航空障碍灯

今年两会上，全国人大代表、上海交通大学党委书记马德秀提交了一份制定《产学研合作促进法》的议案，这是我国首份制定关于产学研立法的建议。《科学时报》记者为此采访了马德秀。 　　马德秀说：“从1992年起，国家经贸委、国家科委、国家教委和中国科学院等部门开始组织实施产学研联合开发工程。近年来，产学研合作活动日益活跃，合作模式不断创新，取得了长足进步。但是，从产学研的合作模式到运行机制，从利益分配原则、风险分配机制到知识产权保护，还存在着许多亟待解决的问题。尽管产学研合作的政策法律环境逐步改善，但尚未形成优化和完善的制度环境。” 　　马德秀建议，有必要将《产学研合作促进法》的制定列入全国人大常委会立法的重要议程，为建立企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系提供强大的法律保障。 　　立法时机成熟 　　马德秀说，产学研合作不仅是围绕技术创新而展开的一系列经济行为的总和，也是一系列法律行为的综合，涉及到多种新的法律关系。这些法律关系或单独、依次呈现，或交叉错综呈现，往往不能通过市场行为自发解决，需要通过一系列法律制度的安排，确立必要的准则，规范和约束产学研合作行为，促进和推动产学研合作的健康、可持续发展。 　　“当前，我国已具备制定《产学研合作促进法》的条件。”马德秀认为。 　　马德秀举例说，我国修订后的《科学技术进步法》第三十条就明确规定：“国家建立以企业为主体，以市场为导向，企业同科学技术研究开发机构、高等学校相结合的技术创新体系，引导和扶持企业技术创新活动，发挥企业在技术创新中的主体作用。”构建和完善促进产学研合作的法律平台已列入新时期大政方针。因此，对于技术转移与科技成果转化最为有效的产学研结合创新进行法律规范十分必要。 　　经过多年的探索和实践，我国产学研合作取得了长足进步，呈现出强劲发展势头，这为促进产学研合作立法创造了良好条件。 　　立法突破产学研三大障碍 　　“产学研结合虽是老话题，但在后危机时代的今天，应赋予更为重要的历史使命和科学内涵。”马德秀认为，制定《产学研合作促进法》就是要从立法上突破产学研的三大障碍。 　　障碍一是体制机制。 　　当前，我国科技成果转化率不到20%，产业化不到5%，而发达国家技术转移高达40%～50%。我国科技成果转化的最大障碍是体制机制。 　　首先是产学研利益保障机制不健全。由于各类创新主体的职责和权益界定不清，对共同投入、成果分享，技术、市场、管理等风险分担的机制不健全，缺乏法律约束，导致产学研结合难以持续。 　　其次是政府发挥引导与协调作用不够。产学研结合没有专门的促进政策，信息和中介服务体系不完善。政府在产学研结合的资源配置上缺乏明确导向，特别是在对多项技术集成创新和产业技术创新链的资源配置上，“贴牌”现象较多。 　　再次是引导产学研结合的评价激励机制有待完善。长期以来，学术至上“一刀切”的评价标准，造成了业绩考核中轻视企业服务、项目管理中轻视横向科研的“两个不平等” 同时，企业也缺乏合作创新意识，从而制约了产学研结合的积极性。 　　马德秀建议，应适时制定我国《产学研合作促进法》，确立必要的准则，以促进产学研结合的健康、可持续发展。 　　障碍二是合作模式。 　　离子膜是我国氯碱工业和新能源汽车的核心材料，国家曾组织攻关10年都没有获得突破。几十家单位松散地合作，都怕投入过多而吃亏，造成研发工作始终在实验室兜圈子。上海交大教授张永明在学校支持下，与民营企业东岳集团组成强大的产学研联盟，以市场为导向，完成了从实验室研究到工程化技术的重大突破，打破了美国杜邦公司的长期垄断。2005年作为山东省一号工程，迈出了官产学研用的重要一步，现已实现产业化并荣获省科技发明一等奖。 　　“令人担忧的是，这样成功的例子还不多。从这个实例中我们深切感受到：产业技术创新投入高、风险大、系统性和复杂性强，要求参与单位之间形成持续稳定的合作关系。而目前‘年度性’和‘单个项目制’的产学研结合难以适应这一要求。”马德秀说。 　　马德秀建议，应从三个着力点实现产学研合作模式的突破：一要聚焦产业高端，建立共性关键技术重大平台。紧紧围绕国家重大战略需求，成立官产学研用战略联盟，集中力量加强攻关，实现“抱团创新”，提升行业整体创新水平。 　　二要着眼于抢占未来科技创新制高点，瞄准企业明天甚至后天的技术难题，政府给予政策或资金支持，建立企业与高校的联合研发实体。比如，在上海市的积极支持下，上海交大以全新的体制机制，以潜在的市场需求为导向，与国家电网、上海电气、新奥集团、华锐风电等，有效整合人才、技术、资本等创新要素，与闵行区共同成立上海紫竹新兴产业技术研究院。通过加强前瞻性技术研发，引领新能源等新兴产业的发展。 　　三要积极扶持中小企业创新。民营科技型中小企业具有很强的市场适应性，且富有创新的激情和活力。国家要加大对科技型中小企业的政策扶持力度，完善银行信贷、担保和服务体系，以确保中小企业能够成为推进产学研合作新的生力军。 　　障碍三是人才培养。 　　近年来，我国科研人员数量增长较快，2007年全国研发人员达到173.6万人，仅次于美国。但适应科学前沿和产业高端创新要求的高素质人才，尤其是拔尖人才，缺口依然很大。根据国家中长期人才发展规划，到2015年，我国仅在装备制造、信息、生物技术、新材料、新能源、航空航天、海洋、环保等八大领域的急需紧缺人才，就需新增100多万人。 　　“创新型科技人才，仅靠高校关起门来培养肯定不行，必须走产学研合作的道路。”马德秀认为，首先应开放办学，在教育发展的体制机制上进一步适应生产力发展、变革的新要求，加大学科链与产业链的对接。 　　其次，政府要支持高校在企业建立实习训练基地，让学生在与企业的合作中开阔眼界，在实践中锻炼和提高他们发现问题、凝练问题、解决问题的能力。比如，围绕中央领导高度重视并多次批示的大型锻件技术难题，上海交大在上海电气重工设立了3个院士工作站，经过两年多的产学研合作，不仅解决了大型锻件的有无问题，突破了国外技术封锁，还培养出一批优秀的研究生。

成果名称 航空数据总线故障注入系统 单位名称 北京旋极信息技术股份有限公司 联系人 王宁 联系邮箱 wangning@watertek.com 成果成熟度 □正在研发 □已有样机 □通过小试 □通过中试 &radic 可以量产 合作方式 □技术转让 □技术入股 □合作开发 &radic 其他 成果简介： 本项目的需求比较复杂，指标较高，技术实现难度较大，因此采用了多项关键技术，主要如下所示： （1)大规模FPGA 的电路设计及逻辑实现 为了实现本项目的各项功能需求和技术指标，尤其是对高速数据的处理，采用大规模FPGA 势在必行。 本项目的FPGA选用XILINX公司高端大容量Virtex-6系列的器件。Virtex-6系列的器件是XILINX公司的新一代高端FPGA产品，具有大容量和高速的优点，并且内部的硬核还能实现PCI-E 接口功能。板卡通过FPGA 的PCI-E 接口实现同加固便携计算机的数据通信。 （2)200MHz 采样速率的AD 采集和DA 输出的实现 鉴于AD采集和DA输出都需要达到200MHz的较高速率，因此系统采用FPGA来实现对ADC 和DAC 进行控制。为了实现高速接口速率，ADC和DAC都选用LVDS接口器件，FPGA的LVDS接口的收发速率都超过500MHz，能够轻松实现200MHz 的速率要求。 （3)高速布线技术 由于本系统具有高速数字接口（如：PCI-E 接口、DDR3 接口等）和高速模拟量接口（如：ADC、DAC 等），需要较高的PCB 布线技术。 为了保证PCB布线的质量，PCB设计采用外包的方式进行。由具有丰富PCB设计经验的专业公司和专业设计人员进行PCB设计，既能保证PCB设计的质量，又能保证开发进度。 （4)PCI-E 技术 PCI-E 接口是本系统中FPGA 和处理器之间的主要数据传输通道，在实现时需要同时保证高速大容量数据传输和实时地命令传输。 在硬件上，在便携计算机上带有PCI-E 接口插槽；功能板设计成PCI-E 板卡结构，功能板上的PCI-E 接口由功能板上的FPGA 自带的硬核模块实现。 在软件上，需要考虑PCI-E 接口传输消息的优先级，优先传输具有实时要求的控制命令，从而保证控制命令的快速响应。对于高速大容量数据的传输，需要采用DMA的方式进行处理，尽量降低数据传输过程对处理器的占用，使处理器能够有更多的时间进行其他方面的工作。 （5)大容量高速数据存储技术。 本项目对数据存储的要求主要有2 个方面：1）高速数据的连续存储；2）大容量数据的存储。 针对这2项要求分别进行设计。 (1)高速数据的连续存储。 在最高采样速率200MHz，12bits 分辨率存储时，每秒钟产生的数据约为300MB。 对采样数据进行实时压缩，经过验证，对于1553B 的采样数据一般的压缩率约为3:1~4:1，这里按照压缩率3:1 计算，经过压缩后需要存储的数据约为100MB/s。 数据需要通过PCI-E接口传输给便携计算机进行存储。单路PCI-E接口的最大传输速率约为250MB/s，完全能够满足100MB/s 的传输要求。 数据传输给便携计算机后，由便携计算机将数据写入存储器中。经过调研，普通机械硬盘的连续写速率150MB/s，能够满足100MB/s 的连续写速率要求。 以采用SSD 固态硬盘容量240GB 进行计算，能够连续存储约40 分钟的数据。 (2)大容量数据的存储。 为了能够保存更多的数据，除SSD固态硬盘外，系统还要挂接1块大容量机械硬盘，容量为2TB。 在系统空闲时，可以将SSD 固态硬盘中存储的数据转移存储到机械硬盘中，使系统能够再次进行高速数据的连续存储。 2TB容量的机械硬盘能够存储超过5小时的数据，能够满足存储约2小时数据的要求。 航空数据总线故障注入系统主要针对的是4Mb/s速率的1553B总线测试，兼顾标准1Mb/s速率的1553B总线测试。 结合市场和用户的需求，此次设计的产品在标准故障注入的基础上进行了较大创新，通过对高速采样数据的压缩和存储，能够实现对录取数据的波形回放等功能，这些功能在性能验证、故障分析和故障诊断等方面能够发挥积极作用。 4Mb/s速率的1553B总线是国内部分研究机构提出的标准，目前还没有相关的测试设备。本课题研制的设备填补了我国在4Mb/s速率的1553B总线测试方面的空白，满足了用户的迫切需求，获得了用户好评。 应用前景： &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 从2010年6月设计定型以来，已经累计生产和销售近百套，主要应用于我国航空、航天、国防等行业的科研、生产和测试部门。 &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的主要用户有： 中国航天科技集团的多个研究所 中国兵器工业集团的多个研究所中国航天科工集团的多个研究院/研究所 中航集团的多个研究所的多个研究所 中国电子科技集团公司的多个研究院/研究所 在&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的应用过程中，用户对该系统的总体情况进行了肯定，有些用户根据自身的情况对该系统提出了许多改进意见和建议。根据用户的反馈，公司组织人员对系统进行了深入的分析，总结出系统的不足并投入人力加以改进。 随着客户群的增加，客户的需求也在增加，当前&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的测试对象已经从设计初期的5种，增加到了10种。当前&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 不但能够实现对ARINC429、MIL-STD-1553B等传统航空总线的测试，还能实现对UART、隔离IO、CAN总线等通用接口实现测试。2012年，随着公司主要投资项目&ldquo 新一代航空总线产品的研制及产业化项目&rdquo 的启动，针对新一代航空总线的故障注入产品的研发将会启动。 2012年，&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的对象从航空、航天、国防等行业进一步扩展，将会辐射到工业和民用等各个领域，生产和销售超过100套。 一、经济效益 航空数据总线故障注入系统项目从2009年8月立项进行研发，2010年开始形成研发产品及为客户提供技术支持服务，截止到2011年底累计新增销售收入2007万元，基于此技术其中签订技术性合同近850万元并形成技术收入，此项技术收入按收入额的5%缴营业税，缴7%城建税和3%的教育费附加，新增利润额缴15%的企业所得税，余下的壹千多万元是产品收入缴17%的增值税及其他税种，此项技术、产品主要应用于航空、航天、兵器、船舶等行业的设计、测试、生产部门，用于高可靠性、高稳定性设备的设计评估、调试、检测等环节，使用单位应用此技术、产品提到了劳动生产率，劳动生产率的提到表明在单位时间内产品数增加、单位成本降低；通过应用这项技术使产品质量提高，产品质量提高销售价格提高；两个相同投入的生产者，生产率低的一方，意味着生产成本高，那么产品就不得以较高的价格出售，无法同生产率高的一方竞争，必然被淘汰掉，而生产率高的一方，以较低的价格出售产品依然可以获得利润更具竞争力，此项技术的应用增加了企业的利润，为社会填补了技术空白，提高了社会生产率、提高了产品质量，带动了本企业相关产品的的研发与销售，新增企业的利润，为国家多缴了税金。&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 已经应用到了我国航空、航天等行业的许多科研、生产和测试部门，增强了这些部门的设计验证能力，促进了我国航空、航天事业的进步，具有战略深远的意义。 二、社会效益（生态效益、环境效益） &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 主要应用于航空、航天、兵器、船舶等行业的设计、测试、生产部门，用于高可靠性、高稳定性设备的设计评估、调试、检测等环节。 在&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 研制成功之前，国内现有的故障注入产品种类很少，已有的产品功能单一，基本上只能实现有限的特定功能。市场现有的德国TechSAT公司的ADS2产品内部集成的FIBO功能，只能模拟信号连接线之间的物理层故障，其工作方式针对信号线。另外一些故障注入产品，只能够实现部分协议层的故障注入功能功能。国内外尚没有1种能够同时实现物理层、电气层和协议层的故障注入设备。国内外现有的故障注入产品，都是针对单一总线的专用产品，不能实现对多总线系统的综合测试。 &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的研制成功，大大提升了故障注入产品的的性能，为我国航空、航天等行业的高可靠性、高稳定性的设计提供了有效的验证手段。 &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的主要点和优势如下： 1、同时实现物理层、电气层和协议层的故障注入操作，能够对多台设备进行协同控制； 2、实现物理层和电气层任意波形噪声的产生和叠加； 3、采用非侵入式故障注入方案，使用时不需要对原有系统进行更改； 4、故障注入过程可定量参数，可重复实现； 5、支持高级编程方式，通过设计一系列的故障活动，组成故障序列执行，支持自动测试过程； 6、支持外部触发方式，通过多类型故障注入设备和通用测试平台协同工作的应用，实现系统级故障注入。 当前&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 已经应用到了我国航空、航天等行业的许多科研、生产和测试部门，增强了这些部门的设计验证能力，促进了我国航空、航天事业的进步。 三、对本市经济、社会发展的推动作用 《北京市&ldquo 十二五&rdquo 时期科技北京发展建设规划》中明确提出了以关键技术突破和标准创制为切入点，积极培育新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、高端装备制造和航空航天等战略性新兴产业，发挥其战略导向性、全局带动性和内源驱动性作用，强力促进发展方式转变和产业结构优化升级。航空数据总线故障注入系统与这一方针密切相关，完全符合北京市发展建设规划支持科技创新与产业发展的范畴。 旋极公司2008年营业收入5860万元人民币，上交税金485万元；2009年1.03亿人民币，上交税金768万元；2010年1.82亿人民币，上交税金1159万元；2011年2.99亿人民币，上交税金1979万元。2008年-2011年公司营业收入复合增长率达77.67%，净利润复合增长率达127.08% 。 本项目具有自主知识产权，技术国际领先，适用领域从军事到民用，从工业制造到高科技行业。可广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等各行业的设计、测试、生产部门，市场前景广阔，产业化条件非常良好。前期的项目起步阶段，核心团队从技术研发人员、销售团队等共有30余人，每年可为社会提供30-50个就业岗位，在拉动就业等方面有着重要的社会意义。 综上所述，本项目必将为海淀区经济、社会发展做出贡献。 知识产权及项目获奖情况： 实用新型专利：数据处理中心 专利号：ZL 2013 2 0409762.8 实用新型专利：一种总线数据录取系统 专利号：ZL 2013 2 0403846.0 北京市科学技术奖叁等奖

一项在第二次世界大战期间帮助飞行员驾驶战斗机的技术创新如今正处于航空公司与美国电话电报公司和威瑞森电信公司因5G问题而发生的争执的核心。5G创新服务是为了加快移动装置的速度。冲突已存在多年，在近期发展到了关键时刻。继航空公司发出警告，称机场附近5G网络的潜在干扰可能导致飞机上一个关键设备失灵并迫使航空公司取消航班以来，美国电话电报公司和威瑞森电信公司同意采取限制措施。即使采取了机场限制措施，仍有一大批国际航空公司取消了飞往美国的航班，尽管其中部分航班已恢复。相关仪器就是无线电测高仪。这种仪器最早于20世纪20年代研发成功，如今仍在飞机上发挥重要作用，帮助飞行员确定飞机的飞行高度以及与其他物体之间的距离。在某些机型中，测高仪读数直接进入无需飞行员输入数据就能运行的自动系统。按照航空专家的描述，美国电话电报公司和威瑞森电信公司使用的5G网络与测高仪使用的系统有相似的频率。曾担任美国交通部负责研究新型技术的副部长戴安娜弗奇戈特-罗思说：“你不会希望搭乘降落时测高仪失灵的飞机。”她还说航空管理者提出有关5G的问题并采取适当的措施确保安全，这是正确之举。但是，电信专家说5G网络对测高仪几乎或完全不构成风险，而且航空业已经有好几年时间为所存在的微乎其微的风险做准备。曾经担任联邦通信委员会主席的汤姆惠勒11月份在写给布鲁金斯学会的一篇文章中写道：“科学定律是非常明确的——很难废除物理定律。”他指出联邦通信委员会的工程师们发现不存在真正令人担心的理由。航空安全专家所忧为何？测高仪的专利归劳埃德埃斯彭席德所有。这是一位多产的发明家，为美国电话电报公司著名的研究机构贝尔实验室工作了40多年。测高仪的工作原理是：发出无线电波，确定飞机相对于地面及其他物体的位置。前波音公司工程师彼得莱梅说，如果测高仪的电波因5G干扰而无法返回，或者无法与附近的电波区分，那么它就可能给出错误的读数，或彻底失灵。莱梅在公司工作了16年，负责依靠测高仪的安全系统的设计工作。比如，失灵的测高仪可能导致飞机的计算机向飞行员发出前方存在虚幻障碍物的警告，或是妨碍系统向飞行员发出真正的威胁警告。国际直升机协会就5G干扰问题召开了网上研讨会。小组成员之一是霍尼韦尔航空航天集团雷达系统工程师塞思弗里克。弗里克说霍尼韦尔航空航天集团为很多飞机生产测高仪，包括它自己制造的军用直升机。霍尼韦尔航空航天集团在公司测试5G干扰时发现了一系列错误，包括测高仪“噪音太大”和不显示读数。弗里克在研讨会上说：“我不清楚是否存在我们能说绝对没有干扰的情况。”一旦视线因故受限，比如大雾，飞行员往往要依靠测高仪。但是，大多数时候飞机降落是不用测高仪的，这也是一些无线通信专家驳斥航空业之忧的原因。此外，无线通信专家说大部分现代测高仪应该具备过滤干扰的能力。关注这个问题的无线通信产业顾问蒂姆法勒说：“我明白为何这是个大问题。但是，我仍然不相信会发现任何干扰。”失灵的测高仪可能导致其他问题吗？航空安全专家最担心的一个问题就是因为干扰而失灵的测高仪可能引发自动系统和飞行员的一系列错误。在波音737Max飞机两起致命事故中，这类失误起了重要作用。法勒说：“由于自动系统对737Max飞机造成的问题，大家会对某些问题更加谨慎——对高度自动化飞机的影响。”一些专家说他们最为担心5G网络对波音787机型的干扰，这是一款体积较大的飞机，一般用于长途国际航班。测高仪是787飞机降落系统的重要仪器，飞机降落时会打开放慢速度的反向推进器。莱梅说，波音有项专利说明这项功能是完全自动化的，意味着如果测高仪失灵，即使飞行员手动降落一架787飞机，也不可能逆转飞机推进器。787飞机的起落架刹车仍然会起作用。但是，莱梅说少了反向推进器会导致飞行员难以在飞机到达跑道尽头前停稳飞机。他说：“完全可能导致某些飞机滑出跑道。”波音公司对此未予置评。联邦航空局发布通知：发现了“反常现象”，“不论天气或方法如何”都可能导致5G网络干扰影响众多787飞机的自动系统。航空局说：“出现C频段5G干扰，可能导致降速性能减弱，增加降落距离和偏出跑道现象。”通知涉及美国137架787飞机和全球1010多架787飞机。为何不早点解决这些问题？美国电话电报公司和威瑞森公司决定暂时限制机场2英里以内安装新的5G网络。这个决定应当能够解决很多这类安全担忧，至少眼下如此。但是，5G网络已经使用多年，这就提出了相关问题：为何航空公司、联邦航空局、无线通信公司和联邦通信委员会没有早点解决这些问题。弗奇戈特-罗思女士说，航空专家之前的警告被忽视了。她说2020年12月，交通部曾致函国家电信和信息局，提醒它注意：允许5G网络在其拟使用频段运行将导致航班安全系统问题。她说那封信根本未送达联邦通信委员会和无线通信公司。相反，联邦通信委员会继续实施一项拍卖计划。2月，运营商将投标800多亿美元，将部分无线频谱用于5G网络。弗奇戈特-罗思女士说：“无线运营商有权期待投资回报。但是，联邦航空局采取强硬立场确保民众安全，你们应当非常满意。”尽管如此，无线通信专家，包括联邦通信委员会的官员，驳斥联邦航空局和航空公司的警告，认为5G干扰不会构成安全风险。现在是什么情况？在乔治华盛顿大学教授交通经济学的弗奇戈特-罗思女士认为，为了全面解决这个问题，各种机型必须经过测试。她说：“不能说比较新的机型就会正常运转，而比较老旧的机型就不行。有些情况下，情况恰恰相反。”联邦航空局说它已为美国62%的商业飞机发放了起降许可。航空产业一直在研究无线测高仪的新标准，解决5G干扰及其他问题。但是，那些标准要到10月份才会公布，而且仅适用新型测高仪。过去一周内，联邦航空局已批准5种兼容5G网络的测高仪型号，但是审批的依据是兼顾测高仪与飞机型号，787机型未获准使用测高仪。前波音公司工程师莱梅说：“最有可能的解决方案就是换掉测高仪。”他还说这可能需要数年时间。升级测高仪可能需要巨额开支。航空公司不想承担这笔费用，无线通信公司也不想承担。前联邦通信委员会主席惠勒在布鲁金斯学会发表的文章中提出了三种可能的经费来源：政府可将出售5G频道给无线通信公司所得的820亿美元收入中的一部分作为开支；无线通信产业可能被迫支付额外费用才能使用那些频道；或者，航空业被迫承担升级费用，因为它早就知道5G正在来临。一种比较直接的办法就是将美国电话电报公司和威瑞森公司对机场附近5G网络的暂时限制变成永久性限制。或者，这些公司可以减弱机场附近的5G信号强度，或是改变天线方向，限制或消除它们对飞机的影响。这些办法都可能降低5G网在那些地区的使用程度，居住在某些机场缓冲区的人可能无法使用5G网络。任何方案都必须经由航空公司和联邦航空局（作为一方）与无线通信公司和联邦通信委员会（作为另一方）谈判达成。但是，相关人士认为双方阵营对这个问题的看法不同，因此可能难以达成协议。

精神疾病已逐渐成为全球疾病负担的一个突出问题。据2010年数据估计，抑郁障碍已成为中国所有疾病中伤残损失寿命年（years lived with disability, YLD）排名第二的疾病。 《柳叶刀-精神病学》主编 Niall Boyce 认为，医疗卫生服务的有效提供依赖于准确的数据，即谁需要这些医疗保障服务，这些人居住在哪里，以及将要提供的有证据支持的医疗卫生服务类型。 然而，长期以来，由于缺乏具有全国代表性的抑郁障碍流行病学数据，尤其是患有这些精神疾病的成年人使用医疗卫生服务的情况，有关部门只能通过数学模型估算的方式进行相关政策的规划，而这存在极大的误差与不确定性。 2012年，中国精神卫生调查（China Mental Health Survey, CMHS）正式立项并启动，通过多阶段概率抽样法，在中国31个省中抽取157个具有全国代表性的疾病监测点，完成了中国成年人（≥18岁）精神障碍横断面的流行病学调查。 CMHS重点研究我国常见精神障碍的患病率与疾病负担，描述精神障碍患者使用医疗卫生服务的相关信息，分析影响精神障碍患病率、疾病负担、服务利用等的相关因素，旨在为卫生决策部门制定精神障碍的相关防控策略以及精神卫生服务的资源配置提供科学依据和理论支持。 最近，北京大学第六医院黄悦勤团队基于CMHS数据，对国内抑郁障碍的患病率及精神卫生服务利用情况进行了细致的探讨，2021年9月21日发表在《柳叶刀-精神病学》（The Lancet Psychiatry）。 研究通过收集28140位完成复合性国际诊断交谈表3.0版本（Composite International Diagnostic Interview 3.0, CIDI 3.0）访谈的受访者数据，和近12个月内存在抑郁障碍受访者的具体治疗情况，以及SDS席汉残疾量表（Sheehan Disability Scale, SDS）显示的抑郁障碍症状相关各维度功能损害的评估结果，并匹配2010年人口普查的年龄-性别-居住分布数据，分析发现：抑郁障碍在中国的分布特征为女性患病率高于男性，失业者高于就业者，分居、丧偶或离婚者高于已婚或同居者，多数患者存在社会功能障碍，治疗率低。 分析各类精神障碍患病率的分布，女性与男性的加权终生患病率分别为8.0%和5.7%，女性显著高于男性，比值比（OR）为1.44；近12月内的患病率分别为4.2%和3.0%，女性显著高于男性，OR为1.41；失业者患病率高于就业者，表现为终生患病率OR为2.38，近12月OR为2.80；分居、丧偶或离婚者患病率高于已婚或同居者，终生OR为1.87，近12月OR为1.85。 受访者抑郁障碍的患病率在不同受教育水平（文盲或小学以下、小学、初中、高中、大专以上）、居住地（城镇、农村）和地域（东部、中部、西部）之间没有显著差异。图1 基于社会人口学特征的抑郁障碍终生患病率及近12月内患病率｜图源 [1] 具体到某一种特定的抑郁障碍亚型，不同亚型随着年龄、文化程度和就业情况具有不同的分布趋势。 通过抑郁症发病时年龄的 Kaplan-Meier 累积曲线可以看到，虽然不同年龄段患抑郁症的概率差异很大，但不同亚型的最早发病年龄都在14岁左右。图2 抑郁症发病年龄的Kaplan-Meier累积曲线｜图源 [1] 就共病（comorbidity）情况而言，1947名终生罹患抑郁障碍的患者中的759人（41.1%）同时满足其他至少一种在CMHS中得到评估的CIDI或精神障碍诊断与统计手册（DSM-IV）诊断，包括焦虑障碍（29.8%）、物质使用障碍（13.1%）和冲动控制障碍（7.7%）。图3 CIDI/DSM-IV所有抑郁障碍与CMHS其他障碍的共病情况｜图源 [1] 在近12个月内存在抑郁障碍的744名受访者中，有574人（75.9%）因为受抑郁障碍影响，存在至少一个SDS维度（家庭责任、工作、人际关系、社交生活）的社会功能缺陷，即角色损害。其中，重性抑郁障碍（Major Depressive Disorder, MDD）患者（32.8%）的角色损害最严重。图4 与近12月内抑郁障碍相关的角色损害严重程度｜图源 [1] 抑郁障碍的卫生服务利用率低，获得充分治疗率很低。1007名近12个月内存在抑郁障碍的受访者中，84人（9.5%）接受过精神心理专科治疗、综合科室治疗、人类社会服务（如院外宗教人士、社工等提供的干预）、补充与替代治疗（CAM）中的至少一种。仅12人（0.5%）得到了充分治疗（遵医嘱使用任何抗抑郁药或心境稳定剂治疗≥30天且≥4次；或在精神卫生医疗机构接受≥8次心理治疗，每次平均30分钟）。图5 过去12个月存在抑郁障碍的受访者在此期间的治疗情况｜图源 [1] 该研究首次提供了针对国内人群抑郁障碍流行病学、临床严重度、功能障碍、治疗情况的全国性数据，诠释精神疾病如何影响公众以及应如何提供最好的医疗卫生服务，为宏观卫生政策制定提供了科学依据，从跨国家、跨地区、跨文化比较的角度，为全球精神障碍的疾病负担研究做出贡献。 参考文献： [1] Lu J, Xu X, Huang Y, et al. Prevalence of depressive disorders and treatment in China: a cross-sectional epidemiological study. Lancet Psychiatry. Published Online September 21, 2021 https://doi.org/10.1016/S2215-0366(21)00251-0 [2] Huang YQ, Wang Y, Wang H, et al. Prevalence of mental disorders in China: a cross-sectional epidemiological study. Lancet Psychiatry. Published Online February 18, 2019. http://dx.doi.org/10.1016/S2215-0366(18)30511-X

帕金森病（Parkinson’s disease, PD）伴有认知功能障碍等并发症，但是帕金森病患者中，有认知功能障碍并发症患者的特点尚不十分明确。　　据日本科学技术振兴机构（JST）网站消息，京都大学研究团队发现帕金森认知功能障碍并发症预测手段，研究成果于近日刊登在美国国际学术杂志《Movement Disorders》网站上，题为：Lower circulating lymphocyte count predicts APOE ε4-related cognitive decline in Parkinson’sdisease。　　研究团队运用帕金森病进展标记物研究项目（Parkinson‘s Progression Markers Initiative，PPMI）数据，发现携带APOE ε4等位基因的帕金森病患者，其血液中淋巴细胞数量减少可准确预测患者后期会出现认知功能障碍，并且这一预测功能仅限于携带APOE ε4等位基因的帕金森病患者，而未携带APOE ε4等位基因的帕金森病患者，其血液中淋巴细胞数量减少与认知功能障碍无关联性。　　此前已有研究表明，血液中淋巴细胞数量减少预示帕金森病患者存在脑内炎症的风险。基于前期研究成果，研究团队认为在携带APOE ε4等位基因的帕金森病患者中，APOE ε4等位基因与脑内炎症可能共同引发了患者认知功能障碍。　　该项研究探索了帕金森认知功能障碍并发症的预测手段，为认知功能障碍并发症的提前介入治疗提供了参考。　　原文链接：　　https://www.jst.go.jp/pr/announce/20211014/index.html　　注：本文摘编自国外相关研究报道，文章内容不代表本网站观点和立场，仅供参考。

1、认证障碍 　　从事环境监测仪器和工业过程分析仪器生产的企业，生产属于《中华人民共和国依法管理的计量器具目录(型式批准部分)》中的分析仪器产品时，需要按规定取得&ldquo 制造计量器具许可证&rdquo ，而取得该产品生产制造许可需要企业具有较强的技术实力，产品生产和检定需经过严格的审核。国家环保部门对环境监测仪器适应性及其技术性能提出了严格要求，并对环境监测仪器是否符合环保技术标准进行环保产品认证，部分产品经过环保产品认证才能进行销售，例如《污染源自动监控管理办法》第十二条规定：自动监控设备中的相关仪器应当选用经国家环境保护总局指定的环境监测仪器检测机构适用性检测合格的产品。行业新进入者面临认证条件严格、周期长等困难。 　　2、技术障碍 　　环境监测系统和工业过程分析系统属于高科技含量产品，需要多学科专业技术交叉融汇，需要企业具备扎实深厚的研发实力和技术积累。此外，在系统集成方面，企业需要将自身积累的行业经验和对客户需求的理解相结合，充分整合硬件设备、软件以及后续运维服务，针对不同行业、不同类型客户的生产工艺和特殊需要，选择具有针对性的技术方案，由于缺少理论的基础，主要依靠实践经验不断积累。对于新进入者，很难在短时间内获得应用技术的积累和完成对专业人才的培养，这对新进入者形成了较高的技术障碍。 　　3、营销服务障碍 　　环境监测系统和工业过程分析系统产品专业性较强、定制化程度高，因此客户对营销服务的专业性和及时性非常重视。由于客户需求存在着差异化，分布区域较为分散，因而行业新进入者需要面对培养专业销售人员培养周期较长、在较短时间建立覆盖全国的营销队伍、市场覆盖不足等障碍。另外，产品在操作使用、安装调试、运营维护等方面均需要丰富的经验，后期运行更需要长期的售后服务，因而缺乏技术经验和完善的技术服务网络也将是新进入者的重要障碍。 　　4、市场障碍 　　环境监测仪器和工业过程分析仪器是环保、石化、水泥、冶金等企业生产环节的重要设备，其技术水平与质量稳定性是保证工业企业持续、安全、高效生产的基础。客户对环境监测仪器和工业过程分析仪器的可靠性、安全性、稳定性和精确性要求非常高，用户一般倾向于选择有一定品牌知名度的产品，与有一定经验和实力的公司合作，导致行业的新进入产品面临较高的市场障碍。

双相情感障碍（Bipolar disorder，BPD）是常见的重性精神障碍。流行病学发现，BPD具有较高的发病率和死亡率。研究表明，BPD的发生与遗传和环境因素有关。BPD的遗传力为80%左右，表明遗传因素在BPD的发生中起主要作用。全基因组关联研究（GWAS）已报道许多BPD风险基因座（loci）。然而，这些风险基因座内的遗传变异如何影响BPD的易感机制尚不清楚。利用功能基因组学研究方法，中国科学院昆明动物研究所研究员罗雄剑和李明课题组合作，探究BPD风险遗传变异的调控机制。研究整合人类脑组织（或神经细胞系）的染色质免疫沉淀测序（ChIP-Seq）数据和位置权重矩阵（position weight matrix，PWM）数据，鉴别到16个影响转录因子结合的BPD风险遗传变异。研究通过双荧光素酶报告基因、等位基因特异性表达分析、转录因子敲低、CRISPR/CAS9介导的基因编辑等功能实验，探索了这些功能遗传变异的调控机制。进一步表达数量性状基因座分析揭示了受这些功能性遗传变异调控的潜在靶基因。此外，科研人员通过研究PACS1（已鉴定的功能性SNPs rs10896081和rs3862386调控的潜在靶基因）对树突棘的调控，发现在小鼠原代皮层神经元中过表达PACS1会影响树突棘的密度，提示该基因在BPD中潜在的生物学机制。上述结果提示，这些遗传变异可能通过影响转录因子结合，进而调控双相情感障碍易感基因的表达，最终导致双相情感障碍的发生。该研究系统性地从GWAS鉴别到的BPD风险遗传变异中识别出具有功能后果（或潜在致病）的功能性遗传变异，并解析这些功能性遗传变异的调控机制。此外，该研究将功能性遗传变异与其潜在靶基因联系起来，对功能性遗传变异和候选基因的进一步功能鉴定和机制研究将有助于阐明BPD的遗传机制和致病机理，从而为BPD的治疗提供新的潜在靶点。相关研究成果以Functional genomic analysis delineates regulatory mechanisms of GWAS-identified bipolar disorder risk variants为题，在线发表在Genome Medicine上。研究工作得到国家自然科学基金、云南省杰出青年基金、中科院“西部之光”人才培养计划创新团队项目及云南省重点研究项目的支持。 　　论文链接 双相情感障碍风险功能遗传变异rs10896081可能通过影响与PBX3转录因子结合调控PACS1基因表达

7月31日，中国海洋石油集团有限公司对外宣布，具有我国自主知识产权的全球首套深水钻井防台风核心装备——隔水管悬挂系统海试成功，破解了我国海洋油气安全开发面临的“台风”这一关键障碍，标志着我国深水油气开发防台应急能力实现国际领跑。钻井隔水管是开发深水油气的关键工具，用于连接海面钻井平台与海底井口，将海水与钻完井使用的钻具隔离开，以保证水下作业安全。台风来临时，平台需停止所有作业，并将隔水管悬挂起来随平台一起撤离台风路径区域进行应急避台。用于悬挂隔水管的悬挂系统是深水钻井防台风的核心装备。早期，传统的悬挂避台措施面临隔水管顶部受力复杂和隔水管串升沉幅值过大等问题，存在整套隔水管断裂落海、隔水管底部总成碰撞海底的风险。之后，各公司均采取保守的避台策略，逐根取回全部隔水管撤离避台后再回接，仅单口深水油气井需耗费工期4天以上，增加费用约1400万元。为彻底破解台风对深水钻完井作业安全性和时效性的制约，中国海油成功研制深水钻井隔水管悬挂系统，并形成了基于该系统的平台防台应急和钻井井间移位新方案。“我们研发的这套装备弥补了传统悬挂方式的不足，可缓冲隔水管串随钻井平台在恶劣海况下的大幅升沉运动，显著改善隔水管串顶端的受力状态，并对悬挂隔水管避台实施‘提前预测-监测预警-远程控制-事后评估’。”中海油研究总院有限责任公司项目负责人许亮斌说，项目研发团队克服了设计原理复杂、制造标准严苛、新冠肺炎疫情停工等挑战，先后攻克了“悬挂短节结构设计与锻造”“大型中空液缸制造与测试”等20余项技术难题，已申请国家发明专利17项。深水钻井隔水管悬挂系统适用水深3000米，可满足全球大部分深水钻完井作业水深；轴向承载能力超过900吨，相当于可同时提挂600辆家用小汽车。使用该系统可将恶劣海况和紧急情况下的平台应急动复员时间压缩至8小时以内,将钻井平台悬挂隔水管的海况适应能力提高至百年一遇，极大提升了深水钻井平台防台应急的安全性与时效性。日前，该套装备在奋进号钻井平台开展了8天深水海试，完成了悬挂隔水管动载测试、航行测试等共计80余项测试作业，悬挂隔水管的逆流航速从常规0.3节提高到1.0节以上，全面验证了整套装备的适用性、安全性和功能可靠性。“深水钻井防台风核心装备的成功研制和海试，填补了国际上深水油气开发安全高效防台应急技术与装备的空白。未来，我们将持续加大原创性、引领性科技攻关，为实现高水平科技自立自强、抢占科技竞争制高点作出石油人的积极贡献。”中海油研究总院有限责任公司钻完井总工程师李中说。

【重点摘要】LiDAR微型化的障碍:a. 激光制程效率和自由空间传输方面的挑战。b. 传输-接收过程效率低和眼睛安全方面的担忧。c. 激光效率低且对温度敏感，需要复杂的封装。目前的方法:a. 基于固态技术的无移动部件视场（FoV）方法。b. 使用单一激光脉冲或电子扫描数组来处理FoV。c. 利用半导体技术的进步来开发LiDAR。d. 提及特定公司及其LiDAR技术。LiDAR微型化的障碍LiDAR微型化的主要障碍在于其所使用的激光技术。从电子产生称为光子的光粒子是一个复杂且效率低的过程。20世纪90年代，电信技術在将半导体激光器从研究实验室推进到大规模生产设施并将其整合到陆地和海底光纤网络中发挥了关键作用。然而，LiDAR由于需要在自由空间中传输激光能量，因此面临挑战。在LiDAR中发送和接收激光信号的过程效率低下，因为它受到大气吸收和与传输距离有关的光学连接损失的影响。实现高分辨率图像和快速帧率覆盖广泛视场（FoV）需要更高的半导体激光功率。这导致采用光学放大技术（使用光纤激光器）、使用大型激光数组（例如VCSELs）或在时间和空间上共享激光能量（通过扫描机构）等技术。安全性是一个重要关注点，尤其是涉及到人眼的情况。一些LiDAR系统使用波长在800-900nm范围内的激光，对于眼睛的安全性有限。使用1,300-1,500nm的激光可以提高安全性，但仍然存在维持特定性能水平所需的最大安全功率密度的限制。设计安全的解决方案需要笨重的系统封装和专用光学组件。激光系统以其效率低下和对温度的敏感性而闻名。激光器使用的电能中的大部分（约70-80％）被转化为热量，需要有效的管理策略。汽车温度变化带来额外的挑战，导致激光波长变化并进一步降低效率。常用于激光器的III-V半导体（例如GaAs或InGaAs）在较高温度和潮湿环境中降解更快。为了应对这些问题，需要使用主动冷却和更复杂的封装解决方案。在更广泛的LiDAR系统背景下，成功的微型化需要使用多种材料进行混合集成：复杂的III-V半导体、基于硅的电子组件、玻璃纤维、大型光学组件（例如聚焦镜头和隔离器）、扫描机构、有效的热管理和复杂的封装方法。目前的做法视野（FoV）的问题在于目前的固态方法中正在解决，这些方法不涉及移动部件。有两种主要方法来实现这一目标：单脉冲雷射或闪光：在这种方法中，使用单脉冲雷射或闪光来同时定位所有图像像素。一些采用此方法的公司包括PreAct、TriEye和Ouster。电子扫描阵列：此方法使用由单晶硅SPAD（单光子雪崩二极管）和GaAs VCSELs（垂直腔面发射激光器）组成的单片硅电子扫描数组，以序列方式定位视野中的不同区域。Opsys和Hesai等公司利用了这项技术。VCSEL-SPAD方法得益于智能手机中ToF（飞行时间）LiDAR的进步、商品化和集成，通常在905/940nm波长下运行（确切值可能有所不同且属专有信息）。另一种技术涉及通过称为光学相位阵列（OPAs）和波长分散的相位调整天线的组合进行光学扫描。这是在芯片尺寸的硅光子学平台上实现的，而Analog Photonics是该领域的一个显著参与者。该平台与调频连续波（FMCW）相干LiDAR兼容，可同时测量距离和径向速度，并在1,500nm波长范围内运行。PreAct专注于机舱内和面向道路的短程LiDAR。他们的方法是创新的，使用低成本、现成的CCD数组和LED光源（而非雷射）来生成基于间接飞行时间（iToF）原则的3D图像，类似于游戏应用程序中使用的原则。他们的TrueSense T30 LiDAR以惊人的高帧率150Hz运作，这对于需要快速反应的短程应用，如盲点避障和行人安全，至关重要。该设备的尺寸包括一个8MP RGB相机和将可见光和3D影像合并的电子组件。通过消除RGB传感器，可以进一步减小尺寸。TriEye的SEDAR（光谱增强检测和测距）是一种闪光LiDAR系统，采用基于1.3Mp CMOS的锗硅SWIR（短波红外）探测器阵列和内部开发的、Q开关、高峰值功率、固态泵浦二极管激光器来照亮整个视场。使用更高波长可以提高眼睛的安全边际，从而允许利用更高功率的激光。Opsys采用的电子可寻址高功率VCSEL和SPAD数组来实现无可动部件的固态LiDAR。该系统可以在汽车温度范围内运作，无需任何形式的主动冷却或温度稳定。Hesai正在积极为多个汽车客户生产AT128长程LiDAR（使用机械扫描的HFoV）。FT120是一款全固态LiDAR，采用电子扫描VCSEL和SPAD数组，针对短程应用进行了优化（盲点检测、机舱内等）。该公司于2023年1月上市，目前处于休整期。这表明他们的LiDAR技术仍在不断发展中。

关于发布航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南的通告国科金发计〔2022〕48号　　国家自然科学基金委员会现发布航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南，请申请人及依托单位按项目指南中所述的要求和注意事项申请。 国家自然科学基金委员会2022年10月11日航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南　　航空发动机是国之重器，尽快在这一领域实现突破，对于促进国民经济发展和提升国家核心竞争力具有重大意义。航空发动机长期服役在高温、高压、高转速、交变负载等条件下，其关键零部件材料制备与加工制造工艺复杂，发动机服役运行过程中的安全保障也至关重要。目前我国高温材料、先进制造和故障诊断的基础科学研究不足，严重制约着我国航空发动机的发展。本重大研究计划聚焦航空发动机高温材料、先进制造、故障诊断三方面瓶颈问题的科学基础，强化需求目标导向和成果应用衔接，为我国航空发动机技术进步和产业发展提供源头创新思路与科学支撑。　　一、科学目标　　本重大研究计划面向国家重大战略需求，瞄准航空发动机高温材料、先进制造和故障诊断等研究前沿，通过多学科交叉与深度融合，开展相关基础科学问题研究，提升我国航空发动机高温材料、先进制造和故障诊断基础研究的原始创新能力和国际影响力；通过相对稳定和较高强度的支持，聚集和培养一支具有国际水平的航空发动机相关基础研究队伍。　　二、核心科学问题　　（一）航空发动机高温材料性能优化与长寿命使役稳定性。　　航空发动机高温材料的成分设计与相结构优化、服役条件下组织结构演化与高温性能的关系；制备及服役条件下航空发动机高温材料结构缺陷的产生、跨尺度表征与调控；航空发动机新型高温材料的探索研究。　　（二）航空发动机关键构件制造形性协同控制机理。　　航空发动机关键构件成形机理与精度控制原理；特种/复合能场对航空发动机高温材料的作用机理；航空发动机关键构件表面状态演化及调控机制。　　（三）航空发动机状态信息感知与智能诊断预测原理。　　航空发动机信息感知与监测的理论和方法；面向航空发动机故障的人工智能诊断技术与大数据信息融合方法；航空发动机容错控制理论与状态少测点诊断预测方法。　　三、2022年度资助研究方向　　为进一步聚焦航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断核心科学问题，在本重大研究计划前期执行的基础上，2022年以集成项目的形式对以下研究内容进行资助：　　针对未来航空发动机的陶瓷基复合材料及其高温构件，开展材料-制造-缺陷评价等相关的基础理论、新技术、新方法的集成研究。　　四、遴选项目的基本原则　　为确保实现总体目标，申请书研究内容必须符合本项目指南要求。本重大研究计划将按照如下原则遴选项目：　　（一）鼓励开展新概念、新理论、新方法的前沿领域探索性研究，优先支持原创性研究。　　（二）鼓励与航空发动机相关企业或研究院所联合开展研究；集成项目必须要与航空发动机相关企业或研究院所联合申报。　　（三）鼓励开展材料学、机械工程、力学、信息科学、数学等领域的多学科交叉研究。　　（四）对不符合本重大研究计划科学目标，与航空发动机材料、制造与诊断结合不紧密的项目不予受理。　　五、2022年度资助计划　　2022年度拟资助集成项目1项，直接费用的平均资助强度约为2000万元/项，资助期限为4年，申请书中研究期限应填写“2023年1月1日-2026年12月31日”。　　六、申请注意事项　　（一）申请条件。　　本计划项目申请人应当具备以下条件：　　1.具有承担基础研究课题的经历；　　2.具有高级专业技术职务（职称）；　　在站博士后研究人员、正在攻读研究生学位以及无工作单位或者所在单位不是依托单位的人员不得作为申请人进行申请。　　（二）限项申请规定。　　执行《2022年度国家自然科学基金项目指南》“申请规定”中限项申请规定的相关要求。　　（三）申请注意事项。　　申请人和依托单位应当认真阅读并执行本项目指南、《2022年度国家自然科学基金项目指南》和《关于2022年度国家自然科学基金项目申请与结题等有关事项的通告》中相关要求。　　1. 本重大研究计划项目实行无纸化申请。申请书提交日期为2022年11月14日－11月18日16时。　　（1）申请人应当按照科学基金网络信息系统中重大研究计划项目的填报说明与撰写提纲要求在线填写和提交电子申请书及附件材料。　　（2）本重大研究计划将紧密围绕核心科学问题，对多学科相关研究进行战略性的方向引导和优势整合，成为一个项目集群。申请人应根据本重大研究计划拟解决的核心科学问题和本指南公布的拟资助研究方向，在分析国内外已有成果的基础上，明确新的突破点以及创新思路，自行拟定项目名称、科学目标、研究内容、技术路线和相应的研究经费等。　　（3）申请书中的资助类别选择“重大研究计划”，亚类说明选择“集成项目”，附注说明选择“航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础”,根据申请的具体研究内容选择相应的申请代码。　　集成项目的合作单位不得超过4个。　　（4）申请人在申请书“立项依据与研究内容”部分，应当首先说明申请符合本项目指南中的资助研究方向，以及对解决本重大研究计划核心科学问题、实现本重大研究计划科学目标的贡献。　　如果申请人已经承担与本重大研究计划相关的其他科技计划项目，应当在申请书正文的“研究基础与工作条件”部分论述申请项目与其他相关项目的区别与联系。　　2. 依托单位应当按照要求完成依托单位承诺、组织申请以及审核申请材料等工作。在2022年11月18日16时前通过信息系统逐项确认提交本单位电子申请书及附件材料，并于11月19日16时前在线提交本单位项目申请清单。　　3. 其他注意事项。　　（1）为实现重大研究计划总体科学目标和多学科集成，获得资助的项目负责人应当承诺遵守相关数据和资料管理与共享的规定，项目执行过程中应关注与本重大研究计划其他项目之间的相互支撑关系。　　（2）为加强项目的学术交流，促进项目群的形成和多学科交叉与集成，本重大研究计划将每年举办1次资助项目的年度学术交流会，并将不定期地组织相关领域的学术研讨会。获资助项目负责人有义务参加本重大研究计划指导专家组和管理工作组所组织的上述学术交流活动，并认真开展学术交流。　　（四）咨询方式。　　工程与材料科学部工程五处　　联系电话：010-62328301

随着航空旅行的迅速发展，全球的时间和空间距离被进一步缩小，在方便各个国家和地区交流的同时，也进一步增加了传染病跨境传播的风险。2019年9月，某旅行团乘机经福建省泉州市至缅甸曼德勒市旅行，乘机经泉州入境时一名旅客发热，经海关现场流调采样后送实验室检测，该旅客血清基孔肯雅病毒核酸检测阳性，确诊为基孔肯雅热阳性病例。这个案例告诉我们，境外的传染病并不遥远，航空旅行可以迅速连接地球上任意两点，这为传染病的迅速传播创造了条件。比如多年前沙特阿拉伯的中东呼吸综合征传到了韩国，寨卡病毒迅速在美洲传播，在航空旅行日益发展的今天，有时我们离传染病甚至只有一个航班的距离。 如何降低航空旅行传播传染病的风险呢？我们首先要了解航空旅行传播传染病的途径有哪些。常见传染病传播途径01呼吸道传播 病原体存在于空气中的飞沫或气溶胶中，易感者吸入时被感染，如新冠肺炎、麻疹、流感等。02消化道传播 病原体污染食物、水源等，于进食时被感染，如伤寒、霍乱等。03接触传播 与被病原体污染的体表、水或土壤接触时被感染，或接触感染者体液被感染，如埃博拉病毒病、钩虫病等。#2航空旅行应注意自我保护出行前做好准备 01了解目的地疫情信息 可以在世卫组织网站、海关总署网站、筑牢口岸检疫防线公众号查询，也可就近到国际旅行保健中心咨询如目的地为传染病流行国家或地区，最好在疫情完全控制后再行前往02 做好旅行防护准备比如前往中东和非洲等疟疾肆虐的地区，就必须带好蚊帐等防蚊用具在前往黄热病等可通过疫苗接种防控传染病的流行国家或地区前，应按要求接种疫苗 03评价自我健康状况在出行前，应避免在发热等健康不适、甚至感染传染病的疾病状况下航空旅行既保障自我有一定的防护力，也确保自己不会将已感染的传染病传染给他人出行过程中注意安全 01 注意个人卫生多用流动的清洁水洗手，这是最基本最重要的方式。 02 保持适当社交距离避免与陌生人密切接触，有效防止传染病传播。 公共场所佩戴口罩尤其在新冠肺炎得到有效控制之前，飞行过程中尽量使用医用防护口罩，与邻座的人错峰就餐，避免呼吸道传染病传播。 04 注意饮食卫生养成饮用开水的习惯，不食用未经烹饪的菜肴，如生肉、沙拉、生海鲜等，避免消化道传染病传播。05 注意防虫驱蚊飞行过程中发现蚊虫，及时告知乘务人员进行灭蚊杀虫处置。#3出现症状如何处置在国外出现症状时应及时在国外就近就医，避免耽误病情在飞行过程中出现症状时应及时告知乘务人员，并配合采取必要的防控措施。在入境过程中出现症状时 应如实向海关申报，接受海关询问，配合海关工作人员做好流行病学调查、医学排查、采样检测等卫生检疫相关工作。在入境后出现症状时应及时就医，并主动告知医生相关旅行史。祝君在冬日暖阳中健健康康航空旅行平平安安回家！

中新社香港11月24日电 现时在CEPA(内地与港澳关于建立更紧密经贸关系的安排)七和CEPA八的框架下，内地承认香港的检测服务，但尚未认可香港的认证服务。香港业内人士认为，港府应该进一步争取香港的认证服务打入内地市场，让检测和认证同步推进。 　　检测及认证是香港特区政府提出的六大新兴产业之一，中国国务院副总理李克强今年8月访港时宣布扩大CEPA开放措施，将允许香港认可的检测机构承担中国强制性产品认证(CCC)的产品检测的范围，由4类指定产品一下子扩大至所有需要CCC认证的香港本地加工产品。 　　内地对港何时打开认证大门，成为香港业界的关注点。香港通用公证行(SGS)消费品检测部总监黄伟贤24日在接受中新社专访时表示，香港检测和认证“手牵手”推进内地市场，可为客户提供一站式服务，大大缩减客户等候的时间，生意也只会有增无减，这对香港发展检测及认证业有很大的帮助。 　　他指出，从技术层面上看，香港的认证业务要打入内地市场并没有任何障碍，“我们一直都有做欧美的认证，积累了不同国家的经验，所以在技术上没有什么问题。我们已准备就绪，现在只等待政府方面的批准。” 　　SGS今年7月正式成为香港首间获认可可从事CCC制度下特定的玩具类产品的检测实验室。黄伟贤称，虽然目前香港的认证服务仍未被内地认可，但现在已是一个很好的开始。 　　“能在境外做到检测，我相信这是一个突破。初时先做好根基，一步一步来。”他认为，目前最重要的是熟习内地的测试要求。 　　SGS在取得CCC认可后，目前正筹备在内地的检测业大展拳脚。黄伟贤透露，目前内地可做玩具认证的认证机构只有两至三间，公司正积极与这些机构取得联系，希望尽快能签署合作协议。 　　他又表示，“十二五”规划出台后，在新材料、食品安全、节能绿化等方面都有新的要求，这为检测及认证业提供广阔的服务空间，市场将会越来越大。他说，目前越来越需要第三者的认证，估计在电器、食品以及安全有关方面的需求最大，故希望内地开放认证业的时间“不要等得太久”。

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广东省-广州市-白云区 状态：公告 更新时间： 2024-04-01 南联2023年机上紫色餐具采购项目（重新招标）招标公告 发布时间： 2024-04-01 17:27:44 中国南航集团进出口贸易有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州南联航空食品有限公司（以下简称“招标人”）的委托，现对南联2023年机上紫色餐具采购项目（重新招标）进行公开招标。 1、招标项目简介 1.1 招标项目名称：南联2023年机上紫色餐具采购项目（重新招标） 1.2 项目编号：CZ2023008113。 1.3 项目类别：货物类。 1.4 资金来源：企业自筹资金； 1.5 招标内容、数量、限价或预算：本项目采购总预算为4723778.1元/1年（含税），拟选定一名中标人，具体内容详见用户需求。 序号 招标内容 规格 送货/产品外包装要求 1年预估采购数量 (单位:个) 单价限价 （单位：元，人民币） 材质要求 1 紫色2/3防滑托盘 253.98*272.32mm 50个/箱 1000 17.04 ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚合物）或优于要求材质的新型材料。 2 紫色边盘 147.5*86mm 300个/箱 177358 4.38 SAN-苯乙烯-丙烯腈或优于要求材质的新型材料。 3 紫色咖啡杯 83.82*52mm 288个/箱 313075 3.11 SAN-苯乙烯-丙烯腈或优于要求材质的新型材料。 4 紫色热食盘 169.51*121.51mm 192个/箱 113769 5.06 SAN-苯乙烯-丙烯腈或优于要求材质的新型材料。 5 紫色沙拉碗 86*86mm 360个/箱 940939 2.53 SAN-苯乙烯-丙烯腈或优于要求材质的新型材料。 注：1、以上均为含税价。因国家税务政策变化导致增值税率发生变化时，按新的增值税率执行，协议价=协议签订时的不含税价*(1+新税率)。协议签订时的不含税价＝(协议约定的含税价、价外费用)/(1+协议签订时适用的税率)。 2、本项目采用框架（无固定总金额）采购模式。投标人必须对全部内容进行报价，如有缺漏或超过最高限价（单价或总价）的报价，将导致投标无效。本次采购数量和对应的总价仅为初步的预估上限，不视为招标人对中标人作出任何必然采购或采购金额的承诺，合同期内的采购数量可能会有所增减，招标人有权按实际需要调整，最终采购数量以招标人实际采购需求、订单为准，并按实际交易数量进行结算。除符合法律、法规、政府政策等规定的以外，采购单价不再进行调整。 1.6 交货地点及交货期： 序号 交货内容 交货地点 交货时间 1 详见招标内容 送（发）到招标人如下指定地点（详见1.6.1条）。投标人交付货物多于订购单所列数量的，招标人有权拒收；投标人交付货物少于订购单所列数量的，招标人有权要求投标人照数补齐, 招标人保留追究投标人迟延交货的责任。 招标人要求投标人供货时，首批供货在协议完成签订20个日历日内完成；招标人采用分批供货的方式，投标人收到订单15个日历日内交货，运输费用由投标人承担，投标人应根据招标人订购单的要求供货。 1.6.1 交货地址： 序号 机供品配送站点 收货地址 1 广州总部 广州新白云国际机场广州南联航空食品有限公司机供品仓库 2 上海机场中航佳美航空食品有限公司（浦东） 上海浦东国际机场领航路100号 3 上海机场中航佳美航空食品有限公司（虹桥） 上海虹桥机场迎宾一路305号 4 广州南联航空食品有限公司沈阳分公司 沈阳桃仙国际机场南联沈阳分公司机供品仓库。 5 广州南联航空食品有限公司新疆分公司 机场院内北区机供品仓库 6 深圳航空食品有限公司 深圳市宝安区航站四路2035号南航基地机供品仓库 7 广州南联航空食品有限公司长春分公司 长春龙嘉国际机场南航长春食品厂机供品仓库 8 延吉机场 吉林省民航机场集团延吉机场公司 9 广州南联航空食品有限公司黑龙江分公司 哈尔滨太平国际机场空港五路黑龙江航空食品有限公司航机部机供品仓库 10 广州南联航空食品有限公司大庆分公司 黑龙江省大庆市萨尔图机场南航综合楼 11 广州南联航空食品有限公司大连分公司 南航大连航空食品有限公司机供品仓库 12 广州南联航空食品有限公司武汉分公司 武汉天河国际机场南航武汉食品厂机供品仓库 13 广州南联航空食品有限公司长沙分公司 黄花国际机场南航长沙食品厂航机部 14 广州南联航空食品有限公司海口分公司（三亚） 三亚凤凰国际机场南航基地机供品仓库 15 广州南联航空食品有限公司海口分公司 海南省海口市美兰机场南方航空基地食品厂机供品仓库 16 广州南联航空食品有限公司桂林分公司 桂林两江国际机场南航基地桂林航空食品厂机供仓库 17 广州南联航空食品有限公司郑州分公司 河南省新郑国际机场南航食品有限公司郑州分公司机供品仓库（老食品厂院内） 18 南阳基地 河南南阳市姜营机场综合经营公司航食厂仓库 19 重庆航空有限责任公司 重庆江北国际机场重庆航空有限责任公司 20 广州南联航空食品有限公司贵阳分公司 贵阳市南明区机场高速大破东出口贵阳龙洞堡国际机场三期扩建指挥部（南联贵阳分公司收货平台） 21 广州南联航空食品有限公司揭阳分公司 揭阳市登岗镇潮汕机场蝴蝶路综合楼一楼机供品仓库 22 义乌民航服务有限公司 义乌市北苑街道民航路201号昀康航空食品有限公司 23 广州南联航空食品公司珠海分公司 广东省珠海市金湾区机场交警大队后面仓库 24 广西分公司北海营业部 广西北海福成机场南航机供品仓库25 西安国际空港食品有限公司 西安咸阳国际机场西安国际空港食品有限公司机供品1号仓库 26 西安东方航空食品有限公司 西安咸阳国际机场空港东二路西安东方航空食品有限公司 27 云南空港航空食品有限公司 昆明长水国际机场机场西路云南空港航空食品有限公司 28 云南东方航空食品有限公司 长水国际机场长港路与机场西路交叉处 29 上海东航食品有限公司（虹桥） 上海市长宁区空港三路100号（上海东方航空食品有限公司（虹桥）） 30 上海东航食品有限公司（浦东） 上海市浦东新区安航路399号（上海东方航空食品有限公司（浦东）） 31 广西翔飞航空食品有限公司 南宁吴圩国际机场T2航空配餐楼 32 广州南联航空食品有限公司北京分公司 北京市大兴国际机场 33 新疆机场集团库尔勒天缘航空食品有限责任公司 新疆维吾尔族自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市机场快速路669号 34 喀什德海航空食品有限公司 新疆喀什地区经济开发区深圳产业园创业八路中航产业园 35 国内其他指定站点 1.7 合同期限：自合同生效之日起1年，具体起始时间以双方签署合同内容为准。 1.8 本项目只接受在中国南方航空或招标人于本文件中指定的网站下载本招标文件的投标人投标。 1.9 本项目提供的产品/服务应符合中国现行各项安全管理相关法律、法规、规章、政策和管理规范等规定及要求。本项目鼓励使用低碳、新能源、节能、环保产品。。2、投标人资格要求 参加本项目投标的投标人必须符合下列要求： 2.1 投标人必须是具有承担民事责任能力的，在中华人民共和国境内（不含港澳台）注册的法人或其他组织，具备合法有效的营业执照。如分公司投标，须取得总公司的授权。（注意：须提供分公司、总公司有效的营业执照扫描件加盖公章、分公司自身满足以上要求的证明材料外以及总公司针对本项目的授权文件；授权文件请按照投标文件格式五要求填写。如为在中华人民共和国境外及港澳台地区注册的投标人，则须提供合法有效的所属国/地区(含港澳台)的公司商事登记证明或证书扫描件及中文译本，并应附有供应商或其负责人的签章（境外及港澳台地区供应商所提供的任何书面文件均应符合此项要求，下同）。 2.2 分支机构（分公司）以自己名义投标的，不得使用法人（总公司）的资质与业绩。 2.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或个人，以及单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同实体，应当主动回避，不得参加本项目同一标段（已划分标段的）或本项目投标。 2.4 投标人在经营活动中未被列入“严重违法失信企业名单（黑名单）信息”（注意：须提供国家企业信用信息公示系统中此项完整内容截图或报告）或“严重失信主体名单”（注意：须提供信用中国网站中此项完整内容截图或报告）”，或者在投标文件递交截止日前已被移除出黑名单或失信主体名单。（招标人或招标代理机构仅以国家企业信用信息公示系统或信用中国网站显示信息为准进行形式审查并作为认定依据，其他网站或文件不作为认定依据。）以上两项证明材料可一并提供或择一提供。如择一提供，视为投标人承诺均不在两项名单中；任何时候，如经招标人或招标代理机构查询发现投标人在任一名单内的，视为投标人提供虚假材料。境外企业、港澳台地区企业及国内事业单位无需提供本款规定的材料。 2.5 被列入南航集团“限制交易供应商名单”且仍在限制期内的法人或其他组织不得参与本次投标。 2.6 被列入南航集团“禁止交易企业名单”的企业，不得参与本次投标。 2.7 递交文件的供应商之间在本项目过程中登陆，购标、递标、开标解密等任何一个环节存在IP地址异常一致的，或者支付平台服务费、提交各类保证金等付款行为的银行账户一致的，不得通过符合性审查，且采购人有权对供应商涉嫌违规的这些行为按第二章第二节《投标人须知》中第3.4.6的规定，以及依据本招标文件的其他规定和法律法规进一步审查、追究责任。 2.8 投标人须为本次采购标的物的合法制造厂家或经销商，若为制造厂家，其经销商不得同时参与该项目投标；若为经销商，则必须取得制造厂家针对本项目的合法授权。（注意：须提供制造厂家的证明材料，要求能够充分证明其具有合法生产权利及生产能力，证明材料包括但不限于：生产设备，生产场地照片等）；经销商须提供制造厂家满足上述要求的证明材料及针对本项目的合法授权书）； 2.9 投标人若提供原装进口产品，须提供完整链条的海关进口货物报关单、海关征税税单和入境货物检验检疫证明。（注意：提供海关进口货物报关单、海关征税税单和入境货物检验检疫证明） 2.10投标人对所投产品须拥有知识产权，且合同签订后投标产品的知识产权归南航所有。如因投标产品引起的知识产权纠纷，招标人不承担任何责任。（注意：提供知识产权证明资料，并出具知识产权归南航所有的证明材料） 2.11投标人所投标的材料环保、无渗透，热变形温度85℃（含）以上（即投标人所投标的产品在85℃（含）-100℃高温蒸汽环境下清洗，不出现软化变形。（注意：提供政府监督管理部门或政府监督管理部门认可的产品检验报告，“国家、行业及地方的相关标准”指检测报告中检测指标等于或严于《GBT 19466.2-2004 塑料 差示扫描量热法(DSC)第2部分：玻璃化转变温度的测定》国家标准的官方检测报告（具有CMA标识））。 2.12 投标人须具备开具增值税专用发票（税率13%）（提供投标人开具的相同产品2021年2月至今开具的《增值税专用发票》扫描件一张同时提供“国家税务总局全国增值税发票检验平台”上发票的检验截图。如境外投标人提供形式发票即可。 2.13 投标人为投标产品必须符合政府监督部门认可的，有资质检验机构出具的产品符合《GB 4806.7-2016 食品接触用塑料材料及制品》的官方检测报告，或者国家、行业及地方的相关标准的产品检验报告。提供企标报告的需提供在当地备案的企业标准扫描件； （注意：提供政府监督管理部门或政府监督管理部门认可的产品检验报告，“国家、行业及地方的相关标准”指检测报告中检测指标等于或严于《GB 4806.7-2016 食品接触用塑料材料及制品》国家标准的官方检测报告（具有CMA标识））。 未通过上述资格要求审查的投标人不具备投标资格，评标委员会有权认定其不具备投标参与资格；招标人保留审查投标文件中所提供的所有资料原件的权利，任何时候发现投标人提交的相关文件、证明材料或承诺系伪造、变造或捏造的，将取消其中标资格并列入南航集团限制交易供应商名单——视为其已主动放弃自本次投标之日起3年内参加南航集团任何招标人式下任何项目的采购活动。 3、招标文件的获取 3.1 获取招标文件时间：【2024】年【4】月【1】日至【2024】年【4】月【8】日；请务必在此期间登陆“中国南方航空”，选择招标项目下载招标文件；否则将无法投标。重招文件须在重招项目中下载，已缴纳投标保证金且未退还的无需重复缴纳。请直接联系招标代理机构，联系方式见本公告第8.2条款。 3.2 招标文件获取途径： 详见https://csbidding.csair.com/cms/channel/czzngys/96540.htm 4、CA证书办理及绑定 4.1 CA证书的作用：CA证书用于确保电子招投标过程文件合法性及投标文件保密性。没有办理CA证书，无法加解密投标文件、无法签章，无法参加网上开标等，因此下载文件时请及时办理CA证书。 4.2 CA证书颁发机构：南航采购平台由广东省电子商务认证有限公司（工信部认证的CA机构之一）颁发数字证书，CA办理及硬件出现的任何问题，请直接联系广东省电子商务认证有限公司： 广东省电子商务认证有限公司服务网点： 地址：广州市越秀区青龙坊38号首层101房 办公时间：上午 9:00－12:00；下午 14:00－17:00 星期一至星期五（法定公众节假日除外）， 客服电话：4008301330 客服QQ号：4008301330 网站：http://www.cnca.net/cn/index.htm 4.3 CA的办理方式： 方式一、现场办理（办理时间短，但需到营业厅现场办理）：携带办证资料，当天营业厅排队拿号，资料审核通过后，可现场办好。办理指南详见“中国南方航空”：“CA数字证书办理指南-线下营业厅现场办理指南”； 方式二、网上办理（办理时间长，无需现场办理，网上可完成办证）：网上提交资料后，快递资料到网证通。网证通收到快递后5个工作日办好寄出（不包括快递时间）。办理指南详见“中国南方航空”：“CA数字证书办理指南-线上远程办理指南”； CA办理指南：详见“中国南方航空”，（或登录进入平台系统后，在右上方“常用文件”栏目内可下载“CA数字证书办理指南”）。 办理CA证书需要时间，特别是“网上办理”（请预留办证及快递时间），请一定及早办理，建议提前在项目开展前办理，避免发生无法投标的情形。 4.4 CA驱动下载： CA办理获取后，请进入南航采购平台电子招标投标系统，在“常用文件”或“下载中心”栏目内下载安装CA驱动程序。 4.5 CA证书的绑定： 在完成广东省电子商务认证有限公司CA证书办理及CA驱动安装后，请登录南航采购平台系统，插入CA介质，点击左侧快捷菜单“系统管理”-“绑定CA证书”，完成CA证书绑定工作。成功后，可使用CA密码登录、加密、解密投标文件、电子签章等。5、投标文件的递交及解密 5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间）为【2024】年【4】月【23】日【09】时【00】分，投标人应在截止时间前通过电子招标投标交易平台递交电子投标文件。 5.2 逾期在电子招标投标交易平台上传的投标文件，无论上传成功与否，电子招标投标交易平台均将无条件拒收。 投标文件递交异常处理：投标人的电子投标文件出现递交异常时，招标人/招标代理机构与系统支撑团队确认，若为系统故障原因造成的，则应推迟该项目的投标截止时间（具体时间另行通知）直至该投标人完成电子投标文件递交；若非系统故障原因造成的，由该投标人自行承担相应责任。 投标文件解密异常处理：当所有投标人电子投标文件开标解密异常时，则推迟开标，直至投标文件可正常解密。当个别供应商电子投标文件开标解密异常时，经系统确认非系统原因造成的，由投标人自行承担相应责任。 6、发布公告及结果的媒介 6.1本项目招标公告信息（含首次及重新招标）在中国南方航空（https://csbidding.csair.com）“招标采购”的“招标公告”栏、中国招标投标公共服务平台(http://www.cebpubservice.com）和(http://____）同时发布； 6.2本项目评标结果信息（含首次及重新招标成功）在中国南方航空（https://csbidding.csair.com）“招标采购”的“评标公示”栏发布； 6.3本项目评审结果信息（重新招标后依然招标失败）在中国南方航空（https://csbidding.csair.com）“招标采购”的“其它公告”栏发布招标失败公示；同时，该项目转为非招标采购后的评审结果信息在中国南方航空（https://csbidding.csair.com）“非招标采购”的“采购结果”栏发布； 6.4 本项目信息的修改、补充，在中国南方航空发布。本项目信息在各媒体发布的文本如有不同之处，以在中国南方航空发布的文本为准。 7、招标程序终止说明 本项目在执行过程中，如果出现第二次公告后合格投标人少于三家的情况，则本项目的公开招标程序终止。本项目后续开展的评审、结果公示等程序属于非招标采购流程，按南航非招标采购规则执行。 8、联系方式 8.1 招标人：广州南联航空食品有限公司 地址： 广州市新白云机场空港南六路 邮编：510405 联系人：梁小姐 联系电话：020-86138622 8.2 招标代理机构名称：中国南航集团进出口贸易有限公司 地址：广州市白云区机场路272号南航贸易结算中心502会议室 招标项目负责人及联系电话：【蔡小姐】，020-【86125864】9、澄清、投诉反馈路径 如投标人对招标文件有疑问，需招标人进行解释说明的，应按照招标文件第二章2.2.1项规定，进入中国南方航空招标项目提问区域提出疑问。如投标人对本项目招标文件有异议的，可在异议有效期内将有效的异议材料通过书面递交至招标人。 异议/投诉人应按照规定的渠道路径维护自身合法利益，且所提供的投诉内容和相关证明材料应真实、客观、来源合法。调查过程中，若发现异议/投诉人有意捏造事实、伪造证明材料、以非法途径取得证明材料，或故意诋毁，造成不良影响的，一经查实，将按照招标人相关规定严肃处理；构成违法犯罪的，依法追究法律责任。 异议材料唯一受理地址：广州市白云区机场路272号南航贸易结算中心502会议室 招标代理机构联系人及电话：【蔡小姐】，020-【86125864】 如投标人对异议回复结果不满意，或认为本次采购活动违反法律、法规或规章制度的，可在收到异议回复2个工作日内进行实名投诉。 投诉材料唯一受理部门：【中国南航集团进出口贸易有限公司法律合规部】 联系地址：【广东省广州市白云区机场路272号】 联 系 人：【胡女士】 联系电话：【020-86127707】 阶段 异议有效期时限要求 资格预审阶段 应于资格预审申请文件截止递交日期前提出异议 采购文件发布阶段 （招标采购项目）应于获取文件截止时间后的48小时内或投标截止时间10日前（以较晚的期限为准）提出异议 （非招标采购项目）应于截止递交响应文件24小时前提出异议 评审结果公示阶段 应于评标公示期内提出异议 （异议、投诉具体要求详见招标文件中的《澄清/异议/投诉承诺及程序指引》） × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：差示扫描量热 开标时间：null 预算金额：472.38万元 采购单位：广州南联航空食品有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中国南航集团进出口贸易有限公司 代理联系人：

p & nbsp & nbsp & nbsp 说到基因检测，首先浮现在大众头脑里的是唐筛、肿瘤筛查等医疗应用很高深，而事实上，在发达国家，基因检测早已向商业化转型，很多相关公司推出了集医学参考、趣味性于一身的平民化产品。目前，我国消费级基因解读的发展也已初见端倪，近两年除了实力雄厚的传统生物科技公司之外，还涌现出了很多基因检测创业公司。 br/ & nbsp & nbsp br/ 　　高价位成推广障碍 /p p 　　目前市场上常见的2C端基因检测其实并不是基因测序，而是基因芯片筛查，两者之间的区别可以理解为：假设一个城市发生大规模停电，测序是将整个城市的电路全部排查一遍，芯片筛查是只检查重点区域的线路。由于人类DNA由30亿个遗传密码组成，绝大部分是相同的，所以只需要核查每个人的基因组在重要密码处的变异状态，就可以分析这个人与疾病或其他性状的相关性。 /p p 　　既然是片段测序，那监测结果的准确性就受到SNP点位、检测技术和分析方案的影响。SNP点位简单来说，就是典型基因，通过监测它们的状态，计算出概率，来分析某种疾病的风险高低。 /p p 　　针对这种片段测序，国内已经有不少实力雄厚的大公司涉足，例如华大基因、达安基因(002030,股吧)和博奥颐和等，均对酒精监测、女性乳癌监测等方向有产品推出。其中达安基因和博奥颐和在国内知名电商平台开设了直营店，但“双十一”大促当天，整个电商平台只卖出去了3000元的基因检测产品，包括达安基因的2000元乳腺癌筛查和博奥颐和的1000元肥胖基因筛查。记者发现，到目前为止，大部分的产品月销量都是0，只有少部分产品月销量能达到10以内，市场销售可以用惨淡来形容，国内消费者似乎并没有接受基因检测概念。 /p p 　　从公开的数据可以看出，国内基因芯片筛查的SNP点位普遍较少，一些单项监测的点位甚至在10个以内，而相对价格却不亲民。例如达安基因的A+动力套餐，只通过9个基因点位来分析孩子的潜能，价格高达3650元。全球最大人类基因组服务商，由谷歌投资的23andMe，可以监测大约100万个SNP点位，对用户进行包括祖源、运动基因等多方向解读，价格仅需要199美元。在国内经济条件相对一般的前提下，高价位是基因检测大众化推广的重要障碍。 /p p 　　除了价格之外，国内用户并没有普及基因检测概念，更谈不上分辨产品好坏。此时面对国内市场推出复杂产品，普通百姓觉得云里雾里，大部分人都选择观望。如果不是唐筛、肿瘤筛查等有临床价值的基因检测，消费者或很难为其买单。 /p p 　　创业公司走亲民路线 /p p 　　面对还未开发的领域，一些创业公司表现出了一定的积极性，涌现出一批身先士卒的勇士。深圳创业公司WeGene在2015年9月拿到A轮数千万元投资，其产品形式与谷歌投资的23andMe有很多相似之处，均致力于消费级基因数据的解读与个性化健康服务。WeGene与Affymetrix和Illumina两家生物技术巨头合作，推出可以提供检测60万个位点的高密度生物芯片，并据此提供了祖源分析、健康风险、运动基因等七个方面解读，累计200多项检测结果，价格仅需要999元。 /p p 　　“基因检测的利润由检测硬件和手段决定，相差甚大，但国内能做到60万点位监测，并拥有自主研发芯片的只有我们一家，999元的价格绝对算赔本买卖。目前我们更注重概念的普及和市场的拓展，公司成立一年多以来，1万的用户数是没有问题的。”WeGene首席运营官谢萧告诉证券时报· 创业资本汇记者。 /p p 　　除了保证一定的性价比之外，WeGene也通过与机构合作，寻找细分领域市场。例如在家谱研究机构推荐祖源分析功能，在运动设备上推荐运动基因分析功能，更有效地寻找目标人群，扩大企业知名度。目前与WeGene合作的企业包括inWatch、壹心理、新我握力器等。 /p p 　　另一家消费级基因检测公司基因猫在产品运营上十分突出。记者了解到，基因猫最突出的特点就是价格亲民，单人299元，五人的家庭装999元。另外，基因猫抓住用户心理，避开了受众面较窄，投入大的祖源分析，只推出普通人比较关心的肥胖风险、特殊膳食要求、营养需求等18个检测项目的信息。而且，目前国内外的基因检测等待时间都十分漫长，基本在4~8周之间，基因猫抓住这一痛点，只要14天便可出报告。 /p p 　　在成本控制方面，基因猫采用全程自主研发产品。基因猫首席科学家张勇介绍说，基因猫自主研发的DNA提取试剂盒的成本是同类产品的1/20左右。 /p p 　　基因数据库是大金库 /p p 　　其实，国外基因检测相关领域的前期发展也持续了相当长的时间，全球最大人类基因组服务商23andMe在爆发之前就整整熬了8年。2007年，23andMe开始面向普通用户提供基因检测服务，而当时人类基因组计划仅仅完成两年的时间。也就是说，当年的23andMe跟目前国内的基因检测公司面临同样的问题，前路光明但脚下坎坷。 /p p 　　要让用户为一个完全陌生的技术被接受十分困难，当务之急就是降低价格门槛。在2007年，23andMe检测的价格为999美元；在拿到总计超过6000万美元的B轮和C轮融资之后，其检测价格降低到299美元；拿到5000万美元的D轮融资之后，服务价格直接降低到99美元。而这10年间，100万例的检测，只为他们带去了不到2亿美元的收入。但他们手中巨大的基因数据库，成了众多药企虎视眈眈的大金库。 /p p 　　在2013年末，美国食品药品监督管理局（FDA）禁止23andMe对用户的健康数据做任何分析，目前国内也存在这样的危险。 /p p 　　“面对一些遗传疾病的检测结果，一些心理承受能力差的用户会感到很大压力，甚至有极端事件出现，而且基因检测最终也只是参考，人的健康状况受到诸多因素影响，检测结果只在培养健康习惯方面有意义。如果国家对健康数据有明确规定，WeGene会随时调整产品。”谢萧说。 /p p 　　2015年初，FDA认可了23andMe的努力，批准其为布卢姆综合症基因携带者提供检测服务。这也意味着，他们已经有一套成熟的模式可以在其他疾病上使用。 /p p 　　用户培育需要时间 /p p 　　消费者对基因检测的理解程度，以及对检测结果的态度，是限制行业发展的关键因素。别说是普通的消费者，很多医生对基因检测也是一知半解。面对一个全新的市场，前期需要耐心的市场培育。 /p p 　　23andMe从2011年开始公布上一年度有趣的十大研究成果，以吸引消费者对基因检测的好奇。它还借助PBS等国家电视台科普遗传学知识，并与可汗学院和免费在线教育平台合作，开展全面遗传学教育。2014年，23andMe调查发现91%的美国公民认为遗传信息会影响他们的健康。由此可见，23andMe的消费者教育已经初见成效。公开数据显示，23andMe花了三年半的时间，从创始之初到积累10万用户，而后积累到100万用户只用了四年的时间。 /p p 　　国内的创业公司也借助各种媒介进行知识普及。WeGene采取引进基因技术书籍的方法，还有一些公司采用有针对性的地推。 /p p 　　从目前的市场规模来看，基因检测仍然属于小众群体，前景难料。未来能否有更多的资本注入，帮企业跑赢时间还未可知，但真正的拓荒者，敢于面对荆棘丛生的前路。 /p

约30%的炎性肠病的患者会出现肠道以外的症状。Inflammatory bowl disease (IBD) 除了引起严重的机体症状外，活动性IBD患者中40%的患者会出现焦虑、抑郁和认知功能降低症状。DSS诱导的小鼠IBD模型中焦虑和抑郁样行为增加，边缘系统发生改变。多个研究表明IBD患者循环中的炎性介质会导致多种中枢神经系统疾病进展。这些神经系统疾病是IDB后遗症还是前兆或者二者的结合目前尚不清楚。来自意大利米兰Humanitas大学的Maria Rescigno团队证明了肠道血管屏障（gut vascular barrier GVB）的存在，将肠道和肝脏直接联系在一起，该屏障类似于血脑屏障。GVB损伤导致肝肠轴连接受损与多种疾病相关，如转移性结直肠癌、非酒精性脂肪肝等。肠道内皮细胞被认为是肠道炎症的关键参与者，但是其在肠道外症状产生中的作用尚未确定。中枢神经系统具有复杂的脉管系统，包括血脑屏障BBB和血脑脊液屏障BCSFB。BCSFB由脉络丛（choroid plexus CP）可渗透性毛细血管组成，而CP结构中的上皮细胞组成的内衬则不具有通透性，细胞之间通过紧密连接组成屏障。而脉管系统的失调是否与IBD中出现的精神障碍有关尚不清楚。近日，Maria Rescigno团队在Science上发表题为Identification of a choroid plexus vascular barrier closing during intestinal inflammation的文章。该研究发现了大脑中存在脉络丛血管屏障，在炎性肠病早期通透性明显下降，对大脑起保护作用，但会导致行为和认知改变。作者首先检测了溃疡性结肠炎患者的GVB情况。分析发现溃疡部位的PV1表达增加，这表明UC患者中GVB受损。而患者血清中LPS结合蛋白浓度升高，表明GVB受损促进细菌易位。DSS诱导的小鼠模型发现CD34+内皮细胞中PV1随时间表达不断增加，而ZO1表明无明显变化，表明GVB存在特异性跨细胞通透性重塑。接下来作者检测了DSS模型中各个时间点中各器官的变化情况。作者发现肠道上皮细胞是损伤后首先开始恢复的细胞，但是在模型后期，肝脏和大脑中的固有免疫细胞数量开始增加。在大脑中增加的细胞主要为巨噬细胞和小胶质细胞。作者检测了DSS模型小鼠海马CA1区域中小胶质细胞的形态以评估小胶质细胞激活状态。分析发现小胶质细胞具有更多的分支和连接点，表明其具有清除活性。随后出现变形虫样形态，分支和连接减少，小胶质细胞处于激活状态。分析小胶质细胞表面标志物发现MHCII和CD86表达在模型后期明显增加。这些结果表明炎性肠病会迅速波及肠道外器官，导致小胶质细胞激活。利用70kDa葡聚糖检测大脑的通透性发现DSS诱导模型时大脑的渗透性明显降低。分析稳态时大脑中允许70kDa分子通过的部位时作者发现脑室周围的脉络丛和脑膜中葡聚糖得到累积。这表明在炎症发生时脉络丛的通透性发生了改变。这说明在大脑中存在另一个血脑屏障，作者命名为脉络丛血管屏障（CP vascular barrier PVB），在炎症状态下控制分子通透性。检测发现在PVB关闭状态时，炎性细胞的进入大脑的过程得到抑制。分析脉络丛转录组发现DSS处理时对细菌LPS作出反应的相关基因得到激活，于是作者接下来检测了LPS对于PVB通透性的调控。作者发现LPS可以推动PVB通透性上升，但是长时程刺激通透性会下降。作者又使用单细胞转录组分析技术对多种类型的细胞对于PVB通透性作用进行检测，发现血管细胞中的周细胞和血管内皮细胞对PVB通透性的变化至关重要。最后作者用Cadherin-5+内皮细胞特异性表达b-catenin小鼠检测PVB通透性对小胶质细胞功能的影响。先前此课题组发现该小鼠的肠道血管通透性不会发生改变，而脉络丛血管通透性会降低，这样就切断了GVB-PVB轴之间的联动。在DSS模型中，作者发现该小鼠的小胶质细胞未被激活，但焦虑样行为和情景记忆损害水平高于对照组。本研究表明在炎性肠病中行为和认知改变不是由于炎症水平增加引起的，而是来自于大脑免受损伤的防御策略，而调控GVB-PVB轴相互作用可能是一种潜在的治疗措施。原文链接：https://www.science.org/doi/10.1126/science.abc6108

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 涡流探伤设备招标公告 吉林省-吉林市 状态：公告 更新时间： 2023-12-01 涡流探伤设备招标公告 发布时间： 2023-12-01 17:58:06 招标公告 招标项目所在地区： 吉林省吉林市 1. 招标条件 本涡流探伤设备，已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为自筹资金 100%；招标人为吉林航空维修有限责任公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标 。 2. 项目概况和招标范围 2.1 设备名称：涡流探伤设备 2.2 招标编号：0730-236211080769/01； 2.3 数量：2台； 2.4 主要要求：用于完成各型产品涡流探伤。 2.5 交货地点：吉林航空维修有限责任公司现场指定地点； 3. 投标人资格要求 a.若代理商投标需提供制造商针对本项目的唯一授权书原件，随投标文件一同递交。b.投标人需提供售后服务承诺书，加盖公章。c.投标人为非外资独资或外资控股企业，提供承诺书并加盖公章。 d.设备制造商需具备ISO9001认证，提供复印件。 3.1 本次招标不接受（接受或不接受）联合体投标。 3.2 本项目最高限价：170万元 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2023年12月01日至2023年12月08日（法定节假日除外），每日上午9时至16时30分（北京时间，下同）登录航空工业电子采购平台电子招投标专区（ http: www.eavic.com/rest/index）进行注册并购买招标文件。标书款汇款至中航技国际经贸发展有限公司账户后请将标书款汇款凭证上传航空工业电子采购平台，审核通过后可在航空工业电子采购平台下载招标文件。请务必购买CA，用于电子投标文件制作和上传。 4.2 招标文件每套售价1000元，售后不退。 4.3 账户信息： 中航技国际经贸发展有限公司 招标代理机构开户银行（人民币）：中国光大银行北京亚运村支行 帐 号（人民币）：35520188000690520 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2023年12月29日9时00分。 5.2 开标地点：本项目开标将在线上和线下同时进行。投标人须登录航空工业电子采购平台电子招投标专区参加线上开标，所有的投标文件必须在投标文件递交截止时间前在航空工业电子采购平台电子招投标专区在线提交；投标人把纸质的投标文件在投标截止时间前送至沈阳人民大厦并参与线下开标。 5.3 逾期上传、未按照招标文件要求加密的电子投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。逾期送达、未送达至指定地点或者不按招标文件要求密封的纸质投标文件，招标人将予以拒收。招标人只接受投标截止时间前成功上传加密的电子投标文件的投标人递交的纸质文件。未成功上传加密的电子投标文件的投标人，其纸质投标文件将被拒收。 投标时将开标一览表除投标文件中应有外，还应与保证金复印件密封在一个独立小信封中单独提交。 6. 发布公告的媒介 中国招标投标公共服务平台：www.cebpubservice.com 7. 联系方式 招标人：吉林航空维修有限责任公司 地址：吉林市吉林经济技术开发区双吉街20号 联系人：蔡先生 电话： 18143128435 招标代理机构：中航技国际经贸发展有限公司 地址：北京市北京市朝阳区北京市朝阳区慧忠路5号B座 开户银行：中国光大银行北京亚运村支行 账号：35520188000690520 联系人：李先生 电话：010-84892593 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：涡流探伤 开标时间：2023-12-29 09:00 预算金额：170.00万元 采购单位：吉林航空维修有限责任公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中航技国际经贸发展有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 涡流探伤设备招标公告 吉林省-吉林市 状态：公告 更新时间： 2023-12-01 涡流探伤设备招标公告 发布时间： 2023-12-01 17:58:06 招标公告 招标项目所在地区： 吉林省吉林市 1. 招标条件 本涡流探伤设备，已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为自筹资金 100%；招标人为吉林航空维修有限责任公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标 。 2. 项目概况和招标范围 2.1 设备名称：涡流探伤设备 2.2 招标编号：0730-236211080769/01； 2.3 数量：2台； 2.4 主要要求：用于完成各型产品涡流探伤。 2.5 交货地点：吉林航空维修有限责任公司现场指定地点； 3. 投标人资格要求 a.若代理商投标需提供制造商针对本项目的唯一授权书原件，随投标文件一同递交。b.投标人需提供售后服务承诺书，加盖公章。c.投标人为非外资独资或外资控股企业，提供承诺书并加盖公章。 d.设备制造商需具备ISO9001认证，提供复印件。 3.1 本次招标不接受（接受或不接受）联合体投标。 3.2 本项目最高限价：170万元 4.招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2023年12月01日至2023年12月08日（法定节假日除外），每日上午9时至16时30分（北京时间，下同）登录航空工业电子采购平台电子招投标专区（ http: www.eavic.com/rest/index）进行注册并购买招标文件。标书款汇款至中航技国际经贸发展有限公司账户后请将标书款汇款凭证上传航空工业电子采购平台，审核通过后可在航空工业电子采购平台下载招标文件。请务必购买CA，用于电子投标文件制作和上传。 4.2 招标文件每套售价1000元，售后不退。 4.3 账户信息： 中航技国际经贸发展有限公司 招标代理机构开户银行（人民币）：中国光大银行北京亚运村支行 帐 号（人民币）：35520188000690520 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2023年12月29日9时00分。 5.2 开标地点：本项目开标将在线上和线下同时进行。投标人须登录航空工业电子采购平台电子招投标专区参加线上开标，所有的投标文件必须在投标文件递交截止时间前在航空工业电子采购平台电子招投标专区在线提交；投标人把纸质的投标文件在投标截止时间前送至沈阳人民大厦并参与线下开标。 5.3 逾期上传、未按照招标文件要求加密的电子投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。逾期送达、未送达至指定地点或者不按招标文件要求密封的纸质投标文件，招标人将予以拒收。招标人只接受投标截止时间前成功上传加密的电子投标文件的投标人递交的纸质文件。未成功上传加密的电子投标文件的投标人，其纸质投标文件将被拒收。 投标时将开标一览表除投标文件中应有外，还应与保证金复印件密封在一个独立小信封中单独提交。 6. 发布公告的媒介 中国招标投标公共服务平台：www.cebpubservice.com 7. 联系方式 招标人：吉林航空维修有限责任公司 地址：吉林市吉林经济技术开发区双吉街20号 联系人：蔡先生 电话： 18143128435 招标代理机构：中航技国际经贸发展有限公司 地址：北京市北京市朝阳区北京市朝阳区慧忠路5号B座 开户银行：中国光大银行北京亚运村支行 账号：35520188000690520 联系人：李先生 电话：010-84892593

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南航北京分公司2023年度空勤体检医疗器械耗材采购项目【重新采购】公开竞价公告 北京市-大兴区 状态：公告 更新时间： 2023-08-08 南航北京分公司2023年度空勤体检医疗器械耗材采购项目【重新采购】公开竞价公告 发布时间： 2023-08-08 16:38:19 中国南航集团进出口贸易有限公司（以下简称“采购代理机构”）受中国南方航空股份有限公司北京分公司（以下简称“采购人”）的委托，现对南航北京分公司2023年度空勤体检医疗器械耗材采购项目进行公开竞价采购。 1、项目简介 1.1 项目名称：南航北京分公司2023年度空勤体检医疗器械耗材采购项目【重新采购】； 1.2 项目编号：CZ2022011706； 1.3 项目类别：货物类； 1.4 资金来源：企业自筹资金； 1.5 项目内容、数量、限价或预算： 序号 采购内容 采购数量（单位：/） 单价限价（单位：元，人民币） 总价限价（单位：元，人民币） 备注 1 空勤体检医疗器械耗材，详见竞价公告附件 以实际需要情况为准 详见竞价公告附件 156万 / 合计 156万 注：1、以上均为含税价。因国家税务政策变化导致增值税率发生变化时，按新的增值税率执行，协议价=协议签订时的不含税价*(1+新税率)。协议签订时的不含税价＝(协议约定的含税价、价外费用)/(1+协议签订时适用的税率) 2、本项目采用框架（无固定总金额）采购模式。竞价人必须对全部内容进行报价，如有缺漏或超过最高限价（单价）的报价，将导致报价无效。本次采购数量和对应的总价仅为初步的预估上限，不视为采购人对成交供应商作出任何必然采购或采购金额的承诺，合同期内的采购数量可能会有所增减，采购人有权按实际需要调整，最终采购数量以采购人实际采购需求、订单为准，并按实际交易数量进行结算。除符合法律、法规、政府政策等规定的以外，采购单价不再进行调整。 3、竞价报价为折扣率。竞价人以报折扣率形式进行竞价报价，竞价人的投标折扣率的有效报价折扣率范围：0% ≤投标折扣率≤ 100% 。竞价人所报的竞价折扣率须在有效的报价范围内，否则视为无效报价。竞价折扣率必须为固定的报价（如：90%），不得存在区间值（如95～90%）。竞价人报价如超过限价以及折扣率超出100%的报价将为无效竞价。 1.6 交货地点及交货期： 序号 交货内容 交货地点 交货时间 1 空勤体检医疗器械耗材 大兴机场南航城 按采购人订货单分批交货，采购人通知（下订单）后48小时内供货，对于特别急用的耗材能保证12小时内供货。 1.7 合同期限：自合同生效之日起1年，具体起始时间以双方签署合同内容为准。 1.8 本项目只接受在中国南方航空或采购人于本文件中指定的网站下载本竞价文件的供应商提交响应文件。 2、供应商资格要求 参加本项目报价的供应商必须符合下列要求： 2.1被列入南航集团“限制交易供应商名单”且仍在限制期内的法人或其他组织不得参与本次竞价。 2.2被列入南航集团“禁止交易企业名单”的企业，不得参与本次竞价。 2.3递交文件的供应商之间在本项目过程中登陆，购买、递交、开启报价等任何一个环节存在IP地址异常一致的，或者支付平台服务费、提交各类保证金等付款行为的银行账户一致的，不得通过符合性审查，且采购人有权对供应商涉嫌违规的这些行为按第二章第二节《供应商须知》中第3.4.6的规定，以及依据本竞价文件的其他规定和法律法规进一步审查、追究责任。 2.4与采购人存在利害关系可能影响采购公正性的法人、其他组织或个人，以及单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同实体，应当主动回避，不得参加本次竞价项目。 2.5供应商必须是具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内（不含港澳台）注册的法人或其他组织，具备合法有效的营业执照。（注意：须提供营业执照扫描件加盖公章。）如为在中华人民共和国境外及港澳台地区注册的供应商，则须提供合法有效的所属国/地区(含港澳台)的公司商事登记证明或证书扫描件及中文译本，并应附有供应商或其负责人的签章（境外及港澳台地区供应商所提供的任何书面文件均应符合此项要求，下同）。 2.6供应商为本次采购标的物的合法制造厂家或经销商，若为制造厂家，其经销商不得同时参与该竞价项目；若为经销商，则必须取得制造厂家针对本项目的合法授权。（注意：须提供制造厂家的证明材料，要求能够充分证明其具有合法生产权利及生产能力（包括但不限于：国家相关行业主管部门颁发的采购标的物相关生产许可证或证明等）；经销商须提供制造厂家满足上述要求的证明材料及针对本项目的合法授权书。） 2.7参加本次采购活动前3年内（2020年7月1日至响应文件递交截止日），供应商在经营活动中无“列入严重违法失信企业名单（黑名单）信息”。（注意：须提供国家企业信用信息公示系统中此项完整内容截图或报告）或“严重失信主体名单”（注意：须提供信用中国网站中此项完整内容截图或报告）。（注意：仅以国家企业信用信息公示系统显示信息或信用中国网站为准进行形式审查并作为认定依据，其他网站或文件不作为认定依据；境外企业、港澳台地区企业及国内事业单位无需提供；在响应文件的递交截止日前已被移除出名单的，符合本条资格要求（以上证明材料提供任一即可）） 2.8其他要求：供应商如为经销商或代理商，需要具有食品药品监督管理部门签发有效的《医疗器械经营企业许可证》或《医疗器械经营备案凭证》。（注意：须提供有效的证书扫描件并加盖公章。）；供应商如为制造商，需要具有食品药品监督管理部门签发有效的《医疗器械生产许可证》或《医疗器械生产备案凭证》，如销售其他制造商生产的产品，还需要具有经营范围的《医疗器械经营企业许可证》或《医疗器械经营备案凭证》。（注意：须提供有效的证书扫描件并加盖公章。） 未通过上述资格要求审查的供应商不具备竞价资格，评审委员会有权认定其不具备竞价参与资格；任何时候发现供应商提交的相关文件、证明材料或承诺系伪造、变造或捏造的，将取消其成交供应商资格并列入南航集团限制交易供应商名单——视为其已主动放弃自本次竞价采购之日起3年内参加南航集团任何采购方式下任何项目的采购活动。 3、竞价文件的获取 3.1 获取竞价文件时间：2023年8月8日至2023年8月17日；请务必在此期间登陆“中国南方航空”，选择项目下载竞价文件；否则将无法参与本次竞价。 3.2 竞价文件获取途径： 详见https://csbidding.csair.com/cms/channel/czzngys/96540.htm 4、响应文件的递交 4.1 响应文件递交的截止时间（报价截止时间）为2023年8月21日14时00分，供应商应在截止时间前通过电子招标投标交易平台递交响应文件。 4.2 逾期上传的响应文件，采购人将予以拒收。 5、联系方式 5.1采购人：中国南方航空股份有限公司北京分公司综合保障部 地址：北京市大兴区大兴国际机场大兴南航城3号楼 邮编：102604 联系人及联系电话：陈先生，010-53377809 EMAIL： chenyufan@csair.com 5.2 委托代理机构名称：中国南航集团进出口贸易有限公司 地址：广州市机场路272号南航贸易大楼 邮编：510405联系人及联系电话：夏先生，020-86125864 5.3 技术支持/客服电话：020-86138881 6、异议、投诉反馈路径 异议/投诉人所提供的投诉内容和相关证明材料须为真实、客观、来源合法，并按照规定的渠道路径维护自身合法利益。若调查过程中，发现异议/投诉人有意捏造事实、伪造证明材料、以非法途径取得证明材料，或故意诋毁，造成不良影响的，一经查实，将按照我司相关办法进行严肃处理；构成违法犯罪的，依法追究法律责任。 如参与供应商对本项目采购文件有疑问的，可在异议有效期内将有效的异议材料书面递交至采购人。 异议材料唯一受理地址：广州市白云区机场路272号 招标代理机构联系人：夏先生 联系电话：020-86125864 如投标人(参与供应商)对异议回复结果不满意，或认为本次采购活动违反法律、法规或规章制度的，可在收到异议回复2个工作日内进行实名投诉。 投诉材料唯一受理部门：中国南航集团进出口贸易有限公司法律合规部 联系地址：广州市白云区机场路272号 联 系 人：胡女士 联系电话：020-86127707 阶段 异议有效期时限要求 资格预审阶段 截止提交资格预审申请文件48小时前提出异议 采购文件发布阶段 招标采购项目应在获取文件截止时间后48小时内提出异议 非招标采购项目应在截止递交响应文件（竞价文件）24小时前提出异议 评审结果公示阶段 结果公示期内提出异议 （异议、投诉具体要求详见招标（采购）文件中的异议承诺及格式指引） 附件： 空勤体检医疗器械耗材清单及限价表 序号 品名 规格 单位 参考厂商 单价限价（元，含税） 1 清洁膏 114g 个 北京安波澜 306 2 胸腹运动绑带 20条 盒 北京安波澜 1653 3 鼻气流导管 50根 箱 北京安波澜 2833 4 导电膏 114g 支 北京安波澜 272 5 ATP荧光检测仪检测试子（大肠菌杆菌）SUREPIUS 100支 盒 美国Hygiena 5556 6 ATP荧光检测仪检测试子（大肠菌群）SUREPIUS 100支 盒 美国Hygiena 5556 7 多参数水质分析仪余氯检测剂 100次 盒 上海甬能 975 8 多参数水质分析仪总硬度检测剂 100次 盒 上海甬能 1806 9 新星测氯试纸 20小盒/箱 50-2000mg/L 箱 浙江三爱思 257 10 AED反馈电极片 CPR-D padz、Pedi pade Ⅱ 套 美国卓尔 3264 11 耦合剂 250ml 盒 天津市紫晖 7 12 B超擦拭纸 25*30cm 包 梅笛 17 13 检查用一次性垫巾 80*120cm*10片 包 河南民乐 30 14 电极片 50个 包 申风 70 15 超声打印纸 210mm*297mm 包 国产崇泽医疗 136 16 桥式电极 3个 18/套 美国尼高力 75 17 大电极帽 3个 3/套 美国尼高力 333 18 中电极帽 3个 3/套 美国尼高力 333 19 小电极帽 3个 3/套 美国尼高力 333 20 体脂仪 HBF-212 个 欧姆龙 299 21 消毒片 100片 瓶 杭州朗索 16 22 一次性遮眼板 100个 盒 江苏雅格 195 23 裂隙灯SL1E3E灯泡 SL1E3E灯泡 个 美国拓普康BQ900IM900 556 24 耦合剂D液套装 7合一 套 日本爱尔玛 174 25 耳鼻喉综合治疗台专用灯泡 专用灯泡 个 韩国MEDITECH 417 26 一次性鼻窥镜 中号 个 国产来时路 3.98 27 一次性压舌板木质150mm 个 扬州洋生 0.24 28 一次性鼻咽镜 中号 个 国产来时路 2.79 29 一次性喉镜 SL-605 个 天津双利 2.50 30 耳鼻喉科用90度前后开大弯钳（拔鱼骨用） 90度前后开 个 山东新华 1667 31 耳鼻喉科用90度左右开大弯钳（拔鱼骨用） 90度左右开 个 山东新华 1875 32 快速多酶洗液（1L） 1L 桶 上海利康 413 33 内窥镜消毒液（或其他含氯消毒液）（3kg） 2.5L/（6桶） 箱 国产万福金安 1138 34 2%戊二醛 2.5L 桶 衡洁 41 35 500ml玻璃量筒 500mL 个 天玻 219 36 可升降紫外线灯 100W 无臭氧 台 申星光电 741 37浸泡消毒液桶 透明 10L 桶 依莱高 50 38 一次性末梢采血针 XLII-2118 21G(0.8mm)50支深绿色 盒 河北鑫乐 31 39 一次性垫巾 40*50cm*50片 包 戈尔 42 40 压脉带 点断式 50条 盒 金伟康 30 41 医用棉签 4支/小包*240小包 包 北京阳光宜康 41 42 棉签罐 304# 9*9cm 个 河北礼达康 3743 安尔碘 60ml 瓶 上海利康 11 44 利器桶 10L 方形 个 北京鉴盛环保科技 13 45 利器桶 10L 圆形 个 北京鉴盛环保科技 13 46 治疗盘 30*19.8*5cm 个 上海安其生 56 47 可移动小推车645*445*900 台 永辉牌 1009 48 医疗垃圾桶 30L单脚踏 个 蓝鲸卫士 75 49 医疗垃圾袋（黄） 70*80 个 伟江 0.63 50 医疗垃圾袋（黄） 45*55 个 ABEPC 0.54 51 压敏胶带 0.9x800cm/卷，13卷/盒 盒 海氏海诺 45 52 一次性使用医用橡胶检查手套 中号 麻面 无粉 只 山东昊硕 1.88 53 十二导心电图纸热敏纸 210mm*30M 卷 天津市三木记录纸厂 52 54 一次性使用静脉采血针 AF0.7*25TW*50个 盒 河北鑫乐 31 55 碘伏棉签 7cm*24支 盒 青岛海诺生物 11 56 移液枪吸头盒 200μl*96孔 个 湖南比克曼 88 57 一次性滴管 1ml*100个 包 浙江歌珊 20 58 一次性医用PVC手套 无粉光面 100只 盒 山东昊硕 43 59 一次性医用PE手套 中号 100个 包 山东昊硕 6 60 三防热敏标签打印纸 50*30mm*1000张 卷 浙江得力 27 61 医用输液贴 70mm*35mm*100片 盒 山东昊硕 14 62 采血管（紫） 2ml*100个/包 抗凝 包 威高 138 63 采血管（黄） 5ml*100个/包分离胶+促凝剂 包 阳普 197 64 一次性尿杯 5*3cm*500支 包 江苏桂龙 59 65 尿液试管（离心管） 12ml*200个 包 江苏旭日 125 66 物表消毒液 4L 桶 山诺士 2250 67 SS培养基 90mm 个 安图 12 68 血细胞分析用稀释液（CELLPACK DCL-310A） 10Lx1 箱 希森美康 594 69 血细胞分析用溶血剂（SULFOLYSER SLS-211A） 500mLx1 瓶 希森美康 2917 70 血细胞分析用溶血剂(Lysercell WDF-220A) 2Lx1 瓶 希森美康 2478 71 血细胞分析用染色液(Fluorocell WDF-810A) 22mLx1 支 希森美康 7786 72 清洗液 CELLCLEAN 50ml 盒 希森美康 1024 73 XN-L CHECK L1(质控品） 3ml 瓶 希森美康 1213 74 XN-L CHECK L2(质控品） 3.0ml 瓶 希森美康 1213 75 XN-L CHECK L3(质控品） 3.0ml 瓶 希森美康 1213 76 XN CAL(校准品） 3ml 瓶 希森美康 3772 77 检验科试剂/糖化血红蛋白A1c检测试剂盒 400人份 盒 伯乐 19444 78 检验科试剂/糖化血红蛋白质控物 740：2*0.5ml 盒 伯乐 1667 79 志贺氏菌属诊断血清 1ml*26瓶 盒 宁波天润生物 5484 80 沙门氏菌属诊断血清 1ml*30瓶 盒 宁波天润生物 6328 81 吗啡、甲基安非他命、氯胺酮联合检测试剂(胶体金法) 25人份 盒 杭州艾博 1482 82 葡萄糖检测试剂盒（已糖激酶法） 800 tests 盒 罗氏 1056 83 胆固醇检测试剂盒（酶比色法） 400 tests 盒 罗氏 265 84 甘油三酯检测试剂盒（比色法） 250 tests 盒 罗氏 313 85 高密度脂蛋白胆固醇检测试剂盒（酶比色法） 350 tests 盒 罗氏 1963 86 低密度脂蛋白胆固醇检测试剂盒（酶比色法）200tests 盒 罗氏 1013 87 尿素/尿素氮检测试剂盒（比色法） 500 tests 盒 罗氏 733 88 肌酐检测试剂盒（酶法） 250 tests 盒 罗氏 1513 89 尿酸检测试剂盒（比色法） 400 tests 盒 罗氏 493 90 丙氨酸氨基转移酶检测试剂盒（IFCC法） 500 tests 盒 罗氏 400 91 总胆红素检测试剂盒（重氮法） 250 tests 盒 罗氏 294 92 生化多项校准品Cfas 12x3ml 12x3 ml 盒 罗氏 2543 93 多项生化低值质控品 4 × 5 ml 盒 罗氏 1499 94 多项生化高值质控品 4 × 5 ml 盒 罗氏 1702 95 氢氧化钠基础洗液 2*1.8L 盒 罗氏 715 96 氢氧化钠 66mL 盒 罗氏 308 97 酸性洗液 50mL 盒 罗氏 257 98 酸性洗液 2*1.8L 盒 罗氏 3690 99 脂类多项检测用校准品 3x1 ml 盒 罗氏 837 100 尿液分析试纸条（干化学法） 400条/盒 盒 罗氏 1333 101 去蛋白液 125mL 盒 罗氏 1161 102 尿液分析仪校准试纸条 25测试 盒 罗氏 1019 103 尿液分析物质控品，双水平 12*12ml 盒 罗氏 6810 104 酒精棉签 8cm*30支 盒 潍坊现代医疗 15 105 脱脂棉球 大 1*500克 包 山东华晨 38 106 碳带 混合基 个 斑马 194 107 一次性使用拭子 100支 盒 扬州桂龙 105 108 一次性尿沉渣计数板 100片 盒 台湾迈影 1531 109 EP 管（不加抗凝剂） 1.5ml*500支 包 江苏建军 219 110 EP 管（加抗凝剂） 1.5ml*500支 包 江苏建军 375 111 日立样品杯 500支 包 比克曼 125 112 人类免疫缺陷病毒HIV（1/2）检测试剂（胶体金法） 50人份/盒 盒 广州万孚 781 113 人类免疫缺陷病毒HIV（1+2）检测试剂（乳胶法） 40人份/盒 盒 艾博生物 625 114 梅毒螺旋体抗体（TP）检测试剂（胶体金法） 40人份/盒 盒 广州万孚 625 备注：以上厂商仅为参考厂商，如无参考厂家及参考规格的空勤体检医疗器械耗材，所报空勤体检医疗器械耗材的厂家及规格需报采购人核准。 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：细胞计数器,ATP,水质分析仪 开标时间：null 预算金额：156.00万元 采购单位：中国南方航空股份有限公司北京分公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中国南航集团进出口贸易有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 南航北京分公司2023年度空勤体检医疗器械耗材采购项目【重新采购】公开竞价公告 北京市-大兴区 状态：公告 更新时间： 2023-08-08 1 清洁膏 114g 个 北京安波澜 306 2 胸腹运动绑带 20条 盒 北京安波澜 1653 3 鼻气流导管 50根 箱 北京安波澜 2833 4 导电膏 114g 支 北京安波澜 272 5 ATP荧光检测仪检测试子（大肠菌杆菌）SUREPIUS 100支 盒 美国Hygiena 5556 6 ATP荧光检测仪检测试子（大肠菌群）SUREPIUS 100支 盒 美国Hygiena 5556 7 多参数水质分析仪余氯检测剂 100次 盒 上海甬能 975 8 多参数水质分析仪总硬度检测剂 100次 盒 上海甬能 1806 9 新星测氯试纸 20小盒/箱 50-2000mg/L 箱 浙江三爱思 257 10 AED反馈电极片 CPR-D padz、Pedi pade Ⅱ 套

由瑞沃德公司主办的“人类运动功能障碍在动物模型中的步态分析——动物吸入式麻醉完整解决方案在动物手术中的应用”学术交流会于2014年4月24日在广州中山大学成功举办。会议邀请了来自美国Mouse Specifics公司的医学研究领域知名专家Tom Hampton 教授做了专题报告，探讨了人类在疾病影响下的步行姿态的相关指标如何通过动物模型来进行分析。同时瑞沃德公司产品技术部经理也在会议中分享了动物吸入式麻醉（异氟烷）完整解决方案在动物手术中的应用。来自各所院校的多名专家学者参加了此次交流会，会议气氛热烈，交流广泛。此次交流会中瑞沃德公司还展出自主研发生产的仪器设备：小动物麻醉机、麻醉气体回收装置、小动物呼吸机、脑立体定位仪及配套产品、微量给药系统，以及RWD手术器械等产品，受到与会专家学者的一致好评。大家就我公司的产品进行了充分沟通，各位老师对我公司的产品给予了充分的肯定同时也给我们提出了许多建议和期望。在此我们衷心的感谢多年来一直支持我们的新老客户，我们一定会尽我们最大的努力，研发生产出更多世界一流的实验仪器设备回报新老客户的支持与厚爱。

随着技术的进步，现代噪声监测系统正朝着智能化、网络化方向发展，利用物联网、大数据分析等技术实现远程实时监控和预警，使得噪声管理更加精准高效，市场更加广阔。为了解当前噪声监测技术进展、应用成效、行业状况及挑战机遇，向大家展现当前噪声监测市场现状，仪器信息网开展了“噪声监测现状与市场动态”主题约稿活动，本篇文章为北京爱唯施环境科技有限公司回稿内容。现代航空器噪声管理的挑战与应对文章作者: Envirosuite 公司中国区商业代表—祖明目录前言1. 现代航空器噪声管理的挑战 1.1 噪声主体责任人是谁1.2 如何与社区、航司以及环境执法部门沟通 1.3 如何科学合理减噪2. ICAO 附件 16 和《航空器噪声管理平衡方法指导》2.1 《航空器噪声管理平衡方法指导》2.2 航空器噪声管理的跨领域要素 —— 社区参与3. 第四代航空环境容量管理4. Envirosuite ANOMS 机场噪声和运行管理系统 4.1 ANOMS 精确监测和管理机场噪声问题4.2 高效融合各方数据4.3 ANOMS 很好地履行了 ICAO 第 A39-1 号决议，暨社区参与4.3.1 建立空域宽容和理解以加强社会许可4.3.2 视觉化呈现机场噪音等值线、绘制噪音事件图并识别投诉源4.3.3 公开透明的平台功能，与社区建立良好关系5. EMU 3700 噪声监测系统6. 技术实施单位介绍关于 Envirosuite （ EVS ）前言航空器噪声对人的心理和生理影响已引起社会的广泛关注，机场数量、规模和航班数量的快速增长，导致航空器噪声的影响越来越强。自20世纪60年代噪声首次成为航空问题以来，航空业一直在努力寻找减少其影响的方法。航空业十分重视减噪工作，持续的工程创新使现代飞机产生的噪声比20世纪60年代的飞机减少了75%。图1. Major reductions in aircraft noise levelsICAO Symposium on Aviation and Climate Change,"Destination Green", ICAO Headquarters, Montreal, Canada, 14-16 May, 2013尽管行业内近年来一直在噪声管理方面进行了大量投资并取得了显著效果，但机场噪声依然困扰着机场附近的居民，对噪声的担忧依然是机场发展的最大阻碍，并成为投诉的主要原因。&bull 英国伦敦Heathrow国际机场就因噪声长期影响居民睡眠遭到起诉；&bull 韩国首尔金浦国际机场周边3万多居民难忍航空器噪声影响日常生活，对国土海洋部提起的集体诉讼获得胜诉；&bull 由于每天约510次航班量引发的大量噪声，希腊政府主动将旧的雅典国际机场改建成公园，将新机场迁往居民相对分散的斯巴达地区；&bull 美国政府专门通过《国家公园领空法案》限制航空噪声以回应民众诉求。1. 现代航空器噪声管理的挑战对于机场管理者来说，现代航空器噪声管理面对的挑战依然十分严峻，主要集中在以下几个方面：1.1 噪声主体责任人是谁&bull 飞机是产生噪声的主体，但民众都是在投诉机场；&bull 环境执法要求机场负责。1.2 如何与社区、航司以及环境执法部门沟通&bull 噪声事件总是无法及时捕捉；&bull 已采用搬迁或颁发噪声补偿款形式处理噪声干扰，但民众还是在不停抱怨；&bull 如何科学合理地与社区民众进行沟通；&bull 与航司沟通的方式与措施；&bull 环境执法部门关注哪些信息。1.3如何科学合理减噪&bull 机场航线规划已固定无法改变；&bull 航线管理隶属于空管部门而不是机场，空管部没有噪声管理职能；&bull 建议的管控措施如何执行与验证。2022年6月5日，我国新《噪声污染防治法》实施后，对噪声管理制定了更加科学严谨的管理要求，如：1. 明确单位和个人依法享有获取声环境信息的权利；2. 受到噪声侵害的单位和个人，有权要求侵权人依法承担民事责任；3. 声环境质量标准适用区域范围和噪声敏感建筑物集中区域范围应当向社会公布；4. 声环境质量改善规划实施方案应当向社会公开；5. 约谈的整改情况应当向社会公开；6. 增加规定，制定噪声污染综合治理方案，应当征求有关专家和公众等的意见。空域的重新规划、不断变化的社区敏感度和监管限制正在日益影响机场运营和发展。现在，机场比以往任何时候都更需要与周围社区合作，以了解和管理运营对环境的影响。周边民众对噪声的担忧以及投诉往往成为机场发展的最大阻碍。对于机场管理者，对噪声问题的关注已不仅仅是噪声暴露问题，还必须保持机场运营的同时实现周边环境与经济发展的平衡，以获得社会认可。这需要通过准确、无懈可击的数据为噪声管理行动计划提供有效支持。2. ICAO附件16和《航空器噪声管理平衡方法指导》1968年，第16届ICAO大会指示ICAO理事会制定与航空器噪声有关的国际规范和相关指导材料，列入航空器噪声的说明和测量方法以及对机场附近社区所关切的飞机造成的噪声的适当限制等材料；“机场附近航空器噪声特别会议”（1969年11月25日至9月17日，蒙特利尔），促使ICAO理事会于1971年8月通过了第一版附件16-航空器噪声，这是适用于新飞机设计的第一个环境标准。下图2.为ICAO附件16发展历程。图2. 2.1 《航空器噪声管理平衡方法指导》2001年9月，ICAO提交大会决议A33-7，2004年批准和发行《航空器噪声管理平衡方法指导》 Doc 9829，从4个方面对机场噪声进行管理控制，见下图3。（1）从源头控制，规定各类航空器噪声限值及测量、评定要求，根据飞机生产年代和类型不同，制定不同噪声限值，逐步淘汰高噪声飞机；（2）土地使用规划和管理，合理规划，和航空器噪声不相容的土地使用远离航空器噪声影响区，鼓励和航空器噪声影响相容的土地使用安排在机场周围；（3）减噪运行程序，优先跑道、优先航路措施，避免或减少在噪声敏感区上空飞行；减噪起飞程序、减少油耗和地面噪声的连续下降进近程序；（4）运行限制，限制或禁止高噪声飞机起降、限制或禁止使用噪声影响大的跑道、飞机运行时段限制、架次限制等管理措施。图3. Doc 98292.2 航空器噪声管理的跨领域要素 —— 社区参与ICAO第40届会议提出了航空器噪声管理的跨领域要素——社区参与。具体见下：执行委员会由国际机场理事会（ACI）和民用飞航服务组织（CANSO）提交）A40-WP/2601EX/1042/8/19议程项目15：环境保护—一般规定、航空器噪声和当地空气质量— 政策和标准：噪声管理决议如下： ICAO第A39-1号决议国际机场理事会和CANSO欢迎ICAO理事会提出的建议，即在A40-WP/57号文件所建议的ICAOA39-1号决议案文中，提及社区参与和ICAO第351号通告《社区参与航空环境管理》。此外，国际机场理事会和CANSO建议调整决议的措辞，纳入社区参与作为平衡做法的跨领域要素— 修改以下划线黑体表示：“鉴于ICAO制定的噪声管理平衡做法包括确定机场的噪声问题，然后通过探索四个要素来分析可用于降低噪声的各种措施，同时辅之以一个跨领域要素—社区参与，即：&bull 从源头上降低噪声；&bull 土地使用规划和管理；&bull 减噪运行程序；&bull 运行限制，目标在于以成本效益最高的方式解决噪声问题；&bull 社区参与是一个跨领域要素，应该支持上述四个支柱，目标是确定尽可能包括社区反馈意见在内的实际解决方案。3. 第四代航空环境容量管理在持续长期增长需求的背景下，机场建设总体规划包含了大量基础设施投资，以支持活动和乘客数量的增长。许多情况下，机场经济发展面临的限制不是基础设施的建设，而是机场可管理的环境容量，以及由此产生的受影响社区容忍程度。这个行业正面临着越来越大的压力，在每个机场都有独特的挑战，主要集中在：&bull 法定/合规义务，法律规定的环境义务，报告或数据透露的科学合理性要求，捕捉/管理/回应投诉的要求；&bull 操作限制，例如某些飞行行动限制，如宵禁、环境阈值限制，政府政策影响等；&bull 社区/利益相关者的压力，公众对环境数据质量的信任，对环境问题的关切，投诉处理，区域扩建或空域变化与社区协商机制等；&bull 基础设施能力/复原力和扩容能力，需要从现有的基础设施中获取更大的环境效率，受天气/延误影响时的运营弹性等。机场需要持续延伸环境容量，通过采用最先进的技术和能力，建立消除影响和容忍构建的均衡计划，从而应对这一战略问题，业内称之为“第四代航空环境容量管理”，见下图4。图4. 第四代航空环境环境容量管理ICAO关于这一主题的指导意见载于附件16第一卷第四部分和Doc 9184 《机场规划手册》第 2 部分——土地使用和环境控制。 其目的是为机场、周边社区和环境生态的需求提供尽可能好的条件。4. Envirosuite ANOMS机场噪声和运行管理系统EnviroSuite Limited (ASX: EVS) 根据数十年的噪声管理及与社区互动和支持企业成长的经验，帮助全球各地270多家机场提升了空域环境容忍度。30多年来，通过与ICAO及全球各地机场合作，Envirosuite 制订出个性化的综合解决方案，满足第四代及后期航空环境容量管理需求，旗舰软件产品 ANOMS 机场噪声和运行管理系统（Airport Noise and Operations Management Systems，ANOMS）更是在该领域拥有无可比拟的世界领先地位。4.1 ANOMS精确监测和管理机场噪声问题ANOMS是世界领先的机场噪声监测系统、机场噪声报告和机场航迹管理技术软件，提供24/7全天候的噪声监测和强大的分析和报告功能，以实施和跟踪噪声消减计划和程序，并建立社区支持。ANOMS具有丰富的功能，可高度配置，满足整个机场用户的特殊业务需求，为全球最大、最繁忙的机场，以及具有噪声问题的机场提供服务。其系统功能概述如下表：1. 噪声影响评估&bull 实时显示噪声敏感点声级&bull 输出噪声监测报告&bull 借助互联网让公众了解机场噪声影响2. 投诉处理和分析&bull 实时反映可能受到的航空器噪声污染情况&bull 机场当局通过查看相应监测点的声级及雷达数据，确定投诉事件的真实性，并分析其是否由航空器飞越所引起，明确产生投诉的原因，找出违规飞行航班&bull 将投诉处理结果公示于网站上供投诉者和公众查看3. 违规飞行发现&bull 高噪声飞机及违规航班的飞行是机场噪声问题产生的主要原因&bull 监测并减少此类违规飞行，找出违规飞行的航班（包括高噪声机型）并采取相应措施4. 噪声预测等值线图的修正&bull 相容性规划是减少机场周边航空器噪声影响的主要方法&bull 对现有噪声预测等值线图进行修正，使等值线图更能反映机场未来的噪声影响5. 减噪措施决策技术依据，及效果验证&bull 科学的降噪措施依据支撑&bull 实施情况的检查及其有效性的验证，包含机场运行限制措施、机场减噪飞行程序以及加装隔音窗、拆迁等被动降噪措施ANOMS由高精度航班轨迹技术支持的 24/7 机场噪声监测系统为基础，在降噪、利益相关者参与、航班跟踪和程序执行方面拥有成熟的专业知识，以支持机场的监管合规。图5. ANOMS客户端关联航线轨迹4.2 高效融合各方数据ANOMS 支持融合范围广泛的各种数据来源，如收集噪声和气候数据的环境监控装置，提供实时航班信息的 SkyTrak 无源雷达，各类型第三方数据来源包括噪声实时测量数据、地图，卫星图像，气象和投诉信息等，以及包括雷达和航班计划系统、NMTs、AODBs、AWOS、Metar 和 ATIS等。随着机场业务的扩展，其他的数据源也可以方便地加入，例如ADS-B雷达数据，飞机注册数据等。ANOMS对不同类型的数据进行实时分析和报告，提供对机场运行及其环境影响的全面了解。系统将噪声监控网络与雷达和飞行系统连接起来，对以下方面的洞察：&bull 噪声暴露，了解每架飞机进出机场的噪声水平；&bull 航线合规，识别哪些飞机在飞行以及在哪里飞行，并检测哪些飞机不符合规定的飞行程序；&bull 运行和空中交通管制报告，了解实际情况，以制定未来的政策和计划；&bull 投诉处理，记录每个社区查询，并自动编辑一个回复，以确定是哪架飞机引起了投诉；&bull 社区关系，分析数据以报告趋势，准确了解运营是如何变化的，以帮助设定社区期望并建立理解。管理和报告环境影响导致运营受限和发展受限的可能ANOMS是您真实信息的来源，具有绝对完整性的数据（图6）。图6. ANOMS具有绝对完整性的数据4.3 ANOMS很好地履行了ICAO第A39-1号决议，暨社区参与机场噪音是很严重的问题，面对环境影响议题时，邻近社区居民越来越强烈的表达反对之声，并且要求限制机场发展。ICAO第A39-1号决议提出“纳入社区参与作为平衡做法的跨领域要素”，ANOMS帮助全球各地的机场很好地履行了此项决议。我们每年管理着1800万则投诉的机场噪音和飞机航迹科技。ANOMS软件确保了高可用性、数据完整性和灵活性，帮助机场团队轻松分析运营所需信息，为机场噪声管理与社区沟通互动提供各类信息和建议。4.3.1 建立空域宽容和理解以加强社会许可通过高精准地主动与机场邻近社区互动，以及与社区透明交流，以便能提升他们对空域的理解和容忍度。图7. ANOMS加强与社区的沟通4.3.2 视觉化呈现机场噪音等值线、绘制噪音事件图并识别投诉源我们的演算法专为辨别可能的噪音源头而设计，该算法考虑了一系列因素，如飞机跟踪和机场噪声事件。图8. ANOMS视觉化呈现飞行器噪声事件4.3.3 公开透明的平台功能，与社区建立良好关系可建立公开透明的的交流平台和邻近社区建立良好关系，并且管理社区之中的意见，作为未来机场扩增计划的基础。图9. ANOMS公开的操作平台5. EMU 3700噪声监测系统EVS 的EMU3700 是适用于任何环境的全天候实时噪声监测设备，EMU3700能够捕获准确的噪音和天气数据，为EVS Aviation航空管理软件解决方案提供实时、准确的可视化数据分析与见解。。硬件单元可部署在机场运营区内或周边社区的任何地方，以满足机场环境监测的需求。产品符合AS/NZS 62368-1 CE & FCC等安全性和合规性标准，独立IEC61672:2013 1级型批认证。6. 技术实施单位介绍关于Envirosuite（EVS）：EnviroSuite Limited (ASX: EVS) 帮助那些正在寻求管理其经营环境答案的企业。我们具有前瞻性思维，并努力成为世界一流企业，为希望智能运营的客户引领潮流，以加速其业务、环境和人员之间的可持续未来。Envirosuite起源于1990年，是一个由空气质量和气象咨询（Pacific Environment）、实时和预测技术（Envirosuite）以及世界领先的航空创新（EMS Bruel & Kjaer）相结合的实体；几十年来，一直处于环境智能解决方案的最前沿，从事专业科技服务，致力于面向全球提供环境咨询，监测，预测管理和自动化报告解决方案。得益于我们的传统和DNA，今天的Envirosuite是全球领导者，拥有智能监测管理空气质量、噪声、水和振动的能力；在全球五个地区设有十多个办事处，拥有 250 多名员工，随时准备将环境智能的力量推向世界。Envirosuite 以自主开发的软硬件为平台，向客户提供实时监测，分析报告，溯源预测等功能为一体的专业环境管理解决方案。在世界各地拥有400多个环境管理项目经验，服务于全球200多个机场。2020年收购专业的环境噪声监测公司EMS Brüel & Kjæ r后，EVS成为横跨空气质量、水务监管和环境噪声监测三大专业领域的公司。我们的愿景：应用环境智能的力量，使工业实现可持续增长，社区繁荣发展。我们的使命：致力于创造世界领先的技术解决方案，从环境数据中获得切实可行的见解，让我们的客户能够充分发挥他们的潜力。

肿瘤的发展与肿瘤微环境息息相关，肿瘤微环境高度动态且复杂，其中有许多还未发现的作用。而免疫细胞作为肿瘤微环境的关键角色，已经为肿瘤治疗带来了前所未有的突破，例如免疫检查点阻断以唤醒T细胞。然而如此之好的疗效仅有部分个体受益，其他个体仍存在治疗抵抗。在导致治疗抵抗的因素中，肿瘤微环境尤为关键，比如肿瘤微环境中的先天免疫细胞包括吞噬细胞，即单核细胞和巨噬细胞，以及树突状细胞等，在宿主防御、组织内稳态和修复中发挥重要作用。癌症治疗最令人畏惧的障碍就是克服免疫抑制性肿瘤微环境。人体肠道微生物群影响肿瘤微环境中抗肿瘤免疫及对免疫治疗的反应，最近有研究表明癌症患者微生物群对免疫检查点阻断反应存在关联【1,2】，但是分子基础不明。究其原因可能是因为前期研究的着眼点都放在了T细胞上，而对于微生物群是否调节先天免疫细胞的功能还不清楚。2021年10月7日，美国国立卫生研究院国家癌症研究所的Romina S. Goldszmid研究小组在Cell杂志上发表题为The microbiota triggers STING-type I IFN-dependent monocyte reprogramming of the tumor microenvironment的研究论文，在这篇研究论文中，作者发现人体微生物群通过STING-type I IFN依赖机制调节肿瘤微环境的促肿瘤/抗肿瘤平衡，重编程肿瘤内单核吞噬细胞以促进抗癌免疫和免疫检查点阻断法的疗效。在这项研究中，作者在临床前淋巴瘤中进行了单细胞分析、微生物群扰动（microbiota perturbation）分析和功能细胞表征分析。作者首先发现单核吞噬细胞的可塑性很强，微生物信号将肿瘤微环境中的单核吞噬细胞重编程为免疫刺激性单核细胞和树突状细胞。单细胞RNA测序显示，微生物群的缺失以牺牲单核细胞和树突状细胞为代价，使肿瘤微环境向致瘤性巨噬细胞转移。作者接下来的机制探索表明，微生物群衍生的干扰素基因刺激因子（STING）激动剂（例如c-di-AMP）引起了单核吞噬细胞重编程，通过肿瘤内单核细胞诱导I型干扰素（IFN-I），从而调节巨噬细胞极化，以及自然杀伤（NK）细胞-树突状细胞相互作用。由此作者提出疑问，对微生物群进行饮食控制是否能成为临床上重编程肿瘤微环境的新方法？于是作者给小鼠饲喂了高纤维的饮食，发现IFN-I的产生增加了，肿瘤微环境中的单核吞噬细胞也得到了重塑，增加了树突状细胞并改善了抗肿瘤反应，同时，免疫检查点阻断的疗效也大幅提高。这项发现与最近的一些临床研究相符【3,4】。后续研究发现，富含纤维的阿克曼菌（Akkermansia muciniphila）能够产生c-di-AMP并出现和高纤维饮食相同的结果。在黑色素瘤患者中，作者再次验证了前面的发现。免疫检查点阻断应答者的微生物群诱导 IFN-I产生，并重塑先天免疫肿瘤微环境；同时，通过粪便微生物群移植也可以触发IFN-I产生，并重编程肿瘤内单核吞噬细胞以促进抗癌免疫和免疫检查点阻断疗效（图2）。这些观察结果强有力地支持微生物群、IFN-I和免疫检查点阻断反应之间的因果关系。人体微生物群协调肿瘤中IFN-I和先天免疫肿瘤微环境重编程。综上所述，这项研究发现微生物群衍生的STING激动剂通过肿瘤内的单核细胞诱导IFN-I的产生，从而使肿瘤微环境更加有利于抗肿瘤；这些单核细胞调节NK细胞的募集和激活、以及随后的NK细胞-树突状细胞相互作用（图3左）；当微生物群受到破坏时，单核细胞-IFN-I-NK细胞-树突状细胞的级联反应停止，单核细胞分化为促肿瘤巨噬细胞（图3右）；通过高纤维饮食调节微生物群、或通过产c-di-AMP菌、或来自免疫检查点阻断应答者个体的微生物群移植都能够促进IFN-I途径、改善抗肿瘤反应、加强疗效。这项研究填补了微生物群如何调节肿瘤内单核吞噬细胞的空白。该研究揭示了微生物群与先天免疫细胞之间的复杂相互作用，以及微生物群形成肿瘤微环境先天免疫以调节抗肿瘤免疫的机制，为利用微生物群进行癌症治疗带来了启发。原文链接：https://doi.org/10.1016/j.cell.2021.09.019

助力航空大学&哈工大航煤实验 放飞航空飞天梦-----整装待发，扬帆起航 由我公司开发的微形小尺寸高压平流泵（柱塞泵），成功得到航空航天类客户的认可，专为工业配套客户量身定做，缩减体重，缩减占用空间。 新推出微型尺寸的平流泵,特别适宜工业配套客户选择使用，如微通道反应器，模拟移动床，催化评价装置。我们可以提供两种小尺寸规格给用户选择，一种是平流泵外壳尺寸110×110×260mm，重量3公斤，是常规正常平流泵外壳尺寸的1/2大小。另外一种外壳尺寸370×145×152mm，重量7KG，是常规正常平流泵外壳尺寸的2/3大小，常规平流泵外壳尺寸规格是370×240×152mm，8KG。 三为科学SANOTAC流体输送技术，诠释的“尽善尽美，精细入微”的品牌价值观，与其竞品形成差异化，受到业内高校以及广大科研用户的广泛认可。 这一批平流泵产品整装待发，就是发往哈尔滨工业大学，北京航空航天大学的，用于精确输送航空煤油，做流动换热，喷射实验，模仿航空发动机的工作状态，得到最佳的实验参数，正可谓助力航空大学&哈工大航煤实验，放飞航空飞天梦。 三为科学专业致力于耐腐蚀、高精度、低脉冲高压平流泵（恒流泵）的研究；能为您解决酸碱腐蚀性溶液长期泵液过程中，对输送设备的腐蚀问题，提供耐腐蚀性输送系统。 SANOTAC能为您解决泵液不连续不稳定问题，提供稳定、连续的输送液体设备。 能为您解决泵液流量不准问题，提供精确流量的输送液体方案。 能为您解决泵的压力脉动高造成基线不稳的问题，提供低脉动输送系统。 平流泵按流量范围区分有：0.001-10ml/min、0.01-50ml/min、0.01-200ml/min以及0.01-300，0.1-1000ml/min,1-10000ml/min等不同型号。 平流泵按压力范围区分有：0-2Mpa、0-10Mpa、0-15Mpa、0-30MPA，0-42Mpa。 按平流泵的泵头的材质区分有：316L不锈钢、PEEK材料、PTFE聚四氟乙烯，钛金属材料，哈氏合金等供您选择。

Date:2021.11.11-122021航空计量检测国际论坛International Aviation Measurement & Test Summit 20212021年11月11-12日November 11-12, 2021四川，成都Chengdu, Sichuan, China联合主办单位：士研咨询士研民航研究院《航空工程进展》支持单位：成都市航空航天产业联盟士研民航研究院，《航空工程进展》联合成都市航空航天产业联盟将于2021年11月11-12日在成都召开2021航空计量检测国际论坛。关于本次航空计量检测国际论坛的参会事宜/商务合作/展台赞助/奖项申请，请联系组委会(86 21) 6095 7203，邢先生。【组委会】【已确认发言嘉宾】谭久彬，院士，中国工程院王建华，副总工程师兼ARJ21型号总工艺师，中国商飞上海飞机制造有限公司郭广平，副总工程师，中国航发北京航空材料研究院周维虎，研究员、博导、光电技术研发中心主任，中国科学院微电子所李正强，试验验证中心主任，中国商飞上海飞机设计研究院吴敬涛，副总师，中国飞机强度研究所吴英建，总工程师，航空工业上海航空测控技术研究所杨扬，无损检测技术高级工程师，研究员，航空工业集团质量工程技术专家，航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司张定华，航空宇航制造工程国家重点学科负责人，西北工业大学李国龙，科技质量部副部长兼计量校准实验室副主任 ，北京航空工业精密机械研究所更多发言嘉宾持续更新中.....【发言嘉宾简介】嘉宾简介PROFILE谭久彬院士中国工程院演讲主题：关于航空发动机智能装配测量的现状与发展趋势● 谭久彬，1955年生于哈尔滨，中国工程院院士，哈尔滨工业大学精密仪器工程研究院院长，兼任国家计量战略专家咨询委员会副主任，中国仪器仪表学会副理事长，国际测量与仪器委员会（ICMI）常务委员等。他一直致力于高端装备制造中的超精密测量技术与仪器工程研究；突破超精密测量仪器设计方法、超精密运动基准技术、甚多轴位置和运动精度快速超精密测量技术、高性能光学/超声显微测量技术、超精密快速驱动控制技术等系列核心技术；研制成功4种国家级计量标准装置和21种大型超精密测量仪器与超大型超精密专用测试仪器，形成系统的超精密测量技术体系，精度水平处于国际前列；解决了我国战略武器装备、航空发动机、高性能卫星相机等36个重大型号高端装备研制生产中的超精密测量难题，推动了该类装备性能的提升；建成国内第一个超精密仪器研发基地和产业化基地，推动了我国超精密仪器技术与产业的发展；以第一获奖人获国家技术发明奖一等奖1项、二等奖2项。嘉宾简介PROFILE王建华副总工程师兼ARJ21型号总工艺师中国商飞上海飞机制造有限公司演讲主题：飞机总装中的燃油密封测试技术● 1982年7月本科毕业于南京航空学院飞机制造专业，获学士学位。1982年8月份进入西安飞机制造公司工作，历任车间工艺员、转包生产项目经理、型架分厂技术厂长、技术装备总厂总工程师、西飞公司副总工艺师。1999年，被评聘为研究员级高级工程师。1993年4月至1996年3月在北京航空航天大学读工业外贸专业研究生，获硕士学位。2003年9月至2008年8月，在上海航空特种车辆有限责任公司任总工程师、总工艺师。2008年9月至今，中国商飞上海飞机制造有限公司工作，历任工装部部长、型号总工艺师、公司副总工程师兼ARJ21型号总工艺师。具有40多年的飞机制造事业生涯，从实践中积累了丰富的飞机整机制造经验，其中具有军机制造20年的经验，民机制造20年的经验，对飞机制造已经达到心领神会、融会贯通的境界，成为国内不可多得的知名的飞机制造方面的专家。嘉宾简介PROFILE郭广平副总工程师中国航发北京航空材料研究院演讲主题：完善航空无损检测标准体系，保障航空安全● 郭广平，博士，研究员。中国航发北京航空材料研究院副总工程师。中国机械工程学会无损检测分会副主任委员，全国无损检测标准化技术委员会副主任委员。工作领域包括航空材料与结构的无损检测、航空材料力学性能测试与表征等，围绕航空用精密复杂铸件、复合材料制件等对象，在超声C扫描、激光散斑、红外热像、工业CT、中子照相等无损检测技术方面均有较深入研究工作。机械工业出版社《无损检测手册》（第二版，2012）副主编，《无损检测》、《材料工程》和《实验力学》等杂志编委。发表学术论文60余篇，获得集团及省部级科技奖励6项。嘉宾简介PROFILE周维虎研究员、博导、光电技术研发中心主任中国科学院微电子所演讲主题：精密测量仪器及服务助力先进飞机研制● 周维虎，中国科学院微电子研究所，光电中心主任，研究员，博士生导师。1983年本科毕业于合肥工业大学精密仪器系；2000年于合肥工业大学精密仪器系获工学博士学位；2001年-2003年，在美国Wisconsin- Milwaukee大学做博士后，2003年-2004年美国Oakland 大学做博士后，2001年-2004年担任美国Automated Precision Inc.（Maryland，USA）公司高级研究员。主持完成50余项课题研究，获得省部级科技奖励7项，发表论文150余篇，申请专利40余项，编写教材1部，起草国家计量检定规程和规范4部。主要研究方向为光电精密测量技术与仪器、集成电路光学检测技术与装备、飞秒激光测量技术、大尺寸几何量计量测试技术、先进制造激光在线测量等。近年来获得国务院特殊津贴、中国机械工业科学技术发明特等奖、中科院朱李月华优秀教师奖等。目前担任科技部重大仪器专项总体组专家、科技部制造基础与关件部件专项总体组专家、装备发展部强基工程指南编写组专家、全国光电测量标准化技术委员会副主任委员、中国计量测试学会计量仪器专业委员会副主任委员、中国仪器仪表学会光谱仪器专业委员会副主任委员。华中科技大学等十余所高校兼职教授和博士生导师，《Optical Engineering》等十余份国外期刊审稿人，多次在国际会议做特邀报告，担任国际会议分会场主席。嘉宾简介PROFILE李正强试验验证中心主任中国商飞上海飞机设计研究院演讲主题：民用飞机地面试验测试技术发展● 2006年西北工业大学与柏林工业大学联合培养博士毕业，专业研究方向为飞行器控制工程和系统工程，其后进入西北工业大学博士后工作站，主要研究方向是综合技术与控制工程；2013年进入民用飞机模拟飞行国家重点实验室，主要从事国家重点实验室建设工作；2018年任职上海飞机设计研究科技发展部部长，现担任上海飞机设计研究院试验验证中心主任。嘉宾简介PROFILE吴敬涛副总师中国飞机强度研究所演讲主题：航空结构强度试验的发展及新模式● 吴敬涛，高级工程师，航空工业强度研究所综合强度与气候适应性专业副总师，飞机气候环境适应性研究室主任。他带领团队攻克了全机气候环境实验室设计建设和气候环境试验技术的多项难题，凝练20余项国内首创关键技术。建立了全机气候试验质量管理体系和气候试验标准体系，并在两型飞机的气候试验中得到应用验证，填补了我国整机实验室气候环境试验领域的空白。先后主持和参与民机专项科研、两机专项、航空科学基金、集团创新基金、空装专用技术等多项研究课题，攻克了大尺寸多环境因素气流组织分析、内外场环境的等效性分析等关键技术。发表学术论文20余篇，参与编写专著3本，申请国家发明专利10余项。先后获得国防科技进步奖二等奖2项、中航工业集团科学技术进步奖多项。荣获航空工业研究院“新锐青年”、陕西国防科技工业“十大创新标兵”等荣誉称号。嘉宾简介PROFILE杨扬无损检测技术高级工程师，研究员，航空工业集团质量工程技术专家航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司演讲主题：无损检测新技术在航空制造领域中的应用及展望● 杨扬，成都飞机工业（集团）有限责任公司无损检测技术高级工程师师，研究员，航空工业集团质量工程技术专家，中国航空材料工程分会委员，中国材料与试验团体标准委员会委员，全国无损检测综合技术标准委员会委员，航空/航发无损检测人员资格鉴定委员会委员，无损检测RT/CT/DR3级，主编/参编多项国标、行标及集团标准。嘉宾简介PROFILE张定华航空宇航制造工程国家重点学科负责人西北工业大学演讲主题：涡轮叶片无损检测与质量评估精铸全流程● 张定华，男，汉族，生于1958年11月，四川成都人，教授，博士生导师，首批“新世纪百千万人才工程国家级人选，陕西省三秦学者，西北工业大学航空宇航制造工程国家重点学科负责人。现任航空发动机及燃气轮机重大科技专项基础研究委员会制造工艺专业组副组长，中国航空发动机集团公司科技委委员，西安三航动力科技有限公司董事长。工作经历:1981年获得西北工业大学工学学士学位，1984年获得西北工业大学工学硕士学位，1989年毕业于西北工业大学航空宇航制造工程系，获航空宇航制造工程博士学位，1991年由讲师破格晋升教授，1996-1999年先后在美国Cornell大学和Rochester大学做高级访问学者，2001年在法国国立理工大学做访问学者。2000-2002年担任西北工业大学飞行器制造工程系系主任，2000-2019年担任现代设计与集成制造技术教育部重点实验室主任。2002-2011年任西北工业大学机电学院院长。【会议议程】1.11月11日 上午航空计量检测技术标准和应用发展2.11月11日 下午计量检测赋能飞机研发设计3.11月12日计量检测助力飞机制造维修【关键议题】计量测试技术在航空制造业的应用和发展方向完善航空无损检测标准体系，保障航空安全精密测量仪器及服务助力先进飞机研制未来飞机设计测试系统及技术航空发动机研制过程中的若干计量测试问题航空机载设备测试及先进技术微小几何量检测技术及在飞机制造中的应用发展飞机装配数字化测量系统的若干问题航空测试仿真赋能飞机制造创新飞机复合材料修理超声相控阵无损检测技术研究解决航空制造瓶颈问题，发力先进航空检测实验室建设

国产岷山军用发动机　 记者日前从有关渠道了解到，备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项，日前已经上报国务院，并有望于近期出台。 　　根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。 　　业内人士预计，高达千亿的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期短板。而随着专项的实施，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，市场对于中航工业航空发动机板块的整合预期，也将进一步增强。 　　政策落地在即 　　“我们已经开始准备报项目了。”一位业内人士向中国证券报记者透露，该专项由工信部而非早先认为的科技部牵头制定。按照工信部等有关部委要求，目前有航空发动机业务的相关企业正在积极准备项目申报，希望能争取到更多专项资金。“该专项资金预计最先投入到基础研究与材料领域，随后会向生产制造环节逐步倾斜。” 　　这意味着，从去年开始酝酿的航空发动机重大科技专项，出台时间已经愈发临近。去年11月，两院院士师昌绪向国务院建议，将航空发动机列入国家科技重大专项。今年6月传出消息，由师昌绪牵头提出的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研究报告”封笔，航空发动机被列为国家重大科技专项已经板上钉钉。 　　长期以来，飞机制造领域受到发动机自主研发能力不足的困扰。今年7月印发的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目，明确提出要突破航空发动机核心关键技术，加快推进航空发动机产业化。 　　今年9月4日-6日，国务委员马凯、工信部部长苗圩、国资委主任王勇、中航工业总经理林左鸣等一同前往陕西，调研了包括西安航空发动机在内的多家航空企业，这是新中国成立以来国务院领导首次带队对中国航空工业进行为期3天的调研，足以说明国家的重视程度。 　　“目前业内普遍预期专项资金规模是1000亿元甚至更高，我们现在都等着方案最终出台。”一位买方航空分析师对中国证券报记者表示。 　　业内人士分析，参照“十一五”有关重大科技专项政策，预计专项方案中除了设立专项资金，支持相关技术装备研制和产业关键共性技术研发外，或还将通过制定相关采购管理办法以及税收优惠政策来鼓励航空发动机的研发制造。 　　弥补长期短板 　　在整个飞机制造过程中，航空发动机投入最大、研制周期最长、技术难度最高，是影响整个飞机性能和可靠性的关键所在。因此被誉为“制造业皇冠上的明珠”，也是国内飞机制造业木桶上的一块短板。 　　飞行器结构力学和复合材料专家、中国工程院院士杜善义早先在接受媒体采访时表示，过去国内航空发动机以引进为主，在此基础上进行发展、改进或仿制。目前专注于该行业的重量级科学家也普遍认为，专利引进或测绘仿制的发动机型号过多，延续时间过长，在某种程度上阻碍和束缚了我国航空发动机的自主研发，造成国产飞机普遍动力不足。 　　一般说来，航空发动机分为商用和军用两类。目前世界上商用和军用航空发动机市场基本被通用、罗罗、普惠等几家国际巨头垄断。早期重视程度和资金投入不够，导致我国商用航空发动机领域几乎一片空白，无论是2016年将要投入使用的C919干线大飞机，还是ARJ21支线客机，配装的都是进口发动机。 　　“只有狠下决心在国家重大科技专项中精选几个有重大意义和带动作用的军民用发动机，走完自主研制的全过程，才能真正完成从测绘仿制向自主研制的战略转变。”中国工程院院士刘大响认为。 　　除了通过专项解决技术短板外，中国证券报记者还了解到，目前中航工业集团通过与北京航空航天大学合作，正在着力解决困扰我国航空发动机研发的人才问题。今年9月，北航和中航工业发动机控股有限公司签署《航空发动机基础技术研究中心共建协议》。一个月后，发动机控股公司再次与北航签署“航空发动机高级人才定制班联合培养协议”。北航已于今年9月份完成了首届定制班36人的招生。 　　整合预期增强 　　航空发动机专项实施在即，业内人士对即将出现的巨大市场机会，普遍持有乐观态度。 　　波音公司在其最新的市场报告中预测，未来20年中国机队将扩大到目前规模的三倍。 　　目前，设计生产一台航空发动机，主要涉及原材料、零部件、单元体及主要部件、整机制造等几个主要领域。A股相应的上市公司有航空动力整机集成)、中航动控(发动机控制系统)、中航重机(结构铸锻件)、成发科技[7(传动)和钢研高纳(涡轮盘)等相关上市公司。 　　业内人士认为，伴随着专项方案的逐步落实，上述公司除将获得专项资金支持外，受国内航空发动机市场规模逐步扩大的拉动，公司业绩也将逐步提升。 　　除此之外，在第九届中国航展上，航空动力实际控制人中航发动机控股有限公司将作为中航工业此次参展的唯一发动机单位。 　　在上述上市公司中，除钢研高纳外，其余四家全部为中航工业系公司。其中航空动力、中航动控和成发科技分别定位为中航工业航空发动机资产的主机、控制和传动整合平台。 　　在中航工业各大业务板块中，发动机业务板块资产证券化率相对较低，因此业内人士预期，航空发动机重大专项的推出，除了给相关上市公司注入业绩增长动力外，也将进一步加快中航工业发动机业务板块资产证券化的步伐。 　　2012年4月，中航工业集团成立中航空天发动机研究院，整合了旗下发动机技术研究和型号研制的4个主机所(中航工业动力所、动研所、涡轮院、贵航发动机所)。 　　招商证券分析师刘杰认为，航空动力虽然去年暂停重组，但其作为发动机整机业务上市平台的定位没有变化，未来不排除再次启动的可能。随着研究所的逐步改制，未来这一块优质资产将成为资产重组新的整合对象。 　　中航工业集团总经理林左鸣今年在接受中国证券报记者专访时也表示，未来中航工业旗下的大量研究院类资产，将成为下一步重组重点。中航工业集团副总经理吴献东认为，中航工业有很大一部分业务划归研究院所，研究院所属于事业单位，其资产归财政部管辖，事业单位资产要上市首先得转换成企业资产，这个转换过程非常复杂。但科研院所一旦转成企业后，将很容易注入上市公司。 　　而随着发动机重大专项的展开，有猜测说今后发动机业务会从中航工业独立出来，单独成立一家发动机公司。对此，中国证券报记者从有关人士处了解到，目前这一可能性为零。 　　该人士认为，目前全世界所有航空发动机企业严格来说都没有独立的，美国的GE、欧洲的赛峰和罗罗尽管以发动机业务为主，但旗下也有其他业务。从经营角度讲，航空发动机业务不适宜独立，因为航空发动机投入和回报周期很长，通过业务组合有助于发动机业务发挥长周期优势。发动机技术密集度高，很容易转移到其他相关行业开拓市场，以大集团的形式存在，正好可以发挥这种优势。 　　“中国著名飞机设计师杨伟说过非常著名的一段话：航空发动机研制周期长，应该先行，但是决不能离开飞机独行。航空发动机今后的趋势是飞发一体，统一设计。在这种情况下，发动机不可能独立。”该人士表示。

中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　新闻回放 　　荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 　　6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢。据新华社报道，该公司使用的生物燃料，正是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来。 　　荷航曾经于去年9月开始利用以生物燃料为动力的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，这些生物燃料和此次执飞洲际航线的客机的燃料一样，都是以餐厨废油为原料提炼、加工而来的。 　　核心关注 　　“地沟油”成为航空燃料“新宠” 　　据搭乘该航班的荷兰基础设施与环境国务秘书约普阿斯玛透露，从2013年起荷兰政府官员的公务出行将尽可能多地搭乘生物燃料航班，同时“也包括政府自己的飞机”。据了解，此前一天，加拿大航空公司在一架空客A319客机上也采用50%以“地沟油”为原料提炼的生物燃油进行了首次从加拿大多伦多到墨西哥的长途洲际商业飞行。 　　据悉，此次两家公司的生物燃料均采用生物燃料和标准航空煤油以各自50%的方式来实现可持续飞行。其中生物燃料是由用过的烹饪油，二手食用油，即餐厅、小吃店和其他食品加工业在生产过程中产生的大量废弃油脂。 　　“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法。”荷航部门总经理卡米尔厄尔林斯向媒体介绍说，“我们知道使用餐厨废油并非万全之策，所以我们还将持续关注其他生物燃料。我们确信未来市场上将会有更多的生物燃料可供选择，燃料价格也就会下降，为我们大规模使用生物燃料提供可能。” 　　根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业应在2050年将二氧化碳排放量减少一半，而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将单位里程二氧化碳排放量减少20%的目标。 　　中国或成为“地沟油”原料主产地 　　业内人士指出，随着“地沟油”变身生物燃料技术标准日臻完善和成熟，“地沟油”若想在航空业大面积使用并实现市场化，原料的供应将成为关键。中国被认为是有丰富“地沟油”原料的产地。 　　研究人员表示，从现有技术看，生物柴油是地沟油的很好归宿。变身后，除了可用作能源产品，如车用柴油、锅炉燃油等，还可用作高档的化工原料，如增塑剂、环氧甲酯生产原料等。那么，1吨地沟油能转化为多少生物柴油呢?根据湖南省林科院的研究显示，理论上转化1吨原料可以获得将近1吨的生物柴油产品。 　　2011年，负责为荷航提供生物燃油的SkyNRG公司曾专门通过代理公司到青岛一家以“地沟油”为原料生产生物柴油的民营企业考察，中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　专家解读 　　“地沟油”安全性不亚于普通航空燃料 　　对于使用“地沟油”提炼的生物柴油，中国民航学院教授李晓津认为这种燃油在安全性上不逊于普通的航空燃料，而且还将成为民航业的发展趋势。 　　据专家介绍，从现在来看，使用地沟油这种生物燃油，从安全上来说是没问题的，可以保障航空飞行的正常运行，但是在这个过程中必须做许多实验工作，特别是考虑一些特殊的情况，比如天气、气温、气压，特殊情况下生物燃油能不能燃烧还得做很多实验，但是从长远来看，使用生物燃油确实可以更好的保证我们民航业的发展。 　　成本达普通燃料3倍但环保效益更高 　　目前从实际应用来看，荷兰皇家航空公司采取了50%“地沟油”燃料，50%化石燃料进行混合。而且地沟油燃料采购并不便宜，这种新型燃油的价格是普通飞机燃油的3倍之多。 　　价格高，为什么还要用?其实，荷兰人考虑更多的是一笔环保账。根据欧盟要求，航空公司必须减少一定比例的二氧化碳排放，而“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。中国民航学院李晓津教授解释说，飞机在飞行的时候要大量消耗航空煤油，而使用生物燃油对环境保护的作用要强于航空煤油。 　　有资料显示，在0号柴油中，若以10%的比例添加生物柴油，在汽车行驶同样里程之后，所排放出的污染气体比不添加生物柴油时减少50%左右。此外，燃用生物柴油的车辆尾气中有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的十分之一，颗粒物只有石油柴油的五分之一，且生物柴油没有铅及有毒物质的排放。 　　我国发展生物航煤还有几道门槛 　　加拿大航空和荷兰航空两家的生物燃料采用的原料都是烹饪油“地沟油”。对此，不少国内的业内人士憧憬，这或为中国的“地沟油”问题提供解决渠道。然而一位长期研究生物航煤的专家表示：“我国的地沟油根本就没有回收渠道，更何况，油料本身都没有经过分类，沉淀物过多，利用成本太高，燃料来源与经济性问题依然是生物航煤大规模发展的门槛。” 　　新闻延伸 　　云南出台全国唯一“地沟油”管理指导意见 　　今年“五一”前夕，云南省《做好地沟油制生物柴油工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)出台，成为全国目前唯一一个关于地沟油管理方面的指导意见。《指导意见》要求按照“区域示范、特许经营、限定行业、鼓励应用、分步推进”的指导方针，有序推进地沟油制取生物柴油的推广使用，有效解决地沟油出路问题。 　　4月底出台的《指导意见》共有十一条，内容涵盖了地沟油、生物柴油的监管及政策措施。其中明确规定，“地沟油只能作为生产生物柴油的原料，统一交售给生物柴油生产企业用于制取生物柴油。地沟油禁止用于生产食用油、饲料油，禁止跨省运输和流通，以彻底切断地沟油回流餐桌饮食品市场的通道。”并提出，“到2015年，争取全省地沟油制生物柴油产量、应用量达到5—10万吨，初步实现地沟油制生物柴油规模化、产业化。”

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郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-06-10 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年06月23日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1498600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 1500000 1498600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、低温金相试剂存储安全柜2套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单（税收违法黑名单）”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件 1.时间：2022年06月13日 至 2022年06月17日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心开标室二，郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西） 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2012号 联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：金相显微镜 开标时间：null 预算金额：150.00万元 采购单位：郑州航空工业管理学院 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：河南正大招标服务有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-06-10 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年06月23日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1498600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 1500000 1498600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、低温金相试剂存储安全柜2套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单（税收违法黑名单）”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件 1.时间：2022年06月13日 至 2022年06月17日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心开标室二，郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西） 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2012号 联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-05-13 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年05月30日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1452600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 1500000 1452600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件1.时间：2022年05月16日 至 2022年05月20日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中远程开标室(六)-5郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西。 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2014号联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：金相显微镜 开标时间：null 预算金额：145.26万元 采购单位：郑州航空工业管理学院 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：河南正大招标服务有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-05-13 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年05月30日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1452600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目1500000 1452600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件 1.时间：2022年05月16日 至 2022年05月20日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中远程开标室(六)-5郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西。 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2014号 联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830

打破砂锅 　　让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，开始它们的“飞天之旅”。请关注— 　　废弃油变身航空燃油上天的消息迅速引起网民关注，“地沟油”变“航空油”到底靠不靠谱?中国公司是否具有完整“变油”技术?废弃油“上天”能否阻击地沟油“上桌”? 　　废弃油“飞上天”可行吗? 　　上海市食品安全委员会办公室相关负责人介绍，废弃油中含有大量的动物油脂，这些油脂在经过提纯、化学反应等特殊处理后，可以加工成为0号生物柴油，这一工艺在上海中器、绿铭等企业均可完成 进一步处理后，可使其燃烧值等指标达到飞机燃料油的标准，生产成为航空生物煤油。 　　据悉，上海绿铭环保科技股份有限公司已与荷兰皇家航空签订战略合作协议。绿铭将为荷兰皇家航空提供由废弃油转化成的“0号生物柴油”1万多吨，不久后第一批油即将发货，经过荷兰公司的技术再处理后变为航空生物煤油，供飞机使用。 　　荷兰航空旗下的某生物燃油公司的董事、总经理德克先生在接受记者采访时介绍，从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应，且对来自中国很多样品进行了测试，测试结果非常满意。目前公司主要关注中国的大中型城市，这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。 　　而荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航 2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功 2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班也开始执飞洲际航线。 　　中国飞机为何不能“喝”“地沟飞机油”? 　　中国公司炼地沟油为何不“喂”中国飞机?中国地沟油只能通过出口“上天”吗?是否因为炼油成本过高公司不愿干?还是技术问题?一时间，网民质疑声四起。 　　记者采访后发现，没有实现大规模推广，主要和三个方面原因有关： 　　其一，技术成熟度不够。德克介绍，从“0号生物柴油”到航空生物煤油需经过特殊工艺处理，这一步工艺要求较高。记者发现，目前我国已有不少环保公司能将废弃油处理成“0号生物柴油”供船舶、汽车等作为燃料油使用，但将“0号生物柴油”升级为可供飞机直接使用的航空生物煤油，技术并不成熟。 　　其二，转化成本较高。目前来看废弃油“上天”尚处于试验阶段，因成本过高而没有大规模推广。德克介绍，航空生物煤油的燃烧值和普通燃油基本相同，但生产成本较高，此前一直为传统燃油的三倍左右 现如今公司进口大量的废弃油原料，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在传统燃油之上。 　　其三，原料不足。“有了纯熟的技术，也难以让废弃油大量‘上天’。”绿铭执行总裁张英文表示，在很多城市，与“无本万利”的收油“游击队”相比，生物柴油处置企业收购原料的价格不具备吸引力，因此一些小餐饮企业将废弃油纷纷倒卖给了“游击队”最终回流餐桌，正规企业反而“吃不饱”。 　　德克也表示，非法收购者收购地沟油的价格比合法的厨余垃圾回收公司高，所以生物质燃料公司的利润空间被严重压缩。“如果我们能保证稳定便宜的地沟油原料供应，那么生物燃料的价格就能大幅下降，并更具有竞争力。” 　　“上天”消灭“上桌”，能否实现? 　　网友纷纷说，如果废弃油都“上天”了，能实现大规模推广，岂不是地沟再无油可捞?到那时，地沟油就真的能消失无踪影。 　　专家认为，为了让废弃油“上天”而非“上桌”，政府和企业可以做的还有很多。最关键的就是从源头上管控，保障正规生物柴油转化企业的原料供应。近段时间以来，上海、北京等各地纷纷开始了新尝试。例如，对废弃油的产生和回收进行“全程监控”，在餐馆后厨安装摄像头，为储油桶装上GPS设备等，借以减少废弃油“入地沟”再“上桌”的可能性。 　　同时，网友说，应借鉴国外经验，出台更多的相关政策法规来打击地沟油的非法收购，让“游击队”不敢收油。此外，还可以给予生物质燃料企业更多的支持和补贴。企业能够降低成本，就能提高从餐饮单位收购废弃油的价格，与“游击队”打起价格战。 　　“如果废弃油都能‘上天’，既能使地沟油远离中国人的餐桌，也同时生产出清洁的生物燃料供给航空业，提升其环保性。这对中国的政府、老百姓、餐饮安全和航空业来说，都是共赢的。”德克说。 　　张英文表示，公司打算先与国际上相关企业合作，提供废弃油原料，进行利润分成 等到时机成熟时，就可以形成一个合资企业，将技术引进国内。“我们估计在今年国庆前后引进这样的技术，到时国内航空公司也能购买并直接使用我们的油了。”

2010年5月25日——波音和中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称“青岛生物能源所”)宣布将组建一个联合实验室，以加快微藻生物燃料的研究并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。 　　该实验室命名为“可持续航空生物燃料联合研究实验室”，将由波音与青岛生物能源所共同出资和管理，后者是中科院下属的研究机构。 　　联合实验室是2009年10月波音与中科院签订的合作谅解备忘录的成果，该合作备忘录旨在为开发互惠互利的技术展开合作。 　　波音中国研发与技术副总裁艾博恩(Al Bryant)表示：“与单方面的努力相比，我们坚信，合作能更高效、更及时地为生物燃料原料以及新加工技术的研发提供支持。我们将在中国和全世界范围寻求能加快生物燃料应用和扩大航空生物燃料生产规模的技术。” 　　青岛生物能源所副所长彭辉谈到：“我们很高兴与波音公司合作推动微藻航空生物燃料的研发。结合青岛生物能源与过程研究所的科技优势和波音在航空界的影响力，毫无疑问，我们将一起开发出高质量的航空燃料和优势技术。” 　　波音一直处在可持续航空生物燃料研发的前沿，目前正积极地与多家研究机构合作，为满足全球的需求寻找地区性解决方案。波音迄今已帮助美国、澳大利亚、欧洲、中东、印度和中国的高校及研究所为生物燃料的研究立项。 　　波音的目标是藻类及其它可再生资源生产的可持续生物燃料，这些原料不与粮食作物竞争土地或水资源。可持续生物燃料能在整个生命周期内减少温室气体排放，同时可减轻航空业对化石燃料的依赖程度。 　　波音研发与技术部是波音公司先进的，负责研究、技术与创新的重要机构。该部与波音的业务部门以及全球范围的客户、供应商、高校和其它研发机构开展合作，为当前和未来的航空系统及服务提供范围广泛的、创新而经济的技术。 　　波音中国研发中心致力于与中国顶尖的研究人员合作，确定并发展具有前景的新技术，这些新技术将惠及波音的客户和中国人民。 　　青岛生物能源与过程研究所于2006年由中国科学院和山东省政府、青岛市政府共同建立，是目前国内专门从事可再生能源与绿色材料领域研究的国立科研机构。研究所的研究领域主要是开发生物基能源、生物基材料的资源、技术、产品和过程。

Nature：突破障碍 - 何祝兵团队在甲胺掺杂的倒钙钛矿太阳能电池中达成25.86%的效率分子掺杂工艺： 研究人员引入了一种使用二甲基胺基掺杂剂的分子掺杂工艺，该工艺能够创建一个与p-钙钛矿/ITO接触良好且能够完全钝化晶界的结构。这种创新工艺提高了钙钛矿太阳能电池的功率转换效率（PCE），实现了经认证的25.39%的PCE，这是对钙钛矿太阳能电池现有标准的改进。分子挤压技术： 该工艺采用了一种独特的“分子挤压”方法，在甲苯淬灭结晶过程中将分子从前驱体溶液排出到晶界和薄膜底部。这种独特的技术导致了钙钛矿薄膜的p-掺杂，有助于提高器件的效率。长寿命和高效率： 器件在逆向扫描时实现了25.86%的效率，并表现出卓越的稳定性，即使经过1000小时的光老化，仍能保持96.6%的初始效率。这表明钙钛矿太阳能电池在性能和可靠性方面取得了显著的进步。在不断发展的光伏领域中，更有效、可持续地利用太阳能的追求是一项不懈的努力。科学家已经探索了许多途径来提高太阳能电池的效率，其中钙钛矿太阳能电池因其性能潜力和经济制造能力的结合而一直脱颖而出。今天，我们将聚焦于一支南方科技大学何祝兵团队率领杰出的研究团队所取得的重大突破，他们实现了钙钛矿太阳能电池效率的深度提高，这标志着我们共同追求更可持续和能效的未来的重要一步。这项开创性的研究提出了一种与传统方法有着根本不同的新型分子掺杂工艺，使用了一种二甲基氨基基团的掺杂剂。这种掺杂剂巧妙地用于形成和谐的p-钙钛矿/ITO接触，并精确地去除晶界缺陷，推动了钙钛矿太阳能电池功率转换效率（PCE）的大幅提升。研究团队创造出了一个惊人的世界纪录，即25.39%的认证PCE，为该行业设定了新的标准和潜力。为了达到这个非凡的成就，研究人员提出了一种被称为“分子挤压”的巧妙技术。这种创新策略迫使前体溶液中的分子在甲苯淬火晶化过程中重新分布到晶界和薄膜底部。因此，这导致了钙钛矿薄膜的p型掺杂，这是实现设备效率显著提高的关键。这种独特的工艺因此标志着一种基础性的突破，从根本上改变了可再生能源范式。然而，这项研究的胜利不仅仅局限于效率领域。该团队的冠军设备不仅在反向扫描中展示了25.86%的PCE，超越了以往的阈值，而且表现出了卓越的稳定性，在经过1000小时的光老化后仍保持了96.6%的初始效率。这项成就解决了钙钛矿太阳能电池技术中的一个主要挑战——效率和稳定性之间的平衡，并为未来旨在优化这两个重要方面的研究提供了有价值的基础。在这项开创性研究的核心是Enlitech的QE-R精密测量设备的精确利用。这种先进的设备为团队提供了准确的读数，使他们能够仔细评估他们的新方法的结果。选择Enlitech的QE-R设备，这种以精度和可靠性闻名的设备，强调了顶级资源在实现突破性成果中的重要性。此外，研究人员深入探究了p-钙钛矿/ITO界面的复杂能带对齐。通过应用紫外光电子能谱（UPS），他们阐明了促进空穴提取的带弯曲现象，这是实现高性能太阳能电池的关键过程。实验揭示了二甲基氨基基团掺杂剂以及与铅离子形成的分子复合物修改ITO基板的功函数，从而获得了有利于高效空穴提取的能带对齐。除了提高效率和稳定性外，研究团队还解决了钙钛矿太阳能电池中常见的滞后效应挑战。通过采用分子挤压技术和精确的掺杂工程，他们显著降低了滞后效应，从而使设备性能更加可靠和可重复。这一突破为实际应用和商业化钙钛矿太阳能电池提供了巨大的潜力，因为它解决了阻碍其广泛应用的主要障碍之一。此外，研究团队对电荷载流子动力学的详尽研究揭示了他们的钙钛矿太阳能电池性能异常出色的机制。通过各种分析技术，包括电荷密度差和Bader电荷分析，他们揭示了钙钛矿薄膜内电荷的重新分布，这归功于有效的分子掺杂策略。这种重新分布导致了提高空穴提取效率和提高整体设备性能的效果。总之，这项开创性的研究代表了钙钛矿太阳能电池领域的重大进展，实现了25.39%的创纪录效率和卓越的稳定性。分子掺杂工艺结合创新的分子挤压技术为实现对设备性能和稳定性的前所未有的控制铺平了道路。Enlitech的QE-R精密测量设备的利用对于准确评估制造的设备的光电性质起到了至关重要的作用。这一非凡成就将我们更接近实现钙钛矿太阳能电池的全部潜力，推动我们迈向由清洁、可再生能源驱动的未来。分离ITO表面的Pb 4f（a），I 3d （b）和P 2p （c）的XPS光谱来自ITO/DMAcPA/钙钛矿（蓝色）和ITO/钙钛矿（DMAcPA）（红色）样品两种钙钛矿薄膜埋底面XPS图 S26.Pb 4f（a）、I 3d （b）和调查（c）的XPS光谱，在底部检测到原始（红色）和DMAcPA掺杂（蓝色）钙钛矿薄膜的表面，与正文中报导了制造过程。 Pb结合能的红移在钙钛矿的埋藏底面检测到（图。S26a）也可以表示O–Pb与键削弱了主流Pb-I共价键的结合能和这里解释了Pb的红移。 S26b），它可以是归因于P-O-H–I的氢键，这已经得到了很好的讨论和通过上述H NMR信号的下场化学位移进行检查（图3A）。

昨日，西安渭北工业区西洽会投资环境推介暨项目签约仪式举行，本次集中签约的30个项目全部为合同项目，总投资209.12亿元，项目涉及汽车制造、飞机制造及航空生产性服务、专用通用设备制造、新能源、环保产业等领域。 　　签约仪式上，渭北工业区航空工业组团也彰显了其科技的吸引力，共签下10个项目，投资总额45.1亿元。 　　航空组团是以西安航空基地为开发建设主体，包括西安航空基地、阎良区和临潼区的相关区域。航空组团昨日签约的项目，涵盖了以新舟700 飞机制造项目为代表的整机制造、无人机研发、航空检测、环保设备研制、新型园区开发、城市配套建设等多个产业领域，体现出科技含量高、产业链条长、辐射带动作用强、市场前景好等突出特点。其中，投资1.6亿元的“航空减振测控技术研发中心项目”将依托中航工业飞机强度研究所的先进技术，在西安航空基地建设航空减振测控技术研发中心，开展航空减振器、消声器的研发生产，噪声与振动环境控制与治理等方面的业务 投资6亿元的“航空生态工业园项目”将为航空组团及周边企业提供表面处理配套工艺技术及设施，提升金属表面处理产品自主研发与规模化生产能力 投资10亿元的“航空未来城产业综合体项目”，将在航空基地范围内建设大型城市产业综合体，助力航空组团建设成宜居宜业的现代新城。 　　据悉，在本次西洽会上,渭北工业区三个组团已在本次西洽会上签约55个项目,总投资490亿元。