[font=&][color=#666666]进口哈希水质分析试剂在国内水质分析领域应用广泛,采用哈希预制试剂能够实现水质样品大批量快速分析,但存在分析成本高、试剂采购周期长等缺点。2022年陕西长青能源化工有限公司质检中心开展了国产化替代试剂的应用研究,应用实践表明:国产化替代试剂用于污水处理、中水回用处理中的水质检测,分析时间短、准确度高、精密度好,且试剂采购周期短、操作方便,完全可取代进口哈希试剂;但在工艺系统水冷器循环水水质检测中,国产化替代试剂存在抗干扰性差、通用面窄、安全性低等缺点,尚需优化改进。总体而言,国产化替代试剂的应用利大于弊,值得在水质分析工作中推广。[/color][/font]
善用動物排泄物資源可供應北美地區百分之三的電能,並可降低溫室氣體的排放。 近年來,隨著全球暖化問題日益惡化及國際油價持續飆升,人們開始積極尋找更環保的替代能源。其中,備受各界注目的再生能源包括,太陽能、 水力發電、 風力發電、 潮汐能及生物質能。在7月份的Environ. Res. Lett.期刊中, 美國科學家首次針對將動物排泄物轉換成生物質能(甲烷氣體)的方法及其對溫室氣體的改變進行綜合性地評估。 在美國地區,畜牧業每年可產生超過上億噸的動物排泄物。大許多的排泄物以棄置於戶外池塘方式處理,因而形成理想的厭氧環境。在缺乏氧氣的情況下,厭氧細菌將分解池中的有機物連帶生成甲烷(CH4)及二氧化碳(CO2)等溫室氣體。此外,排泄物中的氮成份也會經由一系列的反應而產生另一種溫室氣體,一氧化二氮(N2O)。 該研究方法主要是分析北美地區畜牧動物的統計資料,然後將該資料換算成潛在的生質能源(甲烷)、二氧化碳及 一氧化二氮 。經評估不同管理條件對環境及再生能源的影響,科學家指出若以厭氧式消化系統(Anaerobic Digestion) 的密閉過程處理,動物排泄物將被有效地分解並生成可利用的甲烷氣體,該生質氣體可供應約百分之三的全美用電量。同時,若以此方式替代煤碳發電 , 全美溫室氣體的排放量將可減少百分之四右左。 總結, 有效地管理與利用畜牧動物所排放出旳廢物,除了可生產可觀的再生能源外,亦可減輕全球暖化的負擔。此方法值得人們深入研究及探討。 原學術論文:Cuellar, A. D., Webber, M. E., Cow power: the energy and emissions benefits of converting manure to biogas, Environ. Res. Lett. 3 (July-September 2008) 034002.
请问大家有没有纳氏试剂法哈希试剂的替代品?哈希试剂太贵啦!
用0.1M的氨水:乙腈的流动相测尼古丁时重现性差,经查资料是由于氨水易挥发,见光受热易分解引起,请问有没有其他试剂可以替代的?谢谢
[font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]近日,国家能源局印发了《2024年能源工作指导意见》。《指导意见》要求,深化能源利用方式变革,适应经济社会清洁化、低碳化发展趋势,加大清洁低碳能源消费替代力度,协同推进能源产业节能减污降碳,推动形成绿色低碳的生产生活方式。[/font][b][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]一、持续推动重点领域清洁能源替代[/font][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]。[/font][/b][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]加快构建充电基础设施网络体系,深入推动交通用能电气化,持续优化城市、公路沿线和居民社区充电网络,加大县域充电基础设施建设支持力度,推动创建一批充电设施建设应用示范县和示范乡镇,探索开展车网双向互动。促进北方地区清洁取暖持续向好发展,因地制宜推进超低排放热电联产集中供暖和地热、太阳能、生物质能等可再生能源供暖,逐步发展电力、工业余热、核能供暖等多种清洁供暖方式,推动具备条件的清洁供暖项目稳妥有序实施。推进农村能源革命试点县建设,以点带面加快农村能源清洁低碳转型。修订天然气利用政策,推动天然气在新型能源体系建设中发挥更大作用。发布《能源绿色低碳转型典型案例集》,通过典型示范带动转型发展。[/font][b][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]二、强化能源行业节能降碳提效。[/font][/b][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]持续推进煤炭开发节能降碳,加快煤层气产业化发展,大力建设瓦斯抽采利用规模化矿区和示范项目。继续实施煤电“三改联动”,稳妥有序淘汰落后产能。深入探索火电掺烧氢、氨技术,强化试点示范。加强对能效在基准水平以下炼油企业的用能管理,开展炼油行业节能降碳典型案例汇编,引导企业应用先进技术提升能效。推进煤炭、油气行业与新能源融合发展,降低单位产品生产能耗和二氧化碳排放量。支持煤制油气项目与新能源耦合发展和碳捕集、利用与封存规模化示范应用。加大能源资源与伴生矿产协同开发技术研发力度。[/font][b][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]三、加快培育能源新业态新模式。[/font][/b][font=Arial, Tahoma, Verdana, 微软雅黑, STHeiTi, sans-serif, Helvetica, SimSun, 微软雅黑]加强新型储能试点示范跟踪评价,推动新型储能技术产业进步。编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策,有序推进氢能技术创新与产业发展,稳步开展氢能试点示范,重点发展可再生能源制氢,拓展氢能应用场景。稳步推进绿色清洁液体燃料发展,有序推动纤维素等非粮燃料乙醇技术创新和产业化,抓好生物柴油推广应用试点示范。稳步推进生物质能多元化开发利用。推动有条件的工业园区实施低碳零碳改造,推广综合能源站、源网荷储一体化等绿色高效供用能模式。因地制宜探索实施新能源微电网、微能网、发供用高比例新能源应用等示范工程。[/font][来源:仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]
大家帮帮忙,有没有试剂可以替代氟化氢铵?氟化氢铵腐蚀玻璃,因此使用它来处理样品,再进行[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]测定时,会腐蚀雾化器,有没有东西可以替代它啊?样品是铅精矿,就是为了除掉二氧化硅。 [color=#DC143C][size=4]请讲明白用氟化氢铵干什么?除SiO2吗?[/size][/color]
请教各位大佬,[font=宋体]GB[/font][font=宋体]/[/font][font=宋体]T[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]12149[/font][font=宋体]-[/font][font=宋体]2017[font=宋体]工业循环冷却水和锅炉用水中硅的测定中用到的1-氨基-2萘酚-4-磺酸是否已停产?可用什么试剂替代?[/font][/font]
18782-2002上面提到分析纯试剂重蒸馏,是否可直接用优级纯替代呢?
偶氮测试,连二亚硫酸钠有没有可以替代的化学试剂,没有连二亚硫酸钠了, 有没有替他可以用的代替一下作,谢谢
偶氮测试,连二亚硫酸钠有没有可以替代的化学试剂,没有连二亚硫酸钠了, 有没有替他可以用的代替一下作,谢谢
异硫氰酸苯酯做为衍生试剂时,可以用分析纯的替代吗?我们刚要分析一种新的氨基酸,需要用异硫氰酸苯酯,可是到处都买不到色谱纯的,请问大家,可以用分析纯的代替吗??多谢多谢了.[em0808]
"GBT604-2002化学试剂酸碱指示剂pH变色域测定通用方法"这个标准废除后有能够替代它的么?请指教!
[url=http://youa.baidu.com/item/fc29170311661d7594c5c8d3][size=3]GB/T2922-1982 [color=#c60a00]化学试剂色谱载体比表面积的测定方法[/color][/size][/url]被什么标准替代 我只知道是作废了..谢谢帮忙
各位中午好,我们之前用的农药标准品是日本关东化学农药混合试剂,但是因为通关问题,日本出口不了了。原来是五种混合试剂,现在其中三种已经不够。1.怎样找到替代品?2.还有替代品与原来剩余的两种关东化学试剂可以混合使用吗?3.新的标准品是否需要咨询是否适合使用GC/MS仪器?4.新的标准品与原来剩余的是否需要分析条件是一致才能混合使用?
石油替代战略的综合分析摘要:[font=宋体][size=13px]国际上石油替代问题于20世纪后期即已提出,当时仅侧重于推广应用乙醇汽油,此后又进一步推出生物柴油。以往,中国关于石油替代的论述往往局限于个别品种,范围较窄,全面论述者并不多见。对此,立足于中长期目标,结合各国国情,试图就石油替代中所用运输燃料或能源的不同品种和类型、相应运输车辆的驱动机械类型进行剖析,并从技术经济和碳排放分析入手,以发展意义角度进行讨论。[/size][/font]关 键 词:石油替代;运输燃料;驱动机械;运输车辆;战略分析引言:世界各国发展经济过程中交通运输行业首当其冲,促进了石油消费的持续增长。自[font=times new roman]20[/font]世纪后期,有些学者提出石油产能将出现“峰值”,预测供不应求的局面随之而来,将成为能源危机的一种表现。为了应对这一局面,乙醇、甲醇汽油和生物柴油相继问世,其后又发展了新型煤化工技术,尤其以煤制油和煤制烯烃技术实现产业化为标志。目前,天然气成功替代了部分汽油和柴油,多项生物质替代石油的途径正在被研究和开发,逐渐形成了多条途径通向替代石油基运输燃料的局面。另一方面,石油基运输燃料的碳排放数量仅仅逊于煤基燃料,只有通过合理替代才能实现低碳化。然而,石油替代尚处于早期阶段,不少途径是否能发展成康庄大道还待实践,对于当前综合地进行论述和评价的文章十分罕见。因此试图收集国内外最新资料,鉴于自己的水平程度,尝试结合中国国情对石油替代问题作一综合论述。由于数据来源、文章篇幅和水平所限,对此作于简要的分析以及概述。首先,概括介绍石油替代的基本概念。石油加工产品主要应用于交通运输燃料(包括道路运输、农业和其它行业的动力设备、内河水路交通运输和海洋运输、航空客货运输等)、润滑油料、沥青产品以及石油化工基本原料和衍生化学品。前者在应用中燃烧,大部分以[font=times new roman]CO[/font][font=times new roman][sub]2[/sub][/font]的方式排入大气;后者大部分属于耐用品和易耗品,最终被降解或作为垃圾处理。上述石油产品均可用非石油燃料生产。半个多世纪前,曾使用煤气或天然气作为汽车燃料,用煤化工途径生产现在的石油化工产品。当然这并非简单的重复,而是螺旋式上升,技术水平已经明显提高。使用煤、天然气或其它非石油一次能源生产类似石油烃或其它有机物,仍然作为内燃机燃料驱动汽车属于石油替代的一类,使用电力驱动汽车的是另一类石油替代。随着非常规石油的开发并形成规模生产,弥补了常规石油的紧缺。但它们仍然是通过常规炼油工艺加工为常规石油产品,因此不类属石油替代,属于石油补充的范畴[sup]【1】[/sup]。图1形象化地表达了石油替代的路径网络和内容。第一列有4种一级能源,可转化为第二列4种燃料或次级能源(电能、氢能),或化合物燃料(烃燃料或醇醚酯等含氧碳基燃料);第二列燃料或动力可作为能源,提供第三列动力机械或发电、蓄电设备,还可驱动第四列的4类汽车(内燃机汽车、混合动力或插电式混合动力汽车、燃料电池汽车以及纯电动汽车)。笔者将分别论述和探讨 ① 石油资源和供应;②烃类运输燃料替代;③内燃机的燃料经济;④混合动力汽车;⑤天然气驱动汽车;⑥储电式电能驱动汽车———纯电动汽车;⑦自发电(氢能)驱动汽车———燃料电池汽车等7个问题。如下图:图1[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211301839348608_7632_4139407_3.[/img][align=center][img=,690,439]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/12/202212010940327241_6078_3237657_3.png!w690x439.jpg[/img][/align][align=center]图1石油替代网络图[/align]1 石油资源和供应1.1 石油资源20世纪70年代,随着石油消费的迅速增长,欧美等资本经济体制国家开始掌握自身的经济命脉,廉价石油时代宣告终结。此后,虽然有新的石油资源发现,但剩余储量渐趋平稳,很多大油田的剩余可采储量越过了以[font=times new roman] Campbell[/font]为代表的部分学者提出的世界石油总体接近“峰值”的预测。当前世界经济最令人忧虑的情况之一,是石油价格的持续猛涨。纽约原油价格在今年7月初为每桶38美元,10月初就冲破50美元大关,与三个月和一年前相比,涨幅分别为三分之一与一倍,达到了21年来的最高峰。美国摩根斯坦利公司原来预计油价要到今年底才越过50美元,结果却提前一个季度到来。这种涨势看来还会继续。据美国能源市场经济学家弗勒格估计,原油价格明年可能达到60美元一桶,后年更可能攀升到80美元一桶。油价猛涨必然影响到世界经济发展。全球经济增长一个百分点,每天油耗要增加50万桶,而每桶原油价格上涨10个美元,通货膨胀率就会升高半个百分点。油价上涨会促使企业的生产与销售增加成本,紧缩开支,减少员工,增加失业,从而严重影响世界经济发展。现在已经有人担心,油价飙升会使上个世纪70年代初世界石油危机与西方经济衰退的情况卷土重来。2 供应 [size=13px]我国石油资源集中分布在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架八大盆地,其可采资源量17.2亿吨,占全国的81.13%;天然气资源集中分布在塔里木、四川、鄂尔多斯、东海陆架、柴达木、松辽、莺歌海、琼东南和渤海湾九大盆地,其可采资源量18.4万亿立方米,占全国的83.64%。[/size]2 [font=宋体]烃类等运输燃料替代[/font]2.1 [font=宋体]多种燃料或能源替代技术[/font]长期以来,内燃机一直使用汽油、柴油等石油烃燃料;近年来,除了以气态或液态天然气作为内燃机燃料外,进一步开发了以煤炭和生物质为原料生产的多种烃产品或含氧烃化合物,它们均可作为内燃机燃料,主要有以下5类。([font=times new roman]1)[/font]煤制油(直接液化、间接液化)生成的烃。(2)天然气部分氧化得到合成气,再经F-T(费托)合成生成的烃。(3)生物质经不同途径生成的烃。一个工艺路径为生物质快速热分解得到生物原油,生物原油进一步加工得到烃产品;另一个路径为生物质气化得到合成气,再经F-T合成生产烃产品。(4)生物油脂或类脂质加氢转化生成烃。(5)煤炭或生物质生产的醇醚酯产品。包括①生物质发酵制乙醇、丁醇;②煤或天然气制甲醇、二甲醚;③生物油脂酯交换制生物柴油等[sup][2][/sup]。2.2 煤制油替代煤制油工艺,包括直接液化和间接液化工艺已经产业化,中国在该领域的技术水平已居世界前列。当煤价低于[font=times new roman]400RMB/t[/font]、原油价高于[font=times new roman]100USD/bbl[/font]时([font=times new roman][size=16px][color=#333333]1[/color][/size][/font][font=arial][size=16px][color=#333333]磅=[/color][/size][/font][font=times new roman][size=16px][color=#333333]0.00045359237[/color][/size][/font][font=arial][size=16px][color=#333333]吨 [/color][/size][/font]),煤制油会显现出较好的经济效益。直接液化工艺对煤质的要求苛刻,而且所生产出的柴油质量比较差;间接液化工艺所生产的柴油十六烷值高,达到[font=times new roman]70[/font]以上。这两个工艺可以互补。两种煤液化工艺技术均能产喷气燃料,间接液化工艺可产高质量的润滑油、石蜡和液蜡产品,但直接液化工艺则不行。需要指出的是,煤液化排放[font=times new roman]CO[/font][font=times new roman][sub]2[/sub][/font]多,并且新鲜水消耗量大。这些问题有待研究解决。2.3 天然气替代天然气部分氧化得到合成气,再经F-T合成生成烃的技术适用于天然气资源丰富的地区。我国只能在个别地区小规模应用。天然气直接应用的前景看好,但取决于其与汽油的油差价。压缩天然气([font=times new roman]CNG[/font])比较适用于城市出租汽车;液化天然气([font=times new roman]LNG[/font])则比较适用于城市公交汽车和长途货运汽车,后者应设法解决大面积供应的问题。2.4 生物质制烃生物质转化制烃是当前研发的热点。美国能源部做了不少前期工作,期望生物质快速热分解及生物原油加氢能够与已有炼油厂相结合,计划5年内建成示范工厂。生物质气化经F-T合成途径生产油品,由于气化和净化过程难题较多,一般不被看好。但美国空军研究部门提出的将煤和生物质“共气化”的途径,可在一定条件下应用,以解决仅仅用煤炭为原料经过气化和F-T合成生产喷气燃料[font=times new roman]CO[/font][font=times new roman][sub]2[/sub][/font]排放量较大的问题。生物油脂经酯交换工艺生产的第一代生物柴油,在质量方面存在安定性差、掺合比小,在成本上存在原料价位高,在供应上存在渠道不畅(大企业出资,与种植农户经济联系差)等问题。虽然酯交换技术不断改进,但根本问题难以解决。用生物油脂或类脂类物质加氢转化生产生物柴油被称为第二代生物柴油技术,产品质量远优于酯交换法生产的第一代生物柴油。作者认为,第一代生物柴油迟早将让位给第二代。近年来,美国能源部另起炉灶,大力研究开发20年前曾经做过的微藻炼油技术,将其作为替代石油基运输燃料的另一支柱。两项微藻制油研发工作均取得了进展。一项工艺需将含大量水的微藻首先浓缩到固含量大于20%,然后经高压水分解,油、水两相提取物分别经加氢处理得到烃产品;另一项工艺是将浓缩的微藻经溶剂萃取,萃取物加氢处理得到烃产品。两项微藻制油工艺可望将烃产品的成本先降低到[font=times new roman]5 USD/gal(1gal=3.785L)[/font],然后进一步降到具有市场竞争力的[font=times new roman]3USD/gal[/font]。总之,生物质制烃途径优于其它途径。但多数需要氢源对产品进行处理,故需要与炼油厂结合;另一个要求是必须达到一定规模的工厂,这又反过来受生物质供应量的制约。2.5 生物质制醇用粮食作原料经过发酵制乙醇、丁醇的技术已经成熟,美国和巴西分别用玉米和甘蔗为原料大规模生产乙醇替代了大量汽油。中国出于不与民争粮、不与农民争地的国情,重点是运用农业生产剩余且年达几亿吨的秸秆做原料。已经证明,目前正在示范的以甜高粱和木薯做原料生产醇类替代燃料可行,但存在制约因素。纤维素发酵制乙醇技术在国内外研究开发已十余年,成本逐渐下降,可望十年后不高于粮食乙醇(无补贴)。当前的技术难题是降低纤维素,尤其是半纤维素转化酶的糖化效率和成本。管理上存在的问题是,在收获季节快速有效收集和储存秸秆,消除私燃秸秆事件。要对已有的秸秆发电厂进行整顿和关闭,逐步将秸秆原料让位给纤维素制乙醇工业。丁醇燃料虽然在性能上优于乙醇燃料,但产率偏低,使用纤维素原料尚不成熟;同时,加油站管理难度大,推广前景难料。2.6 煤或天然气制醇醚煤或天然气制甲醇、二甲醚是成熟技术,制甲醇已形成大规模产业。甲醇替代汽油早已通过国内外实践,低掺合比的甲醇汽油在国内几省已经推广应用,高掺合比的甲醇汽油需改造发动机,也开始试用。存在的问题是需设置专门的加油站加甲醇燃料,如在一般加油站加甲醇燃料,与千家万户接触,易造成毒害事故和环境污染,因此大规模应用仍然存在争议。笔者认为全国甲醇替代汽油的比例可能低于5%。二甲醚替代柴油曾风靡一时,但用于城市公交车辆不如CNG,核心问题是储存效率和性价比。用于替代民用液化石油气也有类似问题。3 [font=宋体]内燃机的燃料经济[/font]3.1[font=宋体] 燃油经济[/font]目前绝大部分汽车是用内燃机驱动,进一步可划分为汽油发动机和柴油发动机。油耗是发动机性能的主要标志,在一定条件下汽车每行驶100km的油耗(L),或反过来每升油耗行驶的公里数定义为燃油经济FE(Fuel economy)。随着技术进步,国家公布每年的燃油经济指标,旨在推动节约能源并减少碳排放。预测中长期的FE指标取决于今后燃油供应、环境要求和政府政策构成的各种情景,它将影响石油基运输燃料的替代程度[sup][3][/sup]。3.2 [font=宋体]公路运输燃油经济[/font]今后,随着国民经济的发展,公路货运数量将大幅度增长,公路运输中重型卡车比重较大,柴油消耗增多,大吨位卡车的燃油经济是节能的重点。根据国外经验,5轴40t的重型卡车空载时油耗为0.20kg/km,满载时油耗为0.32kg/km;挂车牵引较灵活而且省油,32t挂车FE为2.9km/L,38t挂车FE为2.6km/L。《将来的运输能源》的另一篇系列文章中预测的低碳情景美国中型和重型卡车的燃油经济数据列于表3,可见重型车改进的效果好于中型车。该文提到2050年对比2010年的重型卡车降低燃油经济指标为25%~50%,其中内燃机改进15%~20%,传动系统改进4%~7%,混合动力系统改进5%~10%,其余改进合计18%~35%(以上分项改进效果不能加成合计)[sup][4][/sup]。4 [font=宋体]混合动力汽车的发展[/font]4.1 [font=宋体]混合动力汽车[/font]混合动力汽车(HEV)在20世纪后期已经开发成功并投入批量生产,由于价格较高,市场占有率低。近年来,随着油价上升,销售形势有所好转。一辆车中内燃机和电动机两种动力并存称为混合动力车。单纯混合动力汽车中,电动机只提供辅助动力,靠汽车刹车或下坡时回收能量,储存于蓄电池备用,不需外来电力;根据行车条件(城市或高速公路),比单一内燃机驱动大约节省燃油10%~20%。插电式混合动力汽车(PHEV)的电动机功率较大,需外来电力定期向蓄电池充电。PHEV 又分为两种,一种是串联式,内燃机只用于发电,然后驱动电机,又称为“增程式插电混合动力汽车;另一种是并联式,内燃机和电机都能驱动车轮,又称“调合式插电混合动力汽车”。PHEV比单一内燃机驱动可节省燃油30%~50%,价格也相应增加。从碳减排的角度,插电式混合动力汽车当电网中清洁电力比率高时效果好,当电网中煤电(在无CO[sub]2[/sub]捕集和封存(CCS,Carbon capture and sequestration)电力比率高时则效果差,从发展趋势判断PHEV的市场占有率将逐渐上升。 HEV和PHEV的优点是节省石油,噪音小,瞬间力矩响应快。其减少碳排放的数量取决于外来电力的燃料来源,经济效益则根据购置费用、政府补贴、电力驱动里程、燃油费用和使用时间而定,一般在5年内回收增加的购置费是可能的。缺点是充电麻烦,而且时间长。4.1 [font=宋体]插电式混合动力汽车[/font][color=black]插电式混合动力汽车([/color][font=times new roman][color=black]Plug-in Hybrid Vehicle[/color][/font][color=black],简称PHV)是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力,插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=122153%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]电动车[/color][/url][color=black]无异,之所以称其为混合动力,是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中,它又可以当作一台纯电动车来使用,只要单次使用不超过电池可提供的续航里程(一般做到50公里以上问题不大),它就可以做到零排放和零油耗。[/color][color=black]插电式混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机,依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率,同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中,当司机踩制动时,这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量,并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时,汽油发动机和电动机并联工作,提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合,混合动力车可以单靠电机行驶,或者单靠汽油发动机行驶,或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时,可以单靠电机拖动,不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能,提供比传统液压系统更大的效率。[/color][url=http://baike.sogou.com/v59817857.htm%22 \l %22quote2][sup][size=16px][color=black][2][/color][/size][/sup][/url]5 [font=宋体]天然气汽车(NGV和LNGV)的发展[/font] [font=times new roman][size=20px]5.1 [/size][/font][size=20px]压缩天然气汽车[/size]天然气可作为替代石油的内燃机燃料,利用方式有压缩气态(CNG)和冷冻液态(LNG)两种。[url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=64689994&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]压缩天然气[/color][/url][color=black]汽车是以压缩天然气(简称CNG)作汽车燃料的车辆,对在用车来讲,将定型汽油车改装,在保留原车[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=291512&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]供油系统[/color][/url][color=black]的情况下,增加一套专用压缩天然气装置,形成压缩天然气汽车,燃料的转换仅需[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=9025948&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]拨动开关[/color][/url][color=black]。加充一次天然气可行驶200公里左右,特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车以及单位其它车辆。[/color][color=black]天然气燃点高达650度以上,不易点燃;密度低为0.48,很难形成遇火燃烧浓度;[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=469671&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]辛烷值[/color][/url][color=black]高达130抗爆性能好,[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=212566&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]爆炸极限[/color][/url][color=black]仅为5-15%,因而与汽油相比更为安全。车用[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=73063207&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]贮气瓶[/color][/url][color=black]都经火烧、爆炸、坠落、枪击等测试合格后使用。中外发展[/color][url=http://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7710238&ss_c=ssc.citiao.link%22 \t %22http://baike.sogou.com/_blank][color=black]天然气汽车[/color][/url][color=black]60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事例。 [/color]5.2 [font=宋体]液化天然气汽车[/font][color=black] [/color][color=black]液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)。 天然气经过除液、除酸、干燥、分馏和低温冷凝处理,使天然气在超低温(-162°C)常压状态下液化,成为液化天然气。被液化后,液化天然气是气体形态的600份之一,便于长距离运输和大量储存。[/color][font=arial][size=42px][color=black] [/color][/size][/font]LNGV用于短途公交客车经过3处使用,每处10辆,效果不如柴油车,其燃料消耗大,操作费用高,有利点是颗粒排放少,但 NOx排放严重超标,与柴油车不相上下。2012年,中国国内已经将 LNGV 纳入鼓励范围,近两年内增长迅猛。LNG 和柴油的价格比在.60~0.65之间的地区容易推广,个别价格比高达0.80以上的地区,如华南,推广受阻。2014年6月底,国内LNG项目总产能达3.6万t/d,加上进口的资源,总的供应能力接近1亿 m3/d(含建设中项目)。河南省某物流企业已拥有LNG加气站7座,LCNG货车350台,客车119台。中国石油集团规划在河南省高速公路网建设126座加气站,在国道和省道网建设122座加气站。山东省某企业提出将LNG推广到全省。今后 LNG加气站网络在国内的形成有赖于CNG网络的发展。可在150km范围内建设一片加注站,据此以估计使用LNG替代柴油的规模[sup][5][/sup]。6 [font=宋体]纯电动汽车的发展[/font]6.1 [font=宋体]纯电动汽车的优缺点[/font]取消混合动力汽车所组合的内燃机及其驱动系统就简化为单纯的电动汽车。结构简化并不意味着技术进步,因为纯电动汽车只能用蓄电池储存的能量行驶,依靠蓄电池的能量密度决定行驶里程,依靠蓄电池的功率密度决定启动功率。还要按照蓄电池的寿命决定电池的更换。早期的纯电动汽车使用铅酸蓄电池,适合于活动范围很小的载客或运货。改用镍镉电池或锂离子电池,可将行驶里程延长到百公里级,但一般仍限于城市内的客货运输。当公路上的充电站普及之后,活动范围可扩大到半径300km。概括来说,推广应用纯电动汽车的主要障碍是短距离和电池的更换。燃料费用的节省可能抵不上购置维修费的增加,好处是以清洁电力替代油品并减少碳排放,煤电为主的地区则是以发电厂的高空排放替代道路上的汽车尾气污染性排放。将纯电动汽车和混合动力汽车、燃料电池汽车合称新能源汽车,予以大力开发、推广应用,具有深远的意义。发达国家多年来纯电动汽车发展也举步维艰。7 [font=宋体]燃料电池汽车的发展[/font]7.1 [font=宋体]燃料电池汽车发展历程[/font]燃料电池汽车的研制起步很早,示范汽车曾经用7天时间从美国西海岸行驶到东海岸。但是一系列技术经济难题使产业化步伐十分缓慢。从改善城市环境角度,发达国家首先采用燃料电池汽车确有必要。在2003年,美国政府即令能源部把氢能和燃料电池汽车列为重大攻关项目,资助大批研发与示范课题,组织很多科研院校攻关;每年召开汇报和评估会议,投入不少资金和精力,成果突出。但因难度极大,原定目标值迄今仍未实现。在氢能领域,廉价氢的生产(分散或集中)、储存和运输、向汽车加入氢的加氢站的一整套方案均属重大课题。车载高压储氢瓶的研制和价位问题突出。如果采用车上制氢原料(甲醇、石脑油或其它在车上能分解产氢的化合物),就需要微型车载制氢设备。研制成功后因该设备启动时间长而被否决。氢的出厂价格目 标 值 是 2USD/kg,加 氢 站 氢 价 格 目 标 值是3USD/kg[sup][6][/sup]。在燃料电池领域,单个电池和电池组的研发涉及众多课题,其中包括,铂电极材料性能优异,但用量大则成本高,存在供应条件和废料回收问题;低铂化又影响性能和寿命,铂合金需筛选;隔膜材料选择问题;电池组有空气管理、加湿管理和系统集成等问题。燃料电池组的价格(USD/(kWh))应比照汽油内燃机的价位。此外还有安全、科普宣传、社会教育等问题,兹不多述。8 [font=宋体]小 结[/font]对石油资源、替代燃料和替代能源、动力机械的类型和效率以及相应的车辆分别作了扼要介绍,初步形成了石油基运输燃料的网络描述。人们在改善交通运输、提高生活质量并改善生活环境的过程中,通过多年来的持续创新活动和今后几十年的努力,将能逐渐适应经济增长和环境保护的双重目标。当然,这样的任务非常艰巨,科学家、企业家和高层决策者要勇于担当。参考文献:[1] 李大东,张宝吉.石油资源的高效利用[J].世界石油工业,2008,15(5):38-45.[2] 司云航,朱玉琴,邹榕梅,等.我国车用柴油标准现状及发展趋势[J].石油与天然气化工,2014,43(1):82-86.[3] 李志光. 煤制油技术发展综述[J]. 中国高新技术企业. 2008(23)[4] 孙杨.基于LMDI方法的交通运输能源消耗研究[J].[url=http://www.cnki.net/kcms/detail/search.aspx?dbcode=CMFD&sfield=kw&skey=%e8%83%bd%e6%ba%90%e6%b6%88%e8%80%97%22 \t %22http://www.cnki.net/KCMS/detail/_blank]能源消耗[/url],2014,11(2).[5] 文代志,陆军.液化天然气(LNG)汽车综述[J]. 装备制造技术. 2012(07)[6] 马玥.燃料电池汽车发展的研究与分析[J]. 上海汽车. 2006(06)
请问各位大佬们,我目前是检测阿替洛尔,硝苯地平,卡托普利,利血平等11中心血管物质,大多数文献都采用的内标法,选择的氘代物作为内标,那么有些物质像卡托普利,利血平等文献上没有合适的内标(氘代物),1.像利血平有的文献会用不是氘代物的内标,那会不会和其他物质反应冲突,还有的文献利血平没有内标,那它根据什么定量啊?2.十几种药物的替代物怎么选择?大多数文献都没有选择替代物的内容,那我可以将几种定量内标(氘代物)的操作步骤移到样品前处理之前 ,当做替代物吗?这样做会对后面的定量或者回收率有影响吗?请各位帮帮忙,谢谢!
大家好,请教一下:替代物、内标的浓度是怎么确定的啊?不好意思,我把帖子发重了,发到了化学试剂那里去了。
最近要做氨基酸水解实验,需要用到水解瓶,询问过玻璃仪器的厂家后没找到,想用玻璃瓶替代,目前有两种选择:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208141100_383737_1630181_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208141101_383739_1630181_3.jpg一个是蓝盖的试剂瓶,一种是磨口的试剂瓶,不知哪一种更合适?水解的条件是适量样品加10ml盐酸,105℃下水解6h.想用蓝盖试剂瓶,感觉可能密封性更好,但是不知道能否耐酸,问了好几个人,有人说可以,有人说不行,也不知到底能行不还请大家给个建议?(网上找的图片,没去标,不是做广告哈)
1.溶剂问题,标液溶剂是正己烷、内标、替代物溶剂是二氯甲烷,正己烷标液+二氯甲烷内标替代物+正己烷定容这样混合用影响结果准确性吗?之前实验,同一浓度的二硫化碳中苯系物和甲醇中苯系物响应值不一样的。2.标准中替代物分了1和2,是要两组替代物都加进去吗?3.内标有5种,每个目标物与哪个内标物比较?我看有帖子说是和目标物相近的内标比较计算,是这样吗?
各位老师,近期做605的时候 进的样品和空白试剂的时候均不出峰 最开始是二溴氟甲烷不出峰 重新配置了替代物之后 再进样 发现替代物和内标都是杂峰 该怎么解决 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]是GC的吹扫是国产的 手动加内标和替代物 其余方式都和之前的操作一样[img=,690,255]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207181139041394_9870_5588429_3.png!w690x255.jpg[/img][img=,690,276]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207181139042068_1017_5588429_3.png!w690x276.jpg[/img][img=,690,281]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207181139044329_3053_5588429_3.png!w690x281.jpg[/img][img=,690,262]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207181139044719_512_5588429_3.png!w690x262.jpg[/img]
有人了解莱克多巴胺替代物吗?样品试剂盒检测多是阳性,GC/MS\LC/MS检测结果阴性,有人说是使用了莱克多巴胺衍生物,但不知道是何物?[em09511]
准备用吹扫捕集气质联用扩项饮用水中三氯乙烯,看了GB/T5750.8-2006 附录 我对替代物的理解如下,有什么不对的欢迎指正。1.替代物是用来考察回收率的,它是对一个方法同时测定多个项目才有意义。因为我如果只是测定一种物质三氯乙烯,我就拿三氯乙烯直接做回收率就行啦,没必要用替代物。2.替代物是考察前处理对结果的影响。但是吹扫捕集没什么前处理,同时加替代物和内标完全是多余了。只要加内标就行了!
流言:有人夸大地称有50多种中草药可替代熊胆,那只是从同样有清热解毒的功效上讲。科学研究已证实,熊胆粉中的牛磺熊去氧胆酸是其它任何动植物成分都替代不了的。真相: 据媒体报道,这是某熊胆产品生产商在自己网站上发布的内容。这些内容实际上是在为其进行活熊取胆,并生产相关产品进行辩护。不过,无论是从传统医学的角度,还是从现代医学的角度,这样的言论都是站不住脚的。合成的熊去氧胆酸完全可以替代熊胆,而且比熊胆更有优势——杂质少,有效成分含量确定,而且也更便宜易得。
实验室用的是岛津TOC-VCPH型测定仪,催化剂用完了,新购催化剂要从日本进口,到货期至少1个月。哪位DX用过?有没有替代品?谢谢了!
[align=center][b]眼刺激试验替代方法研究现况[/b][/align][align=center]杨淼(南京质检NQI)[/align] 眼刺激是指当外源性化学物暴露于眼部时,眼球及粘膜发生的炎症反应。可接触到眼的消费品,包括化妆品、日用洗化产品,药品等均需要进行强制性眼刺激试验的安全性评价。我国《化妆品安全技术规范》(2015年版)、《化学品测试方法》、《危险化学品安全管理条例》中均明确规定了眼刺激试验方法。上述规范中采用的方法均基于兔眼刺激试验(Draizeeye irritation test, Draizetest)设计,它是一种经典的评价化学物眼刺激的动物试验方法,主要做法是将受试物作用于家兔结膜囊内,观察角膜、结膜、虹膜的变化,并进行评分,根据评分对受试物进行分级。该方法操作较简单,无需复杂的仪器,但是主观性较强,动物实验外推到人的科学性存在争议,违背了目前减少动物试验的“3R”原则等,国内外已开始大力发展离体替代方法,现就这些方法进行综述。[b]1 离体器官替代法[/b] 离体器官替代法主要有牛角膜浑浊和渗透性试验(Bivinecorneal opacity and permeablity,BCOP),离体鸡眼试验(Isolatedchicken eye test,ICE),离体兔眼试验(Isolatedrabbit test,IRE)等。离体器官替代法主要是通过将新鲜分离的动物眼球或者角膜作为测试材料,通过检测角膜水肿、通透性和荧光素渗透评价角膜损伤程度。Prinsen[sup][/sup]等检测了21种不同刺激程度的候选化学物,发现ICE是最适合的替代方法,它正确区分出了有刺激性的每一种化学物。Cooper[sup][/sup]等用不同刺激程度的洗发水作为测试物,对BCOP和IRE的符合性进行测试。结果发现标准BCOP方法在暴露时间为10min和60min时,不能区分出低刺激和高刺激的洗发水。IRE的敏感性较高,加上角膜观察和水肿两项指标,判断结果与Draize试验一致性较高。因此,IRE是合适的替代方法。目前研究认为IRE和ICE几乎可覆盖所有类型的受试物,特别是对于严重刺激性的物质有良好的区分力。而BCOP主要适用于中度到中度刺激性物质,对区分轻度到极轻度的刺激物敏感性较低,一般将其作为Draize试验的初筛试验。2009年,BCOP、ICE和IRE成为OECD认可的眼刺激试验方法。[b]2 类器官替代方法[/b] 类器官替代方法主要包括鸡胚绒毛膜尿囊膜试验(Hen`s egg test on the chorio-allantoic membrane,HET-CAM),绒毛膜尿囊膜血管试验(Chorioallantoicmembrane vascular assay,CAMVA),CAM台盼蓝染色法(Chorioallantoicmembrane-trypan blue staining,CAM-TBS)。此类方法主要是利用CAM血管与人粘膜结构相近,反应类似的特点,以CAM为替代材料用于眼刺激效应的评价。TavasziJ[sup][/sup]等用HET-CAM方法对6种农药进行眼刺激评价,结果发现与Draize试验结果有良好的一致性。类似地,Scheel[sup][/sup]等对既往研究回顾发现,对137个样品(75%非刺激性,25%严重刺激性)进行HET-CAM和Draize试验,与GHS和DSD分级进行比较。结果显示整体一致性为80%~90%,HET-CAM方法呈现高特异性(96%~98%),但是敏感性较低(48%~65%)。因此,认为HET-CAM的结果应作为眼刺激评估证据的一部分而不能直接判断。多项研究验证结果分析,CAMVA方法和Draize试验结果间存在很好的相关性,可正确区分刺激物和非刺激物,但适合范围较窄,在轻度到中度的刺激性物质上有良好的表现,对于严重刺激性物质并不适用。有研究报道对60种化妆品的眼刺激性进行检测,组合CAMVA和BCOP方法明显提高检测准确的,预测范围扩大到无刺激性到严重刺激性[sup][/sup]。因此,将离体器官替代法和类离体器官替代法相结合是一个有前景的研究方向。[b]3 基于细胞的替代方法[/b] 基于细胞的替代方法是基于眼刺激发生后,上皮组织连接损伤,屏障功能障碍,角膜和结膜的上皮及内皮细胞损伤,产生应激反应,释放炎症因子。因此,通过检测受试物对细胞的功能及毒性作用影响可预测其眼刺激作用。中性红摄取(NRU)试验是其中一种,其原理是检测受试物抑制活性细胞摄取中性红染料的能力。此外,红细胞溶血试验(Redblood cell haemolysis test,RBC)是根据血红蛋白的渗漏量和氧合血红蛋白变性程度来评价受试物的眼刺激效果。有研究利用RBC试验对29种农药进行眼刺激分级,并与Draize试验结果比对,结果从McNemarBowker检验,Kappa检验和SpearmanR三个指标上评价RBC试验的可靠性,发现RBC试验尚不能完全替代Draize试验,但是可作为筛检试验的补充,提高评价的可靠性[sup][/sup]。 荧光素漏出试验(sodiumfluoresceinleakagetest,FLT)是一种基于细胞毒性作用的替代试验。将培养的上皮细胞暴露于待测物,检测荧光素渗漏或跨上皮通透性以鉴定待测物的眼刺激性。当上皮细胞结构完整时,荧光素不可透过,在化学物暴露的损伤下,细胞出现可通过染料的小孔。欧洲化妆品协会(COLIPA)组织专家研究发现,FLT能有效区分无刺激性和严重刺激性受试物,与Draize试验结果高度一致,能较好预测角膜、虹膜的刺激反应,是理想的眼刺激检验方法之一[sup][/sup]。荧光素漏出试验也是OECD认可的眼刺激试验之一。 除此之外,还发展有角膜上皮细胞短期暴露试验,人性化试验(常规使用局部麻醉剂,全身止痛药),眼刺激和腐蚀连续测试,重建人眼角膜上皮模型(RHCE)测试等方法。其中,OECD认可的方法有角膜上皮细胞短期暴露试验和重建人眼角膜上皮模型测试,其他试验尚待验证。[b]结语[/b] 体外试验的优势在于符合动物试验减少,优化,替代的“3R”原则,客观,可定量,同时也避免了动物实验周期较长、耗时、动物与人的种属差异等缺点,从而结果更精确,因此体外替代试验是目前的发展趋势。同时,体外实验的劣势也较明显,比如体外难以全面反映体内的机理,检测的毒性指标只是机体反应的某一部分,因此不同程度的出现了假阴性和假阳性,尚无任何一种单一体外试验能完全替代Draize试验。为了降低假阴性率和假阳性率,尽可能代替Draize试验,在充分研究眼刺激病理过程的基础上,对每种替代方法的分子生物学作深入的研究,找到最适当的判定终点,并确定其与体内过程的一致性,评估方法的可操作性,考虑多种替代方法的联合判定效应,根据化学物分类选择不同的联合试验方案,最终形成完善的眼刺激性安全性评价体系。参考文献:1 Prinsen MK, Koeter HB. Justificationof the enucleated eye test with eyes of slaughterhouse animals as analternativeto the Draize eye irritation test with rabbits. Food Chem Toxicol, 1993, 31: 69276.2 [url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0887233300000606?via%3Dihub#!][color=windowtext]K.JCoopera. L[/color][/url][url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0887233300000606?via%3Dihub#!][color=windowtext]K Earlce[/color][/url], [url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0887233300000606?via%3Dihub#!][color=windowtext]JHarbell.[/color][/url][url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0887233300000606?via%3Dihub#!][color=windowtext]Hraabe.[/color][/url]Prediction of ocular irritancy of prototype shampoo formulations by theisolated rabbit eye (IRE) test and bovine corneal opacity and permeability(BCOP) assay.Toxicology inVitro, 2001 , 15 (2) :95-1033 Tavaszi J , Budai P. The use of HET- CAM test in detectingthe ocular irritation.Communicationsin Agricultural & Applied Biological Sciences, 2007, 72 (2) :137.4 [url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0273230011000298#!][color=windowtext]JuliaScheel.[/color][/url] Marcus Klsber, [url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0273230011000298#!][color=windowtext]JürgenKreutz[/color][/url] et al. Eye irritation potential: Usefulness of the HET- CAM under the Globally Harmonized System of Classification and Labeling ofChemicals (GHS).RegulatoryToxicology and Pharmacology, 2011,59(3):471-4925 秦瑶,程树军,黄健聪等. 整合 CAMVA 和BCOP 方法检测化妆品的眼刺激性,中国比较医学杂志,2014,24(6):78-826 薛金玉,杨杏芬,杨颖等. 红细胞溶血实验替代兔眼刺激性实验检测农药眼刺激性初步研究,中国职业医学,2010,37(6):469-471[align=left]7 S Perrot ,H Dutertrecatella ,C Martin et al. Resazurin metabolism assay is a new sensitive alternative testin isolated pig cornea.ToxicologicalSciences An Official Journal of the Society of Toxicology, 2003 , 72 (1):122-129[/align]
啥区别?其实一句话来概括就是:内标物是用来定量的,而替代物是监控整个分析过程的。所以替代物(surrogate)必定是在测试初始就加入,而内标物(internal standard)加入时间一般在定容时。内标物和替代物定义内标物--是加到样品、提取物或标准溶液中已知量的纯物质,是用来测定同一溶液中其它分析物质和替代物的相对响应值。内标物质必须是分析的样品组分中所不含有的,一般是目标物的氘代物,用来体现目标物的基底效应。替代物--是一种在任何样品中都不可能被发现的纯物质,其在样品提取和进行其它处理前被加入的等分和量是已知的。它的量是同样品中其它组分一样被测定,它的作用是监控每个样品的方法性能。它是一种与目标物性质相近的物质,一般在前处理之前加,用来表征整个前处理过程的损失或回收率。只是用来监测萃取效率,一般认为其回收率在某一范围(不同标准要求不同)内即认为萃取结果可以定量作为检查结果。异同点首先都要在标准溶液中加入替代加标物和内标,两者最主要的区别在于加入的时间点,萃取前加入,通过最后萃取液的定量,可以确定整个过程的萃取效率及损失,而进样前加入可以修正进样误差,替代加标物如在标液中选择为内标,就可以修正全过程误差,如果视为外标,主要是监控回收效率。内标法在具体做的时候其实包括两部分吧,一个是内标标准曲线的绘制;一个是样品前处理。在绘制内标法标准曲线时,纵、横坐标中,一个是浓度,一个比值(待分析物与内标物峰面积之比,内标物的浓度是固定的),待分析物的浓度是通过把比值(待分析物与内标物的比值)代人内标标准曲线求出的,样品处理虽然会使内标物有所损失,但是由于待分析物与内标物浓度是同方向变化的,并不影响定量结果,这也是内标法的一个优势所在。环境样品应用举例1.替代物的作用替代物监控样品预处理过程中标物的损失或玷污,样品中不应含替代物,替代物也不应是目标物,但应是和目标物的物理化学性质相似的化合物,且能够被定量测定。替代物在样品预处理前定量加入样品中,随样品走完预处理和仪器分析的全过程。由于替代物不断存在于样品中,可以认为替代物的损失或者玷污的程度,即回收率,能够准确测量。又由于替代物和目标物的物理化学性质相似,在预处理过程中两者的损失或玷污的程度是一致的。因此,未知目标物在预处理过程中的回收率,可由已知的替代物的回收率来衡量。这就是替代物在环境样品的分析中的作用。鉴于对替代物的要求,样品的替代物通常是目标物的同位素化合物。例如,测定多环芳烃时,可选用萘、二氢苊、菲、屈等的氘代化合物。它们的物理化学性质与待测的目标物极其相似,萃取过程中的损失或玷污是一致的。经过气相色谱柱的分离后,氘代多环芳烃可以与待测的多环芳烃部分分离。接在色谱后的质谱检测器,可把这些质量数不同的氘代物检出。由于氘代物在天然环境样品中含量极微,替代物的回收率可视为目标物的回收率。2.内标物、替代物与回收率的关系目标物回收率的计算依靠内标物,内标物与替代物一样,不应在样品中出现,也不应是目标物。但对其的物理化学性质的要求不像替代物那么严,只要与目标物相近,在检测器上能被定量检测就行。例如,在分析多环芳烃时,内标物可以是氘代物,也可以是甲基或硝基苯类化合物。内标物在每个样品预处理后,仪器分析前加入样品中,同处理过的试样一起走完仪器分析的全过程。内标物的作用是计算替代物的回收率,美国EPA标准方法中也用来作定量分析的依据。回收率过高或过低说明操作过程有误差,应该避免。替代物的回收率在40%至120%间,分析误差在要求的范围内。这与传统的加标回收率必须达到近 100%的要求有很大差别。传统的定量分析一般是利用工作 曲线来进行的, 其间的内标物可校正仪器分析的误差,对于预处理过程 中误差的校正无能为力,因此希望回收率接近100%。而采用替代物后,定量分析依靠替代物进行,利用回收率对数据进行校正 。
由于买丙酮需要到公安局报备,公司的环安不同意,所以采购流程十分困难啊。看了一些资料(如IEC 62321)后,都没有找到相关的替代试剂。有没有大侠比较了解,丙酮除了用作溶解二苯卡巴肼之外有其他特殊的使用原因不?能不能仅乙醇代替原来的乙醇:丙酮=5:5的试剂?
做了很长时间试验了,还是不明白替代物到底该怎么使用。做标准曲线的时候替代物需要有梯度吗
在2002/72/EC指令中,提到“橄榄油”可以拿“95%乙醇和异辛烷”来作为其替代物。我司做TPE的,在检测中心做了一份报告,只做了95%乙醇一项,未作异辛烷这一项。咨询了几个测试中心,如SGS、ITS、CTI等,各测试中心的说法不一。有的说“95%乙醇和异辛烷”这两项都要做,才能代替“橄榄油”的效用;有的说只需做95%乙醇或异辛烷其中一项,便可代替“橄榄油”的功效。请大家一起讨论,应该是两种试剂都要做?还是只需做其中一种试剂即可?
如果压片机坏了,有什么设备可以替代呢?