有一台用了很多年的安捷伦1200的液相色谱,需要换一个实验室,问了安捷伦公司,他们来拆装要6000多元,感觉太贵了,想自己动手拆装,不知道可行吗?大家有什么经验分享吗?
有一台用了很多年的安捷伦1200的液相色谱,需要换一个实验室,问了安捷伦公司,他们来拆装要6000多元,感觉太贵了,想自己动手拆装,不知道可行吗?大家有什么经验分享吗?参考帖子:http://bbs.instrument.com.cn/shtml/20131213/5105637/
有没有做轮胎试验的的同仁,想咨询一下几台重要轮胎检测设备的检定?谢谢
你一定注意到汽车、自行车等橡胶轮胎上都有凸凹不平的花纹。加这些花纹,目的是增加轮子与地面间的摩擦力,防止轮子在地面打滑。早在1892年前后,人们制造车轮时就开始在轮胎上加花纹了,当时的花纹都很简单,随着车辆速度、载重量的提高,路面的改进,轮胎花纹也在不断变化,以适应新的要求。现在的轮胎花纹大致分为通用、高越野性和联合式花纹三大类。而它们的几何形状有纵向直线、横向直线、斜线、块形和混合式等五种,各种花纹适合不同的行驶情况。例如,公共汽车轮胎上常见的是纵向直线型和锯齿型花纹,适合在硬性路面上行驶,可以消除噪声,也称无声花纹。车辆在荒野及松软土地上行驶,适宜使用高越野花纹,它块大、沟深,行驶时不容易陷在沟里,却很能"啃泥",使轮子不打滑,拖拉机、起重机常在较疏松的泥地行驶,特别适合选用这类花纹的轮胎。联合式花纹轮胎适应性强,既能在硬性路面上行驶又可在松软路面上行驶,甚至可以在冰雪路面上行驶,因此使用最为广泛。
车子与人们的生活越来越紧密了。车子不可少的一样就是轮胎。轮胎的好坏对车子的影响是很大的。开个专版!
寻找国标:摩托车胎类GB/T 21285-2007 轮胎气门咀及其零部件标识方法GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 21286-2007 充气轮胎修补GB/T 3780.(2、6、12、18)-2007 炭黑
[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=174497]GBT 10823-2009 充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷[/url]
1.16世纪初,在巴西发现天然橡胶,用来制成胶球及鞋类物品2.1833年,用于马车车轮上3.1839年,美国科学家固特异发明了硫化技术,改善了橡胶的特性4.1845年,研究处硫化的实心胎5.1865年,实心轮胎广泛应用6.1888年,英国邓录普采用帆布骨架发明了充气轮胎7.1889年,美国巴尔特取得锲形轮胎的专利8.1890年,制成内外胎组成的人力车胎9.1910年,美国人发明了棉帘布取代帆布制造轮胎,大大提高了轮胎的寿命10.1919年,发现了有机防老剂 促进剂等,斜交胎技术日趋完善11.1923年,出现低压充气轮胎12.1930年,超低压轮胎出现,达到提高了汽车的稳定性13.1937--1947年,出现了人造丝 尼龙 钢丝帘布,制成多种斜交胎14.1948年,法国米其林生产出钢丝子午胎15.1955年,意大利生产出半刚子午胎现在,我国的轮胎技术主要出自意大利 美国 英国的技术,经过改进,已经跨入世界先进行列![em0815]
轮胎性能的能力验证机构有哪些?如果没有,是不是只能参加实验时间比对?由于存在竞争关系,很多轮胎企业实验室不会轻易和你进行比对,哪位大侠能否提供一些可比对的实验室。
欧盟针对轮胎中的PAH将要在明年禁止使用了,浓度要低于某个范围值呢。不知道大家现在有没有合适的方法用于GC/MS分析轮胎中的PAH?
看到一个方法消解轮胎橡胶,用5ml硝酸加2ml高氯酸微波消解,是否可以?会有风险吗
电动车轮胎质量好的品牌有哪些?
请问在欧盟,日本和美国范围内有没有针对轮胎的环保指令?谢一个先!
汽车在人们日常生活中的普及和高速公路里程的增长,车祸的问题也越来越受到人们的关注,人们对汽车整体的质量以及轮胎质量的关注程度,比之以往大大增加。物联网技术特别是RFID技术和RFID手持终端www.chinaautoid.com的出现,在轮胎制造企业掀起了一股产品信息化浪潮,在业界广受关注。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/04/201704101644_01_2536979_3.jpg2000年菲尔斯通与福特汽车因一起车祸理赔发生纠纷。福特汽车提供出汽车全生产过程的全部数据,证明了汽车的安全性,而菲尔斯通却因无轮胎生产数据支持而败诉,并为此支付巨额赔偿金。从这个故事能够说明为什么基于RFID技术的RFID手持终端对于轮胎制造企业来说那么重要。现在的轮胎追溯标识,普遍采用条码+胎侧信息的形式储存轮胎的各类信息,主要是使条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面,轮胎使用后很快就磨损掉。一旦这些信息无法目视,就意味着轮胎信息的丢失,从而无法识辨轮胎型号、花纹、直径等信息,对使用者的使用、维护与理赔等造成困难,导致纠纷的产生,甚至对使用者安全构成威胁。而在基于RFID技术的RFID手持终端则完全不会出现这样的问题了。电子标签产品要可承受轮胎生产过程的成型拉伸、硫化高温高压,轮胎使用过程中的剪切力及曲挠形变,并在轮胎的全生命周期中可用,且电子标签在轮胎内部要保证其性能,使其数据可以被RFID手持终端实时采集到。也就是说,电子标签应用到轮胎,在确保轮胎安全性的同时,还要能保证RFID电子标签的性能及可靠性。目前要实现对每一条轮胎的可追溯,最有效的手段是建立轮胎的统一信息平台,使每一条轮胎都带有一个全球惟一的身份信息,而且该信息可以被RFID手持终端随时读取采集。植入轮胎内部的RFID电子标签包含有存储部分,可以有效利用该存储部分,对轮胎进行编码,从而实现对每一条轮胎惟一标识。建立轮胎用RFID电子标签产品、植入方法及试验方法标准。轮胎用RFID电子标签在轮胎成型过程中植入到轮胎内部,与轮胎成为一体伴随轮胎全生命周期使用。RFID技术应用到轮胎内部需要满足一定的设计、植入、试验等要求,才能保证轮胎的安全性及电子标签的性能及可靠性。对电子标签产品、植入方法及试验方法必须有统一严格的要求标准,才能保证带有RFID标签的轮胎的安全,电子标签的性能,以及电子标签在轮胎的全生命周期中可用。将RFID技术应用到轮胎内部需要大量的研究工作支持,同时也需要相应的标准来规范RFID技术在轮胎中的应用。建立轮胎用RFID电子标签全国及全球统一编码标准。使每条轮胎不仅有一个唯一的身份信息,伴随其终身使用,且将轮胎生产过、销售、使用、翻新等过程的数据进行编码,以供轮胎管理追溯。要实现RFID技术在轮胎行业的有效应用,须有统一的编码标准来规范RFID编码,保证所有被标识的轮胎编码的惟一性。如此,轮胎内RFID编码信息才能发挥最大的效用。
日前,欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009,由2012年11月1日起,要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级,目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定:燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求),分为A到G共7个等级;潮湿路面抓地力等级,分为A到F共6个等级;道路噪声等级,按照规定测试噪声值分为3个等级:N≤LV-3,LV-3LV,并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求,增加具有先进安全技术的部件和装备。此外,由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能,这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉,欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场,每年增幅达30%,至去年,轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然,中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。
大家好,哪位有关于电动车轮胎的相关标准,请赐教。 谢谢
安捷伦液相色谱1260泵头拆装视频(已上传)
1、GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴 第4部份:压紧式无内胎气门嘴2、GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴 第5部份:大芯腔气门嘴3、GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴 第7部份:零部件4、GB/T 3780.10-2009 炭黑 第10部份:灰分的测定5、GB 7036.1-2009 充气轮胎内胎 第1部份:汽车轮胎内胎6、GB/T 9580-2009 标准参比炭黑的鉴定方法7、GB 9745-2009 航空轮胎8、GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔9、GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹10、GB/T 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法 第4部份:压紧式无内胎气门嘴试验方法11、GB/T 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法 第5部份:大芯腔气门嘴试验方法12、GB/T 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法 第7部份:零部件试验方法13、GB13651-2009 航空翻新轮胎14、GB15323-2009 航空轮胎内胎15、GB/T 24799-2009 轮胎用特种内胎16、GB/T 24801-2009 橡胶防焦剂CTP17、GB/T 24802-2009 橡胶增塑剂A18、GB/T24797.1-2009 橡胶包装用薄膜 第1部份:丁二烯橡胶(BR)和苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)
当您的车胎被扎,您会怎么处理?换备胎?亦或选择轮胎自补液?不管您的出行工具是童车、自行车、电动车、摩托车、小轿车或者货车,轮胎自补液已经是我们出行的得力助手(Figure 1)。那么关于轮胎自补液,你懂多少呢?[align=center][img=,690,477]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061018257003_2706_2879355_3.jpg!w690x477.jpg[/img][/align][align=center]Figure1 轮胎自补液的使用[/align] 一/轮胎自补液的分类及介绍 轮胎自补液分为3大类,分别是淀粉类、聚乙烯醇类及胶乳类轮胎自补液,其优缺点如Table 1所示,发展趋势由聚乙烯醇类向功能型胶乳类发展。[align=center]Table1 轮胎自补液产品体系及其优缺点[/align][align=center][img=,690,207]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061019172715_1109_2879355_3.jpg!w690x207.jpg[/img][/align] 由于淀粉类自补液目前使用较少,本文暂不做具体阐述,以下将就聚乙烯醇类和胶乳类轮胎自补液进行说明。[b]1. 聚乙烯醇类的介绍 聚乙烯醇类轮胎自补液[/b]的组成如Figure 2所示。[align=center][img=,690,411]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061019519337_6113_2879355_3.jpg!w690x411.jpg[/img][/align][align=center]Figure 2 聚乙烯醇类轮胎自补液的组成[/align]2. 功能型聚乙烯醇轮胎自补液[b] 功能型聚乙烯醇轮胎自补液[/b]的组成如Figure 3所示,其在聚乙烯醇类轮胎自补液原有配方的基础上增添诸多功能物质以改善样品整体性能,如防冻性、防锈性、样品稠度等,单就防冻性能而言,可以达到-50 ℃条件下防冻,以满足北方寒冷地区的需求。[align=center][img=,690,512]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061020466327_1111_2879355_3.jpg!w690x512.jpg[/img][/align][align=center]Figure3 功能型聚乙烯醇轮胎自补液的组成[/align]3. 胶乳类轮胎自补液[b] 胶乳类轮胎自补液[/b]的组成如Figure 4所示,其分类如Figure 5所示。[align=center][img=,408,416]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061021391997_95_2879355_3.jpg!w408x416.jpg[/img][/align][align=center]Figure4 胶乳类轮胎自补液的组成[/align][align=center][img=,323,309]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061022111399_5991_2879355_3.jpg!w323x309.jpg[/img][/align][align=center]Figure5 胶乳类轮胎自补液的分类[/align]4. 功能型胶乳轮胎自补液[b] 功能型胶乳轮胎自补液[/b]的产品组成如Figure 6所示。充气功能物质的加入可使自补液集补胎和充气于一身,一般有两种方式:1. 直接配制成喷胶类型的自补液;2. 用的时候再加另一部分物质,使其与自补液发生反应产生气体。[align=center][img=,432,416]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061022444802_4125_2879355_3.jpg!w432x416.jpg[/img][/align][align=center]Figure6 功能型胶乳类轮胎自补液的组成[/align] 以上介绍了轮胎自补液的产品体系及其基本组成,您是否会关联轮胎自补液的组成与及其在使用过程中遇到的相关问题呢?微谱技术工程师就这一系列相关问题给出简要提示。二 轮胎自补液的常见问题及解决方法[b]1.聚乙烯醇类的自补液经常会发生分层、沉降的问题? 微谱回答:[/b]发生分层、沉降的问题可能与原材料选择有关,亦与样品各组分配比有关。[b]2.有人加了防冻剂防冻性能不理想,或者加入防冻剂后产生分层等问题? 微谱回答:[/b]自补液的防冻能力与防冻剂选择和含量有关,市场上部分防冻剂的防冻温度与客户的需求不匹配,即客户没有选对产品。防冻剂的添加会影响样品的成分比例,需要进行所有组分的配比调节。同时防冻剂与体系的相容性不一,需要有针对性的解决分层等问题。[b]3.共混乳液是不是比单一乳液的性能更加优异? 微谱回答:[/b]共混乳液需要考虑工艺调节、不同乳液之间pH值不匹配等问题,故其不一定会比单一乳液的性能更加优异。[list][*]声明:本文资料为“上海微谱化工技术服务有限公司”原创,未经允许不得私自转载。否则我司将保留追究其法律责任的权利。[/list]
日前,欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009,由2012年11月1日起,要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级,目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定:燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求),分为A到G共7个等级;潮湿路面抓地力等级,分为A到F共6个等级;道路噪声等级,按照规定测试噪声值分为3个等级:N≤LV-3,LV-3LV,并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求,增加具有先进安全技术的部件和装备。此外,由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能,这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉,欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场,每年增幅达30%,至去年,轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然,中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。如企业有任何疑问,请咨询瑞欧科技。 瑞欧科技可为企业提供标签分类及检测服务。
现在生活富裕了,许多人拥有了自己的爱车,发动机 油耗,成了谈论的热门话题,却经常忽略一个关键的安全因素:轮胎轮胎的型号规格多样,下面就轮胎的型号做一点介绍:1.前缀:用于区别不同的使用条件或配套的轮辋 AT--供全地形车辆使用 DH--供农业或林业用,必须用于深槽轮辋 LT--供轻型载重车用 P--轿车用 T--仅用于备胎,临时使用 ST--公路型挂车2.规格:如:9.00-20 14PR 141/137 G其中,9.00表示名义断面宽度 - 表示轮胎结构,R为子午胎,-为斜交胎 20 表示轮辋的名义直径 14PR 表示层级 141/137表示负荷指数 G 表示速度为90km/小时*9.00-20 处还有的用315/80表示,意义为轮胎的名义高宽比3.速度标记: B=50 C=60 D=65 E=70 F=80 G=90 J=100 K=110 L=120 M=130 N=140 P=150 Q=160 R=170 S=180 T=190 U=200 H=210 V=240 W=270 Y=300
请问哪家实验室可以做轮胎方面的检测,谢谢!
论坛上哪位大侠有JJF1195-2008《轮胎耐久性及轮胎高速性能转鼓试验机校准规程〉?
废旧轮胎土法炼油的土壤监测应监测哪些因子,依据是什么
SN/T 1636.5-2005 进出口轮胎检验规程 第5部分:载重汽车轮胎2005-08-18发布,2006-02-01实施。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90568]SN/T 1636.5-2005 进出口轮胎检验规程 第5部分:载重汽车轮胎[/url]
废旧轮胎土法炼油土壤污染物的检测因子有哪些,有什么标准或者资料求分享指教
各位大虾有哪位知道轮胎的成分都是什么?比例多少?还有就是其中硫的含量?以及轮胎中的工业助剂是什么?含量?还有就是 炭黑是工业助剂么?我先谢谢了我实在是找不到 麻烦了
哪位朋友有《HG/T3979-2007工程机械翻新轮胎》标准文本,谢谢!!
在这里虽然有国标版但其中属于橡胶、轮胎类的太少了。发哥等斑竹是不是考虑在这上面也加点油呢?
近日,欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)宣布了轮胎测试计划第一阶段的调查结果。ETRMA测试了在整个欧盟市场销售的使用高含量多环芳烃油的轮胎。这些油于2010年1月1日被欧盟法规禁止在欧盟市场上所有轮胎的生产和销售时使用。所有测试的轮胎中,有11%是不符合要求的。这个测试项目包括了多种类型的轮胎(轿车,轻型卡车,摩托车和工业轮胎),生产这些轮胎的主要生产国家,包括了欧盟国家和非欧盟国家。“ETRMA及其成员都支持欧盟轮胎行业法规的全部要求。因此,我们要求紧急的建立一个明确的,协调一致的市场监督程序,以确保轮胎生产领域的公平竞争。允许不符合要求的轮胎进入欧盟,不仅损害了欧盟立法的公信力,还增加了消费者的风险。”ETRMA主席总结道。