高铁检测

[b][color=#cc0000]我国高铁发展迅猛，轨道质量必须要得到保障，高铁轨道成分分析检测是否是的是直读光谱？或着还是ICP？[/color][/b]

据中国铁路总公司消息，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上铁路商业运营速度最高的国家。根据网上售票提前30天预售的规定，昨日(8月23日)已可以购买9月21日的火车票。　　[b]纯正中国血统[/b]——新亮相的“复兴号”动车组，除了寿命更长、能耗更低、乘坐更舒适等优点外，还有两大突出的特点，一是新标准动车组主要采用中国标准，全部254项重要标准中，中国标准高达84%之多 二是整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。　　[b]加快中国高铁“走出去”[/b]——“复兴号”的亮相，不仅为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基础，而且还将促进中国高速铁路可持续发展，全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术。　　高铁作为复杂的巨系统，任何子系统、设施、设备受自然和人为作用，可能出现病害或故障，因此对高铁、高速铁路等的各项检测就显得尤为重要。近年来，随着我国科学仪器设备行业的快速发展，越来越多国产仪器设备开始在各行各业的检测岗位上充当起重要角色。高铁作为国之重器，更是少不了国产测试仪器设备的身影。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09505.gif[/img]　　由中国仪器仪表行业协会指导，仪器信息网主办“国产仪器腾飞行动”自2013年启动以来，成功连续举办两届“国产好仪器”。2017年，以“物性测试仪器”为主题，开展的[url=http://www.instrument.com.cn/activity/goodcn/gchyq/Experpoint?id=782][b][color=#00b0f0]“第三届国产好仪器”[/color][/b][/url]正在火热开展。借此机会，仪器信息网发起[color=#ff0000][b]“‘复兴号’运营在即，那些高铁检测中的国产物性测试仪器”[/b][/color]征文约稿活动。所有来稿均有机会在仪器信息网资讯相关版块展出，并择优刊载在仪器信息网首页资讯相关版块。[align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align]　[b]　一、征稿时间及征稿对象[/b]　　即日起至2017年9月30日，面向物性测试仪器企业或用户。　　[b]二、投稿方式[/b]　　投稿直接发送至邮箱[color=#00b0f0]yanglz@instrument.com.cn[/color]，并以“投稿”作为邮件主题重要关键词，以免耽误。　　[b]三、内容及格式要求[/b]　　内容主题为“高铁相关检测过程中用到的国产检测仪器设备”，可围绕对应一款或多款仪器设备生产、研发、使用过程进行故事阐述，也可就设备参数、提供解决方案、设备优势等具体介绍。　　要求语句通顺，主题明确，体现国产检测设备在高铁检测中的重要作用，促进中国科学仪器产业健康发展。　　请用WORD文档提交稿件，稿件长度不得超过2000字，须同时提交撰稿人单位、姓名、联系方式。(发布时可据作者意愿隐去个人信息)　　仪器信息网拥有对稿件的编辑修改权。稿件通过审核后，将进行适当的编辑，并体现于仪器信息网资讯栏目。　　[b]四、咨询热线[/b]　　010-51654077-8032，杨编辑

买了高铁物理检测仪器，紫外线耐黄变测试仪器。两台有一台坏了，是震流器的问题，结果换了一个震流器，型号不一样。结果原来的灯管换上去立马就烧了。但是用他们日本产的灯管，就不会。可是用我们的灯管插到原来另外一台，就没问题。后面他们硬说是灯管的问题可是又不能解释为什么灯管在另一台为什么能用。后面就叫我们一定要买他们的灯管。其实很多物理测试仪器结构都很简单，要是懂的人，可以自己到外面订做。便宜多了。因为一些物性测试的仪器，没有什么技术含量。也没有精密度可言。不像分析仪器。进口的比国内的好

高铁酸钾是近几年来新近研发的消毒剂，其检测方法比较难于统一，更无标准规范。这里有篇文章可能对版友会有所帮助。

俱乐部的兄弟姐妹们 最近准备更新一批设备，不知道俱乐部里有没有哪位大侠了解台湾高铁的检测设备如何？ 主要是包装检测设备方面的，比如说设备的性能、价格、设计是否人性化、故障率高不高等等，谢谢[em0703]

急 求水处理剂的有关标准或者高铁酸钾的有关标准,或者高铁酸钾的化学物理性质,检测方法等. 谢谢!

日前，国家药品不良反应监测中心发布了第39期《药品不良反应信息通报》并表示，近期国外药品管理部门发现苯佐卡因可能引起高铁血红蛋白血症的严重不良反应。考虑到此类风险在我国临床应用中也同样存在，且苯佐卡因产品多为非处方药，为使广大医务人员和患者及时了解该药品的使用风险，国家食品药品监督管理局提醒广大医务人员、药品生产企业和公众关注苯佐卡因引起高铁血红蛋白血症的安全性信息。　　苯佐卡因是局部麻醉药，主要用于皮肤病止痒，创面、痔疮及溃疡面等止痛，在我国主要作为非处方药使用。　　2011年4月，美国和加拿大药品管理当局发布警示信息，警惕苯佐卡因可能引起的严重不良反应高铁血红蛋白血症，涉及主要人群是2岁以下儿童，用药目的是使用苯佐卡因制剂缓解出牙引起的不适。　　高铁血红蛋白血症虽然罕见，但为可危及生命的严重不良反应。高铁血红蛋白血症降低红细胞在全身输送氧气的能力，其体征和症状包括白色、灰色或蓝色皮肤、口唇和甲床，呼吸急促、乏力、意识错乱、头痛、头晕、恶心以及心率的变化。在罕见的情况下，高铁血红蛋白血症可以导致麻痹、昏迷甚至死亡。　　FDA建议2岁以下儿童不要使用苯佐卡因产品，除非在医生的建议和监督下；成人使用苯佐卡因凝胶和溶液缓解口腔疼痛应严格按照产品说明书使用，并将本品放在儿童不能接触的地方。　　虽然我国尚未收到苯佐卡因导致高铁血红蛋白血症的报告，但是国外药品不良反应监测数据表明，苯佐卡因可以引起高铁血红蛋白血症，此风险在我国临床应用中也同样存在。　　国家食品药品监督管理局建议患者在使用含苯佐卡因药物时要严格按照说明书使用，如果在使用过程中出现高铁血红蛋白血症的体征和症状，如皮肤、口唇粘膜、甲床青紫，呼吸急促、心率加快、乏力、意识错乱、头痛、头晕等，请及时就医。2岁以下儿童应在医师指导下使用。　　国家食品药品监督管理局建议生产企业及时完善产品说明书；增加相关安全性信息；加强合理用药的宣传，确保产品的安全性信息及时传达给患者和医生；并加强药品不良反应监测。　　广大医务工作者、药品生产企业和公众如需了解详细信息，请登陆国家食品药品监督管理局网站（http://www.sfda.gov.cn）或国家药品不良反应监测中心网站（http://www.cdr.gov.cn）查询。

我用氰化高铁法测全血中血红蛋白含量，但同一组的三个平行间差别很大，请问是何原因?谢谢指点

儿子对高铁的兴趣一直很大，有空的时候总是催我带他去坐高铁。一日，忽然问，高铁是什么，为什么叫高铁？然后自己扭着脑袋，就给了个答案“哦，我知道了，那个高铁，就是高高在上的火车！”

请教各位大神，现有如下问题，如何检测？ 现有EDTA-2Na、FeSO4、Na2SO3三者配置成的溶液，对该溶液进行空气曝气处理，络合态的二价铁会有部分逐渐被氧化成络合态的三价铁，亚硫酸根被氧化成硫酸根，现在的问题是，我需要对曝气处理后溶液中的络合态的二价铁和络合态的三价铁含量进行检测，希望知道曝气强度对络合态的二价铁氧化成络合态的三价铁的影响，现在我们实验室检测不出络合态的铁，只能检测出少量游离态的铁（二价铁、三价铁均可测），不知哪位大神有好的办法没有。 急、急、急！！！！

各位朋友们，我想配制1g/l的高铁酸钾溶液，请问谁知道具体的操作步骤，因为我在溶解高铁酸钾的时候，总是有部分高铁酸钾不溶解，请问这种现象是否正常？

高铁将整治运行环境隐患，以信号设备研发、上道，机车车辆维修，高铁防雷防震，行车调度、电务、工务人员按章操作，职工安全培训教育，高铁运行环境隐患，以及铁路运输企业安全责任制落实情况等为重点的高铁安全专项整治。这里面应该市场不小！又是一个仪表的春天来了！

专家：高速铁路确有辐射，但辐射不及家用电脑近日，家住东苑B区的张女士向记者反映说，成绵乐高铁的轨道就在离他们住房不到100米的距离，她非常担心建成之后高铁的辐射会对健康有影响，希望有关部门能有所重视。高速铁路到底有没辐射，到底对健康是否有影响，就此问题，记者向土木工程师陈中超先生做了了解。　　高铁一定是有电磁辐射的，我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz—300GHz。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”　　“高铁就是电力驱动的火车，和普通电力机车原理相同，仅有的辐射就是来自高压线而已，而且高铁的高压线电压不过25千伏，比高压输电线低多了。这点辐射还不如家用电脑。”陈中超说。同时，高铁的辐射指数对健康无害，已被国际所公认。日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右，也并没有听闻所谓的高铁辐射伤害。　　但要说明的是，高铁虽然没有辐射伤害，但是确有噪音，若楼盘距离高铁线路不足200米，则可能会产生部分噪音问题。所以，购买楼盘的时候，要考察周边的环境是否会有辐射影响，比如大型变电站之类的，同时也要考虑是否会有噪音影响。

上周去售票窗口买武汉至深圳的火车票，在两个窗口均被告知：十天之内的票都没有了，只有武汉至广州的高铁。当时就很纳闷：火车票不是只能提前十天买吗，我可是十天之内的第一天早上额，这么快就卖完了？一来下高铁后离目的地太远，二来高铁价格较高，于是没买（当然，排队的时候也有人出于无奈不得不买的），带着一肚子的疑问回家了，第二天亲戚告诉我，在老家的小县城买到了，而且是三张下铺的卧铺票，在售票窗口买的，没有走后门托关系。实在搞不懂到底怎么回事，分地域？

国外没有雷雨吗？为什么一打雷高铁就出问题？以后雷雨季节还能坐高铁吗？

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求高铁酸钾标准

请购买或使用过台湾高铁产品的老师们，回帖谈谈高铁的仪器。谢谢。

王梦恕还提到，中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，这样今后从中国就可以坐火车去美国了。王梦恕介绍，这条铁路将从中国的东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。“现在已经在谈，这也是俄罗斯好多年的想法。”王梦恕提到，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。王梦恕说，这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

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[b][color=#cc0000]现在我国高铁从引进到仿制，再创新走的很成功，为什么高铁一仿就成功，而光谱为什么总是停滞不前？[/color][/b]

日本东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway Co。)董事长葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)近日接受《华尔街日报》采访时表示，日本不会向中国出口磁悬浮高铁，至少目前还没有这样的计划。葛西敬之说，日本之所以不打算向中国出口磁悬浮高铁主要是担心会再次遭遇在轮轨高铁项目合作中的尴尬。他表示，日本公司当初同意为中国建造高速列车时想到的是自己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同，但没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲对手。日本东海旅客铁道株式会社拥有世界上最先进的磁悬浮高铁技术，该公司磁悬浮试验线路至今仍保持着时速361英里(合580公里)的世界纪录。这是典型的看不得人比他们强，总想在某些领域压别人一头。目前包括中国南车集团、日本川崎重工、德国西门子(Siemens AG)、法国阿尔斯通公司(Alstom SA)和加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc。)都在为投标美国高铁项目展开激烈竞争。（大概有些人比较郁闷）

[b][color=#cc0000]坐高铁去避暑山庄 2[/color][/b][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/07/202407092201060854_8773_1841897_3.png[/img]

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