车管检测

据新华社电 一个小小的私人检测站，“绊倒”了公安局的车管所。老板买通上至市公安局副局长、下至普通民警大大小小一干人。 　　从2010年至2012年，原本承担安全、环保等方面的机动车检测，变成了“2000元搞掂”的“走过场”，数量庞大的“病车”通过年审顺利上路。 　　老板“拉下”8名公安人员 　　23日，广州市白云区人民法院以受贿罪，一审判处广州市公安局交警支队车辆管理所副所长孔防军有期徒刑6年。 　　就在今年1月，向孔防军行贿的广州市人禾机动车检测站的经营者黄集洪，被白云区法院以提供虚假证明文件罪和行贿罪，判处有期徒刑17年，处罚金100万元，没收财产200万元。 　　被拉下水的还有广州市公安局副局长何靖、广州市交警支队副支队长李伟强、车管所所长李斌、民警朱孔球、技术检验科科长梁国伟等7人。 　　目前，广州市中院以受贿罪一审判处李伟强有期徒刑12年 判处李斌有期徒刑11年 判处梁国伟有期徒刑5年 朱孔球也被法院判处有期徒刑12年。 　　检测站牟取2亿元暴利 　　机动车检测站本该确保汽车安全、环保、行驶稳定，为车管所提供可靠的第三方数据。然而，黄集洪打点1300多万元，大做“免检”文章。 　　2010年起，广州市车管所规定，全市机动车检测站全面启用新系统。为继续使用旧系统“作弊”，黄集洪开始四处活动。 　　在人禾机动车检测站，只要在系统上人工改动检测数据，违规车辆便可以一路绿灯。 　　不过，人工修改的费用是正常收费的10多倍。广州市物价局规定，小型车的安全性能检测收费和综合性能检测收费标准为125元，大型车最高190元。人禾检测站的标准是违规越严重收费越高，一般都在2000元以上。 　　据黄集洪供述，从2010年起至案发的2012年4月，该检测站每月有300到400辆次违规车辆通过检测，累计通过近10万辆次，从中至少可牟取2亿元的暴利。

原定于8月1日开始在广州全面实施的“简易工况法”尾气检测标准，因故没有全面实施。 　 记者至车管所检测站调查发现，广州车管部门下属机动车检测站大多仍在使用老式怠速法检验机动车尾气装置，而首次申领绿色环保标志的新上牌车辆，无需进行尾气检测。 　　上周，广州市环保局发布消息称，8月1日开始广州将实行全新的“简易工况法”尾气检测方式，在车辆年检时结合怠速检测法，对车辆尾气排放进行双重检验。 　　车管部门有关人士表示，目前广州机动车检测站中，拥有新式设备的站点“寥寥无几”，绝大部分仍在使用怠速法检测。“新的设备仍在等待质监局的质量检测，过关后还需要调配资源，为检测站配备才能正式投入使用。” 　　环保部门介绍，广州市已有“十多家”检测站配备了“简易工况法”设备，与车管部门所介绍的不符，相关检测价格也未进行公布。

为彻底解决莱芜市审车难的问题，市交警支队将增加检测能力作为2010年的重要工作提上了工作议程。经过几个月的紧张施工建设和设备安装调试，市机动车安全检测中心在南冶市车管所院内扩建两条检测线，在里辛开发区交警二大队车管所院内新建4条检测线，加上南冶市车管所和西关一大队车管所原有的 检测线，市机动车安全检测中心共有8条检测线，日检测能力达近千辆，彻底解决了审车难的问题。现在市机动车安全检测中心各检测线每天检测合格300多辆各型车辆，由于检测能力充足，没有出现排队等候的现象，基本上是随到随上线检测。各检测线都开展了免费代驾业务，广大有车群众可以就近到市车管所和交警一、二大队车管所检验车辆。

在3月14日省环境保护厅上线前，很多司机向政风热线投诉，尾气检测形同虚设。记者在镇江暗访发现，这种情况不仅存在，而且检测作弊堪称明目张胆。 　　2月24日一早，向政风热线举报的几位司机等候在沪宁高速镇江出口处。一位司机一见面就大倒苦水：“大部分车子的尾气不合格，找黄牛花300块钱，或者买点香烟放在(车)里面就过关了。”“(检测)都有猫腻在里面。” 　　一位司机回忆了他的检测经历：“大概十来辆车子，有两辆没过。有黄牛在边上，大家都晓得找哪个，300块钱。(黄牛)把排气管中间一段拆下来，装上一个净化器。他们(黄牛)上去，我们下去，就过了。” 　　另一位司机说起自己2月17日在丹徒车管所附近一个检测点的检测过程，依然十分生气：“我没过关，花了一条香烟(的钱)后干脆就没检，直接就过了。” 　　当天在镇江车管所附近的社会检测点，记者看到有十多辆分属不同公司的出租车来检测，司机们都在讨论如果没过应该交钱还是给烟。下午1点，车辆开始上线检测。1点20分，一位的姐的出租车尾气检测不合格。“数值跳到40就合格了。”检测员对这位的姐说。然而，当的姐按检测人员“指点”在车管所附近买了两包玉溪香烟，尾气检测便顺利过关了。 　　据介绍，今年春节后，镇江市环保局局长刘晓东做客当地政风热线，镇江出租车司机投诉尾气检测难，刘局长承诺当天下午给答复，但后来一直也没有回音。 　　省环保厅副厅长秦亚东在得知此事后表示，“心情很沉重”。对于检测机构这些不规范、不正常的行为，他表示，目前按照市场化、社会化、改革化的要求，这些检测机构都是社会检测机构，必须通过招标程序筛选才能承担检测任务。“进入、退出、人员技术和素质都有要求。”在进入后，环保部门会检查每个检测场站在检测中是否符合技术规范。“设备每年校正，出问题的发书面整改通知限期整改，完不成的按相关规定处罚。”同时，还会监督检测人员是否严格按职业规范履行检测任务。他举例说，南京市环保部门发现某个工作人员存在这种情况，此人立即被停止履行职务，立即下岗。 　　对镇江上述问题，秦亚东表示将召开专题会议提出切实可行的整改措施，镇江市环保局要给出答复，省环保厅也会加强督办力度。 　　一位南京车主投诉，2010年8月底他到大明路年检时拿到车辆年检环保卡并扫描完毕，工作人员说年检完毕。但今年这位车主却收到信息说要检测尾气，而且环保局要为延迟检测罚款。2月14日有媒体披露有很多人和这位车主遭遇一致。“我打电话到环保局、交管局，他们说没有义务告知我们。”2011年12月24日过期，今年2月1日才收到短信，这位车主十分生气。 　　对此，秦亚东表示：“环保部门服务质量要提高，法律法规规定的告知义务要简单明了及时。另外实施相关行政处罚过程中，按规定您有投诉、申辩、控告的权利。我们一切以事实为依据，以法律为准绳，错了就要承担责任。”

等待的车辆有秩序地排着队，检测线上，车辆制动、灯光、转向、CNG装置一一过关。18日，全国首家CNG汽车检测中心落户绵阳经开区。据市交警支队车管所所长廖洪军介绍，中心内两条CNG汽车检测线的正式运行，极大地缓解了我市“审车难”这一矛盾。以后，我市所有的CNG汽车和营运车辆都将在此年审。 　　18日上午，记者在检测中心看到，几名工人正在为等待的车辆拓号，不时还有公交车和出租车驶来。在检测线上，审车员正在对一辆白色面包车的制动进行检测，结束完这道审车工序后，前方屏幕亮出“合格，请前行”字样。随后，审车员又对该车进行CNG专用装置检测，经过一系列的技术测试，面包车显示车况良好，CNG专用装置安全系数高，符合车辆审检标准。 　　驾驶员张峰对去年审车的遭遇至今还记忆犹新。他说，2009年审车的时候排了整整一天队，快要到他时，家里突然打来电话，说侄儿在学校得了急性阑尾炎，无奈之下，他只有放弃审车。第二天一大早，他又来排队，又是整整一天。 　　今天一早，张峰赶到检测中心，拓号、填表、审车……在工作人员的带领下，他只用了不到2小时就将车审完。驾车准备离开时张峰说：“今天审车极其顺利，速度也快，给我们驾驶员节约了大量时间!” 　　记者还了解到，目前，全市每年需要上线年审的车辆多达8万余辆，因为受场地、条件等客观因素限制，市交警支队车管所只有两条审车线，排队审车成了很多司机的“心病”。为了缓解这一矛盾，从去年开始，市公安局交警支队、市质监局等部门积极争取，在取得省上相关部门的同意下，开始投建全国首家CNG汽车检测中心。 　　据CNG汽车检测中心负责人王智维介绍，四川是产气大省，CNG汽车数量巨大，绵阳是全国首座建立CNG汽车检测中心的城市。目前，中心共有两条CNG汽车检测线，采用电脑全自动方式，专门对我市(包括县区)所有CNG汽车和营运车辆的CNG专用装置、综合性能、安全技术性能进行检测。今后，中心还将采取“大客户预约”、“调整审车时间”等举措，尽最大努力减少车主审车的时间。

金陵晚报讯(记者 李有明 通讯员 王成磊 张玫玲)爬梯子、钻车肚、拉皮尺&hellip &hellip 这是中大型机动车外检常规动作，以前检测一辆车，需要两三名查验员花20分钟才能完成，去年，由南京车管所牵头研发的&ldquo 机动车外廓尺寸自动检测系统&rdquo 研制成功，将这一测量过程精简到只要一个人花30秒就能完成。 　　据介绍，&ldquo 机动车外廓尺寸自动检测系统&rdquo 采用激光雷达技术扫描车辆外廓尺寸，测量精准度可达毫米，去年9月已在一家检测站进行测试使用，目前使用对象主要为大中型机动车。 　　南京车管所检验科科长李婷介绍，以前对车辆外形检测全靠人工测量，要两三个人花近半个小时才能测完一辆车，而现在，大中型车辆只要通过检测装置，各项外廓尺寸数据就会同步存入系统，并生成检测报告，整个过程不超过30秒。 　　截至目前，试点的&ldquo 机动车外廓尺寸自动检测系统&rdquo 共检测大中型机动车5600余辆，效果良好，接下来将会在全市推广。

7月24日，中南检测站环保窗口的工作人员说，6年以内的车，可直接领“绿标”，6年以上的车，暂时不检测了。武汉9大检测站的情况，都是如此。 　　2010年8月，武汉市环保局、市公安交管局联合发布的通告说，对注册登记6年(含6年)以上的小型、微型非营运载客汽车等车辆，实行排气污染定期检测。检查不合格的机动车，交管部门不予核发年检合格标志。 　　尾气停检1个多月，为何事前不发公告，事后也没个说法?昨天，武汉市环保局相关人士说，尾气检测一直由交管部门牵头，这事，得问交管部门。 　　市公安交管局车管所相关人士则说，两年来，环检和年检确实放在一起。但根据两年前出台的《武汉市机动车排气污染防治办法》，环保检测由环保部门牵头。所以为什么停检，得由环保部门来回答。

一方面是名目繁多、价格高昂的收费检测，一方面却是假冒伪劣产品充斥市场。本应是质量把关的检测程序，却往往成为检测机构的生财之道，人们不禁要问，收费检测到底是监管还是&ldquo 钱管&rdquo ？ 　　自行检测一瓶饮用水，仅检测28项理化指标的价格就在2400元，做完全部检测需要4万多元；针对肉类企业&ldquo 瘦肉精&rdquo 的监管链条号称有&ldquo 十八道检验&rdquo 关，但含有瘦肉精的生猪却依然进入企业&hellip &hellip 化妆品检测、食品检测、机动车检测，覆盖各行各业的收费检测，似乎成为监管产品质量的一种有效方式，但毒奶粉、假冒伪劣商品、不合格产品却依然屡见不鲜。 　　颇具讽刺意味的还有，去年广州市车管所近10万辆次&ldquo 病车&rdquo 通过年审顺利上路；一些部门将收费检测转移到研究院所、检测机构，用前置评估方式收钱检测；或坐等商家主动送检，突击抽检遇到不合格产品大多以罚款了事。收费检测往往变味为收费而非监管。承担把关职能的检测部门倘若埋头&ldquo 向钱看&rdquo ，不但未发挥其应有的监管职责，反而用收费检测的方式进行牟利，不仅是失职更有失德之嫌，损害了群众利益，也成为滋生腐败的温床。 　　收费检测，关键还是要让质量说话，真正起到保护老百姓生命财产安全的作用。让检测远离铜臭气味，要有相应的配套措施。不该收费的，就不能增加百姓负担。应该收费的，也一定要真正以质量为标准。一旦监管过、收费检测过的产品发生质量问题，也要有完善的追责程序。 　　改革要坚持从具体问题抓起，把有利于稳增长、调结构、防风险、惠民生的改革举措往前排。政府部门应当发挥相应的监管作用，让检测真正成为产品质量的&ldquo 监管&rdquo ，而非以收钱为目的的&ldquo 钱管&rdquo ，才能真正惠及民生。

2013年10月，因涉及车检腐败，包括佛山市公安局副局长王宏强在内的多名警界官员被双规，佛山多家机动车检测站被查。今年1月10日，这起车检窝案中的其中两名被告人&mdash &mdash 佛山市公安局交警支队车辆管理所检审中队指导员林玉宇、交警支队车辆管理所检审中队中队长罗广贤&mdash &mdash 在佛山市南海法院受审。3月11日，记者从相关渠道了解到，再有30人因涉嫌犯非国家工作人员受贿罪、非法制造虚假证明文件罪被佛山市公安机关立案侦查。 　　这30人中，包括了罗南检测站的老总及多位工作人员，以及两名开发车检数据修改软件的佛山分析仪器公司职员。 　　车检黑幕未被揭开前，在佛山的车辆年审市场，一方面达标合格的车辆很难经正常途径通过年审，另一方面不合格的车辆却大行其道。罗南检测站的上述人员在供述中交代了他们是如何&ldquo 做手脚&rdquo 的。罗南检测站老总李某在侦查阶段供述，从2011年6月至2013年年初，他赚了差不多2200万元，其中部分是黑金。 　　表格还分普通和高价 　　45岁的李某是罗南检测站全资股东。该检测站是李某在2011年4月开始运作经营的。他聘请鑫骏(新南)汽车修理厂的老板黄某年为检测站的管理负责人，黄某成(黄某年的儿子)为站长，唐某斌为副站长，三人具体负责检测站的日常运作经营管理。 　　佛山市公安局的起诉意见书显示，李某和黄某年为获取高额利润，自罗南检测站营业开始便商议决定，检测站检测的车辆要以中介购买&ldquo 高价表&rdquo 帮助办理年检的车辆为主。 　　李某在公安机关供述，罗南检测站有两种检测表格：一种是普通表格，使用这种表格的小汽车检测费180元/辆，大车230元/辆 另一种是高价表格，使用这种表格的小汽车检测费为500元/辆，大车700元/辆。 　　&ldquo 如果是车主自己过来年审，买180元的普通年审表，我会叫检测站的工作人员故意不给车辆通过检测，一般是在过检测线中的制动和尾气环节做手脚，如果是中介代年审买贵价表的，我会叫检测站的工作人员想尽办法让他们通过。&rdquo 黄某年表示。 　　过检车辆三成不合格 　　李某称，罗南检测站每个月用普通表年审的车辆(包括新车)一般是小车450辆左右，大车60辆左右 而每个月用高价表年审的小车有1500辆左右，大车800辆左右。&ldquo 也就是说普通表审车和新车年审车我一个月大概赚15万左右 高价表审车，每个月赚141.4万元左右。&rdquo 李某透露，从2011年6月份起至2013年案发时，他共赚了差不多2200万元。 　　除了李某赚得盆满钵满，黄某年也没少得好处。李某供述，他每个月会给黄某年10万元，并按每辆车返还20元的标准给他&ldquo 回扣&rdquo 。算下来，黄某年大概一个月能拿15万元左右。 　　经警方查实，2011年5月至2013年4月间，罗南检测站共办理高价表通过年审的车辆共53534辆，其中不合格的车辆占30%，约为15000辆。 　　&ldquo 保护伞&rdquo 遮风挡雨 　　佛山市公安局交警支队车辆管理所检审中队指导员林玉宇一案在南海法院开庭审理时，有关方面透露，林会通过直接签张的方式，帮助罗南检测站将一部分外观不符合标准或存在组装的不合格车辆通过年审。 　　据悉，李某一来为了加强联系沟通感情，在业务上得到关照 二来希望获得帮助处理一些不合格车辆通过年审，三为感谢车管所少报点数据，多次打点林玉宇等二人。 　　年审作弊手法大曝光 　　怎样让不合格车辆年审过关?在侦查阶段，罗南检测站的人员详细道出了&ldquo 操控&rdquo 的&ldquo 秘密&rdquo 。 　　在外检、照相、服务部环节，手段大致有三种：一是，对外观检测不合格的车辆，先照相，将该相片覆盖在行驶证原来的相片上一起上传，造成不合格车辆现况与行驶证相片相一致的情况 二是，对超高超宽超长车辆，在无法改变的情况下用同类的合格车辆照相上传顶替 三是，对于护械、外包围不合格的车辆，将护杠和外包超标部分先行拆卸，装上合格的，等年审通过之后，再拆卸装回原来的。 　　制动环节，检测员会通过加大踩刹车力度、控制车辆制定参数等技巧，从而让不合格车辆制动合格。 　　灯光环节，如果灯光不合格，检测员会在灯泡外壳上涂上一层油，或加大油门使灯亮度增强，有时，检测员还会在灯光检测仪器上加装一个灯泡，通过遥控器控制，使灯光不合格的车辆数据合格。 　　尾气检测环节。当不合格车辆检测尾气时，过线员会故意踩检测探头，使吸收检测仪器的车辆尾气减少，或者加大油门，使车辆发动机功率提高，使车辆废气排出量减少 有时中介还会用添加剂。另外一个方法是&ldquo AB管检测法&rdquo ，具体操作是：在尾气排放检测机器中安装AB两条管，这样可以同时让2台机动车过线检测，如果一台车尾气排放合格另一台不合格，检测员就把不合格的车的检测管插到合格的车上，这样2台车都合格。 　　如果说上述&ldquo 作弊&rdquo 方法只是小技巧，罗南检测站还有&ldquo 杀手锏&rdquo &mdash &mdash 修改系统数据或直接用软件制造假数据。 　　2012年7月之前，罗南检测站的相关人员会手动操作修改系统检测数据，使检测指标合格。后来，佛山市质监部门在罗南检测站安装了&ldquo 黑匣子&rdquo ，监测其修改检测数据的情况，李某便联系南庄禅顺通检测站副站长朱某略及佛山市分析仪器有限公司的何某、张某豪，由何、张二人研发出一套检测数据的造假系统，装在罗南检测站的电脑上。黄某成交代，开启该系统后，这个系统就将那些原先设计好的合格数据传输上到质监部门数据库和车管所数据库。

一辆私家车正在检测尾气 　　8月1日起,威海市将对在用机动车全面实行排气污染检测。到11月底,在用机动车将全部贴上“黄绿标”,如未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆)将被罚。环保部门提醒车主合理安排时间进行检测及补领环保标志。 　　◇机动车上路须贴“黄绿标” 　　根据威海市公安局、环保局、交通运输局联合下发的《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》,凡在威海市登记注册的在用机动车全部实行排气污染检测。(其中轻便摩托车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车除外,检测时间另行公告)。 　　经检测,符合国家和地方排放标准的车辆,由环保部门统一核发国家环保部监制的机动车环保检验合格标志。对未取得环保检验标志的机动车,公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志 交通运输部门不予办理营运机动车定期审验合格手续。 　　《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》主要针对在用机动车,加大了机动车排气污染检测范围,明确了环保检测不合格,车辆将不能进行安全检测。 　　经环保检测达到规定排放标准的机动车,核发绿色环保检验标志 经环保检测达不到规定排放标准但符合制造当时污染物排放标准的机动车,核发黄色环保检验标志。 　　◇12月起无标上路将暂扣行驶证 　　威海市环保局工作人员马海明说,新车领取环保标志可以在车管所服务窗口免费领取,在用车辆领取环保标志是必须经环保检测,并且检测合格后领取。 　　全面实行排气污染检测后,机动车排气污染检测周期与机动车安全技术检验周期一致。 　　机动车初次年审有效期至2013年或2014年、且未取得环保检验标志的车辆,车主可凭机动车行驶证于11月30日前,到车管所服务窗口免费领取环保检验合格标志。 　　机动车年审有效期在12月1日前的,可以等到车辆年审时一同办理,经环保检测合格后,领取环保检验合格标志,再进行车辆安检。 　　另外一种情况是,机动车年审有效期在12月1日后的,要领取环保标志的,必须经环保检测合格后,才可以领取。 　　8月1日后核发的环保标志必须是经环保系统审核,带有环保检验标志编号的机打标志是有效标志。而8月1日之前核发的手写标志也仍然有效。 　　12月1日起,威海相关部门将开展执法检查,对未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆),依照《山东省机动车排气污染防治条例》第四十条第一款之规定,由公安机关交通管理部门暂扣机动车行驶证,通知机动车所有人或者使用人提供环保检验标志或者补办相应手续,处二百元罚款。 　　◇不到4分钟就能检测一辆车 　　27日，威海市金猴机动车检测有限公司内,检测机构内共有2条汽油车检测线和1条柴油车检测线,机构四周安装了6个摄像头。 　　现场,除了一辆汽油车和柴油车分别正在接受排放尾气中污染物检测外,其他车辆正在备检。车辆主要模拟机动车加减速、匀速等各种状态下的尾气排放,记者看到,经过检测,尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮等数据一一显示在电脑屏幕上。金猴机动车检测有限公司郭磊厂长说,“检测一辆车前后大约需要195秒”。 　　据了解，目前,威海市已建成运行了10个机动车环保检测站点，29条检测线。其中市区6个检测站点，17条检测线,三市均设立一所检测机构,10个站点均实现了社会化运营。 　　郭磊说,“所有检测站的检测过程都在视频监控下进行”。 　　◇“电子眼”全程监控 　　威海市5家机动车尾气检测机构已全部实现社会化运营。如何有效监管这些检测机构的机动车尾气检测全过程? 环保局工作人员说,威海已投资建立了一套机动车环保检测监控信息管理系统。这一系统安装了视频监控、检测数据采集、防作弊、检测数据审核等子系统。“检测时,机动车的车牌号、检测工序、现场画面等全部显示在监控中心的屏幕上”。环保工作人员在办公室能随时远程点播每个检测站、每个检测工位、每辆参检车辆的检测实况,实现了对检测现场的实时、全程监控。 　　不仅如此,检测站对汽车尾气检测完毕后,所有数据都会即时传输到监控中心,监控中心审核后,系统下达指令,合格车辆发放黄绿标志,不合格车辆维修复检。 　　◇收费标准30、50元/车次不等 　　机动车排气污染检测是咋收费的,成为不少市民关心的问题。根据威海市物价局下发的关于威海市机动车排气污染检验收费标准中,根据采取简易工况法对机动车进行环保检测,收费标准按每车次50元执行 采取双怠速法和自由加速法对机动车进行尾气检测,收费标准按每车次30元执行。 　　威海的检测点主要有有威海市金猴机动车尾气检测有限公司、威海市汇通机动车安全检测有限公司、荣成市祥和机动车检测有限公司、文登市中海川汽车检测有限公司、乳山市旭日机动车检测有限公司等5家公司10个站点,车主可自由选择有资质的检验机构。(附:检测点及地址) 　　汽车尾气检测点及地址 　　检测点地址 　　威海市金猴机动车检测有限公司威海市环翠区张村镇旅游度假区昌化路69号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-车管所检测站威海市文化中路77号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-鑫通检测站威海市经区环山路681-14号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-龙庆检测站威海市环翠区温泉镇雅家庄村路北 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-银隆检测站威海市环翠区黄岛路10号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-百合检测站威海市工业新区开元路东段南侧 　　荣成市祥和机动车检测有限公司荣成市观海东路110号泰祥路107号 　　文登市中海川汽车检测有限公司文登市昆嵛南路38-3号 　　乳山市旭日机动车检测有限公司乳山市夏村镇西周格村南,S207省道东

p 　　3月30日，北京市人大常委会审议了《北京市非机动车管理条例(草案)》(以下简称《草案》)，《草案》指出电动自行车上路须取得号牌，并推行电动自行车带牌销售制度 北京电动自行车实行产品目录管理制度，未纳入目录的不得在北京市生产销售和登记上牌 电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行驶能力的推荐性项目，在本市强制执行 电动自行车产品目录由市工商行政管理部门会同质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。相关条文详细内容如下： br/ /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　第七条(安全技术要求和产品目录) /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　在本市生产、销售的非机动车应当符合国家和本市有关标准。 /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　本市对电动自行车、残疾人机动轮椅车实行产品目录管理制度。在本市生产、销售的电动自行车、残疾人机动轮椅车应当符合国家和本市标准并纳入本市产品目录，未纳入目录的不得在本市生产销售和登记上牌。 /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　第八条(产品目录编制) /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　电动自行车产品目录由市工商行政管理部门会同质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。 /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　残疾人机动轮椅车产品目录由残疾人联合会会同工商行政管理、质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。 /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　电动自行车、残疾人机动轮椅车产品目录应当载明生产企业名称、品牌、型号、定型技术参数等项目，适时更新并向社会公布。 /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　第九条(安全技术要求) /span /p p span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　　电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行驶能力的推荐性项目，在本市强制执行。本市生产、销售的电动自行车不得加装可变限速装置。 /span /p p 　　4月11日,“北京您早”节目中透露北京市超标电动自行车已达300多万辆。北京市产品质量监督检验院副主任胡芳芳在节目中讲到，由于受节约成本、市场竞争的因素影响，一些产品做不到位，存在自重大、性能不稳定等重大安全隐患。北京市将从源头入手加强把关，按相关标准对整车机械安全、电器安全、防撞特性等方面进行检测。对电池，包含电器性能检测、电池寿命检测及安全项目检测。只有具备各检测项目的第三方检测报告，该产品才能进入产品目录开始销售。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/427825a5-0e42-4c12-8c1f-86c9d5fbfefc.jpg" title=" 3.jpg" / /p p 　　从《北京市非机动车管理条例(草案)》审议意见的报告中了解到，北京市对本条例实施之前购买的不符合国家标准的电动自行车实行过渡期政策，过渡期3年，自本条例实施之日起计算。 span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 预期300多万量超标电动自行车替换需在3年内完成，为保障获得相应的市场份额，中国电动自行车生产企业近期将对产品改进及获得相关第三方检测报告付出巨大努力。 /span /p p br/ /p

p 　　连续3年保持高增长，在国内乘用车管路行业的市场占有率达28%，不仅配套于上海通用汽车、上汽乘用车、吉利、江淮等十余家国内主机厂，还进入了通用全球、邦迪汽车系统公司的全球采购体系…… /p p 　　春节的“年味”尚在，位于广陵区的华光橡塑新材料有限公司已经在为新的订单忙得不可开交。企业负责人告诉记者，订单已经排满，春节一过，企业上下就立刻全力开工。 /p p 　　 strong 机器人操作 从上料到成品全部智能化 /strong /p p 　　华光橡塑专业从事汽车燃油管路系统研发、生产及销售，近年来通过创新实现转型升级，智能制造成为公司的最大关键词。 /p p 　　机器人摆动手臂，将钢管送上折弯机，加工后，再由另一台机器人送上检测设备，进行光学检测。不合格的会被机器人取下，合格的，将被送往下一个工序进行拓口。最后一道工序，则由第三台机器人翻转金属加油管，对不同的点位进行焊接。这是扬州华光橡塑新材料有限公司的一个智能车间，车间的核心是集成软件，它让机器人、全自动联动管端成型一体机、影像识别仪等设备通过网络相连，实现从下单到成品全过程的智能化。 /p p 　　据介绍，这条智能生产线2015年开始建设，2016年启用，总投入1200万元。如今，这条生产线每天能生产金属加油管约2000套，人均效率提升了近50%，每年实现销售8000万元。 /p p 　　 strong 40多道检测 一根燃油管投产前的必经之旅 /strong /p p 　　去年，华光橡塑进入了通用全球、邦迪汽车系统公司的全球采购体系。作为汽车零部件企业，想要进入整车厂采购目录，研发能力必须得到整车厂认可。在该公司检测中心，总监项宏友介绍，一根燃油管在研发后投产前，要经过40多项检测，合格后才能投产。 /p p 　　在精度检测中，一根燃油管要经过二维和三维测量，确认精度是否达到要求 进行禁用物质的检测，确认不含有国家禁止的各种元素 在破坏检测中，燃油管要经过反复“折磨”，通过真空环境、极端化压力交替循环，验证耐久性 根据主机厂的需求，还要进行高低压、高低温测试，确认是否能承受达要求的压力。 /p p 　　排放实验室是该公司核心实验室，负责对环境渗透的污染进行评估，仅一套设备就投入了200多万元。因为仪器先进，一些主机厂还将其他产品送来做检测。 /p p 　　不仅是燃油管，该公司生产的加油管也要经过30多项检测。“加油管安装在油箱上，在不同的地方加油时，每根油枪加油速度可能不一样，要实现安全加油，就必须在实验室内对各种情况进行模拟测试。”项宏友介绍。 /p p 　　记者手记 /p p 　　 strong 科技研发，企业发展最强竞争力 /strong /p p 　　“将科技研发作为企业发展的灵魂，是推动华光橡塑发展的最大动力。”广陵区经信委相关负责人说，在长期的发展中，华光橡塑坚持产学研结合和自主研发并举，形成了企业强有力的竞争力。 /p p 　　记者了解到，在与江苏大学合作中，华光橡塑通过成果转化方式，拥有科技前沿发明技术专利，可实现油气的再回收。在自主研发中，华光橡塑更是堪称大手笔，480多名员工中，100多人从事研发和检测，每年研发上的投入超过一千万元。 /p p 　　深知创新才能带来发展，如今的华光橡塑仍在不断加大研发的投入，开发新产品。最近，企业的科研人员正忙着对照将于2020年7月1日起执行的“国六”排放标准，与通用汽车等进行汽车加油管的合作开发。 /p p 　　“新的标准已经公布，研发新产品的脚步也要跟上。”相关负责人介绍，华光橡塑之前还购置了CAE流体分析软件、专业的检验设备等，目前已成长为业内领先的，具有“国六”标准汽车加油管的研发、制造、验证全流程能力的企业。 /p

6月29日，由浙江省计量科学研究院等5家单位发起成立的浙江省机动车检测行业协会成立暨第一届会员代表大会在杭州之江饭店会议中心召开。省质监局副局长纪圣麟、省民政厅民间事务管理局调研员张建明、省质监局合格评定处处长丁德祥、省计量院院长徐生坚、省公安厅交管局车管支队政委王黎微等领导出席会议。省环境监测中心、杭州市质监局、杭州市交警支队车辆管理处、杭州市机动车排气污染管理处及全省80余家机动车检测机构参加了本次大会。　　会议宣读了浙江省民政厅《准予成立决定书》 表决通过《浙江省机动车检测行业协会章程》《浙江省机动车检测行业协会选举办法》《浙江省机动车检测行业协会财务管理制度》 选举产生协会第一届理事会。　　省机动车检测行业协会成立后，将积极发挥桥梁纽带作用。省计量院作为协会的主要发起单位，将进一步发挥技术优势，加强计量技术指导、支持和服务工作，助力我省机动车检测行业健康快速发展。

山东省是我国机动车保有量第二大省，加强机动车尾气污染防治工作，改善区域环境空气质量，一直是山东省环保工作的重点任务。为进一步推进《区域性机动车云检测运营管理服务工程》试点项目，10月14日起，山东省在济南等四城市试运行机动车尾气云检测技术，对车辆排污量精确分级管理，超标和高污车将采取限行或淘汰的措施，此举可削减70%的机动车污染量。 　　目前，山东正通过云检测技术收集机动车的原始排放污染准确数据，将高智检测设备结合云计算和物联网技术，进一步研究区域性机动车污染总量控制并制定排放量分级管理措施，对车辆排污进行分级管理，如：每公里排污2克以下列为绿色车、每公里排污2克至5克列为达标车、每公里排污5克至10克为超标车、每公里排污10克以上为高污染车。 　　山东省环保厅谢锋副厅长说：&ldquo 迄今为止，我们已对机动车进行了十几年的检测，但都不是很理想。最重要原因就是检测方法不统一，操作不规范，同时缺乏监督和监控。我们采取云检测，比方说山东省用一个统一的监测网把几百家甚至上千条的生产检测线统一管理起来，试图所有检测数据误差10%以内，这样就能把这些污染的车淘汰出去。&rdquo 　　据了解，为唤醒车主自觉控污意识，做到我的污染我控制，山东省将在山东济南、莱芜、淄博、泰安等城市开展为期一个月的&ldquo 体验云检测，争做绿色车主&rdquo 活动，21条环检线同步与云管理平台互动进行车辆检测，活动期间车主可免费体验，通过手机就可获知自己车辆的排污量。同时，对经过检测每公里排放量2g以下的车辆给予&ldquo 绿色车主&rdquo 的奖励，还鼓励对超标排污车提供免费维修和保养，有效促进车主自觉降低尾气排放量。 　　据统计，各地&ldquo 在用车&rdquo 中有10%～15%排放严重超标(被称为&ldquo 高污染车&rdquo )，其污染量占机动车排放总量的70%左右。 　　目前，我国多地控制机动车污染的主要措施是提高新车标准、提高油品质量、对在用车按年限区分黄、绿标。而我国新车管理实行&ldquo 备案目录制&rdquo ，花钱上目录已成潜规则 油品质量提高仅限制了硫含量，对削减雾霾没有太大作用 &ldquo 在用车&rdquo 实行按年限分黄、绿标管理的一刀切政策，对达标车辆不公平，也不能有效控制高污染车。 　　国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清说：&ldquo 云检测和原有的传统检测方法的不同点，主要体现在两个方面：云检测是一把尺子，对所有的检测项进行评判，保证了检测数据的公平性及政策数据的有效性和可用性；云检测同时还有过程数据监管作用，主要是检测数据质量问题，为政府提供有效可用污染数据，为控制污染提供服务。&rdquo

原标题：盐城机动车检测机构作假 不验车五百元买绿标 　　新华日报2013年5月21日报道 盐城市区一些出租车司机近日向省政风热线反映，当地出租车超期服役的不少，却都能顺利拿到环保绿标上路。据称，这与当地机动车检测机构随意发放甚至买卖环保标志有关。 　　汽车尾气是城市空气污染祸首之一，为了从源头上防治排气污染，江苏一些城市相继出台了发放汽车绿标行驶标志，限行非绿标车辆。盐城司机的反映属实吗?一到盐城，记者就上了一辆外形破旧的出租车，这车2000年上路营运，车窗右上角贴着2013年的环保绿标，而按照出租车8年强制报废的规定，这辆车5年前就应该拿不到环保标志了。记者问是怎么通过检测的，的哥直言不讳是通过关系拿到的标志。 　　为了证实他的说法，记者干脆租下这位的哥的车，来到当地“钟山机动车检测中心”接受尾气检测。事先更换了多个新部件并进行了调试，但是十几分钟后，所测三项指标中，依然有一项不合格。的哥一脸“不出所料”：“我就说检不过吧，上次是公司统一去检查才过的，盐城几家出租车公司都跟人家(检测部门)谈好了。”这位的哥透露，报废出租车单车自行去检测是通不过的，公司组织则是包过。 　　更有甚者，在盐城市车管所门口，一位出租车司机告诉记者，他的环保绿标是花400块钱买的。“你说我这个车怎么可能过呢?”这位的哥说，他起初不知道这里面的“诀窍”，检了6次才通过。后来经人指点，再去验车先找到了“业内人士”。“你只要给他行驶证复印件就行了，办好了你来拿，把钱给他就行。” 　　这位的哥见记者不甚相信，索性自告奋勇帮着牵线买绿标。在位于盐城大庆路的“众友快修”修车铺，记者假称有一辆2006年的车，尾气检测屡次不过关，需要办理环保绿标，老板果然爽快地答应了。“复印件给我，明天争取帮你弄出来，价钱跟你讲一下，500块钱。”记者给了他100元定金和一张盐城牌照的行驶证复印件，约定第二天取标志。 　　十多个小时后，众友快修老板的电话到了，称汽车环保检验合格标志和副本都已经办好，让记者去取。为了核实绿标的真假，记者回南京后特意来到位于凤凰西街的省机动车排气污染防治监管中心。工作人员检验证实，这张花钱买来的绿标确实是省环保厅印制的。工作人员还在环保部网站上查到了记者虚拟车辆尾气检测合格的信息：“这个是正常发放的，我们认的。”

前往年审的车主可能发现，三角路、汉西等老检测站已长时间停止检测。记者昨悉，这些检测站将被关停。 　　关停原因是车辆检测全面社会化。据介绍，与驾校类似，避免交管部门既当裁判员又当运动员，由交管部门直接运营的检测站，逐步转向社会运营。根据《武汉市机动车安全技术和环保检验监督管理办法》，武汉机动车检测站日前已全面实行社会化，交管部门直营检测站关停。 　　车管所有关负责人介绍，目前全市运行的21个社会化检测站，交警已经全部撤出。车辆检验、年审签章等，均由检测站员工完成。车管所检测部门采用远程监控，可查看检测全过程，并远程识别行驶证，授权检测站盖章。年审费用不变。 　　机动车检测站社会化后，交管部门实施了一系列便民措施：打破区域限制，车主可在全市任意检测站选择检车地点 新车上线检测和外地受托年检可在全市任意检测站办理 每周六、周日，全市有6个检测站加班检车(硚口华丰站、江岸黄浦站、洪山同好站、东新驿安站、武昌江盛站、汉阳路达站)。关停三角路、汉西、鑫踏来等3个设备老旧、场地狭小的检测站。东西湖、公交检测站，进行设备维护升级后重新开放。 　　目前，全市共有机动车检测站21个(36条检测线)，其中中心城区检测站16个(29条检测线)，新城区检测站5个(7条检测线)，可以满足检测需求。 　　交警提醒，检测站社会化后，有电子眼违法记录的车辆可以上线检测，但在领取车辆检验合格标志前，必须将电子眼违法记录处理完毕 逾期年检的车辆也可上线检测，但在领取车辆检验合格标志前，必须到任一交通大队违法处理窗口接受罚款200元、扣3分的处罚。 　　外地受托年检车辆可以在任意检测站进行检测，应当提供行驶证，机动车交通事故责任强制保险(放心保)(含车船使用税)、机动车委托年检通知书，上线检测合格后可现场领取年检合格标志。

杨先生2014年购买了一辆进口房车，车型是轻型旅居半挂车，采用电磁制动。因这种车型国内较为罕见，制动方式更为罕见，西安很多检测站都是第一次遇到这类车型，也拿不准按什么标准检测，今年4月以来，杨先生为房车年检屡屡碰壁，要么被拒绝，要么上线检测制动不合格。 　　昨日，杨先生的车总算在一家检测站以路试的方式通过了制动检测，但他却高兴不起来。&ldquo 以后检测，还得这么折腾吗?&rdquo 　　多数检测站称没见过这类车型 　　杨先生购买的这辆轻型旅居半挂车，是房车的一种，无发动机，类似&ldquo 房&rdquo ，需要在前面配置一辆牵引车，方能前行。2014年4月11日，杨先生在大连市一家正规的汽车经销商处购买了一辆美国进口杰克牌轻型旅居半挂车，并在大连市公安局交警支队车管所挂牌登记，购车发票、完税证明等手续俱全，杨先生使用一辆猛禽越野车作为房车的牵引车，相当于同时开着两辆车，平时上路需要携带两张行驶证。 　　因为杨先生常年工作生活在西安，今年3月份，他在大连市公安局交警支队车管所开了一份委托通知书，委托西安市交警支队车管所受理其车辆年检申请。今年4月初，杨先生开始找检测站为车进行年检，从此便踏上囧途。 　　&ldquo 给房车年检，咋就这么难!&rdquo 昨日下午，在一家检测站的停车场，杨先生望着自己的车无奈地说，从4月初开始，为了给车年检，他先后跑了博恒等多家检测站，大部分检测站都以&ldquo 没见过这类车型，拿不准按照什么标准对其进行检测&rdquo 为由拒绝为其检测，只有位于石化大道的西安外远汽车检测有限公司于近期接受了他的检测请求，但该检测站的技术人员也是头一回见到这类车型，只能将其划归为半挂车的类别，推上了检测线。令杨先生感到郁闷的是，先后进行了3次上线检测，结果均是制动不合格。 　　&ldquo 我的房车是电磁制动，按照货车的标准检测，肯定行不通啊!&rdquo 杨先生说，他使用房车一年，刹车性能非常好，因此他对该检测结果表示质疑。随后，他前往西安市车管所咨询，相关部门负责人告知他，目前汽车检测站由省质监局负责，建议他向省质检部门咨询。 　　昨在一家检测站路试检测制动终于合格 　　昨日下午3时许，华商报记者与杨先生一同来到了西安外远汽车检测有限公司。该公司检测技术的一名负责人刘先生说，他从事汽车检测18年，第一次遇见轻型旅居半挂车这种车型，而且也是第一次听到电磁制动。他们公司现有的检测设备，只能将这辆车当做挂车进行上线检测，3次检测结果均显示制动方面不合格，为此，他们还专门开会讨论，但还是没有好的办法。因为他们检测站没有路试检测场地，建议杨先生到其他检测站碰碰运气。 　　随后，在一处较为僻静的路段，华商报记者实际观察杨先生的房车制动效果，杨先生将车加速至时速40公里，然后踩刹车，房车的两个车轮抱死，目测制动效果很好。 　　下午4时许，华商报记者与杨先生又一同来到了位于朱宏路附近的西安长城汽车检测维修有限公司，负责接待的检测人员看了杨先生房车的行驶证后，也摇头表示，自己从未检测过此类车型，只能请示公司领导。 　　&ldquo 就是挂车嘛，不过是高级一点的挂车罢了。&rdquo 该公司领导说完，随即让检测人员对该车进行上线检测，结果仍然是制动不合格。幸运的是，该检测站有路试场地，随后，下午5时许，检测人员对该车进行了制动路试检测，检测结果为：合格。 　　努力了近三个月，终于拿到检测合格单，杨先生却高兴不起来，他感叹道：&ldquo 以后检测，还得这么折腾吗?&rdquo 　　汽车检测专家：建议设置匹配的路试模式 　　杨先生的疑虑主要是，为啥他的房车制动上线检测屡屡不合格，而路试却最终合格，难道他以后为车年检，都必须要找有路试场地的检测站? 　　带着杨先生的疑虑，昨晚8是许，华商报记者采访了省质检局一位汽车检测方面的专家。 　　该专家表示，在汽车检测领域，&ldquo GB21861-2014&rdquo 是检测要求，&ldquo GB7258-2012&rdquo 是检测要求，两者共同构成了目前的汽车检测标准。房车分为一体房车和挂车两大类，一般情况下，房车检测时，如果是一体房车，将其归类为客车进行检测 如果是挂车，则将其归类为挂车一类进行检测，轻型旅居半挂车这种车型确实比较少见，在我国北方更是极其罕见，但仍可将其归类为挂车进行检测。 　　该专家说，常见的汽车制动主要是气压制动和油压制动，而电磁制动他也是第一次听说，对于同一辆车为何上线检测和路试检测制动方面会出现截然不同的结果，他分析说，目前上线检测的系统设置针对的是气压制动和油压制动，而电磁制动可能反应时间更多，检测时出现时间差，从而导致检测值与实际值出现误差。而路试检测与上线检测的系统设置无关，因此检测结果也出现不同。 　　该专家表示，为了方便此类汽车检测，建议今后为检测站的检测线设置另一套匹配的系统，或者制定一套完全匹配的路试模式。 　　外地同类型的房车是怎么检测的? 　　那么，外地同类型的房车是怎么检测的? 　　江苏的吴先生是一位房车超级发烧友，他说自己玩房车已经有19年了。 　　在房车制动方面，美国主要是电磁制动，欧洲主要是碰撞制动。吴先生说，国内的汽车检测系统在检测电磁制动时经常会出现偏差，导致电磁制动的房车制动检测不合格。他很多朋友都遇到过类似问题，再加上轻型旅居半挂车这种车型在国内较为罕见，因此，这类车的年检总会遇到这样那样的问题。 　　据他了解，目前在国内，江苏、浙江、上海、云南、贵州、沈阳、河南等地，这类车年检时，除其他常规项目比如外观灯光的检测外，制动一般都使用路试的方式进行检测，而在山西、陕西、四川、甘肃等地，这类车年检时就非常困难，因为比较罕见，检测单位不知如何对其进行检测。

科技日报讯 2013国际电动汽车及关键部件测评研讨会近日在天津召开。本届研讨会由中汽中心主办，中汽中心试验所、情报所合作承办。共有来自国内外新能源汽车整车和零部件企业150家，共计400余名代表参会。 　　本次会议围绕电动汽车及其关键零部件产品在研发、生产和认证过程中的测试评价技术进行深入探讨，对电动汽车管理规则、电动汽车EMC(电磁兼容性)，测评技术、电动汽车高压电安全测评技术、车用动力电池测评技术、车用电机及其控制系统测评技术等行业关注的热点话题进行了全方位的解析，旨在为促进中国电动汽车及其零部件产业规范化运作和健康可持续发展奠定良好的基础。 　　目前，主办方中汽中心正打造“国际电动汽车示范运行与测评项目”和“动力电池测评联盟项目”。中国汽车技术研究中心副主任吴志新说：“目前国家标委会正在制定一个中国电动汽车标准化技术发展路线图，可能会将标准路线规划到2020年，跟技术和产业的进步协调起来。” 　　吴志新表示：“新能源汽车是个新兴产业，标准还很不完善，而且，也不可能短期内出台完善的标准体系，需要时间的积累和技术的进步。很多人说标准要先行，但对于这个新的产业来说，由于技术达不到，标准很难先行。但总体来说，中国的电动汽车标准从数量等方面，在国际上走得还算比较靠前。”

20日是省城车辆尾气环检的第一天。济南市环保局表示,这一旨在控制汽车尾气对大气污染尤其是PM2.5颗粒增加的检测,将长期开展下去。 　　环检首日,迎来1442台检测车辆,共核发环保标志1305张,有137辆车因种种原因没有领到黄绿标。不少车主对这一新的检测项目有所质疑,比如,尾气检测不合格,在检测报告上不标注原因。 　　只说不合格不说原因　检测报告太过简单 　　在济南市环保局对尾气检测首日情况的通报中,参加检测的1442辆各类车辆,有137辆车尾气排放不达标,没有领到黄绿标,占比接近10%。在省城清源机动车检验有限公司,拿着一纸排放不合格检验报告的车主刘先生一脸苦恼,“这个检测报告太简单了,只说我的车尾气排放不达标,但哪里出的问题,报告里却没有说明,我该怎么维修改进呢?” 　　山东华兴汽车检测服务公司工作人员告诉记者,在当日到该公司检测的车辆中,“出厂年限在五六年的合格率在90%以上,检测不合格的多为年限较长或者保养维护不及时的车辆。影响车辆检测不达标的原因有很多,不单纯是使用年限,油品不合格、维修超时间、保养不得当等都可能导致尾气排放不合格。” 　　省城各家尾气检测机构的工作人员表示,车主要自行去维修厂或4S店检测,完成修理后在规定期限内进行下一次检测即可。 　　对于检测机构的这一解释,不少车主表示不满,“听说有的省的尾气检测,检测报告都会写明排放不合格汽车存在的问题,让车主明明白白,济南为什么不能把服务做得更到位呢?” 　　为何不能和年检　放在一起 　　省城车主赵女士的骐达车,今年9月正好要年审,20日一大早,她特意请假开车来到天桥区尾气检测机构,看着门口长长的车龙,赵女士叹了口气:“今天又搭进去了,别的事都干不成了。” 　　济南市环保局人士介绍,今后,尾气环检将是车辆例行安全检测前的首要项目。“虽然此前的车辆安检中也包含尾气检测一项,但使用的是比较陈旧的‘怠速法’,只能检测车辆怠速状态下的尾气排放情况,而现在单独进行的检测方法是‘工况法’,能检测汽车正常行驶状态下的尾气排放情况。” 　　尽管现在的环检水平更先进,但20日不少来进行检测的车主表示,“为什么不能把这个检测设备仍然放在车管所的检测线里呢?或者把环检的检测机构安排在离车管所近一点的地方。这样每次年检,需要先办一次环检,再办一次安检,把本来可以一次办完的,变成要办两次,这不是增加了我们的时间成本吗?” 　　比过去多花45元　费用有点高 　　根据济南市物价局出台的省城机动车尾气检测收费标准,9月20日正式启动尾气环检后,原先在安检中收取的每次10元的尾气检测环节和费用一并取消 5座小轿车及7座商务车的车主需要花费55元,单独进行一次尾气检测。 　　对此,济南市环保局介绍,这次省城进行尾气检验的方法更为科学,设备更为先进,检测更为专业,所以收费也就要高一点。而且,济南市物价局表示,机动车排气检测不合格的,在规定的期限内进行复检,不再缴纳额外的费用 复检不合格进行第三次检验的,减半收费 仍不合格需要进行第四次检验的,全额收费。 　　不过,对于这一收费标准,20日,不少来进行尾气检测的车主纷纷表示,“都是尾气检测费,虽说比以前检测的项目多了,但是收费也涨得太厉害了吧。像我们大多数人开的私家车都是5座小轿车,以后年审一次要比过去多花45元,还得多花一天时间,跑两次检测,虽然这点时间和钱不是不能承受,但总是个负担。”

企业足不出园，即可享受便捷高效的检验检疫、政务审批等服务。11月30日，惠州海关综合技术中心基地检测实验室、基地政务服务中心揭牌仪式在粤港澳大湾区（广东惠州）绿色农产品生产供应基地举行。仪式上介绍，惠州海关综合技术中心基地检测实验室正式揭牌启用，将全市首家国家供港食品检测重点实验室引入基地，向园区乃至博罗县企业提供更专业、更全面的检验检疫服务，助力惠州农产品出口提质增量。同时，基地政务服务中心投入使用，可一站式办理企业“全生命周期”的高频政务服务事项，让企业足不出园就能享受高效便捷的政务审批服务，助力营商环境优化提升。据悉，惠州海关综合技术中心基地检测实验室、基地政务服务中心揭牌启用，可向粤港澳大湾区（广东惠州）绿色农产品生产供应基地企业和全县农产品、食品企业提供检测和认证等高效质量安全检测服务，让园区企业、企业职工足不出园区即享受优质全面的政务服务，不仅打通了服务企业的“最后一公里”，为企业办事、提高通关效率、增强竞争优势等提供更加便利条件，也将为博罗推动高质量发展、扩大高水平对外开放提供更加有力的保障。营商环境是经济发展的重要保障。此次基地检测实验室、基地政务服务中心的揭牌启用，是博罗县不断优化营商环境的缩影。近年来，博罗县高度重视营商环境工作，把优化营商环境作为推动经济高质量发展的重要抓手，积极践行“店小二”精神，用心用情为企业纾困解难，努力将企业“外部跑动”转化为“内部循环”，有效激发市场主体的信心和活力。数据显示，今年以来，全县新增市场主体1.84万户，目前市场主体总量已超过15万家；全县新引进产业项目176宗，建成达产后预计年产值超过700亿元。在市场主体的带动支持下，全县经济向好要素不断聚集，经济发展保持向好向上良好态势。接下来，博罗将持续完善服务机制，提升行政服务效能，继续以“保姆式”精神服务好、支持好企业的发展，千方百计为企业排忧解难，不断提升企业的获得感和满意度。◎知多点惠州海关综合技术中心基地检测实验室基地检测实验室承担惠州及周边地区进出境产品法定检验、委托义务检测和科研等工作任务，为惠州海关进出口食品、农产品监管提供有力技术支撑。实验室检测项目达840余项，覆盖各类食品、农产品、水产品、食品接触性材料等，专注农兽药残留、违禁添加剂、霉素等检测。实验室进驻园区，可为基地进出口企业提供从原料到成品的全过程质量控制，为企业提供更加便利、快捷的检测服务，减少样品流转，大幅压缩检测排期，促进基地进出口食品、农产品高效监管通关，助推高质量发展。基地政务服务中心基地政务服务中心设置了2个综合窗口、24小时政务服务自助区等功能区域，引入了无声叫号系统、湾区通办一体机、税务自助机、“微车管所”智能自助一体机等设备。在这里，企业可办理涉企经营许可、工程项目建设全过程的215个事项。同时，企业群众在24小时政务服务自助区还可办理民生、办税、车驾管等355项业务。在基地政务服务中心，企业“全生命周期”的高频政务服务事项均可一站式办理，让企业足不出园区享受优质、高效、便捷的政务服务，助力营商环境不断优化。

近日，中国大气网从E20环境平台标讯采集系统获悉，江苏省泰州环境监测中心2022年环境监测能力建设项目仪器设备采购项目发布招标公告，项目预算金额为500万。详情如下：2022年环境监测能力建设项目仪器设备采购预算金额为500万元，最高限价为500万元。本项目不接受联合体投标，本项目接受进口产品投标。设备采购清单如下：供货期：合同签订后45天，其中进口产品为签订合同后60天。获取招标文件时间：自2022年9月26日00:00:00至2022年10月09日00：00：00截止（北京时间，法定节假日除外），提交投标文件截止时间、开标时间：2022年10月25日14点00分至14点30分。对本次招标提出询问，请按以下方式联系采购人信息：名称：江苏省泰州环境监测中心地址：泰州市海陵区永晖路18号联系人：黄女士，0523-86195700采购代理机构信息名称：江苏鸿志工程项目管理有限公司地址：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼联系方式：徐工18861003980，18052607568

近日，重庆市一位雷先生花费20万元在二手车交易平台上购买了一辆二手汽车，该平台声称汽车经过了249项专业检查，然而在办理过户时，雷先生购买的汽车却被车管所交警检测为事故车，无法过户。记者调查发现，仅在最近几个月，就有多起二手车买卖出现严重质量问题，二手车交易平台问题频发，不仅给车主造成困扰，也引起社会各界的广泛关注。　　事故车成“准新车”、里程表遭篡改看不出　　据媒体报道，今年10月30日，雷先生在“人人车”上看中一辆二手车，根据该平台描述，这辆车车况很好且无事故记录，几乎是一辆“准新车”。在后续电话沟通中，他再次确认车况，也得到了肯定的答复。该平台还告诉雷先生，在交易前还有一个专业的复检，共有249项“专业检查”，在检查合格后，雷先生将车提回了家，但没过多久，就出现了本文开头所描述的一幕。　　记者了解到，今年8月，广东省消费者协会也曾通报一起二手车交易问题，消费者孙先生通过二手车交易平台“瓜子二手车”购买了一辆汽车，经该平台259项“专业检测”后显示里程数为9000公里，但在行驶一段时间后，孙先生发现汽车频频出现故障，便将车开至4S店进行检测。检测结果显示，该车在孙先生购买前最后一次保养里程为54294公里，4S店工作人员提醒孙先生，车辆里程表可能被卖家篡改，之前的检测结果存在问题。　　记者就所谓“专业检测”测不出汽车问题一事联系了某二手车平台销售人员，对于二手车检测方是否为第三方机构，对方表示都是由平台负责检测。面对记者对检测提出的疑问，对方还表示，如果仍不放心，购车前还会联系合作的4S店进行检测，记者随即询问是否为与汽车品牌对应的4S店，对方则表示：“车辆太多了，什么品牌都有，不可能每个品牌都找相应的4S店，我们有自己专门合作的4S店，所有车都由他们检测。”　　“专业检测”如同走过场 消费者维权屡遭推诿　　针对最近几起媒体曝光的二手车交易问题，不少网友表示质疑。网友“红星”留言：“那么严重的事故车，249项检查都查不出来真是太糊弄人了!”网友“金雷雨”评论：“为什么交警看一眼就能看出来的问题，这些平台自称专业的检测却看不出来”　　对于所谓的上百道检测程序，多位业内人士都表示大多数检测都是“走过场”，形同虚设。二手车高级评估师高大鹏表示：“平台为了利益在检测过程中所设的标准较低，检测质量与4S店的专业检测相比差距很大，目前所有二手车电商理论上都存在质量风险。”　　除了汽车质量问题之外，购车者在后续维权的过程中也是困难重重，记者采访了多位购买二手车遭遇质量问题的车主，大多数车主在维权过程中都遇到了平台与原车主之间的相互推诿，导致维权久拖不决。　　一位维权车主告诉记者，自己一开始相信平台的检测质量，但不久汽车就遇到问题，之后再联系客服对方就说是原车主提供的汽车信息不实，建议联系原车主，而原车主又说车是通过平台卖出的，要退车就联系平台。“可当初这些平台都声称有严格的检测，而且出现质量问题可以全额赔付，等到真的出问题了，才知道维权有多难。”这名车主说。　　山东统河律师事务所律师陈林认为：“目前二手车交易市场良莠不齐，一些二手车商家存在消费欺诈行为，在没有具体监管规定出台之前，如需购买尽量选择正规的二手车交易公司，签订正规交易合同，明确各方责任，避免日后维权时出现互相推诿的情况，为维护自身权益留下有力凭证。”　　各方呼吁应出台相关政策规范二手车交易　　中国汽车流通协会一份针对二手车电商行业的调查分析认为，当前缺乏对二手车网络买卖的政府及行业监管，缺乏管理措施是导致二手车电商鱼龙混杂的原因之一。消费者应该谨慎购买二手车，同时二手车平台也应加强自律。　　有专家认为，通过电商平台进行二手车交易是比较新颖的方式，但是很多平台的车都是自己检测自己卖，难以保证质量。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场因为检测标准不统一、诚信交易难保障等问题一直被外界诟病，也影响其市场规模化发展。希望在政府的支持下，制定统一的检测标准，对二手车的车况进行客观认证，向消费者公示车况信息，并建立规范的二手车行业信息公开制度，最大程度上消除信息不对称现象。　　不少网友也呼吁：“不能等事情放到网上，被大家关注之后才着手解决问题，如果能够建立起制度化的保障措施，例如对二手车交易市场出台相关的规范条例，再有类似事件发生，可能会得到更好更快速的处理结果。”　　“消费者在选购二手车时一定要树立防范意识，谨慎购买。对于这类新兴市场，相关部门也应尽快出台具体的法律法规，从质量检测、买卖交易、消费者权益保障等各个方面对二手车交易市场予以规范。”陈林说。

近日，由多伦科技、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称为“中国汽研”）、郑州天迈科技股份有限公司（以下简称为“天迈科技”）共同打造的全国首家新能源汽车检测国家示范站——郑州市三十里铺光储充检公交场站正式投入运营，标志着“光储充检”一体化的新能源汽车检测新时代业已来临。近年来，伴随着新能源汽车渗透率的不断提高，其安全问题日益凸显，如何确保在用新能源汽车的安全可靠运行，是我国机动车检验行业正在面临的重大课题。作为新能源汽车检测行业的头部企业，多伦科技坚持在技术创新与模式创新的前沿探索与实践，是引领新能源汽车检测新时代不断前行的重要力量。全国首家 “光储充检”一体化示范性商用站作为全国首家新能源汽车安全检验商用站，郑州市三十里铺光储充检公交场站依托多伦科技、中国汽研、天迈科技三方在行业内的技术积累，紧密围绕车辆年检、新能源汽车三电检测技术研究、充电装备研发制造、光伏储能技术、汽车后市场五大领域，打造成为集“光伏发电、储能、充电、检测”四位一体的“光储充检”一体化示范商用车检站。郑州市三十里铺光储充检公交场站同时支持商检和年检两种模式，拥有3条外检线、3条环检线、2条安检线，1条新能源汽车小型车检测线，1条新能源汽车大型车检测线。其中，新能源汽车检测业务主要面向公交和出租车、网约车做安全检测服务。新能源汽车检测 “云端-设备端-客户端”商检解决方案作为专业的机动车检验技术研发与解决方案提供商，多伦科技旗下简蓝科技不仅为郑州市三十里铺光储充检公交场站打造了从“云端-设备端-客户端”三位一体的商检解决方案，提供了全流程机动车检验设备，同时也将基于科技部国家重大课题——“新能源汽车运行安全性能检验技术与装备研究”自主研发的新能源汽车检验设备——安规检测设备、动力电池与整车安全检测设备及车载OBD检测设备应用于检测站内新能源汽车的检测中。新能源汽车大型车检测线新能源汽车小型车检测线值得一提的是，在相关检测设备正式投入商用前，多伦科技联同旗下简蓝科技，与公安部交通管理科学研究所及其他标委会成员，参与了科技部国家重点研发计划—— “新能源汽车运行安全检验技术体系与平台研发及应用验证”，并顺利通过国家验收，相关政策也于近期顺利完成审查。在此期间，公司基于两个国家课题完成了全国31个车检站、6个车管所、5个4S店的线下验证工作。本次在郑州市三十里铺光储充检公交场站投入的新能源汽车检验设备也于今年3月首批通过公安部交通管理科学研究所检测认证。汽车流通与服务 新能源汽车全生命周期一站式服务平台除了将“光伏发电、储能、充电、检测”一体化融合外，在多方的共同努力下，郑州市三十里铺光储充检公交场站更是创新地将新能源汽车交付中心、新能源二手车交易评价体系、汽车维修与保养、汽车保险金融服务体系、汽车拆解与回收等业务集成于一体，打造为新能源汽车全生命周期一站式服务平台，致力于为车主构建一体化、专业化、品牌化、社区化的汽车服务新体验。目前，郑州市三十里铺光储充检公交场站已于2024年6月正式对外运营。全国首家新能源汽车安全检验商用站的成果落地不仅对未来新能源汽车检验的规模化发展具有里程碑的意义，同时也印证了多伦科技在新能源汽车检验领域的技术领先性与模式前瞻性。未来，多伦科技将持续打造新能源汽车运行安全检验的“中国方案”，在提升整体行业的服务质量的同时为行业打造示范样板，为新能源汽车检验行业注入“多伦智慧”。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 基本信息 关键内容： 辐射仪 开标时间： 2022-04-12 15:00 采购金额： 452.00万元 采购单位： 泰州市生态环境监测站 采购联系人： 张磊 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 江苏鸿志工程项目管理有限公司 代理联系人： 徐先生 代理联系方式： 立即查看 详细信息 TZG2022046-jshzdl泰州市生态环境监测站泰州市辐射监测能力建设项目公开招标采购公告 江苏省-泰州市-海陵区 状态：公告 更新时间： 2022-03-18 TZG2022046-jshzdl泰州市生态环境监测站泰州市辐射监测能力建设项目公开招标采购公告 发布日期：2022-03-18 招标公告 项目概况 泰州市辐射监测能力建设项目招标项目的潜在投标人应在泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司办公室获取招标文件，并于2022年04月12日 15:00（北京时间）前递交投标文件。一、项目基本情况 项目编号：TZG2022046-jshzdl 项目名称：泰州市辐射监测能力建设项目 预算金额：452万元 最高限价：452万元 采购需求： 序号 设备名称 设备配置 数量 是否允许进口产品 1 便携式X、γ辐射剂量率仪 / 2 允许 2 便携式αβ表面沾污仪 / 2 允许 3 中子测量仪 / 1 允许 4 综合场强仪 主机+射频探头 2 允许 5 电磁辐射选频测量装置 符合最新5G基站监测规范要求 2 不允许 6 工频场强仪 主机+工频探头 2 允许 7 多功能声级计 / 2 不允许 8测高测距仪 / 2 不允许 9 空气中氡浓度测量设备 / 1 不允许 10 便携式长杆高量程γ巡测仪 / 2 允许11 γ射线成像系统 / 1 允许 合同履行期限：合同签订后45日历天 质保期：1年 本项目不接受联合体投标。二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； （1）投标人须为在中华人民共和国境内注册，具有合法经营资格； （2）投标人的产品必须符合国家相关标准、行业规范等； （3）具有独立承担民事责任的能力，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； （4）单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商，不得同时参加本项目的投标； （5）参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录； （6）未被“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重失信行为记录名单。 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：无 3.本项目的特定资格要求：无 4.本项目接受进口产品投标。三、获取招标文件 时间：2021年 3月21日至 2022年3月25日，每天上午8时30分至12时，下午14时至17时30分（北京时间，法定节假日除外） 地点：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司办公室 方式：持单位介绍信至现场购买 售价：800元整/套，售后不退四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 截止时间：2022年04月12日 15:00（北京时间） 地点：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司开标室 开标时间：2022年04月12日 15:00（北京时间） 地点：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司开标室五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜 疫情期间，各投标人相关人员递交投标文件时，应全程佩戴口罩，做好个人防护，出示当日的绿色“苏康码”和“行程码”，配合现场工作人员做好信息登记，若出现不服从现场管理者，采购人有权拒绝接收其投标文件。★供应商不得委托近期从疫情地区经过的人员参与投标，否则采购人有权拒绝接收其投标响应文件。七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：泰州市生态环境监测站 地 址：泰州市海陵区永晖路18号 联系人：张磊 联系方式：0523-86197303 2.采购代理机构信息 名 称：江苏鸿志工程项目管理有限公司 地 址：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼 项目联系人：徐先生 电 话：18136203486 3.项目联系方式 项目联系人： 徐先生 电 话：18136203486 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：辐射仪 开标时间：2022-04-12 15:00 预算金额：452.00万元 采购单位：泰州市生态环境监测站 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：江苏鸿志工程项目管理有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 TZG2022046-jshzdl泰州市生态环境监测站泰州市辐射监测能力建设项目公开招标采购公告 江苏省-泰州市-海陵区 状态：公告更新时间： 2022-03-18 TZG2022046-jshzdl泰州市生态环境监测站泰州市辐射监测能力建设项目公开招标采购公告 发布日期：2022-03-18 招标公告 项目概况 泰州市辐射监测能力建设项目招标项目的潜在投标人应在泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司办公室获取招标文件，并于2022年04月12日 15:00（北京时间）前递交投标文件。一、项目基本情况 项目编号：TZG2022046-jshzdl 项目名称：泰州市辐射监测能力建设项目 预算金额：452万元 最高限价：452万元 采购需求： 序号 设备名称 设备配置 数量是否允许进口产品 1 便携式X、γ辐射剂量率仪 / 2 允许 2 便携式αβ表面沾污仪 / 2 允许 3 中子测量仪 / 1 允许 4 综合场强仪 主机+射频探头 2 允许 5 电磁辐射选频测量装置 符合最新5G基站监测规范要求 2 不允许 6 工频场强仪 主机+工频探头 2 允许 7 多功能声级计 / 2 不允许 8 测高测距仪 / 2 不允许 9 空气中氡浓度测量设备 / 1 不允许 10 便携式长杆高量程γ巡测仪 / 2 允许 11 γ射线成像系统 / 1 允许 合同履行期限：合同签订后45日历天 质保期：1年 本项目不接受联合体投标。二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； （1）投标人须为在中华人民共和国境内注册，具有合法经营资格； （2）投标人的产品必须符合国家相关标准、行业规范等； （3）具有独立承担民事责任的能力，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； （4）单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商，不得同时参加本项目的投标； （5）参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录； （6）未被“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重失信行为记录名单。 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：无 3.本项目的特定资格要求：无 4.本项目接受进口产品投标。三、获取招标文件 时间：2021年 3月21日至 2022年3月25日，每天上午8时30分至12时，下午14时至17时30分（北京时间，法定节假日除外） 地点：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司办公室 方式：持单位介绍信至现场购买 售价：800元整/套，售后不退四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 截止时间：2022年04月12日 15:00（北京时间） 地点：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司开标室 开标时间：2022年04月12日 15:00（北京时间） 地点：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼江苏鸿志工程项目管理有限公司开标室五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜 疫情期间，各投标人相关人员递交投标文件时，应全程佩戴口罩，做好个人防护，出示当日的绿色“苏康码”和“行程码”，配合现场工作人员做好信息登记，若出现不服从现场管理者，采购人有权拒绝接收其投标文件。★供应商不得委托近期从疫情地区经过的人员参与投标，否则采购人有权拒绝接收其投标响应文件。七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：泰州市生态环境监测站 地 址：泰州市海陵区永晖路18号 联系人：张磊 联系方式：0523-86197303 2.采购代理机构信息 名 称：江苏鸿志工程项目管理有限公司 地 址：泰州市经济开发区扬子港88号（市车管所东侧）综合办公楼三楼 项目联系人：徐先生 电 话：18136203486 3.项目联系方式 项目联系人： 徐先生 电 话：18136203486

p 　　1月12日，在京津冀及周边地区大气污染防治工作座谈会上，环保部部长陈吉宁介绍，2015年京津冀及周边地区考核 a title=" " target=" _self" href=" http://www.instrument.com.cn/application//SampleFilter-S02004-T027-1-1-1.html" strong 细颗粒物 /strong /a 的六省市PM2.5平均浓度比2014年下降10.4%。 /p p 　　面对今年厄尔尼诺现象频发高发可能造成的不利影响，如何保障第一季度空气质量?陈吉宁提出，加强“高架源”污染管控。一季度前完成对国控“高架源”全部安装在线监控设备，并实时公开监测数据，对不能达标排放的企业停产整治。同时，环境保护部将按季度向社会公开长期超标的国控企业名单，接受公众监督。 /p p 　　公众环境研究中心主任马军告诉《每日经济新闻》记者，国控“高架源”仍然有一些没有安装在线监控设备，从已公开的国控污染源在线监测数据来看，仍然有大量超标排放的现象存在。把在线监测数据作为环保执法依据，一些地方已在尝试，但是，前提是要保证数据质量。 /p p 　　 strong 严格落实污染治理措施 /strong /p p 　　近日，国务院副总理张高丽在北京市调研并主持召开大气污染防治工作座谈会时强调，要把京津冀及周边地区特别是北京作为重点的重点，针对存在的问题、薄弱环节和冬季大气污染物排放增加的情况，采取法律、经济、技术和行政等更加强化的防控手段措施。并提出强化散煤污染控制、机动车管控、工业企业治理、重污染天气应急管理、区域联动机制等五项措施。 /p p 　　对此，陈吉宁要求，各地要制定切实可行方案，严格落实冬季大气污染治理强化措施，用硬措施、硬办法积极应对重污染天气。 /p p 　　据了解，2015年京津冀及周边地区考核细颗粒物的六省市PM2.5平均浓度比2014年下降10.4%，特别是1～10月份，在气象条件与2014年同期相比略有不利的情况下，区域整体下降比例达16.2%。 /p p 　　不过，陈吉宁也指出，进入供暖季以来，京津冀及周边地区连续出现5次重污染过程，影响范围大、持续时间长、污染程度重。除受极端不利气象条件影响外，冬季大气污染防治措施力度不够、针对性不强也是重要原因。 /p p 　　实际上，环保措施落实不够的问题一直存在。2015年12月，环保部在通报2015年环保综合督查结果时就指出，华北地区已完成22个城市(区)的环保综合督查，督查范围涵盖了华北六省(区、市)。综合督查中发现，基层政府及有关部门环保责任落实不到位。一些县城或乡镇的特色产业或支撑性产业往往也是排污大户，环保意识薄弱，加之基层环保工作比较粗放，环保不作为、不到位的现象较为常见，环保监管矛盾大。 /p p 　　 strong “高架源”监测不达标停产 /strong /p p 　　陈吉宁指出，面对今年厄尔尼诺现象频发高发可能造成的不利影响，当务之急是要采取更具针对性措施，保障第一季度空气质量。 /p p 　　为此，陈吉宁提出了五项要求，包括：要切实做好重污染天气应对工作，要强化监测信息共享，加强“高架源”污染管控，要严格机动车监管，要开展大气污染专项执法检查。 /p p 　　陈吉宁要求，一季度前完成对国控“高架源”全部安装在线监控设备，并实时公开监测数据，对不能达标排放的企业停产整治。强化信息公开，环境保护部将按季度向社会公开长期超标的国控企业名单，接受公众监督。同时，坚持问题导向，重点聚焦“散、小、乱、差”企业和“工业大院”，对违法排污和不能限期达标排放的小企业坚决予以取缔。 /p p 　　马军认为，依据在线监测数据进行环保执法，会有非常强大的执法力度，相比于此前季度检查而言，在线监测可以每个小时反映排放状况，检查密度明显增大。 /p p 　　“最严厉的按日计罚，现在执行得非常少，主要是执行需要有依据，监测非常少的话，没办法按日计罚，在线监测作为依据的话，实际上很多企业是可以被按日计罚的。”马军说。 /p p 　　目前，一些地区已经在尝试将在线监测数据作为环保执法依据，但是，如何保障在线监测数据质量真实性仍是不得不正视的问题。 /p p 　　一位专家向《每日经济新闻》记者介绍，在大力整治前，一工业大省在线监测企业近50%超标排放，而同一时期，相邻的工业大省在线监测数据显示该省90%的在线监测企业排放达标，这就让人对监测数据质量存在疑问。 /p p 　　马军也建议，环保部借鉴一些地区的有益探索，能够保障较高的在线监测数据质量。 /p

近日，天津市市场监督管理委员会通报2021年度机动车检验机构监督抽查工作结果。在随机抽取的30家机动车检验机构中，13家机动车检验机构涉嫌存在较严重违法违规行为，占抽查机构总数的43 %，已移交相关执法部门进行调查处理。同时，对被抽查机动车检验机构的46名授权签字人进行闭卷考试后，8名不合格人员不再持续符合检验检测机构资质认定规定的授权签字人能力要求，相关名单已移交相关区局处理。市市场监管委 市生态环境局市公安局关于通报2021年度机动车检验机构监督抽查情况的通知 津市场监管认〔2021〕18号各区市场监管局、生态环境局、公安分局（交警支队），市市场监管委执法总队、审查中心，市生态环境局执法总队，市公安交管局，各机动车检验机构：为进一步加强机动车检验机构事中事后监管，按照《市市场监管委市生态环境局市公安局关于组织开展2021年度机动车检验机构监督抽查工作的通知》（津市场监管认〔2021〕12号）的安排，市市场监管委、市生态环境局、市公安局联合组织开展了“双随机、一公开”监督抽查，现将有关情况通报如下：一、基本情况按照2021年度机动车检验机构“双随机、一公开”监督抽查计划，本次监督抽查随机抽取30家机动车检验机构。监督抽查分三个组，分别由市市场监管委、市生态环境局、市公安局带队，检查人员由机动车检验机构评审员（随机抽取）、市生态环境局和市公安交管局执法人员组成，从机动车检验机构的资质条件、排放检验、安全技术检验角度进行检查。从检查结果来看，13家机动车检验机构涉嫌存在较严重违法违规行为，已移交相关执法部门进行调查处理，占抽查机构总数的43 %。其中，涉及市场监管部门调查处理的4家，涉及生态环境部门调查处理的6家，涉及公安交管部门调查处理的7家。对监督抽查发现的其他问题线索，依据各部门职责分别移交相关区局处理。同时，对被抽查机动车检验机构的46名授权签字人进行了闭卷考试，合格人员38名，不合格人员8名，不合格人员不再持续符合检验检测机构资质认定规定的授权签字人能力要求，已将相关名单移交相关区局处理。（涉嫌存在较严重违法违规行为情况详见附件）二、检查发现的主要问题（一）市场监管部门发现的主要问题一是12家机动车检验机构未按规定对人工检验记录和仪器设备检验记录进行保存。二是12家机动车检验机构未按总局规定上报检验检测报告编号。三是7家机动车检验机构发生信息变更事项未按规定办理变更手续。四是5家机动车检验机构常压液体危险货物运输车检验未按要求保存罐体出厂检验证书或定期检验合格证书佐证材料。五是8名机动车检验机构授权签字人未通过理论考核，不能持续符合资质认定规定的能力要求。六是2家机动车检验机构侧滑检验台不符合检验标准要求。七是2家机动车检验机构在轴重检验台设备异常的情况下，出具检验报告。（二）生态环境部门发现的主要问题一是4家机动车检验机构出具的《在用车排放检验报告》中车辆基准质量不准确；二是3家机动车检验机构对排放明显可见烟度的车辆出具结果为“通过”的《在用车排放检验报告》；三是2家机动车检验机构存在同一辆机动车前后两次检验方法不一致的情况；四是1家机动车检验机构出具的《在用车排放检验报告》中车辆转速为0。针对上述问题，市区两级生态环境部门均依据相关法律法规进行查处，对其中4家机动车检验机构立案处理、2家机动车检验机构责令立即改正违法行为。（三）公安交管部门发现的主要问题一是7家机动车检验机构存在车辆外检把关不严的问题，主要表现在仓栅式货车未安装顶棚杆或安装的顶棚杆间距不符合规定，自卸货车违规加装车顶篷布，车辆尾部标志板、反光标识未按要求粘贴或破损缺失，违规加装大灯防护罩，排气管破损漏气，危险货物运输车辆拖地带未接地，外观严重破损仍通过检验等；二是8家机动车检验机构对检验资料审核把关不严；三是6家机动车检验机构公示的办公时间、检验流程、标准规范、咨询举报电话等信息内容不全、更新滞后、信息有误。针对以上问题，天津市公安局对7家涉及车辆外检把关不严的机动车检验机构下达了《限期整改通知书》，限期召回整改重新进行检验；对8家涉及检验资料审核把关不严的机动车检验机构，要求限期重新核查或收存车辆的相关资料；对6家机动车检验机构公示信息有误的问题当场予以指出，要求立即整改。三、工作要求（一）落实整改要求。各相关机构要针对检查中发现的问题，制定切实可行的整改方案，限期逐项整改，确保整改取得实效。全市机动车检验机构要坚持以问题为导向，举一反三，规范检验程序，严格按照标准检验。（二）依法依规严肃查处。各级市场监管、生态环境、公安交管部门要切实履职尽责，对移交的问题线索认真开展调查处理。对存在违法违规行为的机构，严格依法查处，对不涉及行政处罚的机构，督促整改落实，并将处理情况按监督抽查文件要求纳入本单位总结，上报各自市级主管部门。相关违法违规行为涉及到由其他行业管理部门处理的，应当及时通报。（三）做好检查结果运用。各区市场监管局、生态环境局、公安分局（交警支队）要充分运用好本次监督抽查结果，进一步加强对本区域机动车检验机构的事中事后监管，持续加大日常监管力度，对查实存在违法违规行为，要坚决依法处理，更好的规范我市机动车检验检测市场。附件：涉嫌存在较严重违法违规行为机构名单市市场监管委市生态环境局市公安局2021年10月16日附件涉嫌存在较严重违法违规行为机构名单序号机构名称发现的主要问题后续调查处理部门1天津市武清区凯通机动车检测服务有限公司1.安检1号线轴重检验台技术状况异常，出具检验报告。市市场监管执法总队2.仓栅式货车顶棚杆间距不符合规定 安装的车辆尾部标志板形状不符合规定。市交警总队车管所2天津市津盛机动车检测服务有限公司1.安检1号线侧滑检验台不具备轮胎侧向力释放功能。河北区市场监管局2.出具的《在用车排放检验报告》中车辆转速为0。河北区生态环境保护综合行政执法支队3天津市通维汽车检测服务有限公司1.安检2号线侧滑检验台不具备轮胎侧向力释放功能。河东区市场监管局4天津通华机动车检测有限公司1.对排放明显可见烟度的车辆出具结果为“通过”的《在用车排放检验报告》。2.出具的《在用车排放检验报告》中车辆基准质量不准确。市生态环境保护综合行政执法总队

我国民营检验检测机构的诞生 在近30年的检验检测市场发展中，民营检验检测机构异军突起，发展速度之快、体量占比之突变，超出了人们的预期。国家实施检验检测统计制度以来，民营检验检测机构已实现了连续6年的高速发展。 我国民营检验检测机构发展最早得益于三个领域的重大调整改革： 一是工民建领域，住建部门将原来建设项目竣工检测验收工作放开、市场化，一些基层的原隶属于住建部门的正处级正科级事业单位改制成为混合所有制企业，甚至一步到位改制为民营企业，这些改制的实验室因为传承了过去住建部门的人脉和业务，取得了稳定的市场份额，一些具有开拓精神的机构纵横捭阖、上下（游）延展业务，由过去业务单一狭窄的局限于本县级或市级行政区域的工民建检验检测机构逐步发展壮大为面向全国市场的综合性检验检测机构。 二是得益于机动车安检市场化改革。2004年5月1号实施的《道路交通法》及其实施条例，对过去由公安部门的车管所垄断经营的机动车安检机构管理体制实施了社会化改革，资质（准入）交给原质量技术监督局负责，规定只要通过质监部门的资格许可和计量认证，就可以从事机动车安检。一夜之间，大量社会资本涌入，机动车安检机构数量由2004年全国不到3000家，发展到2020年末的12000家，占据了全国检验检测机构总数的近1/4，但这上万家机构各自为政，没有头部企业，没有全国知名集团，是检验检测“小散弱”的代表性领域。 三是得益于环境监测体制的改革，在国家“放管服”政策大气候下，各级环保部门纷纷将其隶属的环境监测机构（实验室）退出环境监测（检测）市场，多采取政府购买服务方式，向社会第三方（实验室）招标购买环境监测（检测）数据，由社会第三方机构对数据的真实性承担法律责任。环境保护部门针对环境监测机构的市场化改革，使得于2002年1月1日起实施的10项建筑装饰装修材料有毒有害物质限量标准、一些民营的室内空气检验检测机构有了用武之地，八仙过海各显神通，转战环境监测市场，第三方（主要是民营机构）环境和室内空气监测（检测）从20年前的难觅踪迹发展到2020年年底达8000多家，是仅次于机动车安检机构的资质认定大户。但是，跟机动车安检机构（市场）一样，这一领域也是“小散弱”问题严重、缺少领军机构，没有全国品牌连锁机构，社会反映出具虚假检验报告的重灾区，是监管部门重点监管和治理的对象。 其他领域，像珠宝黄金首饰检验检测，由于放开了人员资质要求（2000年前，从事珠宝检测的人员必须取得质检总局认可的国家珠宝检测中心颁发的人员考核合格上岗职业资格证书，后来下放到省局发证，再后来取消了），加上设备投入相对少，市场准入门槛低，民营资本进入的也很多。 民营机构虽然在数量上取得了快速的发展，但是截至2020年年底，平均每家机构的营业收入仅为509万元（比2019年的户均483万元有所增长），远低于同期全国检验检测机构户均732.5万元的营业收入（2019年全国户均为712万元）。 统计显示，我国民营检验检测机构利润薄，单份检验检测报告平均收入仅400元（2019年仅327.21元），比2020年全行业平均数低232.45元（全国报告平均价格632.45元），利润稀薄，依靠“低价”来维持生存，在这样的运营压力下，个别机构难免违规操作，不检测出报告，加大了监管机关的监管风险。我国民营检验检测机构成长发展遇到的问题 首先是政策层面的问题。虽然在“放管服”大气候下，政府监管部门在资质准入、招投标限制、兼并重组等方面放宽了要求，给民营机构国民待遇，但在各地具体实施层面，并不像国家监管部门要求的那样都能得到很好的贯彻落实。在CMA资质申请上，一些地方以总局没有出台后续相关操作层面的细化措施为由，暂时不执行自2021年1月1日起全面实施告知承诺（先许可发证、3个月内再核查能力）的CMA改革新政。在一些地方，民营检验检测机构要申请一些敏感领域的扩项（如化妆品、危险货物运输罐车罐体），一些地方局以各种理由拒绝受理。一些地方在招投标中设置了民营检验检测机构难以企及的条件，让看似对民营机构开放的招投标活动流于形式。在机构重组方面，民营机构投靠（被兼并）国有检验检测机构的例子很多，但鲜有民营检验检测机构兼并重组国有检验检测机构的案例。虽然这些年，中央和国务院文件以及相关主管部门的文件都反复强调，要鼓励民营检验检测机构进入检验检测市场，构建开放、公平的检验检测市场环境，但是，上面有政策，下面有对策，在很多地方，民营检验检测机构还是享受不到应得的政策红利，一些地方对上面政策的自行裁量问题仍然突出，亟须打通“最后一公里”，让民营检验检测机构真正畅游于平等公正的检验市场。 其次，从市场层面来看，民营检验检测机构也面临巨大的市场挑战。一些特殊领域（如特种设备、防雷避雷、医疗器械等），民营检验检测很难进入。一些国有检验检测机构，身披钢铁铠甲（一些体制内的检验检测机构拥有多个“国家质检中心”、“行业质检中心”光环），与近乎赤膊上阵的民营检验检测机构在市场上搏杀。市场监管总局的国家监督抽查任务前些年改革，搞招投标，一度有民营检验检测机构入围，但2020年的国家监督抽查中，承担任务的机构里已经难觅民营检验检测机构踪影。一些省里的监督抽查任务也是“叫好不叫座”，有名无实（利）。民营检验检测机构大多抱怨其他机构（包括体制内的竞争者）低价搞乱市场，但殊不知，在监管部门和体制内检验检测机构眼中，民营检验检测机构背负的低价竞争搞乱检验检测市场的骂名最大，民营检验检测机构的市场生存压力比体制内的机构要大得多。 第三，从管理层面看，在股权结构上，大部分民营检验检测机构都会走到合伙人制。在激励制度上，大多数民营检验检测机构都采取市场（营业）业绩（奖励）+股权激励的激励制度，但对于一般检验员工，往往一开始只有基本（保底）工资+业绩（奖励），没有股权激励一说。这就造成某些看似发展很辉煌的民营检验检测机构，基层的一线检验员的收入并不高，收入高的都是高管和一些中层。收入分配的差距必然影响到团队凝聚力和员工的归属感。在内部管理上，一些机构过分抓市场，疏于内部管理，等到监管部门来检查，突击补造原始记录、原始台账，有的机构每年（月）出的报告量和耗材（标准物质、试剂等）明显不匹配，让检查人员一抓一个准。我国民营检验检测机构的未来发展方向（一）行业集中度日益增长，头羊的带队作用和影响力越来越大 大型检验检测机构较强的社会公信力和检验检测服务能力使其可以为客户提供专业化、个性化的检验检测服务，也将更多地参与到政府部门监督抽检等大型检验检测活动中，在增强盈利能力的同时将进一步提升自身公信力和技术能力，形成良性循环。因此，大型综合性检验检测机构将获得更大的市场份额，检验检测行业整体集中度将不断上升。以国外检验检测行业为参照，国内民营企业会出现头羊企业，行业集中度不断上升，行业“小散弱”的状况将得到一定扭转。（二）与资本共舞，建立竞争优势 检测行业发展如逆水行舟，不进则退。对于上亿元级别中等规模的检验检测机构而言，如果吸引到优秀人才或者利用资本的力量，就能使自身获得发展先机、占领市场高地。如若按部就班，在国内如此激烈的市场竞争面前，未来前途难料。 国际检验检测机构一般遵循“私募基金（PE）控股或全部控股——更换管理人——内生增长+并购增长”的资本运作模式，一些有远见的国内民营检验检测机构老板也正在学习这一做法，利用股权激励、借助资本的力量，通过“内生+并购”两条腿走路，找标的、纳人才，以此突破发展瓶颈，做大做强。（三）突破原有业务模式，打造核心竞争力 随着互联网的兴起和迅速发展，网络技术4G时代向5G时代跨越，未来的各行各业都将因互联网而改变。有人说，未来最好的医院可能是没有医生的医院，未来最好的餐厅可能是没有厨师的餐厅。虽然，不可妄言，未来最好的检验检测机构将是没有仪器设备、没有检验人员的“检验检测机构”，但线下传统的抽样（送样）到实验室检验、出具检验报告的模式，将来很可能会因为互联网技术的发展而突破现有的商业模式。远程检验、共享检验、无人化检验等未来商业检验模式将会逐渐兴起并成为传统检验商业模式的颠覆者。在未来检验检测互联网大数据时代，要想成为时代的弄潮儿，必须打造“人无我有、领先一步，人有我专、技高一筹”的核心竞争力，才能立于不败之地。（四）强化事中事后监管，营造公平竞争市场环境 市场监管总局成立以来，持续加大对全国4万多家检验检测机构的监管力度，机动车安检机构和环境监测（检测）机构民营检验检测机构占比都超过60%，是监管部门重点监管领域（对象）。市场监管总局一手抓“放管服”改革，一手抓监管，多措并举，对违法违规机构出重拳，包括开展“双随机一公开”的专项监督、日常监督、举报线索查处、检验报告网上公开查询、处罚信息纳入国家信用信息公示系统、构建失信联合惩戒机制等，提高了机构违法失信成本。检验检测公平公正的市场环境既要靠监管部门创新监管手段、提高监管效能，但最主要的还是要靠广大检验检测机构自身诚信守法，不踩红线。（五）大力引进人才，抢占人才制高点 21世纪的竞争，是人才的竞争，谁掌握了高端人才，谁就占领了制高点。目前，民营检验检测机构急需的是管理人才和市场人才，急需培养打造高端人才队伍。如何引进、培养和锻炼人才队伍，是民营检验检测机构面临的重大课题，只有将企业的发展平台与人才的个人事业预期紧密结合，使得公司的愿景目标与人才个人的事业发展愿景目标高度契合，才能实现“双赢”。人才的引进，要靠公司实力、领导者心胸和眼光，人才的培养要靠行业的历练、国内国际市场的竞争。（六）拥抱“一带一路”，与国际一流机构对标，打造国际一流检验检测机构品牌 2020年春节期间突然爆发的新冠肺炎疫情，给全球经济发展和国际交流带来巨大负面影响，检验检测行业也难以独善其身。一些本来起步在“一带一路”沿线国家（城市）设立分支机构开拓国际市场的国内检验检测机构，国际化步伐或陷于停滞或延缓调整了国际化发展战略目标。 但对于优秀的具有敏锐战略眼光的人（机构）来说，这次全球疫情，是困难也是机遇，是挑战更是鞭策。像华测、谱尼等一批我国民营检验检测机构的头部企业、领头羊，其成为国际一流检验检测机构品牌的战略目标不会退却。在这些头羊的带领下，我国民营检验检测机构在服务“国内国际双循环”经济发展中，对标国内外先进检验检测集团，学习先进管理和服务理念，建设先进检测平台，在激烈的市场竞争中不断自我蜕变，缩短与行业国际龙头的差距，努力成长为国内一流、国际知名的检验检测机构民族品牌。 加强检验检测市场监管、维护检验检测市场秩序、推进检验检测市场的高质量发展，尤其是加强对民营检验检测机构的支持和监管，是按照“大市场、大质量、大监管”原则，做好新时期检验检测市场监管的重要课题。笔者愿此文，能为我国民营检验检测机构的发展起到帮助作用，也让国有、外资检验检测机构看到我国民营检验检测机构成长和发展的方方面面，相互学习、相互监督，也相互促进、共同成长，共同为我国检验检测市场的繁荣发展贡献力量。

今年3月12日，本报就罗南检测站的&ldquo 年审黑幕&rdquo 进行了详细的报道，对&ldquo 高价表&rdquo 背后的各种造假手段进行了揭秘，而在昨天，这起案件在南海区人民法院开庭审理，包括罗南检测站的老板李劲在内的31名被告人中有30人出庭受审，同时受审的还有罗南检测站及鑫骏汽修厂两个被告单位。李劲的罪名从调查之初的涉嫌非国家工作人员受贿罪、提供虚假证明文件罪，最终变成了一审起诉的行贿罪、提供虚假证明文件罪。这新增的&ldquo 行贿罪&rdquo 又曝&ldquo 猛料&rdquo ，在检方宣读的起诉书中，已经落马的佛山市公安局原副局长王宏强被指曾经参与检测站的&ldquo 投资&rdquo ，并收受李劲等六名检测站老板200万元的&ldquo 好处费&rdquo 。 　　案件审理了一整天，至昨日下午5时左右结束。南海法院表示，昨日案件的答问阶段基本完成，预计今日可审理完毕。 　　现场： 　　近200家属旁听 　　据了解，该案共涉及31名被告人、2个被告单位，其中一人因为身体疾病原因未能出庭，法官当庭表示对其中止审理。由于被告人数众多，法官事先给被告人及其代理律师一个印有数字的号牌以示区分，被告人及律师发言前先要&ldquo 举牌&rdquo 以肯定身份。 　　另外，现场来了约200名欲旁听的家属。为了防止意外状况的发生，法官将庭审的地点安排在南海法院的第五审判庭，而在旁边的第四审判庭则让家属进行旁听。在第四审判庭内，有两台电视实时直播着隔壁审判庭的庭审实况。 　　庭审原定上午9时30分举行，因被告人押送原因，一直延至早上10时15分才正式开庭。 　　两大罪状 　　行贿罪： 　　首曝王宏强曾&ldquo 投资&rdquo 检测站受贿近180万 　　检方称，2007年，李劲在筹建佛山市泓信摩托车检测服务有限公司(下称泓信检测站)过程中，为得到时任交警支队副支队长的王宏强的关照，提议王宏强在其检测站&ldquo 投资&rdquo 20万元并分&ldquo 利润&rdquo ，王宏强同意并交钱给李劲。2008年底，李劲在该检测站正式运营后，以&ldquo 回本&rdquo 名义交给王宏强人民币20万元。 　　2009年，李劲在筹建罗南检测站期间，又向时任交警支队支队长的王宏强提议继续投资该站分利润，王宏强同意但未实际出资。后该站经营期间，李劲利用价格联盟等方式经营车辆年审检测业务，王宏强知情但未制止。李劲于2011年9月至2013年3月间，以&ldquo 投资分红&rdquo 的名义多次给王宏强好处费，共计170万元。 　　2009年至2013年，李劲联合甄某勇(另案处理)等其他检测站老板一起以&ldquo 应酬费用&rdquo 名义先后共六次送给王宏强好处费，共计人民币30万元。 　　综上，2008年至2013年，李劲向历任佛山市交警支队副支队长、支队长和市公安局副局长的王宏强送好处费共计人民币179.5万元。 　　行贿车管所三民警　共计146万元 　　李劲的行贿指控还涉及市交警支队的其他民警。 　　据指控，2009年至2011年6月，为减少支出，李劲让时任市公安局交警支队车辆管理所检审中队(简称&ldquo 检审中队&rdquo )中队长的陈特旭和时任检审中队指导员的林玉宇改少检审中队每月统计上报的泓信检测站检测数据。李劲先后多次送给二人好处费共计每人人民币50万元。 　　2011年11月至2013年初，罗广贤接任检审中队中队长，其与指导员林玉宇继续采用上述方法帮助李劲。此外，二人还应李劲的要求，帮该检测站将部分不符合年审标准的车辆通过直接签章的方式通过年审。李劲先后分多次送给林玉宇、罗广贤好处费，分别共计人民币28万元、18万元。 　　上述三名民警均已受审。 　　提供虚假证明文件罪： 　　买了&ldquo 高价表&rdquo 不合格车辆立马变合格 　　涉及第二宗罪的，包括李劲在内的31名被告人，以及罗南检测站、禅城区鑫骏汽车修配厂(下称鑫骏汽修厂)两个被告单位。 　　检方称，2011年5月，罗南检测站开始运作经营，李劲请来鑫骏汽修厂原老板黄国年为该站管理负责人，站长被告人黄某成(黄国年儿子)、副站长被告人唐某斌，协助黄国年负责站内日常运作经营管理。其间，李劲要求该站以每张约500至800元不等的高价，出售由物价局定价为每张人民币180至230元的《佛山市禅城区汽车安全技术检测登记表》，并通过黄国年授意该站工作人员易某秋等14人，对购买了高价表年审的大量存在安全性能不合格等问题的车辆，使用造假手段使这些车辆通过检验。 　　2012年，为逃避市质监部门在检测站安装的&ldquo 黑匣子&rdquo 的监控，李劲出资通过被告人朱某略找来佛山分析仪有限公司的何某、张某豪，在该站安装了一套检测数据造假作弊软件系统，由黄某成等人负责操作。 　　2011年5月至2013年4月间，罗南检测站共检测车辆53534辆。其中，仅使用造假作弊软件系统通过年审的不合格车辆就高达5640辆。

各市市场监管局、公安局、生态环境局，各检验检测机构：为加强检验检测机构监管，规范检验检测市场秩序，进一步营造公平竞争的市场环境，根据《山西省人民政府关于在市场监管领域全面实行部门联合“双随机、一公开”监管的通知》（晋政发〔2019〕15号）要求，省市场监管局、省公安厅和省生态环境厅决定联合组织开展2024年度省级资质认定检验检测机构（以下简称：检验检测机构）“双随机”监督抽查。现将有关事项通知如下：一、开展重点领域检验检测机构专项整治行动（一）机动车检验专项整治行动各地市场监管、公安、生态环境部门要结合深化机动车检验制度改革、优化车检服务等工作，根据《道路交通安全法》《大气污染防治法》《检验检测机构监督管理办法》等要求，严厉打击不执行国家标准检验、篡改检验数据、出具虚假检验报告等违法违规行为，坚决深化整治机动车检验市场乱象。市场监管部门重点关注机动车检验机构资质认定条件和技术能力持续保持情况，配合公安、生态环境等部门重点通过技术手段查处机构违规出具虚假检验报告等问题。对查实出具虚假检验检测报告的，按照《道路交通安全法》《大气污染防治法》由公安、生态环境部门依法处罚后，严格依法撤销检验资质，依法依规列入严重违法失信名单。涉嫌构成故意提供虚假证明文件等犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。各地市场监管部门要督促机动车检验机构严格落实《市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告》（2021年第32号），不得就未真实提供的服务收取费用，不得将“尾气检测费”打包进纯电动汽车“年检费”一并收取。依法查处机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为，维护机动车检验市场价格秩序。（二）环境监测社会化服务机构专项整治行动根据《生态环境部 市场监管总局关于加强生态环境监测机构监督管理工作的通知》（环监测〔2018〕45号）要求，各级生态环境部门和市场监管部门要联合打击未经检验检测出具监测数据和结果、篡改伪造监测数据和报告、未按规定采样等严重违法违规行为。对查实出具虚假或不实检验检测报告的，生态环境、市场监管部门依法依规查处，并实施停止采信监测数据结果等失信联合惩戒措施。涉嫌构成提供虚假证明文件、出具证明文件重大失实等犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。二、省级部门检验检测机构“双随机”监督抽查2024年，省级部门开展检验检测机构监督抽查共计检查40家，加大对机动车检验、生态环境监测、食品农产品检验检测和建材检验检测等涉及人民生命健康安全的领域抽查力度，提高抽查比例。强化机构信用风险分类管理，充分运用信用等级评价、告知承诺后续监管等结果，实施差异化监管。现场检查原则上于2024年10月31日前完成，检查发现机构涉嫌存在的违法违规行为移交各有关执法部门作进一步调查处理。现场检查期间，请各市市场监管局、公安局、生态环境局在执法检查人员配备上做好支持配合。（一）联合实施机动车检验机构“双随机”监督抽查。省市场监管局、省公安厅、省生态环境厅联合对机动车检验机构实施监督检查，计划抽查机构数15家。（二）联合实施生态环境监测机构“双随机”监督抽查。省生态环境厅、省市场监管局联合对环境监测社会化服务机构（不含各级生态环境部门所属监测机构）实施监督检查，计划抽查机构数8家。（三）实施其他领域检验检测机构“双随机、一公开”监督抽查。省市场监管局对其他领域检验检测机构实施监督检查。重点检查机构能力条件持续保持情况，检验检测活动合规性及结果有效性。计划抽查机构数17家，其中，食品农产品检验检测机构5家，建材检验检测机构10家，其他领域检验检测机构2家。三、市级部门检验检测机构“双随机”监督抽查市级部门开展检验检测机构“双随机”监督抽查应参照省级部门检查要求和重点领域，以整治不实和虚假检验检测违法行为为首要任务，由市场监管部门联合相关行业主管部门共同开展，对辖区内检验检测机构的随机抽查比例应不低于5％。要结合本级政府工作重点和本通知要求，加强跨部门沟通协作，合理制定本辖区“双随机、一公开”监督抽查工作方案，被检查对象原则上与省级监督检查随机抽取的检验检测机构不重复。（一）严格落实“双随机、一公开”要求。建立“一单两库”，随机抽取检查对象、随机选派检查人员，规范开展“双随机、一公开”监督抽查工作。针对不同行业不同领域，可以邀请行业技术专家参与检查，提高问题发现率。监督检查结果应及时向社会公开，接受社会监督，形成有效震慑。（二）强化重点领域监管。根据有关省级部门的工作部署和要求，扎实开展专项整治行动，持续在机动车检验、生态环境监测等领域加大监管力度，提高抽查比例；进一步加强对食品农产品、建材等领域检验检测机构的监管；巩固深化检验检测认证专项整治行动成果，对存在违法违规行为的机构，加强重点抽查；针对往年检查发现的共性问题，切实抓好机构整改落实情况“回头看”工作。（三）完善部门联合监管机制。各地市场监管部门要结合本地本部门职责特点，研究建立互补共治、信息传递、部门联动的检验检测市场监管执法协调机制，发挥综合监管和专业监管的各自优势，切实履行好属地监管职责。围绕重点领域和关键环节，各市市场监管、公安、生态环境等部门要通力协作，压实各自职责，细化责任分工，确保检查工作落地见效。（四）做好信用监管衔接。要强化检验检测机构信用风险分类结果的综合应用，针对不同风险等级、信用水平的机构，采取差异化监管措施，促进“双随机、一公开”监管与信用监管有效衔接，提高监管精准性。发挥信用监管在防范化解风险方面重要作用，按照《企业信息公示暂行条例》要求，将监督检查和行政处罚信息归集于经营主体名下，及时向相关行业主管部门共享信用信息，形成对违法失信行为的有效制约。（五）严厉查处违法行为。对检查中发现检验检测机构存在的问题，各市市场监管部门和行业主管部门要加强分析研判，依法及时认定违法违规行为的种类和性质，并由各部门依据各自职责开展后续调查处理。对发现的突出违法行为，坚持从严从重查处。及时公开违法案件信息，集中公布一批检验检测违法违规典型案例，提高监管影响力和震慑力。示范区相关部门按照上述要求，组织开展辖区内检验检测机构监督抽查工作。四、开展检验检测机构自查自纠工作检验检测机构要认真履行主体责任，提高风险防范意识，扎实开展自查自纠，深入排查风险隐患，系统做好风险分析，并采取针对性措施有效预防、规避和降低风险。自查的重点为：检验检测活动是否符合国家相关法律法规的规定；检验检测数据、结果是否真实、客观、准确；机构人员、场所环境、设备设施和管理体系是否能够持续符合资质认定条件和要求等。各检验检测机构应按照《2024年度检验检测机构自查表》（详见附件）要求，于2024年8月31日前完成自查和整改工作，并形成自查报告。五、工作要求（一）强化组织保障。各有关部门要高度重视检验检测机构监管工作，认真谋划、周密部署，做好部门联合“双随机”监督抽查的组织协调，切实加强人员、经费和技术装备保障，共同将各项工作落实到位。（二）压实工作责任。各有关部门要全面依法履行职责、严格落实工作责任，全面增强事中事后监管的系统性、整体性和协同性。各部门之间要进一步明确职责分工，明晰责任边界，避免出现职责交叉、边界不清等问题。（三）依法主动公开。坚持依法公开的原则，及时、准确、全面向社会公开“双随机”监督抽查计划和查处结果，确保部门联合“双随机、一公开”监管依法有序开展，杜绝随意执法。（四）恪守工作纪律。监督抽查应当严守公正、客观、严肃的工作纪律，遵守保密规定，严格依法履职。现场检查应严格遵守廉洁自律各项规定，不得由被检查机构承担任何费用，不得收取被检查机构给予的劳务费、礼金或礼品等。（五）加强信息报送。请各市市场监管部门于2024年8月31日前将本地区年度监督抽查工作方案报送省市场监管局认证认可与检验检测监督管理处，并于11月15日前报送年度监督抽查工作总结和典型案例。联系人及电话：省市场监管局认证处孔军华电话：0351-7680108省市场监管局价监局裴 斌电话：0351-7680135省公安厅交管局车管处周立博电话：0351-8826170省生态环境厅监测处刘文丽电话：0351-6371022省生态环境厅机动车处楚鹏冉电话：0351-6371034省市场监管局省公安厅省生态环境厅2024年8月15日附件： 2024年度检验检测机构自查表.docx

p 　　“现在明显感觉天比以前蓝多了，看到蓝天白云，心情就好。这不，没事我就在朋友圈里晒晒咱们的蓝天。”家住唐山市路北区的李阿姨谈起这两年空气质量的变化，脸上充满了幸福的微笑。 /p p 　　据统计，今年1至7月，河北省PM2.5平均浓度为54微克/立方米，同比下降1.8%。其中，5、6、7月份，PM2.5月均浓度分别为33、35、32微克/立方米，连续三个月达到国家空气质量二级标准，为2013年有监测记录以来历史同期最好水平。 /p p 　　大气环境，民之所盼，政之所向。北京师范大学赵传峰教授认为，当前我省环境污染问题呈现出复杂性、区域性和综合性特点，急需通过“装备先进、标准规范、手段多样、运转高效”的环保技术装备与模式，为大气污染防治提供有效支撑。为此，河北省坚持依法铁腕治污，从大气环境网格化监测定位入手，依托网格化监测设备，加密监测站点，逐步实现精准溯源、科学治理，让人民群众切实感受到大气环境实实在在的变化。 /p p 　　 strong 精准监测——织密网格化监测系统让污染无处藏身 /strong /p p 　　走进唐山市环保指挥中心，不停闪烁的监控大屏幕映入眼帘。大屏幕上显示着大气网格化监测点分布情况，上面有近1200个监控点位，每个监测点显示不同颜色，实时反映监测点位不同的污染程度。 /p p 　　打好蓝天保卫战，做好生态环境监测是基础。《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》指出，要完善市、县、乡、村网格化环境监管体系，建立信息全面、要素齐全、处置高效、决策科学的省级大气环境监管大数据平台，各市同步建设大气环境监管大数据平台，实现对各级网格和各类污染源的集中在线监测、全程监控和监管指挥。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/dd5a7a7c-8bf4-4fdb-9871-6340e1839416.jpg" title=" 11.jpg" alt=" 11.jpg" width=" 450" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 饶阳县生态环境保护指挥中心的监控平台 /span /p p 　　近年来，河北省各地采取多种方式实施政府和社会资本合作项目，开展科技治霾攻关，不断织密环境监测网络，为环境管理和决策提供科学依据，收到了事半功倍的功效。 /p p 　　唐山市生态环境局副局长张建业介绍，2017年10月7日唐山市环保指挥中心正式运行，指挥中心与专业的第三方管理咨询服务公司—河北先河环保科技股份有限公司进行合作，开启了政府与企业专业监测、大数据应用、精准施策的创新治霾模式。 /p p 　　唐山市环保指挥中心以先河环保公司负责建设的大气网格化监控系统为中心，接入了生态环境部门的污染源在线监测系统、公安部门的天网系统、住建部门的建筑工地视频监控系统等15个监控系统，互相配合，搭建了一个监测、监管、指挥、控制、执法于一体的大气污染治理平台，并设立1200个监测点位，实时监测不同点位的污染程度。这些监测点就像一双双“眼睛”，让空气污染无处隐形。 /p p 　　8月31日5时24分，在饶阳县生态环境保护指挥中心的监控平台上传来了报警声，值班工作人员马上查看图像，发现在张村大尹村镇吾固村基站可见1平方米的着火点。中心值班人员立刻通知当地工作人员进行排查，5时58分，当地工作人员报告着火点已经熄灭。 /p p 　　饶阳县大气办专职副主任刘晓刚说，饶阳县2018年7月与先河环保公司合作在河北省县级率先成立了生态环境保护指挥中心，整合建设了县生态环境保护指挥中心和开发区指挥副中心 融合了全县7个乡镇监控平台、扬尘治理监控平台、秸秆禁烧监控平台、数字城管监控平台等10个中心，构建了一个立体式、动态化的指挥部。 /p p 　　 strong 精准锁源——运用大数据分析精准研判污染诱因 /strong /p p 　　7月17日早上9点11分，在唐山市环保指挥中心，发现屏幕上一个代号为“256”的空气质量监测点的颜色变深，并发出报警信号。唐山市环保指挥专家组团队发现，“256”空气质量监测点所在区域内的一氧化碳(CO)数值高出周围正常值五倍。经分析研判，确认是某钢铁企业有污染排放，专家组团队立即通过微信通知该企业环保负责人立刻进行排查。经排查，发现公司有轻微煤气泄露，造成一氧化碳超标，随即组织进行抢修。9点22分，本次污染警报解除，一氧化碳污染及时得到控制。通过网格化监控系统和大数据分析采取的精细化治理，今年1-7月份，唐山空气质量综合指数下降4.70%，PM2.5下降5.00%。 /p p 　　全国生态环境保护大会提出，坚决打赢蓝天保卫战要以空气质量明显改善为刚性需求，强化联防联控，基本消除重污染天气，还老百姓蓝天白云、繁星闪烁。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/3fabe1cb-1682-446d-b43c-a001e603bdfa.jpg" title=" 22.jpg" alt=" 22.jpg" width=" 450" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 工作人员在乡镇空气自动监测站现场运营维护 /span /p p 　　强化联防联控，找到“病灶”是关键。先河环保总裁陈荣强介绍，公司研发的网格化精准监控系统采用全样本数据和大数据分析，快速厘清区域大气污染微观状况，能够及时发现“病灶”，打通了环境监测到监管的通道。 /p p 　　在河北省，各地都在对传统环境监测理念进行创新。在辛集市，记者了解到，为了查找污染源该市引进环境空气移动监测校准车，在SO2突升地区、重点路段、重点工地企业周边巡航，及时发现污染源头，果断进行处置，让污染无处遁形 引进大气颗粒物源解析监测车，对PM2.5和PM10连续实时监测，实现定性识别和定量解析，从而锁定污染源头 引进雷达颗粒物扫描设备，对半径6公里范围内的大气气溶胶污染，连续实时在线监测，通过网络在PC端、Web端、移动端分析大气颗粒物分布特性，追踪锁定污染源位置。 /p p 　　 strong 精准施策——关停整改区别对待保蓝天 /strong /p p 　　找准“病灶”，就要对症“下药”。为此，先河环保公司对网格化系统功能进行了再次升级，启动了环境管理咨询服务，联合社会力量，提高综合运营能力，为政府大气污染防治提供决策依据及规划建议，成为政府大气治理的决策助手和参谋。 /p p 　　唐山市是北方重工业城市，全市大气污染防治工作压力很大。在治理过程中，唐山市一直强调“精准施治”，聘请了专业的管理咨询专家团队，加大对网格化监控数据分析研判，确立“一企一策精准服务”、“企业红黄绿(ABC)限产制度”等政策，进一步严防“一刀切”，严格“切一刀”，实现环境效益、经济效益和社会效益的多赢。严格落实大气污染会商制度，组织环保、发改、住建、交通交警等部门，根据预警信息、污染源数据，形成处置方案。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/6a347a15-82aa-46a7-a718-564dba88f976.jpg" title=" 33.jpg" alt=" 33.jpg" width=" 450" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 先河环保网格化微型空气质量监测系统现场 /span /p p 　　近年来，唐山市大气污染取得显著成效，共应对28轮重污染过程，启动二级预警27次，一级预警1次，实施强化减排措施13次，规避了19轮重污染天气。 /p p 　　目前，唐山市在2+26城市以及74个重点城市空气质量综合指数排名，由原来的倒数前五名，双双退出了后十名。截至目前，全市综合指数和PM2.5浓度与2017年同期相比分别下降了20.56%和18.92%，优良天数105天，同比增加7.14%。 /p p 　　饶阳县积极发挥指挥中心的作用，组建了政府、企业、专家为一体的治理团队，建立环保运行调度机制、现场办公机制、定期研判机制，量化处置机制，加强对环保进行研判，提出了划定高污染燃料禁燃区、劣质散煤强化治理、重点区域专项管控、全民洗城专项行动、农村“双代”工程、强化渣土车管理、机动车污染专项整治等一系列管控措施，取得了较好的效果。2018年，饶阳县大气综合指数6.24，同比下降17.79%，位列全省第八名，获得省市奖励资金802万元，位列全省、全市第一，实现了社会效益与经济效益双丰收。 /p p 　　除唐山、辛集、饶阳外，河北省建设了53个国控站、337个省控站、1985个乡镇、218个省级以上开发区和5个港口作业区空气质量监测站，形成了一套可复制可推广的大气污染网格化治理体系，助力河北省打赢蓝天保卫战。 /p