尾气吸收系统

产品简介：晟声公司提供的XA5K型尾气吸收系统可与晟声公司的各种型号的消解仪相连接，进行酸性气体的吸收。也可更换吸收剂后用作其他气体的吸收。技术参数：电源：220V频率：50/60HZ功率：140W泵吸收容量：30L/min

仪器介绍在凯氏定氮的消化过程中经常会产生腐蚀性气体，为了避免这些有害气体污染环境，FoodALYT研发了产品FoodALYT PUMP可以用来抽提与吸收废气。 技术参数FoodALYT PUMP配备的真空泵为40 l / h；不需要连接水源，使用成本低；两次回收系统（冷凝与中和），保证尾气不流入环境。抽气量 40L/H 电压230v 功率8 0w产品特点消化产生的酸性废气首先通过冷却系统（可配置），然后用泵将气体抽提到冷凝瓶，最后进入中和酸性气体的瓶子，以达到消化尾气的吸收。

SMS吸收装置用来冷凝和中和有害和腐蚀性的酸雾，通过三个步骤来完成-冷凝-中和-活性炭吸附通过SMS装置对尾气的高效吸收可以避免有害气体排放至实验室环境中。主要特点气/液接触面大，中和反应迅速而完全，活性炭、碱双重吸收两级吸收：冷凝系统、NaOH完全吸收配置循环水式吸收泵JP，真空度可调。材质环氧基树脂涂层不锈钢金属尺寸300x500x190 mm重量3.5 kg型号货号SMS F307C0199可选配件货号10个包装的替换活性炭 A00001164活性炭过滤器 A00001165SMS IQ/OQ验证文件 A00000252产地与厂家：意大利VELP

【上海沃珑仪器】实验室的安性性至关重要，尾气吸收仪的四大步骤将最大程度的保证实验室及人员的安全。它不单只是对有毒气体及酸性气体进行中和反应来保护环境，而且最大程度地节约了水资源。尾气吸收仪4种配件：DuoScrub（中和&吸收）；TripleScrub（冷凝，中和&吸收）；TripleScrubECO（冷凝，中和&吸收，冷却水控制）；QuadScrubECO（冷凝，中和，吸收&反应，冷却水控制）。 主要特点和性能- 节约成本尾气吸收仪ECO模块配备可以自动控制冷却水消解仪可完全控制尾气吸收仪有害气体完全被中和，避免造成通风橱的腐蚀在总凯氏氮应用中，水相样品蒸发出的水蒸气，可以完全被吸收- 优于中和四大清洗步骤，应用广泛步骤1：气体的预冷凝步骤2：酸性或碱性气体的中和步骤3：有机物或者无机物的吸附步骤4：特殊气体的氧化还原- 安全性操作者可以免受有害气体的毒害独特的设计提供最大安全保证抽吸能力可调节气/液接触面积大，中和高效 主要技术参数尺寸和重量（宽×高×深）DuoScrub 248×412×526mm 10.1kgTripleScrub 347×417×526mm 11.2kgTripleScrubECO 347×417×543mm 12.3kgQuadScrubECO 347×450×543mm 12.9kg电源230V±10% 1A 50/60 Hz120V±10% 2A 50/60 Hz100V±10% 2A 50/60 Hz功率140W泵抽吸能力32L/min系统抽吸能力（可调节）100 – 400 mbar防护等级IP20过电压类别II污染等级2

Scrubber K-415保证职业安全的四大步骤配备四大清洗步骤的尾气吸收仪提供了最高的安全性，它不单只是对有毒气体及酸性气体进行中和反应来保护环境，而且最大程度地节约了水资源。尾气息吸收仪的益处：一目了然节约成本1、尾气吸收仪ECO模块配备可以自动控制冷却水2、消解仪可完全控制尾气吸收仪3、有害气体完全被中和，避免造成通风橱的腐蚀4、通过涡旋盘达到最大中和效率5、在总凯氏氮应用中，水相样品蒸发出的水蒸气，可以完全被吸收优于中和四大清洗步骤，应用广泛步骤1、气体的预冷凝步骤2、酸性或碱性气体的中和步骤3、有机物或者无机物的吸附步骤4、特殊气体的氧化还原安全性1、操作者可以免受有害气体的毒害2、独特的设计提供最大安全保证3、抽吸能力可调节4、气/液接触面积大，中和高效

上海岐昱实业创立于2012年，工厂坐落于上海市嘉定区。专注于玻璃反应釜、旋转蒸发仪、分子蒸馏、薄膜蒸发器、分液器、真空抽滤器、真空泵、温控系统、尾气吸收装置等实验室及工业生产设备的生产及销售，并提供定制服务。公司技术实力雄厚，质量控制体系完善，认证资质齐全，取得ISO9001质量管理认证、CE产品认证及多项实用新型证书。目前，岐昱在北美、欧洲及亚太地区建立了完整的销售网络与售后服务中心，旨在为广大客户提供优质产品并免除后顾之忧。未来，岐昱将秉持“诚实守信、精益求精”的经营理念，发挥技术与质量优势，不断提升客户满意，发展成为行业标志品牌。

产品简介：用于吸收、中和凯氏定氮或其他消化应用中产生的酸性腐蚀性气体。可配合E20仪器使用。功能特点：1.冷却、中和、过滤三级处理体系，有效处理样品消解过程中产生的腐蚀性气体，保护大气环境；2.所有连接器采用PTFE材质，防腐蚀性能优异，经久耐用；3.大流量真空泵系统，负压抽吸，不需要链接水源，节约大量宝贵的水资源，并且不受水压变化影响；4.系统设计简约而不简单，易学易用，维护简便；5.抽气强度负压实时可调，避免酸性气体。技术参数：1.双头负压抽吸，最大抽气量20L/min；2.最大真空度0.098MPa；3.所有连接器采用PTFE材质；4.试剂最大添加量2L；5.功率：180W；6.电源：220V±10% 50HZ

产品介绍： Vgas 7000—H 系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas-7000-H 水平固定式机动车尾气遥感监测系统将监测主机和副机分别布置于车道两侧，主机发射的激光光束距离地面高度在30cm±10cm范围内，光束垂直于车辆行驶方向被副机内的探测器接收，经信号解调、采集及算法计算尾气中各气体含量，以及尾气烟羽的不透光度和烟度因子。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；此时多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程的算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统实际安装时，将主机和副机分别置于路面两侧的恒温箱体内，为防止大型车车辆经过时的震动引起的光束漂移，恒温箱体分别置于独立水泥基座上，完成调光后将仪器及恒温箱固定在基座上。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术。 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 安装调试简易便捷：该系统采用对射光路，调光简单方便，适合于单车道测量。

LT-200CH在线式尾气臭氧浓度分析仪LT-200CH在线式尾气臭氧浓度分析仪是一款针对测量工业级臭氧浓度的分析仪器，主要用于各种工业环境下的反应后尾气残余臭氧浓度分析和检测，达到提高臭氧处理的工艺效率。仪器采用内置大功率自吸泵式检测方法，其核心部件采用了进口紫外光源、光电传感器及先进的数字处理技术，配置进气过滤器及尾气破坏器，实现对工业过程中的尾气臭氧浓度连续在线分析，具有测量精度高、稳定性能好、使用寿命长等特点。应用领域石油化工、钢铁冶炼、市政用水、工业污水、精细化工、食品和饮用水、空间消毒、实验室及科研中心等涉及到工业过程臭氧分析行业。产品特点①配置进口高寿命紫外光源及防腐抽吸气泵，可连续稳定运行②可选配气体预处理系统，进气取样实现去除水汽、杂质、降温③温度、压力、光源实时补偿，在不同环境下数据稳定准确④检测腔室恒温设计，紫外光源强度稳定，确保测量精度⑤分离式检测腔室结构设计，耐高压和大流量气体冲击⑥零点稳定性高，零点漂移可自动/手动校准修正，确保数据稳定⑦集成4-20mA、RS485通讯输出，可兼容PLC、DCS等控制系统⑧采用4.3英寸彩色触摸屏，可显示浓度、温度、压力及仪器工作状态 技术参数量 程：0-50/200mg/L（其它可选）取样方式：负压取样（内置泵吸式，取样管径Φ6、6*4mm）测量单位：mg/L、g/Nm3光源系统：进口高寿命紫外光源（254nm）、进口光电传感器件功能补偿：温度补偿、压力补偿、光源补偿分 辨 率：0.01mg/L测量精度: ≤±2%F.S零点漂移：＜±0.5%F.S响应时间：＜5秒气体流量：0.5L±0.2L/min输入压力：＜0.15MPa取样压力:抽吸负压最大-65KPa工作温度：-20～50℃工作湿度：0～90%RH（非冷凝，可选配气体预处理系统）输出信号：4-20mA、RS485及HART协议（可选）显 示：4.3英寸彩色触摸屏电 源：220VAC 50Hz尺 寸：363*272*116mm重 量：8.6kg

AT1101酸气吸收仪环保型酸气吸收仪主要用于凯式消解或其他过程中产生的酸雾和酸性气体，他使用方便，同时节省了大量的自来水，减少了废气排放，既符合节能环保的要求，又节约了水资源成本。他可以满足了当今日益严峻的环保要求，是您实验室的好帮手.本仪器应用酸碱中和原理，利用耐腐真空泵把凯式消解时产生的含有酸性物质的尾气吸入中和瓶中的碱性溶液的中，碱性溶液吸收尾气中的酸性物质，剩余不含酸性物质的尾气可排入大气中，失效的中和液只须按照您实验室的相关规定处置即可。主要特点● 仪器外观简约大气，体积小巧，占用空间小；● 采用半透明的中和瓶设计，易于观察；● 抽气强度负压实时可无极调速，适用性更强；● 双重碱中和过滤系统具有优秀的中和效果，酸性气体吸收更彻底；● 第二试剂桶起到保险作用，当第一瓶试剂失效，它可承担中和作用，不必但心试剂中途失效；● 该仪器与我公司毒气罩配合使用，效果更佳，几乎可以完全吸收消解过程产生酸性物质；● 采用耐腐蚀管路设计，增加了仪器的整体寿命；● 中和瓶盖可以实现一键开盖，一键锁盖，使用方便；技术参数 此数据为纤检实验室测试数据，依据行业内测量方式不同，实际结果可能略有差异 ；中和液体积1L/每瓶中和瓶数量2只湿度最大相对湿度为80%； 适应温度+1℃-40℃最小负压≤-0.075Mpa真空泵吸力≥17L/min（最大）调速支持无极调速最大支持位数20位最大处理数量80支消化管（理论值）额定功率≤20W额定电压12V外形尺寸220×215×65（mm）重量3.5kg；

1.产品概述 固定水平式机动车尾气遥测系统VERS2000是一种置于道路两侧，可以对在单向和双向多车道上行驶车辆的排气污染物进行实时遥感监测的系统。 固定水平式机动车尾气遥测系统VERS2000对尾气中的CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS进行测量；对NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS进行测量；对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理进行测量。 固定水平式机动车尾气遥测系统VERS2000还集成了基于电子时基的车速加速度测量功能，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术。红外吸收光谱法、紫外差分吸收光谱法对尾气中污染物CO、CO2、NOX、HC和 烟尘不透光度和烟度因子进行自动检测。系统监测实现无人值守，检测结果实时显示在LED屏幕上，通过4G网络实现数据传输，远程访问与维护。2.性能特点： 2.1CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS测量技术，NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS测量技术，对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理测量技术； 2.2符合《汽车污染物排放限值及测量方法 （遥感检测法）》；《DB11/318-2015装用点燃式发动机汽车排气污染物 限值及检测方法（遥测法）》； 《HJ845-2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》。 2.3 自动监测，无人值守，维护量低，可靠性高。3.应用领域 城市主要道路机动车尾气检测； 城市主要入口机动车尾气检测； 高排放车辆快速筛选；4.技术参数4.1尾气模块技术指标测量范围测量精度CO0%-10.0%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值CO20%-16%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值NO≦10000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±20x10-6,取最大值HC≦10000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±10x10-6,取最大值CO/CO20-1.4读数值的±5%NO/CO20-0.125读数值的±5%HC/CO20-0.14读数值的±5%不透光度0-100%读数值的±5%或绝对误差的±2%烟度因子0-100%读数值的±10%重复性0-50各污染物组份示值误差模的1/24.2.速度加速度（电子时基）速度测量范围：1-100km/h测量精度：1-50km/h ≦ ±1.5km/h /50-100km/h ≦ ±3.0km/h加速度测量误差≦ ±0.22m/s2响应时间小于0.5ms4.3.尾气模块工作条件工作温度-25℃-50℃工作环境无雨雾雪、无明显扬尘湿度5%-95%（非冷凝）存储温度-30℃-60℃电源AC 220V或DC 24V压力85-110kPa直流24V可连续工作8小时功率150W系统处理周期1秒通信方式无线WIFI/ 有线宽带检测光路高度20-40cm检测双光长度12m4.4.环境气象测量项目测量范围测量精度温度-40℃-50℃±0.5℃湿度5%-95%准确度为满量程的±3%，非湿球湿度计大气压力70-106kPa±5%风速0-20m/s测量精度±10%，分辨率0.1m/s,有方向指示功能坡度-5o +90o0.1o5．高清车牌识别l 采用定制的高清摄像系统，并内置可调电动云台；l 可遥控调整焦距、光圈；同时可遥控实现左右、俯仰调节；l 实时对检测区域进行摄像，并将图像数据传输到专用计算机进行储存；l 识别准确度高达95%以上；

固定垂直式机动车尾气遥感检测系统TY-CGT1、产品概述动车尾气遥感检测系统是专门针对城市主道路设计的全天候在线遥感检测系统。通过先进的光谱分析技术检测汽车尾气中CO、CO2、HC、NO的浓度，以及不透光烟度和光吸收系数。可以对道路上通过的车辆的排放值进行分析（包括汽油车、柴油车、天然气车）。此系统可在汽车通过的瞬间完成机动车尾气的测量，并且能够同时捕获汽车的车牌、车型、车身颜色、速度、加速度以及汽车的 VSP和当时的气象信息，结合平台的大数据统计分析功能，能够客观的反应出机动车尾气的排放信息，可以有针对的制定出机动车尾气排放条例，减少机动车尾气对大气的污染，进而提高空气质量。2、监测参数一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）、不透光烟度、光吸收系数。3、技术参数项目技术指标CO测量范围：(0-10)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；CO2测量范围：(0-16)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；HC测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±150ppm，相对误差读数的±10%；NO测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±20ppm，相对误差±10%；不透光烟度测量范围：(0-100)%，绝对误差±2%，相对误差读数的±5%；光吸收系数0～16m-1。4、应用范围城市主道路机动车尾气检测、检查站高排放车量检测、城市主要入口车辆尾气检测等。移动式机动车尾气遥感检测系统TY-CGT1、产品概述移动式机动车尾气遥感检测系统集成在专用执法车上使用，车辆改装由具有改装资质的企业进行。具有灵活机动的特点，应用于环保部门的尾气路检和巡检。遥测设备可对行进中汽车的尾气排放情况进行自动测量并记录，通过先进的光谱分析技术检测汽车尾气中CO、CO2、HC、NO的浓度，以及不透光烟度和光吸收系数，并能通过车载LED屏实时显示检测数据。所测数据汇总到车载遥测数据处理系统，可以对道路上通过车辆的排放值进行分析（包括汽油车、柴油车、天然气车）。采集到的数据可以通过3G/4G无线网络传输到中心管理平台，由中心平台对采集的数据进行更进一步的分析统计。2、监测参数一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）、不透光烟度、光吸收系数。3、技术参数项目技术指标CO测量范围：(0-10)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；CO2测量范围：(0-16)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；HC测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±150ppm，相对误差读数的±10%；NO测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±20ppm，相对误差±10%；不透光烟度测量范围：(0-100)%，绝对误差±2%，相对误差读数的±5%；光吸收系数0～16m-1。4、应用范围环保执法部门进行机动车尾气路检、巡检。

产品介绍： Vgas 7000-V系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度技术。 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 安装调试简易便捷：该系统采用对射光路，调光简单方便，适合于单车道测量。

实验室的最大安全性KS 1000洗涤塔旨在通过消除凯氏定氮法消化或其他过程中产生的有害酸性烟雾，保护实验室环境和操作员的健康KS 1000洗涤器分两步有效中和腐蚀性和有毒气体：稀释：在正确的储罐中，反应气体流入水溶液，在那里它们被有效溶解。这一步骤甚至可以捕获消化过程中产生的部分二氧化硫。中和：在左侧玻璃罐中，反应气体在氢氧化钠溶液中被中和。得益于气体和液体之间的宽接触表面，KS 1000洗涤塔实现了最大的中和效率。在特定应用中，可选的活性炭过滤器可用于吸收氧化矿化过程中产生的气味。节省空间且易于使用优化实验室的工作空间至关重要。KS 1000洗涤塔完美地补充了VELP紧凑的半自动和自动蒸煮器，无缝地安装在通风柜中，以优化工作环境。KS 1000洗涤塔与DK系列和DKL系列的凯氏消解装置兼容。直观的用户界面，方便地放置在仪器顶部，简化了操作。有4个可调节的吸力水平，实验室操作员可以控制他们的具体要求。高电阻，无自来水连接

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

产品简述 垂直固定式机动车尾气遥测系统VERS3000是一种置于道路上方，用以对多车道行驶车辆的排气污染物进行实时遥感监测的系统。该系统采用近红外波段激光光源通过可调谐半导体激光吸收光谱 （TDLAS）技术测量一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2），采用紫外光源差分吸收光谱（DOAS）技术测量碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NO），采用国家标准（GB3847-2018）规定的光源和技术要求测量尾气不透光度值，可同时有效检测汽油车、柴油车机动车排气污染物浓度和指标。同时，系统采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术。系统监测实现无人值守，检测结果实时显示在LED屏幕上，通过4G网络实现数据传输，远程访问与维护。主要性能： 2 CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS测量技术，NO/HC采用紫外光源差分吸收光，对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理测量技术；2 遥测系统设备具有较长的检测距离，垂直检测距离不小于6米；2 符合《汽车污染物排放限值及测量方法 （遥感检测法）》；《DB11/318-2015装用点燃式发动机汽车排气污染物 限值及检测方法（遥测法）》；《HJ845-2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》。2 全自动监测，无人值守，维护量低，可靠性高。2 安装方式：垂直固定式安装，无人看守，具备昼夜检测功能。2 检出率：汽车在加速状态，尾气排放管后置或在中间条件下，有效捕获率大于85%；重复性：CO、CO2、HC、NOx、不透光度监测重复性误差不大于±5％。2 测量响应时间不大于0.7秒。2 系统具备自动标定功能，无需人工操作。2 系统内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，系统无漂移。2 主机具备智能自检及自恢复功能，软件可以自动探测分析仪的测量异常状态，通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复最佳测量工作状态。2 采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度。产品技术参数 技术指标测试参数测量范围测量精度气态污染物及烟度CO0%-10.0%读数值±10%或绝对值误差±0.25x10-2, 满足其中一项CO20%-16%读数值±10%或绝对值误差±0.25x10-2, 满足其中一项NO≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±20x10-6, 满足其中一项HC(丙烷或1.3-丁二烯)≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±10ppm, 满足其中一项NO≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±10ppm, 满足其中一项不透光度N值 0-100%误差小于读数的±5％或绝对误差±2%, 满足其中一项。光吸收系数K值 0-16m-1重复性CO、CO2、HC、NOx、不透光度监测重复性误差不大于±5％速度与加速度★测量原理采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度车辆速度范围1.0－100.0km/h允许误差1.0-50.0 km/h：±1.5 km/h50.0-100.0 km/h：±3.0 km/h加速度精度0.22m/s2检出率汽车在加速状态，尾气排放管后置或在中间条件下，有效捕获率大于85%；测量响应时间0.7s多车道车辆摄像抓拍、识别及路况监控系统车牌自动识别l 现场实时正确识别率90％或以上；l 可识别牌照颜色和文字；l 语音校对系统；l 自动学习功能；l 按可信度对识别牌照排序；l 可计算车辆的VSP，并筛选、标记出有效数据；l 同一车牌号能根据车牌颜色区分；l 可以批量处理无效数据、无法识别车牌号等高性能系统控制计算机知名名牌现场的工控机恒温控制系统机柜制冷功率不得300W。供电要求：AC（220±10%）V，50Hz±1Hz。环境气象参数测量系统温度计检测范围为-50℃~85℃，准确度为±0.2℃；相对湿度计检测范围为0％~100％，准确度为满量程的±2％；风速检测范围为(1~60)m/s，准确度为±3%；风向检测范围为(0~360)o，准确度为±3°；气压检测范围为(300~1200)hpa，准确度为±3hpa。标准样气2瓶8升防腐内胆标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表不锈钢减压阀环境温度-20℃～+50℃工作电源电压：AC220V输出RS485双端隔离防护等级IP65检测环境天气无雨、雾、雪；风速≤5.4m/s；环境温度：-10℃~45℃；相对湿度≤85%；大气压力：70kPa~106.0kPa。LED点阵显示屏 2 LED点阵显示屏，面积2-3㎡（移动式视所选基型车尺寸和车顶面积确定）；2 过往车辆可清晰看见显示内容；2 工作电压：220V±15%，40-60HZ，可视角度垂直-60至+30，水平±70或以上；2 像素密度：≧6400点/㎡,效率高于双基色显示屏，点距：10mm或更好；2 抗冲击、防水、防风，寿命大于10万小时；应用领域： 2 城市主道路机动车尾气检测；2 城市主要入口机动车尾气快速检测；2 高排放车辆快速筛选；

产品介绍：LGH-07机动车尾气遥测系统可对道路行驶的汽、柴油车辆进行尾气监测，在不影响车辆正常行驶的条件下快速地识别行驶中的高排放车辆。通过现代通讯技术把监测数据与机动车车辆排放信息以及尾气年检数据有机连接起来，实现对车辆排放数据的综合管理。该体系的建立可以为机动车污染防治管理部门和机动车排放检测机构提供的一整套对道路尾气污染状况、超排车辆捕获以及特定车辆排放检测场检测数据进行综合管理提供系统支持。机动车尾气遥测系统分为移动式和固定式两大类，固定式遥测系统安装在城市干路上，可对来往车辆进行不间断测量，其中包括水平固定式和垂直固定式（龙门架式）。而移动式遥测系统可灵活决定测量时间和测量地点，形成对固定点遥测测量的有效补充。系统组成：系统优势：l 采用自主产权研发的TDLAS和DOAS监测技术。l 操作简单，响应快，维护量少。l 窄波雷达测速，抗干扰能力强，测量精度高。l 纵向多点识别车辆位置，精确捕获尾气气团监测。l 标定系统一体化，四组份可同时标定，支持自动和手动校准。l 高度集成一体化设计，体积小巧轻便，实现高效快速现场部署。l 汽柴一体化设计，一台设备可测量汽油车、柴油车和CNG燃料车的尾气排放。测量因子：CO、CO2、HC、NO、不透光度测量原理：可调谐半导体吸收光谱技术（TDLAS）、紫外差分吸收光谱技术（DOAS）安装方式：

技术数据机身材料ABS最大空气流量35升/分钟流量调节从0到35升/分钟水温为15℃时的余压35毫米汞柱功率370 W (230V/60Hz)250 W (230V/50Hz)370 W (115V/60Hz)重量8.4Kg尺寸（宽X高X深）250x400x370mm

ERMS 系列机动车尾气遥测系统采用光电和光谱遥感监测技术对经过的行驶汽、柴油车辆尾 气进行实时检测、筛选，快速有效的监督车辆排放。系统基于 ETDLAS 技术、UV-DOAS 技术结合绿激光透射技术，可实现多种尾气排放污染物（CO、CO2、NO、HC、颗粒物等） 的在线监测，同时采用激光测速和高清图像识别技术采集行驶车辆参数（车速、加速度、 车长、车牌、车流量等），支持通过有线/无线方式，上传至本地服务器或云服务器，监管 部门、运营单位可在移动污染源管理平台进行查看、数据统计分析、审核、设备运维管理等操作。产品特点 1.具有自主研发的抗环境干扰多组分监测技术； 2.高度集成的收发一体设计，现场安装简单易操作； 3.横纵多光路，形成立体光幕捕获尾气气团； 4.测量响应时间短，可在 0.5s 内完成； 5.测量组份同时标定，支持自动标定和手动标定方式； 6.光源寿命长，激光光源寿命可达 10 年； 7.检测能力覆盖汽油车、柴油车和 CNG 燃料车。 规格参数 监测因子测量量程绝对误差相对误差CO0~10%±0.25%±10%CO20~16%±0.25%±10%HC0~10000ppm±10ppm±10%NO0~10000ppm±20ppm±10%不透光度0~100%±2%/*表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项。测量原理：TDLAS（可调谐半导体激光吸收光谱）、UV-DOAS（紫外差分光谱技术）、绿激光透射原理、高清图像识别技术、激光或窄波雷达测速。 光源：半导体激光器（进口）、脉冲氙灯 污染物重复性：NO、HC、CO、CO2为最大允许误差的 1/2 烟度因子重复性：≤±5% 响应时间：≤0.5s检出率：汽车在加速状态、尾气管后置条件下，有效烟团捕获率不小于 85% 车速范围：5km/h~120km/h 速度相对误差：不超过 1.5 km/h 车速分析时间：不超过 0.5s 加速度相对误差：不超过±0.2m/s2 车辆图片抓获率：≥99% 车辆牌照识别率：≥99% 车辆图像：图片以 JPEG 格式存储到数据库中 环境温度：-40℃～+60℃，误差不超过±0.2℃ 相对湿度：0~100%，误差不超过±3% 风速：0～60m/s，误差不超过 0.3m/s 或±3%，取最大值 风向：0~360°无盲区，误差不超过±3° 大气压力：10hPa~1100hPa，误差不超过±0.5hPa 工作环境 风速：≤5.4m/s 环境温度：遥测主机：-20℃~45℃ 大气环境参数监测系统：-40℃～+60℃ 相对湿度：≤95% 大气压力：70.0kPa~106.0kPa 其他：无雨、雾、雪 仪器数据 校准方式：自动校准/手动校准 校准气体室：内置气体室 软件平台：机动车尾气遥感监测系统控制软件 数据传输方式：无线 WIFI、有线宽带或 4G 传输

进口原子吸收维修服务简介拥有专业的技术服务团队，整合业界优质零配件资源，为客户提供原厂品质的仪器故障检修服务。提供仪器维修、保养、移机、买卖等服务，力争实现快捷高效的响应速度，解决客户的燃眉之急，缩短停机时间，提升仪器使用价值。省去仪器原厂高额的营运费用，为客户提供具高性价比的第三方维修服务。为客户实验室的诸多仪器设备提供整体性的第三方维修、保养、移机服务，免去分散寻找检修服务的烦恼，大大降低设备管理难度提高使用效率。服务涵盖了目前市场上主流仪器品牌，还囊括了色谱、质谱、光谱、前处理及外围辅助设备等服务。支持哪些品牌的原子吸收维修？维修、保养服务可支持进口原子吸收多种品牌，如：进口品牌：岛津、铂金埃尔默、赛默飞（热电）、瓦里安、耶拿原子吸收维修项目？1. 综合维修服务（时长1年）服务期间，含2次预防性维护、1次上门培训、故障维修次数不限；不承担备件更换费用2.预防性维护服务（按服务次数计算，验收结算）费用按维护的仪器决定；不承担密封圈、转子、样品环等备件费用3.现场故障维修（按工时计算，验收结算）4.邮寄式维修（按仪器计算，验收结算）客户将故障仪器寄回我公司维修，根据维修的仪器品规进行报价；不承担更换的备件及耗材费用5.仪器维护及故障诊断培训服务（3天）上门或远程授课，为期3天，指导学习仪器维护及故障诊断进口原子吸收维修服务流程

PLD-SV5D汽车尾气排放监测仪普洛帝PLD-SV5D汽车尾气排放监测仪是普洛帝测控按照PULUODY ANDLYSIS & TESTING GROUP LTD.的检测技术开发的新一代产品，广泛用于各类机动车辆、发动机的尾气成分监测。关键词：汽车尾气分析仪、汽油车尾气检测仪、柴油车尾气检测仪、汽车尾气排放监测仪、发动机尾气成分监测仪功能特点:基于国家GB/T18285-2005标准，并升级改进针对柴油车排放气体组分浓度进行检测，满足JJG688-2007计量检定规程达到国家0级以上计量检定标准。使用法国Calepec原装进口机芯，采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析测量出车辆排放废气中的HC、CO、CO2，采用电化学原理测量O2、NO浓度。添加柴油车排放可见颗粒物专用反吹过滤装置，减少颗粒污染物对进口机芯的破坏，更为测量柴油车排放气体中个各种气体组分含量。具备怠速、双怠速测试功能，可以选配油温和转速测量功能。配置7寸高亮度LCD显示屏，支持多种语言操作菜单。自动计算，显示过量空气系数λ值。配备RS-232C数字串行通信接口，方便联网。具备500组以上的数据存储、查阅功能。内置打印机,打印时可输入、输出车牌号码以及检测时间。可配置汽车电源逆变器，方便随车进行尾气检验。适用范围:适用于环保部门、矿山相关企业部门、汽车和摩托车制造厂、发动机制造企业、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等车辆尾气排放气体组分的检验。技术参数：测量范围：CO : 0～15 10-2 volHC : 0～10000 10-6volCO2 : 0～20 10-2 volO2 : 0～25 10-2 volNO: 0～5000 10-6 volλ : 0.8-1.2 （有效值）发动机转速（RPM）：0rpm～9990rpm (选配)测量温度：0℃～150℃ (选配)◆使用环境条件：温度：0～40℃湿度：不大于95%压力：70.0～106kPa电源：AC220V±10% 50Hz±1Hz◆示值误差:低浓度 绝对误差： 相对误差：CO：±0.06% vol CO： ±5%HC：±12ppm vol HC：±5%CO2：±0.5% vol CO2：±5%O2： ±0.1% vol O2：±5%NO：±25ppm vol NO：±4%普洛帝中国服务中心提供完善的24小时技术服务！售后服务：提供免费的安装、调试和培训，免费售后服务一年，终身服务。开通服务专线24小时在线支持。联合西安石油大学资深教授、国家标准委员会石油仪器分专业委员会委员提供的相关监测技术和标准。提供次年保养计划，让您无忧使用。普洛帝提供优质产品：汽车尾气分析仪、汽油车尾气检测仪、柴油车尾气检测仪、汽车尾气排放监测仪、发动机尾气检测仪、柴油机尾气分析仪、汽油机尾气分析仪如需详情请电询普洛帝服务中心！普洛帝/PULUODY、普勒/PULL、卡尔德/CALDEE是PULUODY ANDLYSIS & TESTING GROUP LTD.（简称PULUODY GROUP）授权公司在中国的注册商标，任何使用方需得到PULUODY GROUP及其授权公司的许可方可使用。PULUODY GROUP拥有在中国区油液监测技术的所有权，陕西普洛帝测控技术有限公司为其授权执行方。PULUODY GROUP授权陕西普洛帝测控技术有限公司向广大提供其优质的技术及产品！如有疑问请联络普洛帝服务中心！

路博MQW-7003尾气排放检测系统一、产品介绍1.1产品概述欢迎使用便携式排放检测系统。本产品是针对环保部门对在用非道路移动机械排放检测和在用汽车路检路查的使用需求而开发的。产品以烟度计等设备为核心检测部件，配备了满足国标要求的专用软件及便于执法的各个辅助设备，并将整个系统进行了集成和优化。产品的检测流程和技术规范满足以下标准要求：《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886-2018)1.2产品特点1)构建了一个独立和完善的检测系统，集成化设计，携带方便，子设备之间无连接线，检测现场整洁有序，检测流程高效便捷；2)烟度计为核心的测量部件，取样式（分流式）测量方式。采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染。测量室恒温控制，防止排气中水份冷凝，影响测量结果；3)采用WIFI无线传输，保障了子设备间数据传输的便捷性和稳定性，相较蓝牙技术，明显改善了信号的覆盖面和穿透力，使检测过程更通畅和稳定；4)系统子设备都内置了高性能的锂电池，不受现场供电条件的限制；5)采用工业级平板电脑，高可靠性，高防护等级(≥IP65)，完全满足户外使用需求；6)软件内置了林格曼黑度和不透光烟度(自由加载和自由加速流程)检测项，测试流程提示明确，操作程序化，自动判断检测结果，实现检测数据的存储和查询，并留存被测机械的相关信息和照片，检验结果可追溯；7)检测报告单以标准A4大小输出，可定制化设计；8)可选配尾气分析仪MQW-50D(DC)实现汽油车的双怠速检测。1.3系统参数1)烟度计相关参数Table1.3.1测量范围、分辨率与示值误差项目吸收比(Ns)*光吸收系数(K)烟气温度单位%m-1℃测量范围0~99.900~16.080~150分辨率0.010.011大允许误差(误差)(误差)±2.0±2*对应的吸收比N测量范围为（0~98.60）%Table1.3.2其他参数光通道有效长度215mm光通道等效长度430mm环境条件气压60.0 kPa~110.0kPa温度-5℃~50℃湿度不大于95％工作电源AC 220V±22V，50Hz±1Hz额定功率150W外形尺寸（长×宽×高）525 mm×170 mm×332 mm主机重量约7.5kg2)移动源五参数综合测试仪相关参数Table1.3.3测量范围、分辨率与示值误差项目温度湿度气压油温转速单位℃%RHkPa℃rpm测量范围-20.0~60.00~95.040~110.0-30.0~150.0500~6000分辨率0.10.10.10.11示值误差±0.5±3±0.5±2±1%Table1.3.4其他参数环境条件气压75.0kPa～110kPa温度-5℃～45℃相对湿度0~95%周围无强烈电磁场干扰，无强烈冲击和振动工作电压DC8.4~12.6V额定功率4W外型尺寸（长×宽×高）(182×180×50) mm仪器重量约1kg3)其他部件相关参数Table1.3.5参数工业平板CPU+GPUMSM 8953(八核)，2.0GHz+Cortex-A53RAM+ROM4GB+ 64G操作系统Android 9.0屏幕8寸，800*1280 IPS屏，亮度 250cd/m2电池内置聚合物锂离子电池，3.7V/6000mAh无线通信WIFI、Bluetooth、2G/3G/4G防护等级IP65，跌落高度1.2m(开机状态)工作环境-10℃～50℃，≤95%RH尺寸约228*150*21mm重量约0.75kg309*159*61mm打印机类型便携式彩色喷墨打印机速度黑白约7ipm, 彩色约4ipm (A4,普通模式)接口USB、WIFI纸张大小A4控制面板1.4英寸 LCD彩色液晶屏墨盒T289(黑色)，约250页；T290(彩色)，约200页功率消耗工作环境10~35℃，20~80%RH(无冷凝)尺寸约309*159*61mm重量约1.7kg309*159*61mm烟度计包尺寸约600*300*370 mm重量约17 kg(包含设备)移动源配件箱尺寸约440*346*170 mm重量约7 kg(包含设备)青岛路博环保创建于2003年，占地面积4万平方米，是一家集环保科研、设计、生产、维护、销售和系统运营为一体的综合型高新技术企业。路博环保拥有烟尘治理、废气回收、有机废气吸附脱附等工业废气治理方面几十种专利技术和产品，经过多年工况考核，系统运行平稳，处理效果良好，得到用户广泛好评。多样性的产品体系、强大的技术支撑、完善的工程队伍配置和优质的售后服务，已经帮助众多企业摆脱了环境污染的诟病，同时将废弃物有效地回收利用，不仅让客户节约了能源，同时还帮助客户节省了投资与运行成本。

柴油机尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。柴油机尾气具有复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同，其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（PM）、烃类（HC）、CO和NOx等。因为尾气中O2含量较高，故 HC和CO排放量较少，一般只有汽油机的1/10：NOx排放量与汽油机大致处于同一数量级；而PM的排放量约为汽油机的几十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油机车尾气催化净化的主要课题。此外，柴油机排气中还含有 H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等气体。产品介绍： 英国KANE推出的内置电池驱动的便携式柴油车尾气检测仪，为与汽车尾气检测有关的各领域工作的人员提供了简便、高效和低成本的检测手段。 产品特点： ★ 不透光光度法 ★ 内置充电电池，可连续工作4小时★ 手持无线遥控操作，无线遥控打印★ 小巧轻便，真正的便携式分析仪★ 测量范围：光吸收系数K：0~16m -1；不透光度 N:0~100★ 两种监测模式：自由急速试验和实时测量★ 钳夹式探头可固定在排气管上，便于行驶中的工况排放检测★ 220V交流充电或车载直流充电方式★ 符合国际GB3847-2005 技术参数： 测量范围 光吸收系数K：0-16-1 不透光度N：0-100分辨率 光吸收系数0.01Ｋ/m-1 不透光度0.1% 测量精度 读数的±5%或±0.05k 稳定性 ±1%h 工作方式 实时连续自由急速 预热时间 在工作环境温度20℃s时，12 分钟 操作方式 手操器蓝牙无线遥控或手操器有线连接 打印方式 手持式红外无线 校正方式 自动进行线性检查和校正 环境温度： 5~40℃，相对湿度：0~90% 体积 主机：440mm * 130mm * 250mm手操器：200mm * 95mm * 50mm 重量 主机：4.6kg手操器：0.4kg 附件 采样管手持式无线打印机AC充电器车内直流充电器便携包 适用车型 轻型车或各种商用车 主要应用： 环保尾气路检,汽车修理,汽车排放认证,汽车研究,船舶排放检测 柴油机NOx排放的危害。柴油机排出的NOx中，NO约占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO无色无味、毒性不大，但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO2。NO2是一种有刺激性气味、毒性很强(毒性大约是NO的5倍)的红棕色气体，可对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿。当浓度高达100×10-6体积浓度以上时，会随时导致生命危险。NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，NOx还会增加周围臭氧的浓度，而臭氧则会破坏植物的生长。此外，NOx还对各种纤维、橡胶、塑料、电子材料等具有不良影响。QDLBJYSBY

呼吸系统真空泵尾气排放的处理 1【1】杭州佳洁机电设备有限公司供应；呼吸系统真空泵尾气排放的处理 产品简介： 其主要作用是可去除蒸汽中残留杂质和水分，过滤后的蒸汽可以直接用于医药消毒、食品包装、制作高纯气体等用途。医院传染病科中心负压吸引排气、呼吸系统专用真空泵尾气排放处理方法——医用紫外线消毒杭州佳洁机电设备有限公司关于医院真空泵负压吸引排气现状与处置措施的建议各医院、牙科诊所、宠物医院、养老院等配有负压吸引系统的客户及代理商:通过对近百家医院及代理商的调研，我们发现医院中心吸引系统普遍存在很多问题。为更好地保证医护人员、患者和广大人民群众的生命安全。按卫健委【2020】104号函通知，尤其针对目前抗击新型冠状病毒肺炎疫情的情况，结合我司近20年的经验，提出了解决的方案，为大家整改提供参考。一、医院中心吸引系统存在的问题1.中心吸引站房设置在地下室，排气口也设置在地下室或吸引站房内；2.部分医院的医用空气站房紧邻中心吸引站房，且医用空气进气口设置在室内；3.排气口设置于室外时，与相邻建筑物的门窗距离小于3米，且受季风影响，排放的气体很容易飘散至相邻工作区或生活区；4.用普通的工业过滤器充当细菌过滤器（外壳普通铝合金，滤芯为玻纤材质）；泵房无消毒措施；5.没有加装细菌过滤装置，医疗废气直排；有细菌过滤装置的，滤芯长期不更换；7.普遍使用水环式真空泵，无排水沟，污水直排；8.管路无集污罐，无防倒吸装置，导致医疗废液吸入管道，气源端无气水分离器9.传染科与全院共用一套中心吸引系统。10.有些加了紫外线 臭氧 等离子等尾端处理方法。二、处置措施建议:1.排气口设置在地下室的应将排气口引至室外；排气口不应与医用空气进气口位于同一高度，与其他建筑物的门窗距离不应小于3米，不应设置在上风口，排气管的低点上应配备一个泄水口；3.排气口设置明显的有害气体警示标识并划出安全区域，禁止非工作人员进入4.排气口加装除菌过滤器，应考虑处理量，选大不选小，保证排气的通畅，避免出现背压工作引起设备故障；蒸汽灭菌还应注意蒸汽冷凝水的收集和处理；不方便通蒸汽管路的，可选择独立式蒸汽发生器或用75%的酒精灌入消毒（具体安装过程中，预留接口）。8.新建的负压吸引系统应在真空泵前加装不锈钢除菌过滤器，一用一备，定期更换滤芯；外壳必需采用304不锈钢，滤芯材料必需经气泡点检测合格的PTFE材质，过滤器内部材质可以承受蒸汽保压杀菌或消毒水浸灌处理。铝合金普通过滤器只能阻挡颗粒，不能过滤细菌和病毒也不能进行消毒处理，建议更换。重点医院考虑在真空泵后面增装除菌过滤器。并在过滤器前后加上阀门和旁通。10.水环泵在水箱中需添加消毒剂，长期使用含氯成分的消毒剂有对水环式真空泵金属叶片造成腐蚀的风险，污水应排放至医院污水处理系统；11.真空吸引站房可使用紫外线灯每日3次，每次60分钟定时消毒，紫外线灯开启时应有连锁功能的警示标示，避免人员误入:12. 更换细菌过滤器滤芯时应采取个人防护，使用过的滤芯按感染性废物处理，泵房维保人员进入中心吸引站房，特别是使用水环式真空泵的站房，应保证个人防护；13.应选用有防倒吸装置的负压吸引（调节）器；14.有条件的医院可更换油润式真空泵或爪式（千式）真空泵，油润旋片真空泵内部可产生80-90℃的高温，爪式（干式）真空泵内部可产生150℃以上的高温，有助于病毒的灭活；进行整改时，应关闭传染科的真空吸引系统，先阻断传染源再整改；15.有些加了紫外线 臭氧 等离子等尾端处理方法，无实际意思，一定要要加装除菌过滤器。17.传染科须设置单独的医用中心吸引系统；医院负压真空系统的实际工作情况：所有的细菌和病毒都可以以胶体的形式悬浮在空气中，随着负压真空泵的工作，源源不断的大量气体夹带体液 血污 脓 痰 气溶胶等污染物（致病性的细菌 病毒浓度都很高）。如不加除菌，这些物质都被通过排污口喷到空气，在空气中形成有传染性的飞沫，散播疾病。 我公司国产品牌滤芯均为自制替代滤芯，滤材采用德国进口HV公司滤材，注册商标“佳洁”，本公司涉及的其它品牌均无品牌意义，只是作为型号参照和使用参考。欢迎来电索取详细资料！

机动车故诊断仪是机动车组修M制度下机动车维修企业(M站)理想的尾气检和故分析仪器，也适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车造厂等单位，它是一种分试透射式烟度计，用于测量机动车排气中的光吸收系数和光吸收比，根据测得的光吸收系数据自动分析尾气故成因，供维修人员都考。该仪器由全进口平台及关键零部件组装而并配备感应式转速夹和度传感器，可在检测机动车尾气的同时监测发动机的转速和润滑，油的温度设备特点符合新国标GB3847-2018和T「506的规定符合标准G976-2010《遇射式烟度计计量检定规)和TTS06-2004(不光烟度计)要求具有联网功能，可与环保或交通等主管门建立链接以实现监管仪器平台全传感思和关健部件由进口组建而成有校准功能，自动化程度高，使用方便取样式(分流式)测量方式。采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染，测量室信温控。防止排气中水份冷凝.影响测量结果。

M站机动车尾气故障诊断仪设备简介 M站机动车尾气故障诊断仪是机动车组修M制度下机动车维修企业(M站)理想的尾气检和故分析仪器，也适合于环保部门、机动车检测站、汽车造厂等单位，它是一种分试透射式烟度计，用于测量机动车排气中的光吸收系数和光吸收比，根据测得的光吸收系数据自动分析尾气故成因，供维修人员都考。该仪器由全进口平台及关键零部件组装而并配备感应式转速夹和度传感器，可在检测机动车尾气的同时监测发动机的转速和润滑，油的温度 设备特点 符合新国标GB3847-2018和T「506的规定符合标准G976-2010《透射式烟度计计量检定规)和TTS06-2004(不光烟度计)要求具有联网功能，可与环保或交通等主管门建立链接以实现监管 仪器平台全传感思和关健部件由进口组建而成有校准功能，自动化程度高，使用方便取样式(分流式)测量方式。采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染，测量室信温控。防止排气中水份冷凝.影响测量结果。 M站机动车尾气故障诊断仪

产品介绍： Vgas 7000-V 系列机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器、分布反馈半导体激光器和量子级联半导体激光器实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的浓度，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-V 垂直式机动车尾气遥感检测系统是将检测主机（激光发射装置）和副机（激光接收装置）分别架设在车道上方的龙门架上，从主机发射的激光束射向安装在地面的反射装置后，经反射装置多次反射回到副机的接收装置中。该系统的工作原理为：当机动车车头穿过激光光路时，尾气遥感监测系统被触发开启，速度/加速度装置通过多点检测和窄波雷达检测出机动车的速度和加速度，同时牌照识别系统的相机记录下机动车牌照及车辆颜色，微型气象站实时采集大气的温度、湿度、压力和风速等参数。当机动车车尾经过激光光路时，多路红外激光光束穿过汽车尾气，根据朗伯比尔定律，每种气体仅吸收与其吸收峰对应波段的光能量，光路穿过尾气经反射装置多次反射后被副机内的探测器接收，经过信号解调、数据采集，结合环境参数计算得到各种气体的浓度，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心，需要说明的是系统还配有标定装置，用于系统定期自动标定。与红外激光同路传输的还有绿光光束，其通过测量尾气中烟羽的烟度因子，并根据燃烧方程的计算出尾气刚排出时的不透光度，该项参数可判断发动机的燃烧性能，用于筛查高排污车辆。性能特点： 1. 检测灵敏度高。系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度技术。 2. 检测效率高。系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况。可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假。可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控。相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 对道路交通无影响。垂直式遥测设备置于龙门架上在线检测，对多车道道路交通零干扰。规格参数：

产品介绍： Vgas 7000-V 系列机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器、分布反馈半导体激光器和量子级联半导体激光器实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的浓度，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-V 垂直式机动车尾气遥感检测系统是将检测主机（激光发射装置）和副机（激光接收装置）分别架设在车道上方的龙门架上，从主机发射的激光束射向安装在地面的反射装置后，经反射装置多次反射回到副机的接收装置中。该系统的工作原理为：当机动车车头穿过激光光路时，尾气遥感监测系统被触发开启，速度/加速度装置通过多点检测和窄波雷达检测出机动车的速度和加速度，同时牌照识别系统的相机记录下机动车牌照及车辆颜色，微型气象站实时采集大气的温度、湿度、压力和风速等参数。当机动车车尾经过激光光路时，多路红外激光光束穿过汽车尾气，根据朗伯比尔定律，每种气体仅吸收与其吸收峰对应波段的光能量，光路穿过尾气经反射装置多次反射后被副机内的探测器接收，经过信号解调、数据采集，结合环境参数计算得到各种气体的浓度，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心，需要说明的是系统还配有标定装置，用于系统定期自动标定。与红外激光同路传输的还有绿光光束，其通过测量尾气中烟羽的烟度因子，并根据燃烧方程的计算出尾气刚排出时的不透光度，该项参数可判断发动机的燃烧性能，用于筛查高排污车辆。性能特点： 1. 检测灵敏度高。系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术。 2. 检测效率高。系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况。可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假。可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控。相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 对道路交通无影响。垂直式遥测设备置于龙门架上在线检测，对多车道道路交通零干扰。

一、JV-5Q型汽车尾气分析仪产品简介 JV-5Q型汽车尾气五组分分析仪采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析测量出汽车排放废气中的HC、CO、CO2、O2、NO浓度。仪器满足（满足GB18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法国标要求）。适合于各级交通、公安检测站、各级环保尾气治理点、各大专院校教学实验室、汽车制造厂、发动机制造厂、摩托车制造领域，以及一、二、三类汽车修理厂、4S店、汽车修理保养部门的使用。并可配备专门用于汽车修理行业的汽车综合性能检测线。二、JV-5Q型汽车尾气分析仪主要功能特点■采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析测量出汽车排放废气中的HC、CO、CO2、O2、NO(4Q无NO)浓度。■具备怠速、双怠速测试功能。■配置7寸高亮度LCD显示屏，支持多种语言操作菜单。■自动计算，显示过量空气系数λ值。■配备RS-232C数字串行通信接口，方便联网。■具备500组以上的数据存储、查阅功能。■配有内部打印机■可针对以天然气、液化气和汽油三种为燃料的车辆进行尾气检测。■可配置汽车电源逆变器，方便随车进行尾气检验。二、JV-5Q型汽车尾气分析仪主要技术参数◆使用环境条件：温度：-5～40℃ 湿度：不大于95%大气压力：70.0～106kPa 电源：AC220V±10% 50Hz±1Hz◆测量范围：HC： 0～10000 10-6（ppm）vol NO： 0～5000 10-6（ppm）vol CO： 0～10.0 10-2(%)volCO2： 0～20.0 10-2(%)vol O2： 0～25.0 10-2(%)vol 转速： 100～20000rpm （选配）油温： 18～150℃ （选配）◆零点漂移：CO：±0.06 10-2(%)/4h CO2：±0.5 10-2(%)/4h HC：±30 10-6(ppm)/4h O2：±0.1 10-2(%)/4h NO：±25 10-6(ppm)/4h◆示值误差：CO：±5%（绝对误差，±0.06 10-2 ） CO2：±5%（绝对误差，±0.5 10-2）HC：±5%（绝对误差，±12 10-6 ） O2：±5%（绝对误差，±0.1 10-2） NO：±4%（绝对误差，±25 10-6）◆取样方式：尾气：直接取样，取样管长度5m，取样探头长度900mm；油温：测温头插入发动机润滑油标尺孔中，插入长度与油标尺长度相同，用橡胶塞堵死，以防机油喷出，导线长度：5m；转速：把转速表上的转速夹夹在汽油发动机的高压软线上，即可测定汽油发动机的转速。◆预热时间： 10分钟◆重 量： 9.8Kg