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车俩检测

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车俩检测相关的论坛

  • 【此贴终结】公司准备订购一辆用于微生物检测的检测车

    因发展需要，公司准备订购一台微生物检测车，用于检测路途远，影响时效的微生物检测检测车车厢改装为洁净室，配备超净工作台和培养箱、灭菌器、冰箱，预计检测车只做：细菌、大肠、金葡问了好多专家意见都不一样，有的说可以做，有的说不行申请书上有个可移动的选项现在不清楚是作为可移动实验室申请还是作为公司设备控制就行----------------------------------------------------------------------随这辆实验车前往外地进行了一段时间的工作，发现车内空间太过狭小，工作量稍微多点就转不开身。还有车辆必须停在很平的场地，不平的地方倾注的平板都是斜的。公司投入一辆移动试验车后又有了更好的解决办法，停止了后续继续投入移动试验车的打算

  • 车用尿素检测

    [font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-38497.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][font=Verdana, Arial, Tahoma][color=#333333]车用尿素溶液，应用于柴油发动机中，也就是柴油发动机尾气处理液，车用尿素可减少柴油车尾气中90%氮氧化物和80%的颗粒物，它能将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，达到国家规定的尾气排放标准。劣质车用尿素对车辆SCR系统的过滤器、喷嘴等零部件造成严重损害，同时会污染SCR催化反应罐中的催化剂，导致催化剂失效，使尾气排放量超标，造成大气污染。所以，车用尿素质量检测尤为重要。下面给大家介绍相关知识。[/color][/font][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font] 一、车用尿素检测报告哪里可以做 车用尿素检测报告建议还是找专业的检测机构来做，现在各企业一般都是委托第三方机构检验。另外，作为车用尿素检测报告第三方检测机构，寻求合作时需要注意的是该机构是否具有相关资质，比如CNAS和CMA资质，出示的报告是否专业，这个是做相关检测的基本保障。 二、车用尿素检测报告样本 1、车用尿素检测项目： 配方分析，碱度检测，出厂检测，成分检测，缩二脲检测，不溶物检测，重金属检测，纯度检测，浓度检测，成分分析，醛类检测，冰点检测，配方含量检测，密度检测等。 2、车用尿素检测标准： HG/T4848-2016尿素-硝铵溶液 HG/T4187-2011尿素取水定额 SN/T0840-1999进出口尿素中含氮量的测定 NBNT04-301-1983工业尿素.含氮量的测定(蒸馏后的滴定测量方法) HG2095-1991涂层尿素硫包衣尿素 DB22/T2658-2017含多肽尿素 DB32/T2177-2012车用尿素溶液 20090997-Q-606硫包衣尿素[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]车用尿素检测[/td][td]配方分析，碱度检测，出厂检测，成分检测，缩二脲检测，不溶物检测，重金属检测，纯度检测，浓度检测，成分分析，醛类检测，冰点检测，配方含量检测，密度检测等[/td][td]HG/T4187-2011[/td][/tr][/table]

  • 快检车——快速检测成品油、车用尿素

    [color=#333333]点击链接查看更多：[font=&][size=16px][url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39769.html[/url][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]服务背景[/color][font=&][color=#333333][/color][/font]采取快速检测方法，大约20分钟即可完成一座加油站的快速检测。快速检测指标的准确性、可靠性能够达到常规实验室检测水平。对油品销售、生产、批发、仓储等企业快检。发现涉嫌不合格油品时，执法人员可以立即组织抽样，送具有资质的检验机构，进行常规实验室检验,确认是否不合格。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]车用柴油、车用汽油、车用乙醇汽油、柴油发动机氮氧化物还原剂|尿素水溶液（AUS32）[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]车用柴油[/td][td]十六烷值、十六烷指数、多环芳烃、闪点、冷滤点、凝点、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3637-2019[/td][/tr][tr][td]车用汽油[/td][td]研究法辛烷值、芳烃、烯烃、苯、氧含量、甲醇、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3635-2019[/td][/tr][tr][td]车用乙醇汽油[/td][td]研究法辛烷值、芳烃、烯烃、苯、乙醇含量、其他有机含氧化合物含量、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3639-2019[/td][/tr][tr][td]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）[/td][td]碱度、缩二脲、醛类[/td][td]DB37/T 4119-2020[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]山东精准产品质量检测有限公司具有两辆快检车，车上配备十余台仪器设备，从采样到出结果单20分钟完成，每天可完成10-20家加油站检测。

  • 机动车环保检测市场急需规范

    近日，华北、黄淮等地持续出现雾霾天气，北京甚至遭遇了今年最严重的雾霾。笔者认为，其原因主要是机动车污染。据统计，2005年我国汽车保有量约为 3159万辆，截至2014年底，汽车保有量己超过1.54亿辆，年排污总量达到5082万吨。暴发式的汽车增长带来汽车尾气大量排放，再加上一些地区存在汽车环检造假现象，机动车污染日益严重。　　机动车污染排放量必须通过检测才能收集，因此，控制机动车污染的重要一步就是规范环保检测市场，确保通过检测能够得到科学、准确的数据。　　2011年，国家环保部门对全国近千家机动车环保检验机构进行检查整治，发现检验机构存在检测软件系统不规范、机构内部管理松懈等突出问题。然而，在一些地区，假冒伪劣的汽车环检设备至今仍未被完全清理。　　真实汽车排放环检数据是控制机动车污染的基础。机动车环保定期检验是有效识别超标车和高污染车的重要手段。但在我国机动车环检过程中，车主只关心能否拿到 “绿标”，车辆是否超标排放已变得不重要。政府监管缺失和民众对机动车检测的漠视，造成尾气检测数据造假比较普遍。因此，要想控制好机动车污染，必须全面清理假冒伪劣的检测设备。　　鉴于各行政部门和各级政府对机动车污染的管理权限问题，笔者建议，应组织成立防控雾霾中心，尽快制定快速削减机动车污染总量50%以上的政策和措施。　　根据笔者在山东省推行机动车排放云检测时得到的数据，每公里污染排放量在2克以下的车辆占比为57.2%，但其污染排放仅占车辆排放总量的6.43%，;每公里污染排放量在2克~5克之间的车辆占比为14.54%，其污染排放占车辆排放总量的8.68%;每公里污染排放量在5克以上的车辆占比为 28.26%，其污染排放占车辆排放总量的比例高达84.89%。而设定的在用车每公里排放5克达标的标准，相当于在国四新车排放标准基础上放宽了4倍以上。　　由此可见，如果对车辆管理实行污染量控制，能更有针对性地控制超标车和高污染车。具体而言，可规定每公里污染排放总量在5克以下的车辆为合格(约占 70%)，将每公里污染排放总量高于5克的车辆定为超标车和高污车(约占30%)，禁止超标车上路行驶可以快速削减机动车污染总量70%以上，削减大气污染总量40%以上。

  • 【讨论】你如何看待食品检测车？

    长江日报报道：　　 昨日(7日)上午，在（湖北）全省工商系统食品安全检测车发车仪式上，125台食品安全检测车发放启用。 据介绍，食品安全检测车中配有流动实验室，能完成多项常规食品理化检测，还能深入偏远农村，对肉、禽、蛋、乳、水产品、粮食、糕点、食用植物油、豆制品、酒类等类食品作出快速检测。 此外，检测车还能够对食品中危害人身健康的有毒有害成分进行快速检测，主要包括农药残留、肉类水分、甲醛、甲醇、二氧化硫、吊白块、双氧水、亚硝酸盐、硼砂、谷氨酸钠等10类检测项目。 检测车全部检测项目均能在30分钟内完成，而绝大部分检测项目可在3分钟到10分钟内完成，工商人员可根据检测结果，对问题食品迅速采取处理措施。(王志新彭为红上官晓敏)[font=黑体][color=#dc143c][size=4]问题：　　1、配备的检测设备，准确率、假阳性等能满足要求吗？　　2、食品安全热点、难点、食物链中容易发生问题的多种食源性食品危害，这些检测要求，检测车能做到吗？　　3、哪些项目必须要由实验室确认才行？　　4、畅所欲言[/size][/color][/font]

  • 汽车VOC的检测标准与检测方法——大汇总

    汽车VOC的检测标准与检测方法——大汇总

    目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。今天，我们就侧重来讲讲汽车VOC的相关标准及主要测试方法。一、汽车VOC相关标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_668978_2452211_3.png1、我国汽车 VOC检测相关标准历程目前，我国出台的有关汽车VOC 的直接标准只有两个，即 HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和 GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911230663_01_2452211_3.pngHJ/T400 规定了 M 类(载客)车辆和 N 类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。GB/T27630 规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各 VOC 污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内 VOC 控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的 VOC 标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制 VOC 的排放问题。图 1 展示了我国汽车VOC 检测相关标准发展历程，表明我国的汽车 VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。2、我国汽车 VOC 检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC 检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业 VOC 现状，研究和完善我国汽车 VOC 检测相关标准，提出建议及改进措施如下：1）虽 然 我 国 先 后 出 台 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011，但对于汽车车内 VOC 污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。2）借鉴国外 VOC 检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOC 检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。3）《指南》仅明确了车内VOC 要求，为有效控制汽车外饰产生的大量 VOC，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系，推进监督管理措施和提升 VOC 控制技术。4）随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制 VOC 排放值。5）目前的汽车 VOC 检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOC 测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。二、汽车VOC主要测试方法针对汽车VOC含量测试，主要从整车VOC、总成（车内零部件）VOC以及材料VOC。下面将分别讲一下对应的测试方法。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911233129_01_2452211_3.png1、整车VOC含量测试方法：不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOC试验方法》、俄罗斯GOST R51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T 400-2007测试标准，具体测试条件如下：PV3938测试标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：静态测试；采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。《车内VOC试验方法》:测试条件:23oC、50% RH；测试方法：半动态测试；温度调整到40oC，保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛；采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOC。GOST R51206-2004标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：动态测试；模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，行驶速度稳定20分钟后测试；模式二：以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。HJ/T 400-2007测试标准：国家环境保护总局于2007年12月7日发布，2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。环境温度：25.0±1.0 oC相对湿度：50 ±10%。测试方法：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h；4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。对于不同有机挥发物质，设定的限定值如下表所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911235735_01_2452211_3.png2、零部件（总成）VOC 含量测试方法：测试标准：VDA 276测试方法：平衡浓度排放气体3、材料VOC含量测试方法：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911241387_01_2452211_3.png美系、欧系以及日系主机厂对VOC测试的要求目前对于汽车整车VOC含量的测试标准主要有美系、欧系以及日系三种，分别对应的是顶空方法（HS-GC/MS）、热脱附法（TD-GC/MS）以及袋子法（Bag-TD-GC/MS）。下面将分别介绍并对比三种VOC含量测试的差异：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605488_2452211_3.png1、美系—顶空标准（HS-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605489_2452211_3.png顶空法是欧系、美系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法测试标准的主要装置图以及原理图如上图所示。顶空加热样品到120°C；转移样品挥发出来的物质到GCMS；以样品峰面积与空气峰面积之间的比较作为样品挥发量的评估；通过质谱库检索样品挥发出来的是什么物质；评估这些挥发物质对人的影响风险。顶空法是一种比较通用的测量汽车内饰材料苯烃类挥发性有机物含量的方法。欧系大部分汽车企业均采用该方法对汽车内饰材料进行采样和检测，国内部分自主品牌汽车企业(如吉利汽车公司等)也采用项空法。2、欧系—热吸附标准（TD-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605490_2452211_3.png热解析法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机化合物的另一种检测方法,下面以PSA公司的D105495为例进行说明。热解析法的分析过程为：从待测样品上裁取一定质量(10-30 mg)的材料放入热解析管中；将热解析管放入热解析仪中进行30min的90℃热解析，试验样品挥发出来的有机物气体经过传输线进入气质联用仪；通过气质联用仪分析得到各种苯烃类挥发性物的含量和总的VOC含量。3、日系—袋子法 (Bag-TD-GC/MS)日系采样袋法测试示意图如下所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605491_2452211_3.png采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。袋子法主要操作流程：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605492_2452211_3.p

  • 【转帖】汽车废气排放检测

    废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球的生态环境，将给人类带来不可弥补的损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。　由于汽车使用的燃料不同，它们排放的污染亦不相同，监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1．废气分析仪的结构和工作原理　汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。　目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理　柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。　烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大

  • 新能源汽车电池检测设备说明

    新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的，电池汽车电池的工况是比较复杂的，所以其测试是很有必要的。　　新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面，在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。　　辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量，增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围，减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架，这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外，辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力，并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。　　需要注意，燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源，必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量，覆盖功率波动，提高峰值功率，吸收回馈能量，改善燃料电池输出功率的瞬态特性，目前各大汽车开发商采用了辅助动力，来提高燃料电池汽车的性能。为此，无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备，立志帮助各电池厂家进行电池测试工作，使得新能源汽车能够高效运行。　　所以说，新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心，因此，新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。

  • 为检测车“跑街”查水质叫好

    为检测车“跑街”查水质叫好卫民日前，看到三则新闻：一则河北省省会市共有水箱、蓄水池1000多个，仅六成经供水部门清洗 ，部分小区蓄水池不清洗，也不加盖上锁，甚至有出现死老鼠的情况。二则渝中区一小区蓄水池发现死鼠 水污染严重超标。三则衡水一小区，污水渗进蓄水池部分居民出现不适。我心中很不安，水质安全也不是水厂能保证的了，二次供水，二次污染，已经非常严重了。卫生监督局或街道办以及自来水供水集团已都尽力做好工作，但往往出了问题以后，才会去补救。记得在亚运会其间，广州市自来水公司为了保障亚运水质，车厢内配备包括军用检水检毒箱、氟离子检测仪、硝酸盐氮检测仪、水硬度检测仪、农药快速测定仪等7类监测仪器。一个半小时内可完成水质监测的常规指标、重金属指标等27个项目的检测，亚运时将对400余个采样点进行每日一次的巡逻检测，实时公布水质。 我突发奇想，为什么不让水质检测车定期进小区查水质，由街道办或检测机构或社会力量牵头，按市场化监督管理用水安全，也划清水厂和小区管理处的责任。为此算了一笔帐；按水质新标准106项一些常规项目（19项）；项目收费标准（元）细菌总数90总大肠菌群90色度10臭和味10浑浊度10肉眼可见物10氯化物 50总硬度(以CaCO3计) 40铁50锰 50PH 30挥发酚(以苯酚计)90阴离子合成洗涤剂 150耗氧量(CODMn[siz

  • 小的汽车修理店进行喷漆房检测，如何检测，工况怎么确定？

    目前汽车修理店，一个喷漆房配两个喷漆枪，当天就一台轿车需要进行喷漆作业，时长两小时，每天经营8小时，在此期间工况怎么确定？依据附录三 工况推荐方法，按照时长和喷漆枪使用数量或者喷漆房数量确定。方法1：检测时长2小时/8=25%方法2：喷漆枪使用数量1支/2支=50%方法3：喷漆房就一间，当时正在使用1/1=100%[sup]?[sub]?[/sub][/sup]问题一：哪种方法是正确的？问题二：好多行业自行监测期间当天运行就1-2小时的情况，工况连20%都达不到（按照工作时长计算），这种监测可以出报告吧？今年查企业，企业回复说 环保局检查时 说工况太低，不能进行核算总量和填报排污平台数据。关键是事实就是这样啊，排放很少，难道非要做很大的工况才能填报？这几年企业实际生产很少，业务量很低，几乎停产状态。这样就不行？

  • 车用尿素检测分析

    [font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37784.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][size=16px][color=#444444]汽车尿素，它是一种使用在[/color][/size][size=16px][color=#444444]SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。尿素溶液的浓度是SCR还原系统中关键因素之一，目前车用尿素溶液检测方法包括化学试剂滴定法、凯氏定氮法、折光法等。[/color][/size][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]我们能为您解决这些问题想生产新型金属加工液苦于没有好的配方？自己的产品成本高，性能却比别人差？开发新产品周期长，投资大？产品故障，性能不好，该怎么解决？解决产品问题如：产品使用寿命短、成本过高等[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]车用尿素检测[/td][td]尿素含量、折光率、不溶物、磷酸盐含量、碱度、10项金属检测。分析方面：成分分析、配方分析、定性分析、定量分析、化学成分分析等[/td][td]GB29518-2013[/td][/tr][/table]

  • 混合动力汽车电池检测设备

    随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。

  • 【分享】自6月1日起进京车须经环保检测

    自6月1日起，凡进入北京市区五环以内(含五环路)的北京市机动车辆，均须按要求取得“环保标志”和“机动车排放检测合格标志(进京)”。日前，市环保局发布公告，对6月1日以后进京车辆尾气检测及环保标志作出要求。办理“环保标志”须到经河北省环保厅认定的检测机构进行检测，凭检测合格领取“环保标志”和“机动车排放检测合格标志(进京)”，有效期限一年。北京市检测地点在联纺路立交桥东北绕道9号院内。

  • 汽车电子检测

    汽车电子检测

    [img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532021166_8740_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]随着汽车行业电子化进程的日益推进，电子产品在车辆上的使用场合越来越多，在主被动安全系统，控制系统上的应用，要求产品在全寿命周期内安全可靠，可以正常工作。而在影音娱乐系统，舒适性配置上，越来越多的电子产品也对电子产品的使用场景提出了更多的高要求。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532024750_2464_5604207_3.jpeg[/img][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车电子设备主要有哪些：[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]1、与娱乐相关的：收音、CD、DVD、MP3等；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]2、与安全行使相关的：各种照明控制，比如示宽灯、雾灯、刹车灯、前照灯、远光灯、行车灯、转向灯、阅读灯，还有ABS控制、EBD控制、水温告警、自动锁系统等；[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532025990_538_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]3、监测相关：胎压监测及告警、水温监测、油量监测、发动机转速监测、车速监测等；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]4、与道路行使相关的：GPS导航系统、倒车雷达系统、还有自动泊车系统等。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]苏州正衡检测技术有限公司，可以提供EMC，可靠性，材料性能和失效分析等多种检测项目，帮助您验证产品的功能，性能和寿命等关键指标，确保产品质量。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]在测试方法和标准能力开发上， 基于I[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]SO26262[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]，ISO16750，GB28046，[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]USCAR-2等主流国际、国家标准，覆盖了包括电机，锂电池，电控系统，动力电池，车灯，控制器，传感器，内饰电子产品，娱乐系统，线束接插件等产品的检测能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532027279_4600_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室为目前汽车电子零部件的特定需求，专门配备了电源负载、步入式温湿度系统，电池充放电系统和三综合振动系统，确保覆盖产品的全部检测需求。[/color][/size][/font][/align][font='宋体'][size=16px][color=#626262]我们投入专业检测设备，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]为插接件提供各项专业测试。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]包括插拔耐久，拉拔试验机，尺寸测量，盐雾测试，温度冲击，端子压接质量分析仪和X光等多种检测手段，确保整个接插件的质量可靠。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532029543_2309_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]另外，针对可靠性测试中失效的样品或其他情况下失效的部件。我们提供包括X[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]R[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]AY，切片，CT扫描，SAT超声波分析，IV电学特性分析等微观材料分析等检测能力，为汽车电子产品提供可靠性测试，功能验证和失效分析的整套解决方案。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]正衡检测汽车电子服务项目目录：[/color][/size][/font][img=,690,1228]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231533290512_2079_5604207_3.jpg!w690x1228.jpg[/img]

  • 车被撞成“麻花”第三方检测真的靠谱吗？

    车被撞成“麻花”第三方检测真的靠谱吗？

    http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/05/201505111133_545563_1916297_3.jpg“车撞成‘麻花’人也骨折了，可气囊一个也没弹出来。”近日，市民吕先生向党报热线反映此事。对此，济南鑫泉汽车销售服务有限公司(以下简称“鑫泉4S店”)表示，根据经验判断，可能是撞击方式未达到引爆安全气囊要求。　　事件由来　　2015年2月2日，吕先生在鑫泉4S店花费6万余元购买了一辆“双安全气囊”的景逸X3汽车。4月7日，吕先生驾车在超车时与对面一辆环卫车相撞，车辆在相撞中完全变形，“被扭成麻花”。经医生诊断，吕先生胸部轻微骨折，妻子眼眶轻微骨折，二人住院治疗9天。奇怪的是，在如此严重的事故中，正副驾驶的安全气囊却一个没打开。　　事故发生后，吕先生先后在4月13日、22日联系鑫泉4S店，得到“等待与厂家协商”的答复。一周后，吕先生按照要求补充了交警部门出具的责任认定书等相关材料。鑫泉4S店工作人员称，根据经验判断，事故车辆的撞击角度和力度均未达到引爆气囊要求。　　“车都报废了还没达到要求，要气囊什么用啊!”吕先生要求鑫泉4S店提供书面检测报告，但双方就检测方式再次发生分歧。　　双方分歧　　鑫泉4S店提出需将安全气囊控制单元寄回厂家检测并出具报告。而吕先生认为，厂家就是这场纠纷的责任方，万一其“偷偷修改数据”怎么办?吕先生提出，为了保证公正，应由厂家派人来济在车主见证下检查，或由国家认定的第三方检测机构进行检查。鑫泉4S店则否定了由厂家派人来济的方案，并提出如需第三方检测，且检测结果为未达到引爆气囊条件，车主需承担检测费用。“我打听过了，检测费需要六七千元。但气囊未弹出，怎么也不该是受害者买单呀。”吕先生觉得难以接受。　　4S店回应　　5月6日，鑫泉4S店工作人员解释，事故发生后，4S店派人到现场检查了车辆的损毁情况并拍照取证。根据交警部门提供的交通事故责任认定书及损毁车辆照片，厂家工作人员发现，车辆主梁部分未受损，左前侧与对面车辆轮胎相撞。厂家工作人员根据经验判断，损坏主要为左右两侧车辆挤压造成，正面相撞力度无法达到安全气囊引爆要求。　　对于吕先生提出的检测方案，该工作人员回应，安全气囊控制单元中存有相关数据，可供读取判断是否达到引爆要求。控制单元送返厂家后，将由气囊生产商进行专业检测，“像黑匣子一样，只能读取，不能改写，不存在修改数据的可能”。该工作人员表示，如果安全气囊因质量问题导致无法弹出，厂家将承担包括第三方单位检测费在内的所有费用。但如果是因为未达到安全气囊引爆要求导致未弹出，将由车主自行承担相关检测费用。

  • 应重视水质检测车“下乡”

    应重视水质检测车“下乡”沈磊饮水安全问题是最大的民生问题。保证饮水安全，农村既是重点，也是最大的难点。近些年，由于农村居民生活垃圾及工业生产排放的废水废渣的直接倾倒造成对河流、溪水等水源的污染严重，因此出现了部分农户的饮用水提取方式由公共水源改变为自家打井（手压井）、自来水的比较多。饮用井水的农户占70%多，绝大部分是一户用一口井，即使有多户共用的，一口井的使用户数也不超过5户；将近20%的农户饮用山泉自来水；还有近10%的农户饮用自来水。主要是通过看、闻等简单方式来判别水质。对于无法通过感官来识别的水质问题，就没有其他的检验手段了。按国家水污染防治“十二五”规划，GB 5749-2006 《生活饮用水卫生标准》要求农村集中式供水（1）必测指标：感官性状和一般化学指标：色度（度）、浑浊度（NTU）、臭和味（描述）、肉眼可见物、pH、铁（mg/L）、锰（mg/L）、氯化物（mg/L）、硫酸盐（mg/L）、溶解性总固体、总硬度（mg/L以CaCO3计）、耗氧量（mg/L）、氨氮（mg/L）。毒理学指标：砷（mg/L）、氟化物（mg/L）、硝酸盐（以N计，mg/L）。高砷/高氟饮水：当监测发现高砷/高氟饮用水时，需要在15天之内对超标的供水重新抽样监测确认，经过观测后方能确认“高砷/高氟饮水”。微生物学指标：菌落总数（CFU/mL）、总大肠菌群（MPN/100mL）、耐热大肠菌群（MPN /100mL）。与消毒有关的指标：应根据饮用水消毒所用消毒剂的种类选择指标，如游离余氯（mg/L）、二氧化氯（mg/L）、臭氧（mg/L）等。一直以来，农村饮用状况堪忧。一方面水质监测部门对农村饮用水质疏于管理，二方面农村饮用水的卫生监督监测工作难以持久开展。三方面资金不足也是农村饮水安全事业发展的瓶颈之一。解决农村饮用水安全问题，需要政府的大量投入，这是主渠道。作为安全饮用水的受益主体，农民、村集体经济组织、企业也要贡献自己的一份力量。只有各方合力，才能将农村饮用水安全问题彻底解决。水质检测车可以成为解决此类问题关键，水质检测车将成为在农村进行水质检测的流动水质检测化验室。车上装备可以对水的20多项水质指标进行检测。特别是对高氟水、高砷水、苦咸水的检测。地方政府补贴一点，农民承担一点，企业贡献一点。按市场运作，才能保证农村饮用水安全。以下是检测机构对上面必测指标收费情况：项目收费标准（元）细菌总数90总大肠菌群90耐热大肠菌90色度10臭和味10浑浊度10肉眼可见物10氯化物 50总硬度(以CaCO3计) 40铁50锰 50PH [td=1,1,2

  • 内蒙古1300万采购14台食品安全检测车

    2012年12月19日，内蒙古政府采购网发布内蒙古自治区质量技术监督局质量检验仪器及设备“食品安全检测车(改装)”政府采购项目招标公告，本次采购包括14台/套食品安全检测车(改装)，其中包含食品安全现场快速检测仪、细菌总数检测仪、便携式酶标仪、胶体金检测仪，采购金额为1300万元。以下为公告详情：　　经内财购准字(电子)【2012】4900号批准，北京明世继元招标有限公司受内蒙古自治区质量技术监督局委托，对其质量检验仪器及设备“食品安全检测车(改装)”政府采购项目组织国内公开招标，欢迎符合资格条件的投标人参加投标。　　1、项目名称：质量检验仪器及设备“食品安全检测车(改装)”政府采购　　2、批准文号：内财购准字(电子)【2012】4900号　　3、项目编号：BJMSJY-120071　　4、资金支付方式：国库集中支付　　5、采购预算总金额：人民币壹仟叁佰万元整(￥13,000,000.00元)　　6、采购人名称：内蒙古自治区质量技术监督局　　采购单位联系人：丁老师 联系电话：0471-3255580　　7、招标代理机构名称：北京明世继元招标有限公司　　8、采购内容及分包(本项目共一包，投标人必须整包投标)：　　采购内容：食品安全检测车(改装) 14台(套)　　包含：食品安全现场快速检测仪、细菌总数检测仪、便携式酶标仪、胶体金检测仪　　9、投标人资格要求：　　(1)符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条中的规定;　　(2)具有独立的法人资格经营范围中应含有生产和销售汽车;　　(3)投标货物属国家3C认证目录内的产品，须提供3C认证证书;　　(4)凡涉及节能产品政府采购清单第十二期中标★的产品，投标人必须提供其产品节能认证证书和在节能产品政府采购清单第十二期中标注位置;　　(5)车辆的改装生产企业应具有ISO9001及以上的质量体系认证证书;　　(6)车辆改装企业必须是在中华人民共和国工业和信息化部发布的《车辆成产企业及产品公告》中的企业，并保证改装车辆后可以顺利上牌;　　(7)投标人必须有食品安全检测仪器厂家针对本项目的授权书;　　(8)必须具有由国家法定质量检验部门出具的所投货物的检验报告;　　(8)有满足生产需要的改装、检测设备，厂房面积一般不得低于300平方米，改装和调试区域分设，通风设施、消防空间及设备应当符合相关规范要求;　　(9)投标人具有车辆专业改装资质，并提供证明文件。　　10、购买招标文件时间：2012年12月19日至2012年12月28日每天8：30-11：30，14：00-17：00(法定节假日除外)。　　11、购买招标文件地址：呼和浩特市新华东街长安金座D座2610室　　联系人：田芳 卜小华　　联系电话：0471-4682138/4682038　　12、开标时间：2013年01月08日上午09：00时 (北京时间)逾期递交的投标文件恕不接受。　　13、开标地点：呼和浩特市北国风光大酒店四楼一号会议室　　14、购买招标文件须知：招标文件售价为人民币500元/包。如招标文件电子版与纸质招标文件有差异，以纸质招标文件为准，招标文件不接受邮购。招标文件一旦售出，不得以任何理由要求退还和转让。　　15、购买招标文件须递交的资料：加盖公章的法人营业执照副本复印件、法人代表授权购买招标文件的委托书原件、加盖公章的授权人和被授权人身份证复印件;加盖公章的ISO9001质量体系认证证书复印件;加盖公章的车辆改装资质证明文件复印件;车辆底盘及改装整车为中华人民共和国工业和信息化部发布的《车辆成产企业及产品公告》中的产品，提供网上下载的生产企业及产品公告目录并加盖公章。　　16、招标代理机构：北京明世继元招标有限公司　　地 址：北京市西城区马连道路11号(一商大厦1503室 )　　邮 编：100055 电子信箱：bjmsjy@163.com　　开户名(全称)：北京明世继元招标有限公司　　开户银行：中国民生银行广安门支行 帐 号：0117014170014132　　北京明世继元招标有限公司　　2012年12月19日

  • 车用柴油的检测

    [color=#999999] [/color][color=#000080]柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。[/color][color=#333333] [/color][align=center][b]检测检测项目及依据标准[/b][/align][table][tr][td]氧化安定性[/td][td]SH/T0175-2004[/td][/tr][tr][td]硫含量 [/td][td]SH/T 0689-2000[/td][/tr][tr][td]酸度 [/td][td]GB/T 258-1977（2004）[/td][/tr][tr][td]10%蒸余物残炭 [/td][td]GB/T 268-1987（2004）[/td][/tr][tr][td][align=center]灰分 [/align][/td][td][align=center]GB/T 508-1985（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]铜片腐蚀 [/align][/td][td][align=center]GB/T 5096-1985（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]水分 [/align][/td][td][align=center]GB/T 260-1977（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]机械杂质 [/align][/td][td][align=center]GB/T 511-2010[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]运动粘度 [/align][/td][td][align=center]GB/T 265-1988（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]凝点 [/align][/td][td][align=center]GB/T 510-1983（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]冷滤点 [/align][/td][td][align=center]SH/T 0248-2006[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]闪点（闭口） [/align][/td][td][align=center]GB/T 261-2008[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]十六烷指数[/align][/td][td][align=center]GB/T 11139-1989（2004） [/align][/td][/tr][tr][td][align=center]馏程[/align][/td][td][align=center]GB/T 6536-2010 [/align][/td][/tr][tr][td][align=center]密度[/align][/td][td][align=center]GB/T 1884-2000（2004）[/align][/td][/tr][/table]

  • 锂电池质量检测 汽车电池检测

    [font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37598.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检检测中心为专业从事电池（含锂电池、蓄电池和其它特 种电池）及其原材料质量监督检测、具有第三方公正性的产品质量监督检测机构[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]锂电池质量检测 汽车电池检测检测公司：中钢国检检测资质：CMA、CNAS、ILAC检测依据：IEC、EN、UL、ANSI、GB、GJB、HB、QB等 140 余项标准检测产品：锂离子电池、蓄电池、原电池等检测项目：过充电、过放电、冲击、振动等[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车电池[/td][td]过充电、过放电、冲击、振动[/td][td]GB/T18287[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检是专业的第三方检测机构，国企检测公司，实力强大，检测数据准确，检测范围广。

  • 【原创】移动执法检测车,提高道路执法,企业年检的执法力度

    一、背景内容 在机动车保有量高速增长的同时，机动车尾气排放已成为大气污染的主要污染源之一，尾气污染治理刻不容缓。鉴于机动车尾气污染的特征，特别是高排放车辆这种流动污染源的筛选、发现和治理，除了检测站采用工况法定点定期的检测外，路检和抽检的作用和威慑力是非常重要的。 二、需求分析 目前，机动车的路检与抽检技术手段所面临的问题主要表现在：1. 设备取电不方便：目前所用的抽检与路检设备均采用的是220V的交流电，工作时很难具备相应的条件，无法做到随机执法检测，对高排放车辆的威慑力有限，司机存在侥幸的心理和躲避的行为；2. 工作受到现场情况的限制：如现场的天气情况、设备摆放的位置、交通繁忙状况等；3. 检测工作效率较低：由于采用单机测试设备，无法自动进行相应的测试，测试每台所耗的工时太长，检测人员劳动强度高，检测数量不足；4. 检测人员工作条件差，直接暴露在高尾气污染的环境下，严重影响身体健康；5. 对于2005年以后生产的柴油车所适用的排放标准无法准确定位，体现不了执法的严肃性和公正性；6. 抽检与路检的检测数据无法存储与分析统计，影响执法过程公正公开和可追溯性；7. 无信息化的管理手段，检测站定点检测数据同路检抽检数据无法综合管理利用，不利于监管中心依此作出相关工作决策，无法形成高排放车辆完整的治理体系； 针对目前存在的问题，该方案需求如下：1. 构建一个独力的车载移动尾气排放执法检测环境，不受现场和环境条件限制，改善检测人员的工作环境，提高执法检测力度；2. 实现检测过程的计算机控制自动化，缩短单台车辆检测时间，提高路检/抽检/企业监督检测的工作效率；3. 建立车型排放限值数据库，严格执行国家排放标准限制，体现执法过程的严肃性和公正性；4. 实现检测数据的存储和查询，结合执法检测过程的视频电子取证，体现执法过程的公正透明；5. 实现检测数据与中心数据库的无线网络同步传输，建立高排放车辆的数据库并为广州市机动车污染排放监管系统提供路检核和抽检数据，构建高排放车辆完整的治理体系；6. 实现中心数据服务器部署在安全区域(即不对外部电脑进行直接访问),通过应用服务器服务进行访问, 对远程数据访问不显示中心数据库的任何细节。三、方案介绍 本方案基于BOSCH BEA系列尾气分析设备研发，采用统一的设计思路和先进的计算机集成控制技术，以法规标准符合性为设计依据，以网络集中管理和远程监控为技术路线，实现车辆检测和仪器维护完全计算机控制，允许单系统独立工作，也可以通过网络化集成实现联网工作和网络化监管。实现多种检测场合的适应能力，并为管理员提供了完全计算机控制的仪器维护管理系统。移动检测系统网络结构图： 系统特点： 1、符合GB18285-2005汽油车双怠速排放检测法规、GB3847-2005柴油车自由加速不透光烟度与滤纸烟度测量法规、GB14621-2002摩托车和轻便摩托车怠速排放测量法规,并与现有在用的机动车排气检测中心检测系统无缝对接 2、系统中的各种设备都能完全按照最新的在用车排放法规自动进行尾气检测，检测的结果能够按照环保单位的格式要求进行打印、存储、查询、统计等操作 3、检测系统采用先进的分布式平台，拥有国家软件产品著作权，自主软件知识产权，并实现检测中心系统的无缝对接，同时具备完整的综合信息分析管理能力 4、采取检测/管理网络通过一体化的系统集成技术，实时车辆排放状况及实时仪器状态监控，确保了检测结果的一致性和检测过程的合法性 5、实现了检测系统与网络视频监控同步功能，管理系统里能查询到相应车辆的检测过程视频并打开相应的视频文件进行查看，保证检测过程的权威性 6、采用原装BOSCH进口排放检测设备，检测设备的精度优于国家法规规定，并获得中国和国际相关认证 7、具有良好的扩展性，可以把测得的数据通过无线或者有线方式集成到全市的机动车尾气监测和管理系统中[size=4][color=#DC143C]请楼主上传移动检测系统网络结构图--pjs123[/color][/size]

  • 16家检验检测机构报告造假被撤销资质

    6月12日下午，从国家质检总局新闻发布会上获悉，2015年，全国共有1415家检验检测机构因违法违规或不规范运行受到资质认定部门的行政处理或行政处罚。其中，北京中维京宝珠宝玉石鉴定有限公司、石家庄市藁盛机动车检测服务有限公司等16家机构，因存在出具虚假检验检测报告情形,被撤销资质。 值得注意的是，在这16家被撤销资质的检验检测机构中，内蒙古和宁夏两自治区的机构合计达11家。 在受到行政处理或处罚的1415家机构中，除16家机构因存在出具虚假检验检测报告情形被撤销资质外，还有520家存在文件管理不规范、人员管理不严格等问题的机构被行政告诫；123家存在超范围检验检测、质量体系不能有效运行的机构被暂停资质；另外,中央储备粮重庆北碚直属库粮油检测中心、宁夏公路管理局中心试验室、福建三明机动车安检站、四川省西科大司法鉴定中心等756家机构，因不能持续满足资质认定要求，被注销资质。

  • 新能源动力汽车动力电池检测配件注意说明

    新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

  • 新能源动力汽车动力电池检测配件注意说明

    新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。无锡冠亚新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

  • 【分享】关注水质检测车“下乡”

    饮水安全问题是最大的民生问题。保证饮水安全，农村既是重点，也是最大的难点。近些年，由于农村居民生活垃圾及工业生产排放的废水废渣的直接倾倒造成对河流、溪水等水源的污染严重，因此出现了部分农户的饮用水提取方式由公共水源改变为自家打井（手压井）、自来水的比较多。饮用井水的农户占70%多，绝大部分是一户用一口井，即使有多户共用的，一口井的使用户数也不超过5户；将近20%的农户饮用山泉自来水；还有近10%的农户饮用自来水。主要是通过看、闻等简单方式来判别水质。对于无法通过感官来识别的水质问题，就没有其他的检验手段了。按国家水污染防治“十二五”规划，GB 5749-2006 《生活饮用水卫生标准》要求农村集中式供水（1）必测指标：感官性状和一般化学指标：色度（度）、浑浊度（NTU）、臭和味（描述）、肉眼可见物、pH、铁（mg/L）、锰（mg/L）、氯化物（mg/L）、硫酸盐（mg/L）、溶解性总固体、总硬度（mg/L以CaCO3计）、耗氧量（mg/L）、氨氮（mg/L）。毒理学指标：砷（mg/L）、氟化物（mg/L）、硝酸盐（以N计，mg/L）。高砷/高氟饮水：当监测发现高砷/高氟饮用水时，需要在15天之内对超标的供水重新抽样监测确认，经过观测后方能确认“高砷/高氟饮水”。微生物学指标：菌落总数（CFU/mL）、总大肠菌群（MPN/100mL）、耐热大肠菌群（MPN /100mL）。与消毒有关的指标：应根据饮用水消毒所用消毒剂的种类选择指标，如游离余氯（mg/L）、二氧化氯（mg/L）、臭氧（mg/L）等。一直以来，农村饮用状况堪忧。一方面水质监测部门对农村饮用水质疏于管理，二方面农村饮用水的卫生监督监测工作难以持久开展。三方面资金不足也是农村饮水安全事业发展的瓶颈之一。解决农村饮用水安全问题，需要政府的大量投入，这是主渠道。作为安全饮用水的受益主体，农民、村集体经济组织、企业也要贡献自己的一份力量。只有各方合力，才能将农村饮用水安全问题彻底解决。水质检测车可以成为解决此类问题关键，水质检测车将成为在农村进行水质检测的流动水质检测化验室。车上装备可以对水的20多项水质指标进行检测。特别是对高氟水、高砷水、苦咸水的检测。地方政府补贴一点，农民承担一点，企业贡献一点。按市场运作，才能保证农村饮用水安全。以下是检测机构对上面必测指标收费情况：项目收费标准（元）细菌总数90总大肠菌群90耐热大肠菌90色度10臭和味10浑浊度10肉眼可见物10氯化物 50总硬度(以CaCO3计) 40铁50锰 50PH 30溶解性总固体90氨氮90耗氧量(CODMn，以O2计) 40砷50氟化物50硝酸盐(以N计)50硫酸盐50游离余氯90合计1040按按照水质检测车运营的单位贡献一点的想法，水质检测车下乡检测可参照上表下浮收费。由于农村居民长期缺乏水资源忧患意识，节水观念极为淡薄。没有把水作为一种商品，喝水不花钱的思想根深蒂固。水质检测车下乡，还可以帮助农村居民树立饮用水安全意识，改变人们乱扔乱倒生活垃圾、随意排放生活污水和人畜粪的不良行为。所以我们应欢迎水质检测车下乡，尽快落实水质检测车下乡。 参考资料： 1. 三湘都市报2.《农村2.98亿人饮水不安全 水利部:"十二五"全部解决》苏向东3.仇雁翎，陈玲，赵建夫.饮用水水质监测与分析.北京:化学工业出版社，2006,(3)4. GB 5749-2006 《生活饮用水卫生标准》

  • 【讨论】应重视水质检测车“下乡”

    饮水安全问题是最大的民生问题。保证饮水安全，农村既是重点，也是最大的难点。近些年，由于农村居民生活垃圾及工业生产排放的废水废渣的直接倾倒造成对河流、溪水等水源的污染严重，因此出现了部分农户的饮用水提取方式由公共水源改变为自家打井（手压井）、自来水的比较多。饮用井水的农户占70%多，绝大部分是一户用一口井，即使有多户共用的，一口井的使用户数也不超过5户；将近20%的农户饮用山泉自来水；还有近10%的农户饮用自来水。主要是通过看、闻等简单方式来判别水质。对于无法通过感官来识别的水质问题，就没有其他的检验手段了。按国家水污染防治“十二五”规划，GB 5749-2006 《生活饮用水卫生标准》要求农村集中式供水（1）必测指标：感官性状和一般化学指标：色度（度）、浑浊度（NTU）、臭和味（描述）、肉眼可见物、pH、铁（mg/L）、锰（mg/L）、氯化物（mg/L）、硫酸盐（mg/L）、溶解性总固体、总硬度（mg/L以CaCO3计）、耗氧量（mg/L）、氨氮（mg/L）。毒理学指标：砷（mg/L）、氟化物（mg/L）、硝酸盐（以N计，mg/L）。高砷/高氟饮水：当监测发现高砷/高氟饮用水时，需要在15天之内对超标的供水重新抽样监测确认，经过观测后方能确认“高砷/高氟饮水”。微生物学指标：菌落总数（CFU/mL）、总大肠菌群（MPN/100mL）、耐热大肠菌群（MPN /100mL）。与消毒有关的指标：应根据饮用水消毒所用消毒剂的种类选择指标，如游离余氯（mg/L）、二氧化氯（mg/L）、臭氧（mg/L）等。一直以来，农村饮用状况堪忧。一方面水质监测部门对农村饮用水质疏于管理，二方面农村饮用水的卫生监督监测工作难以持久开展。三方面资金不足也是农村饮水安全事业发展的瓶颈之一。解决农村饮用水安全问题，需要政府的大量投入，这是主渠道。作为安全饮用水的受益主体，农民、村集体经济组织、企业也要贡献自己的一份力量。只有各方合力，才能将农村饮用水安全问题彻底解决。水质检测车可以成为解决此类问题关键，水质检测车将成为在农村进行水质检测的流动水质检测化验室。车上装备可以对水的20多项水质指标进行检测。特别是对高氟水、高砷水、苦咸水的检测。地方政府补贴一点，农民承担一点，企业贡献一点。按市场运作，才能保证农村饮用水安全。以下是检测机构对上面必测指标收费情况：项目收费标准（元）细菌总数90总大肠菌群90耐热大肠菌90色度10臭和味10浑浊度10肉眼可见物10氯化物 50总硬度(以CaCO3计) 40铁50锰 50PH 30溶解性总固体90氨氮90耗氧量(CODMn，以O2计) 40砷50氟化物50硝酸盐(以N计)50硫酸盐50游离余氯90合计1040按按照水质检测车运营的单位贡献一点的想法，水质检测车下乡检测可参照上表下浮收费。由于农村居民长期缺乏水资源忧患意识，节水观念极为淡薄。没有把水作为一种商品，喝水不花钱的思想根深蒂固。水质检测车下乡，还可以帮助农村居民树立饮用水安全意识，改变人们乱扔乱倒生活垃圾、随意排放生活污水和人畜粪的不良行为。所以我们应欢迎水质检测车下乡，尽快落实水质检测车下乡。 参考资料： 1. 三湘都市报2.《农村2.98亿人饮水不安全 水利部:"十二五"全部解决》苏向东3.仇雁翎，陈玲，赵建夫.饮用水水质监测与分析.北京:化学工业出版社，2006,(3)4. GB 5749-2006 《生活饮用水卫生标准》

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