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[size=4]电动汽车越来越普及,但怎样解决充电一直是个难题。西华大学电工电子实验实习中心杨帆老师,在一个偶然的情况下,产生了在车用电池上嵌入能量计量仪的想法。通过不断完善,他获得了专利。[/size]
电动汽车电动水冷却系统在使用之后油冷器需要我们定期进行清洗以避免故障,那么,如何清洗比较好呢? 电动汽车电动水冷却系统长期的运行会让变压器的翅管后部产生严重的积污、灰尘等杂物,形成一层絮状物质,导致风扇出风口风速降低,油冷却器的冷却效率降低。气道堵塞是冷却器无法避免的问题,当气道堵塞时冷却效率也会随之降低,所以在使用结束后要进行及时的清理工作。 定期对电动汽车电动水冷却系统冷却器进行清理可以使机组始终工作在理想的工作温度下,对机器的性能、寿命有好处,电动汽车电动水冷却系统冷却器可以通过采用清洗液清除污垢,否则当污垢较厚时,清理工作相当麻烦,需要拆卸冷却器,借助于机械方法才能完成清理工作。 电动汽车电动水冷却系统油冷却的后期清洗工作可以采用水侧清洗:拆下两侧封头,用高压软管引洁净的水高速冲洗前盖,后盖内壁和换热管内表面,同时用清洗通涤进行冲洗,洗毕后用压缩空气吹干。 可以采用油侧清洗,用三氯乙烯溶液进行冲洗,使清洗液在冷却器内循环流动,溶液压力不大于0.6Mpa,溶液的流向与冷却器油流方向相反,清洗时间视污垢情况而定,然后再将清水灌入冷却器内清洗,直至流出的水清洁为止。还可以用浸泡法将溶液灌入冷却器。历时15-20分钟后查看溶液颜色,若混浊不堪,则更换新溶液,重新浸泡,直至清洁为止,然后用清水冲净。应根据环境情况定期对冷却器进行清理,使压缩机在正常的温度下工作,保证机器有较长的使用寿命,当冷却器脏堵时,压缩机排气温度会升高。一般每1500小时应清理风冷型冷却器外部,每1500小时应清理水冷型冷却器水侧。风冷式油冷却器积污程度是根据使用环境来决定的,不同的环境导致的积污程度不同,以此来清理的周期也就不能一概而论,要根据实际来制定合理的清理时间,确保运行的平稳。 电动汽车电动水冷却系统的油冷器如果清洗不了的话,建议还是更换新的。
电动汽车电机测试在电动需求不断高涨的局面下研发生产的,无锡冠亚恒温制冷技术研发的电动汽车电机测试受到不少电动汽车电池厂家的青睐,那么对于电动汽车电机测试,大家都了解多少呢? 电动汽车系统中核心设备是用电机以及控制器。用电机和控制器的性能直接影响着电动的整体性能。传统能源日益紧张,新型能源方兴未艾。加强对新型能源汽车用电机以及控制器的电磁兼容性测试有助于保证电动的质量,提升电动的性能。 当前我国电动动力系统主要采用的是驱动电机系统,这种系统与传统的内燃机系统相比优势很大,在平常工作中电动动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。动力系统电磁干扰会严重影响到电动的性能,对电动用电系统造成严重影响,因而为了减小电磁干扰,就必须要加强电磁兼容性测试。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/09/201809051518069584_6503_3445897_3.jpg!w690x690.jpg[/img] 针对电动动力系统电磁兼容性测试需要对两个方面的措施:一是骚扰测试;二是抗扰测试。实现科学测试,就必须要精确把握这两方面测试含义,要严格按照相关规范来进行测试。无锡冠亚的电动汽车电机测试也是结合自身在制冷加热控温方面的技术研发生产的电动汽车电机测试,为了就是保证更加高效的电动汽车电机测试运行。 电动用电系统用电机电磁兼容性测试的主要对象就是驱动电机整体,传统的测试方法是把用电系统各个主要的元件以及逆变器分开来,进行独立测试,这种分层测试方法测试效果不佳,测试成本较高。因而无锡冠亚建议采用整体测量的方法来对驱动电机系统进行兼容性测试,在系统兼容性测试过程中一般需要对驱动电机系统进行加载。对驱动机电系统进行加载,可以有效提高运行水平。 电动汽车电机测试选择厂家是比较关键的,无锡冠亚作为制冷加热控温行业比较受认可的厂家之一,也是大家不错的选择之一。