旋流燃烧器

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旋流燃烧器相关的耗材

  • Bunsen燃烧器
    本生燃烧器采用镀镍锌合金压铸座提供一般实验室的需要的稳定的火焰用铝混管和锯齿形气体引入空气调节器可选的机翼顶部为工作玻璃和一般实验室用途产生宽阔的平坦火焰高度:156mmBunsen burner with nickel plated zinc alloy die-cast base.Designed with a flame stabiliser to provide a steady flame for general laboratory needsWith aluminum mixing tubes and serrated gas inlet and air regulatorOptional wing top produces a broad flat flame for working glass and general lab useHeight: 156 mm 本生燃烧器说明 用于 类型 包装规格 VWR目录号 Bunsen burner with flame stabiliser Natural gas Bunsen 1VWRU89038-530
  • 西门子燃气阀组燃气燃烧器电磁阀VGD40.150
    西门子燃气阀组燃气燃烧器电磁阀VGD40.150公司销售各种品牌燃烧器配件:德国SIEMENS(西门子)、意大利RIELLO(利雅路)、DUNGS(冬斯) 美国Honeywell(霍尼韦尔)燃烧器等燃烧器配件上海益斯特130 6167 0309。简介□ A级燃气组合阀用于燃气阀组装置。□ 符合 EN 161 标准的安全截止阀与 SKP...电液动 执行器连接。□ 适用于 I...III 的气体。□ 与 SKP... 电液动执行器连接的燃气组合阀慢开快关。□ 常闭两通阀。□ 尺寸为 RP1 1/2&qut 、RP2&qut 、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150。□ 燃气组合阀为 2 个 SKP... 执行器联合使用而设计。应用:燃气组合阀主要应用与用途:□ 燃气的燃烧装置中。□ 与强迫通风燃烧器连接的燃气阀组装置。□ 安全切断阀(与 SKP1...执行器连接)。□ 具有安全切断功能的控制阀(与 SKP2..., SKP5... 或 SKP7...执行器连接) 所有燃气组合阀型号都可以与任何型号的 SKP... 执行器组合来完成各种功能
  • 双等离子体燃烧器分路器配件 G6600-20000
    双等离子体燃烧器分路器配件 G6600-20000Dual plasma burner splitter fitting, used with series 6850, 6890, and 7890 gas chromatography systems

旋流燃烧器相关的仪器

  • 秦川热工如何为绚丽西安打call这个五一,陕西西安有点炫。大雁塔光影秀震撼上演,千架无人机飞越西安城墙。万人空巷,荡气回肠。作为陕西本土企业,又怎能辜负这么赋有诗意的劳动节呢。两套高空火炬放散系统集成节前被送往山东。秦川热工在二十多年的发展前进中,已经有这种成套燃烧设备系统集成的配套能力。非标设计自然成了秦川热工的一大特色。被送往山西的大型火炬头,配备一个长明灯。这是一家老客户的产品。因为信任,所以客户只需提出要求。其他的事情,由我们来做。导热油炉燃烧器及点火控制系统已经到达她的目的地,现场调试安装人员正在努力让她尽快进入正常工作状态。无论是前期的技术沟通还是非标设计燃烧器的问世,用户始终表示赞赏。一对脱硫脱硝燃烧器姐妹花也已经踏上了她们的征程。窑炉脱硫脱硝改造,秦川热工一直在路上。这几个又能拼颜值又能拼实力的代表作,是秦川热工欢度五一劳动佳节的门面担当。
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  • 高速低氮燃烧器高速低氮燃烧器(烧嘴)为硫化碱窑炉设计使用,可以实现低氮氧化物排放高速低氮燃烧器(烧嘴)燃烧性能可以达到:火焰刚直、明亮,不会出现火焰偏烧等现象。怎么看怎么顺眼的一款产品360°满足你的需要全身上下都是优点高速低氮燃烧器(烧嘴)结构合理、安装方便,火嘴使用寿命周期≥5年,维护方便,性能稳定,能确保硫化碱炉长期、经济运行。秦川热工生产各类规格燃烧器
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  • 热风炉天然气燃烧器根据客户需要定做的天然气燃烧器及自动点火装置,配套热风炉使用。天然气燃烧器设计合理,燃烧充分,火焰刚直、明亮,不出现火焰偏烧等现象。点火控制装置可实现就地、自动、远程操作。实时监测炉膛火焰状态并反馈信号。 我们的业务主要包括:系列点火装置、系列火焰探测装置、热工类仪器仪表、各类窑炉点火检测、非标燃烧器烧嘴、放散自动点火控制系统、燃烧控制系统集成、炉膛保护自动控制系统等。
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旋流燃烧器相关的试剂

旋流燃烧器相关的方案

旋流燃烧器相关的论坛

  • 原子吸收的三缝燃烧器比单缝燃烧器稳定

    最近在看一些文献教材,看到关于[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]燃烧器这一部分。3,燃烧器 试液的细雾滴进入燃烧器,在火焰中经过干燥、熔化、蒸发和离解等过程后,产生大量的基态自由原子及少量的激发态原子、离子和分子。通常要求燃烧器的原子化程度高、火焰稳定、吸收光程长、噪声小等。燃烧器有单缝和三缝两种。燃烧器的缝长和缝宽,应根据所用燃料确定。目前,单缝燃烧器应用最广。 单缝燃烧器产生的火焰较窄,使部分光束在火焰周围通过而未能被吸收,从而使测量灵敏度降低。采用三缝燃烧器,由于缝宽较大,产生的原子蒸气能将光源发出的光束完全包围,外侧缝隙还可以起到屏蔽火焰作用,并避免来自大气的污染物。因此,三缝燃烧器比单缝燃烧器稳定=======================================从来没有见过三缝燃烧器啊?既然三缝燃烧器稳定,那为什么没有大规模普及呢??

  • 水分解化合燃料用分解燃烧器

    今天不经意在网上看到一个叫做“水分解化合燃料用分解燃烧器”的发明专利,觉着很新鲜,在网上查了一下也有好多有关这个发明的新闻 发明者说:“水分解化合燃料用分解燃烧器”是以成本低廉的水为主要燃料,通过分解产生氢和氧并发生燃烧,从而减少了一次能源的消耗,可替代一次能源20%——80%。同时,由于氢和氧燃烧后产生的是水,明显降低了温室气体及污染物的排放,也避免了传统水煤气反应所带来的影响燃料燃烧等缺点。这种新兴产品具有工艺周期短、市场前景广阔、利润高等特点。这项发明可应用于热力电厂、供暖锅炉、化工热力等一切消耗能源的产业单位,是节能减排创新能源项目。“水分解化合燃料用分解燃烧器”无论燃烧多长时间,只需一次预热,可以采用自然状态下的河、湖等水源做燃料,可谓“取之不尽,用之不竭”。 眨眼一看,这个发明确实很不错,环保且污染小,尤其是“取之不尽,用之不竭”,看着就特别炫,但是这种东西真的可以吗,真的可以做出来吗? 看到这个发明的时候我又想起了去年听一个朋友介绍的“空气发动机”的项目,据说项目做的很大, 看着也确实很吸引人,但是按照常理来看,总是不能理解,或许是我们知识浅薄吧, 今天发这个帖子就想知道一下这个发明是不是真的可行?有相关只是经验的朋友可以解释一下

  • 火焰燃烧器的清洗

    我想请教各位老师,我这几天在用日立公司产的火焰做样时,吸收值很不稳定,有时候能本该0.0009的吸收值会突然间跳跃到很高值,我想是不是燃烧器堵塞引起的,还是因为其他原因?如果是燃烧器堵塞的话,应该怎样清洗?

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旋流燃烧器相关的资讯

  • 如何使用高温燃烧器分析铝元素(火焰法)
    铝的原子化温度很高,为2700℃,因此使用原子吸收分光光度计分析时,需要采用高温燃烧器,并选择N2O作为助燃气体来进行测试。但是使用高温燃烧器可能存在如下问题:通常情况下,使用高温燃烧器测定时,碳会附着在燃烧器火焰口导致测定数值偏低。日立原子吸收分光光度计ZA3000系列采用偏振塞曼校正法和双光束干涉效应解决了这个问题,下面我们通过具体实验来证明。使用高温燃烧器分析铝(火焰法)此次实验对每组样品重复测定10次,每组依次测定空白样品 — 样品 A — 样品 B— Al 30mg/L,以确认高温燃烧器测定数据的稳定性。实验共测定了40个样品,测试完成后查看燃烧器火焰口碳附着量。■ 测试条件:√ 使用高温燃烧器(P/N:7J0-8857)测定样品。√ 样品 A、样品 B是在河水中添加了Al。 ■ 测试数据: ■ 测试结果: 重复10次测定各样品,其定量值RSD波动在0.9%~1.1%,由此证明,使用日立原子吸收分光光度计ZA3000可以得到稳定的定量值。 测定结束时火焰口只附着极少量的碳,并且没有影响测定结果的稳定性。 综上所述,日立原子吸收分光光度计ZA3000系列采用偏振塞曼校正法和双光束干涉效应,即使燃烧器火焰口附着碳,也不会造成基线波动,从而获得了稳定的定量值。
  • 中航工业沈阳发动机设计研究所采购航空燃油燃烧器
    中航工业沈阳发动机设计研究所(简称中航工业动力所,代号六O六所),始建于1961年8月,首任所长为刘苏少将,是国内大中型航空发动机设计研究中心,先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。昆仑、太行两大发动机的成功研制,走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路,更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破,改革调整进一步深化,研制能力和手段得到大幅提升,人才队伍建设进一步加强,职工工作生活条件持续改善,所的综合实力显著增强。在新的历史机遇期,中航工业沈阳发动机设计研究所确立了“突出主业,做大做强军机、民机、燃机‘三大主业’;拓展领域,围绕产品的全价值链发展,围绕主业的相关多元化发展,围绕核心技术的体系发展;提升能力,不断夯实设计能力、研保能力、人才支撑、管理创新‘四个平台’;和谐发展,全面建设一流科研队伍、一流产品服务、一流管理体系、一流研制手段、一流工作生活环境的‘五个一流’现代化和谐研究所,推动我国航空发动机产业又好又快发展”的总体发展思路。  今年,莫帝斯所提供的美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器,中标中航工业沈阳发动机设计研究所该类项目测试项目。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器,是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
  • 中国民航局第二研究所订购NEXGEN燃油燃烧器
    民航二所全称中国民航局第二研究所,是我国民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构,其前身为中国民航总局科学研究所,1958年12月11日在北京成立,位于四川省成都市二环路南二段17号。中国民航局第二研究所主要从事民航信息管理系统、空中交通管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广,同时还承担了航化产品适航性能、飞机非金属材料阻燃性能、农林航空喷洒设备、空管自动化系统、空管雷达系统的技术测试及航油适航审定、民航节能减排监测等民航行业技术支持工作。中国民用航空局第二研究所(测试中心)防火实验室主要为局方和企业服务,检测飞机舱内材料的阻燃和防火性能是否符合适航要求。他们检测的涉及面十分广泛,烟密度毒性检测、隔热隔音材料热辐射检测、客舱内座椅垫的可燃性实验以及热释放实验等。近日民航二所从莫帝斯订购美国MarlinEngineering FAA NEXGEN 燃油燃烧器,用于提升该类项目测试能力。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器,是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等,同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。
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