电动角位台

[url=http://www.f-lab.cn/microscopestages/scanplus100.html][b]电动显微镜载物台Scanplus100[/b][/url]集成了测量系统，实现显微镜和样品的精确定位，提供75x50mm的行程范围，最小步进高达0.05微米，定位进度高达1微米，是全球领先的[b]自动显微镜载物台品牌[/b]。[b]电动显微镜载物台Scanplus100产品特点[/b]集成高精度测量系统实现全球最高定位精度和测量精度具有定位测量功能德国圆角的平面人体工程学设计显微镜载物台插入配件可更换设计，具有多种stage inserts 选配，满足显微镜应用电机/编码器电缆前右部连接，符合操作人员习惯集成电子位移台识别系统，自动识别扫描台及其控制器配备高精度特定型号控制，可享受全球5年超长质保[b]电动显微镜载物台Scanplus100参数[/b]行程范围：100x100mm行进速度：最大240mm/s重复定位精度：1um精度：+/-1um分辨率：0.05um (最小步进）正交性：10arcsec驱动电机：2两相步进电机位移台开口：160x116mm材质：高级铝表面处理：氧化涂层，黑漆自重：~2.6kg电动显微镜载物台Scanplus系列集成融入了测量系统，专业为显微镜自动样品定位和精密样品定位应用设计，专业为全球主流显微镜品牌配套，独具的测量系统功能是全球领先的超精密定位测量系统，极大提高测量精度。电动显微镜载物台Scanplus采用全球领先的德国长期润滑系统，确保长期使用而不需维护.更多载物台官网：[url]http://www.f-lab.cn/microscope-stages.html[/url]

[color=#000000][color=#0000ff][b]电动压力校验台[/b][/color]是通过计算机或压力校验控制仪即可实现自动加压、自动采集、自动减压、自动保存和自动打印等一系列工作，从而减轻劳动强度，大大提高了工作效率，可以测量压力的仪表制造厂校验仪表提供压力源，同时也可升级成全自动检定系统，是工矿企、事业单位计量部门校验压力仪表理想的[/color][color=#330033][b]电动压力校验台[/b]。[/color][color=#000000][color=#0000ff][b]电动压力校验台[/b][/color]的维护保养方法：[/color][color=#000000]（1）被校验的压力仪表内腔不应含有腐蚀性的介质，防止其流入校验装置内导管，以免影响正常工作。[/color][color=#000000]（2）校验装置工作环境温度为+5℃～+35℃，相对湿度不大于80%，周围空气不得含有腐蚀性气体。[/color][color=#000000]（3）校验装置内装的压缩机气源只供校验压力仪表用，不准做其他使用。[/color][color=#000000]（4）用一段时间后，检查真空泵油是否充足，即不得低于油位线，油量不足将会影响工作性能甚至损坏零件。此时应给真空泵加油。[/color][color=#000000]（5）仪表显示屏切勿和发热的物体靠近，以防烫坏塑脂材料。[/color][color=#000000]（6）定期加进清洁变压器油，这样才能延长它的使用寿命率。[/color]

电动搅拌器　　适用于生物、理化、化妆品、保健品、食品、试剂等实验领域。是液体混和搅拌的实验设备。产品理念设计新颖、制造工艺先进，低速运行转矩输出大，连续使用性能好。驱动电机采用功率大、结构紧凑的串激式微型电机，运行安全可靠;运行状态控制采用数控触摸式无级调速器，调速方便;数字显示运行转速状态，采集数据正确;输出增力机构采用多级非金属齿轮传递增力，转矩成倍增加，运行状态稳定，噪声低;搅拌棒专用轧头，卸装简便灵活等特性。　　电磁搅拌器(Electromagnetic stirring: EMS)的实质是借助在铸坯液相穴中感生的电磁力，强化钢水的运动。具体地说，搅拌器激发的交变磁场渗透到铸坯的钢水内，就在其中感应起电流，该感应电流与当地磁场相互作用产生电磁力，电磁力是体积力，作用在钢水体积元上，从而能推动钢水运动。　　区别：　　电动搅拌器 是以电机连接搅拌棒在容器中进行搅拌工作，而电磁力搅拌器是以电机带动机体内部磁铁，在由磁铁带动容器内的磁力搅拌子 进行搅拌动作。

[align=left][font='微软雅黑','sans-serif']电动搅拌机是液体混和搅拌的实验设备，适用于生物、理化、化妆品、保健品、食品、试剂等实验领域。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']电动搅拌机的使用方法：[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']1[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、使用增力电动搅拌器时首先检查配件是否齐全，然后按图装配好整机。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']2[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、溶液瓶放在升降架上，根据要求调整好高度。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']3[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、再接通电源，打开电源开关，然后打开定时器，根据要求打开各自的调速开关，速度由慢到快，为了确保安全，一定要用接地线。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']4[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、使用时，如发现搅拌捧不同心，搅拌不稳的现象，请重新调整旋紧夹头，使搅拌同心，如使用三角烧瓶搅拌，将搅拌棒对准中心，然后再开机搅拌。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']5[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、使用时突然电源不通，检查一下电源线电源插头是否有脱落现象，或保险丝是否烧断，如无以上状况，请通知厂家修理。[/font][/align]

大家好，哪位有关于电动车轮胎的相关标准，请赐教。 谢谢

[align=left][font='微软雅黑','sans-serif']电动搅拌机是液体混和搅拌的实验设备，适用于生物、理化、化妆品、保健品、食品、试剂等实验领域。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']电动搅拌机的使用方法：[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] 1[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、使用增力电动搅拌器时首先检查配件是否齐全，然后按图装配好整机。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] 2[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、溶液瓶放在升降架上，根据要求调整好高度。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] 3[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、再接通电源，打开电源开关，然后打开定时器，根据要求打开各自的调速开关，速度由慢到快，为了确保安全，一定要用接地线。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] 4[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、使用时，如发现搅拌捧不同心，搅拌不稳的现象，请重新调整旋紧夹头，使搅拌同心，如使用三角烧瓶搅拌，将搅拌棒对准中心，然后再开机搅拌。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] 5[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、使用时突然电源不通，检查一下电源线电源插头是否有脱落现象，或保险丝是否烧断，如无以上状况，请通知厂家修理。[/font][/align]

今年3月，工商部门就公布了本市流通领域电动自行车及车用动力电池质量监测结果，5批次样品不达标。但是记者调查发现，由于目前我国还没有针对电动自行车的“三包”政策，消费者维权存在一定困难。 新买的电动自行车，商家当时明明说一次充满电可以行驶60公里，可是每次骑不到40公里就没电了。”日前，市民田先生给本报打来电话称，一个月前在商家极力推荐下，自己购买了一款宣称行驶里程更远的48V电动自行车，可谁知实际里程和商家的说法相差这么远，感觉被忽悠了。　　记者注意到，电动自行车里程“打折”的现象并非个例，今年3月，工商部门就公布了本市流通领域电动自行车及车用动力电池质量监测结果，5批次样品不达标。但是记者调查发现，由于目前我国还没有针对电动自行车的“三包”政策，消费者维权存在一定困难。　　现象电动车上路频“偷懒”　　记者走访看到，商家销售电动自行车时都会强调两个重要指标，骑行速度和行驶里程。对于里程“打折”的现象，不少销售人员称，这很常见，不必大惊小怪。并说，影响行驶里程的因素很多，如电池新旧程度、实际负载重量、路面是否平坦、风速风向、启动次数、轮胎是否充足气等。　　有着多年维修电动自行车经验的马师傅透露，目前市面上销售的电动自行车主要为36V、48V和60V三种，如果是正规厂家质量合格的产品，以48V为例，充一次电可以行驶50公里左右。但一些作坊式厂家生产出来的产品质量并不可靠，商家也往往用理论上的最大值和厂家模拟理想状态下得出的测试结果给消费者以承诺，然而在实际行驶中很难实现。“此外，电池分三个等级，新车的电池是一级，周转、备用的电池是二级，维护的电池是三级。备用电池是由旧电池拼凑而成，和新电池的质量没法比。”马师傅说。

摘要：电动汽车和混合动力汽车行驶时非常安静，也许在非常近的距离才能被人发现，太安静的汽车对于盲人、有视力问题的路人和骑车人都会造成危险。电动汽车和插电混合动力汽车，例如全电动宝马i3或丰田Prius在电动模式下行驶时几乎不发出任何声音。http://img1.cache.netease.com/catchpic/0/01/01CAC9A79C6A9E0669E9B0B5C94CB412.jpghttp://img1.cache.netease.com/catchpic/E/E5/E57967DB6E8144F06C1263F225B6CD95.jpg汽车厂商们有五年时间为电动汽车和混合动力汽车加装汽车噪声警告系统，这种系统能够模仿燃油引擎的声音。此前欧盟议会对于汽车噪声的要求仅仅是在自愿基础上安装人造声音设备，但是后来提出的修改方案改为强制安装，成功在欧盟议会和欧盟委员会通过投票。除了加装噪音装置，欧盟议会还通过了提案要求传统汽油和柴油汽车卡车降低噪音，轿车、面包车、长途客车和公交车必须能够降低4分贝噪音，而大卡车必须能降低3分贝噪音。欧盟委员会表示：“所有这些举措将降低车辆25%的噪音影响。”

电动切断球阀的维修及保养办法　　(1)必须先查明电动切断球阀上、下游管道确已卸除压力后，才能进行拆卸分解操作。　　(2)分解及再装配时必须小心防止损伤零件的密封面，特别是非金属零件，取出O型圈时宜使用专用工具。　　(3)装配时电动切断球阀法兰上的螺栓必须对称、逐步、均匀地拧紧。　　(4)清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质（例如燃气）等均相容。工作介质为燃气时，可用汽油(GB484-89)清洗金属零件。非金属零件用纯净水或酒精清洗。　　(5)电动切断球阀分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布（为避免纤维脱落粘附在零件上）擦洗。清洗时须去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。　　(6)电动切断球阀非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡。　　(7)清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后（可用未浸清洗剂的绸布擦）进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染。　　(8)电动切断球阀新零件在装配前也需清洗干净。　　(9)使用润滑脂润滑。润滑脂应与电动切断球阀金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。工作介质为燃气时，可用例如特221润滑脂。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂。　　(10)电动切断球阀装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂（规定使用的除外）灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔。

电动尾门工作出现问题，大多数是由于安装操作不当而引起的，这里品信检测罗列出电动尾门一些常见的问题及解决方法，希望能够帮助到大家。　一、电动尾门：控制盒不工作 1、取电器取电位置不对或没插好 2、保险丝烧坏（取电器上的保险丝和控制盒上的保险丝） 3、地线位置没接好造成回路不良 4、门锁检测线（白色）没接好或没接对 5、汽车电瓶电量不足 6、控制盒损坏　二、电动尾门：尾门关不到位和尾门关不平 1、支架左右装反或支架固定螺丝没换成平KM（PM）头螺丝 2、尾箱的防水胶条、内饰板没装好、撑杆连接线没装好 3、拉锁部件没装好（有些车的原车底座螺母是可以活动的，要把我司的拉锁底座向车前推到底固定） 4、没降低尾门上的到位胶块（如翼虎） 5、每一辆车的原车尾门缝隙和高低平整底都不一样，要看清楚了再安装，否则安装电动尾门后也可能是不平的 6、锁不上二级锁，先把原车锁锁上，再把锁钩上的缓冲胶块割平（让锁钩上的半圆位置变成圆即可）　三、电动尾门：电吸不工作1、我司的“门锁检测线”（白色）没接好（具体参考安装说明）2、电吸盒连接线没连接好3、原车保险丝坏（原车门锁检测线没提供状态给我司控制盒，导致电吸盒不工作）4、拉线被卡死或折弯角度太小（拆弯角度不能小于60度）导致拉线不能运动5、拉线断、电吸盒坏、控制盒坏6、尾门开关检测线没接好（接地了）7、前按键或后按键被卡死四、电动尾门：撑杆不工作或走走停停1、撑杆连接线没插好,霍尔线接触不良2、我司的“门锁检测线”（白色）没接好（具体参考安装说明）3、控制盒地线没接好或电源线没接好4、撑杆坏或控制盒坏五、电动尾门：尾门打不开1、车子没解锁（大部分车子要先用遥控器解锁后尾门方能打开，原车也是如此）2、我司的“锁头检测线”（灰色）或“锁头驱动线”（黄色）没接好（具体参考安装说明）3、原车保险丝坏（原车锁头检测线没提供状态给我司控制盒，导致尾门打不开）4、控制盒坏六、电动尾门：遥控器不能开关尾门1、CAN线、门锁检测线没接好（具体参考安装说明）2、我司的“尾门开关检测线”（紫色）没接好（具体参考安装说明）3、控制盒坏、遥控器坏或遥控器电量不足4、加装了一键升窗或一键启动,遥控器芯片有改动5、CAN信息有改动七、电动尾门：前按键不能开关尾门1、我司的“尾门开关检测线”（紫色）没接好（具体参考安装说明）2、前按键连接线没接好3、前按键坏八、电动尾门：后按键不工作1、后按键连接线没接好2、我司的“尾门开关检测线”（紫色）没接好（具体参考安装说明）3、后按键坏九、电动尾门：高度记忆功能无作用1、尾门的高度记忆位置不在我司控制盒的记忆范围，尾门最高位的二份之以下一位置无记忆功能2、高度记忆后需关门一次初始化十、电动尾门：安装电动尾门后车会漏电1、验证尾门是否扣第二道锁，只扣上第一道锁时控制盒还在工作，控制盒耗电较大2、检查车内其它设备是否存在漏电现象3、检查原车电瓶的储电量4、控制盒坏十一、电动尾门：掉杆子1、卡簧没卡到位2、卡簧变形本文由品信仪器检测（http://www.szpxjc.com/）整理，转载请标明出处。品信检测中心是一家专业、权威、公正的第三方计量检测机构，专业提供的计量检测校准、环境试验、机床检测、三坐标检测、元器件检测筛选等，报价公正，出具国家认可的检测证书和校准报告，一直以来广受客户的认可。

1、动口再动手：对于电动搅拌器出现故障时，不应急于先动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与周围其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。2、先外部后内部：应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排除周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设备越修越坏。3、机械后电气：只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。4、先静态后动态：在设备未通电时，判断电气设备按钮、变压器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判断故障，zui后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判断哪一相缺损。5、先清洁后维修：对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的。6、磁力搅拌器先电源后设备：电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。7、先故障后调试：对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。8、先普遍后特殊：因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50%左右。电气设备的特殊故障多为软故障，要靠经验和仪表来测量和维修。

现在大街小巷都能看到电动自行车，有个问题没想明白，电动自行车电动行走的过程中用脚蹬真的能省电吗？因为脚蹬的速度总是比电机速度要慢很多，不会产生对电机的阻力还能省电？

请问电动搅拌器（不是磁力搅拌器）的英文是什么？

昨天我在使用增力电动搅拌器时，突然发出了“呲呲”声，有没有同学知道这是怎么回事！我给厂家打电话了，他们建议我送回厂家修理，但我的实验怎么办！！！急！

[size=16px] 2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。 据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。 据央视财经《经济信息联播》栏目报道，[b]2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。[/b][img=image.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/42dfa208-da80-4683-8803-7db3d869755f.jpg[/img]中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。[b]本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。[/b][img=image.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/ae4ef13c-82a9-4e8b-a6de-b727dba4c644.jpg[/img] 据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。 其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。[/size]

[url=http://www.f-lab.cn/micromanipulators/micromanipulator-3.html][b][b]电动微操作仪[/b][/b][/url]是德国制造的高精度[b]电动显微操作仪[/b]，具有德国精密制造的先天优势,采用步进电机驱动使用，电动控制的精度较高，采用优质电极，操作平滑而无电子噪音，可达亚微米精度。[url=http://www.f-lab.cn/micromanipulators/micromanipulator-3.html][b]电动微操作仪[/b][/url]特点采用步进电机驱动使用，电动控制的精度较高，采用优质电极，操作平滑而无电子噪音，可达亚微米精度。配备有良好的控制器，最小步长高达0.01微米，这种极小的步进长度确保步进电机的每一次运动绝对没有振动产生.结构超级紧凑，可以直接放到显微镜载物台上使用[img=电动微操作仪]http://www.f-lab.cn/Upload/micromanipulator-3.jpg[/img][b]电动微操作仪参数[/b]XYZ三轴行程：25mm分辨率：0.025微米材料：铝驱动器：2相步进电机滚珠丝杠螺距: 1mm表面：阳极镀膜，黑色漆重量：1.7kg标准配置：电动显微操作仪, 安装夹具,工具夹[b]电动微操作仪特色[/b]超级凑凑，可以直接安装到显微镜上使用X轴可倾斜90度

1、动口再动手：对于电动搅拌器出现故障时，不应急于先动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与周围其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。2、先外部后内部：应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排除周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设备越修越坏。3、机械后电气：只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。4、先静态后动态：在设备未通电时，判断电气设备按钮、变压器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判断故障，zui后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判断哪一相缺损。5、先清洁后维修：对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的。6、磁力搅拌器先电源后设备：电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。7、先故障后调试：对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。8、先普遍后特殊：因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50%左右。电气设备的特殊故障多为软故障，要靠经验和仪表来测量和维修。

[size=2] [/size][size=2][b]一: 简介[/b]　　JJ-3型控温电动搅拌器广泛用于各大中院校,环保,卫生,防疫,石油,化工,医疗等单位.本仪器性能好,无噪音,无振动,采用数字式控温读数直观明显,是实验人员理想必备的工具。[/size][size=2][/size][b][size=2]二: 性能[/size][/b][size=2]　　1. 工作电源: 220V 10V 50HZ　　2. 整机功率: 任选　　3. 无级调速: 起动－2000转/分　　4. 控温范围: 0－200℃ 10℃[/size]

2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。据央视财经《经济信息联播》栏目报道，[b]2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。[/b][align=center][img=image.png,550,292]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/42dfa208-da80-4683-8803-7db3d869755f.jpg[/img][/align]中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。[b]本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。[/b][align=center][b][img=image.png,550,300]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/ae4ef13c-82a9-4e8b-a6de-b727dba4c644.jpg[/img][/b][/align]据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

大家有没有谁用过多联电动搅拌机啊，小弟想买一个，但是不知哪家的好，请推荐下

我实验室有20t和3t电动振动试验台长期闲置，有需要做振动冲击试验可联系我，长期租赁可优惠！！！

电动执行器电动执行器，又称为电动执行机构。它是一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。　　电动执行器的优点是能源取用方便，信号传输速度快，传输距离远，便于集中控制，灵敏度和精度较高，与电动调节仪表配合方便，安装接线简单。缺点是结构复杂，推力小，平均故障率高于气动执行机构，适用于防爆要求不高，气源缺乏的场所。 电动执行机构的缺点主要有： 　　结构较复杂，更容易发生故障，且由于它的复杂性，对现场维护人员的技术要求就相对要高一些；电机运行要产生热，如果调节太频繁，容易造成电机过热，产生热保护，同时也会加大对减速齿轮的磨损；另外就是运行较慢，从调节器输出一个信号，到调节阀响应而运动到那个相应的位置，需要较长的时间，这是它不如气动、液动执行器的地方。

一般泰安迎金电动伸缩门的参数如下，泰安迎金电动伸缩门产品参数：电源电压:220V；空制电压:12V；电.流:2.5；功率:300W；频率50H；环境温度:-40-80℃；空气相对湿度:93；移动速度:15M/分；牵引:15M；涡轮电机；磁敏开关；无触点系统；热敏装置；无档级离合装置；防碰装置；缓冲装置；一个台式遥控＋2个手柄遥控泰安迎金电动伸缩门有那些特点及优势：1、无挡极离合装置，当停电或其它故障使门体不能正常运行时，只须用离合钥匙将离合开关旋转到分离状态即可转为手动。LED显示的字幕广告，客户可自行更改广告内容。采用计算机系统，在无任何轨道的情况下均能按预定路线行驶。2、在行驶过程中如受外力影响而使机头偏离预定路线时，它会自动检索预定路线、自动纠错，门体按预定路线行驶。3、取消磨擦噪音。4、能抵御强风。5、自锁装置，伸缩门关闭时，被牢牢锁住。6、使用之前，只需用简单的方法,在路面上为其设行驶路线即可；安装简单、快捷、方便。7、安装好之后,保持原有路面平整，不存在积水现象，方便清除杂物，车辆进出畅通。8、取消传统伸缩门八心电缆及地下电缆，只需用二芯电缆。9、在门体关闭状态下能感知爬门物体，并发出信号，提醒用户.10、在关闭过程中能探测到约40厘米范围内物体，而自动退。（另外加配件费用）11、交叉连接结构，运行平滑、结构牢。12、选用型材组装门体框架。13、驱动电机采用门控电机，使用时间长。14、设有微电脑起步装置，消除了电机启动时的瞬间冲击力，使机头起步稳、不摇晃。泰安市迎金门业有限公司是一家生产、销售的企业。拥有电动门、电动伸缩门、悬浮门、自动旋转门、岗亭 、旗杆、智能停车场管理、电子感应门、无框玻璃门、遥控车库门、不锈钢等系列产品，是国内同行业中品种较全，功能较完善的生产厂家之—。订购为您提供测量、报价、安装等服务。 免责声明：文章来源为网络，版权归原作者。如涉及作品版权问题，我们将删除内容或协商版权问题。

油生产企业等方面进行紧张商讨。据悉，这些标准涉及电动汽车等配套措施的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则以及标识等。分析人士指出，一旦上述三项标准正式发布，国内所有充电站必须按照统一标准建设。 　　就在该消息传出之时，8月23日，在香港举行的业绩说明会上，中石化董事长苏树林表示，将会通过现有的加油站网络，发展电动车充电业务，未来将会把现有的加油站改造。这也意味着，刚进入“中央企业电动车产业联盟”的中石化，正式大规模进军电动车充电网络。目前，中石化集团下属中石化北京石油分公司与北京首科集团公司，已共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司，主要就是将现有加油、加气站改造为加油充电综合服务站。 　　依托各自渠道的“争夺” 　　然而，在中石化宣布通过自有网络，发展电动车充电业务之前，国家电网与南方电网两名巨头早已动身，在全国各地掀起新建充电站的热潮。在这背后，是未来巨大的市场空间，按照遭曝光的新能源汽车产业规划草案中设定，到2020年我国能源汽车保有量达到500万辆，混合动力汽车年产销量达到1500万辆以上。而相关研究数据显示，当2030年电动汽车增至2亿辆时，则年消耗电能为8000亿千瓦时。 　　目前，国家电网公司已经在成都、北京、上海、西安等地建设电动车充电站，根据其计划，今年将在全国27个城市布点充电站。仅在山东省，国家电网便与17个地市政府签署战略合作协议，计划兴建9座充电站以及500个交流充电桩。 　　而另外一家巨头南方电网公司，并不甘于落后，也踩着政策的节拍加速布局。在深圳、广州等地充电站陆续投入使用后。近日，又与柳州市政府就推动新能源汽车产业发展、加快电动汽车充电设施建设签署战略合作框架协议，年内将在柳州试点建设充电站，并计划在有条件的小区或停车场建设100个示范充电桩。 　　投资冲动带来的“隐忧” 　　在能源巨头积极布局的热潮背后，更有地方政府的投资冲动。据悉，从去年初国家发布“十城千辆”计划，在国内13个城市进行新能源汽车试点；到今年6月，国家发改委、工信部、财政部、科技部四部委联合出台了私人购买新能源汽车补贴细则，将深圳、上海、合肥、长春、杭州五大城市列入试点城市。全国充电站的建设就如雨后春笋一般，加速在各地涌现。 　　然而，在建设充电站投资的热潮背后，部分地方已经出现了充电站闲置的现象。在试点城市合肥，建成的充电站一般只有几辆公交车前去充电，大部分时间里，充电站里空无一人，并无其他社会车辆充电。有分析指出，电动车充电站的配套建设，对于地方政府而言，除了电动车具有环保意义，更多是在于电动车产业带来的巨大GDP。

昨天我在使用增力电动搅拌器时，突然发出了“呲呲”声，有没有同学知道这是怎么回事！我给厂家打电话了，他们建议我送回厂家修理，但我的实验怎么办！！！急！

[url=http://www.f-lab.cn/microinjectors/ims-20.html][b]电动立体定位微量注射器[/b]IMS-20[/url]是一款具有立体定位功能的[b]电动微量注射器，电动立体定位微量注射器[/b]是全球领先的全[b]自动微量注射[/b]的仪器,能够兼容所有的Hamilton注射器。电动立体定位微量注射器Motorized Stereotaxic Microinjector使得微量注射工作非常方便简单，只需要在控制器中输入注射时间和溶液注射量，选择合适的Hamilton注射筒，系统可自行自动完成微量注射，而且电动立体定位微量注射器还带有实时过程监测功能显示注射时间和量，注射完成后使用简单的闩锁机械轻易锁住注射器。Hamilton注射器参考表[table=990][tr][td][b]Hamilton的[b]系列注射筒型号[/b][/b][/td][td]5, 701, 702, 705, 710, 725, 1701, 1702, 1705, 1710, 1725, 7000.5, 7001, 7101, 7002, 7102, 7105[/td][td] [/td][/tr][/table]* 上述的Hamilton系列注射器内置于参考表。* 当直接输入内径和量时，用户可以使用参考表上的内置注射器之外的注射器。[img=电动立体定位微量注射器]http://www.f-lab.cn/Upload/IMS-20-L_.jpg[/img][url=http://www.f-lab.cn/microinjectors/ims-20.html]电动立体定位微量注射器[/url]规格[table=750][tr][td=2,1][b]配件[/b][/td][td]电源线(1.5m)连接电缆 (2.0m)[/td][/tr][tr][td=2,1][b]驱动源[/b][/td][td]5相步进马达[/td][/tr][tr][td=2,1]移动范围[/td][td]60mm[/td][/tr][tr][td=2,1]额度电压[/td][td]AC100V ~ 240V, 50/60Hz[/td][/tr][tr][td=2,1][b]消耗功率[/b][/td][td]10W[/td][/tr][tr][td=1,2]尺寸大小/重量[/td][td][b]驱动单元[/b][/td][td]W30 x D167 x H84mm, 426g[/td][/tr][tr][/tr][tr][td][b]控制单元[/b]W180 x D95 x H260mm, 2.45kg[/td][/tr][/table][b][url=http://www.f-lab.cn/microinjectors/ims-20.html]电动立体定位微量注射器[/url]特点[/b]*装载的注射器外径必须从6.5mm到9mm（少于9mm），Tritech研究公司的注射器不可用.* 与SM-15连接时，需要附加装置SM-15A.* 脚踏IMS-20F可以用于进行额外控制. (单独售卖)

2009-12-06 来源: 新华报业网-扬子晚报(南京)核心提示：中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙5日称，将申请暂缓实施《电摩条件》，并提出暂缓实施申请有5大理由，包括“《电摩条件》是强势利益集团利用标准手段设置技术壁垒和准入壁垒，易造成社会不公平性”。“强势利益集团”是指摩托车集团、摩托车行业。扬子晚报12月6日报道 近日国家标准管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下简称《电摩条件》)，引来坊间议论纷纷。因为这意味着明年1月1日起，众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车了(本报昨日有报道)。中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙昨透露，将暂缓实施《电摩条件》，目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计10日前提交国家标准管理委员会。陆金龙强调，中国自行车协会之所以提出暂缓实施申请主要基于五个方面的考虑。第一，参与《电摩条件》制定的单位不具有广泛的代表性 第二，《电摩条件》与10年前出台的《电动自行车通用技术条件》无缝对接的说法缺乏严谨的科学发展观精神 第三，《电摩条件》缺乏公信力、公共精神，不具备普遍服从性 第四，《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性 第五，《电摩条件》可能造成城市交通拥堵混乱，人民生命隐含巨大危险，不安全因素倍增。当记者询问陆金龙“强势利益集团”的具体所指，他明确表示，“就是指摩托车集团、摩托车行业”。陆金龙承认“协会要考虑本行业的利益”，“不回避这个问题”。中国电动车新国标出台 500万工人面临失业红网12月4日报道 您是骑电动自行车上班的么？不，您骑的是电动摩托车。即将于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（以下简称《电摩条件》）新国标，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，大街上常见的电动车将被纳入摩托车管理，而按照现行交规，摩托车必须行驶在机动车道上，届时电动自行车与汽车争路的景象将不可避免。如果交警部门采纳这一新国标，在现已禁摩的城市，比如长沙，超过标准的电动车或将无路可走，事实上，这一标准的影响可能还不仅如此，若认真执行，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业，按现有1.2亿电动自行车保有量计算，近亿人出行将受到影响——要么选择考驾照上牌买保险，要么放弃骑行。电动车一标准就成电摩，这事靠谱么？住在长沙市天心区的市民黄芳每日骑行上海立马电动自行车上下班，前段时间，为了响应市政府“禁摩限电“的号召，她还专门到车管所为心爱的电动自行车办了牌照。3日记者告诉她新国标将电动自行车归为电动摩托车时，她第一句话便是：“这事靠谱么？”不过国家标准管理委员确实在近期发布了消息，关于电动摩托车和电动轻便摩托车四个标准将于2010年1月1日开始实施，它们具体分别是：GB24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、GB/T24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》、GB/T24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》和GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。记者检索相关内容，《电摩条件》确实注明“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。就这样，电动车“被标准”为电动摩托车了，对此，黄芳乐呵呵的说：“我稍微加一下油门，时速就在30公里了，是不是以后也要像汽车一样买交强险？”其实，关于电动车早在1999年便有一项行业标准——《电动自行车通用技术条件》，规定“最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤”。据说，新国标是正是在这项旧标准的基础上创新而来，不过长沙市雨花区的一电动车销售代理商却告诉本报记者，现在市场上所有畅销的电动车都在40公斤以上，平均速度超过20公里。“电池续航时间越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行驶时车身不稳，再说速度低了还不如自行车，谁会买呀？要知道普通自行车一小时还可以跑15公里呢！”制定者：新国标拟定程序合法那么，新国标究竟是如何出炉的呢？3日下午，本报记者电话联系了中国汽车技术研究中心，不过工作人员称该中心领导正在开会，无法做出回应。根据公开资料，《电摩条件》系中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会拟定，那么这个标准化委员会在制定这份标准时有无征求公众意见？接电话的工作人员告诉本报记者：“暂时无法答复，但可以肯定的告诉您的是，标准拟定的程序合法，征求了相关企业意见，也征求了政府意见，否则无法通过国家标准管理委员会的审核。”有趣的是，部分电动车从业者却并不这样认为。一些电动车销售代理商在接受本报记者采访时，感觉十分突然。“我也是看网上才知道的，按说，这样的规定，厂家应该事先和我们说，毕竟马上就要执行了。可问了厂家，厂家也不知道。”江苏新日电动车股份有限公司副总经理兼新闻发言人胡刚昨日公开表示，新标准或将会使得行业内出现一轮破产高潮，众多的中小电动车企业由于不符合摩托车生产条件而将破产。根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元。胡刚认为，目前1000多家电动车企业很难有达到这个标准的。“如果标准真的实施，必将给行业带来一次洗牌。”知名评论人士、中国人民大学教授张鸣昨日亦在其博客上撰文，称：“这个标准的出台，道路安全也许只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。”中自协：将尽快提交暂缓申请张鸣教授的分析是否有道理，暂时很难给予评价。但已经有行业协会主动站出来表示反对意见，比如中国自行车协会。该协会官网上的介绍显示，她是中国自行车行业的全国性组织，由自行车、电动自行车及其零部件生产企业，以及与其相关的生产、商贸企业，科研、教学单位和地方性协会自愿组成。3日，该协会下属的助力车专业委员会主任委员陆金龙接受记者电话采访时说，他们将建议暂缓实施《电摩条件》新国标。“目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计本月10日前提交国家标准管理委员会。”令人惊讶的是，中国自行车行业协会作为电动自行车行业的代言者之一，《电摩条件》新国标的制定却并未征求该协会首席专家的意见。公开报道显示，《电摩条件》新国标由全国汽车标准化技术委员会的电动车分标委与摩托车分标委共同制定。此前，清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙公开表示，“电摩新国标是由摩托车行业主导的，作为电动车行业的专家，我并没有参与该标准的工作。”马贵龙说，“按照已有标准划分，电动自行车属于非机动车辆，而电动摩托车属于机动车辆。”对此，陆金龙昨日也发表了同样的看法，他告诉记者，《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性；而且可能造成城市交通拥堵混乱，使人民生命面临巨大危险，让不安全因素倍增。由此看来，新国标已经成为利益集团的利益平衡的工具，可是近亿人的出行却被这些标准绑架了去，谁又来为普通市民考虑呢？正如张鸣教授所质疑的：“一种产品的生产标准，属于公共政策的范围，可是，电动摩托车标准的出台，既不问行业中人，也不管自行车企业的死活，更不管广大消费者的意愿……这样的政策叫什么呢？”所幸，湖南省质监局标准处相关负责人昨日在接受本报记者采访时表示，这一标准仅是推荐性标准，并非强制执行，执行的具体情况如何以及会产生什么影响，还要看交警部门出台的细则。[em09505][em09505][em09505]