醛缩

图为央视3· 15晚会画面，经过检测，调和汽油甲缩醛含量占7.85%。 　　也许在央视3· 15晚会之前，没有多少人会知道甲缩醛这个纯化工专业的名称，直到晚会节目中，炼油商人用石脑油、甲缩醛等添加剂调和汽油全面曝光。 　　其实，在晚会曝光之前，这样的&ldquo 汽油&rdquo 已经以&ldquo 低廉&rdquo 的价格打开了不少市场，甚至还能屡屡顺利通过国家标准检测。 　　但是，这样的汽油，其真实的面目却是，&ldquo 易造成汽车线路漏油&rdquo ，还会&ldquo 挥发有害气体&rdquo ，被专家直指为&ldquo 毒汽油&rdquo 。 　　针对3· 15晚会曝光的&ldquo 甲缩醛调和汽油&rdquo ，《中国消费者报· 汽车周刊》通过一系列的调查采访，一步一步揭开了&ldquo 甲缩醛调和油&rdquo 的真面目。 　　&ldquo 混合油&rdquo 中的甲缩醛是什么? 　　在今年3· 15晚会前，除了化学圈的&ldquo 内行&rdquo ，知道甲缩醛的人几乎寥寥无几 一夜之间，消费者不仅知道了它的名称，还了解它近乎&ldquo 神奇&rdquo 的用途。 　　&ldquo 调和本身实际上是汽柴油生产过程中必不可少的加工环节，调和汽油主要原料包括催化汽油、混合芳烃、MTBE(甲基叔丁基醚)、C5、C9、石脑油(轻油)等。这类原料经过一定比例合理调配后，能够达到国家标准。&rdquo 中国化工集团蓝星(北京)化工有限公司研发部专员耿宁对《中国消费者报· 汽车周刊》表示。 　　虽然调和属于一种正常的加工现象，但是，必须按照严格的比例进行调和生产。而为了降低成本，追求更大利润，一些企业私自改变配方，在调和汽油中大量添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等化学原料，导致了化工调和汽油质量问题频出。 　　央视3· 15晚会曝光的，实际上是把一部分90号汽油配上大量的石脑油、芳烃各种混合油料简单混合而成，并且标称为为93号汽油。 　　燕京理工学院兼职教授陈丙珍向《中国消费者报· 汽车周刊》透露，甲缩醛本是一种无色、澄清、易挥发可燃性液体，主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等 甲醇则是主要用于农药(杀虫剂、杀虫螨)、医药(磺胺类、合霉素类)。但因为有些非法添加物目前并不在国标的检测范围内，所以一些企业为了赚取差价，采取了瞒天过海的手段，在汽油中添加非法添加物。 　　本是制造杀虫剂的原料，直接掺入会导致调和汽油的质量下降。一些车主也渐渐发现，原来好使的车，现在不那么随心了，但是哪里出的问题，他们也不知道。就算怀疑到油品问题，面对检测指标，结果也就是变得无从指责，虽然疑窦更深。 　　杀虫剂原料的&rdquo 聪明&ldquo 用法 　　非标准调和汽油出现的最主要原因，就是低成本。 　　据了解，以甲缩醛为例，它替换的是标准调和油中的MTBE。甲缩醛的市价是3500元/吨左右，而MTBE的市价通常要在6800元/吨左右，两者价格相差近一倍。 　　耿宁认为，化工调和汽油市场在最近几年一直处于一种恶性价格战的环境，这直接导致谁家的油价低廉就会吸引更多的消费者前来加油，造成一种&ldquo 价低者得天下&rdquo 的市场乱象。 　　据了解，调和汽油本是调油商采购大量的非标准油，加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后，调出后接近正常汽油标准。 　　调和工艺是炼油企业比较常用的工艺，调和汽油作为汽油一类分支，很早就存在于油品市场。一名中国石油(601857,股吧)天然气股份有限公司(以下简称中石油)内部人士告诉《中国消费者报· 汽车周刊》，这类原料本身存在一定的调和缺陷，并不适用于调和汽油，甲缩醛、甲醇等原本只应用在杀虫剂中，但这种搭配在行业内早已心照不宣。 　　&ldquo 甲缩醛油&rdquo 的伤害有多深 　　长期使用调和汽油的结果是什么?没有其他，只有危害。它不仅会给使用车辆和人体造成损害，还会造成环境污染，助推雾霾天气的产生。《中国消费者报· 汽车周刊》了解到，由于部分化工调和汽油的质量并不稳定，长期使用后会对汽车发动机、三元催化器等设备带来损害。&ldquo 便宜&rdquo 的调和汽油表面看上去很便宜，其实未必省钱。因为调和汽油会导致车辆油耗增大，说白了就是&ldquo 不耐用&rdquo 。长期用调和汽油直接影响汽油发动机正常工作。车子没劲、油也不经使，上坡上不去，严重时甚至会趴窝，车辆跑不起来的现象时常发生。 　　而用了这样的油，车辆损坏几率则会增大。 　　中国化工集团蓝星(北京)化工有限公司工程技术部王心指出，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，会腐蚀汽车发动机系统和排放系统 在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和汽缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。 　　不仅车会受到影响，人长期处于被甲缩醛包围的氛围中更是后果严重。由于调和汽油中含有甲缩醛等成分，长期使用不仅会使人体慢性中毒，造成呼吸系统和中枢神经系统的逐步病变，甚至严重时可能会衍变为癌症。 　　&ldquo 调和汽油质量是完全可以把控的。2011年时，中石油就已经明文规定外采汽油中不得含有甲缩醛。但目前市场多以利益为重，压价竞争形成的恶性循环，利益驱使很多调油商昧着良心，整个调和汽油市场也没有一个明确的行业规范，缺乏监管机制。这类加入甲缩醛的汽油原料价格便宜，且与正规汽油外观类似，使得整个调和汽油市场鱼龙混珠，普通消费者很难准确辨认孰优孰劣。&rdquo 对于调和油监控管理的问题，中石油内部人士对《中国消费者报· 汽车周刊》说道。

央视3· 15晚会中曝光的&ldquo 调和汽油&rdquo 问题引起了广大关注，而山东省的&ldquo 调和汽油&rdquo 产业也被推上了风口浪尖上。日前，针对此事件，山东省质量技术监督局发布了三项车用汽油中添加剂的测定标准，此3项标准由山东省产品质量检验研究院、东营市产品质量监督检验所、中国石化销售有限公司山东石油分公司共同起草。分别为： 　　1 DB37/T 2650-2015 车用汽油中苯胺类化合物的测定　气相色谱法 　　2 DB37/T 2651-2015 车用汽油中甲缩醛含量的测定　 红外光谱法 　　3 DB37/T 2652-2015 车用汽油中酯类化合物的测定　 气相色谱法 　　日前，山东省石油成品油流通行业协会日前举办了油品质量技术交流会议。据该协会现场调度数据显示,该协会下属70家会员单位,其中炼油25家,销售38家,均为山东省上规模的主流成品油生产、流通企业。从目前情况来看,这些企业都具备相应的检测能力,而其下属加油站的成品油销量占全省70%以上。 　　&ldquo 可以说，山东省油品质量总体是有保证的。但出于利益驱动,不能排除个别化工厂或小加油站存在质量问题的情况。地方标准出台后,政府会据此加大对调和油的执法查处力度,我们也将通过协会强化企业、行业自律,配合政府加强质量监管和问题查处力度,共同确保全省油品质量安全可控。&rdquo 中石化山东石油公司相关负责人在接受人民网记者采访时表示。

关于FTIR（傅里叶红外光谱仪），相信很多朋友都是知道的。作为第三代红外光谱仪技术，FTIR可以快速、准确的进行多组分的定量和定性分析，被看作是医药、食品、农业和化工等领域中实现质量控制的理想工具。 不过这样的一个高精尖仪器，却也有着跟小编同样的一个烦恼，那就是“身材”。作为一个“精贵的月半月半子”，“便携化、小型化、低成本化”成为越来越多用户向它的喊话。但是吧，“减肥”这件事儿也不是那么好做的。体积的缩小，往往会带来入射光量和光能量损失的问题，许多FTIR产品也是在牺牲了灵敏度、信噪比等性能下实现的小型化。想解决这个问题，内部元件、光路的创新性设计，以及提高工艺水平都是关键。不过，就在去年，滨松上市了一只仅仅只有拳头大小的FTIR引擎（也就是模块），迈克尔逊光谱干涉仪和控制电路统统内置其中。介绍中提到：产品实现了在1.1-2.5 μm区域超高的灵敏度，并拥有高信噪比表现（10000:1），以及高光谱重现性。可内置于便携式FTIR仪器中，实现整机小型化的同时，也可保证高性能的实现。不过，光看纸面参数，不看实际应用中的表现，是不能真正说明问题的。于是，响指一打，三个实测案例，安排！滨松FTIR引擎，到底是FTIR的“微型化之光”，还仅仅只是光说不能练的概念？让我们在实测中一探究竟吧！案例一：硝酸根（NO3-）水溶液样品检测（透射）这是一组使用滨松FTIR引擎C15511-01做的液体样品的透射测试，来自滨松中央研究所。主要希望以此看看C15511-01的灵敏度、信噪比在实际应用中的表现。 实验选取了高、中、低三组共18个不同浓度的硝酸根（NO3-）水溶液样品，采用常见的卤素灯，在0.1 mm光程的石英比色皿中进行测试。样品具体情况如下：3浓度 x 6样品 =18样品(1) 高浓度 (NO3-: 0, 2, 4, 6,8, 10%)(2) 中等浓度 (NO3-: 0, 0.2, 0.4,0.6, 0.8, 1%)(3) 低浓度 (NO3-: 0, 0.02,0.04, 0.06, 0.08, 0.1%)测试装置如下图示意：实验得到以下测试结果：可以看到，高浓度和中等浓度样品的测试结果中，在2000 nm光谱带吸光度很高，而2200 nm光谱带吸光度很低，存在明显的吸收高峰，能够比较容易地获得较高精度的定量效果。而低浓度的情况下，没有明显的吸收高峰，需要使用整个波长范围内的数据来获得校准曲线。而C15511-01即使在低浓度的情况下，也可以获得基本正确的定量效果，信噪比表现是较为优秀的。案例二：家电中阻燃剂的检测（反射）这是一组使用滨松FTIR引擎C15511-01做的家电中阻燃剂检测的实验，来自日本近畿大学的河济博文教授的课题组。再次以一个反射实验的角度，去看看C15511-01的灵敏度、信噪比的表现。 使用FTIR对一些家电中的塑料部件进行的检测，2000~2500 nm中的一些光谱差异可以让我们区分这些塑料部件中使用的阻燃剂。实验中抽测了3种样品： (1) PP + TBBA (20%) + Sb2O3 (10%)(2) PP + DBDE (20%) + Sb2O3 (10%)(3) PP + Talc (50%)从抽测的三种样品的光谱曲线中可以看到（上图），TBBA和滑石都有各自的特征吸收峰。对比之下也，则可以把含有DBDE成分的样品区分出来。 更进一步来看，我们甚至可以通过TBBA的吸收特征，来实现定量检测。这可能会在一些高精度的塑料检测中有所应用。以下我们也可以看到抽测了另外3种含有不同浓度TBBA样品的数据。(4) PP + TBBA (5%) + Sb2O3 (25%)(5) PP + TBBA (10%) + Sb2O3 (5%)(6) PP + TBBA (20%) + Sb2O3 (10%)案例三：连续测试中的光谱重现性情况 最后一组，是滨松官方公布的实测数据，主要呈现了FTIR引擎C15511-01在连续测试中的光谱重现性情况。 可以看到，虽然光谱仪内部的温度需要工作1个小时后才能达到稳定，但是2000 nm处的吸光度在参比测试的情况下从一开始就表现得十分稳定，以此也足以展现模块具备的良好重现性。从上面的实测来看，这款拳头大小的FTIR引擎确实还是有点儿东西的。如果想进一步了解更多该产品的实测案例，可点击相关产品，可查看更多案例资料。接下来，也让我们共同期待，这个小小的FTIR引擎，可以为FTIR便携化、小型化带来大大的进展吧！