推荐厂家
暂无
暂无
甲醛2,4-二硝基苯腙,在迪马科技一支1ml浓度为1000ug/ml的标液要多少钱?
我最近尝试用GC-MS来测甲醛,由于直接进甲醛的话,难度太大,所以就参考了某些标准,采用了衍生法,先将甲醛与2,4-二硝基苯肼反应,生成甲醛2,4-二硝基苯腙,再将苯腙(溶剂为二氯甲烷)上GC检测。根据该标准的要求,是要用OV-1的填充柱,但是这种柱子,我没有,估计也用不了,我的机器是7890A/5975C。正在用的柱子是DB-5MS,有一条备用的HP-5MS柱子。手上并没有OV-1柱子。不管三七二十一,直接用DB-5MS试了一个样。色谱条件:50℃,保留1分钟10 ℃/min,升至300℃,保留15分钟。结果能做出目标物,但是也有很多很多其他的峰,而且是间歇性的一直在出,总共出了约6次,一次比一次矮。不知是什么原因,是柱流失吗?后来再认真的查了资料,上述的三种柱子固定相分别是:DB-5MS: 5%苯基95%二甲硅亚芳基硅氧烷HP-5MS: 5%苯基95%二甲基聚硅氧烷OV-1: 100%二甲基聚硅氧烷http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/03/201203121006_354027_1601936_3.jpg现在已经换上了HP-5MS柱子,准备再试试,看有什么不同。请各位大侠帮忙看看,是什么原因导致同一种物质不断的出峰,是柱流失吗?我是否一定要买一条HP-1MS的柱子(此柱子的固定相跟OV-1是一样的)?OV-1的柱子能否用在我的设备上?同一种固定相,填充柱跟毛细管柱功能是一样的吗?
致癌物超标22倍司机当心“新车综合症” 据韩国媒体报道,韩国有关部门在新车检测中,检测出超标准值20倍以上的苯等致癌物和有害物质,“新车综合症”非常严重。 据韩国交通安全公团3月15日递交的《新车空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量研究报告》显示,对去年国内生产的9种车型的38辆汽车进行车内有害物质检测试验结果发现,致癌物质苯的浓度平均达到111.3微克每立方米,是德国技术检查协会建议标准值(5微克每立方米)的22倍。部分车辆中最高检测出每立方米384微克的苯。 此外,另一种有害物质二甲苯平均含量达827.9微克每立方米,也超过了韩国国内标准值(700微克每立方米)。致癌物质甲醛和甲苯含量也分别达97.7微克每立方米和517.6微克每立方米,均超过了德国和日本的标准值。据调查,部分车辆在夏季车内温度上升时,有害物质含量最高会增加到平时的8倍。 交通安全公团在报告中说:“二甲苯对健康非常有害。”另外,运动型多功能车(SUV)与一般汽车相比,甲醛和甲苯、二甲苯等有害物质的含量更多。交通安全公团没有公开公司名称和车型。 车内有害物质含量最多的地方是顶篷和座椅、底垫。顶篷排出苯和苯乙烯,座椅排出甲醛,底垫排出甲苯、乙苯和二甲苯,而仪表盘排出苯乙烯和二甲苯等。新车车内有害物质种类共达24种,而甲醛和乙苯等物质含量4个月后才能逐渐减少。 《朝鲜日报》当天还报道说,面向800名购买新车的车主进行问卷调查的结果显示,有51.5%的人回答,在驾车途中身体出现过受有害物质影响的症状。其症状有,头痛(31.5%)、眼痛(31%)、打喷嚏(15.8%)、疲劳感(11.1%)、神经过敏(11%)、恶心(6.3%)、呼吸混乱(4.5%)等。 专家说:“如果在车辆行驶时,一定要打开车窗,启动空气转换风扇,将有害物质量减少。另外,还可以使用有害物质解除剂。”