数字式电子汽车衡

[b]‘有奖问答’判断题：电子汽车衡属于数字指示秤（　　）[/b]

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构电子磅。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。钢筋混凝土汽车衡(俗名水泥秤)跟全电子地磅、数字地磅、模拟式地磅，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些汽车衡所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多。主要特点是具有坚固、耐久、防腐蚀、比节省钢材成本低。工字钢也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。由于工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外汽车衡企业主要用U型钢和槽钢。槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示。槽钢属于第三代衡器产品，底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡按电子称体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡四种。U型钢是一种横截面像英文字母“U”的钢铁，有时横街面呈日文字母“ひ”的形状。是工业衡器第四代产品。因制作U型钢秤必须配有折弯机，所以价格比槽钢要贵。U型钢的底部是采用桥梁结构设计，钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。目前很多企业采用最新的U型钢秤体的汽车衡。秤台采用U型主梁5-7根(根据吨位及台面尺寸设计)，从而保证秤台整体钢性，秤台内腔全密封，不易生锈，钢板经抛丸除锈处理后，采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚实，厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力更强。汽车衡秤体需要经常对其进行维护和保养，好的使用环境和定期的维护保养，能提高汽车衡称量的准确性和可靠性，延长汽车衡的使用寿命。

汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。 　　在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 　　电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

[color=#333333][size=2][font=宋体]据邢台新闻网报道[/font][/size][/color][table=100%][tr][td][color=#000000][/color][/td][/tr][tr][td] [url=http://www.xtnews.gov.cn/]邢台新闻网[/url] 时间：2010-05-27 08:57:00[/td][/tr][/table]在电子汽车衡装上一个火柴盒大小的装置，就能随意遥控称重数据，实重[color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]80[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]吨的煤过秤却成了[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]209[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]吨。近昨日，河北邢台市质监局计量科执法人员带领计量测试所的技术人员在邢台市某纺织厂拆除一遥控作弊装置。[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song] [/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]据该纺织厂工作人员介绍，[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]4[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]月[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]29[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]日傍晚，山西一煤炭公司给该厂送来[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]10[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]车煤，用该厂电子汽车衡称重为[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]209[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]吨。由于该厂用煤出现亏损，一直找不到原因，正好这[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]10[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]车煤还没有用。于是该厂用电子汽车衡重新称重这[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]10[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]车煤，结果只有[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]80[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]吨，而上次称重时达[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]209[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]吨，两次称重相差[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]129[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]吨，作弊煤价值达[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]70000[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]余元。该厂负责人说煤炭公司今年已拉来了[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]2000[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]多吨煤，他们将向煤炭公司索赔。[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song] [/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]当日，该厂向邢台桥东公安分局报案，桥东公安分局向市质监局计量科申请检定电子汽车衡。计量科按照程序带领计量所技术人员火速赶赴现场，对该厂电子汽车衡进行检定，打开内部装置后，一个攀附在称重显示器内传感器信号线上，类似火柴盒大小的黑色盒子引起了技术人员的注意。[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]“[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]这就是作弊装置。[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]”[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]指着小黑盒，技术人员告诉笔者，它能随意遥控称重数据。技术人员当即予以拆除。[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song] [/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]技术人员提醒交易双方，计量称重时要提高警惕，发现电子汽车衡显示无信号或信号不稳定时首先要考虑是不是遇到了[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]“[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]鬼秤[/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=ˎ ̥ ][font=宋体, MS Song]”[/font][/font][/size][/color][color=#333333][size=2][font=宋体]，并应采取果断措施保护现场证据，并及时向当地计量部门申请检定。[/font][/size][/color]

如题，我们想采购一台汽车衡，价格在10万左右的，请有使用过国产汽车衡的大虾评价一下，比如稳定性？质量状况？售后如何等。

DB13 T 1187.1-2010 称重类社会公正计量站服务规范 第1部分：电子汽车衡称重

中国心 汽车衡准确度等级Ⅲ的标准是依据什么确定的,国家有没有相应的应用标准?

1、梅特勒-托利多汽车衡有哪些种类？1. 按称量方式分：静态称量动态称量2．按配套传感器类型分： 模拟式汽车衡 数字式汽车衡3．按秤台形式分： 钢结构台面汽车衡 混凝土汽车衡4．按防爆环境要求分： 非防爆汽车衡 防爆汽车衡（本安型和复合型）2、梅特勒-托利多汽车衡有哪些技术特点？汽车衡设计水平在国内处于领先地位汽车衡的制造已形成规模化批量生产领先的数字传感器技术先进的称重仪表技术先进的结构技术产品种类齐全，适应各种不同用户需求行业细分为客户提供解决方案数字式模块化，汽车衡防二次需求技术3、梅特勒-托利多QG模拟式汽车衡有什么特点？全不锈钢激光焊接密封传感器 防护等级：IP68防腐防潮能力强秤台模块化设计仪表功能齐全维护方便安装方式：无基坑/浅基坑可选4、梅特勒-托利多QD数字式汽车衡有什么特点？防作弊效果强防二次雷击更换传感器不用标定采用数字化自动补偿技术5、托利多拟式汽车衡是否可以改装成数字式汽车衡？可以，只要模拟式汽车衡所使用的传感器是柱式传感器，就可以更换。对于ZY系列，因为，ZY系列传感器的外形尺寸和PowerCell数字式传感器是完全一样的，且上下连接件也是通用的；如是GD系列，则在更换传感器的同时还需更换连接件。同时如果仪表用的是Jaguar，只需换一块数传接口板即可，如是其它仪表，则应更换成8530D或Jaguar仪表。6、托利多汽车衡更换传感器后可以立即使用吗?对于数字式汽车衡可以立即使用，因为数字式汽车衡从技术角度讲更换传感器可以做到不标定（在实际操作中，计量局还是要求重新标定）；对于模拟式汽车衡，则更换传感器后需重新标定后方能投入使用。7、汽车衡选型时需要考虑哪些因素？最大称量/台面规格/汽车轴载/拖的什么货物/什么车型防腐/防雷击/防爆/防滑/防鼠场地空间要求（针对无基坑）合理选择汽车衡的安装方式对于短轴载车辆，如翻斗车，装卸车，牵引车等需非标设计8、汽车衡每端的纵向限位有几个？2个，一台汽车衡共4个9、梅特勒-托利多模块化汽车衡的疲劳设计寿命是多少？在梅特勒-托利多的汽车衡产品开发过程中，每一个新的模快都必须通过在满载、使用工况最恶劣的情况下，至少100万次的疲劳试验。这相对于每天称量200次寿命可达16年。梅特勒-托利多是迄今为止国内唯一一家用科学的方法对汽车衡模块寿命进行测试的厂商。而国内其它厂家所说的寿命仅仅是指现场使用的年数，并非真正的使用次数。在销售过程中如在港口、海关等过车频繁的场合，可能如需要更高的疲劳寿命，但这是我们必须说明的是：（1）实际使用并不是都在最恶劣的情况下使用，因此实际使用的疲劳寿命大于100万次。（2）我们的疲劳试验在测试中最少是100万次，实际我们再做破坏试验时在250万次的情况下，依然能用，当然该试验数据由于我们只是对个别模块做，不能作为所有模块的数据对外宣传。10、汽车衡是否可以增长或减短秤的长度？可以，在不改变汽车衡最大秤量的前提下可以对秤体长度进行改变，但相应的基础也要改变。建议在选择汽车衡尺寸时协助用户考虑其企业未来的发展和目前汽车发展的因素，否则会增加很多不必要的费用。11、如何选择在腐蚀环境中使用的汽车衡？对于在腐蚀环境中使用的汽车衡，建议使用模块化混凝土台面汽车衡（传感器为GD或Powercell），因为混凝土台面比钢台面更能够抵抗由酸，碱或其它有机物带来的腐蚀，而且GD或Powercell传感器为全密封不锈钢结构较胶封的合金钢材料传感器更抗腐蚀。12、汽车衡上共有10个传感器，其中一只传感器坏了，能否应急措施避免耽误正常生产，拆除其中一个传感器，用9个传感器后汽车衡还能正常运行吗？从技术的角度上：坏了一只传感器，整个系统是无法工作的！因为我们承诺客户24小时的服务响应，建议在沟通时：从服务的角度解除客户的担心！传感器在坏的情况下我们还是能在短时间内进行更换的。13、能否将50T的托利多汽车衡改造成100t？由于我公司的秤体都是经过承载实验，50T汽车衡可以直接改造成60T，但无法改成100T，且地基也无法承受.请知晓，建议重新购买或改成60T。14、在称重过程中有辆汽车坏在汽车衡上了，咨询是否对磅秤有影响？从理论的角度来说，是没有影响的，并不需要重新校准。(我们的汽车衡经过了100万次疲劳试验)。15、轨道衡的基础型式有几种，主要的差别是什么?深基坑形式－－等截面梁。基坑深：1.8m，优点：安装、维护方便。一般建议采用深基坑形式。浅基坑形式－－变截面梁。基坑深：0.73m，优点：基坑较浅。安装位置基坑深度受限制时建议采用浅基坑形式。16、如何正确选择轨道衡，选用动态轨道衡还是静态轨道衡？动态轨道衡的市场定位主要是低价值货物(如原煤)计量，静态轨道衡主要是用于货物价值较高的贸易结算。因此决定选用动态轨道衡还是静态轨道衡主要应考虑其所称货物是否用于贸易结算，而且在工矿企业(如电厂)为提高成本核算的准确性，也开始用静态轨道衡来计量原煤。17、轨道衡最大称量的选择，梅特勒-托利多轨道衡能否过火车机车？有人认为选用轨道衡最大称量已150t为好，其实这是不了解我国铁路及其车辆的状况。据有关资料表明：一般铁路运营车辆最大轴重为25t，四轴车辆的总重量因受轨距、桥梁、工装及里程等因素制约不允许超过100t。因此JJG781-2002《静态电子轨道衡》规定100t以上的轨道衡按100t轨道衡检定。据此，可以认为，选购普通环境中使用的轨道衡，最大称量以100t较为适宜。但对于需要机车过衡的轨道衡而且需要显示机车重量的话以150t 为好;梅特勒-托利多的GCS系列静态电子轨道衡设计时已考虑机车过衡最大载荷，机车可以通过。18、梅特勒-托利多的轨道衡与市场上竞争对手常用的轨道衡有什么区别？梅特勒-托利多的轨道衡是目前我国唯一采用自复位（数字式或柱式）传感器的轨道衡，机械结构采用模块化设计，有三节秤台组成，在引轨与称量轨间装有过渡轨。而市场上常用的轨道衡为模拟式传感器，秤台为一节或二节，引轨与称量轨间采用45度对接，车辆上衡时冲击较大，随着时间的推移，秤台易卡死，称量不准。19、应该怎样正确使用静态电子轨道衡？正确的使用方法应该是：被称车辆上衡后停车、脱钩称量。如采用不脱钩以至不停车称量，将会受线路的平直程度、车钩联挂、车辆振动等多种因素的影响，其称量结果很难判断误差范围。据有经验的司秤员反映，不脱钩静称相比，差值约在0kg到300kg之间。20、轴重秤的特性有哪些？多种动态称量方式（计重模式）；动、静两用，长期稳定性好；占地小、投资少；轴、轴组称量不受车型吨位限制；结构小，安装、维护方便，易搬迁；大屏幕显示、中文菜单；超速报警功能；各种统计汇总功能及动静切换；传感器采用柱型更换方便，激光焊接防水性好，重量轻安装方便。21、什么是车载称重系统？称重系统或电子秤安装在装载车辆或运输车辆上的称重系统，叫做装载机电子秤或车载称重系统。最为典型的有装载机电子秤和铲车秤。22、梅特勒-托利多有哪些用于物流行业的称重设备？机场产品：：包括行李秤，ULD集装箱秤等邮政快递产品：包括便携式包裹秤，称重体积条码识别集成产品动态称重产品：包括单一称量用自动衡器和体积部件集成产品型号：TransWeigh便携式包裹秤、CargoScan5400体积测量装置、CS5120体积测量系统、CS5000体积测量系统、CS9000体积测量系统、CS8000体积测量系统、CS5200、SCS系列航空行李电子秤

一）电子计价秤、电子计重秤一、适用范围 本考核条件适用于对生产电子计价秤、电子计重秤（30Kg以下）企业的制造许可证考核、有效期满后的复查以及日常监督检查，是对《制造计量器具许可证考核规范》有关内容的补充。二、生产规模 厂房面积： 500m2以上； 年生产能力： 10000台以上。 三、生产设施 多工位装配作业线； 电路板清洗设备（采用免洗焊剂的除外）； 焊接设备； 整机老化设备（整机老化试验要求连续通电72小时以上）； 整机测试区域要有空调。 四、检测设备 通用电气仪表：（1）6位半以上数字电压表（准确度优于1µV）；（2）示波器；（3）调压器；（4）泄漏电流测试仪；（5）绝缘强度测试仪；（6）绝缘电阻测试仪； 电子元器件（电阻、电容、电感等）老化与检测装置； 电路板组件检验装置； 标准砝码：准确度等级M1级以上、量程覆盖最大称量的标准砝码和能测数字示值化整误差的0.1e的小片砝码多个； 高低温性能试验箱（-20℃～50℃）； 恒温恒湿箱； 耐久性试验设备； 外购称重传感器的，要有传感器检测装置； 键盘耐久性检测设备。（二）电子地上衡、地中衡、汽车衡一、适用范围 本考核条件适用于对生产电子地上衡、地中衡、汽车衡企业的制造许可证考核、有效期满后的复查以及日常监督检查，是对《制造计量器具许可证考核规范》有关内容的补充。二、生产规模 厂房面积： 1000m2以上； 年生产能力： 200台以上。 三、生产设施 焊接设备； 起吊设备； 满足工艺需要的机械加工设备； 整机检验平台（场地）； 剪板机或自动。半自动切割设备； 表面涂漆场地。四、检测设备 通用电气仪表：（1）调压器；（2）6位半以上数字电压表（准确度优于1µV）；（3）泄漏电流测试仪；（4）绝缘强度测试仪；（5）绝缘电阻测试仪；（6）标准信号源（准确度优于0.01％）； 标准码砝：最大称量在100t以下的，应具有不少于最大称量的M1级标准砝码和能测数字示值化整误差的0.1e的小砝码多个。

衡器常用词汇英汉对照1计量器具－－measuring instruments2 软件－－software3 大称量汽车衡－－great weighting truck scale4 适用范围－－scope of application 5 砝码－－weight6 称重传感器－－load cell7 数字化－－numeric convert8 数字式－－digital9 智能化－－intelligentize10 称重板－－weigh－birge11 有限元法－－FEM12 补偿－－compensation13应变计－－strain gages14传感器－－transduce15 弹性元件－－spring element16力学模型－－mechanics mode17 温度补偿－－temperature compensation18双秤台－－double scales19 网络型－－networkmode20 视频监控－－video monitor21 扩音器－－loudspeaker22 大屏幕－－large screen23 零点温度性能－－zero temperature characteristic24 量程温度系数－－span temperature coefficient25 满量程输入范围－－span input26 高分辨率－－high resolution27电子汽车衡－－electric truck scale28 软件分析－－soft analysis29 滤波－－filter30 CAN总线－CAN Bus32 组态软件－－configuration33 自动配料－－automatic matching34 监控系统－－monitoring and controlling35 称重系统－－weighing system36 点对点－－peer to peer37 皮带给料－－belt feeding38 定量包装机－－weighting and packing machine39 给料称重系统－－compound weighing system40 重力式－－gravimetric

随着生产和科学技术的发展，对电测技术提出了更高的要求，一般的电工指示仪表、已不能满足某些测量的需要。数字式仪表、晶体管电压表等电子测量仪器具有高精确度、高灵敏度、高速度以及易于实现自动化等优点，因此得到了迅速的发展和广泛的应用。数字式仪表是利用半导体脉冲数字电路自动地将被测量数值用数字形式直接显示出来的一种电子仪表。 和电工指示仪表相比，数字仪表有以下的优点： (1)准确度高，如六位数字电压表测直流电压的误差可低于10—s数量级。 (2)灵敏高度，如积分式数字电压表的分辨率可达1微伏。 (3)测量速度快，一秒内可测多次，有些数字电压表可达每秒几万次。 (4)输入阻抗高、仪表功耗小。如数字电压表的基本量程的输入阻抗提高达2500兆欧。而消耗功率只有4×10　瓦，这是一般指示仪表根本达不到的。 (5)读数方便，没有读数误差这是由于测量结果直接用数字给出，所以不会由于使用者读数时站立角度不同而产生视差。数字仪表的缺点是：由于采用了大量的电子元件和其它部件，所以结构比较复杂，成本也较高。但是由于大规模集成电路的发展，现已有可能制造出价格低廉的数字式仪表。不同数字仪表的工作原理和测试功能是各不相同的，但都是由模拟一数字变换系统(简称模／数变换或A／D变换)和计数系统两部分组成。模拟一数字变换系统的作用是将被测的模拟量，如电压、电阻等变换为数字量，即将被测信号变换成与之成比例的脉冲参量，而计数系统的作用是对转换成的数字量进行计数和显示。由于数字仪表具有以上特点，它主要应用于：精密测量；对大批生产的精密指示仪表进行刻度与校验；对大量生产的元件进行分选；远距离测量；生产过程自动检测系统和控制等方面。常用的数字仪表有计数器、数字频率表、数字电压表、数字相位表和数字功率表等。

NPXM系列数字式显示仪表NPXM系列数字式显示仪表接受来自传感器或变送器的模拟信号，在表内部经模/数(A/D)转换变成数字信号，再由数字电路处理后直接以十进制数码显示测量结果。 NPXM系列数字式显示仪表具有测量速度快、精度高、抗干扰能力强、体积小、读数清晰、便于与工业控制计算机联用等特点，已经越来越普遍地应用于工业生产过程中。NPXM系列数字式显示仪表典型型号：NPXM-2011P3N、NPXM-2011P5N、NPXM-2012P5N、NPXM-2012P5N、NPXM-2012P3N、NPXM-2011P0N、NPXM-2011P1、NPXM-2011P2N、NPXM-2012P2NNPXM系列数字式显示仪表一般具有模/数转换、非线性补偿和标度变换三个基本部分。由于许多被测变量与工程单位显示值之间存在非线性函数关系，所以必须配以线性化器进行非线性补偿。NPXM系列数字式显示仪表通常以十进制的工程单位方式或百分值方式显示被测变量。NPXM系列数字式显示仪表的精度有三种表示方法：满度的±α %±n字、读数的±α %±n字、读数的±α %±满度的b %。n为显示仪表读数最末一位数字的变化，一般n=1。NPXM系列数字式显示仪表的性能指标还有分辨力和分辨率两概念。所谓分辨力是指仪表显示值末位数字改变一个字所对应的被测变量的最小变化值；分辨率是指仪表显示的最小数值与最大数值之比。NPXM系列数字式显示仪表外形尺寸：尺寸选择：160mm×80mm×94mm横式80mm×160mm×94mm竖式96mm×96mm×130mm方式96mm×48mm×110mm横式48mm×96mm×110mm竖式72mm×72mm×102mm方式48mm×48mm×110mm方式

前言:本文《两款地磅称重仪表日常操作方法》来源于互联网,由宁波电子磅-精联衡器摘录整理,目的是为了大家更好的了解电子汽车衡及衡器方面的相关知识,对摘录的文章我们尽量做到文章的专业性及真实性,但难免会有疏漏,文章的准确性及真实性由用户自行判断.《两款地磅称重仪表日常操作方法》的内容.安装地磅前,应做好的工具,检查地磅基础的排水是否良好,穿线孔是否通,基础的长宽高是否符合图纸要求,各承重板位置是否在同一水平上,是否在误差之内等,检查完以上内容,如都符合要求,则可开始的汽车衡的安装工作。1.吊卸汽车衡注意事项:用两根以上钢丝绳,起吊过程中现场指挥要确定各吊点连接正常,相关人员离开一定距离后,方可起吊.2.组装汽车衡3.微调汽车衡传感器钢球受力应垂直向下4.安装传感器:做好安装位置编号,进行售后服务时能更加快速的解决问题.5调式标定与砝码效正关键词：地磅

在汽车智能数字仪表的开发过程中，数字仪表所需要采集的信息量比较多，各种车型的信息参数又差别较大，这些问题的存在给仪表的实车测试和参数标定带来了困难。为了在开发过程中能够快速有效地测试系统的各项功能，提高系统开发效率，我们设计了一套测试系统，它能够模拟产生汽车上的各种参数信息，快速地对设计仪表进行全面的测试，节约台架或实车测试时间，降低测试风险。　　　　系统设计　　　　汽车智能数字仪表测试系统的开发要求针对不同的车型，能够模拟产生出仪表所需的各种采集信号信息，并且能够通过CAN接口与被测仪表进行通信。本文介绍的测试系统包括以下主要功能：车速里程表的脉冲信号模拟产生；　　　　发动机转速表的脉冲信号模拟产生；　　　　车辆燃油表信号模拟产生；　　　　车辆水温表信号模拟产生；　　　　各种车灯、车窗、车门等车身开关信号模拟产生。　　　　数字仪表具有CAN通信接口，作为一个CAN节点，可以与车上CAN网络上的其他节点进行通信。　　　　系统硬件设计　　　　数字仪表测试系统的硬件系统主要包括主控制器、PXI板卡、信号接线盒、数据通信转换板卡、供电电源以及被测试仪表等主要部分。NI提供的PXI模块化板卡设备具有体积小、速度快、易扩展等特点，因此在硬件设计方面我们采用了PxI板卡发生汽车仪表所需的各种信号。汽车数字仪表的里程表和发动机转速表需要采集的是数字脉冲信号，不同的车型由于采用的传感器不同，所输出的脉冲信号高电平从3V～12V不等，为了能够测试设计仪表的信号范围适用性，采用PXI一6624板卡，配合外部供电电路，能够产生仪表所需采集的数字脉冲信号。PXI一6624是工业级隔离的32位定时器／计数器：PXI接口板卡，具有8路隔离的通道，我们采用Couter0和Counterl作为车速表和转速表的脉冲信号提供通道。燃油表和水温表采集的是模拟信号，PXI一6233能够输出4路10V模拟电平信号，PXI一6713能够输出8路10V模拟电平信号，我们选择PXI一6713的2个模拟输出通道作为信号提供通道。由于仪表上的开关量信号比较多，他们之间产生的干扰随着也比较大，我们选用PXI一8528R对仪表的开关量进行控制，PXI一6528是高速隔离的数字I／O通道，输入和输出通道分别独立，有效的抑制了信号之间的干扰。　　　　仪表参数的标定以及作为CAN节点与车上其他CAN节点的数据通信，采用一块数据通信转换卡来完成，该卡的主要功能是完成串口信号一CAN信号之间的转换功能，开发数据通信转换卡的目的一是为了节约成本，二是考虑到大多数PC没有CAN接口。通过这个板卡对被控仪表的特征参数，如车辆的特征系数、传感器的传感系数、发动机的速比以及仪表的一些标定参数等进行设定。由于目标车型不确定，仪表的一些特征参数需要实车测试才能最后标定，所以该板卡可作为以后仪表参数标定用。　　　　系统软件设计　　　　仪表测试系统软件采用NI公司的LabVIEW8．20平台进行设计，本系统采用LabVIEW的图形化程序语言，以一种很直观的方法建立前面板人机界面和程序框图。前面板是用户可见的，类似传统仪器的操作面板，利用工具模板从控制模板中添加输入控制器和输出指示器，控制器和指示器种类可选择。程序框图是支持虚拟仪器实现其功能的核心，对程序框图的设计涉及节点、数据端口和连线的设计。连线代表数据走向，节点则是函数、Ⅵ子程序、结构或代码接口。本测试系统考虑到仪表整体功能测试和模块功能测试的需要，整个系统主要包括界面模块和各个功能测试模块，根据信号类型将仪表功能测试分为：车速表测试模块、发动机转速表测试模块、燃油表测试模块、水温表测试模块、开关量测试模块、CAN通信测试模块以及参数设置模块等主要功能模块。　　　　界面模块　　　　测试平台左侧是各种模块功能测试的切换按键，可以切换到单个功能模块的测试项目。右侧主界面模拟汽车仪表板的显示界面，如车速表、转速表、水温表、燃油表、里程指示以及各种报警和开关信号等信息显示。在进行测试实验中，工作人员通过主界面即可观测到仪表测试的整体功能。　　　　模块测试设计　　　　车速表的测试需要预先了解设定目标车型的特征参数，如车辆特征系数、车速传感器的传感系数等，然后通过数据通信卡(cAN总线信号)将特征参数下载到被测仪表，按照测试要求产生脉冲信号，信号的幅值、频率可以通过手动／自动进行调整，车速信号具备超速报警提示功能，根据设定的超速门限值，高于该门限值时，通过主界面前面板上的超速报警灯闪烁提示。测试过程也可以手动／自动进行，测试结果存档以备查询。　　　　车速表测试模块的设计采用状态机设计模式，主要分为开始、获取参数、手动／自动选择、采集(手动)、检查时间(自动)、输出信号和停止等状态。其中参数的获取主要是获取前面板上特征系数和传感系数的参数值，通常，这两个值在仪表参数标定的时候需要在线修改。检查时间是指按照程序规定的时间输出规定的信号，本系统中采取'V'模式阶梯状的车速变化趋势对仪表进行测试。　　　　发动机转速表测试模块类似于车速表测试模块，区别在于它的特征参数不同，根据特定车型的情况，通过数据通信卡(CAN总线信号)将发动机转速比下载到被测仪表，然后对其进行测试。　　　　燃油表的测试需要预先设定目标车型的燃油测试范围以及燃油门限报警值，通过数据通信卡(CAN总线信号)将参数值下载到被测仪表，然后按照测试要求开始测试跟据设定的燃油门限值，低于该门限值时，通过主界面前面板上的燃油报警灯闪烁提示。测试过程可以手动／自动进行。燃油表的测试采用状态机的设计模式，主要分为开始、获取参数、手动／自动、采集、检查报警、输出信号等状态。水温表的测试同燃油表，在此不做具体说明。　　　　CAN通信测试模块　　　　所有的模块测试之前首先需要对该模块的参数进行初始化，如进行特征系数、传感系数、发动机速比、超速门限、燃油门限、水温门限以及测量范围等参数的设置。数据通信采用CAN协议，鉴于成本方面考虑，我们在LabVIEW上对串口进行操作，然后通过数据转换板卡输出cAN信号，cAN信号直接与被测仪表进行数据通信，因此，需要定义一个简单的CAN通信协议。测试系统作为CAN网络上的一个节点，节点ID号可以根据需求自行设定，数据区域由命令字、数据长度、数据、校验位组成。图6和表1是仪表参数设定CAN通信简单协议。　　　　结语　　　　采用NI系列PxI板卡以及灵活方便的LabVIEW软件平台，使得我们在短期内构建一套汽车数字仪表产品开发、测试、评估多功能于一体的测试平台，通过对实际仪表的测试，结果表明该套测试系统能够快速准确地完成对被测仪表的各项功能测试，并且该系统具备可扩展性，可以很方便地移植到其他产品的测试方案中，为我们后续汽车电子产品的研发积累了测试经验。

环境标志产品技术要求 数字式多功能复印设备 Technical requirement for environmental labeling products Digital multi-function copier device ( HJ/T 424－2008 代替HJBZ 40-2000 2008-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，减少数字式多功能复印设备在生产、使用和处置过程中对人体健康和环境的影响，促进环保、节能产品的使用，制定本标准。本标准规定了数字式多功能复印设备（以下简称复印设备）环境标志产品的定义、基本要求、技术内容及检验方法。本标准适用于以复印为其基本功能，使用干式显影剂、热定影、普通纸的数字式复印机、数字式多功能一体机（多功能数码复印机、多功能数码复合机、多功能打印复印一体机、彩色复印机等）等复印设备。本标准为指导性标准，适用于中国环境标志产品认证。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：HJBZ 40－2000。 [img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=92282]环境标志产品技术要求 数字式多功能复印设备（HJ/T 424－2008 ）[/url]

计量检定员衡器模拟考试题衡 器 基 础 知 识 试 卷一． 填空。（每空１分，共１５分）１．《中华人民共和国计量法》的立法宗旨是为了加强计量监督管理，保障（　　　　　　　　　　）和（　　　　　　），有利于生产，贸易和科学技术的发展，适应社会主义现代化建设的需要，维护国家，人民的利益。２．非自行指示秤的最大秤量用（　　）表示。３．机械式台秤由于承重杠杆的杠杆比不一致会造成（　　）误差。４．衡器按自动化程度可分为自动衡器和非自动衡器。电子皮带秤是（　　）衡器，电子吊秤是（　　　）衡器。５．计量器具经检定合格的，由检定单位按照计量检定规程的规定，出具（　　　　），（　　　　　）或加盖检定合格印。６．《非自行指示秤检定规程》中，检定分度值用符号（　　）表示。７．秤的首次检定包括：（　　　），（　　　）和进口秤的检定。８．检定是为了评定秤的（　　　　），确定其是否符合法定要求所进行的全部工作。９．有一台最大秤量３０吨的电子汽车衡，共安装６个传感器，偏载测试时应选用（　　）吨标准砝码进行测试。１０．《非自行指示秤检定规程》中，秤的准确度等级可分为（　　　）级和（　　　　）级。

日前，中国计量科学研究院成功研制国内首台大型衡器自动加载温湿度试验装置，并通过专家鉴定。该装置通过机器人加卸载系统，无需拆卸衡器，便可自动化实现温度和湿度条件下的大型衡器称量性能试验，整体技术指标优于国外现有装置，大幅度提升了我国衡器性能试验系统能力。 电子计价秤、电子汽车衡、轨道衡、定量包装秤、港口秤……种类众多的衡器与人们的生产、生活密切相关，衡器产品质量合格与否对维护市场经济秩序和贸易公平起到十分重要的作用。包括称量性能试验、重复性试验、除皮试验等在内的衡器性能评价试验是保证衡器计量准确、质量合格的主要手段。

汽车相关英文缩写（转载）随着我国人民物质生活水平不断提高，汽车已经不在是人们眼中的奢侈品了，汽车离我们老百姓的生活越来越近。那么在您准备买车时您是否为着眼花缭乱的英文缩写而烦恼呢，那么，相信您在看了下面这篇文章后您就不会再害怕看到英文缩写了。AAE American Association of Engineers 美国工程师协会AB air bag安全气囊ABS anti-lock brake system 防抱死制动系统AC alternating current 交流电air conditioner 空调器automobile club汽车俱乐部ADL automatic door clock 自动门锁AEC automobile emission control 汽车排放控制AIME American institute of mechanical engineers美国机械工程师协会AIAE American institute of automobile engineers美国汽车工程师协会 A/M automatic/manual自动/手动AMT automatic machincal transmission机械式自动变速器APC automatic performance control爆震自动控制系统ASC anti-slip control驱动防滑控制系统AT automatic transmission 自动变速器ATA anti-thief alarm防盗报警ATC automatic temperature control自动温度控制ATS anti-thief system防盗系统AWD all-wheel drive全轮驱动AWS all-wheel steering全轮转向BWI body in white白车身CAD computer-aided design计算机辅助设计CAM computer-aided management计算机辅助设计CAN controller area network 控制器区域网络CCS cruise control system 巡航控制系统CNG compressed natural gas压缩天然气CIM computer-integrated manufacturing system计算机集成制造系统CVT continuously variable (belt) transmission （带式）无级变速器CR-V comfortable recreational vehicle(本田)舒适休闲车DC drag coefficient风阻系数digital control数字控制ldirect current直流电DCI direct cylinder injection 直接喷入汽缸DCS deceleration control system减速控制系统DEFI digital electronic fuel injection 数字式电子控制燃油喷射D-EFI 压力计量空气流量的电控燃油系统DFI digital fuel injection数字式燃油喷射Direct fuel injection直接燃油喷射DCM diagnostic control mode诊断控制模块DI direct injection 直接喷射DI diesel engine 直喷式柴油发动机DI gasoline engine 直喷式汽油发动机DOHC double overhead camshaft 双顶置凸轮轴DPB dual power brake 双回路助力制动DTC diagnostic trouble code 诊断故障码EAT electronic automatic transmission 电控自动变速器EAS electronic (control) air suspension电子控制空气悬架EBS electronic brake system 电子制动系 EBTC electronic brake and traction control 制动和牵引力电子控制ECD electronic control diesel 电子控制柴油机ECI electronic control injection电子控制喷射ECI-turbo electronic control injection turbo电子控制燃油喷射涡轮增压发动机ECS Engine Control System 发动机控制系统Electronic control suspension电子控制悬架Electronic Control System 电子控制系统ECU electronic control unit 电子控制模块EFI electronic fuel injection 电子控制燃油喷射EGR exhaust-gas recirculation废气再循环EHPS electronic hydrostatic power steering 电子液压蛀力转向EHV electric and hybrid vehicle 电动和混合动力汽车ECVT eletro-continuously variable (belt) transmission 电子控制（带式）无级变速器EGI electronic gasoline injection 电子汽油喷射EPI electronic petrol injection 电子汽油喷射ESC electronic spark control 电子点火控制electric suspension control system电子控制悬架电子控制悬架ESP electronic stability program电子稳定程序ESCS electronic suspension control system 电子悬架控制系统ETC electronic traction control 电子牵引力控制装置ETS exhaust-gas-turbo-supercharger 废气涡轮增压器Euro 2 欧洲第二阶段排放限制标准EEC European economic community 欧共体ETCC European touring car championship 欧洲房（旅游、高性能）车锦标赛F1 Formula 1 一级方程式（汽车赛）FES Federal emission standard (美)联邦排放标准FF front front（发动机）前置前驱动FMS flexible manufacturing system 柔性制造系统FR front rear（发动机）前置后驱动FWD four wheel drive 四轮驱动Front wheel drive前轮驱动FWS four-wheel steering 四轮转向GT grand touring(轿车分类)高性能类，房车类，旅游类GTCC German touring car championship 德国房车冠军赛GPS global positioning system 全球卫星定位系统HTV hybrid test vehicle 混合动力试验车HUD head up display 抬头显示，前窗玻璃映像显示HV hybrid vehicle 混合动力车HC hydrocarbon 碳氢化合物ICE internal combustion engine 内燃机 ICS intercooler system中冷系统IDI indirect fuel injection 间接燃油喷射IEEE institute of electrical and electronics engineers（美）电气与电子工程师学会IFS independent front suspension 前轮独立悬架INFLATABLE RESTRAINT （仪表板字符）安全气囊指示灯ISO international standard organization 国际标准化组织LAN local area network 局域网LCD liquid crystal display 液晶显示LNG liquefied natural gas 液化天然气LPG liquefied petroleum gas 液化石油气LMG liquefied mathane gas液化甲烷气MAN manual 手动的MT manual transmission手动变速器MIL malfunction indicator lamp 故障指示灯MPFI multi port fuel injection 多点燃油喷射MPI multi point injection 多点喷射MPV multipurpose vehicle多用途车NCAP new car assessment program 新型汽车鉴定程序NG netural gas 天然气NOX nitrogen oxide 氮氧化和物OBD system on-board diagnostic system 车载诊断装置PCV positive crankcase ventilation 曲轴箱强制通风PS power steering 动力转向PUC pickup car 客货两用小汽车，皮卡PU foam polyurethane foam 聚氨酯泡沫塑料PVC polyvinyl chloride 聚氯乙烯RC engine rotary combustion engine 转子发动机RR rear rear（发动机）后置后驱动RV recreational vehicle 休闲车 RWD rear-wheel drive 后轮驱动SAE society of automotive engineers,Inc. （美）汽车工程师学会SAMT semi-automatical transmission 半自动机械式变速器SFI sequential fuel injection顺序式燃油喷射SEPFI sequential electronic port fuel injection顺序电子燃油喷射SLV sport luxury vehicle 运动型豪华多用途车SLS sport luxury sedan 运动型豪华轿车ST sport touring car 运动型旅行车SUV sport utility vehicle 运动型多用途车SRD spin resistant differential 防滑差速器SRS supplemental restraint system 辅助约束装置（又称安全气囊）SRT street racing technology 公路赛车技术TBI throttle body fuel injection 节气门体燃油喷射TC technical center 技术中心Traffic control交通控制Turbo charger涡轮增压器Turbocharged coupe涡轮增压双门跑车TCC transaxle converter clutch 变矩器离合器，变速驱动桥TCCS Toyota computer controlled system 丰田计算机控制系统TCS traction control system 牵引力控制系统TD turbo diesel 涡轮增压柴油机TDI turbo-DI涡轮增压柴油机TFT thin film transistor 薄膜液晶管TUV Toyota universal vehicle 丰田多用途车T-VIS Toyota variable induction system丰田可变进气系统TWC three-way catalyst三元催化转换器TWD two-wheel drive两轮驱动UTCS urban traffic control system 城市公交管理系统VSC vehicle speed control 车辆速度控制Vehicle stability control 车辆稳定控制装置VTSS vehicle theft security system 车辆防盗安全系统VIVT variable inlet-valve timing 可变进气门正时V-TCS viscous traction control system 粘性牵引力控制系统

我们都知道电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。电子地磅也被称为地磅，英文为Electronic scale，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。早期的地磅是指机械式地磅，这种地磅主要是利用杠杆原理实现称量，80年代中后期随着现代传感器技术的发展，配备称重传感器的电子式地磅开始取代传统的机械式地磅，因为这种地磅具有较高的精度和稳定性。我们都知道电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。围绕电子地磅产品安全、有效、品质可控等关键环节，推动出一批饮片、成药的生产过程品质操控关键工艺应用，为形成电子地磅产品生产过程操控工艺标准和规范体系奠定基础，为整体提升电子地磅工艺水平和工艺含量提供示范，以保障饮片、成药的品质达到稳定可控，保障用药的安全、有效。电子地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，那么秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电线，不难设想，如果雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此我们在使用电子地磅之前要采取正确的防雷措施。另外闪电会导致电子地磅内部电路产生静电感应和电磁感应，轻则造成称重误差，重则损坏电子地磅，因此我们在使用电子地磅前有必要对其进行接地处理。电子磅防雷的必要性：1、称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。2、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差（基础与预埋板接地并网连接，电子汽车衡地磅磅台形成了低电差）。3、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流。地磅防雷措施：1、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。2、接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。3、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。4、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。5、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡地磅不致因雷击而损坏。6、电磁辐射，是由闪电通道中的电流快速变化形成的。由于电子汽车衡地磅只耐低压，闪电引起的上述三种物理过程对电子汽车衡电器部位。7、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较长距离的信号电缆。

1. 仪表的维护保养常识 a． 仪表使用的电源应单独接地，严禁与其他设备共用接地电阻。 b． 仪表应使用照明电源，电源应稳定，同一电源上无产生干扰的设备；严禁从三相四线中引出220V电源供仪表使用。2. 汽车衡的维护保养常识 a. 汽车衡安装时选址应尽量避免在公用通道上，非计量的车辆禁止高速通过秤台。 b. 当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。 c. 春季及夏季应做好防水工作，无基坑的汽车衡接线盒内放置干燥剂；浅基坑汽车衡基坑内应保证下水道、排水管道畅通。3. 台秤/平台秤的维护保养常识a． 严禁超载，在加载重量时尽量放置在秤台的中间位置。 b．加载时应从垂直方向加载，避免水平方向上加载；加载时物体小心轻放，避免重物冲击秤台台面。 C．信号电缆在穿越工作场地时应加保护措施避免其它物体压断信号电缆。4. 吊钩秤的维护保养常识a．秤体内的电池只允许用随机所配的充电器进行充电，严禁用其他设备对电池进行充电 b．当使用环境温度过低时，不能保证秤体内的镍镉电池的工作时间。 c．如果不使用，充足电的电池会逐渐自己放电。