阴极保护

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阴极保护相关的仪器

  • 超长效埋地铜/硫酸铜参比电极简介常用的Cu/CuSO4参比电极采用微孔陶瓷作为液接界面,寿命一般可以达到5-8年左右,但随着国内管道储运行业的飞速发展,大型储罐和长输管道的建设越来越多,一般大型储罐和长输管道阴极保护系统的设计寿命都达到30-50年,而作为控制信号源的参比电极的寿命却始终无法满足阴极保护系统的要求,无法和其匹配使用。尤其是对大型储罐,参比电极大都预埋在基础中,等参比电极失效时很难更换也没有找到非常好的补救措施,这就给阴极保护设计和使用者带来了很多麻烦。针对这种情况,我公司组织科研力量,研究国内和国际上产品的优缺点结合目前国内产品的使用情况,开发出了双陶型长效参比电极。该产品采用双陶瓷罐体结构,也就是分内罐和外罐,内外罐采用不同微孔直径和孔隙率的陶瓷罐体。螺旋状的电解紫铜丝放置在内罐体内,内罐充满高纯硫酸铜晶体,内罐和外罐之间充填特制填料。通过上述处理,一方面保证了硫酸铜的渗透以及离子交换,也就是保证了参比电极的电位稳定性;另一方面又有效控制了有限硫酸铜晶体的流失速度,大大延长了参比电极的使用寿命。在阴极保护中,参比电极是阴极保护系统中重要的组成部分之一,它可用来测量被保护构筑物的电位,又可作为恒电位仪自动控制的讯号源。我公司可以根据客户要求提供各种参比电极。河南汇龙合金材料有限公司座落在经济蓬勃发展的黄河沿岸、中原腹地---河南省原阳县,是一家合金材料多元化延伸产品深加工、电气技术研发、工程承包为一体的高新企业。公司创办以来本着科技领先、专注行业的经营理念,在部队、石油、化工、天然气、铁路、市政等大型企业项目中树立起了良好的企业形象和数以千计的成熟业绩;在电化学防腐蚀、阴极保护材料开发、防雷及接地领域,汇龙品牌产品已畅销海内外并得到了客户的普遍好评和认可。 汇龙公司拥有一支长期从事特种合金升降杆、阴极保护材料研发、防雷及接地材料行业具有丰富经验的专家团队,在阴极保护防腐蚀领域采用新技术、新工艺不断改革创新使我们的产品与技术更具有市场竞争力,一直走在同行业的前列。 汇龙公司自主研发设计的主要产品有:手动升降杆、电动升降杆、气动升降杆、镁合金阳极、锌合金阳极、铝合金阳极、镁带、锌带、长效硫酸铜参比电极、便携式参比电极、高纯锌参比电极、锌接地电池、阴极保护测试桩、防爆接线箱、高硅铸铁阳极、钛基氧化物阳极、预包装深井阳极、浅埋式预包装阳极、固态去耦合器、等电位连接器、恒电位仪、电位传送器、智能测试桩、火花间隙保护器、防雷器、非金属接地模块、离子接地极、石墨接地线、合金接地极、铜包钢接地极、铜包钢绞线、放热焊接模具、铝热焊剂等。 愿我们的产品、技术和服务能为广大用户提供更多的放心和实惠,欢迎国内外各界朋友光临河南汇龙。联系地址:河南省原阳县黄河大道9号院
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  • 产品介绍: 测试桩又称检测桩,按材质可分为钢制测试桩、水泥测试桩、塑钢测试桩、碳钢测试桩。按使用环境可分为城网测试桩,埋地管道测试桩等。主要用于阴极保护参数的检测,是管道管理维护中必不可少的装置,按测试功能沿线布设。测试桩可用于管道电位、电流、绝缘性能的测试,也可用于覆盖层检漏及交直流干扰的测试。 我公司根据客户要求设计出防盗、防爆测试桩和防御多功能测试桩,采用新工艺表面喷塑镀锌,有效防止测试桩在使用中本身的腐蚀。本公司的测试桩采用无缝焊接技术,经久耐用,美观大方,是阴极保护参数测试桩理想选择。钢管测试桩的说明:我公司生产的钢管测试桩主要有普通钢管测试桩、防雨型钢管测试桩。常用尺寸如下:测试桩类型 直径 长度钢管测试桩 Φ 108 1.5 米 - 3 米防雨测试桩 Φ 108 1.5 米 - 3 米测试桩的分类: 1、按材质分:钢质测试桩、水泥测试桩、塑料测试桩。钢质测试桩又分为碳钢测试桩和不锈钢测试桩。 2、按功能分: 电位测试桩:主要用于检测保护电位 牺牲阳极测试桩:用于连接牺牲阳极,测量牺牲阳极的性能参数 电流测试桩:测量管中电流 保护效果测试桩:连接测试片可根据客户需求生产不同形状、不同规格产品。 河南汇龙合金材料有限公司座落在经济蓬勃发展的黄河沿岸、中原腹地---河南省原阳县,是一家合金材料多元化延伸产品深加工、电气技术研发、工程承包为一体的高新企业。公司创办以来本着科技专注行业的经营理念,在部队、石油、化工、天然气、铁路、市政等大型企业项目中树立起了良好的企业形象和数以千计的成熟业绩;在电化学防腐蚀、阴极保护材料开发、防雷及接地领域,汇龙品牌产品已畅销海内外并得到了客户的普遍好评和认可。 汇龙公司拥有一支长期从事特种合金升降杆、阴极保护材料研发、防雷及接地材料行业具有丰富经验的专家团队,在阴极保护防腐蚀领域采用新技术、新工艺不断改革创新使我们的产品与技术更具有市场竞争力,一直走在同行业的前列。 汇龙公司自主研发设计的主要产品有:手动升降杆、电动升降杆、气动升降杆、镁合金阳极、锌合金阳极、铝合金阳极、镁带、锌带、长效硫酸铜参比电极、便携式参比电极、高纯锌参比电极、锌接地电池、阴极保护测试桩、防爆接线箱、高硅铸铁阳极、钛基氧化物阳极、预包装深井阳极、浅埋式预包装阳极、固态去耦合器、等电位连接器、恒电位仪、电位传送器、智能测试桩、火花间隙保护器、防雷器、非金属接地模块、离子接地极、石墨接地线、合金接地极、铜包钢接地极、铜包钢绞线、放热焊接模具、铝热焊剂等。 愿我们的产品、技术和服务能为广大用户提供更多的放心和实惠,欢迎国内外各界朋友光临河南汇龙。联系地址:河南省原阳县黄河大道9号院
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  • 【资料】阴极保护的基本知识

    阴极保护的基本知识 阴极保护是基于电化学腐蚀原理的一种防腐蚀手段。 阴极保护是基于电化学腐蚀原理的一种防腐蚀手段。美国腐蚀工程师协会(NACE)对阴极保护的定义是:通过施加外加的电动势把电极的腐蚀电位移向氧化性较低的电位而使腐蚀速率降低。牺牲阳极阴极保护就是在金属构筑物上连接或焊接电位较负的金属,如铝、锌或镁。阳极材料不断消耗,释放出的电流供给被保护金属构筑物而阴极极化,从而实现保护。外加电流阴极保护是通过外加直流电源向被保护金属通以阴极电流,使之阴极极化。该方式主要用于保护大型或处于高土壤电阻率土壤中的金属结构。 保护电位是指阴极保护时使金属腐蚀停止(或可忽略)时所需的电位。实践中,钢铁的保护电位常取-0.85V(CSE),也就是说,当金属处于比-0.85V(CSE)更负的电位时,该金属就受到了保护,腐蚀可以忽略。 阴极保护是一种控制钢质储罐和管道腐蚀的有效方法,它有效弥补了涂层缺陷而引起的腐蚀,能大大延长储罐和管道的使用寿命。根据美国一家阴极保护工程公司提供的资料,从经济上考虑,阴极保护是钢质储罐防腐蚀的最经济的手段之一。   网状阳极阴极保护方法 网状阳极阴极保护方法是目前国际上流行且成熟的针对新建储罐罐底外壁的一种有效的阴极保护新方法,在国际和国内都得到了广泛应用。网状阳极是混合金属氧化物带状阳极与钛金属连接片交叉焊接组成的外加电流阴极保护辅助阳极。阳极网预铺设在储罐基础中,为储罐底板提供保护电流。   网状阳极保护系统较其它阴极保护方法具有如下优点: 1) 电流分布均匀,输出可调,保证储罐充分保护。 2) 基本不产生杂散电流,不会对其它结构造成腐蚀干扰。 3) 不需回填料,安装简单,质量容易保证。 4) 储罐与管道之间不需要绝缘,不需对电气以及防雷接地系统作任何改造。 5) 不易受今后工程施工的损坏,使用寿命长。 6) 埋设深度浅,尤其适宜回填层比较薄的建在岩石上的储罐。 7) 性价比高,造价仅为目前镁带牺牲阳极的1倍;虽然长期由恒电位仪提供电流,但其可靠性,寿命和综合经济效益远高于牺牲阳极;   深井阳极阴极保护   深井阳极阴极保护是近年来兴起的一种阴极保护方法,采用的阳极与浅埋基本相同,但施工较浅埋阳极复杂得多,且一次性投资比较高,调试比较麻烦。现场是否适合采用深井保护还需考虑当地的地质情况、地层结构以及周围金属构筑物的分布情况。但从其保护效果及投资来说,推荐在需要对整个大型罐区和埋地管网进行保护时采用。深井阳极也可用于保护长输管道,但由于现场施工复杂等原因,一般很少采用。   柔性阳极产品 柔性阳极亦称缆形阳极,是一种新型阳极,早期主要是为解决覆盖层老化的老龄管道的阴极保护问题而研制开发,目前已广泛应用于新建和已建管道及储罐的保护。 该阳极的基本结构为铜芯外面包裹导电聚合物及耐酸碱编织层,然后经过特殊的工艺处理,使之具有耐热、抗老化的性能,在允许在工作电流范围内,其工作寿命预期可达40年以上。这种结构,铜芯确保了纵向低电阻,可以把电流传到很远;而且导电聚合物确保了横向有一较高电阻接地,使铜芯中的电流只能慢慢地“滴入”地中。柔性阳极产品和常规辅助阳极相比,柔性阳极在下列领域具有优越性: ①覆盖层老化的旧管道; ②错综复杂的管网; ③储罐罐底外壁; ④长距离、小间距平行的管道; ⑤高电阻率环境。

  • 英国雷迪之阴极保护

    一、腐蚀电位或自然电位 每种金属浸在一定的介质中都有一定的电位,称之为该金属的腐蚀电位(自然电位)。腐蚀电位可表示金属失去电子的相对难易。腐蚀电位愈负愈容易失去电子,我们称失去电子的部位为阳极区,得到电子的部位为阴极区。阳极区由于失去电子(如,铁原子失去电子而变成铁离子溶入土壤)受到腐蚀而阴极区得到电子受到保护。相对于饱和硫酸铜参比电极(CSE),不同金属的在土壤中的腐蚀电位(V)金 属 电位(CSE)高纯镁 -1.75镁合金(6%Al,3%Zn,0.15%Mn) -1.60锌 -1.10铝合金(5%Zn) -1.05纯铝 -0.80低碳钢(表面光亮) -0.50to-0.80低碳钢(表面锈蚀) -0.20to-0.50铸铁 -0.50混凝土中的低碳钢 -0.20铜 -0.20 在同一电解质中,不同的金属具有不同的腐蚀电位,如轮船船体是钢,推进器是青铜制成的,铜的电位比钢高,所以电子从船体流向青铜推进器,船体受到腐蚀,青铜器得到保护。钢管的本体金属和焊缝金属由于成分不一样,两者的腐蚀电位差有时可达0.275V,埋入地下后,电位低的部位遭受腐蚀。新旧管道连接后,由于新管道腐蚀电位低,旧管道电位高,电子从新管道流向旧管道,新管道首先腐蚀。同一种金属接触不同的电解质溶液(如土壤),或电解质的浓度、温度、气体压力、流速等条件不同,也会造成金属表面各点电位的不同。二、参比电极 为了对各种金属的电极电位进行比较,必须有一个公共的参比电极。饱和硫酸铜参比电极电极,其电极电位具有良好的重复性和稳定性,构造简单,在阴极保护领域中得到广泛采用。不同参比电极之间的电位比较:土壤中或浸水钢铁结构最小阴极保护电位(V)被保护结构 相对于不同参比电极的电位 饱和硫酸铜 氯化银 锌 饱和甘汞钢铁(土壤或水中) -0.85 -0.75 0.25 -0.778钢铁(硫酸盐还原菌) -0.95 -0.85 0.15 -0.878三、阴极保护 阴极保护的原理是给金属补充大量的电子,使被保护金属整体处于电子过剩的状态,使金属表面各点达到同一负电位,金属原子不容易失去电子而变成离子溶入溶液。有两种办法可以实现这一目的,即,牺牲阳极阴极保护和外加电流阴极保护。1、牺牲阳极阴极保护是将电位更负的金属与被保护金属连接,并处于同一电解质中,使该金属上的电子转移到被保护金属上去,使整个被保护金属处于一个较负的相同的电位下。该方式简便易行,不需要外加电源,很少产生腐蚀干扰,广泛应用于保护小型(电流一般小于1安培)或处于低土壤电阻率环境下(土壤电阻率小于100欧姆.米)的金属结构。如,城市管网、小型储罐等。根据国内有关资料的报道,对于牺牲阳极的使用有很多失败的教训,认为牺牲阳极的使用寿命一般不会超过3年,最多5年。牺牲阳极阴极保护失败的主要原因是阳极表面生成一层不导电的硬壳,限制了阳极的电流输出。本人认为,产生该问题的主要原因是阳极成份达不到规范要求,其次是阳极所处位置土壤电阻率太高。因此,设计牺牲阳极阴极保护系统时,除了严格控制阳极成份外,一定要选择土壤电阻率低的阳极床位置。2、外加电流阴极保护是通过外加直流电源以及辅助阳极,迫使电流从土壤中流向被保护金属,使被保护金属结构电位低于周围环境。该方式主要用于保护大型或处于高土壤电阻率土壤中的金属结构,如:长输埋地管道,大型罐群等。

  • 阴极保护工程设计

    阴极保护工程设计专业文章,可以下载的[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=22090]阴极保护工程设计[/url]

阴极保护相关的资料

阴极保护相关的资讯

  • 超低成本电池阴极材料研发成功,成本仅为典型阴极材料的1%-2%
    据最新一期《自然可持续性》杂志报道,美国佐治亚理工学院领导的多机构团队开发出一种革命性低成本阴极材料——氯化铁,其成本仅为典型阴极材料的1%-2%,但可储存相同数量的电量。该项成果将极大地改善电动汽车市场以及整个锂离子电池市场。研究人员介绍了一种新型、低成本全固态锂离子电池阴极。图片来源:美国佐治亚理工学院电动汽车等大规模能源用户对锂离子电池的成本尤其敏感。目前,电池约占电动汽车总成本的50%,这使得清洁能源汽车比许多内燃机汽车更昂贵。在电池结构中,阴极材料会影响容量、能量和效率,在电池的性能、寿命和价格承受能力方面发挥着重要作用。从2019年开始,研究团队尝试使用氯化物基固体电解质和传统商用氧化物基阴极制造固态电池,结果证明阴极和电解质材料无法兼容。团队最终发现,氯化物基阴极可以与氯化物电解质更好地匹配,从而能提供更好的电池性能。其中氯化铁的晶体结构更适合储存和运输锂离子。目前,电动汽车中最常用的阴极是氧化物,需要大量昂贵的镍和钴,这些重元素可能有毒,对环境构成挑战。相比之下,新开发的阴极只含有铁和氯。这两种元素常见于钢铁和食盐中,储量丰富、价格低廉。在初步测试中,氯化铁的表现与其他价格高得多的阴极材料一样好,甚至更优。例如,它的工作电压比常用的阴极磷酸铁锂更高。截至目前,只有4种类型的阴极成功商业化应用于锂离子电池。新开发的阴极将是第5种,代表了电池技术的一大进步:全固态锂离子电池的开发。团队表示,这项技术或能在不到5年的时间内在电动汽车中实现商业化。总编辑圈点氯化铁的工作电压比现有的电极材料更高,这意味着使用氯化铁的电池会有更大的容量。氯化铁电极有良好的稳定性和较低的退化率,有助于降低电池的更换频率。而且,氯和铁到处都有,这意味着成本的降低和对环境影响的轻微。如果氯化铁能成功商用,对固态电池的意义是划时代的。未来不光电动汽车受益,手机和无人机也将变得更加强劲持久。我们再次意识到,化学和材料学是现代产业的支撑。新的超级材料能为人类的幸福生活提供强大助力。
  • 中国石油规划总院牵头编制的国外先进标准成功立项
    4月15日,由中国石油规划总院牵头编制的国际材料性能与防护协会(AMPP)国外先进标准“定向钻穿越段管道阴极保护有效性测试方法”正式立项。定向钻穿越段管道阴极保护有效性检测与评价是国际难题,也是油气管道外腐蚀控制面临的重大生产难题。长期以来,这项技术没有得到有效突破,国内外也没有相关标准。为解决这一难题,自2012年起,规划总院完整性管理研究团队开展了定向钻穿越段管道阴极保护有效性检测评价技术研究,先后承担了多个研究项目,阐明了定向钻穿越段管道极化特性,研制了定向钻穿越段管道阴极保护有效性检测装置,提出了现场测试方法和评价标准,得到了国内外学者的广泛认可。今年年初以来,规划总院完整性管理研究团队克服重重困难,与AMPP进行了多轮沟通和质询,积极推动国外先进标准“定向钻穿越段管道阴极保护有效性测试方法”的立项工作。这项标准的成功立项,标志着中国石油在腐蚀与防护领域取得又一重大进步,也进一步巩固了中国石油在完整性管理领域的重要地位。
  • 全球首台套冷阴极无损检测
    2024年2月1日,中科盈德(泰州)测控技术有限公司为交通部绿通快速检测项目研发生产的全球首台套冷阴极无损检测交通专用设备已顺利完成,即日将前往青岛高速集团灵珠收费站完成现场交付。中科盈德(泰州)测控技术有限公司聚焦于激光超声、冷阴极无损检测等多种世界领先的高端创新无损检测技术设备的设计开发、成果转化与生产制造,是全球唯一一家掌握自主知识产权,能够提供全系列激光超声、冷阴极无损检测等技术做为工业系统全方位无损检测解决方案的企业。中科盈德一直用更安全、更方便、更有效的创新技术引领世界无损检测行业的发展方向、开拓新领域、开发新市场,并以走向世界为企业的发展目标。高速公路绿色通行是指在高速公路收费站设立专用通道,对鲜活农产品车辆实行优惠政策的安全、快捷的便利通道。自2005至2023年,交通部、国务院、财政部、国家发改委等相继印发了一系列关于全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案的通知,运载符合绿通目录内鲜活农产品的流通车辆,经道路部门检测后,装载率达到80%以上的,可以享受国家给予的相关道路免费通行的绿通优惠政策。2021年10月交通运输部路网监测与应急处置中心印发了收费公路联网收费预约通行服务规程,明确指出了使用数字自动检验设备的查验方式。规划了将逐步建立以自动检测为主、人工查验为辅的鲜活农产品运输绿色通道的规范检测体系。目前各地交通部门主要的绿通检测方式,仍然是以收费站工作人员的人工检测为主,存在着效率低、风险大、偏差大、争议大、易勾结逃费、高投诉等各种棘手问题,在部分地区虽有进行数字自动检验设备的试点工作,但因其技术原理上的缺陷,存在诸多问题,无法做进一步的推广。这样的现状既影响了国家惠民政策的具体落实,又给交通管理部门的声誉带来了负面的影响,也给国家形成了长期可观的经济损失。因此多年以来,国家相关部门一直亟待能有更先进的数字自动检测设备出现,需要更好的创新技术为绿通快速检测项目带来更安全、更高效、更可靠的系统解决方案。中科盈德基于自有知识产权、自主研发完成了世界首台套冷阴极无损检测交通专用设备,领先使用世界最先进的创新型冷阴极无损检测技术生产的绿色通道快速检测系统,通过颠覆百年未变的热阴极无损检测的产生原理,很好的解决和提升了安全、效率等多个原有的卡脖子疑难问题,比较起传统的热阴极无损检测产品,具有诸多的革命性的优点:更加安全、小型轻便、无需预热、节能高效、更长期限使用寿命等等。因其采用先进的数字脉冲技术,响应速度快、对外部影响小、更加安全可靠,对于检测工作人员和广大物流驾驶员来说,这是更安全、更高效的创新型无损检测技术手段。产品采用数字图像分析系统,检测结果比传统人工检查更方便、更快捷,也更少产生争议,且节能省电、绿色环保,即时检测,即时出结果,使得绿通快速检测的通过流程更快速、更高效、更安全!中科盈德的新一代冷阴极无损检测技术,可以较好的解决交通部门长期以来最为关心的安全性等诸多技术痛点和社会关切问题,具有较好的经济效益和社会效益。中科盈德创新型冷阴极无损检测技术在以安全性、可靠性为代表的多个重要方面,已经有了革命性的提升和进步,未来还可以通过不断的开发,做进一步的迭代增强,如增强穿透功能、多角度立体成像功能、AI智能识别功能、大数据分析等,使中科盈德的绿通系列产品具有持续迭代升级的能力,始终走在无损检测技术发展的创新前沿。中国具有全世界最多的高速公路里程,各地交管部门对于绿通快速检测产品普遍具有较大的需求,随着绿通快速检测产品的逐步推广,每年将会为国家挽回上百亿的道路通行费损失,也能够为企业带来进一步践行创新型科技发展的机遇。2024年1月山东省高速首先启动了绿通快速检测项目的试点工作。山东省首批计划改造收费站点约825个,交通部计划自2024年起,开始向全国逐步推广,全国共有近5万对收费站点需要逐步进行安装,产品每五年进行一次强制性更换,绿通快速检测产品每年约有400亿元的市场规模。现在已有数个省份的交通部门计划加入今年的推广之中,目前各省交通部门的订单意向汇总已接近4000台套,价值近80亿元人民币。高速公路绿通快速检测项目的研发完成,是中科盈德创新型冷阴极无损检测技术成长历史上的一个里程碑,这也是企业自主知识产权的冷阴极无损检测技术在进入航空航天、半导体行业、核能核电、国家电网、船舶制造、医疗等领域之后,新进入的又一个重大应用领域,是对热阴极无损检测技术的一次产业迭代革命,让自主知识产权、世界领先的冷阴极工业无损检测装备得到进一步的推广和普及,用创新科技解决原有的各种卡脖子难题,这对于助力中国从工业制造大国向工业制造强国的进一步提升,具有重大的积极意义和良好的社会效益!此次中科盈德绿通快速检测项目的交付,将有机会让我国的冷阴极无损检测技术,从技术原理、专利发明、到实际应用,再到商业价值,都能够走在全世界的最前沿,未来有机会彻底地改变世界无损检测技术的面貌与行业市场的格局!中科盈德的冷阴极无损检测产品,既是照出万物的智慧之光,也是企业自身的发展之光,更会是一束迈向世界,今后让国人都能够引以为自豪的希望之光!展望未来的创新发展之路,冷阴极无损检测产品的前景无限!
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