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铜片腐蚀测试浴

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铜片腐蚀测试浴相关的论坛

  • 石油产品铜片腐蚀的试验方法

    为什么要测量石油产品中的铜片腐蚀呢？因为原油是含酸的，所以绝大多数从原油生产出来的产品都有一定的酸性（腐蚀性），铜片腐蚀就是测量石油产品的腐蚀性；不同指标的用于不同级别的终端，例如：液化气中的腐蚀性，对钢材设备有微量的腐蚀性，对橡胶有溶化作用，灌装液化气终端都有塑料管，腐蚀性大，肯定会产生危险。铜片腐蚀测定仪的试验方法：铜片腐蚀设备用于测定柴油、汽油、润滑油或其他石油产品对铜的腐蚀性程度,本方法涉及到易燃材料,操作前要注意试样的燃点、闪点,操作时要注意安全.石油产品铜片腐蚀的试验准备：1、用夹具纵向夹紧铜片，先用比较粗的砂纸（目数越低砂纸越粗）把铜片的瑕疵去掉，可来回调换夹具上铜片的方向，使铜片的六个面上所有部位上的瑕疵和以前打磨的痕迹都去掉，打磨完后可以用定量的滤纸擦去铜片上的金属屑，此时可以把铜片放入洗涤溶剂中清洗后擦干再进行zui后磨光，也可以直接进行zui后磨光，打磨的铜片均要拿镊子或滤纸来拿，不可以用手触摸。2、用目数较高的砂纸打磨铜片或用蘸了砂粒的脱脂棉打磨铜的表面，磨时尽量沿铜片的长轴方向打磨。3、在铜片打磨光亮后用脱脂棉擦去金属屑，铜片擦干净后放入准备好的试样中。石油产品铜片腐蚀的试验过程:1、取样：取 30 毫升的试样倒入试验试管中，试样尽量保存在干净、深色的玻璃瓶内，试管要干燥、清洁。2、不同的试样采用不同的试验步骤：A、 润滑油、溶剂油、煤油:量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥并带有试管夹的试管中，将zui后磨光、干净的铜片放入该试管的试样中，把带有试管夹的试管放到已维持在 100±1℃的浴中，在浴中放置 3±5 小时后取出试管，检查铜片。B、航空汽油、喷气燃料： 量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥的试管中，把该试管小心的滑入试验弹中，把弹盖旋紧，把试验弹完全放入已维持在 100±1℃的浴中，在浴中放置 2±5 小时后取出试验弹，用自来水冲几分钟,打开试验弹，取出试管，检查铜片。C、天然汽油: 量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥的试管中,把该试管小心的滑入试验弹中,把弹盖旋紧,把试验弹完全放入已维持在 40±1℃的浴中,在浴中放置 2±5 小时后取出试验弹,用自来水冲几分钟,打开试验弹,取出试管,检查铜片D、 柴油、燃料油、车用汽油: 量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥并带有试管夹的试管中,将zui后磨光、干净的铜片放入该试管的试样中,把带有试管夹的试管放到已维持在 50±1℃的浴中,在浴中放置 3±5 小时后取出试管,检查铜片铜片的检查1、用镊子将铜片取出,可用洗涤溶剂洗去试样,也可以用滤纸擦干净铜片上的试样,不要用手触摸铜片2、把铜片放入扁平的观察试管,避免夹持的铜片在检查和比较中留下斑迹和弄脏3、把铜片与腐蚀标准色板比较,比较时尽量把铜片和腐蚀标准色板对光线成 45°折射的方式拿持,进行观察4、根据腐蚀标准色板的分级来判定试样的腐蚀性

  • 铜片腐蚀测定仪具体检测方法

    油品铜片腐蚀测定仪使用说明1、购到铜片腐蚀测定仪后，应首先检查仪器有无损伤，以及整机的成套性，然后检查紧固件有无松动，接插件是否插好，一切无误后，在浴缸内加水、油或混合液（无浴液不可通电）。2、铜片腐蚀测定仪开机前请仔细阅读温控仪说明书。3、铜片腐蚀测定仪开机后根据试验方法规定的温度要求(40、50或100±1℃)，按温控仪功能键“SET”设定相应的温度值，同时按动时间继电器上的拨盘，预置实验方法规定的时间值。打开搅拌开关、控温加热开关和辅助加热开关。4、由于初期浴温上升较快，搅拌装置对浴液不停地搅拌，浴缸内温度逐渐趋于均匀，待到浴温临近设定温度时（低1℃）辅助加热自动关闭，加热开关上的指示灯熄灭，此后控温加热进入自整定状态，指示灯开始闪烁，经过几个周期后，温度将稳定下来。5、铜片腐蚀测定仪若玻璃温度计检测的实际值与温控仪仪表的显示值不一致，则需安装温控表说明书作出修正。6、当浴温达到试验法规定的要求后，将试片放入弹体中，然后把弹体挂在盖子上，随后，将封好的试验弹挂在盖子上，并将试验弹放入浴箱中，同时打开计时开关开始计时，试验时间到，音响器报警，关掉计时开关，这时应立即取出试样，评定腐蚀级别。[font=&]得利特主要产品仪器有闪点测定仪，运动粘度测定仪，微量水分测定仪，颗粒计数器，酸值测定仪、界面张力测定仪、石油密度测定仪，自然点测定仪，空气释放值测定仪、馏程测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器（铜片腐蚀测定仪等）、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。[/font]

  • 润滑脂铜片腐蚀试验仪GBT7326

    SY7326润滑脂铜片腐蚀测定器适用于测定润滑脂对铜的腐蚀性。把一块准备好的铜片全部浸入到润滑脂试样中，在烘箱或液体浴中加热一定的时间。一般采用的条件是100℃，24h在试验期结束后，取出铜片，经洗涤后，甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。乙法检查试验铜片有无变色。技术参数适用标准:GB/T7326 作样单元：四组样品控温方式：数显温控 作样温度：常温～100±0.5℃

  • 润滑脂铜片腐蚀的测定检测仪器

    SY7326润滑脂铜片腐蚀测定器适用于测定润滑脂对铜的腐蚀性。把一块准备好的铜片全部浸入到润滑脂试样中，在烘箱或液体浴中加热一定的时间。一般采用的条件是100℃，24h在试验期结束后，取出铜片，经洗涤后，甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。乙法检查试验铜片有无变色。技术参数适用标准:GB/T7326 作样单元：四组样品控温方式：数显温控 作样温度：常温～100±0.5℃

  • 石油产品铜片腐蚀实验的操作方法

    石油产品铜片腐蚀实验的操作方法　　铜片腐蚀设备用于测定柴油、汽油、润滑油或其他石油产品对铜的腐蚀性程度(本方法涉及到易燃材料,操作时要注意安全)。　　1、首先先打开包装箱将石油产品铜片腐蚀测定仪主机放在工作台上后，将电源线插头插到室内电源插座上。(注意:三芯电源插座的中间孔为接地线, 必须可靠接地, 以确保人身安全。左孔为零线，右孔为火线。)　　2、通过浴上部的注、放水嘴向浴槽内加水或甘油至距离浴盖20mm为止,以防加热介质溢出。　　3、拨动“电源”开关，搅拌电机开始搅拌，数显表显示水浴温度按动　　功能键，温控表显示SP字符，再按动▲键和▼键，设置所需温度，再按动功能键，仪器开始进入加热工作，待加热到接近恒温时，控温仪上的指示灯闪动，表示浴温已经进入恒温点。（本控温仪在出厂时已设定在zui佳点，用户可以不必另行设置）　　4、开启“计时”开关，计时器显示“00：00”，开机默认为计时1小时不报讯，在任何状态下按动“计时”按键，计时器将清零重新开始计时。如需设定时间，按动“设置”按键，可以设置为2至9小时，再按动“计时”按键，计时器开始按设定的时间计时，到时将报讯10秒钟。（设定为1小时的话，只计时不报讯，其它小时到时将报讯10秒钟）　　6、仪器调试完毕，即可按照试验方法标准规定的试验步骤，进行腐蚀性试验

  • 液化石油气铜片腐蚀测定的影响因素

    铜片腐蚀是判定油品腐蚀性大小的质量指标，是对油品精制深度和洁净程度的反映。 液化石油气铜片的腐蚀程度受油品精制是否彻底的影响：脱除酸性化合物是油品精制的一个重要目的，铜片腐蚀就是酸性化合物脱除程度的控制指标。液化气中的酸性化合物基本上有酸性氧化物和活性硫化物两类。活性硫化物包括元素硫、硫化氢及硫醇、硫酚（统称为硫醇性硫）。酸性氧化物和硫化氢的酸性较强，都容易通过碱洗从油品中除掉。相比之下，硫醇性硫的酸性较弱，单靠碱洗脱硫醇需耗费大量的碱液，生成大量的恶臭碱渣，一般通过催化氧化过程将硫醇转化为二硫化物。常温下元素硫既不和碱反应又不和酸反应，很难从油品中除掉，所以，造成油品铜片腐蚀的多数原因是由元素硫引起的。元素硫单独存在时，仅0.34ppm就可造成明显的灰黑色腐蚀。 元素硫来源有两方面，一是原油中自身带有的，这种情况一般很少见；二是硫化氢在脱硫醇过程这个弱的氧化环境下产生的，这是形成元素硫腐蚀的主要原因。 综上所述，液化石油气铜片腐蚀测定仪的影响因素中油品精制不彻底主要表现为脱硫醇不合格及脱硫醇过程形成元素硫两个方面。所以，提高脱硫醇效果、抑制脱硫醇过程形成元素硫是解决铜片腐蚀检测不合格的根本措施。

  • SH11138工业芳烃铜片腐蚀测定仪

    SH11138工业芳烃铜片腐蚀测定仪适用于工业芳烃，操作时将磨光的铜片进入带冷凝器烧瓶的定量试样中，把烧瓶放入规定的恒温浴中，30min后取出铜片，用腐蚀标准色板进行比较。 微电脑温度控制器数字显示，精度±0.1℃ PT100传感器，标准玻璃试管，符合ASTM849 GB/T11138的标准要求；专用试管架夹持冷凝管。技术参数适用标准：ASTM D849 GB/T11138控温范围：常温～100℃工作单元：单管控温精度：±0.1℃工作电源：AC220V 50HZ加热方式：油浴比色板：美国进口比色板

  • 润滑油常用检测指标及测定意义-铜片腐蚀

    金属表面受周围介质的作用或电化学的作用而被损坏的现象，称为腐蚀。石油产品的腐蚀试验是用以衡量油品的防腐蚀性能的一种方法。腐蚀试验是一种定性的试验方法，它主要是检查油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的有害杂质，大多采用对铜片的腐蚀试验。　　铜片腐蚀试验对硫化氢或元素硫的存在是一个非常灵敏的试验。通过铜片腐蚀试验，可以判断油品是否有活性硫化物，可以预知油品在储运和使用时对金属腐蚀的可能性。　　GB/T 5096石油产品铜片腐蚀试验，这是目前工业润滑油主要的腐蚀性测定法，本方法与ASTM D130-83方法等效。试验方法概要是：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热到指定的温度，保持一定的时间。待试验周期结束时，取出铜片，在洗涤后与标准色板进行比较，确定腐蚀级别。工业润滑油常用的试验条件为100℃(或120℃)，3h。　　SH/T 1095润滑油腐蚀试验方法，本方法用于试验润滑油对金属片的腐蚀性。除非另行规定，金属片材料为铜或钢。其试验原理与GB/T 5096方法基本相同，其主要的差别在于：一、试验结果只根据试片的颜色变化，判断合格或不合格；二、试验金属片不限于铜片。　　GB/T 391-88发动机润滑油腐蚀度测定法，测定内燃机油对轴瓦(铅铜合金等)的腐蚀度。该方法是模拟粘附在金属片表面上的热润滑油薄膜与周围空气中氧定期接触时，所引起的金属腐蚀现象。铅片在热到140℃的试油中，经50小时的试验后，依金属片的重量变化确定油的腐蚀程度，以g/m2表示。　　汽车制动液对金属的腐蚀性，除了应按GB/T 5096进行100℃、3h的铜腐蚀试验外，还须进行叠片腐蚀试验。根据GB 12981标准的附录C，用马口铁、10号钢、LY12铝、HT200铸铁、H62黄铜、T2紫铜等六种金属试片按一定顺序联接在一起，在100℃下试验120小时，试验结束后测定试片的重量的变化

  • 【求助】液化气铜片腐蚀的测定

    各位大侠： 有没有做过液化气铜片腐蚀的？我有一个问题一直搞不懂，为什么要用1mL的蒸馏水润湿装试样的圆筒呢？有的人直接加1滴蒸馏水饱和试样，请知道的帮忙解答一下，非常感谢！

  • 润滑油常用检测指标及测定意义-抗腐蚀性和防锈性(铜片腐蚀、轴承防绣性)

    润滑脂的抗腐蚀性和防锈性主要是控制与金属接触时不致发生锈蚀作用，反映润滑脂的保护性能。润滑脂的腐蚀性取决于游离有机酸和碱的含量，润滑脂使用中的腐蚀性，主要是在使用过程中，由于受氧化作用而生成低分子的有机酸。防锈性主要是表面活性物质防锈剂，如磺酸盐、环烷酸盐、羧酸盐及一些酯类化合物。　　测定润滑脂的抗腐蚀性对润滑脂的使用具有重要意义，特别对“防护”润滑脂更为重要，因为它的主要用途是防止金属配件不受腐蚀。对于“抗磨”润滑脂也必须首先考虑其是否对轴承金属具有腐蚀作用。　　润滑脂防锈性能测定通常用GB/T 5018润滑脂防腐蚀性测定，该方法适用于测定在潮湿状态下涂有润滑脂的锥形滚子轴承的防腐蚀性能。试验时将涂有试样的新轴承，在轻负荷推力下运转60秒钟，使润滑脂向使用情况那样分布。轴承在52±1℃， 相对湿度下存放48小时。然后清洗并检查轴承外圈滚道的腐蚀迹象。该方法中腐蚀是指轴承外圈滚道的任何表面损坏(包括麻点、刻蚀、锈蚀等)或黑色污渍，国外测定方法ASTM D1743。　　润滑脂腐蚀试验测定使用GB/T 7326润滑脂铜片腐蚀试验法，试验在规定的温度、时间条件下，试验铜片全部浸入润滑脂试样中，试验分甲法、乙法，试验结束后，甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀等级。乙法是检查试验铜片有无变色。甲法等效ASTM D4048，乙法等效JIS K2220。

  • 油品腐蚀性的测定

    1.什么是油品的腐蚀性？ 石油产品在储存、运输和使用过程中 ，对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力，称为油品的腐蚀性。由于机械设备和零件多为金属制品，因此，油品腐蚀性主要指的是对金属材料的腐蚀。2.油品中腐蚀性组分主要有哪些？ 油品中的腐蚀性组分只要有活性硫化物（如元素硫、硫化氢和硫醇等）和有机酸性物质（如RCOH），还有少量的无机酸和碱性物质。3.评定车用汽油腐蚀性指标有哪些？ 评定车用汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇、铜片腐蚀和水溶性酸、碱。4.评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有哪些？ 评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有硫含量、酸度和铜片腐蚀。5.评定喷气燃料腐蚀性指标有哪些？ 评定喷气燃料腐蚀性指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性硫和博士试验、总酸值。6.评定润滑油腐蚀性指标有哪些？ 评定润滑油腐蚀性指标有水溶性酸碱、腐蚀试验、酸值、腐蚀度。

  • [分享资料] 腐蚀电化学分析实验

    [url=http://www.instrument.com.cn/download/shtml/022986.shtml]腐蚀电化学分析[/url]杨聪仁教授编撰一,实验目的以电化学分析法测量金属在不同环境下的腐蚀速率.二,实验原理2-1 腐蚀形态2-2 腐蚀速率之测试(2)电化学测试法(electrochemical tests)三,实验设备及材料恒电位仪,五口瓶,参考电极,碳棒,单蕊铜导线,氮气,AB型混合 胶,三用电表,化学药品(NaCl,NH4OH),碳钢片,不锈钢片,铜片

  • 油品腐蚀性的测定

    1.什么是油品的腐蚀性？ 石油产品在储存、运输和使用过程中 ，对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力，称为油品的腐蚀性。由于机械设备和零件多为金属制品，因此，油品腐蚀性主要指的是对金属材料的腐蚀。2.油品中腐蚀性组分主要有哪些？ 油品中的腐蚀性组分只要有活性硫化物（如元素硫、硫化氢和硫醇等）和有机酸性物质（如RCOH），还有少量的无机酸和碱性物质。3.评定车用汽油腐蚀性指标有哪些？ 评定车用汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇、铜片腐蚀和水溶性酸、碱。4.评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有哪些？ 评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有硫含量、酸度和铜片腐蚀。5.评定喷气燃料腐蚀性指标有哪些？ 评定喷气燃料腐蚀性指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性硫和博士试验、总酸值。6.评定润滑油腐蚀性指标有哪些？ 评定润滑油腐蚀性指标有水溶性酸碱、腐蚀试验、酸值、腐蚀度

  • 不锈钢晶间腐蚀A法

    用A法做不锈钢晶间腐蚀试验需要买一个电解腐蚀的装置吗？另外用E法做，使用的铜片是否可以重复使用？

  • 【原创大赛】双相不锈钢焊接接头晶间腐蚀试验

    【原创大赛】双相不锈钢焊接接头晶间腐蚀试验

    S32101双相不锈钢焊接接头晶间腐蚀试验双相不锈钢是一类优良的耐蚀性、高强度和易于制造加工等诸多优异性能于一身的钢种。S32101属于第二代双相钢，之所以称为双相不锈钢，是因为其微观组织是由铁素体相和奥氏体相组成的材料。因此其既具备奥氏体不锈钢优良的韧性和焊接性，又兼备铁素体不锈钢的高强度和耐氧化物应力腐蚀性能，因此广泛应用于核电建设。本文结合核电建造中钢制安全壳焊接工艺评定试验，试件母材为S32101，熔敷金属为E2209T1-4，对接接头开V型坡口，采用自动药芯焊丝电弧焊。检测其焊接接头在经过晶间腐蚀后的性能。实验依照GB/T4334-2008标准进行。做晶间腐蚀的第一步是敏化处理，根据GB/T4334-2008的规定：试样在敏化前要先经过适当溶剂或洗涤剂（非氯化物）除油并干燥。敏化制度为：对超低碳钢（碳含量不大于0.03%）和稳定化钢种（添加钛或铌）敏化处理制度为650℃，压力加工试样保温2小时，铸件保温1小时，空冷、焊接试样直接以焊后状态进行试验。如果对焊后还要经过350℃以上热加工的焊接件，试样在焊后应进行敏化处理，敏化处理制度由供需双方协商。1.实验条件和步骤依据GB/T4334-2008中列举的5个试验方法，经过筛选决定使用E法—不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验方法进行。首先配制硫酸-硫酸铜溶液。需要的仪器有烧杯、量筒、玻璃棒、带回流冷凝器的磨口锥形瓶以及称量用具。溶液配制经实际需要称取50g的分析纯硫酸铜溶解于300~350ml蒸馏水中，为了消除影响，需要将所有玻璃器皿都用蒸馏水冲洗一遍，然后吹干称量溶液。硫酸铜溶液配完后需要加入50ml的优质纯硫酸，此处为保证硫酸添加的准确度需要用到移液管，用洗耳球慢慢从烧杯中吸取，直至达到移液管的刻线处。硫酸的添加过程会释放热量因此需要玻璃棒持续搅拌，防止局部热量聚集致使溶液飞溅。最后用蒸馏水将溶液稀释至500ml，搅拌均匀，不要留有沉淀的硫酸铜。然后向锥形瓶中底部添加纯度不小于99.5%铜片，注意要将铜片铺满锥形瓶的底部，铺的要均匀，然后用镊子夹住试样小心的放入锥形瓶中，由于锥形瓶的容量是有限的，而此次需要晶间腐蚀的样品有2组共4个。因此先在底层的铜片上放上2个试样，依据GB/T4334，在保证每个试样与铜片完全接触的情况下，同一锥形瓶中允许放几层同一钢种的试样，但是试样之间不能相互接触。因此在底层放两块试样后再向锥形瓶中加入适量的铜片直至铜片覆盖住底层的试样，接着继续向锥形瓶中添加剩余的两个试样，再加入适量铜片覆盖住全部试样。最后向锥形瓶中加注配制的硫酸铜溶液，要注意溶液应高出上层试样20mm以上。最后将球形冷凝管的磨口用凡士林涂抹均匀，插到锥形瓶口，达到密封的目的。将烧瓶放在加热装置上，加热过程需要通以冷却水，通过球形冷凝管的两个端口形成冷却水的持续供应。加热需要在微沸的状态下持续16小时，而开始计时的节点是达到微沸的状态，因此为了节约时间在初始状态下时，将加热装置功率调大达到快速加热至沸腾状态，在即将沸腾时降低功率，并保持使溶液持续在微沸的状态下。2.实验结果评定16小时加热完毕，关闭加热装置，待锥形瓶溶液自然冷却，然后用镊子取出试样，注意试样的顺序。取出的试样应清洗干净并且晾干。按照GB/T4334-2008中的实验规定，弯曲试样应当沿着焊接接头的熔合线进行。弯头尺寸的规定是当试样厚度不大于1mm时，压头直径为1mm；当试样厚度大于1mm时，压头直径是5mm。根据实际测量，此次样品的厚度大于1mm因此选用5mm的弯头直径。为了保证弯曲部位的准确性，可以在试样之前用铅

  • 航空燃料，汽油，柴油中腐蚀性物质的介绍

    液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀，以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要是硫和硫化合物、有机酸（环烷酸）、水分、添加剂（如乙液中的引出剂）以及细菌等。 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水分，有机酸的含量也很低。但是，各种液体燃料中都含有少量的硫化合物，它们无论在液体状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来严重危害。燃料在长期储存过程中会逐渐氧化而生成有机酸，它们也能对一些金属引起腐蚀。 一、硫和硫化合物 液体燃料中的含硫物质主要包括硫（即游离硫）、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物。（二硫醚）、环硫醚（氢化噻吩）和噻吩等。它们在燃料中的数量和种类是由原油的性质和加工工艺决定的，一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。 各种含硫物质中以硫、硫化氢和硫醇的腐蚀作用zui强，在常温下能直接腐蚀金属，称为活性硫。其他硫化合物在常温下不直接腐蚀金属 ,称为非活性硫。所有含硫物质燃烧后均生成二氧化硫和三氧化硫，它们对一些金属有腐蚀作用，特别在遇水冷凝条件下，生成亚硫酸和硫酸，能导致金属的强烈腐蚀。例如，发动机在起动时或低温下熄火再发动，燃烧室温度很低，燃气中的水分即很容易凝结而引起汽缸和活塞的腐蚀。各型发动机的排气系统同样在低温下也很容易遭受腐蚀。 硫能溶于液体燃料中，在常温下对银、铜及其合金有强烈的直接腐蚀作用。在较高温度下，元素硫也可以直接和铁作用而产生化学腐蚀，生成的产物为FeS,当温度超过150℃时，元素硫还可以和烷烃或环烷烃作用，生成硫化氢而腐蚀金属。在有水的情况下，硫与金属作用的腐蚀产物还可以与金属形成微电池而进行电化腐蚀，当元素硫含量超过0.02%时，硫能与镍作用，破坏其表面晶体结构。 随着温度的升高和硫含量的增大，硫对金属的腐蚀作用也增强。当燃料中无其他活性硫化物存在时，只要元素硫含量达到0.005%,就能引起铜片的腐蚀。当燃料中含有0.001%的硫醇，只要有0.001%的元素硫，就会在铜片上出现腐蚀。 硫与铜作用后生成黑色硫化铜薄胶，覆盖在金属表面。但硫化铜薄膜很不坚固，经过一段时间后便易从表面脱落，在燃料中形成不溶解的沉淀，同时使铜或铜合金进一步进受腐蚀。元素硫与银也能生成黑色硫化银，腐蚀机理与铜相似。 我国的原油大部分属于低硫原油，生产的液体燃料一般含元素硫极微，不致引起铜和铜合金的腐蚀，1962年曾发生大庆2号喷气燃料铜片试验不合格的情况。经检查，系因33号添加剂质量控制不严，将少量硫带进燃料所致。将添加剂中硫充分脱除后，在100℃下经过3h铜片也未出现腐蚀。近年来，我国部分炼厂开始加工进口高硫原油，对脱硫技术提出了更高的要求。 硫化氢是各种硫化合物中腐蚀性zui强的物质。它能直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属，生成这些金属的硫化物。燃料中只要有0.0005%的硫化氢，铜片试验即发现有腐蚀现象，因此各种燃料中均不允许含有。硫化氢易溶于水，且易和碱作用，在加工过程中通过碱洗很容易脱除。此外，燃料中的硫化氢与空气接触后易被氧化而生成硫。 硫醇主要腐蚀锡和青铜，在常温下不腐蚀钢、铝等合金。有硫化氢存在时，硫醇的腐蚀作用加剧。硫醇腐蚀金属后，生成难溶于燃料的粘稠胶状沉淀物，聚集在燃料系统的金属表面，堵塞喷嘴、过滤器和喷气发动机油泵的调节机构，破坏发动机的正常工作。硫醇还会与某些人造橡胶起作用，破坏橡胶油箱的缝合胶，引起漏油。 硫醇的腐蚀性与本身的结构有关。存在于汽油和宽馏分喷气燃料中的低分子硫醇具有较大的腐蚀性，存在于煤油型喷气燃料中的较高沸点的硫醇次之，而存在于柴油型喷气燃料中的硫醇则一般可认为是不会引起[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀的中性硫化合物。根据研究，60-130℃馏分中的硫醇，其腐蚀性比130-240℃馏分中的硫醇腐蚀性大5-7倍。200-300℃馏分中的硫醇在120℃时还不会腐蚀青铜。 烷基硫醇多存在于直馏产品中，其腐蚀性较大，而芳基硫醇多存在于热裂解产品中.其腐蚀性较小。芳基硫醇中的巯基（-SH）直接连在环上的腐蚀性比巯基连在侧链上的还要小。 为了防止硫醇产生的腐蚀，国内外喷气燃料规格一般将硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。 所有活性含硫物质在有水分存在时，它们的腐蚀性增强。温度升高后，腐蚀性也增大，如俄罗斯TC-1喷气燃料在与青铜接触的情况下，温度从95℃提高到120℃后，腐蚀性增大为原来的1.5-2倍。 由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感，所以经常使用铜片试验来检查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物质，通常采用的检测仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪。我国因喷气发动机的油泵有镀银的部件，虽然燃料的铜片试验合格，但仍出现镀银表面腐蚀现象，故在喷气燃料规格中增添了银片腐蚀试验，采用羽通公司生产的YT-0023银片腐蚀测定仪，以检测和防止燃料对油泵镀银部件产生腐蚀。 液体燃料中的硫化物，除了活性硫常温[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下对金属产生腐蚀外，无论活性硫还是非活性硫燃烧后都会转化成so2和so3，它们也会对发动机产生腐蚀，这些内容将在以后介绍。 由于以上原因，各种液体燃料的规格中都对含硫量作出严格的限制。国家成品油新标准的出台，更是对硫含量的要求有了进一步的提高，原来采用的燃灯法硫含量已经不能满足现在的需要，也促使生产和使用成品油的单位逐渐在采用YT-0253Z库仑硫含量测定仪，YT-0689Z紫外荧光硫含量测定仪和KL-3120X荧光硫含量测定仪。 二、有机酸 液体燃料中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸，但也包括少量燃料在储存过程中氧化生成的有机酸（羧酸）。 环烷酸一般以环戊烷和环己烷的衍生物出现，主要存在于柴油馏分中，煤油中含zui较少，汽油中更少。在精制过程中，燃料中的环烷酸和其他有机酸用碱洗后再用水洗，可以大部分被除去。但由于环烷酸钠盐仍有部分溶于燃料，出厂后遇到水分再水解而生成少量环烷酸，溶于燃料。 如果在燃料碱洗过程中控制不良，残存于燃料中的环烷酸皂，将呈棕色粘稠物质从燃料中析出，严重时会堵塞喷气发动机过滤器，影响操作。环烷酸皂很容易与普通胶质区别开，因为环烷酸皂用热水溶解后，会分解而呈碱性反应，而胶质则不能。 环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大，也会腐蚀喷气发动机燃料系统中零件的镀镉层，生成不溶性的腐蚀产物，严重时将破坏燃料系统的正常工作。环烷酸对钢铁的腐蚀性较小，对铝则几乎不腐蚀。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有水垫或燃料中混入水分时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化学腐蚀。煤油也有类似情况。因此，在储存液体燃料时，应尽量避免水分混入燃料。此外，储油容器或燃料系统中使用不同金属，亦将促进电极电位代数值较小的金属（较活泼的金属）的迅速腐蚀。 随着有机酸相对分子质量的增大，它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度愈来愈小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面，部分悬浮于燃料中，使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管，影响燃油的正常流通。车辆长期存放中有时就会出现上述现象。因此，各种液体燃料均对有机酸含量作出严格的限制。相关检测仪器是羽通公司生产的YT-264系列酸值测定仪。 三、水溶性酸或碱 石油产品中的水溶性酸包括硫酸、磺酸、酸性硫酸酯，以及因氧化而生成的低分子有机酸。石油产品中的水溶性碱一般是氢氧化钠。经过正常精制的各种液体燃料都不含有水溶性酸或碱。但是，如果生产中控制不严，或在储存运愉过程中容器不清洁（例如容器用碱洗去油或用硫酸除锈后清洗不够），均有可能混入少量水溶性酸或碱。低分子有机酸则是燃料长期储存中氧化变质后生成的产物。 水溶性酸不仅对钢铁，而且对其他金属都有强烈的腐蚀作用，它们与金属作用后生成相应的盐类。水溶性碱主要对铝及铝合金有强烈的腐蚀。当燃料中有少量水溶性碱时，它能与铝及铝合金表面的氧化铝薄膜作用生成NaAlO2，新暴露的金属铝则容易与溶液中的水分作用，生成胶状的Al（OH）3沉淀。这种沉淀能堵塞滤清器的滤网、喷油嘴或导管。由于水溶性酸或碱的严重危害，一般燃料中均严格规定不许含有。检测仪器为YT-259石油产品水溶性酸和碱测定仪。 四、水分 燃料中混入的水分对金属的腐蚀表现在两个方面:一是水分能直接引起金属的化学和电化学腐蚀 二是燃料中的某些含硫及酸性腐蚀性物质能溶解在水中，加速金属的腐蚀过程。 燃料中的游离水对金属的危害很大，它能腐蚀各种钢制零件，例如钢油罐、油桶、管道、阀门以及其他零件等。水分对低合金钢有较强烈的腐蚀作用，也腐蚀铜和锌等有色金属，对青铜不产生腐蚀。溶解在燃料中的微量水分只引起低合金钢的腐蚀。 在车辆和飞机发动机的燃料中，腐蚀一般容易发生于间歇和慢速运动的滑动部件上，特别是当发动机停放时间过久而又未按规定时间起动试车时，zui容易使各种钢制零件发生腐蚀。腐蚀表面往往出现斑点，生成褐色的絮状沉淀（含有氢氧化铁），堵塞过滤器，有时甚至卡住活门、套筒、活塞等精密机件，从而破坏燃料系统的正常工作。水分的检测主要采用YT-260蒸馏法水分测定仪和YT-11133系列卡尔费休微量水分测定仪。 五、微生物 中国科学院微生物研究所曾对液体燃料中的微生物进行了研究，在国产汽油、喷气燃料、灯用煤油及柴油中分离出细菌82株，真菌约41株。分离出的细菌有假单孢菌属、棒状杆菌属、节杆菌属和产碱杆菌属等，真菌有树脂芽枝霉、茄病镰刀霉、瓦克青霉、杂色曲霉和构巢曲霉等。有的菌种可在喷气燃料中存活300天以上。 喷气燃料中的细菌和真菌约有100多种，zui常见的是树脂芽枝霉。在有水的环境中，细菌能在一较宽的温度范围内生长，zui有利的繁殖温度是25-35度。如有铁锈及污渣等存在，繁殖特别迅速。它们主要以直链烃为食物，然后产生出二氧化碳、醇、酯、有机酸等物质。当储油容器、飞机油箱等长期未清洗，底部积水，在湿热的情况下，细菌极易繁殖。在油水界面上繁殖出的细菌，有的能产生有机酸，有的能将燃料的硫化物转化为硫及硫化氢等活性含硫物质，使容器遭受腐蚀。 为了防止细菌的腐蚀，可以在燃料中加入杀菌剂。这类物质如甲基紫，在每毫升燃料中加入万分之四克即能阻止细菌引起的腐蚀。有的用硼砂、乙二醇硼酸盐或有机硼（加人量0.05%）。因为硼基杀菌剂对祸轮有影响，不能连续使用，只能周期性地加入。此外，还有脂肪族伯胺的醋酸盐及氯霉素等亦可用作杀菌剂。烃类中的细菌缺乏游离水时，便不会繁殖，所以在储运及使用过程中，防止水分进人燃料和及时排出油箱中的水分，消灭细菌繁殖的条件，也可以防止细菌引起的腐蚀。 六、乙液 含有乙液的航空汽油燃烧后的产物也能对金属引起腐蚀。腐蚀有两种情况: 1）乙液中含有的引出剂如溴乙烷等在高温下产生热分解，生成卤化氢，生成的卤化氢在高温下能和金属作用，发生[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]腐蚀，也称热腐蚀。乙液中的引出剂愈多，腐蚀也愈严重。例如发动机中的排气阀等零件就很容易遭受热腐蚀。 2）乙液汽油燃烧后，在发动机燃烧室壁和活塞顶等零件上常聚积有少量溴化铅沉淀。当发动机停放冷却时，溴化铅与凝结水作用，进行水解而生成氢溴酸HBr，对金属产生电化学腐蚀。这种腐蚀又称冷腐蚀。为此，使用过乙液汽油的发动机在长期封存时，燃烧室内需注入滑油或滑脂以防止腐蚀。此外，在储存乙液汽油的容器中有水分存在时，也能使乙液中的引出剂发生水解而生成HBr。它对锌铁（油桶）和镁合金（飞机油箱）等均有强烈的腐蚀作用。因此，在储存和运输乙液汽油时应注意采取措施，防止水分进入燃料。

  • 航空燃料，汽油，柴油中腐蚀性物质的介绍

    液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀，以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要是硫和硫化合物、有机酸（环烷酸）、水分、添加剂（如乙液中的引出剂）以及细菌等。 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水分，有机酸的含量也很低。但是，各种液体燃料中都含有少量的硫化合物，它们无论在液体状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来严重危害。燃料在长期储存过程中会逐渐氧化而生成有机酸，它们也能对一些金属引起腐蚀。 一、硫和硫化合物 液体燃料中的含硫物质主要包括硫（即游离硫）、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物。（二硫醚）、环硫醚（氢化噻吩）和噻吩等。它们在燃料中的数量和种类是由原油的性质和加工工艺决定的，一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。 各种含硫物质中以硫、硫化氢和硫醇的腐蚀作用zui强，在常温下能直接腐蚀金属，称为活性硫。其他硫化合物在常温下不直接腐蚀金属 ,称为非活性硫。所有含硫物质燃烧后均生成二氧化硫和三氧化硫，它们对一些金属有腐蚀作用，特别在遇水冷凝条件下，生成亚硫酸和硫酸，能导致金属的强烈腐蚀。例如，发动机在起动时或低温下熄火再发动，燃烧室温度很低，燃气中的水分即很容易凝结而引起汽缸和活塞的腐蚀。各型发动机的排气系统同样在低温下也很容易遭受腐蚀。 硫能溶于液体燃料中，在常温下对银、铜及其合金有强烈的直接腐蚀作用。在较高温度下，元素硫也可以直接和铁作用而产生化学腐蚀，生成的产物为FeS,当温度超过150℃时，元素硫还可以和烷烃或环烷烃作用，生成硫化氢而腐蚀金属。在有水的情况下，硫与金属作用的腐蚀产物还可以与金属形成微电池而进行电化腐蚀，当元素硫含量超过0.02%时，硫能与镍作用，破坏其表面晶体结构。 随着温度的升高和硫含量的增大，硫对金属的腐蚀作用也增强。当燃料中无其他活性硫化物存在时，只要元素硫含量达到0.005%,就能引起铜片的腐蚀。当燃料中含有0.001%的硫醇，只要有0.001%的元素硫，就会在铜片上出现腐蚀。 硫与铜作用后生成黑色硫化铜薄胶，覆盖在金属表面。但硫化铜薄膜很不坚固，经过一段时间后便易从表面脱落，在燃料中形成不溶解的沉淀，同时使铜或铜合金进一步进受腐蚀。元素硫与银也能生成黑色硫化银，腐蚀机理与铜相似。 我国的原油大部分属于低硫原油，生产的液体燃料一般含元素硫极微，不致引起铜和铜合金的腐蚀，1962年曾发生大庆2号喷气燃料铜片试验不合格的情况。经检查，系因33号添加剂质量控制不严，将少量硫带进燃料所致。将添加剂中硫充分脱除后，在100℃下经过3h铜片也未出现腐蚀。近年来，我国部分炼厂开始加工进口高硫原油，对脱硫技术提出了更高的要求。 硫化氢是各种硫化合物中腐蚀性zui强的物质。它能直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属，生成这些金属的硫化物。燃料中只要有0.0005%的硫化氢，铜片试验即发现有腐蚀现象，因此各种燃料中均不允许含有。硫化氢易溶于水，且易和碱作用，在加工过程中通过碱洗很容易脱除。此外，燃料中的硫化氢与空气接触后易被氧化而生成硫。 硫醇主要腐蚀锡和青铜，在常温下不腐蚀钢、铝等合金。有硫化氢存在时，硫醇的腐蚀作用加剧。硫醇腐蚀金属后，生成难溶于燃料的粘稠胶状沉淀物，聚集在燃料系统的金属表面，堵塞喷嘴、过滤器和喷气发动机油泵的调节机构，破坏发动机的正常工作。硫醇还会与某些人造橡胶起作用，破坏橡胶油箱的缝合胶，引起漏油。 硫醇的腐蚀性与本身的结构有关。存在于汽油和宽馏分喷气燃料中的低分子硫醇具有较大的腐蚀性，存在于煤油型喷气燃料中的较高沸点的硫醇次之，而存在于柴油型喷气燃料中的硫醇则一般可认为是不会引起[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀的中性硫化合物。根据研究，60-130℃馏分中的硫醇，其腐蚀性比130-240℃馏分中的硫醇腐蚀性大5-7倍。200-300℃馏分中的硫醇在120℃时还不会腐蚀青铜。 烷基硫醇多存在于直馏产品中，其腐蚀性较大，而芳基硫醇多存在于热裂解产品中.其腐蚀性较小。芳基硫醇中的巯基（-SH）直接连在环上的腐蚀性比巯基连在侧链上的还要小。 为了防止硫醇产生的腐蚀，国内外喷气燃料规格一般将硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。 所有活性含硫物质在有水分存在时，它们的腐蚀性增强。温度升高后，腐蚀性也增大，如俄罗斯TC-1喷气燃料在与青铜接触的情况下，温度从95℃提高到120℃后，腐蚀性增大为原来的1.5-2倍。 由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感，所以经常使用铜片试验来检查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物质，通常采用的检测仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪。我国因喷气发动机的油泵有镀银的部件，虽然燃料的铜片试验合格，但仍出现镀银表面腐蚀现象，故在喷气燃料规格中增添了银片腐蚀试验，采用羽通公司生产的YT-0023银片腐蚀测定仪，以检测和防止燃料对油泵镀银部件产生腐蚀。 液体燃料中的硫化物，除了活性硫常温[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下对金属产生腐蚀外，无论活性硫还是非活性硫燃烧后都会转化成so2和so3，它们也会对发动机产生腐蚀，这些内容将在以后介绍。 由于以上原因，各种液体燃料的规格中都对含硫量作出严格的限制。国家成品油新标准的出台，更是对硫含量的要求有了进一步的提高，原来采用的燃灯法硫含量已经不能满足现在的需要，也促使生产和使用成品油的单位逐渐在采用YT-0253Z库仑硫含量测定仪，YT-0689Z紫外荧光硫含量测定仪和KL-3120X荧光硫含量测定仪。 二、有机酸 液体燃料中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸，但也包括少量燃料在储存过程中氧化生成的有机酸（羧酸）。 环烷酸一般以环戊烷和环己烷的衍生物出现，主要存在于柴油馏分中，煤油中含zui较少，汽油中更少。在精制过程中，燃料中的环烷酸和其他有机酸用碱洗后再用水洗，可以大部分被除去。但由于环烷酸钠盐仍有部分溶于燃料，出厂后遇到水分再水解而生成少量环烷酸，溶于燃料。 如果在燃料碱洗过程中控制不良，残存于燃料中的环烷酸皂，将呈棕色粘稠物质从燃料中析出，严重时会堵塞喷气发动机过滤器，影响操作。环烷酸皂很容易与普通胶质区别开，因为环烷酸皂用热水溶解后，会分解而呈碱性反应，而胶质则不能。 环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大，也会腐蚀喷气发动机燃料系统中零件的镀镉层，生成不溶性的腐蚀产物，严重时将破坏燃料系统的正常工作。环烷酸对钢铁的腐蚀性较小，对铝则几乎不腐蚀。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有水垫或燃料中混入水分时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化学腐蚀。煤油也有类似情况。因此，在储存液体燃料时，应尽量避免水分混入燃料。此外，储油容器或燃料系统中使用不同金属，亦将促进电极电位代数值较小的金属（较活泼的金属）的迅速腐蚀。 随着有机酸相对分子质量的增大，它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度愈来愈小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面，部分悬浮于燃料中，使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管，影响燃油的正常流通。车辆长期存放中有时就会出现上述现象。因此，各种液体燃料均对有机酸含量作出严格的限制。相关检测仪器是羽通公司生产的YT-264系列酸值测定仪。 三、水溶性酸或碱 石油产品中的水溶性酸包括硫酸、磺酸、酸性硫酸酯，以及因氧化而生成的低分子有机酸。石油产品中的水溶性碱一般是氢氧化钠。经过正常精制的各种液体燃料都不含有水溶性酸或碱。但是，如果生产中控制不严，或在储存运愉过程中容器不清洁（例如容器用碱洗去油或用硫酸除锈后清洗不够），均有可能混入少量水溶性酸或碱。低分子有机酸则是燃料长期储存中氧化变质后生成的产物。 水溶性酸不仅对钢铁，而且对其他金属都有强烈的腐蚀作用，它们与金属作用后生成相应的盐类。水溶性碱主要对铝及铝合金有强烈的腐蚀。当燃料中有少量水溶性碱时，它能与铝及铝合金表面的氧化铝薄膜作用生成NaAlO2，新暴露的金属铝则容易与溶液中的水分作用，生成胶状的Al（OH）3沉淀。这种沉淀能堵塞滤清器的滤网、喷油嘴或导管。由于水溶性酸或碱的严重危害，一般燃料中均严格规定不许含有。检测仪器为YT-259石油产品水溶性酸和碱测定仪。 四、水分 燃料中混入的水分对金属的腐蚀表现在两个方面:一是水分能直接引起金属的化学和电化学腐蚀 二是燃料中的某些含硫及酸性腐蚀性物质能溶解在水中，加速金属的腐蚀过程。 燃料中的游离水对金属的危害很大，它能腐蚀各种钢制零件，例如钢油罐、油桶、管道、阀门以及其他零件等。水分对低合金钢有较强烈的腐蚀作用，也腐蚀铜和锌等有色金属，对青铜不产生腐蚀。溶解在燃料中的微量水分只引起低合金钢的腐蚀。 在车辆和飞机发动机的燃料中，腐蚀一般容易发生于间歇和慢速运动的滑动部件上，特别是当发动机停放时间过久而又未按规定时间起动试车时，zui容易使各种钢制零件发生腐蚀。腐蚀表面往往出现斑点，生成褐色的絮状沉淀（含有氢氧化铁），堵塞过滤器，有时甚至卡住活门、套筒、活塞等精密机件，从而破坏燃料系统的正常工作。水分的检测主要采用YT-260蒸馏法水分测定仪和YT-11133系列卡尔费休微量水分测定仪。 五、微生物 中国科学院微生物研究所曾对液体燃料中的微生物进行了研究，在国产汽油、喷气燃料、灯用煤油及柴油中分离出细菌82株，真菌约41株。分离出的细菌有假单孢菌属、棒状杆菌属、节杆菌属和产碱杆菌属等，真菌有树脂芽枝霉、茄病镰刀霉、瓦克青霉、杂色曲霉和构巢曲霉等。有的菌种可在喷气燃料中存活300天以上。 喷气燃料中的细菌和真菌约有100多种，zui常见的是树脂芽枝霉。在有水的环境中，细菌能在一较宽的温度范围内生长，zui有利的繁殖温度是25-35度。如有铁锈及污渣等存在，繁殖特别迅速。它们主要以直链烃为食物，然后产生出二氧化碳、醇、酯、有机酸等物质。当储油容器、飞机油箱等长期未清洗，底部积水，在湿热的情况下，细菌极易繁殖。在油水界面上繁殖出的细菌，有的能产生有机酸，有的能将燃料的硫化物转化为硫及硫化氢等活性含硫物质，使容器遭受腐蚀。 为了防止细菌的腐蚀，可以在燃料中加入杀菌剂。这类物质如甲基紫，在每毫升燃料中加入万分之四克即能阻止细菌引起的腐蚀。有的用硼砂、乙二醇硼酸盐或有机硼（加人量0.05%）。因为硼基杀菌剂对祸轮有影响，不能连续使用，只能周期性地加入。此外，还有脂肪族伯胺的醋酸盐及氯霉素等亦可用作杀菌剂。烃类中的细菌缺乏游离水时，便不会繁殖，所以在储运及使用过程中，防止水分进人燃料和及时排出油箱中的水分，消灭细菌繁殖的条件，也可以防止细菌引起的腐蚀。 六、乙液 含有乙液的航空汽油燃烧后的产物也能对金属引起腐蚀。腐蚀有两种情况: 1）乙液中含有的引出剂如溴乙烷等在高温下产生热分解，生成卤化氢，生成的卤化氢在高温下能和金属作用，发生[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]腐蚀，也称热腐蚀。乙液中的引出剂愈多，腐蚀也愈严重。例如发动机中的排气阀等零件就很容易遭受热腐蚀。 2）乙液汽油燃烧后，在发动机燃烧室壁和活塞顶等零件上常聚积有少量溴化铅沉淀。当发动机停放冷却时，溴化铅与凝结水作用，进行水解而生成氢溴酸HBr，对金属产生电化学腐蚀。这种腐蚀又称冷腐蚀。为此，使用过乙液汽油的发动机在长期封存时，燃烧室内需注入滑油或滑脂以防止腐蚀。此外，在储存乙液汽油的容器中有水分存在时，也能使乙液中的引出剂发生水解而生成HBr。它对锌铁（油桶）和镁合金（飞机油箱）等均有强烈的腐蚀作用。因此，在储存和运输乙液汽油时应注意采取措施，防止水分进入燃料

  • 【原创大赛】再谈不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验~~~

    【原创大赛】再谈不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验~~~

    再谈不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验lylsg555 不锈钢晶间腐蚀试验是现在制造不锈钢产品过程中一个主要的检验项目，以保证产品的安全性，晶间腐蚀试验根据标准的规定有多种类型的检测方法，其中不锈钢-硫酸铜腐蚀试验方法运用广泛，适用材料的范围广，操作简单，时间短，被广泛的运用。本法的试验所需仪器，方法、过程及检验我曾经在介绍过，可能是时间久的缘故，一些版友又提出来这个话题，那么借此机会再与大家共同探讨。1、不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀法适用于奥氏体、奥氏体-铁素体不锈钢，方法和试验的标准为GB/T4334-2008中的方法E-不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验方法（老标准是GB/T4334.5-2000）标准式样见图，http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/08/201408301011_512177_1622447_3.jpg 2、试样 2.1 试样的取样、加工方法、尺寸标准中都有详细的说明，试验方法E最后的样品评定是用弯曲法来完成的，试样的尺寸长度为80~100mm，来保证弯曲的顺利操作。宽度和厚度标准中也做了相应的规定，但对于堆焊、焊条和铸件则没有做厚度的要求，在取样时要看实际情况，或者双方协商规定，堆焊的试件要清理干净过渡层，以免试验收到影响。 2.2试样加工好后要进行去油污、去毛刺的处理，如果选用金相法观察，则可以将试样预先精磨好，腐蚀完成后直接抛光，这样操作省时。 2.3关于试样的数量，标准其规定为2组，若用弯曲法时，可以多带出一组，一组不进行腐蚀就弯曲，以与进行腐蚀后的试样进行对比。 3、试验方法 3.1盛装试样和腐蚀溶液的容器为1000lm的三角磨口玻璃烧瓶，这种玻璃仪器耐腐蚀，价格低、方便，磨口的瓶口密封性性好。但如果你没有磨口瓶子的条件，选用非磨口的也可以，只要保证瓶塞与瓶口间的密闭，防止腐蚀溶液加热过程中的蒸发就可以了。 3.2关于冷凝回流器，它是用于溶液蒸发的气体冷凝回流，以减少溶液的损失与浓度的变化，一般用冷水冷却。本实验方法我们采用了蛇形管式，冷却效果好，进水口为自来水管，不需要高的水压，见图。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/08/201408302118_512227_1622447_3.jpg 3.3腐蚀试验的溶液一般不用实际的工程介质，是采用实验室配制的晶间腐蚀能力很强的介质溶液如硫酸，硝酸盐酸等强酸。本法采用硫酸-硫酸铜溶液，为了补充在腐蚀过程中硫酸铜的损耗，保持其浓度，在溶液中加入铜屑。 3.4在烧瓶底部铺一层铜屑（铜屑是什么？一直没有用到，只用到了比较小的铜片）然后放置试样，如果试样一层摆不下，可以再在原层上继续铺铜片后放置试样，见图。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/08/201408302209_512233_1622447_3.jpg 3.5试验溶液应高出最表层试样高度20mm以上，加热试验溶液应保持微沸状态，可以用调节电炉来做，一般调到700~800w的度数基本上就可以保持微沸状态，见图http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/08/201408302233_512238_1622447_3.jpg 这里再次展示下完整的分析装置图片吧http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/08/201408302247_512244_1622447_3.jpg 4、结果评定 4.1试验结果的评定有2种方法，一是弯曲法（主要方法）二是金相法（次要法）。 4.2弯曲法是将试验后的试样弯曲90°或180°，然后用10倍放大镜或者肉眼观察弯曲试样外表面是否存在晶间腐蚀所产生的裂纹，弯曲前，试样表面无裂纹现象，弯曲的作用是使晶间腐蚀裂纹在表面张开出宏观的裂纹，便于观察。标准中还规定试样的角裂、皱纹、滑移线等均不能按晶间腐蚀裂纹算。 4.3金相法是无法进行弯曲法试验或者弯曲法的裂纹难以判定时所采取的方法，金相法（可在截面）要求表面抛光，打磨和抛光时要注意腐蚀面与金相截面的直角尽量不要打磨成圆角，截面一般可以不进行金相浸蚀，必要时可以轻浸蚀，状态为晶界刚好出现为宜，以免使金相浸蚀粗化的晶界和晶间腐蚀裂纹互相混淆。 最后在说下弯曲法判定不确定裂纹的小方法： 弯曲试验中试样的外侧表面因塑性偏低或者存在一些缺陷时，也会产生裂纹，比如焊接接头试件，这类裂纹是不能作为晶间腐蚀裂纹判定的依据，这样在区分上就产生了一定的困难，如何来准确的分清到底是哪种裂纹情况呢，可采用两种方法来判定，一种就是上面所说的金相法，晶间腐蚀的裂纹是沿晶的，而其他因力学性能而产生的裂纹则是穿晶的。第二种办法就是采用2组平行样品来做比较，一组直接做弯曲，另一种腐蚀后再进行弯曲，如果没有腐蚀的试样出现了裂纹则说明是力学性能的裂纹，如果没腐蚀的试样无裂纹，而腐蚀后的试样有，则说明试样为晶间腐蚀裂纹，那么如果2组都出现裂纹，看看未腐蚀和腐蚀后的裂纹哪个多，在结合金相法来进行判定。

  • 腐蚀环境测试/盐雾试验/腐蚀测试/环境可靠性测试/腐蚀评估与分析

    点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-2010.html[/url][table=100%,#ff6600][tr][td][color=#ffffff] 1、腐蚀环境测试简介[/color][/td][/tr][/table][font=&][color=#ff6600][color=#706f6f] [/color][color=#706f6f] [/color][color=#999999][/color][/color][/font] 腐蚀是指材料(通常指金属)与环境间的物理－化学相互作用，其结果是使材料的性能发生变化，并常可导致材料、环境或由它们作为组成部分的技术体系的功能受损伤。而腐蚀测试则能检验产品的防腐能力，甄别产品的质量，提高产品的竞争能力。因此，随着全球环境污染日益严重，各类产品的防腐蚀问题越来越受到重视。[align=left][table=100%,#ff6600][tr][td][color=#ffffff] 2、检测范围[/color][/td][/tr][/table][/align][b][/b][align=left] [/align][align=left][b][/b][table][tr][td=1,1,103][align=center][b][color=#333333]产品范围[/color][/b][/align][/td][td=1,1,516][align=center][b][color=#333333]测试项目[/color][/b][/align][/td][/tr][tr][td=1,1,103][align=left] [/align][align=left] [/align][align=left] [/align][align=left][color=#999999][font=宋体]家用电器[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]汽车零部件[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]电动工具[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]船用/渔用设备[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]照明电器[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]信息技术设备[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]音视频设备[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]医疗设备[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]玩具[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]无线产品[/font][/color][/align][align=left][color=#999999][font=宋体]五金产品[/font][/color][/align][/td][td=1,1,516][align=left][font=宋体][color=#999999]中性盐雾腐蚀试验（NSS）[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]醋酸盐雾腐蚀试验（ASS）[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]铜加速醋酸盐雾腐蚀试验（CASS）[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]循环腐蚀试验 (CCT)[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]冷凝水/水雾试验[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]化学气体腐蚀试验[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]单种气体：二氧化硫（SO2）\硫化氢（H2S）\氨气（NH3）[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]混合气体腐蚀（SO2、NO2、Cl2、H2S)[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]霉菌试验、抗细菌性能试验、抗霉菌性能试验、毒理学试验[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]腐蚀膏试验[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]户外防轻腐蚀型（W）、户外防中等腐蚀型（WF1）、户外防强腐蚀型（WF2)；户内防中等腐蚀型（F1)、户内防强腐蚀型（F2）[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]腐蚀评估与分析[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]金属材料及其合金、金属覆盖层、阳极氧化膜和转化膜等材料的腐蚀与失效分析；[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]腐蚀机理分析：腐蚀产物的观察、腐蚀基材的分析、腐蚀失重的分析、腐蚀评级；[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]非标准类腐蚀试验的设计与评估；[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#999999]实际工况下材料及其制品的腐蚀防护与评估。[/color][/font][/align][/td][/tr][/table][/align][font=&][color=#666666][/color][/font][align=left][table=100%,#ff6600][tr][td][color=#ffffff] 3、专家团队[/color][/td][/tr][/table][/align][align=left][color=#999999] CVC威凯的腐蚀试验室是国内腐蚀测试能力最完善的权威检测认证服务机构之一，是全国环境标委会气候试验及机械试验分标委会秘书处挂靠单位，配备了国内外各类型腐蚀测试设备，为您提供专业的环境适应性测试。[/color][/align]

  • 【求助】断面样离子减薄，铜片被剪掉，样品没动静

    [color=#307f00]在蓝宝石衬底上生长的薄膜，要做断面TEM，机械减薄的时候，样品是固定铜环里面的，机械减薄之后又在样品上粘了铜环，这时候在样品周围是有两层铜环的，离子减薄的时候，两层铜片都被剪掉了，样品还是没看出什么变化。难道机械研磨的还是不够薄吗？可是比样品厚的铜环已经被剪掉了啊，连续两个样品都是这种情况，不知道该怎么办了，请大贤指点一二，谢谢！[/color]

  • 盐雾腐蚀测试评估结果与标准

    盐雾腐蚀试验箱，对元件、装置、随机抽取的产品及成品进行腐蚀测试。汽车及其它行业的供应商必须测试产品的耐腐蚀性能以保证其有效性。为了达到合同要求、消费者安全要求、常用标准及军队规范并确定产品的价值与功效，政府与消费团体也会进行腐蚀测试。 腐蚀测试通常模拟最恶劣的腐蚀环境，从而为评估真实世界材料降解的可能性提供数据。宏瑞新达制造的腐蚀测试箱可以模拟多种环境条件豚其循环状态。根据测试方法的不同，宏瑞达所提供的多种腐蚀测试箱可以进行精确且有重复性的测试。 标准是对重复性事物和概述所做的统一规定。盐雾试验标准是对盐雾试验条件，如温度、湿度、氯化钠溶液浓度和PH值等做的明确具体规定，另外还对盐雾试验箱性能提出技术要求。同种产品采用那种盐雾试验标准要根据盐雾试验的特性和金属的腐蚀速度及对盐雾的敏感程度选择。下面介绍几个盐雾试验标准，如GB/T2423.17—1993《电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法》，GB/T2423.18—2000《电工电子产品环境试验第2部分：试验试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）》，GB5938—86《轻工产品金属镀层和化学处理层的耐腐蚀试验方法》，GB/T1771—91《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》。 盐雾试验的目的是为了考核产品或金属材料的耐盐雾腐蚀质量，而盐雾试验结果判定正是对产品质量的宣判，它的判定结果是否正确合理，是正确衡量产品或金属抗盐雾腐蚀质量的关键。盐雾试验结果的判定方法有：评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法。评级判定法是把腐蚀面积与总面积之比的百分数按一定的方法划分成几个级别，以某一个级别作为合格判定依据，它适合平板样品进行评价； 称重判定法是通过对腐蚀试验前后样品的重量进行称重的方法，计算出受腐蚀损失的重量来对样品耐腐蚀质量进行评判，它特别适用于对某种金属耐腐蚀质量进行考核； 腐蚀物出现判定法是一种定性的判定法，它以盐雾腐蚀试验后，产品是否产生腐蚀现象来对样品进行判定，一般产品标准中大多采用此方法； 腐蚀数据统计分析方法提供了设计腐蚀试验、分析腐蚀数据、确定腐蚀数据的置信度的方法，它主要用于分析、统计腐蚀情况，而不是具体用于某一具体产品的质量判定。盐雾试验有中性盐雾试验(N SS)、醋酸盐雾(AA SS) 和铜加速醋酸盐雾(CA SS、也称氯化铜醋酸盐雾) 试验三种, 其中应用最广的是中性盐雾试验。盐雾试验基本内容是在35摄氏度下，5%的氯化钠水溶液，在试验箱内喷雾，模拟海水环境的加速腐蚀方法，其耐受时间的长短决定耐腐蚀性能的好坏。盐雾箱容积不小于012 m 3、最好不小于014 m3、箱内温度35℃± 2℃、喷雾压力70～ 170kPa、盐雾收集器至少两个、收集面积各80 cm 2.被试面与垂直方向成15～ 30°让盐雾自由沉降在被测面上、不能直接喷射、试验支架用玻璃、塑料制造、试件不能相互接触、互相滴液;箱内温度35℃±2℃、每个收集器收集溶液

  • 【分享】材料腐蚀测试系统/慢拉什腐蚀试验机

    材料腐蚀测试系统/慢应变速率应力腐蚀试验机 在自然界腐蚀现象无处不在，无时不有，因此对设备材料进行各项腐蚀性能的测试，是无数从事材料研究工作者必须长期进行的艰辛工作。 腐蚀试验设备，模拟腐蚀试验环境，为广大科研技术人员配备最佳的便利工具，为抗腐蚀材料的研制开发，常规材料的生产检验和腐蚀现象的机理分析提供了有效保证和试验数据。慢应变速率腐蚀试验机为用户提供了一种可在高温高压腐蚀环境中对金属材料进行拉伸试验的有效手段。该试验机在计算机控制系统的控制下,可完成恒速率拉伸试验、恒应力蠕变试验、腐蚀疲劳试验、裂纹生长速度测试等多种试验。在石油、化工、电力等领域的生产企业以及研究机构中，材料试验往往需要模拟现场的高温高压腐蚀环境。该系统由拉伸机机架、环境容器、计算机控制系统以及相应附件组成。1. 拉伸机机架：慢应变速率应力腐蚀试验机的载荷架保证测试慢拉伸速率效果的准确性和灵活性。载荷架有落地式和台式两种类型，能够按照在2.54x10-3 ~ 2.54 x 10-8 mm/s的速度范围内加载或卸载，其最高载荷可达10,000psi (50 KN)。 为了最大程度保证测试结果的准确性, 系统采用了重载载荷架, 这样既最大限度减小系统的变形，同时保证加载机构和齿轮驱动机构的准确定位从而提供恒定的拉伸速率。加载机构部件采用17-4pH高强度工具钢。落地式机架为测试样品的装配,环境容器的形式提供了最大的灵活性和工作空间，具有良好的可通过性。2. 环境容器：根据不同实验需求，环境容器的工作条件可从常温常压上升到超过 22MPa (3,300 psi)，350°C。 这种高温高压的容器是专门为模拟现场的高温高压腐蚀环境下进行拉伸试验而设计的。独特的高温高压容器采用动态密封装置，从而实现测试样在高温高压环境下进行加载实验。 用户可根据实验条件来选择高温容器的制造材料。通常可提供SS316不锈钢，C-276抗H2S腐蚀哈氏合金，Inconel合金等多种材料。慢应变速率应力腐蚀试验机技术规格如下：标 准： 　　★ ISO7539, ASTM G129, NACE TM-0198 机架载荷选择范围： 　　★ 30KN 　　★ 50KN拉伸速率选择范围： 　　★ 2.54x10-4 ~ 2.54 x 10-7 mm/s 　　★ 可扩展 2.54x10-3 ~ 2.54 x 10-8 mm/s 高温常压/高压容器材质选择范围： 　　★316不锈钢 / C276哈氏合金钢 / 镍基合金钢 / 钛基合金钢 特点： 　　★重载荷机架； 　　★程序设定机架形变补偿量； 　　★微步进电极，速度控制精度高； 　　★双位移传感器，试样形变量测量精度高； 　　★压力平衡装置，带水冷系统； 　　★计算机集成控制系统。

  • 盐雾腐蚀试验箱的盐雾腐蚀试验是怎样的？

    盐雾腐蚀试验箱的盐雾腐蚀试验是怎样的？

    [b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/SH101036/]盐雾腐蚀试验箱[/url][/b]是电子工程中很重要的领域，在近期了解到，在这一领域，试验设备具有停电记忆功能。停电恢复后，停电前继续工作，直至完成设定的时间要求，防止停电后检测重做，并在原标准的基础上增加可编程功能，使客户使用更加直观方便！[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211221728113178_9937_5295056_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align]　　盐雾腐蚀试验箱主要用于检测材料和产品的保护层的盐雾腐蚀能力，盐水喷雾试验箱开始用于机械、国防、电子电工，即测量产品在大气环境中的耐腐蚀性。事实上，大气环境是大多数腐蚀环境。当我们进行测试时，我们会发现大气中有腐蚀因素：温度变化、空气湿度等无形因素以及污染物等有形因素。　　盐雾腐蚀试验箱是近期发展起来的快速盐雾腐蚀试验，在盐雾中加入少量铜盐可以达到强腐蚀效果，是一般腐蚀速度的八倍。当然，这是最快的方法。此外，还有两种试验方法：中性和醋酸试验，只能达到三倍的效果。因此，大多数客户在进行试验时采用第一种方法来节省时间。　　当然，盐雾腐蚀试验箱在进行试验时，每种不同的方法都有好的一面和坏的一面，这取决于你如何选择。目前，许多客户仍然使用中性盐雾试验，这也可以说是近期使用很广泛的。本期对盐雾腐蚀测试就分享这么多，希望能帮助到你，谢谢你的耐心阅读！

  • 大家做熔片的时候有没有遇到腐蚀坩埚的样品

    我们经常做一些各地的铁矿石样品，有时候偶尔会腐蚀坩埚，就是熔样品后发现坩埚表面有一层像是反应后的物质。用盐酸清洗也洗不掉，只有打磨抛光，甚至严重了要返厂修理。不知道是那种元素造成的呢？怎么预防呢？我熔片用的是四硼酸锂和偏硼酸锂的混合溶剂，脱模用溴化锂，加了1g的硝酸锂。ps：铜含量偏高的样品较易发生这种情况

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