双槽刮板细度计

105S08/0508 0.75调节槽 刮板运输机转载机配件 洛阳远见生产厂家直供输送机为铸焊封底式溜槽，槽间采用锻造哑铃联接。各种溜槽都设有底刮板链的观察孔。开天窗槽用来处理底刮板链运行中发生的各种情况。本输送机机头部分、机尾部分各设有3节抬高变线槽，保证输送机的卸载高度及采煤机的卧底量，便于采煤机自开缺口、沿工作面顺利落煤。3.4.紧链装置、阻链器紧链装置在传动装置中整体安装，具体组成、安装、使用和维护见《2PTU液压张紧装置使用说明书》。刮板链的张紧力大小必须适中，张紧力过小，会导致在机头链轮轴下的链条松驰而掉链，链条和刮板与链轮结合不紧而跳链，最终引起刮板跳出（尤其在机头）以及链环扭结：张紧力过大，会导致链条、链轮、刮板和输送机加速磨损，且驱动输送机的功率损耗增大。阻链器：紧链时将阻链器安装在过渡槽上，起阻链作用。其工作原理是：将阻链器底面圆柱销楔入过渡槽中板的阻链销孔中，将阻链器两翼转入过渡槽上翼板下面，当阻链器在机头处时，刮板链在液压马达作用下反向运行，刮板被卡住，起到固定刮板链的作用，当刮板正向运行时，被卡刮板链从被夹持位置脱开，转动阻链器两翼将阻链器取出。当阻链器在机尾处时，刮板链运行方向正好相反。3.5.刮板链、调节链输送机刮板链为双中心链结构型式，圆环链属矿用高强度圆环链；刮板通过横梁及螺栓固定在圆环链的平环上，链段之间用接链环联接，接链环必须远离刮板。刮板链出厂发货时除整条圆环链外，还带有3、5、7环长的链条，用以调节输送机整链的长度。调节链是用来调节刮板链长度，以适应输送机长度的变化，调节链的结构形式与刮板链完全相同。圆环链出厂时经过严格的配对，安装时必须配对组件，不得混装。 阻链器阻链器：紧链时将阻链器安装在过渡槽上，起阻链作用。其工作原理是：将阻链器底面圆柱销楔入过渡槽中板的阻链销孔中，将阻链器两翼转入上翼板面，当阻链器在机头处时，刮板链在液压马达作用下反向运行，刮板链平环被住，起到固定刮板链的作用，当刮板正向运行时，被卡刮板链从被夹持位置脱开，转动阻链器两翼将阻链器取出。当阻链器在机尾处时，刮板链运行方向正好相反。

7Z002-02 凹槽 刮板运输机转载机配件 洛阳远见生产厂家直供转载机采用整体箱型焊接全封闭溜槽，在爬坡段电缆槽挂在槽体侧面，根据工作面的不同，选择左、右悬挂方向；在落地段，电缆槽在槽体上方，每节溜槽由槽体、电缆槽、盖板组成。槽间除机尾部几节调节槽是哑铃联接外，其余都是 由两个Φ50 定位销和 12 条 M30 的螺栓刚性联接，加大了联接强度，提高了可靠性。底、中板采用高强度耐磨板，以满足过煤量的要求。溜槽作为刮板运行导轨及物料载体，在不同部位具有不同功能，分为以 下几种： 中部槽 分为悬空段中部槽、悬空段开天窗中部槽、落地段中部槽、落地段开天 窗中部槽，它们采用将高强度耐磨材料的中板与槽帮沿、侧板和挡板焊成一 体的箱型结构，提高了强度和刚度。 a) 悬空段中部槽：采用刚性连接，槽间有φ60mm 定位销及 M42 螺栓 联接。 b) 落地段中部槽：采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M24 螺栓联接 凸、凹槽 转载机的机头与皮带机自移机尾相搭接。为了保证有足够的搭接长度和空间，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通过凸槽把爬坡段引向水平架桥段，使溜槽与机头架相联接，形成转载机机头与皮带机机 尾相搭接的空间。凸槽和凹槽的中 板和底板均增加了厚度，并采用大圆弧过渡，减少了磨损，提高了过煤量。在爬 坡段与凹槽联接的是铰接槽，以适应巷道底板的起伏不平和皮带机尾移动时引起 的高度变化。a) 凸槽：用来完成起桥段，及悬空段的角度变化。 b) 凹槽: 用来完成起桥段，及悬空段的角度变化，并用于完成与破碎机 的联接。 输入槽 整体焊接箱型结构，用于完成与破碎机的联接。 铰接槽 整体焊接箱型结构，两铰接槽间用φ70mm 销轴连接，使两铰接槽可围 绕φ70mm 销轴产生角度变化，从而使转载机适应地板起伏不平及顺槽倾角变化。

56S13/0404 机头变线槽III 刮板运输机转载机配件 洛阳远见生产厂家直供1、拆除刮板输送机时，应先停电闭锁，然后在机头过渡槽处将刮板上链掐开，闭锁机头电机给机尾电机送电，机尾电机正转点动将所有刮板链吐出，并用人工拉到煤壁侧分段从机巷装车运出。2、刮板输送机机尾拆除后，利用风巷绞车牵引到起吊装置下进行解体，将其传动部拆下，分别进行装车。装车具体方法是利用两个倒链分别吊住部件两头起吊一定高度后，将平板车推入设备下装车，捆绑时，每车捆绑不少于6处，每处不少于6股8#铅丝绞紧捆绑，即先用8#铅丝在四角进行捆绑固定，再用两根Φ18.5mm的钢丝绳绳扣配合花栏螺丝沿对角进行交叉捆绑。3、机尾过渡槽及其邻近两节中部槽均拉运到风巷进行装车。4、以上工作完成后，进行安装转盘道和铺轨工作，同时以备拆运中部槽用。5、中部槽及电缆槽拆卸时，首先应将两节齿条拆去放在煤壁侧，然后拆除电缆槽，每两节溜槽整体拆卸，中间连接哑铃销子不可拆卸。6、中部槽连同电缆槽均采用斜台装车，利用主绞车牵引平板车，并将平板车与斜台可靠连接，副绞车牵引中部框架进行装车，要求装一件捆绑好一件，捆绑方法同上，捆绑必须牢固可靠，设备捆绑好后，方可解掉副绞车钩头，每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。7、装车捆 绑完毕后，经检查无问题时，去掉斜台与平板车间连接销，将副绞车钢丝绳移开轨道，利用主绞车提升到转盘道后，利用绞车运到+1170m车场。8、刮板输送机机头解体后同样利用斜台装车，装车及捆绑方法与装中部槽相同。9、后部输送机回收前，后尾梁插板全部打出的情况下，先将后部输送机左右侧浮煤清净，检查后部输送机老空侧顶板维护情况，确认无隐患后，再检查上口扩帮段支护，在支护完好的情况下，抽出中间支柱，腾出回收通道后，开始回收，抽出后如发现顶板支护不可靠，必须用同规格的棚子套棚支护。10、拆卸回收期间，支架必须正常供液，设专人检查支架的完好情况，如有漏液等其它情况，必须立即进行处理，以防支架尾梁降落。11、后部输送机回收时，可分为两段同时进行回收(以60#支架为中心)，即上段自上而下，下段自下而上顺序回收。12、回收机尾段时，可利用风巷回柱绞车配合导向滑轮进行回收。将导向滑轮利用新品40T链环或钢丝绳绳扣固定在100#架尾梁上帮的戗柱上，把60#架以上段从100#架上帮的空间拉出，拖至装车地点，分类装车运走。13、后部输送机机尾及传动部，可用5吨导链进行拉运。后溜机头段的回收，待端头支架回收完毕，把下口顶板维护好后，利用机巷安装的JH-14型回柱绞车配合导向滑轮进行回收，将导向滑轮利用新品40T链环或钢丝绳绳扣支设戗柱固定在1#过渡架尾梁侧机巷的合适位置，拉出后在机巷进行装车外运。装车和捆绑方法同前溜。14、回收后溜前，在60#架尾梁处打两棵戗柱或利用40T链环捆绑放置道木阻车器，防止回收60#架以上溜槽时设备下滑，在此处挂上金属网片，将上下段隔开，防止回收后溜后上口杂物滑下伤人。15、拉运后溜设备时，钢丝绳沿线不得有人工作或停留，人员必须站在两支架间观察设备的拉运情况，如有问题，立即停止拉运，处理好后方可继续进行。16、拉运后溜设备时，严禁人员进入或在支架尾梁处工作。为防止后溜下滑，支架与后溜联接链不得提前擅自拆除，必须按照顺序拆一件、运一件，拆运要协调，每次拉运溜槽不得超过2节。17、上下两段同时回收时，必须各派专人观察设备的拉运情况，且必须由现场跟班队干和盯岗人员统一指挥、现场监督。18、后溜设备回收完毕，回收上口棚梁和单体支柱，及时用旧枕木架设两个"#"字型木垛，接实上口顶板。里侧木垛与100#支架尾梁切顶线齐，外侧木垛与100#支架底座前端齐。回收上口棚梁和单体支柱时，应由里向外逐架逐棵进行回收，回收前先打好护身戗柱，严格执行"先支后回"的原则，待木垛、板梁接实后再回收支柱。