汽车内饰试验机

秦皇岛威卡威佛吉亚汽车内饰有限公司与我们汽车内饰燃烧试验箱合作成功汽车内饰材料燃烧试验箱适用范围：本燃烧试验装置适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性。满足GB8410、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、MVSS302的标准规定。一、主要参数：1、 该设备由控制箱、燃烧箱、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、试品夹具、煤气管和信号控制线组成；2、 燃烧时间：0~99.99/S/M/H；3、 燃烧箱：由不锈钢箱制作，长385mm，进深204mm，高度360mm；燃烧箱底部设10个直径19mm 的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13mm的通风槽。整个燃烧箱由4只高10mm的支脚支承着。在燃烧箱顶部设有安插温度计的小孔，此孔设在顶部靠后中央部位，中心距后面板内侧20mm。4、 煤气灯喷咀内径为9.5mm；5、 喷咀口部中心处于试样自由端中心以下19mm处；6、 金属梳的长度至少为110mm，每25mm内有7~8个光滑圆齿；7、 钢板尺精度1mm；8、电源：220V/50Hz9、气源：煤气或石油液化气10、通风橱：燃烧箱应放在通风橱中，通风橱内部容积为燃烧箱体积的20~110倍，而且通风橱的长、宽、高的任一尺寸不得超过另外两尺寸中任一尺寸的2.5倍。（本仪器已配置）

2017第七届中国上海国际汽车内饰与外饰展览会于9月21日-23日在上海国家会展中心4.1号馆举行，本次展会为汽车行业展示一系列环绕汽车内饰与外饰、汽车座椅、汽车轻量化材料产业链的全方位应用方案。伴随着中国汽车行业的稳定发展，该展会已成功举办6届。作为广泛行业应用的阻燃检测设备制造商与服务商的阳屹沃尔奇检测技术有限公司特别受邀参加展会。 多年来，苏州阳屹沃尔奇检测技术有限公司通过不断创新、专业针对汽车内饰材料行业研发生产了多款符合最新标准的检测设备。如：汽车内饰水平燃烧试验机、纺织品垂直燃烧试验机、氧指数测定仪、可燃性试验机、铺地材料燃烧性能试验机、塑料烟密度试验机、锥形量热仪、特种车辆内饰材料垂直燃烧试验机等。

当今科技日新月异，新技术新材料涌现，人们对汽车的安全性，舒适性，环保性，耐久性等方面都有了更高的要求，汽车行业也面临着被大众提高审核标准的挑战。岛津试验机制造恰逢100周年纪念之时，携各试验机产品亮相2017年汽车测试及质量监控博览会，赢得大众关注。2017年汽车测试及质量监控博览会（中国）于9月19日-21日在上海世博展览馆举行，该展会是发现面向组件和整车的最新测试、开发和验证技术的优质平台。从NVH测量工具、碰撞测试服务和耐久性/质量验证技术，到车辆动力学工具和无损检测技术，汽车测试及质量监控博览会（中国）是中国最大、最重要的汽车测试展会。 2017汽车测试及质量监控博览会在上海世博展览馆盛大召开岛津公司以 “以百年‘信赖’为基石，面向未来制造全新产品”为主题，向广大相关厂商提供各种汽车零部件，汽车材料的高精度分析检测试验仪器以及整车检测方案，特别能够针对中国现行车内VOC及ELV法规应对提供便捷合适的解决方案，为汽车的研发制造保驾护航，在展会中引来众多参会者咨询交流。 岛津展台岛津百年主题展板众多用户咨询岛津展台最为醒目的位置主要展出了电动作动器 NJ-SERVO，搭配真实座椅展示，通过对汽车、汽车家具、结构件等施加循环载荷，可以评价其可靠性。可使用4830控制装置与计算机连接并配制相应的试验软件实现试验条件的设定、控制及及数据采集，也可以直接从LCD彩色轻触屏上设定试验参数、试验控制及试验参数和波形的显示。为测试汽车座椅等配件提供了精准便捷的疲劳寿命测试。电动作动器 NJ-SERVO 另外展出了AG-Xplus台式电子万能试验机， AG-Xplus台式电子万能试验机是目前岛津公司生产的最先进型的电子万能试验机，具有24位A/D转换器，载荷及应变测量采用一个量程，测量精度进一步提高，操作更方便；在载荷传感器容量的1/1～1/100范围保证±0.3%的精度；具有0.2ms采样间隔的超高速度数据采集，适合各种特性材料的测试数据的真实性；采用彩色高分辨率的TFT轻触屏，试验条件设定更方便，试验结果显示更直观。此外，还具有便捷的应力应变控制功能、人性化的中文试验软件，拥有多种完善的试验夹具，适合多种样品的试验要求；还具有节能功能。AG-Xplus台式电子万能试验机还有岛津HMV-G-FA全自动显微硬度计是配备有试验力自动转换、内置CCD、XY样品台的全自动显微维氏硬度计。通过软件设定后，从试验载荷的选择、物镜到压头的转换、X-Y轴的移动、焦距的调整、压痕尺寸的测量及硬度值的计算等一系列的试验过程全部自动进行。可测量维氏、布氏、努氏硬度。具有10种试验位置编辑方式，可进行最大5000点的连续测试。用于表面硬化层、涂层及镀层的研究开发与质量管理。具有高精度自动连续测量的特点，软件具有对样品整体扫描摄影及边缘测量功能。HMV-G-FA全自动显微硬度计岛津X射线荧光光谱仪EDX-LE是一款专用于RoHS/ELV/法规限制的有害元素筛选分析的X射线荧光分析装置。 配备无需液氮型电子制冷（Si-PIN检测器）检测器，因此在实现降低运作成本和更易维护的同时，以维持高可信性分析和进一步提高操作性达到自动化分析为目标。 根据不同样品从开始测试到得到结果所需测试时间基本上可在1分钟内完成，所以完全可以应对RoHS法规中所限制的有害元素的筛选分析。X射线荧光光谱仪EDX-LE工作人员现场为用户演示操作岛津试验机倾情百年，希望未来继续以雄厚的资历和崭新的技术继续赢得受众信赖！关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

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近日，英国《每日邮报》援引相关机构的研究结果报道：公厕座便器上每平方英寸(合6.45平方厘米)“潜伏”大约80个细菌，而轿车方向盘、变速杆和后座等部位的同样面积上所检测到的细菌数量接近800个，几乎是公厕座便器的10倍。 　　汽车真有这么脏吗?根据有关机构的研究表明，车内空气环境质量之恶劣，堪比垃圾填埋场，并且科研人员还在汽车内检测到了10级致病菌中的三甲选手。 　　中国科学院所属中科理化环境分析研究中心通过气象色谱法、称重法、撞击法、擦拭法等四种实验方法，对车辆的TVOC(总挥发性有机化合物)、可吸入颗粒物、菌落总数和菌种等情况涉及汽车空气状况的物质进行了全面的检测与研究，并最终发布了一份“汽车空气质量检测报告”。 　　据悉，本次汽车空气质量检测，共检测了50个样品，而这些样品汇集了包括：大众、通用、丰田、本田、马自达等在内的数十个主流汽车品牌旗下的主力车型，至于车辆的使用年限则从1年到15年不等，相对应的行驶里程则在1-27万公里之间。可以说，本次检测的样品基本覆盖了我国当下汽车使用的现状，而由此所获得的结果。应该说，也极具真实性与权威性。 　　根据检测报告显示，除可吸入颗粒物基本符合国家标准(0.15mg/)外，TVOC、菌落总数情况堪忧。特别是菌落总数方面的情况让人触目惊心。根据《国家室内空气质量标准》，TVOC应0.60mg/，但本次检测的结果，汽车内TVOC超标30%(平均数) 在菌落总数方面，国家标准为1000cfu/，而实际结果为2174.75cfu/(平均值)，超标近174.75%。如果与更严格的新加坡标准相比，此次测得的车内空气质量更是超标了近449.5%。此外，研究人员还在某部车内测得了22603cfu/的惊人数据，要知道垃圾填埋场的标准也仅为2500cfu/(新加坡标准)。 　　在中科理化环境分析研究中心进行的汽车空气质量全面检测中，研究人员不仅检测了可吸入颗粒物、TVOC和菌落总数的数据，并且对车内菌种的情况，进行分析。根据报告显示，研究人员从样本车内检测出，包括：金黄葡萄球菌、大肠杆菌、霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌在内的多种病菌。此外，研究人员综合各类因素后，认为车内应该还会存在溶血性链球菌、白色念珠菌、沙门氏菌、蜡质芽孢杆菌、节杆菌和感冒病毒等在内的数十种病菌。 　　在诸多菌类中金黄葡萄球菌、肺炎链球菌和溶血性链球菌这三种病菌应该引起我们的重视。根据细菌的致病性，通常可以将致病细菌封为10个等级，而我们刚刚说到的那三种病菌，在其中恰恰位列三甲。 　　金黄色葡萄球菌是人类的一种重要病原菌，隶属于葡萄球菌属，可引起局部化脓感染，也可引起肺炎、伪膜性肠炎、心包炎等，甚至败血症、脓毒症等全身感染。并且有“嗜肉菌"的别称。根据统计，在美国由金黄色葡萄球菌肠毒素引起的中毒，占整个细菌性食物中毒的33%，加拿大则更多，占到45%，我国每年发生的此类中毒事件也非常多。 　　肺炎链球菌简称肺炎球菌，它是引发人类大叶性肺炎的元凶。根据《病原微生物生物实验室生物安全管理条例》中的有关规定，人间传播的微生物名录(待颁布)肺炎链球菌属于三类，也就是最危险的一类。 　　溶血性链球菌又称沙培林对热，可引起皮肤、皮下组织的化脓性炎症、呼吸道感染、流行性咽炎的爆发性流行以及新生儿败血症、细菌性心内膜炎、猩红热和风湿热、肾小球肾炎等病态反应。 　　相比TVOC和菌落总数的超标，在专家看来，金黄葡萄球菌、肺炎链球菌和溶血性链球菌的大量存在，是对健康的更大危险，作为位居致病细菌三甲的细菌，它们不仅致病性更强，同时被灭杀的难度也更大。可以说，它们的存在就如同一个个隐形的杀手，对人民的健康造成了直接，但又是相当隐蔽的危险。

随着汽车市场的不断成熟，纺织品在乘用汽车中的运用越来越广。对汽车内饰纺织品的材料、设计越来越受到消费者的关注。乘用汽车内饰向数字化、高科技化、高档化 、安全环保化和舒适人性化方向发展。对于如何选用汽车内饰，标准集团(香港)有限公司为您梳理汽车内饰选择时需要注意的四大方面如下：　　1 安全可靠性原则　　乘用汽车的安全性能是摆在首位的。乘用汽车在运行过程中 ,由于各种原因都可能引起火灾,而易燃性的乘用汽车内饰物往往会加重火灾的程度 。因此,乘用汽车内饰材料防火性能也包括在乘用汽车的安全性能内。选择和采用内饰材料的重要依据之一就是材料的阻燃性能。其次, 由于内饰材料与乘员接触亲密, 其在乘用汽车运行中的可靠性和对乘员的保护强度也必须引起生产商的高度注意 。　　2.2 环保健康性原则　　在乘用汽车内饰材料中尽可能地使用一种材料 、天然纤维织物和可再生材料 ,对二氧化碳排放和能源消耗有着积极影响 。在乘用汽车内饰件材料中使用一种材料或同类材料 , 可以避免多种不同材料的混用, 以便产品回收和再利用。如可再生材料的能量和二氧化碳平衡远远优于对应的人工纤维,尤其是开拓这些复合材料的减重能力。一个明显的益处是 ,从播种到形成天然纤维织物所需的能量总计仅为制造玻璃纤维织物所需能量的 1 /5。同时如车门内部的装饰面板等部件的重量也可以减轻。这样在乘用汽车的生命周期内省油 ,进一步减少了能量消耗和二氧化碳排放。　　乘用汽车内饰材料选用不当 ,会辐射出大量有害物质。相对于居室来讲,车内空间更小,有害气体在短时间内聚集浓度更高, 可能会对健康造成更严重的危害 。长期在这样的环境里驾车或乘坐便会产生失眠 、恶心 、胸部紧束感 、咳嗽 、免疫力下降、注意力不集中和爱流眼泪等不良的身体反应,严重的会使人体造血机能受到损害引起再生障碍性贫血病, 这些症状统称为驾车综合症。根据国外一项研究测试发现,由于车内空气污染,大约有 65%的驾驶者驾车时会出现驾车综合症,其所引发的交通事故发生率远比长时间疲劳驾驶 、酒后驾驶引发的事故发生率要高得多 。目前,世界卫生组织已明确将车内空气污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的 10大威胁 。　　因此,乘用汽车内饰材料的健康性是选材的主要原则之一。　　2.3 舒适美观性原则　　乘用汽车的内饰与外观有很大的不同, 外观主要体现他人的视觉观赏效果, 内饰强调的是乘员的触觉 、手感 、舒适性和观赏性等, 因此内饰的设计应更多地体现以人为本的原则 ,以适应人的多种需要为出发点,达到乘坐舒适、驾驶安全和便　　利目的 ,并且具有可观赏性 。　　为了使轿车车厢更加舒适和和美观, 车厢内的装饰材料有越来越高级的倾向 。如座椅面料, 中高级轿车大都采用手感柔和、色调高雅的皮革 、呢绒和丝绸等天然材料。此外, 也有采用其手感与天然材料相似的细合成纤维丝无纺布做面料, 普通轿车多数采用化纤纺织品。一些高级轿车车厢的装饰板还用贵重的胡桃木、花梨木等材料做成,嵌在仪表板总成、方向盘 、变速杆和车门内板上,将车厢内部点缀得别有一番情调。　　2.4 经济可加工性原则　　内饰的选材和制造应考虑工艺的可行性及制造成本 。材料价格是选材经济性的一个重要因素。尤其是现代汽车工业的飞速发展 , 新材料 、新工艺层出不穷, 反过来也促进了现代乘用汽车内饰设计的进步。对乘用汽车内饰材料要求多为外观特性要求和功能特性要求。在外观特性方面要求可进行工程化设计以及设计的工艺性 在功能特性方面要求可裁剪性、可成型性 、轻量化、补强性 、缓冲性、弹性回复性和可焊接性。　　标准集团(香港)有限公司认为，现代汽车内饰的设计已经不是想过去一样对单一零部件的设计开发，而是要从整体上系统的将设计理念贯穿于这个设计过程中。 关于汽车内饰检测仪器欢迎咨询访问标准集团（香港）有限公司！ 来源：http://www.qcnscsy.com/jslist/list-8-1.html

[摘要]：积分球光学结构的色差仪，在漫射方式下测量物体颜色，充分理解SCI和SCE模式的差异，并作合理选择，能帮助测量者把握光泽度，皮纹对样品颜色的影响。[关键字]：d/8°积分球，SCI/SCE，色差仪，汽车内饰，光泽度，皮纹；[正文]：颜色是汽车内饰的装饰特性中，能给人最直观视觉体验的属性，品质上属于高关注度对象，颜色管理涉及在设计造型、配色开发，量产品控，终端客户体验这条产业链的所有环节。而汽车内饰材质多样，工艺繁多，部品间颜色匹配的部位多，而且随着市场需求的变化，工艺推陈出新，设计由简入繁，使颜色管控更具挑战性，如何高效的管理颜色已成为不可回避的课题。在如今工业4.0大环境下，色差仪已成为快速准确定量并评判颜色的辅助工具，该应用能科学的规避人员经验个体差异、光源环境影响对颜色评价造成的偏差，让颜色沟通更客观准确，更流畅自如。市面上用于颜色测量的色差仪有很多，光学结构各有不同，具体需要针对部品特点选择合理的色差仪。需特别注意，不同的光学结构的色差仪，测量相同样品，数据是不具可比性的，因为光学结构不同（如积分球，单角度），仪器内置的颜色数据算法也不同。积分球式色差仪，就是其中一种光学结构，见图1。积分球是一个直径大于等于十几厘米的中空金属球，它的内表面涂布有高反射漫射物质，如硫酸钡或聚四氟乙烯，理论上要求其不吸收光线。如图1，进入这个球体的光线经过多次反射后，照射在样品上，这时可判断来自积分球内不同角度的光通量均相同，达到完全漫反射状态，最后所有光线只能从测量孔、光源孔或镜面反射孔射出积分球， 测量孔与法线夹角呈8°位置，而相对的与法线也呈8°位置的为镜面反射光，此处有一开孔，为镜面反射孔，见图2，可根据测量需求，关闭此孔将镜面光包含在测量内（SCI模式），或打开此孔将镜面光排除在测量之外（SCE模式）。其几何条件缩写如下：d/8°：i—漫射照射，8°观察角度，镜面光包括在内；即，SCI或SPIN；d/8°：e—漫射照射，8°观察角度，镜面光排除在外；即，SCE或SPEX 二者效果差异在于：SCI—测量物体表面真实色；SCE—测量颜色数据与人眼目视效果一致。此种装置最初是由来自通用电气的Arthur C. Hardy发明的（1935） [*]，因为他注意到当观察者观察光滑样品时，他们总是旋转样品以消除镜面反射，颜色测量时，除去这部分光，得到的结果与目视测量有更好的一致性，这便是积分球SCI、SCE当初的设计初衷。自1958年成立至今的半个多世纪，爱色丽（X-Rite）公司在颜色测量领域取得了长足的发展，积分球色差仪的最新代表—Ci6X便携式系列，Ci7XX0台式系列—可实现SCI/SCE模式同时测量，其中Ci6X便携式系列的积分球为SPECTRALON材质，具有优异的稳定性和疲劳性，同时提供参比光束的测量，优化信噪比，可实现更高的测量精度。汽车内饰的特点是，对于观察者而言，其反射光以漫反射为主，特别是前挡玻璃周边的部品对光泽度的管控尤为苛刻，如仪表台，光泽度有相应的设计要求，若仪表台表面光泽度过高，会在挡风玻璃上形成炫光和倒影，干扰驾驶员视线，同时过多的镜面光线进入驾驶员眼睛，易造成驾驶员疲劳，这将严重影响驾驶安全性，所以，零部件制造商会根据图纸光泽度要求对仪表台进行消光处理，避免镜面反射。针对这样的部品，各角度肉眼观察，颜色并未有明显差异，当然如果部品属性有一定的光泽或者有表面有皮纹，还是会影响视觉对颜色的判断，目视颜色感觉存在差异。1931年CIE定义并推荐的积分球光学几何条件的颜色测量仪器，则适用于这种漫反射的部品。内饰部品多注塑件，皮革，织物，此类部品以漫反射为主，以注塑件为例，其工艺特点导致其光泽度不是一个稳定值，如注塑模具使用频次的提高，注塑剂，脱模剂等工艺助剂的存在，均对部品光泽度的提高有贡献，更主要的方面是图纸设计要求，其光泽度在模具制作时已考虑其中。颜色评判时，SCI模式下工程师可确定其材料的真实色，SCE模式下，得到的颜色数据则与目视感官一致；如此双模式下，即使客户给到的是没有皮纹的标准色板来要求厂家配色，厂家提供皮纹品与客户确认颜色时，也可以通过SCI模式准确的实现客观颜色；另一方面，当SCI模式下的颜色数据与标准很吻合的前提下，若客户目视判断颜色有差异，需重新调准标准，也可以通过SCE的数据，确定调色方向，从而与客户达成最终的颜色标准，降低颜色评判难度，提高调色效率。另外，需要注意的是，不同材质之间的颜色实现，理论上应以相应材质的基材制作标准色板，进行品控管理；因为材质不同，对光吸收性也是不同的，具体差异性，有待数据验证！测量实例：1、汽车内饰顶棚ABS真空吸塑部品的颜色光泽度测量黄1、黄2是同一张带有皮纹的塑料板材，因加热吸塑后拉伸量不同，导致皮纹深浅，光泽度出现差异，目视效果：2比1偏黄。“差异（黄1-黄2）”数据显示，二者SPIN模式下的Lab值相当，而SPEX模式下的数据差异与目视感觉相吻合。2、汽车内饰门板下段PP注塑品的颜色光泽度测量黑1、黑2是同一个部品的正反面（黑1：背面无皮纹；黑2：正面带皮纹），目视效果：1比2黑，2比1黄；从“差异（黑1-黑2）”数据看，二者SPIN值相当，说明SPIN消除了大部分纹理影响测得了“真实”颜色，而SPEX值与目视效果一致，即测得的是表观感觉；注释：a、 以上写真为手机拍摄，照片颜色与实际目视部品的颜色会有偏差，实物颜色以上述目视描述为准；b、 以上数据由X-Rite公司Ci64UV机型测量获得，该机型可同时获取60°相对光泽度数据。小结：基于市场需求而设计开发出的SCI/SCE积分球结构的色差仪，在汽车内饰领用应用广泛，在于它针对具有不同光泽度的漫反射部品的真实色和感官色的准确测量，无论是设计端，还是品控端，这种直接高效的数字化颜色管理方案，备受工程师青睐；[*]：Hardy先生于1935年发表在美国光学学会杂志《A New Recording Spectrophotometer》[参考文献]：（美）伯恩斯（Roy S. Berns），《颜色技术原理》，化学工业出版社2002年10月版；更多内容咨询欢迎拨打爱色丽官方热线：400-606-5155！爱色丽官方网站：www.xrite.cn

中国上海，2013年3月14日 &mdash &mdash 科学服务领域的世界领导者赛默飞世尔科技（以下简称：赛默飞）亮相2013汽车内饰、材料及VOC国际峰会。 众所周知，近些年来，我国车内空气中挥发性有机物VOCs污染事件频发，为此中国环保部和质监局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，其中对车内挥发性苯系物、醛酮类挥发性有机物进行了限量要求。 赛默飞在此次会议上为整车厂、零部件供应商及原材料供应商带来了车内空气VOCs及醛酮类化合物分析检测的全面解决方案。 首先，ATD(热脱附)-气质联用仪可精确定量检出车内挥发性有机物VOCs。赛默飞ISQ单四极杆气质联用仪由ExtractaBriteTM 离子源、S型离子通道、全金属钼四极杆和Thermo Scientific DynaMax XR检测系统组成，其专利的真空锁定装置，使其真正成为高负荷高效的GCMS。 Markers TD - ISQ 其次，赛默飞UltiMate 3000高效液相色谱系统能为车内醛酮类化合物分析提供全面解决方案。UltMate 3000系列提供各种类型输液泵，流速涵盖20nl/min到10ml/min范围，采用模块式设计，可根据应用选择最适合的搭配。 UltiMate 3000液相色谱系统 会议结束后，参会代表们兴致勃勃地参观了赛默飞位于上海张江的应用中心，更为深入地了解了赛默飞的全方位VOCs解决方案。 赛默飞上海张江应用中心 关于赛默飞世尔科技 赛默飞世尔科技（纽约证交所代码： TMO）是科学服务领域的世界领导者。我们的使命是帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。公司年销售额130亿美元，员工约39,000人。主要客户类型包括：医药和生物技术公司、医院和临床诊断实验室、大学、科研院所和政府机构，以及环境与过程控制行业。借助于Thermo Scientific、Fisher Scientific和Unity&trade Lab Services三个首要品牌，我们将创新技术、便捷采购方案和实验室运营管理的整体解决方案相结合，为客户、股东和员工创造价值。我们的产品和服务帮助客户解决在分析领域所遇到的复杂问题与挑战，促进医疗诊断发展、提高实验室生产力。欲了解更多信息，请浏览公司网站：www.thermofisher.com

标准缺失，车内空气何时澄清? 　　国内多个知名品牌的汽车中强致癌物多环芳烃超标。近日媒体曝光的这一新闻，让多环芳烃这一专业名词进入大众视野，也让车内空气质量问题成为热门话题。 　　中国环境科学研究院研究员张金良在接受科技日报记者采访时说，多环芳烃具有高污染性，是煤、石油、木材等有机物不完全燃烧时产生的一种碳氢化合物，在人类生活的环境中几乎无处不在。 　　“它本身具有高致癌性。”张金良介绍说，大气中的多环芳烃一般通过呼吸和身体接触两种方式进入人体，一旦进入有可能破坏体内的一些遗传物质，损坏细胞结构，受损的细胞因无法修复或可引发癌症。 　　那么，车内多环芳烃是从哪里来的呢?今年新成立的国家室内车内环境及环保产品质量监督检测中心(以下简称检测中心)主任宋广生告诉科技日报记者，车内多环芳烃的来源比较复杂，“比如汽车的配件(坐垫、座椅套)、车内饰(门内护板)以及生产车时使用的油漆、稀释剂、粘合用的胶水，甚至一些劣质的香水、空气净化剂等，都可能含有(多环芳烃)”。 　　但在此前，人们对于车内环境质量的污染问题关注并不多。到目前为止，我国并没有出台限制车内多环芳烃标准的相关法律法规。 　　2012年3月1日，历时8年，《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)终于从草案正式走向执行程序，这是我国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，但高致癌物多环芳烃并未涉及其中。 　　《指南》编制组组长、北京理工大学机械与车辆学院教授葛蕴珊在接受科技日报记者采访时表示，此前，消费者检测车内空气质量主要参考《室内空气质量标准》。但事实上，室内空气情况与车内有很大的不同，车内空气质量标准直接照搬室内，肯定会出现或大或小的偏差。“没有相关标准，车内空气质量的好坏无从说起，遇到纠纷时，没有判断依据。《指南》的推出，可使车内空气质量检测更符合实际情况。” 　　葛蕴珊表示，当初制定标准遵循三大基本原则：污染物必须是在车内空气中检测到的物质 这些物质对人体是有害的 在车辆的内饰材料、粘结剂和密封材料等中存在的物质。《指南》规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8种高度污染物的浓度限制标准。高致癌物多环芳烃并未涉及是因为“它本身的来源很难测定，对检测环境也有严格要求”。 　　“在我们前期的测试中，并未检测到多环芳烃，而内饰材料中即使存在多环芳烃，由于自身高沸点的特性，正常情况下一般不可能挥发到空气中去。”葛蕴珊说，只有当材料变成了碎末分散在空气中，才可能会吸附一些多环芳烃，这种空气被人吸入后会产生危害，但“在正常的驾驶环境中，不可能发生这样的状况”。 　　《指南》的发布在一定程度上监督了汽车厂商的车内装饰质量、加工制造工艺等。但随着执行的深入，很多业内人士指出，《指南》只是推荐性国家标准，缺乏强制性和监管性，导致很多厂家在执行上很难落实。 　　“大型的品牌车厂下面都有很多供货商，而且越是下游变动性越大，很难监管。”某4S店工作人员说，下游供货商完全以成本预算为主，对于产品质量并不是很关注。 　　去年两会期间，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，他强烈建议应尽快将《指南》中的标准从“推荐性”上升成“强制性”。 　　对此，葛蕴珊指出，推荐性还是强制性是根据标准的性质制定的，而且现在《指南》中还有很多需要完善和斟酌的地方，上升为强制性标准当是努力的方向，但不可操之过急。 　　有业内人士直言，如果强制性实施标准，将有90%的车无法出厂。但葛蕴珊说，目前国内并没有进行过大规模的出厂质量检测，一般都是厂家自行检查、自我送检，这个数据的真实性无法判断。“《指南》制定时，很多厂家也参与其中，只要有所重视，进行技术升级达到这个(标准)并不难，成本我们也做过预算，并不是很高。” 　　但一业内人士提出异议，很多汽车厂家在技术上很难同时满足8项标准。“车内很多材料中本身就带有污染物，比如多环芳烃，但就目前市场来看，环保型可替代的材料太少。” 　　“解决车内空气质量问题，目前最关键的是细化相关汽车内饰件和内饰材料的有害物质控制标准。”宋广生建议，有关部门应参考国家室内装饰装修材料有害物质限量标准，制定汽车内饰件有害物质限量标准，同时对于严重污染车内环境、危害消费者健康的汽车内饰材料制定淘汰和限制使用名录，供汽车整车厂和汽车内饰件生产厂家参考。 　　宋广生认为，从源头上解决材料问题应是汽车生产企业将来重点考虑的方向。检测中心已发布举措，在全国征集安全环保汽车内饰材料，重点征集可以代替传统汽车内饰材料的新型材料，征集来的样品将由检测中心免费进行测试。

由《北京晨报》组织，中国气象科学研究院室内环境检测中心负责检测的“健康汽车”大型车内空气质量检测活动上周揭晓。在接受检测的37款新车中，9款国产轿车在甲醛、苯、甲苯、二甲苯及TVOC五项有害元素的检测上完全合格，而超过70%的被测车车内出现有害元素不同程度超标。本次检测样本车共计142辆，真正能够达到不低于室内空气质量标准的车仍然数量有限。 　　车内空气污染的主要来源是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。长期接触低剂量甲醛、苯不仅能够引发头晕、恶心、咳喘等不适症状，严重的甚至会导致白血病。特别对于儿童和孕妇，危害更大。然而本次测试，高达72.9%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，37.8%以上的被测新车车内空气中苯含量超标，现状依然不容乐观。现在厂商为赢得日益激烈的市场竞争，开始不断降低经营成本，除了以产品本身的价格、性能、安全品质来吸引消费者以外，也开始看中人们对健康环保型轿车的需求。但车内环境安全的检测始终没有列为强制性检测项目，没有列为汽车进入市场的强制性要求指标，从而使人们对车内环保的要求成为自觉者的游戏。 　　本次北京晨报“健康汽车”车内空气质量检测只是阶段性落幕，今后还将不间断地继续进行车内空气质量的检测，尤其对于国内的新车。此外，本报还将对达到健康标准的车型进行介绍，并对生产厂商和消费者进行专门的采访，希望您继续关注。 　　测试结果说明： 　　由于车内空气质量并没有国家强制性标准，所以本次“健康汽车”车内空气测试采用的标准依然是国家室内空气标准。而且由于车辆使用时间及方式不同，本报无法在测试样本上进行完美的统一，所以“健康汽车”检测结果依然仅仅适用于买车时的参考。当然，我们也希望能够通过本次测试，引起广大汽车厂商和车主对于汽车车内空气质量的关注，让车内空气污染问题不再成为困扰消费者的难题。 　　本报将此次37款车的测试结果分为了不同三个范围，绿色为符合室内空气质量标准区域，红色为超标区域，白色为中间地带。希望这个结果能够在您买车的时候给您提个醒。

2013年7月18日-20日，磐合科仪携英国Markes吸附管、Superlab气体采样袋、德国Vitlab瓶口分液器、移液枪、容量瓶等所有高级实验室塑料器具，参加了第三届中国（上海）国际汽车内饰产品及应用材料与加工设备展览会暨研讨会。 展会期间，磐合科仪针对目前汽车内饰检测行业中面临的技术、应用与市场需求，带来了英国Markes热脱附系统及相关配件、德国VITLAB实验室量器具的总体解决方案、Superlab公司的吸附管、气体采样袋等实验耗材，尤其是Markes公司各种适用于汽车内饰检测行业的解决方案。我们的产品得到参会代表的广泛关注，并表达出浓厚的兴趣。

央视315晚会，是广大消费者信赖的舆论阵地，也是维护消费者权益的代名词。今年315晚会主题为“用责任汇聚诚信的力量”。有关食品安全的话题，依然是晚会关注的重点。“销售日本辐射区食品”、“多家饲料厂商滥用兽药”、“无资质保健品向老人伸出黑手”……还有多少在暗流中蠢蠢欲动？ 在今年的3.15晚会中，回顾了之前发生的MINI汽车发动机问题以及汽车内饰异味问题。发动机的问题或许我们购车时无法第一时间察觉感知，但车内异味却往往很快就会发觉，为什么会有异味？异味的原因有哪些？如何被检测呢？海能仪器汽车内饰异味的检测解决方案 1.实验仪器气相离子迁移谱联用系统 2.产品特点无需真空，在环境压力下工作无需氮气钢瓶，可使用在线净化空气作为载气和漂流气检出限低至ppbv级别 分析时间短可在线给出报警信号、报警阈值可调可在线连续进行气体监测3.实验样品某品牌汽车内饰物颗粒 4.仪器工作原理及流程样品由载气带入气相色谱柱，经预分离后进入IMS电离室，载气分子和样品分子在离子源的作用下发生一系列的电离反应和离子-分子反应，形成各种产物离子。在电场的驱使下，这些离子通过周期性开启的离子门进入漂移区。在与逆流的中性漂移气体分子不断碰撞的过程中，由于这些离子在电场中各自迁移速率不同，使得不同的离子得到分离，从而达到二次分离和鉴定的目的。 仪器工作流程取7g车内装饰材料装入20ml顶空瓶中，按照VDA 270（1992）的规定进行样品处理（80℃下加热2h）。测试时间6min，结果如下图：A：PES-NGR颗粒B：EXXTRAL CMV颗粒C：PP NOVIA颗粒D：CODO REZ颗粒 A-D四个样品的GC-IMS谱图 通过GC-IMS在6分钟内获得的色谱图显示了在所有颗粒化聚合物（A-D）中存在大量的VOCs（与蓝色背景不同的斑点）。浓度越大，峰强度越高（红色表示）。这表明这些材料是汽车舱内空气中VOCs的主要来源。此外，通过所选择的气味化合物的信号，鉴定了与气味相关的一些挥发性化合物，并比较了峰的强度。从中可以看出，样品D具有更高浓度的气味化合物。因此，我们可以通过GC-IMS快速分析、测定车辆内饰使用的聚合材料所发出的气味相关的VOCs，从而确定车内气味来源。 5.结论使用GC-IMS在线监测汽车舱内的挥发性有机物，可避免复杂采样及运输过程中的低温存放问题；使用GC-IMS检测汽车内饰、原材料及零配件中的挥发性有机物，可从源头上遏制整车舱内空气污染问题。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 在国务院大咖出场前，请允许小编讲个真实的故事& #8230 & #8230 那是一个寒风贼拉呼啸的凌晨，加班狗小编拖着疲惫的身躯终于爬上一辆出租车。从上车的那刻起，每一寸毛孔都沐浴在一片暖漾漾之中。归去来兮路虽远，任尔东南西北风，靠着车窗，忘向黑暗中的点点灯光，心里竟泛起一漪充实的欢愉。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 198px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/d05720d0-1239-45b7-b8f5-94b304e270a9.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).jpg" width=" 300" height=" 198" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 没成想，还没来得及好好享受温暖，就真的突然差点呕吐出苦胆。不是因为小编打鸡血的样子太狗血，而是车内一丝夹杂着皮革与刺激的气味突然钻入鼻子，整个肠胃天旋地转。相信很多有经历的朋友都会会心一笑，是的，小编晕车了，然而晕车原因不仅仅是因为身体疲累，更主要是因为汽车的异味。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 不是小编矫情，现如今，经济发展进入新常态了，社会需要复合型人才了，汽车产业也需要在红旗招展下提升KPI了。据调研显示，在新车质量调研评价体系（IQS）中，用户对于车内空气质量的抱怨，几乎永远排在前五位。改善汽车内空气质量，已成为汽车产业精益化发展的核心因素之一。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 重要归重要，知己知彼方能百战不殆，我们必须知道汽车内异味的来源是什么才能想办法改善，下面小编就带大家来认识下这些需要“叫家长的学生”。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 1.汽车皮革： /strong /span /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 181px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/5057fe87-d3a3-4314-bfa3-e37e22117ca9.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (2).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (2).jpg" width=" 300" height=" 181" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 皮革为啥子会有异味，原因在于皮革在成为车内的皮垫、配饰前是需要经过大量处理的，要经过20多道工序。别的不说，脱毛、脱脂等过程中就会用到大量的化学药剂的处理，异味由此而来。而如果采用的是仿真皮座椅面料，化学药剂带来的异味就会更加严重。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 另外，真皮附着在车内，也要使用大量的粘合剂，而大部分的粘合剂都是有毒成分的主要来源。相比之下，如果你的车座椅材质采用的是织物面料，就会大大减少毒气的来源。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 2.内饰零部件： /strong /span /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 168px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/0c97b5d4-af91-4cfe-924c-d113541d4a65.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答.jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答.jpg" width=" 300" height=" 168" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 你身边的汽车内饰也是异味的来源之一，这些材料中往往含有苯、甲醛、丙酮和二甲苯，是的，这些气体不仅有异味，而且有毒。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 3.车内霉菌： /span /strong /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 211px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/28635c96-1196-410e-a51d-49ee3ea2f924.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (7).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (7).jpg" width=" 300" height=" 211" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 阴湿的地方，往往是霉菌滋生的土壤。汽车的座椅下、地毯等处正是这样的高发区，一旦不小心洒落了饮料、漏雨或者被淋湿，霉菌就会野蛮生长，发出难闻的气味。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 另外汽车中其实还有一个不容易被注意到的霉菌大本营——空调。空调蒸发器正是阴湿的场所，很难成为霉菌的聚集地，时间一长，只要空调一启动，霉味便会随之而出，带来异味。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 4.车主吸烟及其他不良习惯： /span /strong /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 159px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/5fcbe2bf-2a25-4284-b748-8d429d391abe.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (6).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (6).jpg" width=" 300" height=" 159" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 除了烟民之外，没有人喜欢闻烟味，长期在车内吸烟，车内的材料、未清洗的烟灰缸等处，都会存留焦油味，为车内的异味推波助澜。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 另外，一些车主在车内长期放置的低劣香水、工艺品、挂饰等也可能成异味的来源之一。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 按你胃（Anyway） /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 影响汽车内空气质量的原因是多方面的，内饰、装饰、外部环境和汽车排放物质等都可能是导致异味的原因，而多样性的污染源也成为汽车内空气质量检测与控制的难点之一，对净化和检测方法提出了更高要求。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " So,该如何解决这一问题呢？对不起，小编也不知道，BUT，下面这些大咖们知道： /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/29c8da4d-5d6d-4a78-91ca-58182bcc69ba.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).png" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).png" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 11月29日 /span /strong ，仪器信息网将组织“ strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 汽车内空气质量检测与净化材料”主题网络公益讲堂 /span /strong ，邀请业内著名学者和相关领域检测专家齐聚一堂，分享汽车内空气质量检测与净化的方法与研究，讲堂由 strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 现任国务院学位委员会学科评议组成员、西北工业大学材料学院教授李铁虎 /span /strong 领衔。讲堂开放200个免费参会名额，先报先得。（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/AirInCar/" target=" _self" strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 免费报名入口 /span /strong /a ） /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报名二维码 /strong /span /p p style=" text-align:center" span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/d00c8cc5-697d-4290-985a-a4db965fcdf1.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (4).png" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (4).png" width=" 300" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 具体日程安排如下： /strong /span /p p img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/13b3b703-e8a6-4ba7-bb50-b35d30f91753.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (9).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (9).jpg" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报告嘉宾介绍： /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left width: 150px height: 186px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/029aeeae-939b-41ed-922c-437acd845680.jpg" title=" 李铁虎.jpg" alt=" 李铁虎.jpg" width=" 150" height=" 186" border=" 0" vspace=" 0" / 李铁虎，西北工业大学材料学院教授、博士生导师。现任国务院学位委员会学科评议组成员、教育部教学指导委员会委员、国家石墨烯产品质量监督检测中心学术委员会委员、陕西省石墨烯新型炭材料及应用工程实验室主任、陕西省石墨烯联合实验室学术委员会委员、湖北省煤炭转化及新型炭材料重点实验室学术委员会委员，中国金属学会《炭素技术》副主编、中国科学院《新型炭材料》编委、中国电工技术学会《炭素》编委。主要从事石墨烯、活性炭、碳纳米管及其复合材料等新型炭-石墨材料研究。先后完成和在研国家及省部级重点项目30余项，获省部级科技成果一、二等奖4项，获国家教学成果一等奖及省部级教学成果特等奖各1项，发表论文300余篇，其中SCI收录200余篇、ESI高被引论文21篇（次），包括Nature、Nature Communications及Science Advances等国际顶级期刊。已为国家培养出研究生178名，其中博士生57名、博士后6名。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 0em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left width: 150px height: 185px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/31a3d341-00df-4961-b0e8-ed4a4f712ddd.jpg" title=" 霍任峰_看图王.jpg" alt=" 霍任峰_看图王.jpg" width=" 150" height=" 185" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-indent: 2em " 霍任锋，本科毕业于武汉大学化学系分析化学专业，硕士期间从事环境毒理学研究。目前在北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " & nbsp /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 129px height: 185px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/15ed881f-075c-4866-b5c4-098923ae1ec1.jpg" title=" 毕恒昌_看图王.jpg" alt=" 毕恒昌_看图王.jpg" width=" 129" height=" 185" border=" 0" vspace=" 0" / 毕恒昌，东南大学电子科学与工程学院教师，常州碳星科技有限公司联合创始人，中国国际石墨烯产业技术创新战略联盟委员，江苏省石墨烯检测标准化技术委员会委员，江苏省真空协会会员。长期从事二维纳米材料及三维碳基宏观体的可控制备及其在传感器、执行器、水处理、清洁能源等领域的应用研究。文章发表于Nature Materials, Advanced Materials, Advanced Functional Materials等国际权威期刊30余篇 （包括Nature Materials 1篇，Advanced Materials 2篇， Advanced Functional Materials 1篇）。其中以第一作者在Advanced Materials， Advanced Functional Materials， Small等国际著名期刊发表论文11篇，其中有2篇被选为当期封面文章，3篇高被引论文，11篇文章累计影响因子达130，总被引达到了1750次，被引超过300次文章3篇，单篇最高被引700次。申请专利57个包括4个国际专利，授权28个（1个新加坡专利），已有4个国内专利通过独家许可方式实现成果转化，并且已在多个国际创新创业会议上获得诸多奖项。 span style=" text-indent: 2em " & nbsp /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 150px height: 185px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/55fc5f96-2893-44f2-b2bf-7f0dee9d258c.jpg" title=" 2(1).jpg" alt=" 2(1).jpg" width=" 150" height=" 185" border=" 0" vspace=" 0" / 聂芸芸，德国杜伊斯堡-艾森大学分析化学-水科学专业，获得硕士学位。 2010-2015在德国哲斯泰总部研发部工作，研发了极性吸附相聚乙二醇-二甲基硅氧烷（EG-Silicone），并参与研发热裂解仪及其应用，大型动态顶空及其应用。在此期间从事材料释放的应用工作，研发了VDA278(热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物)的温度验证装备。参与2015年美国材料与测试协会（ASTM）D22室内空气研讨会，并开发了使用微型释放仓检测绝缘材料喷雾聚氨酯泡沫（SPF）化学释放的筛选方法，被录用。2015年被公司认定为技术产品经理，负责新产品的开发。2018年至今中国市场部经理。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " Again，报名传送门： a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/AirInCar/" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/AirInCar/ /span /a /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 欢迎扫码加入 strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 汽车检测技术交流群 /span /strong ，群友将在会议结束5个工作日内获得本讲堂课程回放视频福利： /p p style=" text-align: center text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 306px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/70d81a9a-b19b-435b-b0f2-63782e5190da.jpg" title=" AAAAAAAAAAAAAAAAA.jpg" alt=" AAAAAAAAAAAAAAAAA.jpg" width=" 300" height=" 306" border=" 0" vspace=" 0" / /p

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100家实验室”进行走访参观。近日，仪器信息网工作人员访问了本次活动的第四十站：福建戴姆勒汽车工业有限公司品管实验室。 　　福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(该公司系德国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司的合资企业)各出资50%组建而成，公司主要进行戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter的制造生产。 福建戴姆勒汽车工业有限公司外观 　　此次我们参观的实验室就是其品管实验室(以下简称为实验室)。实验室位于福建省福州市闽侯县青口投资区的福建戴姆勒汽车工业有限公司的焊装车间内，基础设施于2008年底建成，2009年1月开始导入各种仪器设备并运行。整个实验室占地面积468m2，按照功能划分为：机械分析室、化学分析室、涂料分析室、校准测量室四大块。实验室共有工作人员10名，1个实验室主管，5个工程师(其中三名硕士)，4个技术员。实验室的宗旨是：以ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。 　　据实验室工作人员介绍，实验室主要职责是：(1)负责公司所生产乘用车的国产化零部件的材料分析及质量放行工作；(2)支持供应商的新产品研发过程质量把关；(3)支持公司内部焊装、涂装、总装三大车间生产过程中的材料质量问题的分析解决；(4)负责生产车间内扭力扳手的内部校准服务及仪器设备的校准管理工作。检测的项目涉及金属材料(主要是车身钣金和金属零部件)、非金属材料(主要是汽车内饰件塑料橡胶等材料)、涂料、胶粘剂及汽车服务液体等材料的物理性能、化学性能的测试。 　　实验室里共有仪器设备52台套，基本都为欧美品牌。实验室工作人员解释到，“作为德国品牌在中国的合资公司，对于检测仪器的要求较高，并且资金方面也比较充足，故在仪器选择上主要参考德国戴姆勒公司的设备及品牌。” 金属材料的腐蚀老化测试、胶及外饰件的耐环境老化试验 以及汽车内饰件的耐环境老化试验设备 　　德国WEISS恒温恒湿试验箱(左)：为塑料、橡胶、胶黏剂等提供加速耐候老化试验 　　美国ATLAS氙灯老化试验箱(右)：为塑料、橡胶等提供模拟加速太阳光老化试验 　　德国Erichsen的盐雾试验箱(左)：为金属零部件及胶黏剂等提供盐雾腐蚀试验 　　美国Q-LAB QUV老化试验箱(右)：为汽车面漆试板模拟UV加速老化试验 金属材料及非金属材料的力学及硬度等机械性能测试设备 　　德国ZWICK10KN 的万能材料试验机(左)：主要分析橡胶或胶黏剂材料的拉伸试验　 　　德国ZWICK250KN的万能材料试验机(右)：主要分析金属材料的拉伸试验　 　 　　美国wilson（Instron旗下）显微维氏硬度计(左)：测试金属显微维氏硬度 　　美国wilson（Instron旗下）万能硬度计(中)：测试金属用的30KN布氏、维氏、洛氏一体机 　　美国wilson（Instron旗下）邵氏硬度计(右)：测试橡胶的邵氏硬度 金属及非金属材料宏观和金属微观的分析设备 德国徕卡体式显微镜（左）及金相显微镜（右） 　　汽车涂料及金属涂层、塑料涂层物理性能测试设备 　　德国Erichsen杯凸仪(左上)：主要测试汽车漆附着性能 　　德国Erichsen石子冲击仪(左中)：主要测试汽车漆层的抗石击性能　　 　　美国X-rite光源灯箱(左下)：用于油漆色板的颜色外观放行 　　德国Erichsen摆杆冲击仪(右)：测试油漆涂层的软硬度　　 汽车用化学品及养护品的密度、粘度、水分、pH值等测试设备 　　奥地利安东帕密度计&折光率仪(左上)：主要分析车用化学品，防冻液及风窗玻璃清洗液的密度及折光率指数 　　奥地利安东帕粘度仪SVM3000(左中)：主要分析车用油品的运动粘度及动力粘度 　　瑞士万通KF水分仪(左下)：主要分析车用油品中微量水分含量 　　瑞士万通自动电位滴定仪(右)：主要用于涂装车间中槽液的酸碱滴定 塑料橡胶定性分析设备 　　德国耐驰差示扫描量热仪(左)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的熔融点、玻璃化转变温度等 　　德国耐驰热重分析仪(右)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的灰分、微量水分等 　　非金属材料及油品定性分析设备 赛默飞世尔FTIR 金属制样设备 Struers研磨抛光机(左上)、Struers热镶样机(左下)、Struers切割机(右) 　　实验室的工作人员介绍说，“汽车行业特别重视耐老化性能测试，如盐雾加速腐蚀试验、模拟阳光老化试验、模拟紫外老化试验，高低温交变老化试验等。针对这些测试，实验室具备了较强的仪器设备能力。限于规模，实验室在光谱、色谱及元素分析等仪器能力配备较弱，所以对于金属元素分析及VOC检测等化学分析项目，则采用外送第三方检测机构进行检测的方式。”　　 　　谈到实验室资质问题时，实验室工作人员告诉笔者，“虽然目前还未有申请相关资质认证的意向，但作为企业实验室，我们严格按照ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。公司德国总部的实验室运营多年，相关管理规则健全，积累了丰富的经验，而且实验室三分之二的工程师曾经在德国经过三个月的培训，总之，实验室主要参照德国总部实验室进行管理与运营，我们用戴姆勒的高标准为奔驰的商务车品质把关。” 　　关于仪器的维修，实验室工作人员表示：“我们实验室的仪器设备品牌都是口碑好，性能高的产品，出现问题比较少，即便有问题，相关厂商从上海或广州也能保证48小时到场进行维修。”

英国Markes公司是专业的全自动在线与离线热脱附设备供应商，主要应用于检测物质中挥发性有机化合物（VOCs）和半挥发性有机化合物(SVOCs)。为了更好地服务于汽车行业相关单位，特与其中国技术服务中心——上海磐合科学仪器股份有限公司共同举办“上海汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”。具体邀请函如下： 尊敬的各单位： 您好！ 为提升汽车质量安全环保水平，由上海磐合科学仪器股份有限公司主办的“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”拟定于6月24日上午在上海建工锦江大酒店召开。此次会议主题旨在促进相关领域的研究人员互动、交流与合作，欢迎国内外相关检测公司、厂商到会参与探讨。 本次研讨会，将邀请英国Markes公司的专家Caroline作汽车室内空气质量分析的专项报告，同时向大家介绍简便易行的汽车内饰空气质量检测技术，使与会者充分了解国内外相关检测技术及先进检测手段，以完善汽车产品环保质量控制水平，有效保障产品质量的提升。会议拟安排如下：一、 会议时间：2014年6月24日（星期二）上午9:30—11:30二、 会议地点地点：上海建工锦江大酒店二楼典娜厅地址：上海市徐汇区建国西路691号三、 会议内容1、 英国Markes专家作汽车室内空气质量分析的专项报告：A.介绍全球汽车车内空气质量的法规概述B.分析相关的标准、方法和仪器2、参会人员讨论交流3、共进午餐四、 参会单位各相关检验检测机构、汽车主机厂等；五、 联系方式：上海磐合科学仪器股份有限公司 亢磊 电话: 18017593675 021-33581021-市场部传真：021-33581023六、会议回执： 单位 姓名 职务 联系方式 （请于6月23日前将会议回执回传）； 上海磐合科学仪器股份有限公司 二O一四年 六 月

近日，六安东都皋科孵化器有限公司发布《新能源汽车高端零部件测试基地设备采购项目公开招标公告》。该采购项目预算金额1280万元，分为3个包：第一包为万能试验机、硬度计、金相显微镜、直读光谱仪、气质联用仪、X射线衍射仪、X射线荧光光谱仪等实验室理化分析设备，预算683万元；第二包为场发射扫描电子显微镜及制样设备，预算302万元；第三包为三坐标测量仪、光学快速测量机等尺寸测量设备，预算295万元。根据招标文件，X 射线粉末衍射仪、X 射线荧光光谱仪、热裂解-气相色谱质谱联用仪、场发射扫描电子显微镜指定进口品牌；X 射线粉末衍射仪、热裂解-气相色谱质谱联用仪、场发射扫描电子显微镜、三坐标测量仪为采购项目的核心产品。新能源汽车高端零部件测试基地设备采购采购需求包号序号货物名称数量第一包1小吨位电子万能试验机12大吨位电子万能试验机13全自动洛氏硬度计14视觉布氏硬度计15维氏硬度计16超声波探伤仪17大件金相切割机18小件金相切割机19自动金相试样热镶嵌机110金相冷镶嵌机111自动金相磨抛机112手动金相抛光机113电解液腐蚀仪114金相显微镜115体式显微镜116直读光谱仪117原子吸收光谱仪118▲X 射线粉末衍射仪（进口产品）119X 射线荧光光谱仪（进口产品）120紫外分光度计121▲热裂解-气相色谱质谱联用仪（进口产品）122微波消解仪123鼓风干燥箱124超声波清洗器125数显电热套526超纯水机127旋转蒸发仪128标准试剂129玻璃器皿130低温冰箱131二元超高效液相色谱仪132气相色谱仪1第二包1▲场发射扫描电子显微镜（进口产品）12离子溅射仪1第三包1▲三坐标测量仪12光学快速测量机1注：标注▲为采购项目的核心产品以下为公告原文：新能源汽车高端零部件测试基地设备采购项目公开招标公告项目概况：新能源汽车高端零部件测试基地设备采购项目（ZZXD-2024088）的潜在投标供应商应在六安市公共资源交易电子服务系统（http://ggzy.luan.gov.cn）获取招标文件，并于2024年09月18日09点00分（北京时间）前递交投标文件。一、项目基本情况1、项目编号：ZZXD-20240882、项目名称：新能源汽车高端零部件测试基地设备采购项目3、项目类型：货物类4、预算金额：1280万元5、最高限价：1280万元（其中第一包683万元、第二包302万元、第三包295万元）6、采购需求：本项目共3个包，第一包为万能试验机、硬度计、金相显微镜、直读光谱仪、气质联用仪、X射线衍射仪、X射线荧光光谱仪等实验室理化分析设备，第二包为场发射扫描电子显微镜及制样设备，第三包为三坐标测量仪、光学快速测量机等尺寸测量设备。具体内容详见采购需求。7、合同履行期限：自合同签订后45日历天内完成供货、安装并交付使用（其中进口产品75日历天完成供货）。8、是否接受联合体：本项目不接受联合体投标。二、申请人的资格要求1、参照《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定；2、本项目为非专门面向中小企业采购项目，但落实中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位扶持政策；3、本项目的特定资格要求：无。三、获取招标文件1、时间：2024年08月27日至2024年09月18日09点00分（北京时间）2、地点：六安市公共资源交易电子服务系统（http://ggzy.luan.gov.cn）3、获取方式：本项目招标文件（答疑澄清等相关文件资料）从六安市公共资源交易平台下载。4、售价：零元四、投标文件递交截止时间、开标时间和地点1、时间：2024年09月18日09点00分（北京时间）2、地点：六安市梅山南路农科大厦三楼开标2室3、投标文件提交方式：现场递交纸质投标文件。五、公告期限自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜（1）本项目采购标的所属行业：工业（2）投标保证金：本项目无需提供。（3）本项目采用现场开标方式，开标时供应商需到开标现场递交投标文件，并在投标文件递交截止时间和开标时间前现场递交，否则投标文件不予接收。七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名 称：六安东都皋科孵化器有限公司地 址：安徽省六安经济技术开发区和平社区古碑路与九德路交口长三角一体化承接产业园总部经济楼101室联系方式：0564-36356572.采购代理机构信息名 称：安徽众智信达科技有限公司地 址：安徽省六安市裕安区六安高新技术产业开发区双创大厦A座8楼806、807联系方式：0564-32856653.项目联系方式项目联系人：鲁工电 话：0564-3285665

2011年5月26日，长春经开区专用车园区生产力促进中心，彩带飘舞，喜气洋洋，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司位于长春的汽车零部件实验室落成庆典隆重举行。长春经开区管委会主任张焕秋到会祝贺，经开区管委会副主任赵旭在会上致辞。 　　长春经开区建区19年来，依托母城产业、资源优势，大力发展汽车及零部件产业。目前，拥有以一汽通用、一汽客车等为代表的整车和以富维-江森、丰田发动机等为代表的规模以上汽车零部件企业70家，2010年实现产值513.5亿元，占全区工业总产值的51%，占长春市汽车零部件企业总产值的64.5%，成为经开区的支柱产业，在长春市乃至吉林省具有举足轻重的地位。为进一步实现企业集聚、产业集群和土地集约，经开区在专用车产业园区投资6.5亿元，建设占地51.8万平方米的生产力促进中心，打造集生产、研发、总部大厦、公共服务平台为一体的高档工业示范园区，目前有近20家世界知名汽车零部件企业即将入驻。 　　SGS长春汽车零部件实验室项目入驻经开区生产力促进中心一号地块，一期总投资1,000万元,占地2,500 平方米。主要涵盖汽车材料及涂层的物理及老化试验、汽车零部件环境模拟及可靠性试验、汽车零部件的耐久寿命试验。适用产品包含汽车整车，汽车内外饰件，汽车电子电器件，汽车底盘件。实验室拥有78立方整车环境试验箱，拥有8吨推力、8立方环境仓、光照模拟的四综合振动试验台，另包含大跨度万能试验机、动态疲劳系统、盐雾、臭氧、全光谱光照、防尘、防水等多种环境模拟设备，能够全方位满足汽车零部件的测试要求。该项目将立足长春，辐射东三省，同时服务华北地区，为区域内的整车和零部件企业提供专业的世界级汽车零部件测试服务。该实验室的落成将进一步巩固SGS在汽车及零部件检测领域的市场领先地位，同时必将积极推动长春打造世界级汽车产业基地的进程。 　　赵旭在致辞中表示，长春经开区将一如既往地为项目单位提供全方位的服务，竭尽全力帮助解决项目建设中遇到的问题，为企业营造更加宽松、和谐的发展环境。

研讨会名称：&ldquo 汽车车内环境检测技术&rdquo 网络主题研讨会 研讨会时间：2015年2月4日 9:30-12:00 研讨会简介： 随着中国迈入汽车时代，机动车逐渐成为家居、办公环境之外的另一驻留环境，机动车内的环境也由此步入大家的关注视线。2014年第二届车内环境与发展论坛在人民大会堂召开，而日前12月30日中国室内车内环境监测工作委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心联合发布2014年中国车内环境保护行业十大新闻。其中，国家环保部开始启动《乘用车空气质量评价指南》强制性标准修订工作，新修订的车内空气质量标准将于2015年底发布。 随着大家对车内环境关注度的提高以及相应标准的出台，仪器信息网的网络讲堂栏目依托成熟的网络会议平台，凭借成功举办数百场网络会议、三届光谱网络会议iCS、五届质谱网络会议iCMS的优质资源，将于2015年2月4日举办&ldquo 汽车车内环境检测技术&rdquo 网络主题研讨会。诚邀相关专家以及检测机构，共同研讨车内环境检测的最新技术，以便大家更清晰地了解相关检测技术的发展与应用现状，为促进行业发展并改善机动车内环境做贡献。 标准制定、第三方检测、相关企业厂商从三个角度解释&ldquo 乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630&mdash 2011）&rdquo ，不得不看哦！ 研讨会报告： 会议时间 会议名称 演讲人 2015年02月04日 09:30 - 12:00 车内环境检测国家标准及相关研究进展 刘保献（北京市环境监测中心） 车内空气检测标准探讨与检测方法介绍 那顺（安捷伦） 乘用车内空气质量检测与评价介绍 任祥祥（广电计量） 报名及参会地址： http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/1329 更多会议请查询》》 网络讲堂http://www.instrument.com.cn/webinar 报名及参会咨询请加入》》网络讲堂QQ交流群三：379196738（入群口令：网络讲堂）

6月24日上午，磐合科仪在上海建工锦江大酒店召开“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”，来自上海的各个汽车厂商以及检测机构的近四十名老师参加了这次会议。 会上，英国Markes公司的专家Caroline 热情洋溢地就“汽车室内空气质量分析”作了专项报告，吸引了与会者的高度关注。会议结束时有些老师还和Caroline就一些专业性的问题进行了讨论，并表示这次会议非常有意义。“生命需要安全，安全离不开磐合”！磐合科仪作为中国科学检测行业的综合服务商，在涉及广大民生的“衣、食、住、行”等行业正发挥着越来越积极的影响作用。

p 　　车内空气污染的主要是由于车内零部件和内饰材料中所含挥发性有机物(Volatile Organic Compounds，缩写为VOC)的释放，世界卫生组织(WHO，1989)将总挥发性有机物(TVOC)定义为沸点范围在50~100℃到240~260℃之间的化合物。此类化合物的来源主要有油漆涂料、密封剂、胶粘剂、织物、内饰塑料、皮革等不同的零部件和材料。 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " VOC对人身健康危害较大，常见表现为：心脏病、哮喘等慢性疾病 气喘、皮肤等急性疾病 食欲不振、恶心等不适反应。 /span /strong 甲醛被世界卫生组织确定为可致癌物质，对神经系统、免疫系统、肝脏等均有毒害 短时间内吸入大量苯会导致急性中毒，主要表现为神经系统症状 总挥发性有机物会引起机体免疫功能失调，严重时可损伤肝脏和造血系统。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 对于车内空气污染问题，澳大利亚将车内环境列为室内环境之一，与办公室和教室的健康标准一致 美国将车内和室内空气污染列为人类健康的五大危害之一。 /span /strong 我国在2002年就出台了《室内空气质量标准》(GB/T 18883-2002)的国家标准，规定了室内挥发性有机物的标准限值。2011年出台了针对汽车《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)，对汽车车内8种挥发性有机化合物提出了限制要求。车内环境可以视为一种特殊的室内环境，人们乘车时间较长，而车内结构复杂、内饰较多、空气流通性差，车内空气质量会与人体健康休戚相关。 /p p 　　随着媒体对车内环境污染事件的报道层出不穷，越来越多的人们对车内空气质量有了愈发强烈的诉求。在消费者看来，车内环境健康与否最直观的表现在于车内空气是否有异味。虽然在国家推荐标准和车厂自主标准的严格把控下，车内环境异味投诉事件确依然源源不断。 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 据JD Power 2015年中国新车质量研究发布报告指出无论是国内自主品牌还是国际品牌，车内异味首次成为中国车主投诉最为突出的问题。 /span /strong 2016年，“汽车异味”更是连续第二年成为消费者反应最为严重和频繁的问题。车内空气异味问题已然成为汽车行业之痛，其真正的原因在于现行车内空气质量测试方法与实际驾乘环境存在以下差异： /p p 　　 span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 温度差异： /strong /span 《乘用车内空气评价指南》中规定测试温度在23℃，而正常使用的汽车平均室内温度在30℃。如果经过暴晒后，车内温度更会高达60-80℃。温度越高，VOC挥发量越大，相应的车内气味越强。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 使用条件差异： /span /strong GB/T 27630-2011中规定整车测试时，需在被检车辆停车熄火的状态下进行测试。但是正常驾驶情况下，我们会打开发动机或是使用车内空调。如果组成空调系统的材料含有POM材质，那么空调风道散发出的甲醛和VOC挥发物质就会源源不断的吹入密闭的车内。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 评价结果差异： /span /strong 整车空气质量评价标准只提出了八种物质的限值要求，但是即便满足了这八种物质的限值要求，不代表汽车空气质量合格无异味。所以说8项VOC物质超标与否与气味没有必然且直接的关系。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 测试对象跨度过大： /span /strong 大多数车企的气味测试标准都只针对材料与整车两部分，少有零部件气味测试标准。从材料加工成零部件，零部件再分别组装到车上，这之间使用的任何胶黏剂，润滑油等都会为整车带来气味的改变。因此造成了整车气味超标，整改却无从下手的现状。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 主观评价个体差异： /span /strong 孔子曾说过：入芝兰之室,久而不闻其香。气味测试评价结果基于主观判断，与每个人的生活环境，喜好厌恶，心情状态都休戚相关，因此复现性差，更无法利用客观手段记录气味信息。 /p p style=" text-align: center " 　　 strong J.D. Power 2015年本土/国际品牌前十大新车质量问题 /strong /p table width=" 624" border=" 0" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" tbody tr style=" height: 1px " class=" firstRow" td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 2015 /span /strong strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 年 本土品牌 /span /strong /p /td td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: " PPH /span /strong /p /td td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 2015 /span /strong strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 年国际品牌 /span /strong /p /td td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: " PPH /span /strong /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 车内有令人不愉快的气味 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 15.0 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 车内有令人不愉快的气味 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 13.9 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 空调开启后，发动机没力 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.9 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 耗油量过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.0 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 胎噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.2 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 胎噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.2 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 耗油量过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.0 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.0 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 4.8 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 空调开启后发动机没力 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.7 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 座椅材质容易磨损/变脏 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.1 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 前大灯不够亮 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.6 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 发动机异响 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.0 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 座椅材质容易磨损/变脏 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.5 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风扇鼓风机噪音过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.0 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 刹车有噪声 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.1 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 刹车有噪声 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.8 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风扇鼓风机噪音过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.0 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 手动变速系统，不易入挡/齿轮摩擦 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.7 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 发动机异响 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.0 /span /p /td /tr /tbody /table p 　　基于以上分析，广电计量推出汽车整车气味溯源与整改项目，帮助车企解决车内异味的投诉问题。 span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 在该项目中，我们引入嗅阈值理论、嗅辨仪、电子鼻辅助嗅辨员找到异味源头。 /strong /span 嗅阈值理论是将化学物质的浓度与物质本身的嗅阈值相结合预测化学混合物的气味特征。嗅辨仪借助于人的鼻子作为检测器和气相质谱相连接，清楚地将各种有气味的化合物在谱图上展示出来，使嗅辨员可以清楚地识别各种气味的来源。 /p p 　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 　与传统的气味分析相比，它可以对色谱柱流出物的的气味进行定性和定量评价，可对样品中具体的气味物质种类和含量进行检测与比较。 /span /strong 电子鼻是一种仿生学的仪器，模拟人的嗅觉系统，通过阵列式气体传感器对未知样品的影响，利用聚类数学算法，定性或半定量分析样品挥发出来的气体。电子鼻可分析这些气味物质作为一个整体时，对样品气味特征的贡献。三种检测方法相互配合，从微观和宏观两个维度进行气味溯源研究。利用人的主观评价与仪器客观数据把每一种气味溯源到具体的化学物质，再通过化学物质溯源到该气味来源，从而制定相应的整改方案。通过该项目，广电计量可以精确地找到车内异味源头，提出有效并且高效的整改方案，帮助各位车企和消费者打造一个低VOC低气味的车内环境。 /p p style=" text-align: center " img style=" width: 389px height: 259px " title=" 1.png" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201711/wycimg/cb731af8-58b8-4fa8-b35d-5355a3ea80e9.jpg" hspace=" 0" height=" 259" width=" 389" vspace=" 0" border=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 宋体 font-size: 10.5pt mso-bidi-font-size: 11.0pt mso-fareast-theme-font: minor-fareast mso-hansi-theme-font: minor-latin mso-ascii-font-family: Arial mso-hansi-font-family: Calibri " new=" " times=" " 嗅辨仪 /span span style=" font-family: " new=" " times=" " /span /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: " new=" " times=" " img title=" 2.png" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201711/wycimg/a7f8e2e2-8e3b-48d3-88f1-84c23a7b18d1.jpg" / /span /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: " new=" " times=" " /span span style=" font-family: 宋体 " 电子鼻 /span /p p style=" text-align: right " span style=" font-family: 宋体 " 供稿单位：广电计量 /span /p p & nbsp /p

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 底盘件性能设备采购项目招标公告 河北省-邢台市-威县 状态：公告 更新时间： 2024-05-21 招标文件: 附件1 附件2 1. 招标条件 本招标项目底盘件性能设备采购项目招标人为河北顺树汽车配件质量检验服务有限公司，招标项目资金来自自筹，出资比例为资本金：100.00%。该项目已具备招标条件，现对动态道路模拟耐久试验系统、四立柱动静刚度疲劳耐久试验机、电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机等采购进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况：购置安装动态道路模拟耐久试验系统、四立柱动静刚度疲劳耐久试验机、电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机等主要设备7台（套），改造提升后新增汽车底盘类（直型推力杆、V型推力杆）产品的机械性能、力学性能、拉伸性能等检测服务。 2.2 招标范围：购置4自由度动态道路模拟耐久试验系统一套；100kN四立柱动静刚度耐久试验机一套；300kN四立柱动静刚度耐久试验机一套； 50kN四立柱动静刚度耐久试验机一套；100吨静态强度试验机一套；WNZ-2000电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机一套；WNZ-4000电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机一套。 3.投标人资格要求 3.1 本次招标对投标人的资格要求如下: 3.1.1资质要求：3.1投标人须具备在中华人民共和国境内注册的独立法人资格 3.2具有合法有效的营业执照且能完成本项目供货能力的设备制造商或代理商； 3.3对在“信用中国”网站列入失信被执行人、企业经营异常名录、重大税收违法案件当事人名单的投标人，不得参与采购活动；（查询渠道为“信用中国”网站，查询时间为招标公告发布之日后）。 3.4一个制造商对同一品牌同一型号的设备，仅能委托一个代理商参加投标；单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参与本项目投标。 3.1.2财务要求：/ 3.1.3业绩要求：/ 3.1.4信誉要求：对在“信用中国”网站列入失信被执行人、企业经营异常名录、重大税收违法案件当事人名单的投标人，不得参与采购活动；（查询渠道为“信用中国”网站，查询时间为招标公告发布之日后）。 3.1.5总监理工程师的资格要求：/ 3.1.6其他主要人员要求：/ 3.1.7试验检测仪器设备要求：/ 3.1.8其他要求：1）本项目执行“双盲”评审、分散评审。 2）本项目投标文件技术方案采用暗标方式编制及评审，即投标人在编制投标文件技术方案时屏蔽投标人名称等信息，评标委员会依照招标文件的规定对投标文件技术方案进行评审。 3）本项目监督管理单位：威县发展和改革局、威县纪委。 3.1.9项目负责人资格要求：/ 3.2 本次招标 不接受联合体投标。 3.3 一个制造商对同一品牌同一型号的设备，仅能委托一个代理商参加投标。 4.招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2024-05-22 00:00:00至 2024-05-28 23:59:00（北京时间，下同），登录 威县公共资源交易网或E招冀成电子招标投标交易平台下载电子招标文件。 4.2 招标文件每套售价0元，售后不退。 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间为 2024-06-13 15:00:00， 投标人应在截止时间前通过 E 招冀成电子招标交易平台递交电子投标文件。 5.2 逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。 6. 发布公告的媒介 本次招标公告同时在河北省招标投标公共服务平台、威县公共资源交易中心网,E招冀成电子招标投标交易平台(http://hebeibidding.com)上发布。 7.联系方式 招标人： 河北顺树汽车配件质量检验服务有限公司 招标代理机构： 河北盛元新逸工程管理咨询有限公司 地址： 威县高新技术产业开发区开放路19号 地址： 邢台市经济开发区中兴东大街维多利亚商务酒店西楼301 邮编： 邮编： 联系人： 姚利军 联系人： 郭金刚 电话： 0319-6396288 电话： 0319-2136910 传真： 传真： 电子邮件： 电子邮件： 网址： 网址： 开户银行： 开户银行： 账号： 账号： 附件下载1附件下载2 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：疲劳试验机 开标时间：2024-06-13 15:00 预算金额：448.89万元 采购单位：河北顺树汽车配件质量检验服务有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：河北盛元新逸工程管理咨询有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 底盘件性能设备采购项目招标公告 河北省-邢台市-威县 状态：公告 更新时间： 2024-05-21 招标文件: 附件1 附件2 1. 招标条件 本招标项目底盘件性能设备采购项目招标人为河北顺树汽车配件质量检验服务有限公司，招标项目资金来自自筹，出资比例为资本金：100.00%。该项目已具备招标条件，现对动态道路模拟耐久试验系统、四立柱动静刚度疲劳耐久试验机、电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机等采购进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况：购置安装动态道路模拟耐久试验系统、四立柱动静刚度疲劳耐久试验机、电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机等主要设备7台（套），改造提升后新增汽车底盘类（直型推力杆、V型推力杆）产品的机械性能、力学性能、拉伸性能等检测服务。 2.2 招标范围：购置4自由度动态道路模拟耐久试验系统一套；100kN四立柱动静刚度耐久试验机一套；300kN四立柱动静刚度耐久试验机一套； 50kN四立柱动静刚度耐久试验机一套；100吨静态强度试验机一套；WNZ-2000电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机一套；WNZ-4000电液伺服扭转动静刚度疲劳试验机一套。 3.投标人资格要求 3.1 本次招标对投标人的资格要求如下: 3.1.1资质要求：3.1投标人须具备在中华人民共和国境内注册的独立法人资格 3.2具有合法有效的营业执照且能完成本项目供货能力的设备制造商或代理商； 3.3对在“信用中国”网站列入失信被执行人、企业经营异常名录、重大税收违法案件当事人名单的投标人，不得参与采购活动；（查询渠道为“信用中国”网站，查询时间为招标公告发布之日后）。 3.4一个制造商对同一品牌同一型号的设备，仅能委托一个代理商参加投标；单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参与本项目投标。 3.1.2财务要求：/ 3.1.3业绩要求：/ 3.1.4信誉要求：对在“信用中国”网站列入失信被执行人、企业经营异常名录、重大税收违法案件当事人名单的投标人，不得参与采购活动；（查询渠道为“信用中国”网站，查询时间为招标公告发布之日后）。 3.1.5总监理工程师的资格要求：/ 3.1.6其他主要人员要求：/ 3.1.7试验检测仪器设备要求：/ 3.1.8其他要求：1）本项目执行“双盲”评审、分散评审。 2）本项目投标文件技术方案采用暗标方式编制及评审，即投标人在编制投标文件技术方案时屏蔽投标人名称等信息，评标委员会依照招标文件的规定对投标文件技术方案进行评审。 3）本项目监督管理单位：威县发展和改革局、威县纪委。 3.1.9项目负责人资格要求：/ 3.2 本次招标 不接受联合体投标。 3.3 一个制造商对同一品牌同一型号的设备，仅能委托一个代理商参加投标。 4.招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2024-05-22 00:00:00至 2024-05-28 23:59:00（北京时间，下同），登录 威县公共资源交易网或E招冀成电子招标投标交易平台下载电子招标文件。 4.2 招标文件每套售价0元，售后不退。 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间为 2024-06-13 15:00:00， 投标人应在截止时间前通过 E 招冀成电子招标交易平台递交电子投标文件。 5.2 逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。 6. 发布公告的媒介 本次招标公告同时在河北省招标投标公共服务平台、威县公共资源交易中心网,E招冀成电子招标投标交易平台(http://hebeibidding.com)上发布。 7.联系方式 招标人： 河北顺树汽车配件质量检验服务有限公司 招标代理机构： 河北盛元新逸工程管理咨询有限公司 地址： 威县高新技术产业开发区开放路19号 地址： 邢台市经济开发区中兴东大街维多利亚商务酒店西楼301 邮编： 邮编： 联系人： 姚利军 联系人： 郭金刚 电话： 0319-6396288 电话： 0319-2136910 传真： 传真： 电子邮件： 电子邮件： 网址： 网址： 开户银行： 开户银行： 账号： 账号： 附件下载1附件下载2

如果您对您的爱车室内空气质量有疑问，自即日起至9月初，您可以参加由城市消费维权联席会议22家消费维权单位与《乘用车内空气质量评价指南》等国家标准的起草单位——北京市劳动保护科学研究所联合开展的汽车室内空气质量比较试验活动。车主填写《汽车室内空气质量免费检测申请表》(表格详见A2版)发送传真至010-88315472，或发送邮件至ccn@ccn.com.cn即可报名参加活动，并可获得1000元交通补贴。 　　据了解，城市消费维权联席会议由北京、天津、上海、重庆、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、杭州、厦门、济南、青岛、武汉、广州、深圳、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市消费者组织及中国消费者报社共22家单位组成。此次活动是3月1日国家环保部与国家质量监督检验检疫总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后，国内首次开展的较大规模的汽车室内空气质量比较试验活动，其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，确保汽车厂商向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。 　　为确保此次比较试验的客观公正性，检测用车将采取公开征集的形式。欲参加此次免费检测活动的车主及厂商，均可自愿报名参加。因检测单位位于北京，为便于车辆送检，此次车辆征集主要限定在京、津、冀地区。考虑到在检测期间会耽误被检车主用车，主办方将酌情补贴相关车主交通费1000元。 　　根据《乘用车内空气质量评价指南》的相关要求，参加免费检测的车辆需符合以下条件：受测试车辆为取得产品合格证、发票日期在2个月以内的新购置车辆 受测试车辆内部装饰材料符合出厂设计要求，未进行任何改变(如改变，须说明改变处及改变实施者) 受测试车辆内部装饰材料表面无任何覆盖物(如座套等)，车内没有加装影响空气质量的装饰件 贴有车膜的车辆应提供车膜的信息，如品牌、安装门店等 受测试车辆使用者无在车内吸烟等习惯 受测试车辆平时没有装载其他会增加或减少车辆异味的物品 受测试车辆车主承诺检测后3个月内不对车辆进行内饰改装。 　　据了解，此前，国内各地开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》，国家推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》的实施，进一步引起了广大车主对车内空气质量的关注。此次活动将对我国车内空气质量现状给出一个真实客观的描述，敦促汽车厂商更加重视车内空气质量问题，不断提高环保标准，改善车内空气质量。而检测单位北京市劳动保护科学研究所系《乘用车内空气质量评价指南》、《车内空气污染物浓度限值及测量方法》等国家标准的起草单位，于2006年建成了国内首个车内空气污染采样环境舱，是目前国内为数不多具备检测条件、并通过国家认证的汽车室内空气质量检测单位之一。

近日一则“夏天露天停放车辆不要上车就打开空调，否则会瞬间吸入毒气，长期易致癌”的提醒， 在微信朋友圈疯传。这种说法正确吗?从事车内空气检测的唐鸣表示，太阳暴晒下，车内有害气体的挥发量会大幅提升。　　口说无凭，实验为证。为此，浏阳日报邀请天鸣峰鹰环保科技有限公司为8辆车提供免费的车内空气检测，检测车辆为公开征集。　　 　　检测时间：昨日10点—13点　　检测对象：8辆不同品牌小车　　检测机构：浏阳市天鸣峰鹰环保科技有限公司　　　　昨天的太阳不太给力，不过由于气温较高，本报组织对8辆小汽车车内空气的检测照常进行。车主们在上午9点前均赶到了本报篮球场，检测从上午10点开始，每辆车的检测大约费时20分钟 直到下午1点，8辆车的检测才全部完成。　　检测结果显示，密闭1小时以上，8辆车车内空气中甲醛含量全部超标，甲醛含量最高的达0.65毫克/立方米，这一数值是《室内空气质量标准》GB/T18883 2002中规定的甲醛含量0.1毫克/立方米的6.5倍。　　检测前　　车主们都担心车内空气质量　　“车子是去年年底买的，一坐进去就感觉气味很大。”昨日上午，车主陶先生从车上下来时，一脸疑云：不知道这车内的空气质量到底怎么样?　　“特别担心，很多时候小孩子都坐在里边。”陶先生说，为了去除车内的有害气体，他曾花了两百多元买了两个具有吸附气味功能的炭包，“也不知道有没有作用。”　　最早报名的罗先生，也是昨日第一个来到现场的车主。他的车内装饰是全套的真皮坐垫。“似乎也没有闻到什么气味，但一天在车内的时间超过1小时，检测一下还是放心一些。　　检测中　　车内空气在蒸馏水中过一趟　　昨日的太阳不算厉害，在太阳底下密闭一小时后，浏阳市天鸣峰鹰环保科技有限公司的检测员左野夫开始对现代ix35进行检测，此时车内温度为40℃，室外空气温度为36.2℃。　　他把空气质量检测仪放入车辆后座上，通过大气采样仪，将车内的空气吸入装有蒸馏水的大波管中，“空气中的甲醛很容易溶于水。”左野夫介绍，这个过程可以让蒸馏水充分吸收车内空气中的甲醛。　　15分钟后，他将大波管中的蒸馏水滴入装有甲醛显色剂的玻璃试管中。“显色剂是白色的，蒸馏水是无色的，但吸收了甲醛的蒸馏水一旦遇到显色剂，颜色就会呈现不同的蓝色，颜色越深，表示甲醛含量越高。”　　在将玻璃试管摇晃几秒钟后，管中液体呈现出较深的蓝色。通过光谱分析仪，自动读出这台车的甲醛含量为0.65毫克/立方米。　　检测结果　　8车检测结果均超标　　通过三个小时的检测，8辆车车内空气甲醛含量均超标(注：由于没有汽车室内空气质量标准，因此检测参照的是《室内空气质量标准》GB/T18883 2002，另外由于苯系物的挥发速度快于甲醛，加之受机器数量影响，因此此次检测只检测了甲醛项目)。　　由于只有一台检测仪，因此在8辆车的密闭依次拉长，车内空气温度依次升高，但甲醛含量最高的仍是第一台车。甲醛含量最低的，为第4辆进行检测的起亚。　　此次检测中，使用了两辆科鲁兹，但两车使用时间相差近4年，购买于2010年的科鲁兹车内甲醛含量明显低于购买于2014年的。　　8辆车的价格从几万元到三十万不等，价格最低和价格最高的，甲醛含量均超过标准值3倍以上。　　生活提醒　　开车第一件事应该是打开车门通风换气　　“真没有想到，超标这么多。”在现场等待检测结果的罗先生，在得知结果后，赶紧向检测人员咨询该怎么办。　　“目前对于车内甲醛治理，没有特别明显有效的方法。”左野夫介绍，汽车上使用的人造皮革和一些黏合剂都会释放甲醛，即便对车内饰的原材料标准严格把控，高温下的车辆污染物也会大幅提升。因此，夏天开车正确的做法是，第一步，先打开四门、车窗通风换气 第二步，启动车辆，打开空调风机(先不按A/C按钮)，将空调系统中的热空气吹走 第三步，开启空调制冷，保持车窗开启 第四步，空调制冷1分钟后，关闭车窗。　　左野夫说，目前对于车内甲醛的治理没有特别好的方法，“最好的方法就是尽量通风，另外可以适当放一点具有吸附功能的物件。　　知多点　　车内的有害气体来源于哪?　　一是皮革，选择不同的皮质、采取不同的后期处理工艺，皮革中挥发性有害气体的含量会有很大差别 二是门板、中控台等塑料件 三是织物，包括地毯、顶棚、脚垫等 四是为隔音、隔热、减震而喷涂的胶等 五是座椅泡沫或泡沫隔音棉等。上述材料或部件在制造过程中要使用有机溶剂、胶等，会挥发出甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等有害物质。(注：本次检测结果只对本次检测有效)

2018年6月20日和22日，英斯特朗携手ITW旗下兄弟公司标乐、北极星成像公司（NSI）分别在重庆、上海召开了汽车材料测试创新研讨会。会议一共邀请到一百多人参加，嘉宾遍布多个汽车相关行业：汽车制造商，材料生产商，汽车零部件制造商，汽车研究院，知名高校，第三方检测机构等等。此次研讨会英斯特朗特邀汽车行业全球产品经理和Ceast落锤冲击全球高级应用工程师，与众国内技术专家一起解读在2020年新型油耗标准和轻量化的大环境下，汽车相关产业如何将车用材料从传统钢材，逐渐向塑料、镁铝合金等多材料混合应用的趋势发展，应对材料性能测试需求相关的挑战。会议当天上午，汽车行业全球产品经理Matthew Spiret以《创新技术在车用材料力学性能测试研究的进展及应用》作为开场。英斯特朗全球产品经理Matthew SpiretMatthew提到，从业务角度来看，在英斯特朗所有终端客户中，汽车行业占据非常大的比重，全球众多知名车企均是英斯特朗数十年的忠实客户。汽车制造商客户一览从汽车本身来讲，一辆汽车车身涉及多种材料和零部件，而英斯特朗试验机能完全满足针对汽车底盘和车身、传动系统和悬架、电子设备、汽车发动机、安全系统、汽车内饰、车轮和轮胎、汽车组件的多达二十几种力学性能测试和结构测试。近几年，汽车轻量化话题甚嚣尘上，众多汽车都在研究采用何种材料来应对车身轻量化趋势带来的挑战。Mattew分别探讨了利用钢材、铝材和复合材料实现车身轻量化的可行性。结合英斯特朗在复合材料测试中积累的丰富经验，Matthew分享了英斯特朗针对车身焊接强度、驱动轴扭转测试，组件和零部件测试的专业技术和应用案例。随着汽车日益向智能化发展，消费者不再满足于汽车基本的造型和功能，而是更加关注汽车驾驶、乘坐的舒适性和智能化体验。新型驾驶辅助系统，一键启动和控制汽车，新增车载智能互联系统，人车体验日趋完善和人性化，乘车人拥有了更加舒适的乘车体验，这些革新的背后离不开英斯特朗针对汽车内饰和电子智能系统的各项创新性测试解决方案。Ceast落锤冲击全球高级应用工程师Alessandro Tomaiuolo分享的《“一锤定音”:仪器化冲击试验的优势及汽车行业应用全球案例分享》，从英斯特朗Ceast落锤冲击试验机的实验原理出发，详细阐述了汽车材料或结构进行冲击实验、刺穿测试、粘度测试、拉伸测试的必要性和实验过程。众所周知，安全是汽车最重要的要素之一。而汽车安全又涉及多个方面，如乘车人安全，行人安全，驾驶质量，车辆主动安全等等，英斯特朗对上述方面均有丰富的测试经验。英斯特朗Ceast落锤冲击全球高级应用工程师Alessandro Tomaiuolo 英斯特朗高级应用专家市场与业务发展总监杨卫刚带来的《 动态测试在汽车行业的创新解决方案如何使测试更便捷，更高效，更精准》，介绍了英斯特朗疲劳实验系统不同的载荷覆盖范围、速度和应用的难易程度，如高周疲劳，高周疲劳测试面临的挑战，复合材料的疲劳测试挑战，断裂力学，低周疲劳和温度控制，以及英斯特朗多种多样的疲劳测试解决方案。Instron高级应用专家市场与业务发展总监杨卫刚来自标乐公司的资深应用工程师毛伟林分享了《标乐硬度计测试方案和案例介绍》，从硬度的定义和硬度测试的优点出发，阐述了标乐针对汽车材料的全套硬度测试方法和创新性解决方案。标乐资深应用工程师毛伟林北极星成像公司（NSI）业务发展经理乔志伟带来《工业CT无损检测技术及汽车行业相关应用》，通过常见的医学CT的基本原理-x射线衰减引申到工业CT的应用上。NSI有针对汽车行业的强大的生产线和丰富的应用案例。北极星成像公司（NSI）业务发展经理乔志伟截止到6月22日，2018年上半年英斯特朗已走进全国多个城市，召开了十几场研讨会，覆盖电子行业，生物医学，复合材料，高校科研，纺织服装，汽车行业，受到众行业客户的广泛关注。英斯特朗产品专家通过创新性的技术分析和应用案例分享，为客户们带来英斯特朗在材料测试领域的前瞻洞察，近距离的产品演示更让客户直观生动地感受到了英斯特朗试验机的高效性，精确性和专业性。虽然技术和应用研讨会已暂时告一段落，但是英斯特朗仍然渴望随时与客户交流互动、听取客户声音。如果您有任何材料力学性能测试相关的需求，欢迎随时联系英斯特朗，我们将竭诚为服务。

汽车，经过进入21世纪以来的十几年的发展，已逐渐成为普通家庭所能负担的普通消费品。也正是由于汽车市场容量的不断扩大，可供选择的车型琳琅满目，消费者对于汽车的要求也日趋多样化。其已不仅限于一种代步工具，安全性、舒适度、节能环保、智能控制，越来越多的标签被贴在“理想汽车”的身上...英斯特朗作为一家有能力提供全方位汽车测试解决方案的企业，将在6004号展台等候您的光临。现场将实时演示动静态力学测试系统ElectroPuls 3000和双立柱台式试验机5969，期待与您交流真知灼见。我们可以协助您实现：台车碰撞系统轴耦合除了以上这些重要的关键部件，汽车内外部的细节组件同样不容忽视，对于它们，英斯特朗依然能够给您全方位的测试解决方案： 03

p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 在家庭出行活动中，儿童安全问题是许多家长担心的问题。 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" CCTV10 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 科教频道《原来如此》以“儿童乘车禁区”为题推出一期节目，通过大量实验探索最适合儿童的乘车方式，让广大父母直观认识到了儿童安全座椅的安全性和重要性。在该期节目中，通过 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" MTS /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 公司 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" SANS /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 品牌试验机对儿童座椅安全带检测，用数据辅助证实五点式儿童专用座椅的安全可靠性。 /span /p script src=" https://p.bokecc.com/player?vid=4120E86871EEA79E9C33DC5901307461& amp siteid=D9180EE599D5BD46& amp autoStart=false& amp width=600& amp height=490& amp playerid=621F7722C6B7BD4E& amp playertype=1" type=" text/javascript" /script p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 车载安全带是大多数人熟知的汽车安全装置，然而两位主持人通过实验发现，由于儿童身材矮小，专为成年人设计的车载安全带，恰好卡在儿童的颈部，在急刹车时极易压迫颈部血管和气管，造成窒息。儿童不适合使用这种车载三点式安全带，他们有专用的安全带——五点式安全带。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/d08cd186-b454-4f3b-8dc6-2dfaddc6bfaa.jpg" title=" 安全带.jpg" / /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span br/ /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 五点式安全带被广泛应用在赛车中，通过肩部两个点、裆部两个点和胯部一个点约束赛车手身体，能够在提速、刹车和紧急转弯等各种危急情景下对身体进行全方位的防护。这种五点式安全带也被应用在儿童汽车安全座椅中，成为儿童专用的乘车约束系统。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/e63dc869-f994-4ef5-9c6b-f3254c6b9983.jpg" title=" 儿童乘车禁区.jpg" / /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 五点式安全带的卡扣承担着咬合安全带，固定座椅内儿童的重要作用，卡扣的承重力度非常关键。为了测试五点式安全带卡扣的承重极限，节目组使用专业的安全带拉力测试机，对安全带施加力量，一旁的计算机记录着安全带受力值，数字从 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 900KG /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 不断上升，安全带依然纹丝不动。直到上升到 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 2264.8KG /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" ，安全带卡扣才终于承受不住过大的力量，瞬间绷断。也即是说，卡扣可以承重超过 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 2 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 吨，相当于一头成年犀牛的重量！而在国标中测试要求中， /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 1 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 组及以上的安全带承重力的测试标准仅为 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 1 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 吨。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/dd574635-7496-41bc-8eaf-4178e6f3ca88.jpg" style=" " title=" 拉伸试验开始前关闭防护罩" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/acee6b21-58dd-4b15-8fa4-ae3687b4390e.jpg" style=" " title=" 拉伸试验中的安全带" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/ce1a68da-f443-45eb-af42-6b768b2e4a31.jpg" style=" " title=" 拉伸试验中的安全带" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/420623f9-1f7c-4d0c-b3d3-2584b56fe44a.jpg" style=" " title=" 断裂瞬间.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/f55376bc-ac5d-4447-9677-ef454ac83edd.jpg" style=" " title=" 被破坏的安全带.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/1954fb4b-89b4-4760-8c30-537aba7cab74.jpg" style=" " title=" 安全带正在进行拉伸试验.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/1867de18-6441-4cb3-8740-cde91407fc0c.jpg" style=" " title=" 检测数据.jpg" / /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 随后节目组对安全座椅进行了滑台车模拟碰撞测试、真车碰撞测试及侧面碰撞测试。通过大量实验发现，不论汽车发生正面撞击还是侧面撞击，五点式儿童安全座椅都能在一定程度上降低对儿童的伤害。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 关于MTS与SANS /span /strong /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " MTS系统公司成立于1966年，是全球最大的力学性能测试与模拟系统供应商，也是该领域的先驱和领导者。2008年MTS将中国试验机龙头企业-深圳新三思(SANS)公司收之麾下。 /span span style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px font-weight: inherit white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) line-height: 1.5em text-decoration: inherit box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " MTS静态产品线则专注于静态材料力学性能的检测，其产品包括Criterion（信标）系列、Exceed（启标）系列以及SANS系列产品。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " SANS试验机在汽车行业内的广泛使用 /span /strong /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " MTS-SANS品牌试验机在汽车行业内应用广泛，从汽车门锁检测、汽车气囊、安全带、汽车方向盘到汽车弹簧、汽车手刹、车用油杆、焊接件及车内饰件等，SANS试验机助力众多汽车领域企业在产品性能上得到改进，成为他们可靠的试验帮手！ /span /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 应用介绍之汽车安全带拉伸夹具 /span /strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " br/ /span /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 该夹具适用于安全带总成的拉伸试验，下固定装置间距可根据试样调节。单根安全带的拉伸测试，采用缠绕自锁夹紧方式，夹持效果好，拉伸断点好。此套夹具可兼容MTS静态产品的任意电子万能试验机。 /span /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/9f92840c-83e3-46ba-a4e8-4269b17782e8.jpg" title=" 图片2.png" / /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% color: inherit font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 14px line-height: 30px text-align: justify text-indent: 28px white-space: pre-wrap box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 更多MTS试验机在汽车行业的应用，请访问MTS静态产品线官方网站http://www.mtssans.com；完整版SANS试验机用于安全带的拉伸试验请于文末观看。MTS /span span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% color: inherit font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 14px line-height: 30px text-align: justify text-indent: 28px white-space: pre-wrap box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 中国将继续努力制造最好用、最实用的试验机产品，成为您最值得信赖的试验帮手！ /span span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " /span br/ /p p style=" text-align: center " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% color: inherit font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 14px line-height: 30px text-align: justify text-indent: 28px white-space: pre-wrap box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " br/ /span /p script src=" 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http://www.oven.cc环境试验舱 汽车排放室 环境模拟实验室,汽车环境试验室(舱), 广东宏展科技有限公司为汽车生产厂家以及科研院所提供汽车各项性能试验的环境.可模拟汽车在道路上行驶时的各种气候条件(风速、温度、湿度、日照)和汽车运行状态（车速、行驶阻力等），以测定汽车在一定条件下运行的性能及与汽车工作的相容性。本试验室是汽车测试的重要研究手段，可大大缩短汽车的研发周期。 环境模拟参数 空气温度控制范围：-40~60℃ 温度精度 ± 0.5℃ 风速范围控制范围:0.5m/s~10m/s 风速精度± 0.1m/s 空气湿度控制范围：-30~95%RH 湿度精度± 5%RH 大气压力控制范围：0.03~0.1Mpa 排废气量和新风处理排废气量：2000m3/h 新风处理量:约2000m3/h,有调节室内外压力平衡的系统 日照强度控制范围:0-100000LUX 降水量控制范围:0~10 mm/h 降水精度± 0.2 mm/h www.oven.cc

今年，理想汽车检验检测中心正式通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的审核，获得国家实验室认可证书。通过CNAS的审核，不仅标志着理想汽车检验检测中心，已正式迈入国家认可的实验室序列，更意味着其所出具的各类检测数据结果，将被全球100多个国家和地区的国际互认机构予以承认，具有国际权威性和公信力。而其涵盖的89个专项试验室，也首次浮出水面。今天， 将掀开部分试验室的神秘面纱，帮你从中窥一斑而知全豹，落一叶而知深秋，感受理想汽车检验检测中心的强大实力与理想汽车的技术底蕴。受访人：理想汽车检验检测中心工程师01 智能空间试验室——让脑海中的构想转瞬成为现实每一款理想汽车在打造之初，都是如何构思的？如何让车内的空间被最大程度合理利用？如何让每一处细节，兼顾质感的同时又符合家庭用户所需？当其他品牌还在脑海里凭空构想时，我们已通过自研的智能空间试验室，让一切成为现实。借助智能空间舱模拟器，产品和研发工程师们只需通过PAD上的简单操作，就可借助数字孪生的用户界面，轻松控制超过168个电机，实现座舱的柔性空间切换。就像拼乐高一样，工程师们可任意对座舱的350个模块单元，以智能电动的调节方式进行灵活的集成布置，快速完成对感知、交互与系统集成的开发与验证，将原本数周的工作周期缩短为寥寥几小时。“我们自研的空间舱，其尺寸可以覆盖主流的绝大多数车型，车身的各个部件都可基于需要，自由进行伸长、缩减、旋转，精度可达0.1毫米，进而实现柔性、安全的空间变换，为产品、研发工程师提供可验证、测试、展示、体验的智能座舱空间。门槛高度应该是多少才更方便一家老小上下车？B柱、C柱多宽才能在保证安全的同时更美观？后备箱离地多高才能拿取行李更加方便？这些原本需要依靠经验、想象的设计，现在都可以在现实里加以判断。小到空调出风口的摆动方式、车内氛围灯的氛围营造，大到不同尺寸车身所对应的空间布局、后备箱的布局等，也都可以借助空间舱，以更直观的方式呈现在所有产品与研发工程师面前，方便大家对其打磨、调整，让大家可以共创、共识出超越用户需求的设计方案。针对如今越来越多的智能交互，我们也在柔性座舱和柔性台架的基础上，增加了对于智能空间的验证。就比如我们二排的屏幕，通过磁吸的方式，不仅可任意更换不同尺寸的屏幕，去验证用户的使用感受，还可与二三排的座椅调节进行联动，让屏幕下翻后，二排座椅自动后移并调节仰角，帮助研发伙伴找出适合绝大多数用户的最佳观影角度。同时，由于我们的座舱顶棚与车身是分体结构，我们也实现了同一时间内，不同业务伙伴的同时开工。负责车内视觉摄像头的伙伴，可以在顶棚这边去测试摄像头是否能精准捕捉车内乘员的动作，而负责座椅的伙伴则可在柔性台架上调整座椅布局，而负责氛围灯的伙伴则可在车门、中控台上验证不同的氛围灯设计方案。过去，这一切都要等到车身基本成型后，才可进入试验阶段，而随着我们空间舱的落成，现在都可与车身的开发同期进行。”负责智能空间试验室的工程师玉亭介绍。02 电磁兼容试验室——构建强大的电磁“免疫系统”你在行车过程中，是否也曾出现过突然闪屏、音响发出杂音？出现这类情况，虽然有一定可能是由于线路接触不良、电压不稳等原因造成，但多数情况则是由于电磁干扰导致。“过去，传统的燃油车都是机械结构，对电磁兼容几乎没有要求。但随着科技进步，如今即便是燃油车，其刹车、换挡、转向助力等，也都已变成了电子的。而对于智能电动车，电磁干扰带来的影响则会愈发明显。像我们理想的车辆，不论是电池、电机、电控的‘老三电’，还是冰箱、彩电、大沙发的‘新三电’，以及我们的智能驾驶、智能空间，其背后都是大量精密、复杂的电子设备。它们都会持续释放微弱的电磁波，彼此产生干扰的同时也会对车外产生干扰。另一方面，城市里的电磁环境也相较以往更加复杂，无线电台、电视台、基站等，都会对车内的电子设备产生一定干扰。极端情况下，过大的电磁辐射，甚至会直接引起周边的电子设备功能失效或误动作，甚至击穿电子器件，对用车安全造成严重影响。就比如市郊的一些广播电台，很多年前当各个品牌都还不重视电磁干扰时，电动车一开到那附近就会出现问题，轻则黑屏、花屏、杂音，重则直接电压下降，车辆直接‘趴窝’。”工程师陈大可介绍。为了保证我们每一台理想汽车上，各个电子设备的稳定运行，特别是在强电磁环境中依然能够正常使用，我们重金打造了电磁兼容试验室，具备整车以及高低压电子电器零部件的电磁兼容及射频测试能力，以应对新能源汽车电子电气系统集成化，智能化和网联化带来的电磁兼容挑战，让每一台理想汽车都通过了堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试。我们EMC测试能力同时满足国家法规与欧盟出口法规，测试项目覆盖度达到行业内的领先水平，测试频率范围可达DC~18GHz，测试场强30V/m~300V/m，充分模拟车辆在社会道路上行驶所能接收到的各种电磁干扰，进而为每一台理想汽车构建起强大的电磁“免疫系统”。03整车半消声室——在这里体验“落针可闻”乍一眼看到整车半消声室，你很可能会发出这样的疑问，“就这？很厉害么？”但当你真的步入这一试验室，你可能会第一次理解，到底什么才叫万籁俱寂、落针可闻。极度的静谧，甚至会让你的耳朵一时间都产生不适。工程师老郑介绍，“只有在极度安静的环境内，我们才能准确识别出车上的各类声音，而在自然界中这种环境并不存在。一般来说街面上的音量约为60、70分贝，办公室约为40、50分贝。但在我们的试验室里，本底噪音仅10分贝。为此，我们不止墙面上全部被复合型吸音材料覆盖，整个试验室我们甚至都采用了‘房中房’的结构，在内房与外房的底部结构之间填充了大量的隔振块进行隔振降噪处理，这才实现了这份极致的安静。另一方面，为了评价行驶过程中整车、零部件的声音表现，我们还在试验室地下打造了一个高达9米的巨型空间，在那里布置了一整套的四驱四电机静音转毂，不仅可模拟道路正常行驶模式，还可模拟反拖车辆运行，同时兼容两驱、四驱。即便试验过程中转毂速度提升至270km/h时，其所产生的噪音依然可控制较低的噪音工况。”随着整车半消声室的落成，其能力已全面覆盖动力系统、热管理系统、声学包、电器品质、开关门品质的开发需求，仅此每年便可为我们节省数百万的外委试验费用。以动力系统为例，我们自研的理想2.0增程系统采用全套机械静音设计，增程器开启对比纯电模式，噪音相差仅不到1分贝。很大程度上，就得益于整车半消声室提供的助力。针对动力系统的NVH性能，如增程器振动噪声、电驱系统振动噪声、进排气系统噪声、供油系统噪声等，我们都可借助大量的试验不断加以优化，进而不断打破行业固有认知，为用户打造更为安静的“家”。04 整车环模排放试验室——自由操控天气的奇异空间每一次用户舒适度上的提高和行车能耗的降低，其背后往往都是车辆在整车环模试验室里无数次试验后的成果。在我们自建的整车环模排放试验室，可最大程度模拟不同温度、湿度、日照、气流等环境，进行油耗、冷启动、续航里程等测试，更可根据企业标准进行热平衡热害试验、空调降温试验、除霜除雾试验等各类可靠性试验。理想汽车的每一款车，无论是一开始的原型试制阶段，还是SOP阶段，都需要在整车环模排放试验室里持续进行大量测试。我们的高低温环境仓可提供-40℃~60℃的高低温环境，以及最大1200W/㎡的红外阳光模拟环境，湿度最高可达95%；底盘测功机支持前后两驱及四驱模式；排放设备为目前最新一代产品，具备国V、国VI排放试验能力。与一些环境模拟实验室仅能实现单一的环境测试不同，我们可联动温度、光照、湿度等，打造更为贴近真实用车场景的复杂环境。在过去，环境模拟几乎要看天吃饭，高温、高寒的试验，很难具备前期的准备和后期改进的条件。天气再恶劣也是一时的，很难无时无刻都保持相同的状态。而借助整车环模排放试验室，则可凭借其稳定的环境模拟条件，为各种开发及验证提供可重复的、稳定的、不受外部影响的测试边界条件。同时，在相同环境条件下的多次重复测试，也更有利于评估和详细分析试验数据显著的试验特性和产品分析特性，具备安全、节能、试验精度高、一致性高等优点。“大量的模拟环境测试，并不会减少我们在真实场景下的验证。我们相当于在大量的方案里，通过模拟的环境，在较短的时间内快速筛选出其中表现最好的部分方案，再结合大量的真实路测，全面覆盖极热、极寒、高湿地域，挑选出表现最佳的那一个，呈交给用户。不夸张地说，我们自建的整车环模排放试验室，仅一年多的时间，为公司节省下的各类费用就已经能覆盖我们所有的前期投入成本，剩下的时间里，我们无时无刻都在‘纯赚’。”工程师强哥说。05 以最高标准打造，是我们技术自研的底气像这样的试验室，在理想汽车的研发中心足足还有80余个。在碳化硅功率模块试制车间与试验室，我们实现了微米级的印刷、打线、测量与检测，并可进行完整的性能与可靠性验证；在结构强度试验室，我们复现了不同的路面情况，不断考察车身及底盘结构可靠耐久性；在电池试验室，我们全面探索更安全、更高效的新一代电芯解决方案，麒麟5C电池也是在这里经过了我们的反复检验；在获得杜比官方认证的空间声学试验室里，我们打造出了理想汽车首创的7.3.4全景声音响系统......截止目前，理想汽车检验检测中心已分别在北京研发中心、上海研发中心、常州生产基地分设三个检测分中心，89间专项试验室，试验能力涵盖整车、系统、零部件、芯片、材料等车辆研发所必备的全部测试能力，试验范围可覆盖实物验证、仿真验证、软件测试、硬件在环测试、路试等，从产品研发到供应链全领域、全生命周期的验证。据负责试验室规划与建设的工程师张文希介绍，“为了确保我们每一次研发的新技术、打造的新产品都能拥有稳定的质量和性能，我们必须对其进行严格的研发测试。为此，早在公司成立之初，我们就已启动了对各类实验室的建设，并严格参照实验室认可服务的全球最高标准——ISO/IEC 17025加以打造。多年来的持续投入，让我们的各项研发验证都更加充分，不断提升产品的升级迭代效率。尽管一些第三方实验室也可以承接部分试验的工作，但无论从测试效率、测试成本，以及知识产权保护等方面，都相较我们自建实验室存在一定差距。以时效性为例，有些第三方试验室由于同时承接不同品牌的大量项目，往往光是排队就要1-2个月的时间，等做完试验，结果也要按照试验的先后顺序排队产出。一些处于研发期的项目，无论智能空间、智能驾驶、增程电动，还是电芯试制、车身底盘、结构强度耐久，我们都需频繁通过试验来辅助研发对方案进行验证，我们根本等不起。但在我们自建的试验室里，一方面我们会基于项目的优先级灵活协调安排，让价值高、时间紧的项目先做，并且第一时间就可产出结果，确保整体效率保持在较高水平。另一方面，凭借自建优势，我们也可将一些试验整合到一起，打造独属于我们理想汽车的试验室，帮伙伴们更便捷、更省心地进行各类项目的研发与验证。”由小到大，从零部件到整车，从功能到系统，我们始终用最为严苛的研发测试验证，去为每一个家庭用户，带来更为极致的驾乘体验。为更多用户创造移动的家，创造幸福的家。

伴随着中国汽车工业井喷式增长，国内自主品牌无论是在汽车安全理念，还是汽车安全技术方面，都取得了很大发展，且逐渐与国际接轨。记者从长城汽车了解到，长城汽车作为中国汽车企业代表，率先在业内发起并倡导“三维安全论”，即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员，以及路边行人的全方位保护”。 　　据介绍，2007年，长城汽车开始自主建设汽车碰撞实验室，长城全系车型在生产过程中、出厂前，都可在这里做实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证所有出厂的产品都能达到一个最好的安全状态。

第三十四届Chinaplas2021国际橡塑展近日于深圳国际会展中心举办，此次展会吸引了上百家仪器厂商参展。仪器信息网在展会上采访了深圳三思纵横科技股份有限公司副总经理刘杰。随着国际经济环境的复苏，以及我国各行各业对于产品研发越来越重视，试验机的需求量必然会越来越大，三思纵横今年的目标相比去年有20-30%的增长，而新能源汽车、航空航天领域是当前三思纵横非常看好的增长点。采访视频如下：三思纵横展位本次展会，三思纵横带来了电液伺服疲劳试验机、电子疲劳试验机、热变形维卡软化点试验机、熔体流动速率试验机、管材耐压爆破试验机等多款最新的产品，可广泛应用于高校、科研研所、检测机构、橡塑生产企业进行相关的力学性能检测。几款新品针对试验机外观进行了工业化设计，使得其外形更加美观，做工更精致，产品档次明显提高；针对试样偏小、空间有限、操作不方便等问题，三思纵横对试验机整体结构也进行了优化处理，整体性能对比过去也有了很大的提高。三思纵横试验机产品2021年，三思纵横也将加强与客户的交流沟通，了解客户最新的行业动向以及应用需求，开发出更多适应用户需求的产品，引领试验机行业的发展。未来，在客观条件允许的情况下，将在全国主要城市举办技术交流会和答谢会，倾听用户声音，了解用户的评价、意见和建议，感谢用户对发展的帮助和支持，从而加强合作实现共赢。