倾动减震器

瓦里安200，300核磁没有减震器400核磁有减震器？

哪位高人使用过电镜减震器、磁场消除器。请介绍使用情况及厂家。谢谢！

版上谁熟悉透射电镜主动减震器，能否推荐一个？谢谢！

如题：目前电子天平都带四级防震，如果有台上型的防震/减震器大家还会考虑使用？

JJG (铁道) 153-1995 转8A摇枕、减振器专用检具检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50804]JJG (铁道) 153-1995 转8A摇枕、减振器专用检具检定规程[/url]

XUD030 高动态试验机?前一个： XUD020 高动态试验机?后一个： HUD020/HUD020L 高性能减震器测试系统描述系统基于线性电机驱动，用于材料和产品动静态疲劳测试，系统特别适用于高分辨率、高精度及高速度的测试。系统满足ISO7500-1、ISO4965和ASTM E467等标准 应用范围- 材料、产品和组装件测试- 高动态性能测试、静态测试，高速拉伸和压缩测试 主要特点- 高动态，低过冲- 载荷、行程闭环控制- 闭环数字采集频率高达16kHz- 24bit数据采集分辨率- 能够安装在各种结构和机架上，多达8轴控制- 灵活可变的模块化设计- 支持垂直，前部和侧面安装- 独立的测量和控制单元- 自定义测试程序- 各种夹具，工装和载荷传感器- 满足各种测试要求的引伸计和环境箱 主要参数- 最大静态载荷：6.3kN- 最大持续动态载荷：8.1kN- 最大峰值载荷：31.2kN- 最大测试速度：6,000mm/s- 最大峰值载荷下速度：4,000mm/s- 测试频率：0-300Hz- 最大加速度（空载）：90g- 行程：220mm(其它行程可选）- 冷却方式：空冷- 搭载扭转作动器可实现拉扭测试 优势- 杰出的动态性能- 无机械传动部件，零维护- 高效，低能耗 除了EA系列，STEP还能够提供HUD,UD,XUD,HS系列系统供您选择- 静态载荷涵盖1.5kN-195kN，动态载荷涵盖2.4kN-225kN。- 测试速度可从250mm/s到25000mm/s- 测试行程70mm ~ 450mm可选择- 测试频率35Hz 到250Hz[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025553488_9456_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025555668_8328_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025559207_6960_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025559168_3214_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025560402_7411_1602049_3.png[/img]

JJG (铁道) 164-1997 铁路机车车辆垂直油压减振器试验台检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50812]JJG (铁道) 164-1997 铁路机车车辆垂直油压减振器试验台检定规程[/url]

离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。减振可采取主动减振和被动减振。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。 　　1、将主轴轴承座设计成挠性减振型式; 　　2、主轴与电机之间以挠性联接; 　　3、整个驱动系统与机架挠性联接。 　　橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下，橡胶硬度越大，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器，强度不能满足要求，容易损坏。 　　实验室高速离心机的轴有二种。一种轴细长，本身就有较大的挠性，因而能自动调心。另一种轴较粗短，轴本身的弯曲挠度很小，但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上，所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于;细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转，而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。

长期以来的生产实验以及我们在售后服务中碰到的引起高速离心机振动的因素很多。离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。通常，减振可采取主动减振和被动减振二种方法。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速(实验室用高速离心机一般均将临界转速设计为远远低于工作转速)。另外，在转子加工过程中一定要进行动平衡。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。 一般在离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，一般可在三个部位考虑减振； (1)将主轴轴承座设计成挠性减振型式； (2)主轴与电机之间以挠性联接； (3)整个驱动系统与机架挠性联接。 橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下， 橡胶硬度越大， 系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求， 容易损坏。 除以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，美国索瓦公司生产~RC- z型高速冷冻离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶(SiliconeRubbet)，它可进一步吸收振动。各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗， 也不很长， 而整个系统仍工作在临界转速之上。 实验室用高速离心机的轴有二种。一种轴细长， 本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于；细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转， 而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。 基于此，我们认为较细长的轴应选用弹簧钢，较短粗的轴应选用调质台金钢较为合理。 美国 2—21型、东德VACZ5型、日立20PR-52D型离心机的主轴属于前一种情况， 即为细长、挠性较大的轴， 而上海生化所的20000rpm高速离心机和北京生物物理所的高速离心机的主轴均属于第二种情况， 即为刚性较大的轴。主轴的直径和长度取决于离心机的旋转系统需要的功率和仪器的结构型式， 但主要取决于功率要求。 因为实验室用高速离心机的轴系结构是大同小异的。美国J2－3型、东德VAC2 5型离心机抽r局部真空。因而轴为典型的细长挠性轴。而上海生化所和北京生物物理所的离心机来抽真空， 消耗功率较大。因而选用粗短而剐性较大的轴。 主轴确定之后，旋转系统的桡性不足可通过关振器来弥补。所以， 孤立地讲主轴本身是刚性的还是挠性的是没有意义的。系统本身是否挠性，不仅取决于轴本身的挠性，也取决于各种减振装置的挠性和安装方式。因而，严格地说，在高速离心机中，提挠性轴和刚性轴这个概念似乎是不妥的，而应以是否挠性旋转系统来区分。

大家能说说自己实验室的天平是如何实现减震的呢？最好有有图、和制作依据。欢迎大家讨论。

本人昨天用双倾台想对一根纳米线做双倾，但怎么倾也得不到（111）面得衍射pattern，而且倾x，y得时候，点似乎在乱跑。由于以前从没用过双倾台，一点感觉都没有，不知道倾x得时候或倾y得时候，衍射斑点得变化有没有规律可寻？希望得到高手得指点第二个问题是我在倾动纳米线得时候，线会跑很正常，但线得focus也在慢慢变化（本人已提前做了eucentric position），倾动5，6度后，纳米线已经偏焦偏了很远，用focus来调整dv已经大概在11附近。如果不调focus，斑点非常少，只有调整号focus后，斑点恢复可见。是不是做双倾得时候，需要倾一定角度后重新对焦，还是不管它继续倾动样品？谢谢

请大家讨论震动对仪器的精度、稳定性等各项指标的影响

[color=#333333][url=http://www.biosafer.cn/productlist-T636.html]高速离心机[/url]在使用和操作中容易发生部件振动，而离心机发生振动就可能导致离心机在使用中对离心物产生影响，那么高速离心机驱动部件振动原因是什么呢[/color][color=#333333]?[/color][color=#333333]下面小编为您讲解：[/color][color=#333333]通过对[url=http://www.chinanoted.com/]高速离心机[/url]的驱动部件进行了分析。分析认为，引起振动的原因是多因素的，其中主要包括转子的剩余不平衡量、电机转子的剩余不平衡量、电机与驱动组件的联接方式和减振器的设置等。根据动力学原理，转子在一定转速下运转时的乎衡方程式为[/color][color=#333333] G+M(e+y)CO [/color][color=#333333]：[/color][color=#333333](y +y)[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]其中影响较大的是转子的偏心量[/color][color=#333333]e[/color][color=#333333]及挠度[/color][color=#333333]Y[/color][color=#333333]，而这两者与转子的制造精度、传动轴的几何尺寸和轴承的支承位置有关。该振源将造成径向和轴向同时振动，主要在径向。根据这一原理， 我们仔细分析了原设计图， 发现原结构在径向上无任何减振装置，而在轴向上又重复破振。[/color][color=#333333]第二，转子与转子盖的影响[/color] [color=#333333]检查发现，原转子与转子盖之间的配台有[/color][color=#333333]2ram[/color][color=#333333]的间隙。第三，弹性联轴器的影响。由于转子和电机始终存在不同程度的剩余不平衡量，这两个不平衡量就是两个不同的振源。在直接驱动结构的高速离心机上，这两个振源叉不得不连接起来，这就需要设计一个有效隔离开两个振源的联轴器。该机原设计的联轴器为一个开有方孔的尼龙套。虽然尼龙套能起一定的阻尼隔振作用，但用在此处还不能满足使用要求。针对上面提出的问题，我们首先在原驱动结构上增加了橡皮隔振圈来隔离径向振动，转子与转子盖之间的间隙由原来的[/color][color=#333333]2ram[/color][color=#333333]减小到[/color][color=#333333]0.1mm[/color][color=#333333]，联轴器由原来的尼龙套改[/color][color=#333333]为我们称之为万象联轴器的结构。[/color]

1.测量点位置前后须一致 一般设备的轴承在不同的位置振动有较大的差别，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘接和振动速度传感器，都应标出测量点的位置，避免因前后测量点位置不同而发生误差。这一点对于振动故障诊断和转子平衡中的振动测量尤为重要。 2.振动速度传感器的互换性 为了减轻测试的劳动强度，目前在机组振动测试中采用几个至十几个传感器测量点振动。对同一点振动来说，当采用不同的振动速度传感器测量时，各个传感器灵敏度和相位特性应统一，只有经过严格试验的在测试中才能互换，否则会引起较大的测量误差。为了避免因传感器互换性不好而引起的测量误差，传感器应对号入座（测点）。但其测量结果只能作纵向（前后）比较，为了横向比较，最好采用同一个传感器测量各点振动。 3.振动速度传感器安装方向与要求测量方向应一致 轴承振动往往在某一方向上特别明显，当传感器方向稍偏离测量方向时，仪表指示值就会发生较大的变化，特别是采用手扶传感器时，由于轴承温度升高时橡皮泥软化，也会使传感器产生倾斜而偏离测量方向。所以在测振时应随时注意传感器的安装方向。 4.工作温度 在一般的情况下安装振动速度传感器要求温度均在120度以下，温度过高会使振动速度传感器绝缘损坏和退磁，使其灵敏度降低。对于高中压转子的轴承，当轴封漏气严重时，传感器不能长时间装在轴承上。 5.振动速度传感器固定不稳和发生共振 不论是采用哪一种方式与轴承连接，传感器都必须紧密的固定在被测物体上，不能有松动，否则会引起传感器的撞击，使测量结果失准。传感器采用单个螺栓固定，有时会引起传感器的共振，是传感器产生较明显的横向振动。引起测量误差。为了避免传感器的共振，其连接螺栓不能小于M8，而且传感器与被测物体之间的接触面一定要平整，接触面的直径不能小于20mm。如果采用外加的冶具让传感器固定在轴承上，冶具高度应尽量降低，否则会将被测振动放大。

我们公司是汽车减震器、制动器厂，现对于部品清洁度，一直存在异议，望相关企业高手指导

什么仪器怕震动？什么仪器不怕震动？

[align=center][size=24px]仪器现场有振动该如何应对[/size][size=20px][/size][/align] [size=18px]对于分析仪器来说，抗振动影响也是评估仪器可靠性重要因数之一。通常情况下，振动分为两种，一种是运输振动，第二种是使用环境振动。不管那一种，只要对仪器产生了影响，那仪器的功能、性能指标势必就会下降，仪器正常使用可能就会受到影响。 运输振动，是考验仪器在运输过程中，能否抗住由于车辆、道路、仪器包装（包括包装物，分包装物材料，包装物结构设计，随机辅料包装的位置，整体包装情况等）、装车情况、行驶状况（包括行驶速度、拐弯情况、加速、减速情况等）、运输时长、中间是否换车等因数引起的影响。运输过程中不确定因数较多，仪器所承受振动的复杂程度可能也是复杂多变的。这些振动有时会使仪器连接部件，尤其是螺丝、螺帽、电路接插件等松动、脱落，某些部件变形，甚至还会使一些易碎件碎裂或损坏等。从而影响仪器的功能、性能及正常使用状态等。 使用环境振动，是考验仪器在振动的环境中，能否正常使用。比如车上（车载仪器，汽车、火车等）、船上（船载仪器）、飞机上、污染源烟筒上、检测平台上、路边站房里、山顶、屋顶风口处、工作场所附近有振动源等振动环境下使用的仪器，都有受环境振动影响的可能性。这个振动可能会影响到仪器传感器、光路、信号处理等部件的功能或性能，严重时也会造成某些部件的损坏或缩短使用寿命，影响仪器的检测结果和检测效果等使用情况。 仪器抗振动要求，在很多标准里都有要求，比如《GB/T 11606-2007 分析仪器环境试验方法》、《DNV-CG-0339 电气、电子和可编程设备及系统的环境试验规范（船级社指南）》等中都有具体要求和模拟测试方法，其中测试涉及的参数有振动频率、振动振幅、频率变化速率、振幅加速度、振动时间、振动方向等。这就需要仪器在设计和生产端，针对不同应用场所，对仪器有针对性设计和生产控制等措施，确保仪器能满足像在振动环境下运输和使用要求。[/size]

消除震动，减震台有用吗？

HZD-L/W，HZD-W-B智能振动监控仪ST-3,ST-5振动传感器监控仪为双切换的仪表。与ST系列振动速度传感器配套，可以检测振动位移和振动速度。振动值的大小由前面板的表头显示，同时具有标准的电流输出，可与各种DCS、PLC系统配套。当振动值超限时，本仪表可外接声光报警器以提示现场操作人员采取保护措施，并有报警、危险开关量输出。 实现智能处理：报警Ⅰ值、Ⅱ值可通过面板按键任意设置 面板按键可调整量程值，无需电位器调整，方便现场调试 一分钟不按操作键，可自行回到运行状态 报警延时调整范围0.1~3秒，以防止现场干扰引起误报警.具有上、掉电检测功能，同时切断报警、停机输出回路，能有效抑制仪表误报警 后面板上有与振动幅度值成正比的电流输出端子，供记录输出 振动位移和振动烈度可自由切换 .频率范围：5~300Hz 信号输入：ST系列振动速度传感器 量 程：振动位移0～200μm（P-P） 振动烈度0～20.0mm/s（RMS） 准 确 度：±1%（满量程） 电流输出： 4~20mA 开关量输出：DC 28V / 1A或AC220V／2A（常开） 报警设定：满量程内任意设定 环境温度：运行时：0~65℃ 储存时：-30~80℃ 相对湿度：至95%，不冷凝 电源电压：220VAC/50Hz±10% 50mA 外形尺寸：160×80×250mm 开孔尺寸：152+1×74+1 mm 安装方式：盘装式 挂壁式安装的尺寸： 外形尺寸：245×190×88mm 安装尺寸：170×275mm HZD-L/W，HZD-W-B智能振动监控仪ST-3,ST-5振动传感器量程范围： 振动位移 1：0~100μm 2*：0~200μm 3：0~500μm 振动烈度 1：0~10.0mm/s 2*：0~200mm/s 3：0~500mm/s HZD-W-B型挂壁式振动监测仪，可测量机壳或者结构相对于自由空间的振动，即绝对振动，特别适用于具有滚珠轴承的机器，在这种机器里轴的振动可较多地传到机壳上，故该监测仪可配接磁电式速度传感器，对旋转机械进行连续测量和保护，传感器的安装应特别注意，不会导致传感器振幅减低，以及频率影响被改变或所产生的信号不能代表机器的真实振动，对于电机、压缩机、风机等需要测量大量振动点的情况，该监测仪尤其适用。 HZD-L/W，HZD-W-B智能振动监控仪ST-3,ST-5振动传感器功能说明 1、实现智能处理：报警Ⅰ值、Ⅱ值可通过面板按键任意设置 2、面板按键可调整量程值，无需电位器调整，方便现场调试 3、一分钟不按操作键，可自行回到运行状态 4、报警延时调整范围0.1~3秒，以防止现场干扰引起误报警 5、具有上、掉电检测功能，同时切断报警、停机输出回路，能有效抑制仪表误报警6、后面板上有与振动幅度值成正比的电流输出端子，供记录输出 224481电气指标： 1、外接电源：220VAC 50Hz 0.5A 2、输入 信号：接受一个ST系列磁电式速度传感器的信号 灵敏度：20mV/mm/S±5% 频响：10～300Hz 输入阻抗：100KΩ 3、量程：0～500μm（峰-峰值） 4、显示 显示方式：三位0.5英寸LED数字显示 显示精度：±1 %满量程 光电管LED指示：报警Ⅰ值、报警Ⅱ值红色LED 5、输出 电流输出：4～20mA 有源 输出负载：≤500Ω 6、报警点设置 范围：0～100%满量程 精确度：±0.5% 7、继电器 密封：环氧树脂 节点容量：2A/220VAC或1A/28VDC 节点输出：常开触点 8、RS485通讯接口：用于参数编程组合 波特率：9.6K～38.4Kbps HZD-L/W，HZD-W-B智能振动监控仪ST-3,ST-5振动传感器环境指标： 温度范围 运行时：0℃～+65℃ 储存时：-30℃～+80℃ 相对湿度：至95%，不冷凝 物理指标： 外形尺寸：245×190×88mm 安装尺寸：孔间距为170×272.5mm 重 量：3.5Kg

假设有一系统是由质量块和弹簧组成，如果激振力(外力)是由基础通过系统中的弹簧传给质量块，通常是属于隔振问题。当激振力的频率远高于系统的固有频率时，质量块的位移就会远小于基础的位移。这就是说．外界的振动通过基础传递给系统时将受到很大的抑制，或者说尽管外界存在着强烈的振动，但系统却很少受到其影响，这就是隔振的理论基础。我们设想如果使仪器不受外界振动的影响．可以在仪器与基础之间插入一个弹簧或橡胶垫块等弹性支承物，使仪器与基础脱离直接接触，这样外界的影响就大大减弱了，这就是隔振的作用。

假设有一系统是由质量块和弹簧组成，如果激振力(外力)是由基础通过系统中的弹簧传给质量块，通常是属于隔振问题。当激振力的频率远高于系统的固有频率时，质量块的位移就会远小于基础的位移。这就是说．外界的振动通过基础传递给系统时将受到很大的抑制，或者说尽管外界存在着强烈的振动，但系统却很少受到其影响，这就是隔振的理论基础。我们设想如果使仪器不受外界振动的影响．可以在仪器与基础之间插入一个弹簧或橡胶垫块等弹性支承物，使仪器与基础脱离直接接触，这样外界的影响就大大减弱了，这就是隔振的作用。

“我的车子行驶五千公里，排气管已经烂过两次。”在众多车主的观念中，汽车保养无非是更换三滤、机油等消耗品，为了车身漆面焕发光彩，再做个打蜡处理。其实不然，汽车上有很多的易损零部件，如果不定期检查、保养的话，说不定什么时候就会出现故障，给行车带来不便。下面绅卡就为大家介绍汽车保养中最易忽略的八个部位，看看你是否也忽略过呢! 雨刷器保养不当减寿命 若在大雨中开车，那视线不清必定是最大的隐患，雨刷的重要性就显现出来了。如果雨刷不能很好刷掉雨水，那将会给行车安全带来很大危险。由于雨刮片的材料主要是橡胶，时间长会老化变硬，车主可以到汽车用品店购买一种橡胶养护剂，每个月往雨刮片的橡胶部位喷洒，至少可以延长橡胶条30-50%的使用寿命。若叶片老化、硬化或者出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。 表盘警示灯坏危害大 人人都看到了表盘上亮起的警示灯，然而多数人都会继续驾驶而不采取任何措施。据CarMD公布的一组数据显示，64%的驾驶员承认他们至少有过一次逾期未检修的经历，过半的驾驶员曾经在警示灯亮起的情况下仍继续驾驶超过三个月。仪表盘上的警示灯会亮起大多是因为火花塞或者火花塞导线的问题，维修费用并不高。 仪表盘还要注意清洁，清理的时候最好根据不同的地方来进行清理。为提高仪表盘的光亮度，清洗过后，可以添加几滴核桃油或橄榄油于抹布上，然后擦亮部件。 转向拉杆变形存隐患 在停车时，如果方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。在保养时，一定要仔细检查这一部位，做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 排气管生锈声音变大 汽车因排气管生锈腐蚀破洞造成燥声变大动力损失，其主要原因是没进行保养所导致。如果排气管出现消声器变色的情况，以及在深水路面行驶时排气管进水，再赶巧发动机熄火，那么这种损害对汽车来说则是致命的。因此，排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。建议，新车在上牌后进行一次维护，平时按每半年维护一次。 点火线老化影响性能 多数车主已经到了爱车打火能量不足、产生高油耗、低动力甚至断火现象时，才意识到是点火线带来的问题。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。 制动盘磨损影响行车安全 车主们一直盯着的是刹车片，很少注意制动盘，时间一久，就将直接影响制动安全。制动盘如果有清晰的划痕，建议更换新的，一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。 减震器影响行驶平稳性 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。当然，由于承载量、使用时间、道路情况和驾驶方法等不同因数的影响，也是会造成减震器不同程度地衰减。 [font=T

日前，由上海交通大学、北京工业大学和苏州东菱振动试验仪器有限公司共同承担的国家重大科研仪器设备研制项目“超大型电磁振动试验台动力学设计、控制及装备研制”正式得到批准立项，获得国家自然科学基金委员会的资助。　　该项目拟通过开展超大型电磁振动台台体优化设计、大型抗高倾覆力矩水平滑台系统设计等工作，进一步提升单台振动台推力(研制出60吨超大推力电磁振动台)等性能指标;研制面向航天领域的振动测试集成系统，开展航天领域大型部件、结构件及系统的复杂力学环境振动测试与分析技术研究，全面提升我国在大型航天器研制过程中的动力学实验水平，旨在为未来国家战略发展中涉及的众多大型结构与重大装备，如航天航空、交通、船舶、发电设备和数控机床等领域的大型部件及系统的动力学试验提供支撑。　　作为全球振动行业领域的佼佼者，东菱公司在超大型电磁振动台的设计和研制上拥有强大的技术实力和丰富的实施经验，首创的35吨和50吨超大推力电磁振动台曾圆满完成了“神舟系列”、“天宫系列”、“探月工程”、“北斗”、“大飞机”、“轨道交通”、“风电”、“物联网”等众多国家重点科研项目的环境试验任务，其优越的技术指标和稳定的工作性能赢得了社会的一致好评。此次能参与承担国家自然科学基金委国家重大科研仪器设备研制项目，再一次印证了东菱公司在超大型电磁振动台的设计和研制上具有不可比拟的核心优势。

如果在震动源（比如大型泵）的附近（10米）建液相室，对仪器的运行会有什么影响？

直线振动筛也是采用惯性激振器来产生振动的，其振源有电动机带动激振器，激振器有两个轴，每个轴上有一个偏心重，而且以相反方向旋转，故又称双轴振动筛，由两齿轮啮合以保证同步。当两个带偏心重的圆盘转动时，两个偏心重产生的离心力在横向轴的分量互相抵消，在纵向轴的分量相加，其结果在纵向轴方向产生一个往复的激振力，使筛箱在纵向轴方向上产生往复的直线轨迹振动。 当振源采用振动电机时，必须布置两台，其轴线与振动筛纵向轴线方向一致（不平行，具有一夹角）。两台振动电机对称布置在筛箱的上方、下部和两侧均可以。 直线振动筛的筛面倾角通常在8°以下，筛面的振动角度一般为45°，筛面在激振器的作用下做直线往复运动。颗粒在筛面的震动下产生抛射与回落，从而使物料在筛面的振动过程中不断向前运动。物料的抛射与下落对筛面有冲击，致使小于筛孔的颗粒被筛选分离。筛子的筛分效率及生产能力（处理量）同筛面的倾角、筛面的振动角度、物料的抛射系数有关。为了保证筛分效率高、筛子的生产量大，必须选择合适的抛射系数值。

[align=center][size=21px]深圳宏建[/size][size=21px]HG-70BT+[/size][size=21px]振动试验机使用心得[/size][/align][size=16px] 所有的实验仪器做好之后都需要运输，运输就会有颠簸，颠簸对仪器可能就会有影响，到客户要不不能正常工作，要不影响[/size][size=16px]部分功能、性能等。[/size][size=16px]针对这些问题国家出台标准，仪器生产制造要满足国标[/size][size=16px]GB[/size][size=16px]/[/size][size=16px]T 11606-2007 [/size][size=16px]分析仪器环境试验方法[/size][size=16px]要求，仪器做好了需要做模拟运输的振动试验。[/size][size=16px] 我们公司是用[/size][size=16px]HG-70BT+[/size][size=16px]振动试验机[/size][size=16px]对仪器做振动试验的，该设备分为两部分，一部分是控制单元，另外一部分是振动[/size][size=16px]实验台[/size][size=16px]单元。它的振动[/size][size=16px]频率范围[/size][size=16px]在[/size][size=16px]（[/size][size=16px]5[/size][size=16px]～[/size][size=16px]55[/size][size=16px]）[/size][size=16px]HZ[/size][size=16px]，振幅范围在[/size][size=16px]（[/size][size=16px]0.35[/size][size=16px]～[/size][size=16px]3.5[/size][size=16px]）[/size][size=16px]mm[/size][size=16px]，能承受[/size][size=16px]受试设备重量[/size][size=16px]1[/size][size=16px]50Kg[/size][size=16px]内。在控制单元可以设置振动时间，频率变化率，[/size][size=16px]振动[/size][size=16px]频率范围，[/size][size=16px]是定时振动还是循环程式振动[/size][size=16px]定时[/size][size=16px]时[/size][size=16px]长，循环次数[/size][size=16px]等。还可以采用手动控制方式和自动控制方式振动。[/size][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211230928102654_2430_2369266_3.jpeg[/img][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211230928115804_8826_2369266_3.jpeg[/img][/align][size=16px] 受试设备平稳的放在实验台中心位置，用专用的绳索从不同方向绑紧或用专用固定支架从设备侧面及上方固定牢固。注意这一定是绑紧或固定牢固，否则可能会损伤损坏仪器，甚至发生危险。受试仪器固定好后实验人员远离实验台，在控制单元操作开始实验。实验过程中实验台及仪器会[/size][size=16px]不同[/size][size=16px]程度的发出一些噪音，有时大有时小有时很刺耳，[/size][size=16px]在受试设备共振点和高频率振动时噪音更大，[/size][size=16px]这都属于正常现象，[/size][size=16px]不用惊慌。在振动过程中如果听到[/size][size=16px]噼噼啪啪[/size][size=16px]或者有部件跌落或断裂的声音，那很可能是受试设备已经振出故障，要立刻停止实验进行检查。实验结束后要小心按捆绑相反顺序拆卸固定绳索，以免发生意外伤到实验人员。[/size][size=16px] 该振动设备使用操作也较[/size][size=16px]简单[/size][size=16px]，使用安全性也较高，用着也挺顺手，能满足我们[/size][size=16px]绝大[/size][size=16px]多数实验。振动只有垂直方向的，没有水平方向的，[/size][size=16px]如果再增加一个水平方向振动的功能就更完美了。[/size]

HZD-A振动速度传感器也称磁电式振动速度传感器主要安装在各种旋转机械装置的轴承盖上（如汽轮机、压缩机、电机、风机和泵等），可测量振动速度或者振动幅度。它是由运动线圈切割磁力线产生的信号，因此工作时无需电源，安装、维护容易等特点。已广范用于热电厂、水泥厂、水泵厂、磨机设备、造纸厂、机械厂、风机厂、煤矿机械等。 HZD-A系列主要用来提前诊断旋转机械的故障或实验室完善产品提供改善依据，为企业预先做好维护的准备，减少事故隐患的发生，提高工作效率！2、HZD-A振动速度传感器主要技术指标 * 灵 敏 度： 50mv/mm/s±5% * 频率响应： 5～1000Hz * 自振频率： 10Hz ±1Hz * 可测振幅： ≤2000μm（PP） * 最大加速度：10g * 质 量：约350g * 安装方式：垂直或水平安装于被测振动源上 * 安装螺纹：M5/M10×1.5螺纹或磁吸座 * 使用环境：温度 -40℃～95℃ 、相对湿度≤90%