尾气吸收系统

对苯二甲酰氯尾气氯化氢和二氧化硫吸收用水和碱吸收，想请教各位大虾，用水吸收的溶液，我做出来的酸度达到了43.39％，怎么能单独分析出盐酸的含量？

就是从热解析仪反吹出来的尾气,用什么溶液吸收?

随着中国经济的飞速发展，汽车数量急剧增加。特别是近几年来，私家车越来越多，普通轿车已不是奢侈品的象征，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家！中国汽车产业的飞速发展，必将带动一系列汽车的设计开发、生产、销售、后市场产业。同时污染的问题也产生了，道路上拥挤的汽车产生的尾气污染影响着人们的生活，一些大城市的机动车尾气污染正越来越令人担忧。人们期待着可以更加自由地享受经济发展带来的舒适便利的生活，而又不被空气污染所困扰。因此，研究新技术降低汽车尾气污染物的排放是一重大课题，同时，国家也必须加大力度对汽车尾气排放进行监控，实现良好的生存环境。 对此，汽车尾气监测技术发挥着巨大作用。汽车生产厂家、汽车维修企业、政府环保部门、公安交通管理部门和大学科研机构等都需要汽车尾气监测仪器进行生产，监测，维修，认证，科学研究等工作，因此，尾气分析仪器的好坏也必将影响中国大气环境污染的工作进度和水平。但是目前还有很多维修单位购买尾气分析仪器仅仅为了应付检查，装点门面，仪器不能物尽其用。因此在汽车行业及各级相关部门普及尾气检测知识，提高尾气分析仪器使用教育水平势在必行。事实上尾气分析仪不仅仅是监测尾气的作用，它还可以作为检测发动机故障的很好方法。其一般用途如下：（1）对机动车的排放情况进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标；（2）对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放；（3）对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题的目的；（4）检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损；（5）可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障；(6)其它涉及的诊断用途，如采用OBD接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器等是否正常等。 目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器，主要应用非分光原理和电化学原理的小型仪器，费用较低。非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气体同时测量、能够连续分析和自动控制的特点。非分光红外吸收法在国家在用机动车污染检测标准规定的测试方法，包括怠速法，双怠速法，简易工况法中均有应用。 总之，汽车尾气分析仪作用巨大，必将越来越受重视！ 中国气体分析仪器网 www.fxe7.com

春节过得非常快，期间和几个朋友聊了很久，对那个尾气净化装置有了一个新的认识，仅供参考。 朋友是做催化剂的，看了一下我的仪器，对这个捕集阱很感兴趣，于是取给他看了一下，老天，原来这个叫做堇青石，是催化剂常用的一种负载装置。可是他仔细看了一下，发现我的堇青石里面什么也没有涂，因为涂了东西的会变圆，真是气愤，以前没有注意，后来听朋友说，其实我们的样品里面根本就是地浓度的东西，吃都能吃还怕它干什么？也是，我怎么这么糊涂，由于和厂家的关系还可以，我就不说我用的是谁家的了。*****

对于有机废气的治理目前使用的主要有以下五种方法： ⑴吸收法； ⑵吸附回收法； ⑶热力焚烧法； ⑷吸附浓缩催化燃烧法； ⑸冷凝法。 吸收法是将排出的有机废气与吸收剂接触，或采取喷淋，或采取逆流在吸收塔内完成，所用的吸收液有柴油、DOP等高沸点溶剂，也可用添加助溶剂、凝聚剂、活性剂的水，它适合中高浓度（2000mg/m3以上）和中小排风量（10000m3/h以下）的治理，对低浓度、大风量有机废气治理效率低，最大的问题是吸收液的后处理麻烦，并会带来二次污染和二次治理的问题。 吸附回收法是用活性炭或活性炭纤维对有机废气进行吸附净化，尤其对低浓度有机废气的吸附，是最有效的方法，对有机烃类的吸附可达ppm级，吸附后的有机物用水蒸气进行脱附，冷凝回收。它最适合于处理的是高浓度（2000 mg/m3以上）单组份有机物的回收，对于多组份及易溶于水的溶剂有后续精馏的问题（如回收的多组份有机溶剂混合不能直接使用）。根据处理要求的不同，可做到尾气达标排放。而且回收的物质是有较大经济价值的，一般情况下可在一年内回收投资。 焚烧法包括热力焚烧和催化燃烧两种，热力焚烧是用燃料（油或气）助燃于600℃以上将有机物烧掉。该方法适合于高浓度并稳定排放的有机废气治理，如果浓度排放不稳定，有时会熄火。排放的浓度低时耗能巨大。催化燃烧法则是将有机物在催化剂的作用下，于300~400℃下将有机物转化成CO2和H2O而排放到环境中去。它的优点是反应温度低，有机物在催化剂上转化率达到90%的温度一般低于是350℃。催化燃烧法一般适合于小风量（5000mg/m3以下）、高浓度（3000mg/m3以上）稳定排放的有机废气的治理。高浓度有机物的反应热可用于维持催化反应所需要的反应温度，而稳定排放有利于延长催化剂的寿命和易于控制反应正常进行。但该方法不适合低浓度、大风量有机废气的治理。要治理低浓度、大风量的有机废气则需将每小时几万立方米的排放废气加热到300℃以上，不论是用电加热还是用燃料加热，都需要巨大的能量消耗，厂家无法接受。但催化燃烧方法为最终处理设备，无后处理和二次污染的问题。 吸附浓缩-催化燃烧法是将活性炭吸附回收和催化燃烧发有机地结合起来的一种方法，取其优点，弃其不足。其具体的工作流程是将排放的有机废气通过吸附床，不管浓度高低，有机废气都可被吸附剂有效地吸附，当吸附的有机物达到规定的吸附量时，则停止使用，并进行脱附再生。为保证净化过程连续进行，设两个吸附床，交替使用。脱附下来的高浓度有机气体引入催化床进行催化燃烧。催化反应产生的热空气部分用来对吸附床进行脱附，脱附下来的有机物引入催化床，在催化剂上于300~350℃进行催化氧化，使其变成H2O和CO2排向大气。其中脱附下来的废气中有机物浓度和脱附风量都可进行控制，使脱附下来的有机物浓度较原始废气中的浓度提高10~15倍，风量只是原来的1/10~1/20。这样的高浓度、小风量废气在催化剂上燃烧放出的热量足以维持其反应所需要的温度（300~350℃），催化床只需要在开始反应前进行加热起燃，起燃后就无需再加热，反应后的热废气又可用来对吸附床进行脱附再生，达到废热利用，减少运行费用的目的。该方法适合于大风量、低浓度或浓度不稳定的废气治理。简单地说，该方法就是将大风量、低浓度的有机废气经吸附净化并脱附后转换成小风量、高浓度的催化燃烧治理，并有效的利用有机物的燃烧热。 冷凝法是利用不同温度下有机物的饱和蒸汽压的不同，通过降温的方法使有机物冷凝下来而达到处理尾气的目的。它的优点是投资少，缺点是只适用于特别高浓度的有机尾气（含量一般须在几百克/m3以上），而一般的工业尾气不会有这么高的浓度。而且由于有机物的饱和蒸汽压较高，处理后的尾气仍含有大量的有机物，须进一步进行治理，因此，冷凝法一般只做为预处理方法使用。

雾吸收器在CEMS系统中的作用是用于吸收SO3烟雾。http://www.shimadzu.com.cn/upload/2009/2/2009212155237440.gif　　我们知道在可燃性硫及硫化合物在燃烧时，主要是生成SO2，只有1%--5%氧化成SO3。其主要化学反应如下：　　如单体硫燃烧：S＋O2= SO2 　　　　SO2＋ O2= SO3　　虽然SO2在洁净干燥的大气中氧化成SO3的过程是很缓慢的，但是，在相对湿度比较大，特别是在有颗粒物存在时，可发生催化氧化反应，从而加快生成SO3。　　　　　　　SO2*＋O2→SO3＋〔O〕 　　　SO3＋H2O→H2SO4　　而SO2在干燥空气中，其含量达800ppm时，人还可以忍受。但在三氧化硫与水结合可形成硫酸气溶胶后，其含量仅0.8ppm人即不可忍受。　　当SO3溶于水时放出大量的热，使水蒸发成为蒸汽态，而三氧化硫本身熔点16.8度和沸点44.8度很低，因此它也会蒸发为气态，并与空中的水蒸气反应生成硫酸小液滴，也就是酸雾。　　酸雾的腐蚀性比SO2更严重，如果酸雾进入到系统设备中，如电磁阀，连接接头，测量池等，都会造成这些部件的腐蚀，特别是国产的CEMS系统（如旭东升公司，世纪伟天公司，青岛佳名等）他们的系统没有使用雾吸收器、过滤器，并且使用的是一些（如快速接头、材质不好的不锈钢接头、电磁阀或其他接气金属部件等），SO3的存在使得接头、电磁阀都被腐蚀，造成气路管路漏气、分析仪测量池被严重污染、部件损坏等，增加了的维护量及沉重维护成本，这也是国产CEMS设备系统一直苦恼的问题。而我们的系统使用由很多细微孔的硅藻土为填充剂构成的雾吸收器，更能有效的去除和吸收SO3 ，减少腐蚀性，减少维护。　　雾吸收器在CEMS系统中同时过滤其它粉尘结晶物，保证了抽气泵等重要部件的长期运行，延长部件的寿命。　　因此雾吸收器在CEMS系统中起的一个非常重要的作用，整个CEMS系统的长期稳定运行都是离不开它。

小弟最近工作碰到一个棘手的问题最近参与了一个焚烧处理之类的工作。焚烧物质含碳，氯，氮等因为有机物为主，肯定焚烧后二氧化碳含量最高焚烧后尾气洗涤是10%氢氧化钠溶液。氯化氢，氮氧化物为主要吸收对象我想问的问题是：二氧化碳会不会也被碱液吸收，从而消耗大量的氢氧化钠谢谢！不知道说得清楚不！

对行驶中的机动车尾气排放，如何监管?大气污染防治法修订稿提出，在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对行驶的机动车的排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。　　据了解，采用激光遥感监测技术检测机动车排放，是通过遥感设备发出的部分红外光和紫外光照射机动车尾气，对尾气中不同物质的吸收光谱进行分析，检测出一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的浓度。这种技术具有检测速度快、效率高、监测范围广、节省人力等特点，已在很多发达国家和地区应用。[b]高科技遥感，行使车辆排放也能检测[/b]的政策出台将为有关仪器仪器供应商带来利好。　　北京市机动车排放管理中心厉凛楠副主任说，遥感监测有助于填补对上路行驶的机动车的监管空白，提高环保执法检查的科技含量。实施遥感监测后，监测数据将自动进入数据库，对于监测超标的车辆，将通过发送短信、书面信件等方式通知车主进行检修。同时，通过对大量监测数据的分析，也可筛选出排放水平较高的机动车类型，便于加强对车辆的治理。

大家给支支招，有什么干燥剂只对水汽有吸附或吸收，而不吸收反应尾气的其他组份？

废气吸收的溶剂选择有什么讲究吗？一般是按什么原则进行呢？我们要测化工尾气的成分，应该怎么选择吸收溶剂呢？

汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆１３万辆，并以年增率１５％的速度增加。机动车年排放一氧化碳４．４万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的４６倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标２倍以上的达６５％，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米７０ｍｇ，超标６倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米０．０５９ｍｇ，超标准０．１８倍。这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。为此，一些城市政府会同有关部门，制定了相应的法规。广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。北京市政府相继出台《关于采取紧急措施控制北京大气污染的通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施，努力改善环境质量的决议》，以及市环保局组织《实施北京市轻型汽车排气污染物标准》。这些地方性法规，主要是控制机动车尾气对大气环境的污染，还给广大市民一个洁净的大气生活空间。１　汽车尾气的有害成份与危害汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物ＣＯ２、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的ＣＯ、ＨＣ和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物ＮＯｘ（ＮＯｘ和ＮＯ和ＮＯ２的总称）。 然而上述的ＣＯ是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留２～３年。当人们吸入过多的ＣＯ后，ＣＯ可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。 ＣＨ化合物中，特别是烯在大气上空，在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，近使农业减产，同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。 ＭＯｘ是ＮＯ及ＮＯ２的总称，其中ＮＯ与血液中的血红素的结合能力比ＣＯ还强。容易使人们中毒而死亡。ＮＯ２是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。 汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为０．１～４０μｍ的多孔性炭粒构成。它能粘附ＳＯ２及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出）。 综上所述：汽车尾气排出的污染物，给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。在交通干线等人口密集区，其排气高度接近人体呼吸带，给人体健康造成了严重的危害。因此，必须采取有效措施，减少或者消除汽车尾气的排污量，是本文与大家共同研究与探讨的一个重要课题。２　汽车尾气的净化处理技术 由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。２．１汽车燃油的改用⑴采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。 首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从１９９９年７月１日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。２０００年７月１日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在０摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。 虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及贤脏等。诸如对血管系统、生殖系统以及癌致畸等毒性作用也可能发生。⑵掺入添加剂，改变燃料成分。 汽油中掺入１５％以下的甲醇燃料，或者采用含１０％水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除ＣＯ、ＮＯｘ、ＨＣ和铅尘的污染效果。 若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例３０％～４０％，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。⑶选用恰　当的润滑添加剂－机械摩擦改进剂。 在机油中添加一定量（比例为３％－５％）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油５％左右。此外，采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。尾气排放中，ＣＯ和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。⑷采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。 据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以３∶７的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳　燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。⑹节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。 根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。 如果按照１∶９的乙醇汽油配比，用２０万吨乙醇，可配出约２００万吨的乙醇汽油，２００万吨的乙醇只消耗粮食７０万吨。因此，发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经列入“十五”发展计划，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低１／３左右，碳氢化合物降低１３．４％。此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。

GC2010系统检查显示尾气不合格，请问高手这是什么原因

[align=center][/align]随着人们生活水平和经济水平的提高，汽车已成为每个家庭的必不可少的交通工具。但是，汽车尾气污染问题是我们现在面临的一个严重的环境问题。汽车每年排放的有害排放量是其自身重量的三倍。 英国环境保护协会曾经发布了一份研究报告，每年因空气污染而死亡的英国人比在交通事故中丧生的人高10倍。在汽车发动机燃烧后排放到空气中的气体主要包括二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、 碳氢化合物、二氧化碳等。废气的排放直接导致环境污染，危害人体健康。污染严重的区域导致“酸雨”的形成，从而造成土壤、水源的污染，影响空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，破坏农作物和森林植被并腐蚀建筑物。汽车尾气排放的有害物质不仅增加了空气污染，而且破坏了环境的生态平衡。更重要的是，这些污染物将在一定条件下产生二次污染-光化学烟雾，这不仅使人们看不到远处的任何东西。它也使人流眼泪、呼吸困难甚至呕吐。对于年幼的孩子来说，他们自己的免疫系统尚未完全发育，免疫力很低，在受污染的环境中，孩子比成年人受到的伤害更大。汽车尾气是铅的重要来源，孩子的身高大约等于汽车尾气的高度。如果小孩站在汽车后面或有更多汽车，那么他将直接吸入有害气体，因此小孩更容易受到汽车尾气的影响。在许多大中型城市中，汽车的数量实际上已经“超载”，汽车排气控制和治理已成为世界上的重要问题。因此，汽车发动机排放的尾气监测已成为环境监测的重点之一，包含易燃易爆、有毒有害气体的监测，工采网代理多种类型的气体传感器，这些气体传感器可以用于检测汽车尾气排放。英国GSS 高速响应红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器) - SprintIRSprintIR 是一款高速响应 红外CO2传感器（20Hz）高速检测（20Hz）,测量范围从 0 到 100%；英国GSS 低功耗HVAC专用红外二氧化碳传感器- COZIR-A红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)COZIR-A 是具有低功耗（3.5mW）的高性能 CO2传感器，是应用于电池供电产品和便携式设备的理想选择；日本figaro 民用电化学一氧化碳传感器 - TGS5042一氧化碳可检测浓度高达1%，操作使用温度范围广(-5˚ C ~ 55˚ C)；对干扰气体灵敏度很低。这种传感器具有使用寿命长，长期稳定性好，精度高。工采网建议大家在开车的时候要注意车内通风，使得车内空气可以循环，从而防止汽车排除的废气将再次回收到汽车，被人体被吸收。

各位好，我近日去甲醛厂去验收监测，其中需要监测生产甲醛过程中产生的尾气燃烧净化中的气体成分，监测发现二氧化硫150mg/m3，氮氧化物为零。本人感到很奇怪，查阅其环评资料，甲醛生产并无含硫物质加入和产生，所用甲醇原料也是纯度极高不含硫。在这里请教各位熟悉甲醛生产的专家们，帮忙分析一下为什么监测出这么高二氧化硫，而氮氧化物却没有，谢谢。 注：该厂甲醛生产是利用甲醇气、空气和水蒸汽的混和气体，按照一定配比预热后进入氧化炉，进行催化反应制得甲醛的，其反应有五个：两个主反应，三个副反应，生产的高温甲醛气体经吸收冷却后等到液体甲醛。

专家您好，我现在遇到一个尾气分析的问题，我在进行常量实验，反应物大约百克左右，加热过程中产生气体，主要是硫的氧化物和氮的氧化物，如何收集这些尾气并进行分析？此外，如果我要在反应过程中通入惰型气体，尾气又如何收集？我希望能进行尾气的全分析及不同时间的尾气分析。谢谢！

[size=3][font=Times New Roman]仪器：TH-600B [/font][/size][size=3][font=宋体]烟气采样器和[font=Times New Roman]TH-880Ⅳ[/font][font=宋体]型烟尘采样仪[/font][/font][/size][size=3]方法：用NaOH溶液吸收，尾气排放口现场取样，氟离子选择电极法检测单位环评没通过，要对装置进行改造，要我们跟踪检测，我们检测出来氟离子浓度一般要〉60 mg/m³ （跟环评单位测得数值比较接近）改造后氟离子浓度下降，现在一般〉15 mg/m³ ，还是不符合国家标准。后来找了外面一家检测公司，同时取样，他们做出来只有几个毫克，我们扣去空白也要〉15 ，现在就不知道谁对了。用气袋取样GC分析，做出来有机氟含量也在0.1%左右。大家有没有这方面的经验，在检测过程中有哪些地方容易出错，请提醒一下。 谢谢。[/size]

各位专家，可不可以用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url] MS的吸附管收集TGA尾气然后再拿回[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url] MS 上加热进行气体分析。或者说有没有什么仪器或者工具能收集TGA尾气然后能进行MS分析的。

汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中会造成空气污染。汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重――刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。尾气中所含的强致癌物质――苯类物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。　　汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。研究证明公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。　　据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7个。

尾气分析方法：尾气中含氧气氢气丙烯腈丙腈怎么分析？

吸入了尾气怎么办，有办法吗。通气后没有打开排气

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]石墨管新换的，系统提示未检测到石墨管，用酒精擦拭石墨炉炉头和里面，还是不行

请教大家对多晶硅还原进气和尾气都是用什么分析的。用什么取样装置呢？

详细介绍了广东省连州电厂石灰石/ 石膏湿法烟气脱硫吸收塔系统的流程、设备、吸收塔内部结构、防腐措施等设计情况,同时对系统的运行状况进行了分析。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=91451]湿法烟气脱硫吸收塔系统的设计和运行分析[/url]

火焰[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]系统的维护与保养:1、全系统的维护在分析任务完成后，应继续点燃火焰，喷入去离子水约10min，以清除雾化器燃烧系统中的任何微量样品；溢出的液滴，特别是有机溶液，应予以清除；废液装满后应及时倒掉。若分析的样品浓度较高或者是混浊溶液，或采用有机溶液喷雾后，则工作完成后应立即清洗。有机溶液的清洗方法是先喷与样品互溶的有机溶液5min，再喷丙酮5min，然后再喷1％硝酸溶液5min，最后再喷去离子水5min即可。2、喷雾器的维护如出现进样量过小，则可能是毛细管被堵塞，若毛细管被气泡堵塞，可将其从溶液中取出，继续通空气，并用手指轻轻弹动即可。若被溶质或其它物质堵塞，可点火喷纯溶剂，如无改善，可用软细金属丝清除。如无效，则应更换毛细管。3、雾化室的维护雾化室必须定期清洁，清洁时可先取下燃烧器，用50ml去离子水从雾化室上口灌入，让水从废液管排走，多次这样冲洗即可。若喷过浓酸、碱溶液及含有大量有机物的试样后，应随时清洗。如果仪器在一段时间内将停止使用，应擦净雾化室内的液滴。4、燃烧室的维护燃烧器的长缝点燃后应呈现均匀火焰，若火焰不均匀，长时间出现明显的不规则变化—缺口或锯齿形，这表明缝被炭或无机盐沉积物堵塞，需要加以清除。消除方法是，把火焰熄灭后先用滤纸插入揩拭，如不起作用，开启空气，吹入空气，同时用单面刀片沿缝细心刮除，利用空气将刮下的沉积物吹掉，但要注意不要把缝刮伤。

生产聚乙氧基化脂肪醇装置，要求分析尾气成分，总烃含量400，无甲烷，含环氧乙烷，只知道这么多

以前提到的汽车尾气中的污染物无非就是CO、HC、NOx、PM10、Pb等，最近看到一个题目是：柴油车尾气的主要污染物是什么，汽油车尾气的主要污染物是什么？我就答不出来了，还没见过这么分开提出来的。还有就是柴油车尾气净化与汽油车尾气净化方法是否相同，净化方法分别是什么？这些个问题我是一头雾水了，各位大虾有可以解答的吗？快来帮个忙吧

南京在机动车上安装“环保信息卡“，安装在每辆车的前挡风玻璃上，里面储存着车辆的各种信息，如车牌号、发动机排量、排放标准、有无违章、黄标车还是绿标车等等。每次经过监控装置时，环保信息卡发射出的信息，会被安装在监控装置上的天线自动接收。将每辆车的尾气排放数据传输到智能交通公司后台大数据分析中心。利用这个物联网系统，全市每天乃至全年所有路段的尾气排放量都可以精确计算出来。