车俩检测

近千万元的国内最大专业桥梁检测车，为北京市桥梁体检。记者8月9日从北京养护集团获悉，它在怀柔京加路旧线琉璃庙附近桥面体检中首次亮相。 　　记者在现场看到，一辆造型奇特的橘红色大车缓缓移动，旋转平台上伸出的长臂紧贴悬崖峭壁直接探到桥下，并稳稳托起一个狭长的工作平台。据介绍，这辆检测车其实似车非车，虽然硕大的专业固特异轮胎非常醒目，但上面托举的34吨设备却与常规汽车毫不沾边：能360度旋转的基座向斜上方伸出一个支架，支架末端是可以垂直伸缩的吊篮，最下方有个袖珍操作室，旁边又伸出一个横向的斗状平台，携带各种专业检测设备的技术人员在这个平台上安全作业。 　　据介绍，通常桥梁老化的病害包括桥身桥墩裂缝、混凝土脱落、钢筋锈蚀等，技术人员在专业检测车的平台上，可以从容不迫地使用包括超声波检测仪在内的各种专业设备细细探查。从去年年底到京后，这辆检测车已经对北京城区天宁寺桥、玉渊潭桥、四惠桥等大型立交桥进行了严格体检。

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近期，由我公司完成的专业油气排放检测车项目，正在进行最后的现场测试，即将实现用户对油气排放的现场检测工作。该检测车项目符合了现今市场的需求，为用户实现了交钥匙工程。此项目由北分瑞利大项目部牵头，售后服务部、制造部、应用支持部等部门积极配合，运用丰富的经验技术，成功推出国内首辆专业油气排放检测车。车内配有两台SP-3420A气相色谱仪等相应设施。该检测车是一个移动式的检测平台，不仅可以出具符合国家要求的检测报告，而且具备现场取样、现场检测、实时数据传输的野外工作能力。从得知项目信息，我公司技术工程师便多次积极主动与用户深入沟通，并带领用户进行相应考察，编写多套实施方案供用户选择，最终得到了用户认可。通过此项目的运作，也使得我们积累了相关经验，为后期相应项目运作打下良好基础。 北京北分瑞利分析仪器（集团）有限责任公司

中国装备近400辆药品快速检测车 监督覆盖面达70% 　　记者4日从在广州召开的首届国际药品快速检测技术论坛上获悉，截至今年8月，中国已装备药品快检车近400辆，在全国覆盖涉药单位7万多个，监督覆盖面达70%。 　　药品快检技术是对药品是否存在质量问题进行初步判断的系统方法。我国自2003年初开始研究药品快速检测技术，并开发研制成功具有中国自主知识产权的药品快速检测技术载体——药品快速检测车。 　　药品快速检测车上配备了化学药品快检系统、中成药快检系统、中药材鉴别系统、药品质量信息查询系统和近红外光谱检测系统，可在几十秒至几分钟内完成对药品样品的初步筛查，还能对几十万条药品质量信息数据进行查询和识别。 　　中国药品生物制品检定所常务副所长金少鸿指出，药品快检车的推广应用，改变了过去现场监管中靠“眼观手摸、鼻闻口尝”或是靠药品外观、包装来识别药品真伪的历史，显著提高了抽验覆盖面和针对性。“过去抽检药品需要把所有样品带回实验室检验，持续周期很长，成本也高。药品快检技术就像‘哨兵’一样，通过初步筛查锁定可疑样品，大大降低了药品检验的工作强度和成本，提高了检验效率。” 　　据悉，目前药品快检车能对上市的所有药品进行质量信息数据查询，能对229种中药材进行现场快速筛查，并能通过近红外光谱检测系统在不损坏外包装的情况下对常用基本药物进行快速检测。 　　统计显示，2008年我国共检查了近3万个基层涉药单位，筛查14万批次药品，其中可疑药品2万批次，最终确证了5000余批次假劣药品。中国药品生物制品检定所所长李云龙表示，严厉打击制售假劣药品的违法犯罪行为，是全球共同面临的一项重大课题和严峻挑战，“我国药品快检技术的研发和应用，为快捷、有效地监控药品市场，及时发现和严厉打击假劣药品发挥了十分重要的作用。” 　　据悉，目前我国第二代药品快检车已研制成功，其检测准确率可达90%左右。 　　来自国内外从事药物分析研究与开发的检测机构、高等院校、科研机构、生产企业等部门和单位共计500余人参加了本次论坛。

从食品添加剂、酒类、蔬菜、食用油到环境、水质、矿产品等50多个项目都可快速检测，牛奶新鲜度检测只需十几秒。11月21日，由14家单位联合研制的新一代食品安全智能检测车亮相兰州，并在兰州分离科学研究所顺利通过了专家鉴定。该检测车是“国家食品企业质量安全检测技术示范中心”的配套项目，兰州作为首家挂牌“示范中心”的城市，拥有了全国首台升级版的食品安全智能检测车。 工作人员正在进行食品安全检测示范 　　快速检测50余种有毒有害项目 　　今年8月20日，工信部设立的全国首家“食品企业质量安全检测技术示范中心”在兰州分离科学研究所正式挂牌。智能检测车是“示范中心”的配套项目，按照工信部对食品快速检测的专项要求，研制单位创 　　新性设计并优化装备了稳定性良好的检测仪器、设备。该车采用小型化、集成化、模块化设计，车内配置国产检测仪器，可以根据国家的标准，对食品的安全检测进行现场限界分析，包括食品中的微生物、有毒有害、重金属、农药兽药残留、药物残留及其他食品安全项目常见的50余种有毒有害项目进行快速检测，最快的仅需十几秒就可以测出结果。同时具备对环境等领域部分参数进行现场检测的能力。 　　与普通的食品检测车相比，这台“智能检测车”具有设计概念新颖、设备配置合理、操作简便、检测数据可靠、应用范围广、实用性强等诸多优点，主要用于小微企业食品质量检测及食品安全应急检测服务。 　　检测数据通过网络采集、传输 　　“食品安全智能检测车上的仪器大部分都是一键开关机，一键即可以进行测量，检测时都有自动程序，实现现场快速检测，且数据准确，这些优点更方便推广和使用。”北京市工业技师学院教授、智能检测车项目组组长李曙光介绍，检测车有GPS定位和3G无线网络数据传输等技术的集成，通讯和信息化系统可进行远程监控和实时指导，应用无线网络可以使检测数据的采集、传输和报告的打印等自动完成，大大提升了服务水平。此外，该检测车实验区设有专用的两个水箱，所有废液及固体废弃物均有专用的回收设施，实现了零排放、零污染。 　　中国仪器仪表学会分析仪器分会秘书长刘长宽认为，智能检测车就像一个可移动的实验室，可以提供日常的、移动的、有一定覆盖度、活动式的检测平台，整车造价相当于欧美等国同类检测车的十分之一，对提升我国食品企业特别是小微食品企业质量安全检测和应急检测能力具有重要意义，将弥补我国偏远地县检测能力薄弱的局面。 　　据透露，今后，工信部还将在北京、天津、江苏、广州等地陆续建设“食品企业质量安全检测技术示范中心”，按照每个示范中心两辆的数额配置智能检测车。

技术服务到田头 质量监控到源头 225辆流动检测车田头监控农产品质量 农产品质量检测，不能停留在实验室，还必须走进田头、走向市场。省农业厅有关负责人介绍，在应对豇豆质量问题上，分布在全岛各地的225辆质量流动检测车发挥了不可替代的作用，保证了豇豆等瓜菜主要品种做到100%检测上市出岛。 　　今天下午，在海口秀英码头，一车豇豆没有携带农产品质量检测报告单，被设在码头的农产品质量检查检测点截住。检测点工作人员现场抽样化验检测，不到半个小时就有了结果。很快，司机拿到报告单过海出岛。 　　“能够在码头设置农产品检查检测点，能够快速有效检测农产品质量，主要是因为海南现在有质量流动检测车。”省植保站站长蔡德江说，在应对豇豆质量问题上，分布在全岛各地225辆质量流动检测车发挥了不可替代的作用。 　　2007年8月，省长罗保铭召开专题会议，提出建立全省农产品质量检验检测体系。2008年4月，根据省委、省政府的部署，省农业厅打破常规，创新思路，在筹资1.2亿元建设海南现代农业检测预警中心同时，先后筹资近1000万元，购置21辆配有GPS卫星定位系统和先进的检测仪器的检测大车，分配全省18个市县和省植保站动物疫病控制中心。同时，购置204辆配有快速检测仪的摩托车，分配给全省每一个乡镇，基本覆盖全省主要农产品生产基地，初步构建起全省农产品质量检验检测立体网络。 　　21辆流动检测大车与204辆流动检测摩托车，每一辆车就是一个流动检测站。这是农产品质检新体制，其特点一是全省“一盘棋、一张网” 二是调动省、市县、乡镇积极性 三是机动灵活，服务快，成本低，覆盖面宽 四是手段先进，每辆大车和摩托车都配有快速检测仪器设备， 　　蔡德江说，构筑农产品质量检测流动服务体系，是海南热带特色现代农业发展和农民增收的迫切需要，是把技术服务到田头、把质量监控到源头的重要举措，是保障农产品质量和消费安全的有效新手段。 　　据介绍，225辆农产品质量流动检测车，主要用于瓜果菜重点田洋、主要瓜果菜收购点和主要农贸市场的抽样检测，保障产品质量和消费安全。遇到特殊情况，全省统一调度使用，互相配合互相支援。目前，为保障上市出岛豇豆等瓜菜质量安全，225个流动检测站全部出动，有的在田头巡回检测，有的在瓜菜收购点检测，有的在码头检测，确保上市出岛豇豆等瓜菜产品100%检测。

为提升首都食品安全市场控制能力，确保国庆60周年庆祝活动食品安全，大型食品安全“移动实验室”、23辆全新食品快速检测车、车载快速检测设备国庆上岗，可现场快速检测65类食品，37个项目， 不仅能对二氧化硫、亚硝酸盐、肉类水分等常规项目进行检测，还对苏丹红、瘦肉精、孔雀石绿等非食品用添加剂进行检测。……昨天，北京市工商局保障国庆食品安全的全套装备集体亮相，其中“移动实验室”还将坐镇庆典活动现场，对庆典游行人员吃的食品进行快速测试排查。 　　北京市工商局副局长王建华介绍，此次国庆保障，供应40多万参加庆典的人员食品，全部纳入专供体系，实现从原材料供应，到生产、流通、消费全过程监管无缝隙、无盲区。40多万人员的定型包装食品则“实施批批检测”，供应观礼台的饮用水也要事先进行抽样监测。

“申领绿标，没想到同一辆车两家检测站给出了不同的检测数据。”10月21日下午，家住乌鲁木齐市北京南路附近的朱先生说，他的车在进行尾气检测时，两家检测站给出了不同的结果，且数据相差100多倍。 　　朱先生告诉记者，他的越野车是2011年购买的，平时开得不多，非常注意车辆保养。他认为尾气排放污染物肯定也不会超标。最近因车到了该检测尾气的时间，10月20日上午，他开车到离家不远的迎宾路吉林街的新疆鑫朗天环境检测有限公司迎宾路检测站检测，检测结果显示：高怠速(汽车发动机空转时称为怠速。怠速时发动机所表现出来的转速就是发动机怠速值。汽车高怠速就是怠速值高)hc(碳氢化合物)为135，排放限值为100，不合格没有通过检测。 　　次日上午，朱先生想再试试，就到新疆新保环汽车尾气检测有限公司卡子湾检测站检测，结果为合格：高怠速hc为1。 　　朱先生十分意外，同时对两家检测站的结果相差这么大感到疑惑。记者看到，这两家检测站出具的都是点燃式发动机汽车双怠速法排气污染物测试报告。 　　卡子湾检测站工作人员告诉朱先生，按规定车辆只能到首次选择的检测站检测。朱先生觉得迎宾路检测站存在问题，当日下午向该检测站反映情况，工作人员表示检测站绝对没有问题，检测结果不同可能和车辆的车温等有关系。 　　图为 10月21日市民朱先生向记者展示两处检测站的检测结果。 　　随后，该检测站免费给朱先生的车再次检测，结果显示：高怠速hc为3，合格。朱先生最终拿上了绿标。 　　无独有偶，近日市民齐女士也遇到了同样的问题。她说，她的车第一次检测也不合格，但将车停放一晚上后，次日再复检就合格了。这让她感到疑惑。 　　迎宾路检测站工作人员说，他们所用检测设备和乌鲁木齐市所有检测站的一样，但结果为何不同说不清，可能和车的发动机温度、排气管是否漏气等相关。他们还是第一次遇到这样的情况。“车辆冷车后开上检测线，排放的尾气可能就会不合格，但车跑一会，检测结果就可能会变化”。 　　对此，乌鲁木齐市机动车排污监督管理办公室工作人员说，根据规定，检测结果不合格的车辆只能在同一检测线上进行复检，而不能更换检测站、检测线检测。像朱先生这样更换检测站的，有可能造成检测结果相差较大。市区内5个尾气排放检测站均公布了监督电话，车主有问题可拨打监督电话投诉。“要想让车在尾气检测中过关，平时应多保养和维护”。 　　在采访中，新疆新保环汽车尾气检测有限公司卡子湾检测站、乌鲁木齐市机动车环保检测有限公司九家湾站、新疆朗天科技机动车检测有限公司米东站工作人员表示，目前检测站尚未接到过这类投诉。 　　这些检测站的工作人员温馨提示，车辆在排队等候检测时，不要熄火，保持正常运行，以免因车冷造成误差。

按照党中央、国务院关于加强安全监管，确保公共饮食用药安全的要求，南京依维柯向江苏省食品药品监督管理局交付第二批10辆南京依维柯药品快速检测车交车仪式，在南京隆重举行。南京依维柯药品检测车的推出，是进一步加强药品检验检测，严厉打击制售假劣药品违法犯罪行为，整顿规范江苏省药品市场秩序，保障公众用药安全所采取的重要举措。 　　10辆依维柯药品检测车成功交付江苏省食品药品监督局 　　据相关负责人介绍，截止2011年5月，全国各省市食品药品监督局配备的南京依维柯药品快速检测车辆已达400台。江苏省13个市级食品药品监督管理局将全部装备了南京依维柯药品检测车，以便对可疑药品进行快速真假鉴别。南京依维柯药品快速检测车，以药品快速检测系统为主导，配备了拉曼光谱仪、快速高效液相仪器，以及近红外、薄层色谱系统、显微镜、专用计算机等。检测时，工作人员无需破坏药品的包装，只需将近红外扫描仪贴近药品的内包装即可，整个过程一共要检测3次，每次用时28秒。改变了以往仅靠药品外观、包装来识别药品真伪的历史，在应用中，显著提高了抽检覆盖面和针对性，保障了公众用药安全。 　　同时，南京依维柯快速检测车已经能够对上市的大部分药品进行质量信息数据查询，其安装了药品鉴别辅助信息系统，输入了800多种常用药的信息，几乎覆盖了市民常用药的90%。每种药品都有独特的色谱图形，工作人员只要将可疑药品的检测结果和系统内的药品色谱进行比对，就能确定药品的真假。 　　南京依维柯多功能用车在各类应急事件和大型国际活动中都发挥了突出作用。2008年，5.12地震灾害中，在药品检验所无法开展工作的艰难情况下，南京依维柯药品快速检测车投入使用，及时对救灾捐赠药品进行了快速检验，确保了灾区受伤人员的用药安全 2008年7月27日，石家庄市气象局购置的由依维柯品牌改装的气象车，为奥运会石家庄站火炬传递提供了准确精细化的气象服务保障。 　　2008年11月，北京市教委出面牵头，采购了140辆依维柯校车配发给北京农村寄宿制中小学，成为国内校车推广的一个成功范例 而在北京奥运会、上海世博会和广州亚运会期间，南京依维柯药品快速检测车也对城乡药品生产经营企业和医疗机构的药品进行快速检验，确保了市民、游客和工作人员的用药安全。以上这些案例，无不体现了南京依维柯高品质的“多行业运用典范”称号。 　　南京依维柯以其“多行业运用”的服务营销理念，得到了广大消费者的普遍认可，成为了业内名副其实的“全能”商用车。同时，药品快速检测车车的研制与应用也收到了国际医药卫生的广泛关注和认同，多次应邀在世界卫生组织等相关国际会议上进行介绍与展示。该款车型也将成为国际药品打假行动提供有力的技术支持，为南京依维柯在欧系轻型商用车行业内树立“多行业运用典范”，增添了更多新的内容。

“氯化物25mg/L，氨氮0.01mg/L，铁0.01mg/L，亚硝酸盐无，悬浮物无……”近日鹿鸣小区，由青岛浦康水处理设备有限公司研发的全省首台水质检测车率先在烟台分公司投放使用，引得现场不少市民围观。 　　在检测现场记者看到，水质检测车的车体分为驾驶区、办公区和无菌试验室三部分，无菌试验室里配备了无菌箱、高精度水质检测仪等先进检测设备，质检员从自动售水机里现场取样、检测并公布结果。“公司研发的这种水质检测车，由中型客车改装而成，目前山东省仅此一台，价值40多万元!”青岛浦康烟台分公司负责人李经理说。 　　据悉，目前港城的浦康自动售水机已经遍布鹿鸣、黄海、南山世纪华府、东方巴黎、新世界、惠安、富豪花园、夹河苑等150多个居民社区，用户总量近10万。如此多的用户，保证产品质量尤为关键。“以前，我们检测水质都用检测笔，检测的项目还不到10个。”李经理说，为了进一步保证用户的饮水健康，公司研发了这种水质检测车，车上的设备可对活净水的硝酸盐、氯化物、PH值、电导率、杂质含量、总大肠菌群等40几个项目，按照国际标准进行检测，一旦发现有项目超标，立马更换自动售水机的RO膜。 　　在水质检测车上，记者还发现了一种侧面带“把”的浅蓝色水桶，个头不大，显得灵巧可爱。据李经理介绍，这种手提桶是青岛浦康投入500万巨资，购进德国进口生产线，采用全进口德国拜耳PC材质制成。“这项发明已获国家专利，质地坚硬有弹性，耐100度高温，能使用5-8年，而且可承重200斤不变形。”李经理说，“最主要的是，相比于一般产品，这种手提桶可有效防止杂质进入桶内，使用起来更环保、更健康!”

2010年1月7日，湖北省工商行政管理系统食品安全检测车发车仪式在武昌举行。据了解，此次湖北省工商局一次性采购东风标致新307车型127辆，首批交付90辆用作食品安全检测车。新307光荣地继承了东风标致为政府效力的使命。 　　交付活动现场，90辆身披神圣蓝白条纹的东风标致新307庄严威武，整齐划一地停在广场上，整装待发。车门上“12315”以及“工商执法”两组庄严的字标为“雄狮”车队更增添了几分庄重。 　　东风标致相关负责人接受采访时表示：得知东风标致新307也中标成为公务用车，我们深感荣幸，但同时也强烈地意识到这是一项既光荣又艰巨的使命!东风标致之所以能够连续中标政府采购项目，其原因就是东风标致产品可靠的安全性以及在节能、环保方面的优异表现，完全能够满足政府公务用车的高标准需求。 　　此前，有媒体报道88辆东风标致307轿车被湖北省高级人民法院采购作为执法工作的公务用车 百辆207轿车被湖北省交警总队采购作为高速巡逻用车。这些都充分说明了社会各界对东风标致产品高品质、好口碑的认可，也是对东风标致品牌的肯定和信任。

为迎接即将到来的世界环境日，昨天上午，青岛市环保局启用了全省最先进的尾气检测车。该尾气检测车只需要0.7秒，也就是在瞬间就可以读出过往车辆的尾气数据，让黑烟车、无标车、黄标车无处藏身。 　　路边电子鼻测尾气 　　昨天上午，延安一路市环保局门前，南向北的车道已经被路障隔出了单车道，车辆行驶前方的地面上，有一个监控探头，正对着迎面驶来的车辆。离着探头不到3米的距离，有两个音箱样的物体。 　　市环境监察支队机动车处副处长王延进说，这是近红外检测装置和绿红外检测装置，用来测汽车尾气的。探头和检测装置，都通过线缆和停靠在路边停车场内的检测车相连，检测车顶部，竖立着一个电子显示屏，每当有车辆从马路上驶过，显示屏上就会用红色字体显示出车牌号和是否领取环保标志等情况。当有车辆没有申领环保标志或环保标志已过期时，一旁的交警执法人员则通过对讲机，通知在延安一路和广饶路路口的执法人员，拦车查处。 　　市环境监察支队机动车处处长宋敏介绍，遥感检测系统主要由一辆携带专业设备的车辆完成。此前，深圳、大连、广州、南京、苏州、淄博等城市已逐步推广使用机动车排气遥感检测技术，以此快速、高效筛选高排放车辆，同时不影响道路车辆的正常行驶，自动化程度高，对黄标车的淘汰和机动车污染物总量减排工作具有积极促进的作用。岛城的这辆检测车，昨天启用后将不定时在各区市环保部门服务，配合交警部门加大对车辆尾气排放情况的检测。 　　读出数据不用一秒 　　遥感检测系统除了车辆，还配备有几件类似小型摄像机的物品。以往，从拦截一辆车到检测完毕，整个过程至少需要5分钟。遥感检测车0.7秒钟就可以检测出尾气中多种污染物的浓度，同时抓拍到车牌号。只要有机动车通过，其车牌号码、车速、尾气排放是否合格等信息都会跃然电脑屏幕之上。在将遥感监测数据和环保检测数据库并网后，就可以对&ldquo 无环保标志&rdquo 、 &ldquo 黄色环保标志&rdquo 车辆进行鉴别，路查时，可在重点区域对这部分车辆进行筛选，一经发现，即可督促其参加环保年检。 　　遥感检测车具备两大功能：功能一，移动电子识别、抓拍功能是车辆一经过，移动电子抓拍仪器就会对经过车辆的车牌照与网上的环保系统中的资料进行比对，看该车辆是否参加过尾气检测，是否具有环保标志。功能二，在抓拍的同时，尾气遥测仪发出3道红外线激光，通过激光穿过尾气后的能量衰减情况，识别机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等诸多污染物的浓度。王延进说，实施了新的检测车辆，可以避免冒牌绿标蒙混过关的情况。 　　建环保应急指挥系统 　　近年来，我国环境突发事件时有发生，我市环境安全虽然整体平稳，但形势依然严峻。市环境监察支队副支队长季先锋说，我市主要风险来自4个方面：一是危险化学品，我市从业单位3000多家，涉及3000多种，在生产、运输、贮存过程中发生的爆炸、燃烧、泄漏等安全事故导致环境污染。许多危险化学品企业靠海建设或临近居民区,环境风险较大。二是工业企业废水、废气污染防治设施出现故障或非法偷排，主要风险来自重金属企业、化工企业。三是危险废物非法倾倒，目前我市危险废物产生企业约700家。四是因自然灾害等不可抗力导致突发环境事件。 　　2010年至2013年全市共发生突发环境事件22起，为加强环境应急能力建设，2011年我市投资1887万元建成了环境应急指挥中心，2012年投资400万元建成了环境应急指挥室。青岛市环境应急指挥软件系统今年4月投入试运行，监控平台上，危险废物处理企业的车间都安装了监控探头，执法人员坐在办公室内，即可现场掌握处理过程。 　　应急指挥系统与省环保厅、青岛市应急办互联互通，目前正在改装应急指挥车，建成后可以将突发环境事件现场情况传至指挥中心，视频通话指挥。环境应急指挥系统提高了我市环境风险预防能力，辅助做好各项应急准备工作，发生突发环境事件时提高了快速响应、科学处置的水平。(记者 王磊江 通讯员 孙俊杰摄影报道)　　120名&ldquo 眼线&rdquo 盯环保隐患 　　早报讯 通过一束射向大气的激光，就能监测到空气污染物的立体分布情况。昨天，记者从崂山环保分局得知，他们已经启用激光雷达来宏观测定大气污染物数据。 　　昨天，崂山环保分局技术人员带领大家参观了设在楼顶的环境监测实验室。在实验室里，记者见到了一台能监测雾霾的激光雷达。这台仪器就像是一个望远镜，上面连着一个玻璃罩，绿色的激光不时地通过玻璃罩射向天空，相连的显示器上显示出不同颜色的光谱图，实现了对雾霾 &ldquo 可视化&rdquo 监测。技术人员说，这台激光雷达是用发射的激光来击中气溶胶(悬浮在大气中的固态或液态物质的总称)和云时会产生散射，接收端仪器可识别出沙尘、云和局地污染物。&ldquo 这是用来测定长期数据的，结合图形、高度、气象条件，能监测到空气中颗粒物的立体分布情况、辨别颗粒物种类，为污染预警、防治提供数据支撑。&rdquo 崂山环保分局局长于文宝说。 　　当天，崂山环保分局还招募了120名环保监督员，他们被聘为崂山环保分局的环保&ldquo 眼线&rdquo ，主要负责监督辖区的企业是否遵守环保法规，发现有环保隐患问题后，要及时向崂山环保分局举报。崂山环保分局公布了24小时举报电话：88993215，受理居民关于乱排乱放、噪音、粉尘污染等投诉。

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人们若感觉所驾乘的汽车室内有异味，考虑需对车室内空气质量快速进行检测筛查，广东省标准化协会2022年11月28日发布团体标准《车室内空气痕量组分在线快速检测方法》，将可以帮上一忙。该标准由广物汽贸股份有限公司、广州禾信仪器股份有限公司、暨南大学、广东省广州生态环境监测中心站、生态环境部华南环境科学研究所、广东省麦思科学仪器创新研究院、广东智检检测技术有限公司、广东省标准化协会共同起草。据起草组负责人介绍称，该标准是为满足市场和消费者需求而制定的。我国随着现代化进程加快，汽车已成为寻常百姓家的代步工具，据报道，目前全国汽车保有量已达3.02亿辆，驾乘人员在车内的时间大大增加，近年来汽车室内空气污染投诉随之大量增加。据有关机构统计，2021年全国投诉汽车室内空气质量的达29213宗，其中超过半数诉称出现“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状，对车内空气质量进行检测的诉求呈急剧上升之势。我国对汽车室内空气检测现行标准是环保行业标准《车内挥发性有机物和酫酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400—2007）。据介绍，该标准检测准确率达国际先进水平，但主要适用于新车出厂检测，因其检测耗时起码24小时，且操作较繁琐、技术要求高，费用不菲，目前一般市价每车次检测收费达2000至3000元。这与市场大量存在的要求快速、低费用的检测诉求不相适应。于是，适应市场诉求的《车室内空气痕量组分在线快速检测方法》应运而生。该项团标发布的新的检测方法的突出特点是快速和低成本费用。检测时间在1小时内，成本费用更是大幅度降低。其技术创新之处在两方面，一是以“置换平衡”和“释放亚平衡”方法缩短样品采集时间。采集车室内空气样品是检测的重要环节。HJ/T 400—2007规定的采样程序是先将受检车辆放入符合要求的采样环境舱中，打开受检车辆全部可以开启的车窗、门，静态放置不少于6小时，完成准备阶段后进入封闭阶段，完全关闭受检车辆的门、窗，保持密封状态16小时以上，之后开始样品采集。团标则规定把受检车辆放入采样环境舱后，在让车辆保持密闭静止状态下，利用置换装置将洁净空气置换车室内空气，空气中痕量气体组分（主要指各类VOCs）浓度快速降低，经过15分钟，车室内空气被洁净空气置换达平衡状态，即停止供气，使车室内各类VOCs污染物开始释放，空气中污染物浓度开始上升，过15分钟左右达到释放亚平衡状态，最终释放速率趋向于零达到释放平衡状态，即开始样品采集。这样把采用行标检测的样品采集准备和密封阶段所需22小时缩短为30分钟。二是相对于行标规定采集样品后要妥善保管、运输、送实验室检验，团标则用在线质谱仪快速检测，实时自动观测，减少了流程环节和手工操作。检测组分包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛、成苯乙烯等18种常见有机化合物（包括联用在线高精度甲醛分析仪快速检测甲醛的释放速率和释放浓度）。为保证检测质量，团标除对在线快速检测方法相关的术语和定义、检测原理、检测流程、检测系统设置、要求及操作规程等作出规定外，还专门规定了检测质量保证和控制措施。专家组评审认为，该团标的在线快速检测方法，相比行业其他方法具有操作简单、快捷便宜的特点，有助于消费者了解车内空气状况，对治理车内空气，减少车内VOCs对人体的危害有一定的促进作用。

12月6日，在“车芯联动，创芯未来”2023上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会上，上海汽车芯片工程中心、上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌。汽车芯片是汽车和集成电路两大产业的结合体。会上，上海汽车芯片产业联盟聚焦整车、零部件企业需求，发布了汽车芯片产品攻关榜单，涵盖MCU、SoC、传感器等多种类型，共计10款汽车芯片产品，拟通过揭榜挂帅方式，面向全国遴选优势企业开展技术攻关。相关整车、零部件与芯片企业围绕车规级MCU、高边驱动、隔离芯片、SoC芯片等汽车芯片产品进行了攻关项目签约。此举将充分发挥整车、零部件企业终端应用的引领作用，促进上下游产业链协同创新。12月6日，“车芯联动，创芯未来”2023上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会举行。澎湃新闻记者 俞凯 图2025年将培育百家汽车芯片设计企业上海市经信委主任张英在推进会上介绍本市汽车芯片产业发展情况时透露，汽车和集成电路两大产业是上海战略性、支柱性、先导性产业，上海已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业，今年1-10月新能源汽车产量103万辆，占全国14%，集成电路产业规模超3800亿元，约占全国25%。上海“车芯联动”有着良好基础，在终端应用牵引上取得了一定成效。下阶段，上海将聚焦提升技术创新硬核力、场景应用支撑力、产业竞争软实力，进一步提升汽车芯片产业核心竞争力，力争到2025年形成较为完善的汽车芯片产业体系，培育2家以上汽车芯片IDM模式企业、100家以上芯片设计企业，构建涵盖芯片设计、制造、封装、测试、认证的车规级芯片产业完整体系，持续保持全国领先水平。张英表示，为实现上述目标，上海将加大汽车芯片供给能力，加大车用EDA研发力度，全面提升汽车芯片设计水平，加快补齐芯片封装测试能力，积极推进IDM发展模式；推动自主芯片装车应用，发挥整车、零部件企业的终端应用牵引作用，推动相关保险机构设计汽车芯片保险产品；打造汽车芯片产业生态，建设汽车芯片工程中心，建立汽车芯片检测认证平台，提升汽车芯片标准化能力，推动专业人才体系建设。两个平台的揭牌成立作用何在？本次揭牌的上海汽车芯片检测认证公共实验室，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，将为汽车芯片产业链上下游企业提供AEC-Q检测、CNAS资质认可等服务。上海机动车检测中心副总经理苍学俊在接受采访时指出，汽车芯片跟传统的消费类电子芯片有很大不同，它种类特别多，应用环境又很苛刻，而且对安全的要求特别高，虽然占整车的比重价值不高，但它一旦发现问题，造成的损失和后果是很大的。所以汽车芯片的质量安全验证非常关键，今天揭牌成立的上海汽车芯片检测认证公共实验室，就是要打造一个能够对汽车芯片进行安全质量检验、检测、验证的公共服务平台。“其实，在汽车电子芯片的行业里面，大家在车规级验证过程中一直有一种误区，认为好像通过了一些车规的高低温、震动等环境检测就可以了。实际上更重要的，是要进行功能安全和信息安全的验证，避免一些安全风险，过去这一点往往被忽略。”苍学俊举例说，自动驾驶感知融合的处理芯片，如果在计算过程和逻辑处理上出现一些问题，就会造成很严重的安全后果。比如说它的一些通讯芯片，如果安全防护做得不到位，很容易被外界攻击，数据传输过程当中的安全性、完整性、有效性等都会受到损失。如果要发展自主的车规级芯片，检测验证这一关是非常关键的。澎湃新闻记者从推进会上同时了解到，上海汽车芯片工程中心作为一个第三方共性技术研究平台，致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供设计研发、工艺协同优化、中试及小批量量产等服务，协助打造高可靠性的汽车芯片产品。上述两大平台的揭牌成立，有助于上海整个汽车芯片应用生态的形成，更好地促进供应链上下游融合发展。

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沃尔玛中国9日宣布，未来3年在中国将投入1亿元进一步强化食品安全管理，并在加强供应链管理、建设鲜食配送网络等方面保障食品安全工作在全国范围内的实施。 　　9日，沃尔玛食品安全移动检测车正式亮相中国市场。移动检测车方便商场能够对商品进行快速、灵活地检测。移动检测车平均每车每年投入近200万元，配备专业的检测设备和4名专业的第三方检测人员。该项目试运行了半年多、覆盖广深莞33间商场。下一步即将全面服务广东省70多间门店。沃尔玛也正在考虑在其他地区推行移动检测车。 　　沃尔玛还将建立全国统一的索证索票系统，由供应商直接上传证照和商品检测报告，统计和监管供应商及商品情况，并根据需要进行调阅。 　　沃尔玛在中国市场频频被曝光出食品安全事件。2011年，沃尔玛被曝光在渝多家超市涉嫌销售假冒“绿色猪肉”。

11月8日讯，环保部网站周五消息，环保部部长周生贤近日在调研黑龙江省大气治理情况时指出，要重点研究空气质量自动监测车。业内称，聚光科技、先河环保等监测车产品获肯定，销量有望增加。 　　针对哈尔滨市的治霾行动，周生贤提出要做好4个方面的工作：一要积极推进集中供热、&ldquo 煤改气&rdquo 、&ldquo 煤改电&rdquo 工程建设，加快淘汰燃煤小锅炉 在天然气气源供应不足的地方，要优先保障民生用天然气。二要向上海等一线城市学习，重点研究空气质量自动监测车建设，实现与空气质量监测系统的互联，确保监测车现场监测，保障实时数据发布。三要重点针对&ldquo 天罗地网&rdquo 工程多研究，加大推进力度。四要大力推行&ldquo 谁污染、谁负责&rdquo 的第三方运营的环境保护新模式。 　　一位基金研究员对大智慧通讯社表示，周生贤指出要使用空气质量自动监测车，表明了国家层面对于该类产品的重视和推广，也能有效带动各地区使用相关产品。目前，聚光科技、先河环保这两大环境监测龙头企业均有生产，在市场及技术方面均占有优势，未来销量有望增加。 　　周生贤在调研时还提出要采取第三方运营的环保新模式。环境信息公开已经成为今年环保工作的一大重点，基于环保成本高企，许多企业存在环境信息弄虚作假的现状。长期环保监测系统或将引入第三方运维管理，而不再由企业自行申报数据，后期第三方运营维护企业的市场需求将逐渐扩大。 　　雪迪龙目前已经提供在线监控系统的运营维护服务。

2016年9月5日，举世瞩目的二十国集团（G20）领导人第11次峰会在浙江杭州圆满结束。杭州峰会共达成创纪录的29项成果，在G20发展道路上树立了一座中国丰碑。作为G20期间空气质量监测与应急特约服务商，磐合科仪新推出的两辆全在线VOCs应急监测车开赴杭州，配合有关部门，为会议开展服务保障工作。峰会期间，公司技术人员与杭州市环境监测站合作，对G20核心区域环境空气开展实时监测 ；与杭州市疾病预防控制中心合作，对接待宾馆室内空气进行监测；在周边地区，与绍兴市环境监测站合作，对会议周边地区、特别是工业区环境空气本底VOCs开展调查 ，为后期数据作比对参考。凭借先进稳定的仪器性能和技术人员的辛勤付出，上述服务保障工作均顺利完成，得到相关部门的高度认可。全在线VOCs应急监测车现场工作本次采用的两辆全在线VOCs应急监测车，是公司技术团队结合国内在线监测需求，自主研发、集成的新一代产品，可实现环境空气VOCs全天候移动式定性定量分析，以及突发性环境污染事故发生时快速应急监测。该移动实验室装备先进的车载质谱监测系统和内置发电系统，车内全正压防护，车底盘和实验台二次避震设计，内置空调和水箱，充分满足应急和常规监测需求，布局合理、空间大，车内噪音小等技术特点，深得客户满意。磐合科仪两款全在线VOCs应急监测车目前公司推出的两款应急监测车，一辆配有全在线双冷阱大气预浓缩飞行时间质谱VOCs监测系统，该套在线系统为业界高端配置，100%数据采集无盲点，分辨时间可以达到3分钟，可在一次分析中得到定性定量结果，特别适用于突发性污染事故的应急监测。 车载全在线双冷阱大气预浓缩飞行时间质谱VOCs监测系统另一辆配有全在线双冷阱大气预浓缩常规四极杆气质VOCs监测系统，该系统采用双冷阱交替采样浓缩，搭载常规四极杆气质，特别适用于全天候空气质量监测与评估。车载全在线双冷阱大气预浓缩常规四极杆气质VOCs监测系统 作为国内环境监测领域的新兵，磐合科仪近期推出多套技术创新的全在线VOCs监测方案，本次在线应急监测车在G20峰会服务保障任务中得到认可，将公司在线监测技术及产品推上一个新台阶！也让更多VOCs监测与治理工作者认识了磐合科仪，坚定了我们在环境监测领域发展的信心。

近日，重庆两江新区召开加快建设产业功能区大力实施“链长制”工作推进会，两江新区正积极抢抓智能网联化、新能源化所催生的汽车产业转型升级、换道超车战略机遇，打造汽车产业新生态。到2030年，两江新区将形成万亿级汽车产业集群。两江新区党工委委员、管委会副主任李洁两江新区党工委委员、管委会副主任李洁表示，当前，汽车产业正经历新旧动能转换带来的大变革，绿色化、智能化、网联化正推动汽车产业加速重构。两江新区正加快建设汽车产业功能区、大力实施“链长制”，围绕智能网联、新能源等领域，打赢产业能级跃升攻坚战，推动新区汽车产业高质量发展。一方面，围绕“整车高端化、供应链高级化、创新自主化、生态协同化”等4大目标，两江新区将全力打造具有国际影响力的智能网联新能源汽车产业基地。经过多年布局，两江新区在上述4大领域已经形成了雄厚的基础。整车方面，“两江造”汽车目前单价已经提升至15万元左右，长安UNI系列、福特野马、问界M5等中高端车型上市后热度不减；创新方面，两江新区已经聚集了64家研发机构，近年来投入64亿元用于汽车相关技术的研发… … 在此推动下，目前两江新区智能网联汽车的渗透率已经达到35%，高于全国平均水平17个百分点。同时，在汽车产业功能区内，两江新区还规划了“一核两群六园”，进一步优化汽车产业发展的空间载体。其中在龙盛新能源创新生态群，两江新区将重点发展新能源大小三电、车规级芯片、氢燃料电池系统及电堆、汽车检验检测等领域，集中打造新能源汽车、氢能示范、汽车智能电子三大产业园；在礼悦智能网联数智群，新区将引进集聚汽车软件、车联网、算法算力等头部企业，集中打造汽车软件、自动驾驶、汽车检测检验三大产业园。此外，两江新区还将实施“整车存量升级和增量集聚”“产业链重构和供应链安全”“核心技术攻关和协同创新”“价值链延展和示范应用”4大行动，重点攻坚整车高端化放量、优质整车品牌引进、传统零部件体系再造、新能源配套水平提升、智能网联系统化布局、自主创新能力增强、协同创新扩点扩面等10项任务。目前，两江新区集聚整车企业10家，核心零部件企业200余家，形成近240万辆整车产能汽车，产能、产值、产量在西部国家级开放平台中位列第一，汽车产值增速、增加值增速居全市第一，已成为重庆、西部乃至全国的重要汽车生产基地。李洁表示，依托优势产业基础，两江新区将以智能网联和新能源为重点方向进行转型升级，打造完善的产业生态体系，推动重庆及两江新区汽车产业更高质量发展。

近日，一辆由奔驰汽车改装的高性能环境应急监测车开进青岛市环境监测中心站。该车装载高端检测设备和远程视频监控系统，集采样、分析、远程指挥等功能于一体，堪称岛城史上最先进的环境应急车辆。 　　这辆由奔驰汽车改装的环境应急监测车，白色的车身酷似房车,车身长7米多，高3米多，车顶还装有大型强光灯。走进车厢内的实验室，试管、针剂、监测仪器、存放样品的冰箱等实验设备一应俱全，车内有几十种设备，能完成空气、水、辐射、土壤等方面的应急监测。其中车载式气相色谱&mdash 质谱联用仪、便携式傅立叶红外测定仪、有毒有害气体分析仪三种大型设备为首次在监测车上配备。 　　这辆应急监测车身上还配有多个摄像头，车内配有屏幕。工作人员在车内通过摇晃操纵杆，就能查看车身周边的景象，即使放大数倍也能清晰地显示在屏幕上。通过监控系统，工作人员能及时捕捉事故节点的关键影像，将画面实时传输给后方指挥平台，为后方专家提供远程指挥资料。一旦发生环境事故，应急监测车抵达现场后，后方专家能及时获得事故情况，并做出判断，大大提高事故处置效率。

你相信在一辆车上，就可以完成固定实验室所要求的检测实验吗?17日，记者就见到了能够做检测实验的特种车，而且这辆车还是由江西本土客车公司制造的。 　　17日上午，科技部&ldquo 十二五&rdquo 科技支撑计划课题食品安全&ldquo 现场检测实验室&rdquo 特种车验收及交车仪式在江西凯马百路佳客车有限公司完成。&ldquo 现场检测实验室&rdquo 特种车是由江西凯马百路佳客车有限公司与国家质检总局、中国检验检疫科学研究院共同开发研制的新一代&ldquo 移动检测平台&rdquo 。 　　记者看到，这辆车长13.7米，外观如同一辆普通客车。但进入特种车内部，映入眼帘的是一个严谨的科学实验平台。据专家介绍，特种车内部分为四个区域，可完成植物食品中的农药残留、动物食品中的兽药残留、白酒中甲醇含量检测、乳制品中三聚氰胺检测、微量元素与重金属检测等多种检测。 　　据介绍，可快速移动、快速精确对样品分析的&ldquo 现场检测实验室&rdquo 不仅省略了往返采样的时间环节，还将样品收集、分发、预处理、快速分析、结果上报都进行了有效整合，极大地缩短了检测时间，使监管部门能够在第一时间得到样品的分析结果并及时进行应对和处理。

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。 　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。 　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。 　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权 　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。 　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。 　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。 　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。 　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。 　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。 　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。 　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。 　　五大难点 　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。 　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。 　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。 　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。 　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。 　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。 　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。 　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。 　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。 　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。 　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。 　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。 　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。 　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。

随着国家对食品和环境的安全日益重视，如何利用现代化检测手段提升食品和环境的安全管理效率，单靠在实验室里用大型分析仪器进行检测是难于及时、快速而全面地来监控食品和环境的安全状况的，这就需要一种能够快速到达样品现场、快速进行检测的仪器设备。近些年来非常“热”的快检技术，如酶联免疫技术、免疫胶体金试纸技术、化学比色分析技术等，通常只能对可疑样品进行初级筛查，无法进一步定性、定量分析。而如今，这种常规的快检仪器设备在某些应用场景已经不能够满足需求。珀金埃尔默移动检测车亮相日前，编辑在关博会（第二届通关信息化及科技装备博览会）上看到了一辆“智慧通关移动检测系统”车。据珀金埃尔默战略与渠道经理张玉玺介绍，这辆“车”是从江苏镇江组装后直接1000多公里一路开到北京、开进展览会现场的。这辆移动检测车配备了珀金埃尔默的NexION 1000G ICP-MS、Torion T-9便携式气质联用仪、STA 8000同步热分析仪、FT 9700傅里叶近红外光谱仪等仪器设备。珀金埃尔默移动检测车珀金埃尔默移动检测车内部展示除了食品领域外，在环境领域，大气、水、土壤等走航观测，以及海关通关、重大活动等领域都对移动检测车提出了需求。张玉玺谈到，如今对能够快速到达样品现场、快速进行检测的技术有需求同时，还希望其检测结果能够和实验室检测结果进行比对，以便直接在现场执法和做决策。而这方面正好是珀金埃尔默所擅长的，珀金埃尔默的一些仪器设备都具备有可移动性。珀金埃尔默北方区技术支持经理姚继军博士介绍到，此次展出的这辆移动检测车是针对海关货柜现场检测进行的配置，如果货柜散发异味，可以用便携气质进行测试，判断异味的成份；如果货柜流出不明液体，可以用ICP-MS进行测试，可快速得到这个不明液体中所含有的元素种类和含量，判断出是否有污染性重金属元素等；如果发现货柜上有未知粉末，正好可以应用珀金埃尔默一直在研制的直接进样技术进行检测。检测性能一应俱全与常规的、进行初级筛查的快检车不同，珀金埃尔默的这辆移动检测车是将实验室的分析仪器，尤其是像ICP-MS 这样的大仪器搬进了检测车，可以进行定性、定量分析，可靠性高，其实验结果可以直接与实验室结果比对。姚继军博士现场介绍ICP-MS姚继军博士谈到，移动检测车主要需要解决水、电、气等问题，珀金埃尔默移动检测车装配有专门的进出水装置；可采取三种供电方式，市电、发动机、锂电池，可以满足如ICP-MS瞬间点火的需求；设计有专门的气体间。移动检测车具有双重避震设计，仪器在电路板等部件方面有加固避免震松设计，仪器也安装了专门的底座以实现固定作用。关于移动检测最重要一项指标就是长期稳定性，经过不同路况的行驶，颠簸震动，车载的分析仪器的稳定性是否满足要求是用户最为关心的。对于此点，姚继军博士介绍到，这辆车在镇江出发时对个仪器性能进行了测试，到达北京展会现场再次进行了测试，性能指标基本保持一致。该解决方案刚刚推出，就已经有多家用户表示了兴趣，一家上海的用户已经订购了一辆。如果针对其他应用场景，珀金埃尔默移动检测车还可以定制，配置不同的仪器设备以满足用户的特色需求。

水质应急检测车 　 　 广州市自来水公司为了保障亚运水质，斥180万巨资购置了全广州市唯一的水质应急检测车。昨日记者先睹其“芳容”。 　　“流动实验室”上岗 　　记者昨日在水质检测现场看到，检测车内有四位工作人员正在进行检验，车厢内配备包括军用检水检毒箱、农药快速测定仪等7类监测仪器。据介绍，这辆水质检测车俨然一个流动实验室，一个半小时内可完成水质监测的常规指标、重金属指标等27个项目的检测，其应急水质监测能力达到国内先进水平。 　　据了解，目前水质应急检测车已承担起日常巡检、应急监测、大型活动定点水质保障等任务，亚运时将对400余个采样点进行每日一次的巡逻检测。 　　显示屏实时公布水质 　　广州市自来水公司在原有15个水质公示点的基础上，近日已投资逾百万增添了海心沙、天河体育中心、花园酒店、广东大厦、嘉和苑等五个位置的水质公示点，通过大型的LED显示屏实时公布该地段自来水浊度、余氯、pH、水压等在线监测状况。 　　记者在东风西路嘉和苑水质公示点看到，LED显示屏位于小区入口处的总水管道旁，十分显眼。街坊透过显示屏可清楚地看到小区内生活用水的最新水质数据，同时滚动播出的还有细菌、大肠杆菌、臭和味三个指标。据透露，在线监测是为了保障水质的稳定，并及时察觉水源通过管网传输后发生的突变，如今实时监测的周期可达到10-15分钟/每次。 　　广州市民可上网查询最新水质 　　如果不在水质公示点的范围内，如何了解自家附近供水管网的水质情况?为此，广州市自来水公司8月开始在其官网上试点，海珠区广州市民只要登录广州自来水公司门户网站首页，从导航的“信息中心”进入“水质公告”栏目，点击海珠区地图上的某个区域，即可获取离这个区域最近的一个水质监测点的最新水质监测数据。 　　记者进入测试页面，点击江南西路润汇大厦地段后，随即看到6月21日的水质检测数据，包括浑浊度、菌落总数、总大肠菌群、总氯三个指标，表格上还提供了国家标准数据供广州市民比对。记者发现，网页上将整个海珠区分成8个分区30个点，广州市民可查询的水质数据可细化到每个小区。 　　据悉，网上查询是今年8月刚推行的，海珠区为试点，逐步向全广州市范围推开，这样的水质公示模式在全国尚属首次。

p style=" text-indent: 2em " 随着国家对食品和环境的安全日益重视，如何利用现代化检测手段提升食品和环境的安全管理效率，单靠在实验室里用大型分析仪器进行检测是难于及时、快速而全面地来监控食品和环境的安全状况的，这就需要一种能够快速到达样品现场、快速进行检测的仪器设备。 /p p style=" text-indent: 2em " 近些年来非常“热”的快检技术，如酶联免疫技术、免疫胶体金试纸技术、化学比色分析技术等，通常只能对可疑样品进行初级筛查，无法进一步定性、定量分析。而如今，这种常规的快检仪器设备在某些应用场景已经不能够满足需求。 /p p style=" text-indent: 2em " 日前，编辑在关博会（第二届通关信息化及科技装备博览会）上看到了一辆“智慧通关移动检测系统”车。据珀金埃尔默战略与渠道经理张玉玺介绍，这辆“车”是从江苏镇江组装后直接1000多公里一路开到北京、开进展览会现场的。这辆移动检测车配备了珀金埃尔默的NexION 1000G ICP-MS、Torion T-9便携式气质联用仪、STA 8000同步热分析仪、FT 9700傅里叶近红外光谱仪等仪器设备。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201910/uepic/4427bee5-6596-4dfc-a771-3ec5543cc58e.jpg" title=" 1.jpg" alt=" 1.jpg" / /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201910/uepic/323f55d5-778f-4426-96ea-47f1cc04fab9.jpg" title=" 2_副本.jpg" alt=" 2_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 2em text-align: center " strong 移动检测车 /strong /p p style=" text-indent: 2em " 除了食品领域外，在环境领域，大气、水、土壤等走航观测，以及海关通关、重大活动等领域都对移动检测车提出了需求。张玉玺谈到，如今对能够快速到达样品现场、快速进行检测的技术有需求同时，还希望其检测结果能够和实验室检测结果进行比对，以便直接在现场执法和做决策。而这方面正好是珀金埃尔默所擅长的，珀金埃尔默的一些仪器设备都具备有可移动性。 /p p style=" text-indent: 2em " 珀金埃尔默北方区技术支持经理姚继军博士介绍到，此次展出的这辆移动检测车是针对海关货柜现场检测进行的配置，如果货柜散发异味，可以用便携气质进行测试，判断异味的成份；如果货柜流出不明液体，可以用ICP-MS进行测试，可快速得到这个不明液体中所含有的元素种类和含量，判断出是否有污染性重金属元素等；如果发现货柜上有未知粉末，正好可以应用珀金埃尔默一直在研制的直接进样技术进行检测。 /p p style=" text-indent: 2em " 与常规的、进行初级筛查的快检车不同，珀金埃尔默的这辆移动检测车是将实验室的分析仪器，尤其是像ICP-MS 这样的大仪器搬进了检测车，可以进行定性、定量分析，可靠性高，其实验结果可以直接与实验室结果比对。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201910/uepic/8a7e69ad-6bb5-4517-85eb-fd11c5655ae9.jpg" title=" 3.jpg" alt=" 3.jpg" / /p p style=" text-align: center " strong 姚继军博士现场介绍ICP-MS /strong /p p style=" text-indent: 2em " 姚继军博士谈到，移动检测车主要需要解决水、电、气等问题，珀金埃尔默移动检测车装配有专门的进出水装置；可采取三种供电方式，市电、发动机、锂电池，可以满足如ICP-MS瞬间点火的需求；设计有专门的气体间。移动检测车具有双重避震设计，仪器在电路板等部件方面有加固避免震松设计，仪器也安装了专门的底座以实现固定作用。关于移动检测最重要一项指标就是长期稳定性，经过不同路况的行驶，颠簸震动，车载的分析仪器的稳定性是否满足要求是用户最为关心的。对于此点，姚继军博士介绍到，这辆车在镇江出发时对个仪器性能进行了测试，到达北京展会现场再次进行了测试，性能指标基本保持一致。 /p p style=" text-indent: 2em " 该解决方案刚刚推出，就已经有多家用户表示了兴趣，一家上海的用户已经订购了一辆。如果针对其他应用场景，珀金埃尔默移动检测车还可以定制，配置不同的仪器设备以满足用户的特色需求。 /p p br/ /p

近日，河北省发布车用成品油快速检测地方标准，可依据标准使用成品油多功能快检车对成品油的硫含量、多环芳烃等18项指标快速筛查，包括《车用乙醇汽油（E10）快速筛查技术规范》、《车用柴油快速筛查技术规范》、《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）快速筛查技术规范》。据悉，几个标准已经通过审核，这是暨山东后，河北省成为国内少数几个发布车用成品油快速检测地方标准的地区，筛查指标和数量在国内均属领先。几项标准由河北省产品质量监督检验研究院主持修订，审定专家表示，汽柴油燃烧是京津冀大气污染的重要原因之一，目前在成品油的监督抽查中，技术机构最终判定油品质量是否合格，需要经过检测、异议处理和复检等环节，累计耗时至少20天，待结果出具，油品早已经销售一空。标准审定通过后，成品油单个样品筛查仅需10至15分钟。成品油快速筛查可作为成品油监管的“前置筛选”，通过现场批量检验、准确出具结论、快速风险预警，对油品质量快速定性，大幅度提高了检测效率，为大气污染防治行动提供有力技术支撑。为了形成成品油快速筛查技术能力，河北省产品质量监督检验研究院在制定标准期间，先后到北京、山东等地开展调研，按照相关标准在传统检测设备与快速检测设备之间进行了比对，并联合廊坊质检在廊坊市安次区、广阳区开展试点工作，验证了成品油快速筛查数据的稳定性。该院在制定标准的同时，还研制了成品油多功能快检车，配备有中红外光谱综合分析仪、近红外光谱综合分析仪等先进检测设备，采用国内领先的防震固定技术增强设备稳定性，快速筛查功能在国内首屈一指。

昨天上午10时许，一辆闽D97581小汽车开到一条崭新的检测线上——发动、提速、减速，195秒之后，一份清晰的排气污染物检测报告从不远处的打印机滑出。这辆车，成为福建省第一辆采用“工况法”进行尾气检测的汽车。 　　四条检测线投用 　　昨天，备受市民瞩目的厦门汽车“体检医院”——厦门市机动车排气检测中心揭牌，并正式投入使用。从这一刻起，中心的四条检测线，将在全省率先实施“工况法”，全面系统地检测机动车尾气。 　　从过去的“单怠速检测法”，到“双怠速检测法”，再到昨起实施的“工况法”，短短的两三年时间，我市的机动车尾气检测技术实现了一次次质的飞跃。据介绍，目前在机动车尾气检测上，“工况法”是最科学、最为有效的——这一方法是指让车辆在特定仪器上按一定速度，模拟道路行驶时进行检测。 　　“双怠速法”“工况法”同时服役 　　我市开始实施“双怠速检测法”，是在2009年1月。简单地说，这种方法就是在汽车不踩油门和踩油门的两种状态下，检测汽车排放尾气中污染物是否超标，相对于之前只在不踩油门情况下进行的“单怠速”检测，准确率大大提高。 　　最先进的“工况法”检测尾气，终于在昨天成为现实——以后，它将与其他检测场所的“双怠速检测法”一道，共同运用在厦门机动车尾气检测中。 　　误差超15秒，检测报告作废 　　安兜东路，检测中心这幢现代化的建筑内，昨天一派繁忙景象。记者在检测现场注意到，机动车驶上检测线之后，经过匀加速、急加速、减速、空挡滑行等程序，检测全程只需要195秒——专业人士说，这195秒其实是一个标准，当机动车检测误差超过15秒，检测报告就得作废。 　　一年可检测4万辆机动车 　　有了这种“苛刻”标准，以及检测线上现代化的“取样管”、“数据分析仪”，现在，我市机动车排气检测准确率上升了。 　　市环保局表示，今后，外地转入二手车、黄标车年检、各种高污染超年限车辆的尾气检测，都将转移到市机动车排气检测中心进行。根据一期工程的检测容量，中心一年可完成4万辆机动车的检测任务。 　　将成争议案例的“裁判庭” 　　将来排气检测中心还将充当我市各类有争议的检测案例的“裁判庭”，同时为福建省机动车尾气排放标准的制定提供数据来源。 　　作为市委市政府为民办实事的重要项目之一，我市机动车尾气整治的各项工作正在顺利向前推进。 　　【同步新闻】 　　我市增设3个尾气“电子眼” 　　位于中埔路、莲前路、虎园路 　　记者昨日获悉，近期我市已在市中心的3个路段新增3个“电子眼”监测尾气。 　　翔安隧道计划增设“电子眼” 　　首批“电子警察”2007年在嘉禾路、兴湖路2个路段率先“上岗”，在它们的“火眼金睛”下，每个月都有数百辆尾气排放不合格的机动车被“绳之以法”。今年，我市在此基础上，又新增了中埔路、莲前路、虎园路3个“电子警察”。 　　市环保局表示，今后，我市还计划在翔安隧道附近也将增设“电子眼”，狠抓机动车“黑尾巴”。 　　尾气超标最高罚2000元 　　最近在市区主干道，人们常可看到执法人员操纵先进的移动检测仪器，对过往车辆的“黑尾巴”进行定量检测。执法部门说，对于超标排放尾气的机动车，相关司机将受到200元至2000元的罚款——这一罚金，比过去的上限1000元，足足增加了一倍。需要提醒的是，无论是被“电子眼”还是被移动检测仪器逮着，对于私家车来说，第一次罚200元、第二次500元、第三次800元，而超过三次，则一概罚款2000元。

9日，由南开区和市交通集团共同打造的服务业重点项目——津交南开汽车园汽车检测中心落成并投入使用。 　　该检测中心坐落于中环线红旗路与青年路交口。首期建成并投入使用的汽车检测中心可同时对大型客货车辆、高级轿车及小型车辆进行各类专业检测，年检测能力20余万辆次。交通集团南开汽车园全部建成后，将成为市区一个集汽车及汽车用品销售、汽车检测、交通事故快速处理与维修、零部件机加工等为一体的汽车后服务市场，通过实行一站式服务，为市民及企业购车、装饰、美容作业，进行专业汽车检测、事故快速处理与维修，以及根据需求提供各类机件加工带来便利。

王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职，去年购买一辆宝马X1开了半年后，他却不满意这款车的油耗。&ldquo 宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L，但在实际使用中，百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。&rdquo 王强告诉《第一财经日报》记者。 　　王强的吐槽不是个案。不少消费者都曾抱怨，购车时车辆标注的油耗往往与实际用车情况相差甚远。个别车企油耗造假的问题也曾被媒体曝光。事实上，油耗造假已成为整车厂和检测机构心照不宣的约定。 　　在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研5月13日发布停牌公告称，自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。除此之外，目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。 　　中汽研自曝油耗检测存缺陷，暴露了油耗检测以及后期生产一致性如何管理的问题，也凸显了行业监管缺失问题。 　　隐藏的利益链 　　为了严格规范油耗检测，工信部从2009年开始出台了一些文件，要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中包括出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求车辆模拟市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况油耗，并在车辆中标示。相对之前车企独自发布的等速工况下的理论油耗，这些规定的出台可以明示油耗并便于监管，但是由于监管的缺失，油耗标示成了一门生意经。 　　国家对汽车产品质量的监督检验业务进行行政授权管理，如整车公告业务由工信部、国家质检总局等主要授权给中汽研下属的国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心(下称&ldquo 天津中心&rdquo )等6家检测中心。 　　这6家检测中心之间是竞争关系，同时这些检测中心主要依靠油耗检测生存，车企是其衣食父母，这就滋生了行业潜规则。 　　&ldquo 汽车企业可根据自身情况在获得授权的机构中自行选择。目前来看，影响汽车企业选择质量监督检验机构的主要因素有以下几点：一是该监督检验机构的测试评价能力是否能满足自身的需求 二是该监督检验机构的测试评价的服务质量。&rdquo 中汽研在其招股书中表示。 　　车辆油耗测试结果直接关系到企业能否拿到油耗补贴&ldquo 通行证&rdquo 。&ldquo 一个指标可能影响到一个企业一年的业绩甚至命运，企业内部对这个测试结果非常重视，这也导致劣币驱逐良币的滋生。&rdquo 国内一家车企相关人士表示。 　　为了能够拿到国家汽车节能减排的补贴以及提升竞争力，众多车企都使出浑身解数加入了申报节能补贴的大军，以获取最低油耗标识。 　　行业监管缺失 　　国内一德系汽车品牌工程设计院的整车工程师称，汽车行业油耗测试存在很大可控空间。一般来说，汽车油耗测试分为研发测试和认证测试两部分。 　　研发测试为车企对自身产品进行测试，车企可自行调整车辆参数。认证检测则由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验。如试验结果合格，由检测机构出具检测报告，众多车企能干预的其实是认证检测这个环节。如果企业和检测机构达成默契共识，企业可挑选&ldquo 合格&rdquo 产品送样检测 如果检验机构&ldquo 睁一只眼闭一只眼&rdquo ，只对检测来样产品负责，批量产品的一致性问题得不到有效监管。 　　对于汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据的&ldquo 通病&rdquo ，监督部门则缺乏监管，也没有相应的明确处罚规定。 　　&ldquo 油耗检测主要对样车负责，即使油耗检测合格了，如果有关行业部门不加强车型生产一致性监管，消费者买到的商品车的实际油耗与厂家标注的油耗仍不会符合，其结果是节能效果也大打折扣。&rdquo 业内人士表示。 　　实际上，在美国等成熟市场，监管部门会重罚欺骗消费者的行为。韩国现代和起亚两家汽车制造商由于夸大旗下13款产品的油耗，遭到美国环境保护署的起诉，它们将为此支付4.12亿美元作为车主们的补偿。