财政经费，现在全部划拨给县食品检验检测中心。”董服标说，按照规定，县财政每年划拨给食品检验检测中心的日常运行经费和检验检测经费为120万元，相比2007年零散划拨给各部门检测经费的综合，还下降了40%。 　　便民中心：百姓饮食安全有了“防火墙” 　　11月19日清晨，三门县食品检验检测中心收样室的工作人员陈菊清来到附近的农贸市场，买来青菜、鱼虾、猪肉等10多种新鲜食品，一一贴上标签，送进收样室。 　　县食品检验检测中心的成立，一个重要的职责是对食品从源头到消费全过程进行检测，为消费者的食品安全筑起了一堵“防火墙”。定期从市场抽取食品进行食品安全状况监控，正是这种“防火墙”的作用之一。 　　“以前，市民即使对食品安全有疑虑，都不知道找哪个部门，现在只要送到这个中心，就可以得到免费检测。”据县检验检测中心主任程官友统计，中心试运行至今，已有市民主动送来500多批次食品和饮用水。 　　此外，卫生、工商等各个职能部门的正常工作，并未因为检测职能的剥离而产生影响。中心实验室主任叶海云告诉记者，自从今年9月9日正式对外出具检验检测报告开始，中心已为各行政部门出具了750批次的定量检测报告。 　　另外，中心还会每周安排两次到乡镇所在地集市、大村集市日为群众提供免费检测服务。通过群众送检和市场抽检，当场完成农药残留、防腐剂含量等20种常规检测，把定性检测结果直接告知送检群众。目前，已有3000多名群众接受了免费服务。

8月5日消息，建研院公告称，公司拟通过两家控股子公司太仓市建设工程质量检测中心有限公司（以下简称“太仓检测”）和苏州求正工程质量检测有限公司（以下简称“求正检测”）共同投资设立太仓市建研科技发展有限公司。建研科技注册资本 3000 万元，其中太仓检测出资 1800 万元，占注册资本 60%，求正检测出资 1200 万元，占注册资本 40%。建研科技将作为项目实施主体负责太仓综合性检验检测基地的投资建设，预计投资 5000 万元，由建研科技自有或自筹资金解决。

电科院4月22日开始招股，4月29日举行网上路演，5月3日申购。本次电科院拟发行1150万股，发行完成后将登陆创业板市场。据招股书，公司发行募集资金主要用于低压大电流接通分断能力试验系统项目、高压及核电电器抗震性能试验系统项目以及其他与主营业务相关的营运资金。 　　据招股书，电科院是一家全国性的独立第三方综合电器检测机构，主要从事输配电电器、核电电器、机床电器、船用电器、汽车电子电气、太阳能及风能发电设备等各类高低压电器的技术检测服务，是我国电器检测行业的龙头企业之一。目前公司的检测项目涵盖了一般检查、温升试验、绝缘性能试验、动作范围试验、短路试验、材料试验、环境试验、寿命试验、电磁兼容试验及RoHS试验等，基本涵盖各类高低压电器的电气性能试验、安全性能试验及环境试验等三大基本试验类型。 　　据悉，从细分业务来看，电科院是国内为数不多的既在低压电器检测领域保持龙头地位，又在高压电器检测领域国内领先的综合性电器检测机构，具有明显的综合竞争优势。在低压电器检测领域，公司是国内检测规模最大、检测项目最齐全、检测容量最大的低压电器检测机构，公司短路试验电流位居全国第一。 　　在高压电器检测领域，电科院在国内首次采用多组大容量冲击发电机和220kV等级高压试验专线相结合的大电流试验电源和测控系统，可满足35kV、220kV及建成后的550kV、1100kV等不同等级高压电器短路试验所必备的大容量电源要求，并可根据试品要求灵活调节试验电压和试验电流。 　　由于电源设备的限制，目前国内仅有少数高压电器检测机构具备短路试验能力 而目前公司35kV等级高压电器试验系统的直接短路试验电流已达40.5kV/35kA，220kV等级高压电器试验系统的合成短路试验电流则达到了252kV/63kA，试验能力处于国内一流水平。 　　目前，公司是我国电器检测项目最齐全的机构之一，拥有超过2200家的庞大客户群，包括苏州西门子电器有限公司、ABB新会低压开关有限公司等知名公司。电科院未来3年的经营目标是：进一步发挥公司的综合竞争优势，以低压电器、高压电器检测为两大主要业务支柱，根据市场需求和发展，进一步扩大公司检测规模、丰富检测项目，不断填补我国在电器检测领域的技术空白，继续提升公司的市场份额，以世界一流检测机构为标杆，全面提升经营管理水平。

近日，由山东省胶南市质量技术监督局申报筹资建设的“青岛检验检测胶南基地”项目正式落户青岛临港经济开发区。 　　该项目总投资1.3亿元，主要投资建设为橡胶轮胎企业质量检测配套的车轮实验室，建成后将成为我国首家综合性车轮质量监督检验中心，业务范围覆盖全国数百家车轮生产企业。基地的建设，对胶南市生产企业适应国际产品标准，增强产业科技开发能力将起到推动和促进作用。

为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，推动行业高质量发展，我们修订形成了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，现向社会公开征求意见。如有意见或建议，请于2024年8月29日前反馈至工业和信息化部节能与综合利用司。电话：010－68205363传真：010－68205337电子邮箱：zyzhly@miit.gov.cn工业和信息化部节能与综合利用司2024年8月14日征求意见稿中对企业布局与项目选址、厂区条件、设施设备、技术工艺、溯源能力、资源利用、能源消耗、产品质量、环境保护等提出要求。其中多次提到仪器设备，在梯次利用企业要求中提到“应具备废旧动力电池拆分的技术手段和能力，配备吊装、绝缘测试、焊点铣削、切割、清洗等设备……”“应具备检测动力电池性能指标的技术手段和能力，配备充放电测试、电压内阻测试等设备……”“应具备拆分电池自动化重组和梯次产品质量检验的技术手段和能力，配备机械辅助搬运、激光焊接、高低温试验、短路测试、激光打码或喷码等设备，对拆分后的电池进行二次组装形成梯次产品，并对梯次产品的质量、安全等性能进行检验……”在再生利用企业要求中提到“具备废旧动力电池安全拆解机械化作业平台及工艺，配备放电、自动化破碎、分选等设备，鼓励采用精细化、智能化拆解设备……”“积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等再生利用技术、设备、工艺的研发和应用……”等全文如下：新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024 年本）（征求意见稿）一、总则（一）为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，依据《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律法规，制订本规范条件。（二）本规范条件中的综合利用是指对新能源汽车废旧动力电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯次利用和再生利用。1.梯次利用是指对废旧动力电池进行检测、分类、拆分、重组等处理，制造符合有关标准的梯次利用电池产品（以下简称梯次产品），使其可应用至其他领域的过程。2.再生利用是指对废旧动力电池进行拆解、破碎、分选、冶炼（或材料修复）等处理，进行资源化利用的过程。（三）本规范条件中的综合利用企业（以下简称企业）是指开展新能源汽车废旧动力电池梯次利用或再生利用业务的企业。（四）本规范条件适用于在中华人民共和国境内已建成投产的综合利用企业。本规范条件是促进行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。二、企业布局与项目选址（一）企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态环境分区管控及规划环评、生态保护红线、生态环境保护规划、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。（二）企业布局应当与本企业废旧动力电池处理规模相适应。（三）企业不得位于国家法律、法规、规章和规划确定或县级以上人民政府规定的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田、湿地保护区和其他需要特别保护的区域内。（四）新建综合利用企业应按要求进入开发区、工业园区等产业园区，建设用地应为工业用地（新型产业用地除外）。已经建成投用和在建的综合利用企业不符合上述要求的，应在 2 年内搬迁。三、综合利用能力（一）通用要求企业应依据相关的国家标准、行业标准，对废旧动力电池进行综合利用。厂区条件、设施设备、技术工艺、溯源能力、资源利用、能源消耗等应满足以下要求：1.土地使用手续合法（如土地为租用，租用合同续存期限不少于 10 年），厂区面积、作业场地面积应与企业综合利用能力相适应，作业场地满足硬化、防渗漏、耐腐蚀等要求。2.应选择生产自动化程度高、能耗低、环保水平和资源利用水平先进的生产设施设备，采用节能、节水、环保、清洁、高效、智能的先进适用技术与工艺。3.开展新能源汽车动力电池综合利用的企业应按照新能源汽车动力电池溯源管理有关要求建立溯源系统，具备信息化溯源能力并开展溯源工作，将溯源信息及时准确地上传至新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。4.应设立专门的废旧动力电池贮存场地，配备红外热成像监控、烟雾报警等安全防护设施。5.对于综合利用过程中产生的固体废弃物，应采取相应措施实现合理回收和规范处理。6.应按照《固定资产投资项目节能审查办法》要求开展项目节能评估，建立用能考核制度，配备必要的能源（电、天然气、水等）计量器具。加强对运输、拆卸、储存、拆解、检测、利用等各环节的能耗管控，降低综合能耗，提高能源利用效率。工艺废水循环利用率应达 90%以上。7.每年用于研发及工艺改进的费用不低于废旧动力电池综合利用业务收入的 3%。鼓励企业申报省级及以上独立研发机构、工程实验室、技术中心或高新技术企业资质。（二）梯次利用企业要求1.应核实废旧动力电池来源，确保用于梯次利用的废旧动力电池来自新能源汽车退役动力电池。2.应具备废旧动力电池拆分的技术手段和能力，配备吊装、绝缘测试、焊点铣削、切割、清洗等设备，按照《车用动力电池回收利用 拆解规范》（GB/T 33598）要求进行电池包（组）和模块的拆解，并将拆分后的零部件分类存放。3.应具备检测动力电池性能指标的技术手段和能力，配备充放电测试、电压内阻测试等设备，开展电池状态评估，按照《车用动力电池回收利用 梯次利用 第 3 部分：梯次利用要求》（GB/T 34015.3）判定其是否满足梯次利用要求。4.应具备拆分电池自动化重组和梯次产品质量检验的技术手段和能力，配备机械辅助搬运、激光焊接、高低温试验、短路测试、激光打码或喷码等设备，对拆分后的电池进行二次组装形成梯次产品，并对梯次产品的质量、安全等性能进行检验，梯次产品需符合所在领域法律、法规、规章以及强制性标准。5.应按照《汽车动力电池编码规则》（GB/T 34014）及锂电池编码规则有关政策和国家标准要求对梯次产品进行重新编码，保留并不得损毁或遮挡原动力电池编码。在产品显著位置贴示符合《车用动力电池回收利用 梯次利用 第 4部分：梯次利用产品标识》（GB/T 34015.4）要求的梯次产品标识。6.应具有关键技术或主要产品的技术发明专利或 3 项以上实用新型专利。年梯次利用的废旧动力电池量应不低于实际废旧动力电池回收量的 60%（其中利用量和回收量均按重量计算）。7.应承担本企业生产销售的梯次产品的保修和售后服务，并在产品使用说明或其他随附文件中提示使用防护、运行监控、检查维护、报废回收等有关注意事项及要求。8.应承担梯次产品全生命周期的管理责任。自建或与用户共建梯次产品在线监测平台，监测产品运行状态和流向。（三）再生利用企业要求1.具备废旧动力电池安全拆解机械化作业平台及工艺，配备放电、自动化破碎、分选等设备，鼓励采用精细化、智能化拆解设备，按照《车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范》（GB/T 33598.3）、《车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范》（QC/T 1156）要求对废旧动力电池进行放电、拆解、破碎及分选。若企业具备带电处理技术，可在保证安全的前提下进行带电处理。2.具备产业化应用的湿法、火法或材料修复等工艺，可实现元素提取或材料修复，对电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料可合理回收和规范处理，具有相应的污染控制措施，以及对不可利用残余物的规范处置方案。再生利用企业应当兼顾处理电动自行车废锂离子电池等。3.积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等再生利用技术、设备、工艺的研发和应用，努力提高废旧动力电池再生利用水平，通过冶炼或材料修复等方式保障主要有价金属得到有效提取回收。其中，铜、铝回收率应不低于 98%，破碎分离后的电极粉料回收率不低于 98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于 1%；冶炼过程锂回收率应不低于 90%，镍、钴、锰回收率不低于 98%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于 97%，氟固化率不低于 99.5%，碳酸锂生产综合能耗低于 2200 千克标准煤/吨；采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于 99%。四、产品质量（一）企业应设立专门的质量管理部门和配备专职质量管理人员，构建完善的质量管理制度，编制岗位操作守则、工作流程，明确人员岗位职责、工作权限，配备经检定合格、符合使用期限的相应检验、检测设备，建立产品可追溯、责任可追究的质量保障机制，并通过质量管理体系认证。（二）梯次产品应符合所应用领域相关法律法规、政策及标准要求，经具有相应资质的检测机构检验合格，并通过相应的强制认证、市场准入或行政许可等。梯次产品不得用于电动自行车领域。鼓励企业制定和执行高于国家标准或行业标准的产品技术标准或规范。（三）再生利用的产品应符合国家标准、行业标准要求，并经具有相应资质的检测机构检验合格。所采用的标准包括但不限于：《电池级碳酸锂》（YS/T 582）、《无水氯化锂》（GB/T 10575）、《氟化锂》（GB/T 22666）、《单水氢氧化锂》（GB/T 8766）、《电池用硫酸钴》（HG/T 5918）、《精制氯化钴》（GB/T 26525）、《电池用硫酸镍》（HG/T5919）、《电池用硫酸锰》（HG/T 4823）、《硫酸镍钴锰》（HG/T 6238）、《镍钴锰三元素复合氧化物》（GB/T 26029）、《镍钴锰三元素复合氢氧化物》（GB/T 26300）、《磷酸铁锂》（YS/T 1027）、《再生磷酸铁》（HG/T 6262）等。五、环境保护（一）企业应严格执行环境影响评价制度。按照环境保护“三同时”要求建设配套的环境保护设施，并在建设项目竣工后组织竣工环境保护验收，验收通过后方可投入生产。企业应按照《排污许可管理条例》《固定污染源排污许可分类管理名录》和《排污许可证申请与核发技术规范废弃资源加工工业》（HJ 1034）等有关管理规定和标准要求取得排污许可证或排污登记表，并按照排污许可规定排放污染物。（二）企业应按照相关法律法规要求履行环境保护义务，落实生态环境保护措施，建立健全企业环境管理制度，并通过环境管理体系认证。1.配备具有耐腐蚀、坚固、防火、绝缘特性的专用分类收集储存设施，废水、废气、固体废物污染防治等环境保护设施。贮存设施的建设、管理应根据废物的危险特性满足《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB 18599）和《危险废物贮存污染控制标准》（GB 18597）等要求。2.在综合利用过程中产生的工业固体废物应当按照国家有关规定进行管理，属于危险废物的按照危险废物进行管理。3.在再生利用过程中的污染控制技术要求、污染物排放控制与环境监测要求、运行环境管理要求应符合《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范（试行）》（HJ 1186）等标准规定，并按照有关要求对主要污染物排放情况进行自动监测。4.噪声应符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348）要求，并对产生噪声的主要设备采取基础减振和消声及隔声措施，具体标准应根据当地人民政府划定的区域类别执行。（三）纳入环境信息依法披露企业名单的再生利用企业，应按照《企业环境信息依法披露管理办法》依法披露环境信息，健全企业相关管理制度。（四）再生利用企业应按照《中华人民共和国清洁生产促进法》定期开展清洁生产审核，并通过评估验收。（五）企业应设有专职环保管理人员和完善的环保制度，建立环境保护监测制度并制定监测方案，在开展环境风险评估和应急资源调查的基础上编制突发环境事件应急预案，并储备必要的应急物资。六、安全生产和人身健康（一）企业应严格遵守《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国职业病防治法》等法律法规，安全生产条件和职业病危害防护条件符合有关标准、规定，依法履行各项安全生产行政许可手续。具备相应的安全生产、劳动保护和职业危害防治条件，对作业环境的粉尘、噪声等进行有效治理，符合国家卫生标准，配备相应的安全防护设施、消防设备和安全管理人员，建立健全安全生产责任制，开展安全生产标准化建设，并按规定限期达标。（二）企业安全设施和职业危害防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用；企业安全设施和职业病防护设施投入生产和使用前，应依法实施审查、验收。（三）企业运输或委托其他单位运输废旧动力电池的，应对承运单位的主体资格和技术能力进行核实，确保运输管理符合《车用动力电池回收利用 管理规范 第 1 部分：包装运输》（GB/T 38698.1）等有关国家标准、行业标准的要求。（四）企业应具有健全的安全生产、职业卫生管理体系，建立职工安全生产、职业卫生培训制度和安全生产、职业卫生检查制度，并通过职业健康安全管理体系认证。（五）企业作业环境应符合《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1）、《工作场所有害因素职业接触限值 第 1 部分：化学有害因素》（GBZ 2.1）、《工作场所有害因素职业接触限值 第 2 部分：物理因素》（GBZ 2.2）要求。（六）企业应按照国家有关要求，建立健全安全生产标准化和隐患排查治理体系。近三年内未发生较大及以上安全事故。七、社会责任和职业教育（一）企业外购废旧动力电池及废料（如废极片、废电芯、废粉末及浆料、边角料等）作为原料的，应加强供应商管理，确保原料来源合法、供应方的加工过程符合安全和环保要求。（二）企业的用工制度应符合《中华人民共和国劳动合同法》规定。（三）鼓励企业建立电池信息管理系统，构建完善的生产过程信息化管理体系，对废旧动力电池来源、主要参数（类型、容量、产品编码等）、拆解检测、资源利用、产品流向及废弃物处置措施等进行有效跟踪和管理，提高信息化管理水平。（四）鼓励企业建立职业教育培训管理制度及职工教育档案，管理人员、工程技术人员、生产工人等应定期接受培训和考核，特种作业人员应具备相应资格（如电工证等），做到持证上岗。八、监督管理（一）规范条件的申请、审核及公告1.工业和信息化部负责对符合本规范条件的企业名单予以公告，并对符合本规范条件的企业实行动态管理。2.企业可依据本规范条件自愿申请公告。申请企业需编制《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范公告申请书》（见附 1），通过“工业节能与绿色发展管理平台”提供相关材料，并对申请材料的完整真实性负责并承担相应责任。企业申报时应投产 1 年及以上。3.《规范条件》公告的申请工作以具备独立法人资格的企业为申请主体。集团公司或母公司旗下具有独立法人资格的子公司，需要单独申请。4.省级工业和信息化主管部门负责接收本地区相关企业的申请，并按本规范条件要求对申报企业进行核实，提出具体审核意见，将符合本规范条件要求的企业申请材料和审核意见报送工业和信息化部。5.工业和信息化部根据省级工业和信息化主管部门的审核意见，组织专家对企业申请材料进行复审和现场核查。对符合本规范条件的企业名单进行公示，无异议的予以公告。（二）公告企业的动态管理1.进入公告名单的企业要按照本规范条件的要求组织生产经营活动，且应在每年第一季度结束前通过“工业节能与绿色发展管理平台”上年度的提交《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件执行情况和企业发展年度报告》（以下简称《年度报告》，见附 2）。2.地方工业和信息化主管部门应对列入公告名单的当地企业进行监督检查，督促企业规范各项管理，加快技术改造，并将监督检查结果报送工业和信息化部。3.充分发挥社会舆论监督作用，鼓励社会各界对企业规范情况进行监督。任何单位或个人发现申请公告企业或已公告企业有不符合本规范条件有关规定的，可向工业和信息化部投诉或举报。4.已公告企业应在企业名称、经营范围及其他与本规范条件相关的情况发生变化时，向所在地工业和信息化主管部门提出变更申请，在发生变化 1 年内补充必要的证明材料，由省级工业和信息化主管部门组织相关机构和专家验收核实后，报工业和信息化部。工业和信息化部对验收意见进行核实，对仍符合本规范条件的，予以公告。5.已公告企业有下列情况之一的，由企业所在地的工业和信息化主管部门责令其限期整改。1 年内整改不到位的，经省级工业和信息化主管部门报请工业和信息化部将其从公告名单中撤销：（1）不能保持符合本规范条件要求的；（2）不按要求提交《年度报告》的；（3）报送的相关材料或生产经营有弄虚作假行为的；（4）拒绝接受监督检查或监督检查不合格的；（5）主体生产设备连续 2 年关停或开工负荷不足 10%的。发生较大及以上安全、环保等事故，或严重违反国家法律、法规和国家产业政策行为的，工业和信息化部将其从公告名单中撤销。拟撤销公告的，工业和信息化部将提前告知有关企业。听取企业的陈述和申辩。被撤销公告的企业，原则上自整改完成之日起，2 年后方可重新提出申请。6.支持国家或地方相关管理部门依据本规范条件制定相应的配套管理措施。九、附则（一）本规范条件涉及的法律法规、国家标准、行业标准和行业政策若进行修订，按修订后的规定执行。（二）本规范条件自 2024 年 月 日起施行，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019 年本）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019 年本）》（工业和信息化部公告 2019 年第59 号）同时废止。（三）本规范条件实施前已取得公告的综合利用企业，应在本办法实施后 1 年内达到本办法要求，并补充必要的证明材料，由省级工业和信息化主管部门组织相关机构和专家验收核实后，报工业和信息化部。（四）本规范条件由工业和信息化部负责解释。

3月5日上午9时，庄河市一农产品合作社送检的白菜、芹菜、菠菜样品，在庄河市食品检验监测中心检测完毕，共检测162项指标，其中白菜、芹菜均检测合格，菠菜有2项指标检测不合格。记者获悉，近日，由庄河市农发局、卫生局、海洋渔业局、食品药品监管局、粮食局五家监管部门的下属检测机构整合而成的庄河市食品检验监测中心，获得辽宁省实验室资质和食品检验机构资质双认证，成为全国第一家具备“从农田到餐桌”全环节检测能力的县级综合性食品检验监测中心，结束了该地区没有具备检验资质食品检验机构的历史。 　　庄河市食品检验监测中心成立后，共检测理化样品11321批次，微生物样品467批次，检出不合格样品39批次，为当地食品安全监管工作提供了强有力的技术支撑。 　　据悉，庄河市是全国农产品生产大县和无公害农产品生产示范基地，具有辽宁省名牌农产品10个，国家地理标志产品商标2个,并有“东方蚬库”、“全国活贝出口第一村”等荣誉称号。但庄河市一直没有具备检验资质的检验机构，日常的食品安全监管及食品评优检测，都需要送到大连和沈阳进行。而且各监管部门的检验机构小、人员少、设备差，在检测工作上又各自为政，一方面多家检验机构分配政府投资，致使资金分流，各家检验机构都“吃不饱”，甚至有的检验机构“没得吃” 另一方面多家检验机构重复建设造成检验资源浪费，一些检验能力得不到充分发挥，造成“吃不了”，成为制约本地检验机构建设和发展的瓶颈问题，也影响了当地食品安全监管工作的深入开展。 　　为提升食品安全检测能力，2011年8月18日庄河市人民政府编制委员会下发《关于整合庄河市食品检验机构》的文件，确定将庄河市农发局下属的农产品监测站、粮食局下属的粮油检测站、海洋渔业局下属的水生动物疫病防治站、卫生局下属的食品卫生检测站和食品药品监管局下属的食品药品检测室统一整合成立庄河市食品检验监测中心，为独立法人的股级全额拨款事业单位。从而实现了原5个检验单位检验设备、人员的全面整合和检测工作的统一协调。 　　合并后，该中心共有高级职称等专业技术人员共21人，配备了气相色谱仪、高效液相色谱仪、原子吸收光谱仪、原子荧光光度计、PCR仪等主要仪器设备179台(套)，具备了理化(水、灰分 化学物质)、微生物、农兽药、水产、水产制品、果菜、畜产品、粮食、油料等9项检验功能，可检测9大类食品，131个品种，366个项目，具有从“从农田到餐桌”全环节的一站式检测能力，还实现了检测资源和检测信息的共享。

2月19日，湘江科学城智能传感和网联产业签约暨揭牌仪式活动在长沙举行。中南大学交通运输工程学院、湖南大学半导体学院(集成电路学院)、高速铁路建造技术国家工程研究中心和岳麓高新区管委会代表现场签约，中南大学智能交通研究中心、长沙半导体技术与应用创新研究院产业化基地、高速铁路建造技术国家工程研究中心产业化基地现场揭牌，正式落户湘江科学城智能传感与网联产业基地。湘江科学城智能传感和网联产业基地位于岳麓高新区，是湖南湘江新区加快培育智能传感和网联产业的综合性孵育平台。基地以5万平方米科创空间为载体，聚焦成果转化、初创孵育、创新平台三类孵育对象，提供场地支持、资金赋能、技术对接、人才服务、场景支撑等10大科创服务，以“高校院所+基地+基金+科创服务”的创新创业生态，赋能带动智能传感和网联产业跨越发展。中南大学智能交通研究中心下设轨道车辆和装备、轨道交通监测和控制、智能网联交通与汽车、智慧物流系统与装备4个前沿研究方向，共建科学研究平台、共孵成果转化项目。“今年力争完成3个项目孵化、5个技术成果转化，培育1家科创板上市企业。”中南大学交通运输工程学院院长黄合来介绍，预计4年内有望形成20余项发明专利、超过15项产业孵化项目。长沙半导体技术与应用创新研究院产业化基地将构建全链条服务体系，形成“半导体材料-器件-芯片-装备”产业集群，打造成果转化、企业孵化、总部办公一体化创新生态链。高速铁路建造技术国家工程研究中心产业化基地聚焦高速铁路建造领域应用基础理论研究和关键技术研发，推进科研项目产业化落地。岳麓高新区相关负责人介绍，力争3至5年，将湘江科学城智能传感与网联产业基地打造成为国家级科技企业孵化器平台，推动园区智能传感与网联产业产值达500亿元。

p 　　在北京的“三大科学城”中，怀柔科学城知名度稍低。市发改委昨日公布，北京怀柔综合性国家科学中心建设方案已获得批复，将重点开展系统推进重点科学领域跨越发展等工作。 br/ /p p 　　北京市发改委相关负责人介绍，5月25日,国家发展改革委、科技部联合批复了《北京怀柔综合性国家科学中心建设方案》，同意建设北京怀柔综合性国家科学中心。到2020年，北京怀柔综合性国家科学中心建设成效将初步显现 到2030年，全面建成世界知名的综合性科学中心。 /p p 　　在国务院去年发布的《北京加强全国科技创新中心建设总体方案》中，北京将统筹规划建设中关村科学城、怀柔科学城和未来科学城，建立与国际接轨的管理运行新机制，推动央地科技资源融合创新发展。加强北京市与中央有关部门会商合作，优化中央科技资源在京布局，发挥高等学校、科研院所和大型骨干企业的研发优势，形成北京市与中央在京单位高效合作、协同创新的良好格局。 /p p 　　中关村科学城主要依托中国科学院有关院所、高等学校和中央企业，聚集全球高端创新要素，实现基础前沿研究重大突破，形成一批具有世界影响力的原创成果。怀柔科学城重点建设高能同步辐射光源、极端条件实验装置、地球系统数值模拟装置等大科学装置群，创新运行机制，搭建大型科技服务平台。未来科学城着重集聚一批高水平企业研发中心，集成中央在京科技资源，引进国际创新创业人才，强化重点领域核心技术创新能力，打造大型企业集团技术创新集聚区。 /p p 　　在国家发改委和科技部联合批复的建设方案中，这座综合性国家科学中心将重点开展7个方面工作，即系统推进重点科学领域跨越发展 推进国家重大科技基础设施集群发展 科学布局前沿交叉研究平台 集聚国内外一流科技创新人才及团队 谋划推动实施重大科技计划 积极推进全面创新改革先行先试 统筹布局前瞻未来的国家实验室。 /p p br/ /p

助力京津冀高质量发展迈上新台阶2023年9月7日-8日，中国第三方检测与认证行业开拓者与领先者 -- 华测检测认证集团股份有限公司（简称CTI华测检测，股票代码：300012）华北区天津综合检测基地开业庆典隆重举行，CTI华测检测集团副总裁、天津城市总经理周璐、天津公司总经理王建刚与来自各行业知名企业的近百位嘉宾出席了此次庆典，共同见证了华测集团这一重要的发展里程碑。CTI华测检测天津综合检测基地坐落于天津市东丽区，项目总投资5亿元，建设面积5.4万平方米，是目前华测集团位于华北区大型规模的综合性检测基地之一，对于集团布局整合京津冀业务资源、驱动业务持续增长以及对接国际化布局和提升全球影响力具有重要的战略意义。开业庆典现场CTI华测检测集团副总裁、天津城市总经理周璐先生在开业庆典上致辞时表示："华测集团华北区天津综合检测基地的落成是集团发展的重要里程碑之一。天津华测成立于2006年，历时17年发展，从最初只有单一检测业务的实验室成长为服务能力覆盖环境、食品、计量、消费品、汽车、建工、工业品以及技术服务等领域的综合性检验检测基地。此次集团将华北区基地定于天津，充分说明了对天津这座城市在战略位置、发展潜力、业务辐射范围等方面的高度认可。华测集团发展至今，每一步都离不开客户的认可、支持、信赖与厚爱，伴随着天津检测基地的落成运营，也为天津华测的发展提供了充足的空间和资源，后期天津华测将会继续秉持诚信、团队、精益、创新、客户至上的价值观，积极创新扩大业务范围、为客户提供更加专业优质的服务，助力京津冀产业高质量协同纵深发展。"CTI华测检测集团副总裁、天津城市总经理周璐先生本次开业典礼现场汇集了众多CTI华测检测一线大品牌客户前来庆贺，他们纷纷为CTI华测检测华北区天津基地的顺利开业送上祝福：康师傅股份有限公司华北东区董事长武惠梅女士："天津华测自2006年建立以来，从无到有、从小到大、从摸索到成功，充分体现了华测的企业文化魅力。感谢华测八年以来在康师傅食品安全、供应商管理、产品开发阶段给予的大力支持和协助，为康师傅食品安全在预防、前瞻的管理方面做出了积极的贡献。借此良机，我谨代表康师傅，对天津华测一直以来严谨的技术支持、快速而精准的服务表示衷心的感谢！同时恭祝华测再一次出发，向着更美好更绚烂的明天启航！祝华测兴旺！"康师傅股份有限公司华北东区董事长武惠梅女士天勘集团勘察咨询公司总经理段志强先生："天勘集团与天津华测结缘于2016年，斯人如彩虹，遇上方知有。目前虽然我们与华测只在一个很小的领域加强合作，但华测人对于品质的坚守、对合作伙伴的尊重、和对市场变化的快速反应，给我们留下了极其深刻的印象，生活里无处不在的华测也成了天勘集团的好朋友、好伙伴，七年来，华测作为实验检测领域的尖子生、作为全球布局既有工匠精神又有大国情怀的优秀企业，已将企业基因充分展示给了我们，对我司的转型有着极其深远的影响，在此我对天津华测的领导及员工表示由衷的敬意与感谢，也希望天勘和华测在未来能强化资源共享、谋求深度合作，为在座的更多优秀企业提供高品质、高附加值的VIP服务！"天勘集团勘察咨询公司总经理段志强先生中科院医工所天津分院院长程文播博士:"华测是一个非常高效务实、客户至上的服务机构，目前全国大型仪器的国产化正处于严峻的形势，医工所天津分所和天津华测实际上在使用科研仪器方面都处在同一领域，面临着同样的挑战与难题。在医工所对于国产化仪器的研发进程中，天津华测给予了很大的支持，希望后期医工所天津分所能与天津华测保持资源共享、互通有无的合作机制，共同打好科技仪器设备、操作系统和基础软件的国产化攻坚战！在此恭祝天津华测新基地开业大吉！相信华测能够用一流的素质、一流的形象、创一流的业绩，更加赢得社会各界的信任与支持，也希望各方在今后前行的道路上靠得更近、手拉得更紧，昂首阔步、高歌猛进，共同走向下一个辉煌！"中科院医工所天津分院院长程文播博士所有过往，皆为序章！面向未来，CTI华测检测将继续秉持"为品质生活传递信任"的使命，向着"你的生活里，华测无处不在"的目标稳步迈进。

9月27日，国务院召开全国节能减排工作电视电话会议，此前，国务院印发了《“十二五”节能减排综合性工作方案》，对“十二五”节能减排工作作了全面部署。 　　10月25日，受国务院委托，环境保护部部长周生贤向全国人大常委会报告环境保护工作情况时指出，要实现主要污染物较“十一五”末减排 8%~10%的目标，既要消化污染增量，又要削减污染存量。经测算，化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分别削减601万吨、654万吨、69万吨、794万吨，占2010年排放基数的24%、29%、26%、35%。 　　“十一五”实际削减比例远远大于12.45%、14.29% 　　“十一五”期间，我国各种经济参数远远超过预期值，“两高一资”产品产能大幅度扩张，产量大幅度增加，带来的新增污染物排放量始料未及。 　　具体来说，GDP增幅和能源消费总量远超预期，城镇化、工业化快速推进，为应对金融危机增加了4万亿元的投资。所有这些，都给污染减排工作带来了巨大的压力。 　　“十一五”时期，GDP预期增长7.5%，实际年均增长11.2%，不仅远高于同期世界经济年均增速，而且比“十五”时期年平均增速快1.4个百分点，是改革开放以来最快的时期之一。 　　《能源发展“十一五”规划》提出，到2010年，我国一次能源消费总量控制目标为27亿吨标准煤左右，年均增长4%。实际上，“十一五”期间，能源消耗总量增长达到了32.5亿吨标准煤，超出控制目标5.5亿吨。其中，煤炭消费量由23.4亿吨增加到33.9亿吨，净增了10亿多吨。 　　我国二氧化硫排放量的90%、氮氧化物排放量的67%、烟尘排放量的70%、人为源大气汞排放量的40%，以及二氧化碳排放量的70%都来自于燃煤。能源消费总量的快速增长，给节能减排带来了巨大压力。 　　“十一五”期间，我国城镇化率从43%提高到47.5%，城镇化的边际资源环境压力处于上升时期。根据中国环境规划院的测算结果，近15年来，在能耗方面，我国城镇化率每增加1个百分点平均需多消耗能源4940万吨标准煤，其中包括煤炭、石油、天然气等 在工业制成品方面，我国城镇化率每增加1 个百分点，平均需多消耗钢材645万吨，水泥2190万吨。 　　为应对国际金融危机，国家实施了两年新增4万亿元的投资计划。国务院发展研究中心与世界自然基金会联合发布的《中国经济刺激计划对气候和能源的影响》报告称，由于4万亿元的81%都投向了新建住宅和基础建设设施，带动了大量的钢铁、有色金属和水泥等高耗能产业的增长，从短期来看，对节能减排以负面影响为主。 　　《报告》显示，在基础设施投资中，6000亿元的铁路投资带动了2830万吨钢铁和1.2亿吨的水泥消费，折算成能耗量为3060万吨标准煤 6000亿元的公路投资带动了1500万吨钢铁、1.34亿吨水泥和2835万吨沥青的消费，折算成能耗量为2925.7万吨标准煤 3000亿元的地铁和机场投资带动了555万吨钢铁、1120万吨水泥和3220万方混凝土的消费，折算成能耗量为810万吨标准煤。 　　考虑到消化新增量的基础上再削减10%，“十一五”初期，环境保护部把10%的减排目标量化为削减二氧化硫673万吨、化学需氧量571万吨，分解落实到各省级政府和6家电力集团公司。 　　因此，考虑到要消化新增加的污染物排放量，“十一五”削减比例远远大于12.45%、14.29%。中国环境规划院副院长吴舜泽告诉记者，削减比例在30%~40%。 　　以类似的参数和方法来测算，考虑到新增排放量，以2010年为基数，化学需氧量、氨氮、氮氧化物的绝对削减比例分别为24%、26%和35%。 　　8%背后的削减量大于10% 　　“十二五”时期，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。随着工业化、城镇化进程加快和消费结构持续升级，我国能源需求呈刚性增长，受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响，资源环境约束日趋强化，节能减排形势仍然十分严峻，任务十分艰巨。年初发布的中国环境宏观战略研究成果把我国环境状况总结为“局部有所改善、总体尚未遏制、形势依然严峻、压力继续加大”。 　　“十二五”规划纲要提出，化学需氧量、二氧化硫排放分别减少8%。简单对比“十一五”规划，我们发现，似乎两项指标的减排比例降低了。 　　然而，环境保护部关于《“十二五”节能减排综合性工作方案》的政策解读指出，绝对削减量比“十一五”要求的10%还大，完成4项污染物减排指标，实际上要在2010年基数上每种污染物排放量要下降30%左右，任务相当艰巨。 　　考察绝对削减量的大小，主要考虑的参数有两个:基数和速度。 　　“十二五”时期，我国经济增长预期目标是年均增长7%。然而，从最近几个五年规划的执行情况和今年上半年数据来看，GDP增幅超过7%，几乎是板上钉钉。 　　一些地方发展冲动依旧强劲。今年初，多个省区明确提出GDP总量或人均GDP等主要经济指标达到10%、12%、13%甚至5年翻番的目标。从今年上半年的情况来看，除京、沪外，29个省份上半年GDP增速均超过全国9.6%的水平。 　　再来看基数。2005年国内生产总值只有18.23万亿元，而2010年国内生产总值达到39.8万亿元。权且按照GDP年均增长7%来计算，2015年国内生产总值也将超过55万亿元。可见，与“十一五”相比较，“十二五”的基数更大。 　　在能源消费总量方面，虽然正式的控制规模还没有出来，但是有消息说，国家能源局拟定的控制目标在41亿吨标准煤左右，而各地上报的能源消费预期总量则超过了50亿吨标准煤。 　　再来看速度。在10月20日召开的今年前三季度煤炭经济运行分析座谈会上，中国煤炭工业协会相关负责人指出，前三季度煤炭产量和销量同比增速，与同期国内生产总值增速相比，已超出1个百分点。 　　能源结构方面，“十二五”时期，我国以煤炭消费为主的能源供应格局很难根本改变，发展清洁能源毕竟只能替代很小一部分能源供应。 　　基于这些参数，相关部门测算得出结论，由于经济总量和能源消费总量基数变大，“十二五”期间，新增污染物排放量将更大，绝对削减量比“十一五”更大，任务更为艰巨。 　　8%背后的难度比10%还要大 　　决定完成减排指标难度的因素主要包括:新增排放量、减排潜力、新增指标和领域。 　　吴舜泽告诉记者，“十二五”期间，抵消污染物新增排放量是最大的难点所在。对此，刘炳江持有相似的观点。他指出，控制新增排污量某种程度上比削减排放量更重要，新增量和减排量就像“两架马车”，关键是看谁跑得快。由于经济基数大、速度高，新增排放量增加，上文已做阐述。 　　从减排潜力看，“十一五”期间，全国累计建成5.78亿千瓦燃煤脱硫机组，脱硫机组比例从14%提高到86% 累计新增城市污水日处理能力超过 6500万立方米，城市污水日处理能力达到1.25亿吨，处理率由52%提高到77%。“十二五”期间，化学需氧量和二氧化硫工程减排的空间和潜力收窄，通过新建治污工程的减排潜力变小。 　　从减排指标看，国家新增氮氧化物和氨氮两个约束性指标。相比二氧化硫和化学需氧量，氨氮、氮氧化物的控制局面将更为复杂，难度很大。今年上半年的减排数据印证了这一判断。在化学需氧量、二氧化硫排放量分别下降1.63%、1.74%的情况下，氨氮排放量仅下降0.73%，而氮氧化物排放总量则增长了6.17%。 　　从控制区域看，“十二五”期间，国家首次把农业源和机动车等纳入约束性指标管理范围。在这些领域，基础能力还比较弱，统计、监测和管理手段有待加强，机动车污染排放和农业源总量减排监管体系有待建立和完善。以化学需氧量为例，农业源占排放量基数的一半左右，而其中畜禽养殖又是主要的污染来源。 　　从污染类型来看，除了传统污染类型，“十二五”期间，重金属、持久性有机污染物、土壤污染、危险废物和化学品污染问题日益凸显。在这些领域，技术规范有待完善，政策措施有待细化。

近日，河北省产品质量监督检验研究院所属国家体育用品质量检验检测中心冰雪实验室通过中国合格评定国家认可委员会资质评审，成为我国首个综合性冰雪运动装备实验室。国家体育用品质量检验检测中心技术人员深入张家口冰雪运动装备企业开展技术服务。 毛延锋摄据悉，实验室位于张家口宣化经济开发区京张奥园区，通过此次评审形成了6项ISO国际标准、1项欧洲标准、4项国家标准和1项地方标准的53项指标检验能力，其中6项检验能力填补国内技术空白，主要涉及滑雪板固定器、冰面、高山滑雪板材料等产品，可为冰雪运动装备产业提供标准制定、检验检测、研发测试、性能比对等综合性技术服务，助力河北乃至全国冰雪产业提档升级，促进后冬奥经济高质量发展。值得一提的是，实验室配备了河北省产品质量监督检验研究院自主研发的滑冰动摩擦系数测试设备、滑雪板弯曲震动检测设备等6台套冰雪装备检测设备，均系该院承担国家级科技冬奥重点专项“冰雪运动装备公共检测关键技术及标准研究”产出的重要成果之一，项目将按计划在2022年底前完成结题，系列先进创新成果将转化运用到我国冰雪运动装备产业质量提升中。实验室负责人表示，目前正在针对护具、雪地鞋、冰刀鞋及雪板等穿戴式冰雪运动装备，研发功能性评价关键参数测试设备，同时与张家口地区冰雪装备制造企业座谈交流，详细调研国内外冰雪装备制造产业的现状及差距，收集关键指标及技术参数，以滑雪头盔为案例，筹划制定国内首个《冰雪运动装备功能性评价方法》，保障“3亿人上冰雪”科学选用冰雪装备，促进冰雪运动装备功能性评价业务开展。

部省合作共同推进中原经济区建设的重点项目——国家质检中心郑州综合检测基地5月10日在郑州开工奠基。国家质检总局局长支树平，以及省委常委、常务副省长李克，省委常委、郑州市委书记吴天君，省委常委、宣传部长赵素萍，国家质检总局党组成员、人事司司长张沁荣等出席奠基仪式。支树平宣布项目开工。 　　该项目位于郑州市郑东新区博学路与白佛南路交叉口，总占地面积174亩，总建筑面积15万平方米，计划总投资7.5亿元。一期工程占地103亩，建筑面积10万平方米，计划投资5亿元，预计工期30个月，2014年年底建成投入使用。 　　据介绍，国家质检总局将安排专项资金对该项目给予支持。项目建成后，将入驻河南省计量科学研究院、河南省产品质量监督检验院、河南省特种设备安全检测研究院等10个省级检测服务机构，以及国家建筑装饰材料质检中心、国家粮油及肉制品质检中心、国家水表质检中心、国家车用乙醇汽油质检中心4个国家质检中心。此外还将申请筹建国家电子信息产品质检中心、国家汽车零部件质检中心、国家冷链食品质检中心、国家半导体器材(LED)质检中心、国家电动汽车质检中心、国家电线电缆质检中心6个国家级质检中心一并入驻，成为集技术检测、公共服务、科学研究、职工教育、后勤保障于一体的综合性检测基地，为深入推进质量立省战略，促进经济发展方式转变和河南产业结构调整升级，保障产品质量及公共安全发挥强大的技术支撑和引领作用。

该套环境舱主要用于整车高低温存放试验、整车除霜、除雾性能试验、整车冷起动性能试验、整车采暖及制冷性能试验、整车热平衡试验、零部件耐高低温试验等。该产品主要由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风/尾排系统、阳光模拟系统、仓内温度采集系统、电气控制系统构成。采用复叠式螺杆压缩机组分布式IO控制系统应用 l 设备可靠性提高l 压缩机使用寿命延长l 动力平衡好，节能环保l 控制系统更加灵活、可靠 一． 主要技术指标1 温度指标温度范围：-40℃～+60℃；温度均匀度：≤±2℃(空载)；温度偏差：≤±2℃(空载)；温度控制精度：≤±0.5℃（无热负荷，稳态）≤±2℃（有热负荷，稳态）升温速度：≥1℃/min（带载，发动机不启动，全程平均）；降温速度：≥0.7℃/min （带载，发动机不启动，全程平均）；负载：汽车，重量≤6吨；依据标准序号试验项目依据标准1汽车起动性能试验方法GB/T12535-20072除霜除雾试验GB11556-20093电机性能试验GB/T 18297-2001（参考）4太阳辐射试验GB /T 2423.24-19955恒定湿热试验方法GB/T2423.3-20066汽车采暖性能要求和试验方法GB/T 12782-20077汽车空调整车性能试验方法QC/T658-2000 创新点：采用复叠式螺杆压缩机组 分布式IO控制系统应用 l 设备可靠性提高 l 压缩机使用寿命延长 l 动力平衡好，节能环保 l 控制系统更加灵活、可靠

8月5日，从谱尼测试（300887）(300887.SZ)官微获悉，继谱尼集团北京、上海、武汉等实验室医疗器械检测领域业务得到长足发展并取得瞩目成绩之际，谱尼山东分公司医疗器械检测实验室近期于青岛正式成立并启用。　　这一新成立的实验室标志着谱尼集团在医疗器械检测领域的技术综合实力得到了进一步提升，并将为山东省乃至全国的医疗器械企业提供更加便捷、高效的一站式检验检测服务。　　作为谱尼集团旗下唯一一家以医疗器械检测为单一技术领域进行钻研的实验室，实验室业务范围覆盖了可重复使用医疗器械的清洗、灭菌等验证型检测项目，同时涵盖了输注护理类、医疗器械包装类、呼吸导管类、义齿口腔类、超声耦合类、医用缝合材料、医用卫生材料及敷料等无源医疗器械产品的检测业务。　　谱尼集团创立于2002年，是国内最早成立的第三方检测机构之一，经过二十多年的沉淀与持续提升，现已成为中国检测行业持续领跑者，业务涵盖生命科学与健康环保、汽车及其他消费品、安全保障、电子电气等众多领域，构建了综合性一站式检验服务体系。其总部位于北京，并在全国各地设有全资子公司和服务网络。　　值得一提的是，谱尼集团一直致力于技术创新和能力提升。近年来，集团多次通过国家级和省级CMA、CNAS、CATL扩项评审，并成功入选《深圳医疗器械优质供应商推荐目录》1.0。这些成就不仅展示了谱尼集团在医疗器械检测领域的领先地位，也体现了其在行业内的广泛认可和影响力。　　未来，谱尼集团将积极学习人工智能技术，运用成熟的检测方法和技术，应用好储备的相关行业数据，以此服务好产业链，特别是检验检测可服务的相关产业，推动产业质量升级；同时，服务好行业内企业，通过研发创新助力提高集团的技术水平，有力支撑新质生产力加快发展。

近日，苏州苏勃检测检测技术有限公司公示了苏州苏勃检测技术服务有限公司新建汽车零部件检测项目的建设项目环境影响报告表。信息显示，本项目从事汽车零部件检测，属于检测服务项目，主要为新能源汽车零部件提供技术支持，项目总投资 2600 万元，其中环保投资 60 万元，环保投资占 比 2.3%，建成后年检测1370件。据了解，苏州苏勃检测技术服务有限公司成立于2009年8月，注册地点为苏州工业园区港田路 99 号港田工业坊18号厂房，是集塑料、金属、橡胶等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试，技术服务等为一体的综合性第三方检测机构，服务领域涉及汽车部件，电子电器，轨道交通以及军工等。苏州苏勃（STS）是中国合格评定认可委员会CNAS认可的第三方实验室，认可领域广泛涵盖了塑料、 金属、橡胶、油漆、电镀等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试以及各大主机厂测试标准。根据企业发展需求，苏州苏勃拟租赁苏州工业园区港田路99号港田工业坊17、18号厂房进行汽车零部件检测。而本次新建项目涉及大量仪器设备，主要设备如下，该项目还披露了各实验室所涉及的工艺流程，如下：1、耐久实验室（耐久试验检测）根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试。测试玻璃升降器、雨刮、遮阳板、座椅、扶手箱、手套箱、安全带、安全带锁扣等常用汽车零部件的使用寿命。测试项目包括玻璃升降器耐久试验、雨刮耐久试验、遮阳板耐久试验、座椅综合耐久试验、扶手箱耐久试验、 屏幕按压耐久试验、手套箱耐久试验、出风口耐久试验、摔门耐久试验、按 压耐久试验、疲劳耐久试验、安全带耐久试验、安全带锁扣耐久试验台、颠簸蠕动试验台等。2、噪声实验室（噪声试验检测）由于车辆噪声问题涉及因素众多，排查解决最有效的手段便是借助试验。汽车零部件噪声试验台能够实现在噪声试验室内对零部件进行振动冲击，通过对试验台输入路谱曲线或设置路谱振动参数，对试验件进行道路模拟振动并激发异响，从而在试验室内进行噪声问题诊断。3、电学实验室（电学试验检测）检测分析：电路原理图是用来表明设备电路工作原理及各电器元件相互关系以及作用的一种表示方式，运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电路，排除电路故障是十分重要的；运用汽车设备电源故障模拟器测试样品性能；运用台式数字万用表测试样品上元器件（电阻等），检查有无明显异常的元器件；电容 C，电感 L，电阻 R 是最常用的电子元器件，作为常见的小小的被动器件，影响着电路的参数，也直接牵扯的产品的性能，运用 LCR 数字电桥测定电容 C、电感 L、电阻 R 参数；根据绘制的电路原理图，在板卡输入端通电，使用数字示波器测试输出信号，检测模块各主要功能区域的状态。4、盐雾实验室（盐雾试验检测、环境耐受度试验检测）（1）盐雾试验检测预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样或样块。检测分析：将样品放入调整好温度和喷雾量的盐雾箱内，盐雾箱内为 0.9%的氯化钠溶液，通过喷嘴将雾化的氯化钠溶液均匀喷至样品表面，循环往复，待达到试验时间后取出。用清洁布擦拭样品后，观察表面腐蚀情况或称重计算腐蚀速率。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算数据，出具检测报告。（2）环境耐受度试验检测（冷凝水试验箱）：和综合实验室中涉及的实验 29 流程相同，此处不再赘述。5、阻燃实验室（阻燃试验检测）该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 7 次（金属材料阻燃2、皮革 3、塑料 2）。前处理：根据相关标准规定截取相应尺寸的试样或样块，将样品放入精密鼓风干燥箱进行干燥处理。 检测分析：样品干燥处理后，放入水平燃烧性测试箱，打开液化石油气钢瓶阀门，启动点火器，待火焰稳定后，移动火焰并使试样底边正好处于火焰中点位置上方，点燃试样后将点火器移开并熄灭火焰，同时打开计时器，记录续燃和阴燃时间。打开试验箱，取出试样，测量损毁长度。读取数据，出具报告：样品检测后分析数据，出具检测报告。（2）塑料灰分实验该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 2 次。检测分析：将测试样品放入高温箱式电阻炉内，设置温度参数（900~1200℃）。当温度达到设定值时，开始计时。试验时间结束后，关闭电源，取出样品进行称重计算。6、综合实验室该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验、耐久试验检测、 冲击试验检测、物理试验检测。耐久试验检测和耐久实验室的流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）环境耐受度试验检测：本试验检测金属、塑料等材料的环境耐受度。所用设备为喷头工装试验箱、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等。模拟特定环境下，样品的耐受程度。试验中设备所用循环水为纯水机制备的纯水，冷水机用于维持恒温恒湿试验箱的温度稳定性。 其中，喷头工装试验箱（密闭箱体中通过喷头喷水或粉尘，测试样品的耐受程度）、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等为独立的密闭箱体，在密闭的箱体中通过喷头喷水、粉尘，或控制箱体中温度、湿度，来测试样品的环境耐受程度。试验结束静置一段时间后，打开箱门，取出样品。（2）力学试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的力学性能。涉及设备为微机控制万能试验机、剥离试验机、应力分析仪、微小型拉压力传感器等。（3）冲击试验检测根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试，测试项目包括耐碎石冲击试验、电子简支梁冲击试验、电子悬臂梁冲击试验、落球冲击试验、气动垂直冲击试验、漆膜冲击试验等。（4）物理试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的物理性能。涉及设备为热变形，维卡软化点温度测定仪、伺服系统全自动插拔力（引张、压缩）试验机、十字划格试验机、漆膜弹性试验器、全智能型光泽度仪等。读取数据，出具报告：分析计算数据，出具检测报告。7、环境实验室 1：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。环境实验室 3：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。8、环境实验室 2该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、老化试验检测。其中，环境耐受度试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）老化试验检测：所用设备为紫外光加速老化试验箱、氙灯老化试验箱、阳光碳弧老化试验机、紫外碳弧老化试验机。通过模拟自然阳光中的光辐射，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。9、恒温恒湿房该实验室涉及的试验有耐磨试验检测、力学试验检测、冲击试验检测、 物理试验检测。其中，力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。本实验室样品检测结束后退回给客户。检测分析：（1）耐磨试验检测：在落砂耐磨试验仪、纸带耐磨试验机、Taber 耐磨试验机、耐磨耐刮擦试验机、耐磨试验机、五指刮擦试验机、摩擦色牢度测试仪上测试样品的耐磨性。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。10、制样室（金相制样检测）切割：采用切割机、钻铣床将金属材质的样品切割成制样需要的形状。切割机为慢速切割机，通过锯条的上下缓慢拉动进行切割，切割速度较低。 镶嵌：由于样品形状不规则，无法采用金相显微镜观察组织结构，故需将样品进行固定。在金相分析样品制备过程中，观测面在被磨抛前的方向调整一般是常温下使用环氧树脂粉和固化剂对样品方向进行固定，同时镶嵌可以使不规则的样品变成方便手持的形状，从而便于控制磨抛过程，这个样品方向固定和形状规范的过程叫做金相样品的镶嵌。该过程在 18 号厂房 2 楼化学试验间的通风橱中进行。磨抛：在金相试样磨抛机上对样品进行磨抛。全程用自来水冲洗样品进行冷却。检测分析：采用金相显微镜观察组织结构。读取数据，出具报告：根据检测视场，在专业软件及相关标准上读取相关数据，出具检测报告。11、气体腐蚀实验室（气体腐蚀试验检测）该试验用于模拟大气中存在的硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮等腐蚀性气体对汽车零部件的腐蚀、破坏程度。预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样及标准腐蚀铜片。检测分析：将样品、标准腐蚀铜片放入气体腐蚀实验箱内，控制湿度、温度，通入适量的测试气体，气体为硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮（气 瓶中气体的浓度分别为硫化氢 51.2×10 -6、二氧化氮 1.01×10 -3、氯气 50.2×10 -6、 二氧化硫 1.01×10 -3，其余均为氮气），每次试验只通入一种气体进行气体腐蚀试验。试验结束后，排空测试气体引入自带的氢氧化钠（5%）溶液中净化后在室内无组织排放。读取数据，出具报告：观察样品表面腐蚀情况，出具检测报告。12、材料实验室该实验室涉及的试验有耐久试验检测、耐磨试验检测、臭氧老化试验检测、冲击试验检测、物理试验检测、老化试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测。其中耐久试验检测和耐久实验室的流程相同；耐磨试验检测和恒温恒湿房的流程相同；老化试验检测和环境实验室 2 的流程相同；冲击试验检测、物理试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测和综合实验室的流程相同，此处不再赘述。（1）臭氧老化试验检测：前处理：根据标准规定截取样品规定尺寸的样块。检测分析：将样块放入臭氧老化试验箱，老化试验箱工作条件设定为标准大气压（101.3kPa）下臭氧浓度（1±0.01）mg/m3、温度（40±2）℃，时间为（8±0.5）h，查看试样在一定浓度的臭氧作用下的老化性能。本项目臭氧由箱体内的臭氧发生器产生，试验完成后，等老化箱内臭氧浓度显示为 0 时取出样品。13、化学试验间：耐化学试验（均在化学试验间的通风橱中进行）检测分析：根据塑料、皮革、金属、织物、树脂、玻璃等样品材料，选择不同试剂配置成不同浓度的溶液，将配制的溶液涂抹于样品表面，自然晾干后，观察样品外观情况，检测样品的耐化学性能。本试验涉及的化学试剂有：硝酸、丁酮、丙酮、浓硫酸、盐酸、磷酸、硝酸钾、硝酸钠、无水乙醇、清洗剂等。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算分析数据，出具检测报告。14、环境实验室（17号一号厂房）：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。

记者从安徽省发改委获悉，国家发改委和科技部1月10日联合批复了合肥综合性国家科学中心建设方案。该中心将建设成为国家创新体系的基础平台，聚焦信息、能源、健康、环境四大科研领域，开展多学科交叉和变革性技术研究。　　根据国家批复方案，合肥综合性国家科学中心将在信息领域建设量子信息重大创新基地、天地一体化信息网络合肥中心和联合微电子中心。在能源领域，建设聚变堆主机关键系统综合研究设施和分布式智慧能源创新平台。在健康领域建设国际一流的离子医学中心与大基因中心，在环境领域开展大气环境立体探测实验装置的预研。　　据了解，合肥是继上海之后，国家正式批准建设的第二个综合性国家科学中心。目前合肥拥有同步辐射、全超导托卡马克和稳态强磁场3个大科学装置，是全国除北京之外大科学装置最密集的地区。方案获批之后，合肥将新建聚变堆主机关键系统、未来网络实验设施等一批大科学装置，并先行建设量子信息国家实验室。　　根据规划，合肥综合性国家科学中心到2020年基本建成，成为国家创新体系的基础平台、大型开放式研究基地、新成果不断涌现的创新高地、代表国家参与全球竞争与合作的科技策源地。　　安徽省发改委主任张韶春介绍，合肥综合性国家科学中心将在运行机制和管理机制方面进行创新，成立理事会，探索首席科学家负责制，统筹全国创新资源开展科技攻关。

汽车产业是安徽省、合肥市重点发展的产业，而汽车检验检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节，对于制造强国、质量强国的建设具有重大技术支撑和保障作用。在肥西，招商检测华东测试基地项目正加快从蓝图走向现实。这个项目将致力于打造华东地区最大新能源汽车综合性技术服务平台，弥补合肥新能源汽车产业链检测“短板”。招商检测华东测试基地效果图【1】招商检测华东测试基地拟下月开工汽车产业是合肥市重点发展的产业。近年来，合肥为汽车产业发展提供了优渥的政策土壤和优越的基础设施条件。在新能源汽车方面，合肥市已集聚了比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等六家整车企业。汽车检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节。在检测配套的环节，合肥市还存在空缺。为了更好服务合肥地区汽车产业转型升级，引领华东地区乃至全国汽车产业高质量发展，招商检测拟投资约15亿元，在肥西县打造招商检测华东测试基地项目。招商检测华东测试基地项目由全国汽车检测行业头部企业招商车研建设，拟在肥西建设覆盖整个华东地区的新能源汽车综合检测基地，将成为安徽省首个全资质的国家级汽车检验机构。该项目于今年5月下旬正式签约。该项目占地约200亩，项目一期占地面积约100亩，规划约5万平方米，计划配备国内外先进仪器设备约365台套，将搭建针对智能电动车整车及关键零部件技术研发、测试评价、检测服务、技术咨询为一体的综合性技术服务平台。未来，该项目计划建设新能源安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室、等多个综合实验室。目前，该项目基础施工已进场，预计9月底前开工建设，2025年底完工，2026年正式投入使用。【2】补齐强化合肥乃至全省汽车产业生态链招商车研是国家级检测机构，拥有“试验室+试验场”一体化试验检测技术平台，是工业和信息化部、交通运输部、生态环境部、市场监管总局等行业主管部门指定和认可的第三方检测机构。当前，招商车研已成为汽车检测行业中的头部企业，行业影响力显著。汽车检测属于技术密集型产业，不同于传统工业，物流量小，资源消耗少，环境污染几乎不存在，对于周围交通、市政、环境的影响相比同等规模的工业项目几乎可以忽略，且经济贡献显著。招商检测华东测试基地项目实施后，可为落户合肥的各车企提供就近、便捷、快速、高质量的检测服务，对于支撑和加速车企的研发活动，降低成本，提高检测服务质量都有重要意义。一方面，补齐和强化合肥乃至安徽省的汽车产业生态链，有利于现有车企的研发和经营，吸引更多其他汽车企业落户。另外，还将助力安徽省抢占智能网联新能源汽车行业制高点，服务全省智能网联新能源汽车产业发展，进一步带动就业和税收。【3】打造新能源汽车之都，肥西力量不可或缺7月26日闭幕的中共安徽省委十一届五次全会明确提出，坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省。到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。按照部署，到2025年，合肥的新能源整车产能规模将超过300万辆，规模在全国排名靠前，预计全产业链的产值将超过7000亿。力争2027年，新能源汽车产业规模迈上万亿级，建成具有国际影响力的新能源汽车之都。而打造新能源汽车之都，肥西绝对是一支不可忽视的力量。近年来，肥西县紧紧围绕新能源汽车“首位产业”，抢抓机遇，全力拼抢头部项目资源。目前，肥西新能源汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖新能源汽车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿，满产产值超1500亿，产业集群规模优势持续彰显。

p 　　16日上海市发改委发布信息，近日，国家发展改革委、科技部同意上海以张江地区为核心承载区建设综合性国家科学中心，作为上海加快建设具有全球影响力的科技创新中心的关键举措和核心任务，构建代表世界先进水平的重大科技基础设施群，提升我国在交叉前沿领域的源头创新能力和科技综合实力，代表国家在更高层次上参与全球科技竞争与合作。到2020年，要基本形成综合性国家科学中心基础框架。 /p p 　　上海张江综合性国家科学中心将重点开展四个方面工作：一是建立世界一流重大科技基础设施集群 二是推动设施建设与交叉前沿研究深度融合 三是构建跨学科、跨领域的协同创新网络 四是探索实施重大科技设施组织管理新体制。 /p p 　　据悉，针对创新体系中普遍存在的知识不同构、行为不互动等瓶颈制约，上海在去年就已经着手制定建设“综合性国家科学中心” 的相关规划，进一步整合各类资源，建设功能性平台，促进全社会创新协同。 /p p 　　在建设张江综合性国家科学中心过程中，地方需要争取和承接更多国家和市级科研基础设施落地，打造若干重点实验室、开放型研究平台。调动高校研究院的积极性，使其成为各类创新资源对接、转移、放大的一种开放式平台。可以预见的是，张江综合性国家科学中心最终建成后，将形成张江科技城创新集群建设的核心，显著提升上海的整体科研水平。 /p p br/ /p

11月9日晚，中机寰宇认证检验股份有限公司（以下简称：中机认检，代码301508）发布招股公告。当中，中机认检的特殊性和稀缺性受到了市场的关注。这家由国务院国资委直接监管的科研类中央大型科技企业集团中国机械科学研究总院集团有限公司控股的国内领先第三方检测认证机构，拥有40 多年的检测业务经验。其从事检测的业务主体中机检测，它的前身系成立于1976 年的原机械工业部工程机械军用改装车试验场，为国内最早一批开展汽车整车、工程机械、军用改装车检测业务的国家级检测机构之一，同时该公司也是我国首批强制性产品认证（CCC）的认证机构之一，其全资子公司中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司更是我国首批22家国家级质检中心之一。多年来公司累积起来的品牌公信力较强，市场认可度较高，其已在多个领域建立起了专业的检测服务能力，逐渐完善发展为一个极具综合性的认证、检测服务平台，护城河能力深厚。中机认检，已能够为汽车整车、军用装备、工程机械、特种设备、民航地面设备、零部件等产品提供检验检测、产品认证、体系认证、服务认证等相关服务。就布局而言，中机认检是目前我国车辆和机械设备检测领域布局最广的第三方检测机构之一，其也是国内车辆检测领域中少数的同时具备检测、认证一体化能力的专业第三方检测认证机构。据公开资料，中机认检本次招股募集的资金将全部用于认证检测公共服务平台项目的投入，拟投入约7.47亿元，建设期为两年，该募投项目聚焦乘用车兼顾其他车辆及装备，完成新能源三电及零部件试验车间、整车及发动机排放试验车间、电磁兼容试验车间、整车碰撞试验车间、动力站房及辅助车间、能源供应站、淋雨及结构部件测试车间等试验室建设，申报“国家新能源车辆质量监督检验中心”。此举将有利于率先确立公司在新能源汽车检测的标杆位置。2023年6月30日，公安部交通管理科学研究所联合多家业内企业起草形成了《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，重点提出对新能源车电池、电机、电控系统进行检测。市场开始对新能源车的三电系统检测逐渐产生了强政策预期。中国新能源汽车行业已走在全球最前位置。公开数据显示2022年新能源车保有量达1310万辆，而2014-2017年的新能源车陆续达到首次检测的年限，根据2020-2022年新能源车的保有量增速，有卖方分析报告预计于2023-2027年检测次数或分别达到711/928/963/1207/1736万辆，预测区间年复合增长速度约为25.0%。据此，新能源汽车检测的需求数量预计将成为拉动国内车辆检测的新增长点。而以三电系统为主要部分的中国新能源汽车检测行业，也有望在政策落地后呈现出高速增长的新局面。况且，国内机动车检测市场空间是十分巨大的。据公安部和世界银行统计，2022年我国汽车保有量达到3.19亿辆，居全球首位，但我国千人汽车拥有量仅为226辆，仍处于相对较低水平。根据前瞻产业研究院预测，2026年我国汽车检测行业市场规模有望达到932亿元左右。单考虑汽车检测行业的增量和存量空间，其市场潜力就已经超过1000亿规模。从各个细分汇集到整体，中国的检测市场就像是一个被掩埋的金子，由于其分散性，其市场价值或在过去一直被市场所忽视，根据国家市场监管总局、中商产业研究院发布的数据，2022年我国检验检测市场规模就已经达到了4276亿元，汽车检测市场仅是其中的构成部分。在极佳的窗口期里，发行新股募集资金的中机认检，若能以新能源汽车检测为契机进一步拓展乘用车检测市场，定能够捉住时机抢占市场，还能通过募投项目进一步提升公司在认证、检测方面的服务能力和竞争优势，进而推动其经营业绩和盈利水平的提升，实现可持续发展，截至2022年，公司在过去三年营收和净利润复合增长率均超过20%，增长数据说明了过去公司取得了不错的成绩。日前，公司在公开信息中披露，预计2023年的营业收入同比增长13.69%-18.39%，归母净利润同比增长19.39%-26.22%，也预示着其稳健且持续增长的态势将继续得到巩固。这或许得益于公司一直以来高度注重科技创新与投入，反映在研发成果方面，据招股书，截至2023年6月30日，由中机认检主持或参与编制的国家标准、行业标准和团体标准共计174项，其中国家标准63项（含7项国军标），行业标准66项，团体标准45项，获得国家级科技成果1项，省部级科研成果8项。这里要特别的需要关注到，中机认检参与了国家军用标准的编制（即GJB，指装备符合军用规格或军事用途的标准和规范）。在2023年业务经营和发展中，公司主要在汽车整车、军用装备、工程机械、新能源汽车等检测业务以及产品认证业务获得收入，业务结构进一步优化，进而实现了稳步提升。当中，为军用装备提供认证检测服务是公司业务的重要组成部分，公司控股股东中国机械科学研究总院，是国务院国资委直接监管的中央大型科技企业集团，其也是中央企业中唯一从事装备制造业基础共性技术研究为主业的单位，凭借其专业性取胜的央国资背景，更有利于公司未来发展和承接更多的军工装备、军品的检测业务，在这一点上的确定性是非常强的。提到GJB，不得不说它对促进国防科学技术进步，加速发展军事技术装备，增强部队战斗力，是有着十分重要的战略意义。无论是出海的航母，还是上天的大飞机、战斗机和卫星等航天、航空工业各型号研制和发展，每一个过程都是严格遵循GJB规范，而GJB更是民企进入军工行业、获取军工订单的一把关键钥匙。能够提供GJB的认检机构，其准入门槛和要求标准、综合实力要求均是非常高的，在这里可以再次印证到中机认检所拥有的稀缺性和专业优势。站在市场的逻辑去思考，今年3月，中国公布的2023年的国家财政预算案，提出中国的军费支出将达到15537亿元，较去年同期增加7.2%，这一数字虽然创下了近年来的新高，但是根据公开数据，近年来中国的军费增长占GDP比例一直低于1.5%，而美国等一些国家的军费占比超过2%，或预示着长期的时间维度里，中国国防预算仍存在可提升的空间，将直接刺激着国内军工产业的长期增长，进而可推导出，为军用装备提供认证检测服务的行业前景或将会相当不错，数以百亿为单位起计的市场潜力有机会催生出百亿乃至千亿级别的行业龙头。所以，长期而言，左手卡位新能源汽车检测，右手开展与军工景气度高度关联的国军标认证业务的中机认检，已经有了值得被“高看一线”底牌。

01 院况介绍合肥综合性国家科学中心环境研究院（简称“研究院”）是根据《中国科学院 安徽省人民政府全面合作协议》，参照国家实验室体制机制建设运行的机构，是合肥综合性国家科学中心环境领域的新型研发机构。2023年1月5日环境研究院顺利注册省属事业单位法人，由中国工程院院士刘文清研究员荣任首任院长。研究院开办资金1亿元，研究院地点位于合肥市蜀山经济技术开发区电商园四期E栋，建筑面积约3.2万平方米。02 战略定位环境研究院按照合肥综合性国家科学中心的总体部署，面向绿色低碳发展的国家重大战略需求和国民经济主战场，利用中国科学院和安徽省在生态环境领域的创新资源和人才优势，整合国家环境领域高水平研究机构和科技领军企业等重要支撑创新力量，以“工程技术创新、突破卡脖子关键技术、培育新兴减污降碳环境产业”为主线，创建国家级创新平台，形成国家减污降碳环境产业创新源头、关键装备来源中心，打造“中国环境谷”等国家级战略新兴产业集群，引领我国环境高技术产业跨越式发展。03 建设内容环境研究院将按照“1+N”总体思路建设。“1”是指实体化建设，1个院本部，院本部中除支撑部门外，重点建设生态环境监测技术与装备、湖泊与水环境污染控制、天基载荷技术与应用、大气污染与温室气体控制、土壤与固废污染防治5个技术中心。“N”是指环境研究院将与省内外战略力量共同建设若干联合应用示范中心。通过“生态环境医院”的应用模式，打通“监测-治理-修复”的业务链条，为重点区域（流域）、重点城市、重点工业园区的生态环境问题提供一站式服务。04 建设目标环境研究院计划到2035年，在高端环境监测装备和水环境治理领域达到国际领先水平，在生态环境空间立体探测关键技术方面达到国内一流水平，初步建设成为生态环境领域国际一流的技术研发、人才培养、产业创新基地，形成国家环境产业技术创新源头、重大关键装备来源中心，引领全国环境产业跨越式发展，为“美丽中国”建设提供重要支撑。

近日，一座综合性大气环境观测塔在青海湖鸟岛景区建成。这是中国科学院地球环境研究所和青海湖景区管理局共同协作，首次在青海湖高寒封闭湖泊流域建成的综合性大气环境观测塔，也是属于国家科技支撑计划《青海湖流域生态和环境治理技术集成与试验示范》项目中的生态环境监测系统大气观测塔。 　　综合观测塔位于青海湖鸟岛景区，塔高13米，观测平台置于12米水平。并在不同时期进行不同目的和强度样品采集对其进行物理化学分析，解析影响大气变化因子，获得大气环境质量长期变化趋势。通过这些观测研究，分析自然变化、人类活动和生态环境变化之间的相互影响，对进一步查清青海湖流域生态和环境退化的根源、类型及其程度，科学合理地进行生态环境综合治理规划，以及实施可持续发展战略具有重要的科学价值和实践意义。

p 　　由武汉理工大学汽车工程学院教授罗马吉及其团队自主研发的汽车尾气综合治理系统，日前在北京通过了中国环境保护部科技发展中心组织的技术评估，评估委员会称，该技术将大幅降低汽车尾气污染物排放，技术水平达到国内领先水平，其社会和环境效益显着。 /p p 　　研究表明，汽车尾气排放达到一定水平，将在光化学作用下与工业废气及大气中的其他污染物发生反应，生成细颗粒物(PM2.5)。 /p p 　　“当前国内外一般采用贵金属催化器的尾气后处理方法，但这种治理车辆尾气排放的方式存在缺陷。一方面，催化器在车辆使用年限内需经常更换、费用昂贵 另一方面，报废的催化器中的铂、钯等贵金属会对土地和水源造成二次污染。”罗马吉表示。 /p p 　　相关专家正在研发能够取代贵金属催化器的技术，譬如来自美国西南研究院的“高效稀燃汽油机技术”。罗马吉与其团队结合国外先进技术，历经7年时间研发出废气再循环技术，通过改善缸内燃烧条件解决机内净化问题，达到降低尾气排放的目的。 /p p 　　“汽车尾气综合治理系统原理在于将一部分尾气引入发动机，既降低机内温度，也减少机内氧气含量，由此破坏氮氧化物的生成条件。”罗马吉解释说。 /p p 　　中国环境保护部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示，2016年全球汽车保有量近9亿辆，预计到2017年底，中国在用车达到3.3亿辆，全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨。其中一氧化碳(CO)3419.3万吨，碳氢化合物(HC)422.0万吨，氮氧化物(NOx)577.8万吨，颗粒物(PM)53.4万吨。汽车成为污染排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM2.5超过90%,汽车尾气综合治理刻不容缓。 /p p 　　“我们研发的汽车尾气综合治理系统产品经过验证，可以使汽车尾气内的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物平均减少75%以上。罗马吉还说，经国家检测机构和市场实践验证表明，汽车尾气综合治理系统对未能满足在用车排放标准的轻型汽油车具有显着效果，也符合车主的经济利益需求。”罗马吉表示。 /p

25日，来自北京市电力公司的消息，北京市首个电动车汽车充电站预计6月底在航天桥建成，该充电站建成后，将成为北京第一个综合性的高技术含量的充电站。 　　据了解，国家电网自从2009年下半年起便紧密跟踪电动汽车发展趋势，2009年9月，国家电网公司明确了电动汽车充电设施的建设目标、选址原则、供电方式、计量计费方式。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点。 　　市电力公司相关负责人表示，为配合电动汽车充电站的建设工作，该公司试验研究院专门设立实验室负责电动汽车及充电设施的相关研究、试验及检测工作。实验室建成后，将可以验证电动汽车充电站的安全性、可靠性及稳定性，监控室获得的数据还将为该公司的充电站建设提供资料，同时也将为北京公司电动汽车充电设备质量把好关。

9月17日，“双碳”目标两周年研讨会暨《践行“双碳战略”白皮书》发布活动在河北保定举办。活动旨在通过多种形式贯彻“双碳”理念，汇聚推进“双碳”的强大合力。活动期间正式发布我国首部多领域综合性“双碳”白皮书，并举行揭牌仪式。力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是我国对国际社会的庄严承诺，也是推动高质量发展的内在要求。“双碳”目标提出两年来，各行各业把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，从能源、建筑、交通、工业等方面积极减排降碳，为加快实现“双碳”做出努力。据了解，本次活动以“双碳发展高质量 努力行动创未来”为主题，由河北省凤凰谷零碳发展研究院（简称“零碳研究院”）主办，通过播放“双碳”两周年纪录片、总结汇报以及研讨互动，系统回顾了过去两年我国经济社会及各行各业围绕“双碳”发展所做的工作及取得的成绩。保定市高新区管委会副主任张文静、科技创新局局长邸彦楠、改革发展局副局长张兴强等领导同志以及保定市相关企业代表参加此次活动。活动期间发布《践行“双碳战略”白皮书》，并举行揭牌仪式。据了解，白皮书详细介绍了“双碳”提出的背景、可再生能源的发展概况、重点领域如何实现“双碳”、碳金融及碳交易等相关内容，并对优秀案例进行了分享，是我国首部多领域综合性“双碳”白皮书，将为普及“双碳”知识、贯彻“双碳”理念，汇聚推进“双碳”的强大合力发挥重要作用。活动最后发布《2022 零碳倡议》，从“节能减排 勇担责任”、“绿色转型 低碳生产”、“科技创新 绿色发展”、“文化升级 践行责任”、“绿色办公 降本增效”、“低碳生活 争做典范”六个方面向全社会发出倡议，呼吁公众共同行动起来，为了绿色未来，发挥每个人的力量，共建环保绿色低碳生活。据了解，作为5A级社会组织，零碳研究院由英利集团和河北清华发展研究院联合共建，秉承“研发”和“智库”双轮驱动的发展理念，2017年成立至今已发展成集技术研发应用、行业标准制定、智库报告编制、人才培养、零碳科普、国际合作于一体的创新智库平台。与英利集团共同研制12代光伏建筑一体化应用技术，为绿色建筑提供零碳解决方案，同时在节能环保领域输出多项关键技术成果；牵头组织编写“零碳能源科普丛书”，先后主办及参与零碳高峰论坛、零碳杯大赛、零碳知识校园宣讲、低碳科技展等系列活动达100余场，编写超过50份智库报告，为各领域、地区提供智力支撑，为保定市打造“碳中和产业之都”以及助力“双碳”目标做出贡献。