动力转向装置

8月1日，“十三五”国家重点研发计划“国家质量基础的共性技术研究与应用” 重点专项（以下简称“NQI专项”）“高纯多肽及蛋白质中杂质精确分析计量装置开发与应用”项目实施方案论证会在中国计量科学研究院（以下简称“中国计量院”）召开。来自清华大学、中国航天员科研训练中心、军事医学研究院生命组学研究所、中国医学科学院药物研究所、北京市疾病预防控制中心等单位的专家，国家市场监管总局和21世纪议程管理中心相关负责人，中国计量院院长方向、副院长宋淑英，相关职能部门负责人，课题负责人和参与单位技术骨干等20余人参加论证会。[align=center][img]http://www.nim.ac.cn/sites/www.nim.ac.cn/files/news2018/07-09/heying1.jpg[/img][/align][align=center]图1 论证会出席人员合影[/align]

比如用核磁监测一些涉及气体反应物的反应的动力学，如果用普通的J. Young Valve NMR tube，下部的溶液中溶解的气体浓度会逐渐减小，从而无法测得准确的动力学参数；而如果频繁地把核磁管从恒温浴里拿出来摇动，又不利于恒温，且非常麻烦。因此请问市面上有没有专门针对这种需求而设计的核磁管？一个可能是把核磁帽设计成可以插一个PTFE棒进去，外面接一个机械动力装置，通过棒的上下运动使气体分布均匀，而打核磁时只需暂停搅拌即可，并不需要把棒抽出来；另一个可能是在核磁帽上插两个毛细管，一个用来通被氘代溶剂预饱和的反应气，一个用来引出尾气，同时测核磁的时候也不需要把毛细管抽出来。谢谢~

显微镜镜基底座——照明装置 人工光源照明：将主开关拨到“I”。拨动调光旋钮，调节光亮强度；自然光源照明：将反光镜架转向光线射来的方向，拨动反光镜角度，使外来的光线进入光路，并充满视场；调整光源和更换灯泡:将显微镜底座翻转，松开光源门盖螺钉翻出，见光源灯泡用螺丝批松开灯脚固定螺钉即可，拔出灯泡，并更换新的灯泡，灯脚的插入深浅的程度，可调节灯泡中心的位置在通光中心。将显微镜底座翻转，取下整个灯座，拔下灯泡，更换新的灯泡，把灯座装回显微镜底座，并用螺丝批松开灯座下的灯泡中心调节螺丝，调节灯泡中心，然后固紧螺丝。 在更换灯泡或保险丝时，必须将电源插头拔下，离开供电电源。在工作中需要更换灯泡时，必须要让灯泡冷却后，才能更换操作。

新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。无锡冠亚新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

【GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性】标准中规定了汽车光信号装置的热变形试验，其试验要求如下： 适用性：本试验项目适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对环境和自身光源的耐热性。 设备：可编程高低温试验箱 试样：两只光信号装置。 试验条件：试验前、后应检验配光性能。 试验方法：1、放置试样前，箱内气流为1m/s～2m/s；2、试样应安装在试验支架上，并安放在可编程高低温试验箱内中心位置处，其基准轴线平行于气流的主方向，试样与箱避间距离应大于200mm；3、可编程高低温试验箱内的温度应为46℃～49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）。 试验方法： 1、试样应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h。 --牌照灯、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯应稳定点亮； --制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min； --转向信号灯以闪烁方式点亮。 2、具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合灯外，应同时点亮所有的功能。 3、制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。 4、若后雾灯与后位灯结合成混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。 结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处

【GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性】标准中规定了汽车光信号装置的热变形试验，其试验要求如下： 适用性：本试验项目适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对环境和自身光源的耐热性。 设备：可编程高低温试验箱 试样：两只光信号装置。 试验条件：试验前、后应检验配光性能。 试验方法：1、放置试样前，箱内气流为1m/s～2m/s；2、试样应安装在试验支架上，并安放在可编程高低温试验箱内中心位置处，其基准轴线平行于气流的主方向，试样与箱避间距离应大于200mm；3、可编程高低温试验箱内的温度应为46℃～49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）。 试验方法： 1、试样应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h。 --牌照灯、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯应稳定点亮； --制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min； --转向信号灯以闪烁方式点亮。 2、具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合灯外，应同时点亮所有的功能。 3、制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。 4、若后雾灯与后位灯结合成混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。 结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。

请教各位前辈，专项技术报告应该怎样做？如检测漏氯吸收装置吸收池中的氯化亚铁含量，应该以怎样的技术报告格式撰写？

近日又添题为“2011年至2016年全球生命科学与化学仪表装置市场(光谱、色谱、DNA定序器及放大器、实验室自动化、阵列、流式细胞仪、电泳，免疫分析及其它)”的市场报告。该报告主要分析并研究了美国、欧洲、亚洲及世界其它地区的主要市场驱动力、限制因素和发展机遇。据悉，生命科学与化学仪器主要用于开发新的诊断法、疫苗和疗法，以改善健康状况；提高农业生产能力；通过污染与害虫防治管理环境，采用有机材料生成能源；协助产业创新。　　　　2011年全球生命科学与化学仪表装置市场规模估计为302亿美元，2011年到2016年复合年增长率为8.4%，到2016年将达452亿美元。2011年，光谱测定部分占据33.8%的最大份额，其次是色谱法占22%。光谱测定市场2011年到2016年复合年增长率将为7.4%，发展的主要推动力是质谱分析法与色层分析技术的结合。　　　　研究与发展是生命科学和化学工业的一个重要组成部分。2010年，美国将251.01亿美元的购买力平价花费在生物技术公司的研究与发展方面。2009年，美国生物技术公司总数达1699，较2008年的1452个增加了17%。目前市面上治疗400个适应症的生技药品已超过200个，同时还有300种生技药品正在进行临床试验。这些都是该市场的主要驱动因素。　　　　据悉，生命科学和化学仪器市场的主要参与者包括美国的昂飞公司、Illumina公司、安捷伦公司、伯乐实验室、生命科技公司、铂金埃尔默公司、Caliper生命科学公司、雅培公司，瑞士罗氏公司，瑞典通用电气医疗集团，德国西门子医疗诊断公司，日本岛津公司和日立高新技术公司。注意不要发布广告！

据您了解，什么是"大科学装置"？世界范围内有哪些"大科学装置"？国内有哪些“大科学装置”？“大科学装置”有什么特点？如何分类？欢迎就“大科学装置”方面的问题展开讨论！---------------------------------------------------------------------------------大科学装置的战略意义大科学装置是人类科学文明发展的产物，也是现代科学技术文明进一步发展的基础，其重要性具体体现在以下四个方面。（一）大科学装置是现代科学技术诸多领域取得突破的必要条件在科学技术领域的国际竞争主要表现在对诸多前沿研究领域的突破能力。二十世纪中叶以来，科学技术发展中出现了一个新的态势，即许多科学领域已经发展到这样一种地步，它们的进一步发展，或者说它们的研究前沿的突破，都离不开大科学装置。世界各国以巨大的投入建立大科学装置，其推动力即在于此。相关大科学装置的发展状态将决定我国在众多领域的前沿研究取得突破的能力，从而决定了我国在国际上的科学技术竞争能力。（二）大科学装置是为国家经济发展、国家安全和社会进步提供保障的必不可少的科技基础设施现代社会的特点之一是各种活动对于基础数据和基础信息的依赖性，没有必需的基础数据和基础信息，现代社会的运作是不可想象的。另一方面，国家对自然资源、人力资源和已建立的各种硬件资源的利用效率也很大程度上依赖于各种基础数据和基础信息。作为科技基础设施的大科学装置在数据和各种信息的收集和利用上起着重要的作用。（三）大科学装置是建立具有强大国际竞争力的国家大型科研基地的重要条件西方发达国家的科学技术水平和强大的国际竞争能力相当大的程度上是通过一批高水平的大型科研基地体现的。考察这些科研基地，其基本特点是科研力量集中，科研任务集中，国家投资集中，科学技术成果累累；学科多样，学科交叉，发展新型、边缘科学和突破重大新技术的能力强。进一步的考察发现，这些研究机构都拥有先进的大科学装置，甚至大科学装置群，作为支撑其强大科技竞争力的基本条件。近年来，我国重视科研基地的建设，建设了一批国家重点实验室，但是还少有能与西方发达国家匹敌的大型科研基地。中国应该有科学研究的航空母舰，必须把大型科研基地的建设作为科技振兴的重要举措，大科学装置的建设则是实现这一目标的重要条件。（四）大科学装置的建设带动国家高新技术的发展大科学装置是大量高技术的集成，为了实现其原创性的科学技术目标，在装置的建造和利用的过程中，往往需要发展新型技术或把已有技术提高到新的水平。因此，大科学装置也就成为众多高新技术的源泉和高新技术产业的摇篮。互联网技术的产生和发展以及这一技术对社会产生的革命性的影响可以算其中的一个最为生动的例子。

近日，从中国计量科学研究院获悉，由该院承担的科技部科技基础性工作专项项目“直流大电流测量技术研究”通过了国家质检总局组织的专家鉴定。经鉴定，该课题自主研制的5KA直流大电流比例自校准装置具有国际领先水平，填补了国内在高耗能工业生产和科学研究领域量值溯源和传递的空白。　　据介绍，不仅核物理和高能物理等科学研究中需要对直流大电流进行准确的测量、控制和校准，在高速铁路、电动汽车、电冶、电化等高耗能工业生产中更需要准确测量直流大电流并实现校准溯源。近10年来，直流电流比较仪（DDC）的理论研究和设计技术虽然取得了较大进展，但目前国际国内各计量实验室面临的最大问题就是缺少在实际工作磁势和强干扰磁场条件下用有效技术手段对其进行校准。此次研制成功的直流大电流比例自校准装置成功解决了这一技术难题。

混合动力汽车电池测试是目前混合动力汽车中电池测试的必备的设备之一，所以其性能是能够影响混合动力汽车的运行，所以无锡冠亚混合动力汽车电池测试的保养工作也是很重要的。　　混合动力汽车电池测试检查电压是否正常、缺相（缺项主要是针对380V电压的机器），检查和记录运转电流，丈量并记录高低压压力和温控温度是否正常，正常工作时高压为 1.5MPa/ 低压为 0.45MPa4 检查连锁控制电路装置是否松动、老化，检查油位及油温是否正常，检查压缩机有无异常声音及不正常之震动，冷媒系统测试，整体试车及测试，定期检查冷冻水、冷却水水质是否正常，当水源水质变污浊、蜕变时请及时更换水源，这是每月要定期检查和保养的。　　混合动力汽车电池测试的年度保养需要清洗冷凝器（累积运行六个月清洗一次），清洗冷却塔（混合动力汽车电池测试累积运行三个月清洗一次），检查冷冻油及润滑油系统，必要时进行更换和补充，检查颐养主机电路系统，冷却循环水机的压缩机马达线圈绝缘测试，检查干燥过滤器是否正常，有无堵塞，必要时予以更换，检查冷媒量，及时补充冷媒，检查及校正高低压力开关，检查及校正温控器，试车运行及总校正，测试过热度是否正常，各部件有无异常声。　　不论是无锡冠亚的混合动力汽车电池测试还是冠亚的其他高低温一体机、制冷加热循环器、工业冰箱等设备都需要进行保养的。

科技日报记者10月20日从哈尔滨工程大学获悉，该校8名本科生研发出一种新型处理船舶压载水装置，可有效防止海洋生物入侵，为国内首台由大学生研发的具有自主知识产权的船舶压载水处理装置。　　这套新型环保、节能、高效的船舶压载水处理和净化新装置，学名为高梯磁与文丘里管辅助紫外线催化二氧化钛复合压载水处理装置，能将杀菌灭活技术与厌氧发酵产氢技术相结合，不仅达到新的水处理标准，而且还大大降低了压载水处理成本，提高处理效率。　　该项目负责人、哈工程大四动力学院热能工程专业学生金向东，2008年去青岛实习时看到绿色浒苔几乎“霸占”了奥运会帆船比赛场地，而浒苔污染最终被归罪于压载水。船舶压载水是为了确保船舶空载或不满载时的航行安全而装载的用以增加船身吃水量的海水，船舶到岸后排入到当地邻岸海域。压载水可携带多种“越界”动植物，严重破坏和污染生态平衡。为此，2004年世界海事组织提出严格的压载水处理标准，同时要求所有船只在2016年以前都要安装合格的压载水处理装置。金向东由此萌生了自主设计研发船舶压载水处理装置的想法。　　这套压载水处理装置用高梯度磁过 滤 器替代现在市场上常见的微孔过滤，占地面积是原来的三分之一；过滤速度达到一般高速过滤机的20到30倍。该装置最具创新点之处是厌氧发酵装置，用反冲洗出来的浮游生物来制作产生氢气，可在完全消除二次污染的情况下，起到节能作用。经金向东测算，加载此厌氧发酵装置处理费用为国际市场处理费用的1/22。

新能源汽车动力电池测试其目的是为了新能源汽车电池系统的合理使用，提高新能源汽车产业的经济运行效益，实现新能源汽车电池的稳定发展。　　在以往动力电池执行标准构建的过程中，所使用的对象相对单一，而且没有全面反映出电池的综合使用性能所以无法满足新能源汽车动力电池系统的设计需求。伴随我国新能源以及新材料的发展，在产业运行中，为了实现高新技术的综合性运用，需要结合动力电池材料的产业发展状况，进行资源的合理使用，并充分展现材料使用的优势性，进行动力电池测试，促进新能源动力产业的稳定发展。　　电芯系统测试　　对于电芯而言，作为电池系统中很重要的组成部分，是电池的储能单元。研究中发现，电芯性能的稳定性在某种程度上决定了电池系统的动力性能使用期限以及安全能力等。所以，在检测的过程中，应该针对电芯层面的实验进行电化学性能、使用寿命以及安全性能的分析，并结合测试实验的温度因素，进行电芯能力的确定，以保障电芯测试的稳定性，提高电芯使用寿命。　　电池系统测试　　在电池模块设计的过程中，电池模块作为构成电池系统的重要组成部分，通常是由电芯、电池管理单元以及冷却装置共同组成。通过电池系统的使用，应该充分满足安全性、机械性以及环境的基本需求。通常状况下，在电池系统测试严重的过程中，不仅会对电池模块层面的电池管理模块进行控制，而且也会对电池自身设计结构具有一定要求，通过这些要求的设计，可以充分保障电池系统运行的安全性。因此，在电池模块安全性能检测的过程中，应该将安全问题作为重点，充分保证电池系统运行的有效性。　　测试研究结果分析　　通过对新能源汽车动力电池系统检测状况的分析，在电池模板、电芯检测的过程中，应该按照整车开发性能进行检测标准的确定。所以，在电池系统的整车开发中，应该结合整车的性能汽车零部件测试要求以及电池自身特点等，进行检测方法的完善，以保障检测方案的合理性。　　所以，在新能源汽车动力电池测试中，需要结合无锡冠亚新能源汽车电池系统的整体状况，提高新能源汽车电池的整体质量，促进汽车产业的绿色发展。

随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。

南非世界杯，直接任意球进球罕见，守门员“黄油手”事件和长传失误倒是层出不穷，这都是空气动力学使的坏。神鬼奇航（本文作于世界杯开幕式的那个晚上，主打c罗。不过这哥们太不争气，早早废掉了。一并纪念我的2010南非世界杯。）当占据主场优势的加纳用一个35米左右的反弹球远射敲开乌拉圭的大门后，非洲球队看上去即将历史性首次闯进4强。直到下半场第55分钟，加纳的禁区右侧角外两米，乌拉圭获得了一个宝贵的任意球机会。通常，禁区弧顶是直接任意球的最佳区域，而角度这么偏的位置，罚球队员往往会将球传到6码线附近，以期待身材高大的队友头球攻门。乌拉圭队长弗兰将球摆好，助跑了4步，用内脚背踢向皮球的侧下部，“普天同庆”迅速飞了起来，高高越过了三名防守球员组成的人墙头顶。刹那间，加纳门将已经意识到，这个球并不是传球，而是一个南美技术型球员常用的“香蕉球”，射向他所把守的大门进角，于是金森向身体右侧移动了小碎步。可是，当“普天同庆”越过人墙后，意料不到的事情发生了：突然转向去了远角，并高速下坠。失去位置的金森只能原地跳起，试图伸展手臂救球，但还是没能摸到皮球的边——球进了！乌拉圭球员疯狂庆祝，金森则一脸困惑。赛后，弗兰获得了FIFA的本场最佳球员，他的直接任意球帮助乌拉圭六十年来再次杀入4强。对这个任意球破门，媒体纷纷称诡异，说它简直就是个“S形任意球”。

美国《科学》杂志16日公布了该刊评选的2010年十大科学进展，一种在量子范围内运作的机械装置荣登榜首。　　在这一装置发明前，所有人造物体的移动都遵循经典力学法则。而今年3月，美国加利福尼亚大学圣芭芭拉分校的物理学家安德鲁·克莱兰德、约翰·马丁尼斯等人利用一个0.0002毫米见方、由金属片包裹的石英晶片设计了一种精巧装置，其运动方式只能用量子力学来描述。这项研究成果当月17日发表在英国《自然》杂志上。　　科研人员期望有朝一日能在量子水平上完全控制一种物体的振动，上述成果帮助研究者在这一方向上迈出了关键一步，这种控制人造装置运动的新技术将允许科学家操控那些极小的运动，这与他们现在对电流和光粒子的控制很相似。这种能力可能会导致光量子态控制器、超敏感力探测器等新装置的出现以及最终对量子力学界限的研究。　　其他9项进展包括：　　合成生物学：一个美国研究小组5月20日报告说，他们合成了一个人工基因组，并用它使一个内部被掏空的单细胞细菌“起死回生”。这是首个完全由人造基因指令控制的细胞，它是人造生命研究历程中的关键一步。研究人员预计，定制的合成基因组将来可用于生物燃料、医药制品或化学制品的生产工艺。　　尼安德特人基因组：研究人员对约4万年前生活在克罗地亚的3个女性尼安德特人的骨骼做了基因组测序。这种对DNA降解片段进行测序的新方法，使专家得以首次对现代人基因组和尼安德特人的基因组进行直接比较。　　艾滋病病毒预防：科学界今年在艾滋病病毒预防领域取得重要进展——一种含有抗艾滋病病毒药物泰诺福韦的阴道凝胶可使女性感染该病毒的风险降低39%，另一种药物可使男同性恋者和通过变性手术告别“男儿身”者感染艾滋病病毒的风险减少43.8%。　　外显子测序与疾病基因：通过只对某一基因组中的外显子基因序列进行测序，研究人员发现至少导致12种疾病的基因突变。　　分子动力学模拟：研究人员用超级计算机跟踪观察一个正在折叠的蛋白质中的原子运动，这种跟踪观察的持续时间能比过去任何一种方法延长至少100倍。　　量子模拟器：量子模拟器能帮助研究人员较快速地解答凝聚态物理学中的某些理论问题，并可能有助于最终揭开物质超导性等领域的谜团。　　下一代基因组学：更快更廉价的测序技术使人们能够对远古和现代的DNA进行大规模研究。　　核糖核酸的重新编程：重新编程细胞，也就是把细胞的发育时钟“往回拨”，使它们的“表现”如同胚胎中的非特异性“干细胞”，是研究疾病和发育的一种重要途径。今年，研究人员找到了一种用合成核糖核酸来完成这一研究的新技术。与以往的方法相比，采用这种新技术的“回拨”速度要快两倍，效率要高100倍，在治疗应用方面可能更为安全。　　大鼠的回归：小鼠是科学研究中的最主要实验动物，但研究人员其实更希望使用大鼠。大鼠实验操作起来相对更容易，大鼠在解剖学上与人类更相似，但现有的准确关闭特定基因的研究技术对小鼠适用，却对大鼠无效。为解决这一矛盾，科研人员在今年开展了一系列研究，其结果有助于关闭大鼠的某些特定基因，从而有望让大鼠大批进入实验室。　　上述十大进展榜单将刊登在17日出版的新一期《科学》杂志上。

[align=center][b][size=16px]国家海洋动力装备产业计量测试中心获批筹建[/size][/b][/align][size=15px]计量资讯速递[size=15px] 为提升海洋[/size][size=15px]动力装备产业核[/size][size=15px]心竞争力，更好地发挥[/size][size=15px]计量对海洋动力装备产业的技术支撑和保障作用，近日，市场监管总局批准依托中船[/size][size=15px]动力（集团）有限公司筹建国家海洋动力装备产业计量测试中心。[/size][/size][size=15px] 计量，是海洋动力装备可靠运行的保证，是连接产业创新生态的桥梁与支撑，为“海上丝路”保驾护航。燃烧、振动、摩擦、电子、液压等关键参数的精确测量，是海洋动力装备高质量发展的基础。通过毫秒级超高速连续精准测量，能够有效控制发动机内的稳定燃烧；喷油器活塞3-5微米级的测量和加工精度，确保了发动机的可靠喷油。研发温度场、制造加工精度、服务远程监测，离不开计量测试的全程保障。[/size][size=15px] 中船动力（集团）有限公司是我国海洋动力装备的龙头企业，专注海洋动力产品研究开发和技术创新，承担我国低速机创新工程等重大专项任务，拥有从设计研发到制造装配，再到试验验证、产品交付及后续服务维修的全产业链。依托中船动力（集团）有限公司筹建国家海洋动力装备产业计量测试中心，建立和完善海洋动力装备全产业链计量测试体系，解决产业内“测不了，测不准、测不全”的痛点难点，打造国际领先的海洋动力装备计量测试能力，驱动海洋动力装备产业不断发展和创新，高效支撑和保障海洋强国建设。[/size][align=center][size=15px][color=#888888]END[/color][/size][/align][align=center][size=14px][color=#888888]供稿：市场监管总局计量司[/color][/size][/align]

在新能源汽车厂家中无锡冠亚新能源动力电池组测试设备在不使用的状态下也是需要保养的，那么，怎么来保养比较好呢？　　动力电池组测试设备经过长期的使用以后，动力电池组测试设备的面板、内置滤网等一些部件都积攒了很厚的灰尘，而这些灰尘如果不及时清理，在下次使用时不但会出现异味，还会影响动力电池组测试设备的正常运转。而且随着附着时间长，灰尘、污渍可能会更难清理。所以，给动力电池组测试设备做个清洁后再闲置起来会更好。　　当动力电池组测试设备闲置超过1个月时，建议每个月能通电运转一次动力电池组测试设备，比如只开水泵循环。这样会有利于动力电池组测试设备主机内的各个机械部件保持良好状态。这就跟汽车长时间闲置，中间建议能启动并开开是建议的，很多东西不怕用，反而更怕闲。　　有条件的可以检查一下动力电池组测试设备压缩机是否正常，包括脏污程度，此外包括使用期间可能从没关注过的动力电池组测试设备电源插座，是否还正常。　　动力电池组测试设备无论闲置还是其他时候，保养都是很重要的，别小看这些日常的保养，只有保养好才能更好的运行动力电池组测试设备。

摘要：电动汽车和混合动力汽车行驶时非常安静，也许在非常近的距离才能被人发现，太安静的汽车对于盲人、有视力问题的路人和骑车人都会造成危险。电动汽车和插电混合动力汽车，例如全电动宝马i3或丰田Prius在电动模式下行驶时几乎不发出任何声音。http://img1.cache.netease.com/catchpic/0/01/01CAC9A79C6A9E0669E9B0B5C94CB412.jpghttp://img1.cache.netease.com/catchpic/E/E5/E57967DB6E8144F06C1263F225B6CD95.jpg汽车厂商们有五年时间为电动汽车和混合动力汽车加装汽车噪声警告系统，这种系统能够模仿燃油引擎的声音。此前欧盟议会对于汽车噪声的要求仅仅是在自愿基础上安装人造声音设备，但是后来提出的修改方案改为强制安装，成功在欧盟议会和欧盟委员会通过投票。除了加装噪音装置，欧盟议会还通过了提案要求传统汽油和柴油汽车卡车降低噪音，轿车、面包车、长途客车和公交车必须能够降低4分贝噪音，而大卡车必须能降低3分贝噪音。欧盟委员会表示：“所有这些举措将降低车辆25%的噪音影响。”

之前看论坛里面讨论 有机加氧装置，那么为什么有机溶剂进入ICP消耗大量能量。导致ICP气体动力学温度的降低，影响试液的去溶、蒸发及原予化过程？

1 概述[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url]使用电子流量控制装置进行流量/压力控制的装置和技术，岛津称作AFC和APC，安捷伦称作做EPC，瓦里安称作EFC，PE则称之为PPC。无论使用什么样的名词，一言概括，就是可以对[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]中的载气（以及氢气、空气等各种辅助气体）进行自动化的流量设定和压力设定，避免了重复性的、简单繁琐的使用皂膜流量计手动测定流量；同时，也可以有更多的流量/压力操作模式，如使用压力编程、流量编程等。[img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/85/8b/5858b3500c995683ff3ef85201d0e334.png[/img][img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/02/52/50252701047c00b67f30eef56f064434.png[/img]国内厂家对应用于[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]的电子流量控制装置的研究起步较晚，早期多集中在单个比例阀和传感器构成的简单电子流量控制模块的使用上，类似于质量流量计的模式，见下图：[img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/06/cf/206cf3f6eff14718ef9d9bd8abc8be8e.jpeg[/img]上述模式主要应用于单气路通道的填充柱载气控制、检测器的燃气（氢气）、检测器的助燃气（空气）以及尾吹气的使用上；对于毛细柱进样口等需要多气路通道（载气、分流、隔垫吹扫）的结构而言，初期时候是将多个上述模块分别安装的载气、分流、隔垫吹扫气路上，但是实际使用效果很差；后期则逐渐在模块中安装压力传感器，使用压力控制柱前压和毛细柱的载气流量，使用上述模块控制分流流量；目前，多数厂家已经抛弃上述模式，逐渐转向多气路通道（载气、分流、隔垫吹扫）整体和关联调节的集成式的气路模块。二 组成部件和简单的工作原理使用机械阀进行流量/压力控制的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url]器，其使用的控制阀的类型主要是稳流阀、稳压阀、背压阀和针型阀等；对于电子流量控制装置而言，并没有与上述几种机械阀一一对应的结构，可以近似的说是利用同一套部件组成的装置采用不同的控制方式/算法而分别实现各种机械阀的功能。电子流量控制装置一般包括气路部件、比例阀、压力传感器/流量传感器和辅助部件以及控制电路。以单气路通道的结构为例，见下图：[img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/5c/56/55c562d04af13eec09a42850ee170c6a.png[/img]其中：气路部件用以气体穿过，同时在气路部件上安装比例阀、流量传感器、压力传感器等其他部件；气路部件一般为金属材质；[img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/be/63/3be636931161170518396a8f833014ba.png[/img]比例阀通过调节开度的大小来调节出口处的流量或者压力；[img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/bd/5e/2bd5eed5a52e4b81c88d76c8bdfd5be3.png[/img]流量传感器用以测量比例阀前或者比例阀后流量的大小；压力传感器用以测量比例阀前或者比例阀后压力的大小；在一个电子流量控制模块中，可能只安装流量传感器或者压力传感器，也可能两者同时安装。[img]https://img.antpedia.com/instrument-library/attachments/wxpic/3c/ec/63cec76faee1a7d47079b33fad1de5bf.png[/img]另外，在出口之后根据实际需要，还可能安装有气阻等部件电子流量装置工作的简单原理是：控制电路获取仪器设定的流量或者压力的数值，通过比较压力传感器或者流量传感器的实测值，来调节比例阀的开度大小，从而使设定值和实测值相同。以上是本节的全部内容，在随后的文章中将介绍电子流量控制装置的具体工作模式和其他相关内容，敬请关注

问题：改扩建项目，原有项目的一大气排放筒涉及产排需要大气专项评价的有毒有害污染物且500m内有环境空气保护目标。本次改扩建项目对该排气筒涉及的项目进行提升改造，不增加有毒有害污染物排放（改扩建前后有毒有害污染物产生量与设置情况排放量不变），请问该改扩建项目在这种情况下是否仍需要设置大气专项评价？回复：您好！ 应按照《建设项目环境影响报告表编制技术指南（污染影响类）（试行）》表1要求开展大气专项评价。

小型核反应堆有望成为太空探索新动力2012年11月28日 来源： 中国科技网 作者： 张巍巍 中国科技网讯 据物理学家组织网11月27日（北京时间）报道，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室等机构的科学家首次演示了利用热管冷却小型核反应堆，借助平顶裂变实验产生了24瓦电力，并驱动了内华达国家安全网站设备的斯特林引擎。科学家表示，一个飞行系统或许需要若干个热管和斯特林引擎组成的模块才能产生大约1千瓦的电力，这次成功演示证明，可靠的核反应堆有望被用作新型太空飞行动力系统。 热管技术是指1963年洛斯阿拉莫斯国家实验室发明的一种名为热管的传热元件。它充分利用热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，被广泛应用在宇航和军工等行业。透过热管可将反应堆的热量迅速传递到热源外而无需运转部件。斯特林引擎是相对简单的封闭回路引擎，可利用压缩气体移动活塞，将热能转化为电力。两种设备相互配合能形成简单而可靠的动力供应，并有望应用于太空领域。 科学家将核裂变实验配置到现有的平顶实验中，允许基于水流的热管从铀中提取热量，并将裂变反应产生的热传送至斯特林引擎。这是太空核反应系统产生电力的首次演示，实验中的核特性和热功率水平与空间反应堆飞行的理念十分相似，两者最大的区别在于斯特林引擎的输入温度还需要进一步提升，才能达到航天任务所需效能和功率输出。 现今的太空任务通常会采用与一至二户家庭照明用电等量的电力供应，而更充足的动力源能有效提升任务采集数据传回地球的速度，并能为飞行器装载更多的仪器设备提供支持。科研人员也表示，小型、简单、轻便的核裂变动力系统或能增强未来的空间探索能力。而更值得一提的是，此次研究从开始构思到实验最后完成仅用了6个月，总花费也未超过100万美元。（记者 张巍巍） 总编辑圈点 二战以后的科幻小说里，宇宙飞船的动力装置一般都是核反应堆。这一幻想难以成真，是因为核能发动机无法缩小到太空舱的尺寸。反应堆需要配备庞大的传热系统，所以只能用于航母和潜艇这样的大家伙。这一次，洛斯阿拉莫斯实验室尝试了自己半个世纪前发明的一项导热技术，得到了惊喜的效果。理论上来说，“核动力巴士”也成为可能了——暂不考虑其安全性，效率肯定超过内燃机汽车。 《科技日报》（2012-11-28 一版）