各种机油

空压机爆炸威力有多大空压机作为通用设备被广泛应用于各行各业，空压机由于使用和保养不当，极易发生停机，甚至是爆炸事故。空压机爆炸威力到底有多大？空压机房传来一声巨响，机房多条生产线陷入瘫痪，无数员工倒在血泊中，现场惨烈，触目惊心。空压机爆炸的原因有哪些空压机油爆炸的三要素：积碳，温度和空气。积碳是空压机油的老化产物，空压机内温度急剧升高，引起积碳自燃。积碳内残油迅速雾化，气化的油气，高温及压缩空气中高浓度氧气极易引发爆炸故障。空压机油的氧化安定性对积碳的产生量有非常重要的影响。影响空压机油的氧化安定性因素如下：高温：高温是引起润滑油氧化变质的决定性因素，温度越高，氧化的速度越快，形成积碳的可能性则越大；压力：空气经空压机压缩后，压力增大，氧气浓度增大，加大了油品的氧化速度和积碳形成的可能性；金属催化：金属磨屑对于氧化反应起到正催化作用，会加速反应的进行，如果空压机油具有良好的黏温特性，高温下，仍然能在气缸表面形成足够的油膜厚度，保证润滑，可以避免或减少磨屑的产生。一言不合就爆炸，对空压机油多一份了解，多一份安全空压机对润滑油的要求非常苛刻，空压机油要具有良好的氧化安定性，良好的黏温特性和适宜的闪点。正确的选用空压机油，并对在用油黏度，闪点和氧化安定性定期进行监控，对空压机的可靠运行至关重要。RapidOxy 100快速安定性测试仪用于空压机油氧化安定性评估目前空压机油的氧化安定性测定以旋转氧弹法为主，标准号SH/T0193，但是在实际测试过程中存操作繁琐、设备清洗困难，尤其是测试时间过长、结果重复性低，测试过程中安全性不能保证。安东帕RapidOxy 100优势：再现性/可重复性高达 99％快速小型氧测定仪 (RSSOT)符合ASTM D8206、ASTM D7545、ASTM D7525、EN 16091标准小样本量：仅需5mL / 4g可测量的样品范围广泛 – 从液体到固体轻松实现高样品通量与其他氧化安定性测试方法相比，在更短时间内即可获得结果。经济型测量：小样本量，无需样品前处理，也无需使用有害化学试剂清洁。全自动测量快速清理测试池内的样品– 只需棉纸和乙醇测量后快速冷却：短短几分钟即可进行下一个样品测试最高安全特性测量开始后，安全罩自动锁定完成测量前，无法意外或错误打开安全罩。测量期间超压和超温自动断路由德国联邦材料研究和测试研究所进行安全测试一体化设计，无与伦比的灵活性RapidOxy 100：可以为每项研究灵活选择最佳测量参数独立仪器：所有测量数据均实时显示在屏幕上 – 无需 PC安东帕RapidOxy 100可用于基础油筛选抗氧剂筛选空压机油氧化安定性质量检验空压机油在用油氧化安定性监控图1.抗氧剂筛选（测试温度150 C）为了与传统氧弹法对比，选择了9个空压机油样品。测试条件压力：750kpa温度：175℃压力降：10%样品量:5ml将5ml试样放入仪器样品舱内，充入氧气，提高舱内温度，仪器可以选择固定时间观察压力下降值，为了和旋转氧弹法保持一致，规定本试验达到规定的压力降低所需要时间即为试样的氧化安定性。图2.10%压力降与氧弹测试结果对比图3.两种测试结果的相关性由测试结果可知，RapidOxy 100的测试结果与旋转氧弹法一致性较高，相关性非常好，最关键的一点是相比于旋转氧弹法，不仅满足了测试要求，还节省了近一半的时间。SVM 3001用于空压机油黏温特性测试在空压机运行过程中，空压机油吸附到气缸表面形成连续的油膜，提供润滑作用，其中黏度及黏度随温度变化与油膜厚度相关，黏度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。润滑油黏度过高，会加大内摩擦力，使空压机的比功率增大，以致增大功耗和油耗。因此，适宜的黏度和平缓的黏温曲线对良好的润滑性能非常重要。另外，空压机油在使用的过程中，油品老化或者被污染，黏度会发生变化，可以通过定期监控在用油的黏度和黏温特性及时发现问题，制定换油计划，减少停机时间。安东帕SVM 3001优势：安东帕SVM 3001可用于基础油质量检验空压机油质量检验空压机油在用油定期监控CLA 5用于空压机油闪点测试空压机油要有适宜的闪点，闪点过高，油品重馏分含量高，使用时易形成积炭。闪点是空压机油产品质量控制的重要项目。另外热稳定性差的空压机油，使用过程中会分解出轻质的碳氢化合物和碳尘，定期监控在用空压机油的闪点，可以及时发现由于热分解导致的闪点偏低问题，及时换油，减少停机故障。安东帕CLA 5优势：安东帕CLA 5可用于基础油质量检验空压机油质量检验空压机油在用油定期监控

得利特技术人员到吉林客户公司进行润滑油检测设备技术演讲。得利特指派技术工程师为客户进行详细的技术演讲 。 客户想要了解关于检测设备润滑油管理与油液监测的具体细节，技术工程师对于该问题进行详细的阐述。会议中，还特别提到了各种润滑油检测仪器的作用及维护方式，如低温发动机油表观粘度试验器、运动粘度测定仪、析气性测定仪的具体性能。同样的，客户在会议中也提出了一些，他们在实际使用时会产生的疑问。得利特技术工程师耐心的一一作答。客户非常接受这些技术性知识的讲解，并且很认可我们公司仪器的性能。 演讲结束后，双方还去了客户的仪器室，进行了进一步的演练。 得利特公司整合石化科学研究院，中国计量科学研究院，北京铁道科学研究院，计量总站等油品方面、仪器方面、设备方面的专家为技术班底，集思广益，推出系列精品润滑油分析检测仪器、燃料油分析检测仪器、润滑脂分析检测仪器等产品，得到用户的广泛赞誉。公司以雄厚的技术实力和客户就是上帝的宗旨为用户提供专业贴心的咨询培训服务，包括设备润滑咨询服务，设备润滑知识培训，润滑系统方案设计、实验室建设方案，第三方油品检测。确保客户解决设备润滑的相关问题！

发动机油的流动问题与黏度和凝胶有关，当凝胶或黏度太高，油的可泵送性在特定点受到限制，会导致润滑不良和潜在的发动机故障风险。低温情况下针对发动机的冷启动损伤，发动机油的泵送性是一个至关重要的因素。作为预防和保护措施，安东帕旋转黏度计ViscoQC 300根据ASTM D5133的温度扫描技术可以分析油在低温下的黏度和凝胶特性。低温、低剪切速率时发动机油的流变性：低温、低剪切速率时发动机油的黏度性能决定了油品低温启动时是否能流到集滤器，进入油泵并有足够量的油品到达发动机需要润滑的部位，以防止立即或最终损坏发动机。根据发动机制造商不同，已知黏度为30,000mPa.s或40,000mPa.s会引起泵送性问题。当油凝胶化时，油槽中的油会形成空气空隙。油太稠而无法填充空隙，因此泵仅吸入空气。发动机中的油凝胶会随着摩擦力的增加而导致过度磨损，或者在极端情况下会立即停止。油的凝胶化的特征在于，随着温度的降低，黏度的增加超过了黏度的正常指数增加。这归因于机油成分的成核和结晶过程以及结构的形成。 安东帕通过实验分析了黏度曲线随温度变化的斜率。如果斜率在一定温度下迅速增加，油就会迅速变稠并形成胶凝。给出凝胶指数时的摄氏温度就是凝胶指数温度。上图中没有显示出测试油的凝胶性，因为在曲线中没有任何陡峭的斜率。 安东帕具有独特PTD 175的ViscoQC配置符合标准ASTM D5133；V-Curve软件包中包含预定义的全自动测量方法；无需外部冷浴或烘箱即可进行测试；用户友好的界面，数字水平仪，Toolmaster™ 和功能强大的Peltier温度设备等功能使测量变得快速，可靠和容易。使用预定义的测量方法“ AP ASTM D7110”的相同配置也可满足标准ASTM D7110。ViscoQC 300支持选配实验室软件AP Connect，该软件允许全自动收集，存储和分发数据。