漏油检测

据美国物理学家组织网9月5日报道，在去年的墨西哥湾马康多油井泄漏事件中，为了精确检测漏油情况，美国伍兹霍尔海洋研究所(WHOI)科学家开发了多种先进检测技术和测算方法，集中在忙乱和压力的情况下获取准确且高质量的数据，对评估漏油的环境影响起了关键作用。该报告发表在9月5日的《美国国家科学院院刊》上。 　　其中最重要的一种技术是测量液体流速的声学检测技术，置信度达到83%。研究人员在一种叫做Maxx3的遥感操作车上安装了两种声学仪，一种是声学多普勒流速剖面仪(ADCP)，可测量多普勒声波频率的变化 另一种是多波速声呐成像仪，能在油气交叉部分形成黑白图像，从而分辨海水中涌出来的是油还是气。 　　“用声学多普勒流速剖面仪瞄准喷出来的油气，根据来自喷射的回声频率变化，就能知道它们的喷射速度。”论文主要作者、伍兹霍尔海洋研究所科学家理查德凯米利介绍说，“这些声学技术就像X光，能看到流体内部并检测流动的速度，在很短时间内收集大量数据。”这一方法可直接检测油井泄漏源头，能在石油分散之前掌握整个原油流量，几分钟内就获得了8.5万多个测量结果。 　　凯米利还在漏油地点通过卫星连接，和研究小组其他成员共同分析数据，用计算机模型模拟石油喷出的涡流，估算出石油从管道中流出的速度。利用收集的2500多份原油喷射流出的声呐图像，计算出漏油喷发覆盖的区域面积，用平均面积乘以平均流速计算出泄漏的油气量。 　　此外，他们还用伍兹霍尔海洋研究所开发的等压气密取样仪(IGT)采集井内原油样本，计算井内油气比例，结果显示油井喷流中包含了77%的油、22%的天然气和不到1%的其他气体。这些数据让研究人员对流出的原油有一个预估，然后计算出精确流量。 　　据流量技术小组(FRTG)报告，自去年4月20日起到7月15日安全封堵，总共泄露原油近500万桶，平均每天泄漏5.7万桶原油和1亿标准立方英尺的天然气。通过精确计算，工程人员能更清楚海面以下的情况，从而设计封堵方案，计算需要多少分散剂，制定重新控制油井、收集漏油和减少环境污染的策略。 　　“过去10年来，超深海石油平台从无到有，产油量已占到墨西哥湾的1/3，而且这种需求还在增加。”凯米利说，这些新工具是我们超深海监控能力的证明，代表了流速研究方面的新发现和一种综合性的数据分析方法，提供了一种分析整个系统早期不确定性情况的硬性统计评估方法。 　　论文合著者克里斯雷迪表示，这些新技术设备有望用于将来的深海地平线钻井平台，帮助监控油井设施中可能发生的问题。

最近网络真是热闹前有视觉中国的强占版权，后有马老师的996言论，再到近两天的奔驰漏油事件。 不过，经过这次事件，网上出现了许多精彩绝伦的段子，哦不，是文案。还有奔驰的土味情话，真是不得不服！ 接下来，请欣赏竞争对手捡便宜系列： 再接下来就是段子系列了，这次是真的段子：段子1：孟姜女把长城哭倒了，研究生把奔驰哭黄了；段子2：百年奔驰，油尽天下；段子3：漏油是奔驰防盗的独门绝技； 玩笑归玩笑，下面说点正经的： 奔驰，是无数人心中的大品牌。被称为德国百年汽车品牌，是汽车文明的先驱者与引领者。被认为是最成功的高D汽车品牌之一。但因漏油，被一位女人拉下了神坛。谁的错？ 这事儿就好比我买了你的东西，你就得确保质量给我。我把钱付给你了，我至少要得到一个消费者应有的权利。不然，你卖什么东西。举个栗子：你花了十万块钱买了一台仪器，被仪器精美的外观和强大的功能所吸引。刚付完钱收到仪器，准备使用的时候，却发现仪器黑屏开不了机。弄得你心情不好，你想退，不要了。但是卖家告诉你“这不行，只能帮你修”。这事你会怎么办？ 买一个品牌的车，并不只是为了买这几块铁皮，还有服务，以及优质的客户体验。既然你是品牌，你对应的服务就要能支撑得起这个品牌。 大品牌要是端着，高高在上，从上到下都不去聆听每一个消费者的真实声音，遇事只知道推诿扯皮，那就危险了。品牌这么多，我为啥一定要选你？ 上海禾工科仪深耕科学仪器领域十几年，始终站在市场一线，去聆听客户的声音，秉持“使您的产品更有价值”的宏伟使命，为客户提供更优质的产品及服务，技术精湛的设计研发团队，配有全天24小时在线客服、30天无理由退换货承诺、1-3年整机质量保证、免费上门售后培训，旨在为您提供售前、售中、售后一站式管家服务。

国家海洋局7月5日下午通报中海油6月4日漏油事故，漏油致840平方公里海域水质被污染，对周边海域造成危害，目前已对涉事公司立案。 　　国家海洋局在举行的通气会上表示，中海油蓬莱19-3油田溢油事故，最早发生的时间为6月4日晚7时，开始是在B平台，最大的溢油面积达到158平方公里。随后在6月17号C平台也发生溢油现象。溢油事故目前已得到完全控制，海面上已经没有明显的漂油。 　　对于媒体提出的为何至今才向社会公众通报有关情况的质疑，海洋局表示，事故数据分析需要一个过程，这也和监测技术不成熟、监测水平受制约有关。 　　国家海洋局还表示，此次溢油事故导致在该海域以及临近海域造成海洋环境污染损害。目前没有发现有渔民在海上进行捕捞作业，对海洋生态的影响正在严密的监测中。

据路透社报道，英国科学家6月28日表示，对墨西哥湾漏油置之不理或对环境更好。 　　英国海洋生物学和环境专家称，他们担忧积极的清理漏油措施，如点燃石油，并将用于稀释石油的化学物质大量排放入海，对环境造成的伤害可能大于漏油本身。 　　专家还认为，长期来看，让石油自行消散和分解或对环境更好。但他们同时承认这在政治上令人无法接受。

此次墨西哥湾漏油事件发生后，美国政府和BP的应对措施备受质疑，这很大程度上源于，深海油井的泄漏方式不同于以往海面上的船舶泄漏，而且此次原油泄漏量之大远远超出了专家的经验范围。“往往第二天需要拿出解决方案的问题，常常耗费科学家数月时间去研究”，这些都导致应对措施不及时、不到位。这同时也暴露了“海洋原油污染”领域科学研究的匮乏、滞后。 　　原油中的多环芳烃类物质，以及此次大量使用的化学分散剂都是食品安全的隐患。常规办法检测海产品中PAHs需要7天时间，即便是NOAA的毒理实验室也需要至少三天时间。目前，赛默飞世尔公司正在建立“紧急毒理实验室”，利用气相分析手段建立多环芳烃类化合物以及分散剂的快速检测方法，用以预防原油污染带来的食品安全问题。

“中国到底有多少女性院士?”　　“科学界的女性领导者又是多少?”　　“科学共同体中的女性数量到底是多少?　　在11月初举行的2016年世界生命科学大会“生命科学中的女性”论坛上，中国女科技工作者协会常务副会长、中国自然科学博物馆协会会长程东红在演讲开篇连续抛出的几个问题，引发了与会者的关注。　　最新数据统计显示，2015年，中国科协的所属学会的女性会员占比21%，其中理事占比13%，主席和副主席占比8%。这表明，尽管女性会员的占比逐年增高，但理事、副主席、主席等领导岗位的女性比例仍然较低。　　不仅如此，在我国科技界拥有最高学术荣誉称号的院士群体中，也存在这一现象——中国科学院院士和中国工程院院士中，女性只占6%和4%。　　程东红把这种现象称作“漏油的管道”，即随着学术地位的提升，女性的人数却越来越少。　　当然，这种现象并非中国独有，根据2015年7月联合国教科文组织的数据统计，2013年，女学士占比53%、女硕士生也是53%、女博士生是43%，而到了女研究者这个比例仅剩下28%。　　既然是世界性问题，难道真的是因女性自身的性别问题，比如人们常说的“女性真的不如男性聪明”，抑或“家庭和孕期拖住女性成才后腿”?　　美国加州理工学院生物与生物工程系教授Alice Huang并不这么认为，她总是习惯性地这样介绍自己：“我是一名女科学家。”当天，她的主题报告“女性的新世界——科学生活中的女性未来”，站在中国传统的文化立场，向外界展示了一个“打破传统，创造女性规则”的女权形象，希望让更多的人培养尊重女性的能力。　　中国女科技工作者协会会长、中科院院士王志珍也表示，世界上没有任何一篇学术论文说过女性智商低于男性，而且我们还可以昂首挺胸地说，从某种意义上，女性的情商还高于男性。　　当天，王志珍说，一些事例也证明，许多女性科学家的确在她们的领域中作出了重大贡献。比如，中国农业科学院哈尔滨兽医研究所研究员陈化兰因其在禽流感病毒领域的研究两次蝉联素有“女性诺贝尔”美誉的“世界杰出女科学家成就奖”。　　但她也承认，男女科学家的科研前途差距是在30岁左右拉开的。很重要的一点，女性一旦有了孩子，可能导致她的兴奋点有所转移。所谓在28岁～35岁这个科研工作的黄金年龄段，女性虽正值青春年华，但不得不为家庭和子女作出牺牲。　　如今，越来越多的人从国家、区域甚至全球等各个领域去调解这种不平衡、去承认女性科学家的进步，甚至会针对年轻女科技工作者提出的如何平衡事业发展和家庭生活、如何面对科研工作中的挑战、如何发挥女性优势和创新潜能等进行讨论。　　在当天论坛报告的结尾，程东红引用了联合国秘书长潘基文的一段格言“我们这一代人是有可能结束贫困的第一代人”表达了自己的观点：与这一目标密切相关的是，这一代人有能力改变性别关系，赋予妇女和女童同等的权利。

A600型氟油检漏仪适用于封离电子器件、半导体器件和具有内腔的微电路封装等元件的粗检漏。该设备是根据国标GB-2423、23-82电工电子产品基本环境实验规程的要求设计的.设备遵循（GJB128-97方法1071）和（GJB548A-96方法1014A）的规定设计制造。油箱内装入重氟油，温度恒定在125℃±5℃。油箱内部处理成阴暗无反射的黑色背景，左右两个照明成直射平行光，因此，能非常清楚地观察到微小气泡。1. 主要技术参数工作温度范围： 125℃±5℃升温速率：从室温加热至125℃ ≤30分钟温度实时显示及报警功能电源：220V 400W外形尺寸：长470*宽210*高550(mm)2. 特点触摸屏操作显示，PLC控制，自动上下进入检漏油箱，检漏时间可自定义创新点：A603型氟油检漏仪适用于封离电子器件、半导体器件和具有内腔的微电路封装等元件的粗检漏。该设备是根据国标GB-2423、23-82电工电子产品基本环境实验规程的要求设计的.设备遵循（GJB128-97方法1071）和（GJB548A-96方法1014A）的规定设计制造。油箱内装入重氟油，温度恒定在125℃± 5℃。油箱内部处理成阴暗无反射的黑色背景，左右两个照明成直射平行光，因此，能非常清楚地观察到微小气泡 歌博A600氟油检漏仪

大型储油罐日常操作造成的意外溢油可能会污染地下水和地表水，因此储油基地大多数建设及设施都需满足“水中无油”政策。当漏油发生时，需要对作业进行审查，并采取措施减轻和避免损害。泄漏检测的延迟会导致声誉、环境和当地基础设施受损，及早发现可以更容易地遏制大规模泄漏，并可以改进与当局的协调工作，以管理泄漏反应。中国航油西南战略储运基地建设项目对保障西南地区航油供应，完善西南地区航油体系发挥重要作用。为确保储油基地的安全运营，提升基地的应急响应能力及保护周边环境，该项目于2023年底购置了8套防爆型ROW 荧光法溢油监测仪，布设于储油罐区域排水渠，用于实时监测并准确排查任何可能的溢油事件。上周奕枫仪器工程师来到项目所在地重庆对ROW荧光法溢油监测仪进行了安装调试，并为基地安全工程师进行了现场培训。目前，8套溢油监测设备均已投入正常运行。 安装现场设备调试 操作培训产品介绍ROW系列荧光法溢油监测仪是一种自动非接触式传感器（远程光学观察器），可实时监测水中油品或化工品污染，高度准确且易于维护，它可以及时发现并提醒漏油或化工品污染以便在污染扩散失控之前做出反应。它使用石油/化工品的天然荧光检测任何从船用柴油到植物油到喷气燃料等油类，发现污染立即进行现场声光报警，并将数据远程传输到需要的服务器。无论是在污水排放口还是在进水口，它都可以提供24小时/7天的全天候工业和环境水监测。ROW 荧光法溢油监测仪有多种型号可选，可适配不同应用场景及轻油，中油，重油不同油类。如ROW防爆型整个系统通过了DNV的ATEX/IECEx认证，设计用于安装在易燃气体、蒸汽或雾气等可燃浓度经常存在的危险区域。工作原理为了能够从水面以上最高10m的位置检测厚度为1μm的浮油，ROW溢油监测仪采用365nm的紫外脉冲光束照射水面，激发目标区域的油分子产生荧光，检测器能够从其他物质中鉴别油分子的信号，并给操作者报警。LDI有20年相关监测经验，确保测量结果可靠。报警方式水表溢油监测报警系统具有多种溢油报警方式可选：可通过RS485通讯，LAN通讯，GPRS无线通讯，0~20mA模拟信号或0~10V输出信号，继电器连接声光报警器，Email或短信等方式报警。相关链接：ROW溢油监测及报警系统解决方案https://www.instrument.com.cn/netshow/SH102145/news_660880.htm ROW溢油监测系统全球应用案例https://www.instrument.com.cn/netshow/SH102145/news_624045.htm ROW溢油监测系统视频介绍https://www.instrument.com.cn/netshow/SH102145/video/6874.htm

中石油公司兰郑长成品油输油管道渭南支线2009年12月30日凌晨发生柴油泄漏，约100立方米柴油进入渭河支流赤水河。事故发生后，国务院副总理李克强做出批示，要求采取周密措施，处置泄漏和污染。在相关部门的努力下，目前，此次泄漏未对黄河水质产生影响，赤水河和渭河沿岸的水质也符合饮用标准。 　　■事故油管投产不足一天 　　据渭南市环保局相关负责人介绍，2009年12月30日下午，中石油公司兰郑长成品油输油管道项目部报告称：30日凌晨，中石油公司兰郑长成品油输油管道渭南支线华县赤水段地下管道发现有柴油泄漏。接到报告后，渭南市环保局立即指派华县环保局赶赴现场调查处理。 　　据了解，中石油公司兰郑长成品油输油管道渭南支线建设完工于2009年6月，2009年12月29日晚上开始投产，12月30日凌晨2时15分就发现管线压力异常。经项目部排查，柴油管线渭南分输站出站约2.75公里处发生泄油，泄漏点位于华县赤水镇赤水村赤水河边，距河岸约40米，距地面6米深，距赤水河入渭口约3公里，赤水河入渭河口距离渭河入黄河口约70公里，泄漏点周围近20平方米的麦田受到柴油渗漏污染。 　　■约100立方米柴油泄漏 　　事件发生后，中石油兰郑长成品油管道项目部立即停止输油，并于2009年12月30日凌晨2时50分找到漏油点。当日下午1时许，漏油点被成功封堵。 　　调查人员经过走访赤水河沿岸渔民了解到，2009年12月30日至31日，赤水河河面未发现漂油现象，2010年1月1日，河面出现了柴油污染现象。渭南市环保局介入调查后，得知此次事件中泄漏柴油量为150立方米，仅50立方米得到回收，其余约100立方米泄漏。 　　据了解，泄漏事件发生后，国务院副总理李克强做出了“请环保部门协助、指导有关方面，采取周密措施，处置泄漏和污染，严防进入黄河，确保群众饮用水安全”的重要批示，环保部副部长张力军也要求“严防死守，不能污染黄河”。 　　■20米河道将暂时改道 　　昨日下午5时许，记者赶到事发地华县赤水村赤水河边，在泄漏事件发生3日后，这里的空气中仍弥漫着浓烈的柴油味儿。 　　泄漏事件发生于赤水河东侧，现场可看见裸露的输油管道，管道下面，泄漏的柴油聚集成水坑，附近的村民拿着盆子、水壶等正在不断地舀着柴油，“舀了几盆子了，还有这么多柴油没有渗下去，不舀的话浪费不说，还会加重污染。”村民们说。 　　赤水河西侧，挖掘机已在河边开挖了一条便道，据现场工作人员说，因为事发地的河段附近土壤已被污染，为了不让污染继续，这里计划将赤水河这一段约20米河道暂时改道，让上游的水绕开这一段继续向下游流淌。记者从河里掬起一捧水，仍可闻见柴油味。 　　■12道隔油障收集泄漏油品 　　据介绍，事发当日，中石油兰郑长成品油管道项目部使用大型挖掘机及人工配合对受漏油污染的土壤进行开挖，将部分污染土壤拉运至华县垃圾填埋场进行处理，对其余土壤先晾晒，待油品挥发之后，再回填复垦。 　　中石油天然气与管道分公司副总经理梁鹏介绍说，事发后，中石油领导和专家已在第一时间赶赴现场，紧急从各地调集多支专业队伍和大量应急物资、设备、机具和当地政府一起实施抢险，以减少和控制漏油，防止污染扩大。此外，还在赤水河及渭河下游设置了12道隔油障、围油栏等设施，收集处理泄漏油品，控制漏油扩散。 　　■尚未对黄河水质产生影响 　　与此同时，渭南市环保局立即启动环境监测应急预案，有700多人投入到抢险工作之中。2010年1月1日下午4时，省、市监测站在赤水河及渭河设置了7个断面开始进行每两小时一次的取样监测。据渭南市环保局总工王建忠介绍，昨日，每两小时一测已经变成了一小时一测。根据监测结果分析，赤水河泄漏点以下3公里河段、赤水河入渭口以下约3公里渭河段出现一定程度污染，目前尚未对黄河水质产生影响，赤水河、渭河沿岸的群众饮用水也在合格的范围之内，事故污染还控制在渭河河段内。 　　据悉，截至昨日，已回收大量油水和油浸泥沙，河面浮油量明显减少，已基本控制了油污扩散。昨晚，记者了解到，经对漏油点开挖检查，初步分析事故原因为第三方施工破坏所致。

近日有媒体曝出某调味品企业竟用工业盐替代食用盐生产酱油的消息，一时引发了轩然大波。专家指出，用工业盐替代食用盐酿造酱油，除了造价较低外，国家标准检测上的漏洞，也是驱使企业使用工业盐的重要原因。 　　价格差异工业盐便宜一半 　　佛山市高明区政府5月22日通报，高明区杨和镇某食品公司涉嫌用工业盐制作酱油，65箱问题老抽流入市场。 　　环保专家董金狮告诉记者，国家已经明确规定，工业用料不得用于食品生产，工业盐和食用盐的价格差，是导致企业使用工业盐的主要原因。据介绍，目前纯度为99%以上的工业盐，其售价仅450-500元/吨之间，而正规食盐的价格则高居1000元/吨左右。 　　另外，董金狮也指出，这一事件的发生和我国的盐业体制也不无关系。在酱油生产过程中，用盐量非常大，如果酱油中盐水不足，酱油容易变酸变臭。而我国的盐业体制决定了市场并未全部放开，企业需要大量用盐，但如果采购不足，就会转而去找工业盐。 　　国标漏洞不检测亚硝酸钠 　　据介绍，工业盐广泛应用于制纯碱、氯碱等化工产品，虽然巨大的价差是刺激不法调味品厂铤而走险违规使用的主要原因，但现行的酱油标准中不涉及工业盐关键性指标亚硝酸钠的检测，在一定程度上也促进了商家的不法行为。 　　董金狮告诉记者，工业盐中有很多杂质，最普遍的就是亚硝酸钠和重金属离子。其中，重金属含量可能比食用盐更高，但并不一定会超标。更为危害人体健康的亚硝酸钠，却在现行的酱油标准检测中缺失。“因为食用盐经过处理，已经不含有或只含有极少的亚硝酸钠，因此国标不检测这一项，而这恰恰让不法商家钻了空子。” 　　记者了解到，亚硝酸钠主要用于染料、医药、印染、漂白等方面，由于有增色、抑菌防腐作用，在食品工业中多用作熟肉食品的发色添加剂。我国《食品添加剂使用卫生标准》规定，亚硝酸钠在肉食中最大使用量是0.15克/千克，其残留量在肉制品中不得超过0.03克/千克 在肉制品罐头中不得超过0.05克/千克。一般而言，人体只要摄入0.2～0.5克的亚硝酸钠，就会引起中毒 摄入3克亚硝酸钠，就可致人死亡。

&ldquo 11· 22&rdquo 中石化输油管道泄漏爆燃事故后，涉猎国内油气管道检测的多位行业人士告诉《第一财经日报》，尽管这类管道已在我国有10万公里左右的布局，但检测产业的投入显得不足。 　　辽宁沈阳一家清管器公司销售人员杨先生就对记者说，管道内油气泄漏的检测有不少方法，但基本可归纳为人工巡线、内部检测、外部检测等三类。所谓&ldquo 人工巡线&rdquo ，顾名思义是通过人力的方式，对油气管道进行定期检查和巡视，目前国内的石油公司基本都会采用这种方式，而巡线人员既有专职队伍，也有服务外包。当然，有的国外公司开发出了航空测量与分析系统(把装置装在直升机上，并通过飞行巡线来检测)，但这种装置目前在国内极少。 　　而从内部检测来看，清管器的使用也较普遍。上述杨先生表示，普通的清管器，中国有十多家核心生产企业，而且该类技术较简单。当在一条油气管道建完后，相关人员通过运用清管器，则可以将管道内的积水、轻质油等腐蚀性物质清除出来。当然，部分管道运营了一段时间后，再使用清管器来做清理的做法也存在。 　　另一方面，虽然清管器可能有十多亿元的市场容量，但我国最先进的还只是&ldquo 漏磁式&rdquo 清管器(即通过永久磁铁来磁化管壁，而管壁内外的损伤、泄漏等部位再通过传感器进行统计)，这类技术的缺点是，漏磁信号或传感器本身会受管道的压力、所在环境等影响，缺乏灵敏度。而在海外，更好的检测技术则是在管道内放置一个机器人，并行走于整条管道，拍摄及记录相应的漏点，再进行数据的储存与处理，让维护人员更加清晰地了解原油泄漏状况，便于及时处理。 　　就外部检测，则有流量法、压力法及光纤法等等。流量法和压力法在国内很常见。有媒体报道称，11月22日的中石化青岛爆燃事故当天凌晨2点40分，中石化管道储运公司潍坊输油处的监测漏油设备就显示，东黄复线黄岛出站压力迅速下降。在无跳泵的情况下，这就是漏油信号。而这就是所谓的&ldquo 压力法&rdquo 检测。 　　一家做外部检测的解决方案企业负责人林先生则对本报记者说，上述两种检测，有的需要对管道钻孔，有的则不钻孔。如钻孔，则对管道有一定的破坏。还有一个问题是，一般油气管道公司会在管道运行的前几年采购传感器或采集仪，用上述方式监测、检查管道，但运营后期的检测投入就减少，这会带来一定的隐患。 　　而目前，市场上还有一种光纤检测手段，尽管国外有不少管道公司在使用，但在中国有一定的推广难度。光纤检测，就是在油气管道上铺一段光纤，只要有泄漏点，就会马上被发现，其精度相比前两种方式则更高一些。&ldquo 而且，这类技术其实主要掌握在华人手里，如日籍华人做得就不错，加拿大等也有华人在做。&rdquo 　　但林先生说，目前光纤法的最大掣肘则是在服务报价上。假设以30公里的油气管道来计算，施工费用可能在60万元左右，而光纤设施的价格约为每米2元钱(30公里约6万元)，因而总服务价格在66万元上下。但如果是流量法的话，30公里投入十多万元，要比光纤法便宜。而且，光纤安装通常要在管道设计的时候进行，这要比油气管道建完后再布置光纤会更节省成本，也减少麻烦，不过这需要设计院和石油公司配合，目前很难实现。

由于新疆地处中哈交界，河流多为跨境河流，如一旦发生石油泄漏事件，很容易造成河流污染，不能及时发现、检测和控制的话，将会酿成国际事故，所以新疆环保举行了一次水中油泄漏应急演练，确保以后遇到这类应急事故能够迅速反应和处理。邀请了相关行业的老师和专家现场学习，各部门进行有条不紊的配合，除油和检测紧张有序的进行。在这次新疆环保的石油泄漏应急演练中，LUMEX的荧光测油仪和在线油膜仪能为实验室和现场应急检测提供了快速准确的方法和有效的应急监测手段。 LUMEX公司于1991年开始潜心研究水中油技术，开发紫外及荧光系列产品，主导并参与多项俄联邦水中油国家标准制定，为环境领域、海洋、石油化工等行业用户提供系列解决方案和方法参考。Fluorat系列和Panaroma系列荧光测油仪检测快速准确，用正己烷进行萃取，检出限低，可达ppb级，样品处理及检测时间短，可以检测超低含量的石油烃类，稳定性和重现性好，既可以进行实验室的检测，也可以用于环境应急监测。适用于湖泊、水库、近岸海域流域水库、河口、入海口、排污口等地表水、地下水、饮用水石油类监控及预警。 LUMEX的在线油膜监测系统还可以为环保系统提供有效的在线油膜监测方法及方案，有效应对流域及水质溢油应急事故和调查取证的能力。可实现多组在线监测器架构设计，满足水面及海面油污及油膜联网监控需求；有效监测油膜及油污事故及泄露事故的影响范围及扩散程度。灵敏精确监测泄油漏油事故产生实时数据传送保证数据精准传送遥感在线监测、无需采样抗干扰性较强：极大的减小风浪和背景光影响先进的光强调节技术降低光散射对监测的影响数据存储传送防止数据丢失及缺失 来源：LUMEX分析仪器

西安网讯 坐落于西咸新区秦汉新城秦汉创新中心的西安速视光电科技有限公司是一家致力于光电智能检测设备的研发与制造的人工智能企业。公司主要制造食品、纺织品和医疗用品等产品的电子检测设备。公司研发的高清鱼刺鱼骨机完美解决了传统设备难以实现的异物检测精度和稳定性，极大提升了检测的准确性。　　西安速视光电科技有限公司总经理 李伟：您现在看到这台比较长的机器它叫高清鱼刺鱼骨机，这台设备主要针对于鱼类的肉制品行业，它的要求是把剔过鱼骨的鱼排，把里面是否有残留的Y型鱼刺能清晰地看出来，我们是唯一一个能够把这些很细的Y型刺清晰成像的厂家。　　利用人工智能算法，西安速视光电科技有限公司研发了市面上唯一能够将Y形刺清晰成像的CSS-F鱼刺鱼骨异物智能检测机。相较于传统检测设备，该检测机搭载了速视光电自主研发的软件系统和超高清分辨率传感器，在AI算法加持下，能够清晰识别直径仅有0.2毫米的鱼刺鱼骨，完美解决了传统设备难以实现的异物检测精度和稳定性，极大提升了检测的准确性。　　西安速视光电科技有限公司总经理 李伟：我们的算法就离不开我们人工智能这样的一个技术，所以我们团队的优势就是把这种人工智能技术，如何去赋予X光检测，如何针对食品企业来进行，更详细定制化的研发。　　在针对炒货、籽仁、中药材等粒状散料进行高精度检测方面，公司研发了CSS-T系列小包装封口漏油/异物智能检测机，可以精确分辨出包装中存在的异物，能有效筛选出原料中的金属、玻璃、陶瓷、橡胶、树脂和石子等异物，同时基于专有的GDNet深度学习算法，还能对大部分塑料，铝箔包装的漏油、漏料等问题进行在线实时检测。目前，速视光电已经成为国内多家企业的战略合作伙伴，同时依托卓越的团队和前瞻性的技术，公司正在聚焦东南亚国家，让领先的技术以及产品走出去。

环渤海油污谁之过? 　　国家海洋局与康菲对于污染检测结论完全相反，而康菲称取样时间不同。 　　取样时间不同? 　　导致河北省乐亭县扇贝大量死亡的油污到底来自何处?康菲石油公司与国家海洋局的结论截然相反。 　　康菲7月底公布的检测结果显示，7月18日辽宁绥中东戴河浴场沿岸、河北京唐港浅水湾浴场采样结果均与蓬莱19—3油田不相符。7月19日，国家海洋局公布的鉴定结果却称，上述两个地方发现的油污颗粒均来自蓬莱19—3油田。 　　康菲方面8月2日在回复中国经济时报记者的邮件中指出，检测结果与国家海洋局有不一致是由于取样时间不同。 　　对于该说法，接受本报记者采访的分析人士则不认同。中投顾问能源行业研究员周修杰8月2日晚间对本报记者表示，即便国家海洋局与康菲石油公司委托的第三方检测机构采样检测时间地点存在一定差异，但两者相差实在太大了，因此不能简单地以时间地点存在差异作为借口。 　　根据康菲石油官方网站的公告，已经采样的8个区域中，除7月22日山海关吸油栏采样的监测结果与蓬莱19—3油田相似外，7月22日天龙寺、7月18日绥中东戴河、7月22日唐山浅水湾等区域与蓬莱19—3油田不相符，此外还有2个区域的漏油情况尚无定论。中国经济时报记者注意到，最早的采样时间为7月18日。 　　环保机构采用了国家海洋局的结论。自然之友公众参与项目负责人杨洋8月2日向本报记者解释，环保组织做出的结论认为渤海漏油事故已污染到辽宁、河北、山东等区域，判断依据就是采信的国家海洋局的结论，“中国的环保机构并没有调查取样的资格，在人力和技术上并不具备条件。” 　　检测机构有争议? 　　环保组织达尔问自然求知社的邵文杰曾在环渤海区域进行了长达1个月的走访。他告诉中国经济时报记者，7月20日他们在河北乐亭县走访时发现，海洋沿线的油污随处可见，海滩上漂浮着大量黑点。 　　“当地渔民在6月中旬就看到海面上有大块油污漂浮到岸边，7月份开始扇贝和鱼类大量死亡，渔民相信两者之间存在一定联系。”邵文杰说。 　　河北京唐港浅水湾浴场与河北省乐亭县扇贝养殖区相距不到5海里，依据河北省唐山市水产局一位人士的描述，7月中旬，河北京唐港浅水湾浴场甚至能踩出油来。8月2日晚间该人士向本报记者分析，“如果河北京唐港浅水湾浴场被渤海蓬莱19—3油田污染，乐亭县扇贝也应该是被同样的油源污染。” 　　康菲方面表示，由于有报告指出在渤海湾沿岸可能发现油污颗粒，公司迅速部署了海岸巡查。一旦发现油污颗粒，就会立即采样送检，以确定是否来自蓬莱19—3油田的溢油。“检测由一家具备丰富经验的第三方中国实验室进行，其采样和送检活动将持续。” 　　但康菲方面并未公开“第三方中国实验室”的具体名称，也未向本报记者做出回应说明，只是表示正在日以继夜地加快清理进度，以争取在8月10日前完成清理工作，并将遵循相关政府机构与法律条款的要求执行赔偿。 　　知情人士告诉本报记者，国内有检测石油污染源的组织和机构数量较多，但具备国家权威部门认可资质的只有少数几家，大多集中在相关政府部门旗下。 　　周修杰认为，如果国家海洋局与康菲石油公司对污染源争执不下时，应当在河北乐亭渔民起诉中海油和康菲时，由法院指定另外一家具备检测资质的第三方机构进行检测，这也是不认可当事者聘请第三方出具的检测报告时，通常采用的做法。

加油后车子还没劲、抛锚?在山东省东营市、滨州市许多不法厂商调和各种石化原料，&ldquo 调和汽油&rdquo 年产量达五六十万吨，而且还符合国家标准，加油站默许直接加到咱消费者的车里。&ldquo 调和汽油&rdquo 含甲缩醛，易造成汽车线路漏油，还会挥发有害气体。 　　&ldquo 调和汽油&rdquo 看上去和正常的汽油没有什么两样，每吨售价4500元左右，比相同标号汽油的售价便宜了近2000元。 　　这里生产的&ldquo 93号汽油&rdquo 是把一部分90号的汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。 　　现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为&ldquo 调和汽油&rdquo 生产厂家带来了可乘之机。 　　甲缩醛是一种无色易挥发可燃液体，主要用于生产杀虫剂、皮革和汽车上光剂等，是现行的车用汽油国家标准中不得添加的有害物质。 　　虽然在汽油国家标准中要求不得添加甲缩醛，但是甲缩醛却不在检测范围之内。一位甲缩醛生产企业的销售人员告诉记者，各种调合油厂成为了他们的主要客户。甲缩醛对橡胶有溶胀作用，就会使线路漏油，这会带来一些安全隐患。

变压器，是变电站的心脏、中枢，在运行过程中要求工作必须可靠。一旦出现故障轻则造成设备损坏，重则引发火情，危及正常的站内安全，因此，必须及时且有效地对变压器进行热缺陷检测，以防止安全事故发生。在变压器出现故障的前夕，都伴随着自身温度的升高，而红外热成像是发现变压器热缺陷的最佳检测技术，为变压器的热缺陷、设备状态、安全运行监测提供红外安全检测。变压器热缺陷分类（1）套管：套管缺油、接触不良、内部缺陷等（2）箱体：变压器漏磁产生的涡流损耗引起箱体或部分连接螺栓发热（3）散热器：散热器堵塞或阀门未开造成变压器油温升高（4）重要部位接触不良：导电回路连接部位接触不良（5）储油柜：储油柜缺油或假油位（6）其它：线圈故障、铁芯多点接地引起的局部发热等等根据DL/T 664—2016《带电设备红外诊断应用规范》标准内容，带电设备的发热类型包括电流致热型、电压致热型、其他致热型，变压器的主要故障有如上六种。▲高德智感全新C系列检测某变电站变压器本文以（1）变压器套管红外检测为主要故障类型进行分享。后续高德智感公众号将针对以上故障类型分篇进行详细分析。▲变压器套管异常发热一、红外热像仪检测变压器套管发热01.接触不良导致异常发热（最常见）接触不良导致的变压器套管异常发热是最常见的故障类型。将军帽与外部接线板或内部导电杆易产生接触不良，发生故障缺陷，而利用红外热像仪可清晰呈现，如图，三相中一相套管顶端的将军帽与其它两相相比，表面温度更高。（在负载不平衡的情况下也会出现，需具体分析。）▲三相中一相的将军帽温度异常●措施：在停电检修时，对套管进行直流电阻测量。一般来说，异常发热的一相的直流电阻高于其它两相，若高压套管存在接触不良的现象，应当更换导致故障的零件。02.充油套管内部缺油通过红外热像图像可清晰观测到变压器充油套管内部缺油，以及油位线。由于变压器内油与空气的比热容不同，导致其在吸热及散热速度上不同，而通过热像仪可观察到充油套管外壁，温度差异将清晰呈现一条温度分界线，图中箭头所指就是该异常套管中的油位线。▲套管油位线明显●措施：建议首先确定漏油的部位，当停电检修时，需对漏油部位进行修理或更换，并对套管补充变压器油。03.套管内部缺陷由于腐蚀、受潮、机械损伤等，套管内部会存在缺陷，该种情况也可能导致套管异常发热。使用红外热像仪，可观测到发生故障套管的整体温度一般较其它套管正常相高。▲左边相整体发热●措施：建议对套管内的变压器油进行化验，以分析缺陷的原因。04.套管接触点异常如果套管内部或外部接头存在接触不良，或接点被氧化腐蚀，也可能导致套管接触点温度异常。在这种情况下，通过红外热像仪即可发现套管接触点处温度异常，温度会明显高于其它正常的点或线路。▲接触点温度明显高于其它点（红色为高温）▲使用高德智感新C检测接触点三相温度●措施：如确实存在该现象，应当更换导致故障的零件。二、变压器套管红外热成像检测手段凭借非接触、更安全、更精准、更高效等优势，变压器套管设备检测的各大产品往往以红外热成像技术为核心，与多方科技手段结合，搭配使用，保障安全。1、套管重点部位移动式巡检：高德智感新C系列便携式热像仪电力巡检人员往往手持红外热成像仪，对变压器套管易发故障的重点部位进行日常性检测，便携易用，随时随地查看套管状态。▲高德智感便携式热像仪应用于各大电网公司电力巡检▲高德智感新C新增台账功能，赋能智慧巡检 2、套管24H监测：高德智感IPT在线式红外热像仪 在线式24H温度监测，自动巡检、自动预警、远程控制，第一时间发现套管热缺陷，故障早发现、早预警、早消除。▲集成IPT的云台产品，应用于某变电站变压器在线监测3、集成高德智感IPT的其它科技设备 电网数字化转型，多种新产品集成高德智感IPT，参与变压器套管等部位热缺陷检测，赋能设备多一度视觉与温度感知。 近年来，高德智感红外热成像产品已被广泛应用于电力行业发电、输电、变电、配电的各个环节中，为其提供高效、精准、安全的红外测温服务，持续助力电网安全稳定运行。变压器其它五大故障类型，如何使用红外热像仪检测？后续将逐步分享，敬请期待。*部分图片来源于网络更多产产品信息请访问：https://www.instrument.com.cn/netshow/SH104811/

溢油事故：超级杀手 　　“据不完全统计，1976～2006年，我国沿海平均每4天发生一起溢油事故，其中，溢油量在50吨以上的溢油事故60多起。”国家海洋局北海环境监测中心主任高振会告诉记者，“随着我国对外开放和海洋经济的迅速发展、海洋石油勘探开发规模不断加大、海上石油运输日益繁忙，加之我国未来对石油需求的不断增加、油运市场的不断壮大，我国海域可能是未来溢油事故的多发区和重灾区。海上溢油事故正逐渐成为十分敏感的问题。” 　　海洋溢油被称为海洋生态环境的超级杀手，是我国近海经常发生的重要环境灾害之一。随着我国经济的不断发展，各类油污染事件呈上升趋势，发生的频率与风险正日益加大，这给我国海洋生态环境、生态资源及人民群众带来了重大损失。 　　高振会举例说，2002年，一艘装载8万吨原油的马耳他籍“塔斯曼海”轮船在渤海湾发生撞船事故，大量原油泄漏，经过评估，这起事故给我国带来的环境经济损失达1亿多元。除此之外，各种地沟油、加油站漏油、发电厂及机修厂漏油也是油污染的主要来源，而它们直接危害到周围居民的健康。 　　发展，迫在眉睫 　　溢油源的确定和损失评估是溢油事故处理的重要依据，因此，发展溢油鉴别与损害评估技术越来越迫切。 　　“海洋溢油具有突发性、偶然性和瞬时性，加之其在海洋环境中的复杂变化，使得其损害的对象也十分广泛。但目前我国缺乏专门的海洋溢油科研平台，部分基础研究成果零散分布，缺乏有效的海洋溢油快速鉴别与损害评估技术，给查找肇事者、有效保护我国海洋生态环境带来诸多困难。”高振会告诉记者，面对我国沿海经济的迅速发展，我们应该逐步开展以溢油监测与鉴别技术、溢油的生态环境影响评估、溢油现场处置与生态修复技术为重点的研究与应用示范工作，从而指导我国海洋溢油环境保护工作。 　　针对溢油事故频发及其对海洋环境的巨大损害，目前国际上很多国家和地区都建立了相关的专业研究机构，如美国早在1978年就在海岸警备队成立了油品鉴别中心实验室 欧洲的比利时、丹麦、德国、挪威、葡萄牙和英国等6个国家的研究机构也于1983年在对油类分析研究的基础上，建立了欧洲海上溢油鉴定系统，后经过两次修订于1992年被《波恩协议》所接受，作为《波恩协议》内部溢油鉴别的推荐方法。这些机构在溢油方面开展的研究成果，不仅促进了海洋溢油相关技术的发展，并在海洋行政管理中发挥了重要作用。而我国在这方面却一直落后于这些发达国家。 　　我国也应时代发展的需要，于2007年在国家海洋局北海分局建立了我国第一个溢油鉴别与损害评估技术重点实验室，促使海洋科学技术研究及成果转化与海洋行政管理的结合。 　　油指纹鉴别技术是时代之需 　　溢油鉴别与损害评估技术重点实验室通过溢油监测与鉴别技术、溢油的生态环境影响、溢油应急处置及生态修复等方向与多学科交叉研究，深入了解海洋溢油的特征和规律，准确查明各种溢油来源，对其造成的海洋生态环境损害作出客观评估，为修复受损的海洋生态环境、发展海洋突发事件研究的理论体系、发展相应的高新技术提供技术平台，为我国海洋减灾防灾和维护国家海洋权益提供科学依据。该实验室以溢油监测与鉴别技术、溢油的生态环境影响和溢油现场处置与生态修复技术为主要研究内容和方向。 　　高振会向记者介绍，这些技术中油指纹鉴别技术至关重要。 　　该技术最早始于20世纪60年代，美、日等国家在70年代相继推出标准方法，北欧标准也在80年代颁布。近些年来，随着技术的发展和研究的不断深入，各国都在不断完善自己的溢油鉴别体系，并建立起了自己的油指纹库，我国也正在着力建设自己的标准油指纹库。 　　高振会解释说，所谓的油指纹鉴别就是基于油品指纹的差异性，通过对溢油和可疑溢油源油样的“油指纹”进行比对，从而实现溢油源的排查和确认。 　　众所周之，原油是由上千种不同浓度的化合物组成，这些化合物通过不同的分析检测手段获得不同的信息，如利用色谱获取的组分信息、利用光谱获得的各种光谱特征，这些信息就是反映油品特征的油指纹。 　　油指纹的差异性主要受到3个方面因素的影响：首先，原油的形成和聚集过程中的因素，包括原油生源岩本身的有机质特征、热环境以及原油在地层和油井内的运移 其次，原油通过不同的炼制过程获得的成品油，因为炼制过程不同，不同的需求，以及运输、储存等过程的不同，不同成品油的油指纹不同 最后，油品溢出到环境中后的风化和混合，不同的风化过程、不同的环境背景和环境中其他烃类污染源带来的混合，油指纹也会发生不同程度的变化。 　　记者了解到，为提高溢油鉴定能力，为海洋行政执法管理提供科学依据，国家海洋局北海分局建立了气相色谱、气相色谱—质谱、红外光谱、荧光光谱及物理方法等一套国际先进的油指纹库建设体系和多手段逐级鉴定体，承担并完成了油指纹库建设体系及关键技术研究。 　　关键之处显身手 　　“在我国科技工作人员的努力下，在认真梳理、总结多年工作成果并广泛借鉴国内外先进经验的基础上，我国现已完成了国家标准《海面溢油鉴别系统规范》的制定。该标准是在行业标准部分内容的基础上，广泛吸收《欧洲溢油鉴别系统》(NT CHEM 001，1991)和美国ASTM相关标准中先进的油指纹鉴别技术，研究石油指纹的化学分析方法、溢油鉴定程序和判定方法，较之前行业标准已经有了质的飞跃，溢油鉴定流程方面实现了与国际接轨。”高振会高兴地对记者介绍。 　　高振会进一步补充说，这些技术目前已经得到了很好的应用，积累了较丰富的实践经验。如长岛海域油污染事件鉴定、埕岛海域油污染鉴定、“塔斯曼海”轮溢油鉴定、威海“恒冠36”轮溢油事件鉴定、绥中36-1油田F31井溢油污染鉴定、黄骅滩涂溢油鉴定、黄岛溢油鉴定等几十起溢油事故鉴定中，这些技术都发挥了关键性作用。尤其是2006年“长岛海域油污染事件”中，北海分局北海监测中心基于油指纹鉴定技术，排除了多种溢油嫌疑，成功地确定溢油来源，为事件的处理提供了有力证据。

在山东省东营市、滨州市遍布着许多生产汽油的炼油厂...... 记者采访了其中一家厂商介绍，他的厂一个月销量甚至可以达到1000来吨。这里生产出来的93号汽油清澈透明，看上去和正常的汽油没什么两样。这种汽油的每吨售价在4500元左右，比相同标号的汽油售价便宜了近2000元，据称这种汽油在行业内俗称“调合油”。被采访的调合油厂王经理介绍，这里生产的93号汽油是把一部分90号汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。关键是，这样生产出来的93号汽油不仅价格便宜，而且完全符合国家检测标准。 石脑油又称粗汽油，是汽油生产的初级产品，由于辛烷值低，燃烧性不好、污染环境等问题，早就不能直接当做车用汽油使用。 　　据全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长张建荣介绍，从技术层面上讲，用石脑油、mtbe（抗爆剂）是不可能生产出合符排号的汽油的，他很可能添加了一些未经验证的添加物或者添加剂，这些非常规的添加剂对汽车的正常使用甚至安全，对空气的排放都有严重的隐患。 　　央视财经记者调查发现在东营市用石脑油和抗爆剂等原料调和汽油非常普遍，山东鲁深发化工有限公司也在偷偷的用石脑油等生产调和汽油。据工厂的陶经理介绍，他们是用廉价的石脑油和一些化工原料简单混合后，每月调和的汽油产量可以达三万吨...... 央视财经记者连续走访了东营、滨州等地的多家生产调和汽油的工厂后发现，这些企业大部分都用石脑油、抗爆剂以及其他一些化工原料做简单混合后生产调和汽油，价格比正规汽油便宜很多，销量可观，并且这些企业负责人都信誓旦旦的声称他们生产的调和汽油都能符合汽油国家标准。因为现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为调和汽油生产厂家带来了可乘之机。 在高额利润诱惑下，越来越多的化工企业加入到了调和大军中，越来越多的化工原料也被偷偷的添加到汽油中。山东垦利丰源化工有限公司是当地一家大型化工企业，这位工作人员直言不讳，他们年生产调和汽油达五六十万吨。丰源化工这位工作人员也强调他们采用了新的调和原料，生产的汽油同样符合国家检测标准。 这些调和汽油中到底使用了什么样的特殊原料呢？记者带着拿着丰源化工生产的国四和国五的汽油样品到一家工厂检测出了7.85%的甲缩醛。 图为技术人员使用培安中红外汽油分析仪进行测试 测试结果：甲缩醛含量占7.85% 随后记者委托中国科学院大学化工学院对样品进行了汽油成分分析，再次证实含有甲缩醛。 　　原来丰源化工使用的特殊成分竟然是甲缩醛，甲缩醛是一种无色易挥发可燃液体，主要用于生产杀虫剂、皮革和汽车上光剂等，是现行的车用汽油国家标准中不得添加的有害物质。据山东某化工公司孙经理介绍，甲缩醛现在才两千二三（一吨），国家标准就不测这个。正像这位业内人士所说，虽然在汽油国家标准中要求不得添加甲缩醛，但是甲缩醛的却不在检测范围之内。 记者还采访了山东甲缩醛生产公司，企业的销售人员告诉记者，各种调合油厂成为了他们的主要客户。据该公司经理介绍汽油和甲缩醛每吨售价分别为六千五六和两千八九，二者利润相差一半，做汽油想赚钱就需要加入甲缩醛。现在的季节，8%-12%的掺加比例是没问题的。 　　全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长张建荣说之所以汽油国家标准中不得添加甲缩醛，是因为它会对车辆造成严重损害。甲缩醛对橡胶有溶胀作用就会使线路漏油，这会带来一些安全隐患。 　　不仅如此，中国科学院大学化学与化工学院何裕建教授担忧这种调和汽油的泛滥会对环境造成不良影响。 中国科学院大学化学与化工学院何裕建教授：“毫无疑问被我们分散在空气中的话，对我们人类的大气质量对我们的身体健康毫无疑问，当然是负面作用。”培安中红外汽油分析仪产品详细信息，请点击查看：Eraspec 中红外汽油分析仪 更多详情，请联系培安公司： 北京：010-65528800 上海：021-51086600 成都：028-85127107 广州：020-89609288 Email: sales@pynnco.com网址：www.pynnco.com

方法优势 ■ 筛选海产品中的多环芳烃（PAHs）用时不到4分钟 ■ 通过更快、更简单的样品制备取得准确的结果 ■ 通过使用荧光检测进行选择性测定 沃特世解决方案 配有荧光检测器的ACQUITY UPLC@ H-Class系统 DisQuETM基质分散样品制备试剂盒 Empower&trade 2软件 关键词 多环芳烃，PAHs，QuEChERS，荧光检测，食品安全 目的 证实DisQuE基质分散样品制备试剂盒和UPLC® -FLR的组 合能够提供一种适合海产品中PAHs检测的快速筛选工具。 引言 以往重大漏油事件，如：1989年瓦尔迪兹号（ExxonValdez）漏油和2010年4月墨西哥湾漏油事件，已经引起人们对出自这些地区的海产食品质量的担忧。鱼、甲壳类动物以及软体动物可能会接触或摄食石油，从而给消费者带来潜在的健康风险。在石油中发现的多种化合物中，一组重要的化合物是多环芳烃（PAHs）。美国环境保护局（US EPA）已经将这些化合物确定为重点污染物1。美国食品药品管理局（US FDA）还确定了多个方面的问题，包括鱼类中苯并（a）芘的含量达3.5 x 10-2mg/kg，牡蛎中菲和蒽的总含量达2.0 x 103mg/kg。2如果PAHs的含量达到关注水平的一半，则必须进行确证实验分析2。为避免食用受污染的海产食品并尽可能减小对海产食品业的影响，需要采用一种快速筛选法对这些令人担忧的化合物进行分析。我们在这里证明了通过使用. DisQuE基质分散样品制备试剂盒（QuEChERS）进行简单萃 取后，配有荧光检测器的ACQUITY UPLC H-Class系统可用不 到4分钟的时间完成一次PAHs分析。 试验 LC条件 系统： 带大容量流动池（LV FC）的ACQUIT Y UP LC H-Class 色谱柱： PAH 4.6 x 50 mm，3&mu m 柱温： 35℃ 进样量： 10&mu L 采样率： 20点/秒 检测： 采用程序定时控制荧光检测波长变化 软件： Empower 2 流动相A： Milli-Q 水 流动相B： 甲醇，Fisher最优级 流动相C： 乙腈，Fisher最优级 标准品： PAH认证标准，AccuStandard M 8310 流速： 2.0 mL/min 梯度程序： 时间 流速 %A %B %C 梯度线型 （ 分钟） （mL/min） 0.00 2.0 30 70 0 2.25 2.0 0 70 30 6 3.50 2.0 0 0 100 6 3.60 2.0 30 70 0 6 样本制备 用食品加工机按Ramalhosa等人3描述的方法对鱼肉块（比目鱼）、带壳虾以及带水的去壳牡蛎分别进行均质化处理。每个样品取15g均质后的组织到离心管中，按三种不同水平加入认证的PAH标准溶液。向鱼和虾样品中加入5ml水来帮助混合，牡蛎不需要另外加水。加标后的各种样品彻底混合，并允许在室温下放一个小时。向每个离心试管中加入DisQuE管（P/N 186004571）的试剂，即6 g硫化镁 + 1.5 g醋酸钠以及15 mL乙腈。用力摇动试管至少1分钟，从而形成海产食品组织、缓冲盐和乙腈的一种乳浊液。这次还按照Ramalhosa3的程序进行，因为既未向乙腈中加入醋酸，也没有执行二次PSA清洗步骤。我们试验室的初期工作证明，对于带荧光检测器的液相色谱法分析不必采取PSA步骤（数据未公布）。按3000 rpm的转数离心5分钟后，一部分乙腈浮层被转移至一个自动取样管进行进样。1&mu g/g和10&mu g/g浓度的加标样品分别用1:10和1:100的乙腈稀释。用6-点线性校正曲线对样品进行定量。标准曲线是用乙腈稀释认证的标准品来绘制的。 结果和讨论 分散样品制备通常也称为QuEChERS，是用于食品中农药分析的一种行之有效和快速的样品制备方法4。就在最近，该方法已被用来从食品基质中萃取其他污染物，包括多环芳烃3。 利用ACQUITY UPLC H-Class系统，在短短的3.5分钟内就将被US EPA列为重点污染物的15种荧光PAHs分离出来了。分析物的分离如图2所示，箭头所指向的是程序定时控制波长的变化。 图3所示为以10&mu g/g的浓度加标的虾、鱼和牡蛎基质的色谱图实例。如图3D中所示，同样通过样品制备程序制备出的空白水样显示了非常清晰的色谱图。本样品制备程序中使用的未加标型海产食品基质的实例同样未见基质干扰，如图4所示。 各样品按照每一种分析物的6-点校正曲线进行定量。苯并(a)芘的示范校正曲线如图5所示。所有分析物的线性系数（R2） 0.995。通过Waters DisQuE基质分散样品制备试剂盒，从三种不同的海产品基质中提取多环芳烃。虾、鱼和牡蛎的回收率和RSD百分比如表1～表3所示。回收率范围为68%～149%。表4中列出了一系列QC水样加标的回收率，按所列水平浓缩，并贯穿于前述样品制备过程。这些结果对于所有化合物在每一种添加水平下都非常好，除了水中的苊的最低添加水平外（5 ng/g）。在该低水平上，由于峰面积小而且基线倾斜导致苊的检测结果变化波动很大，所以只能在这个水平以上检出。表5 是根据7份各种海产品基质按5 ng/g的浓度加标后估算出的检测限，计算依据为US EPA 40 CFR，附录B至第136部 分，修订号1.15.应用说明证实了DisQuE基质分散样品制备试剂盒和液相荧光色谱法的组合能够提供一种适合海产品中PAH检测的快速筛选工具。 ■ 分散样品制备提供了从不同海产品基质中提取多环芳烃的快速有效的方法。 ■ 实践证明，该方法比其他样品制备技术更有优势，因为通过很少的样品制备和较短的时间就能够得到准确 的结果3。 表5 加标型虾、鱼和牡蛎的检测限（LOD），根据每种海产品基质在5 ng/g浓度下个7个单标的检测结果计算出标准方差，计算依据为US EPA 40 CFR，附录B至第136部分，修订号1.1. ■ 鉴于样品制备的时间缩短了，快速色谱分离对于通过该方法来分析样品、标准和相关QC样品十分重要。 ■ ACQUITY H-Class系统的分离时间还不到4分钟，能够满足方法要求。 ■ 本解决方案可帮助实验室筛选海产食品中的PAHs，并能经济、及时地给出结果；这样，消费者就可对这些产品的安全性感到放心。 参考文献 [1] USEPA Method 8310 &ldquo PolyNuclear Aromatic Hydrocarbons &ldquo 修订号 0，1986年9月。 [2] Gratz et. al., &ldquo SCREEN FOR THE PRESENCE OF POLYCYCLIC AROMATIC HYDROCARBONS IN SELECT SEAFOODS USING LCFLUORESCENCE&rdquo , USFDA Laboratory Information Bulletin, 页：2010年7月29日 [3] Ramalhosa等人，&ldquo Journal of Separation Science&rdquo ，2009， 32，页码： 3529-3538. [4] Anastassiades等人，Journal of the AOAC Int，2003，86， 页码： 412. [5] EPA 40 CFR，第136部分之附录B，修订号：1.1 页码 566.

虾塘里打捞上来的死虾。资料图 　　中秋、国庆两大假期接踵而至,然而,北京市盈科律师事务所环境法律事务部主任赵京慰律师和他的同事们却无暇享受假日,越发忙碌起来。在为渤海漏油的受害养殖户维权以来的40多天里,赵京慰已经没有了假期的概念,往返于受灾养殖区和北京的办公室,不是在实地调查取证,就是在办公室与同事们开会讨论下一步的走向。 　　这段时间里,赵京慰的一项非常重要的工作是:找一家第三方鉴定机构,能免费或少收费给养殖户的油污损失做个鉴定。 　　“找到第三方鉴定机构提供鉴定结果将是这次行动取得突破性进展的关键,我跟我的律师团成员们会为此继续奔走。”赵京慰说,盈科律师全面介入渤海溢油维权事件,不仅仅是为受害养殖户维权,更重要的是,渤海漏油事故已被业内人士看成是环境法治建设领域中的一个标志性事件,他们的行动就是要为中国的环保维权事业开创一条捷径。 　　民间维权及时雨 　　8月1日上午,河北省乐亭县的养殖户荀绍斌来到养殖区,继续将死去的海参清理出来,这样的工作已经持续了1个多月。 　　荀绍斌共养殖了63亩海参,从6月底开始陆陆续续死亡,死亡率已达到60%。他说,出现死亡现象的不止是海参。依照往年惯例,荀绍斌今年还养殖了7万多笼扇贝。到目前为止,扇贝苗死了将近70%。 　　同样的情况也发生在邻县昌黎县,据《方圆律政》记者了解,昌黎县今年的扇贝死亡率高达60%以上。 　　养殖户们都相信,这场灾难与渤海漏油脱不开关系。从7月中旬开始,乐亭的养殖区附近就不断出现各地蜂拥而来的记者,一批批走了又来。在荀绍斌看来,媒体的到来是一种希望,他们除了养殖不会别的,更无法“攀得上”渤海漏油的罪魁祸首康菲。 　　就在荀绍斌忙碌之际,一位特殊的来访者让他停下了手中的活。来访者正是赵京慰。自渤海漏油事件发生以来,他一直关注事态发展,看了媒体报道乐亭养殖户的遭遇,便亲自开车到当地查看养殖户损失,看看自己是否能提供帮助。 　　听闻是北京来的律师,荀绍斌憔悴的脸上露出难以压抑的激动,一边双手捧起一些刚清理出的死亡海参给赵京慰看,一边讲述自己的遭遇。他说,养殖海参和扇贝的钱,是与儿子全家举债300多万元投资的,现在看来几乎血本无归。 　　随后,周边开始聚集了越来越多的养殖户,并咨询了赵京慰各种相关问题。对养殖户来说,他们不会看康菲、海洋局的信息公开,更不知道向谁主张自己的权利。 　　“养殖户们的境况确实很凄惨,听一些养殖户说,有位老大爷甚至想不开,喝过农药。”赵京慰走时给养殖户们留下自己的名片,并提出如果需要律师帮助,他可以提供法律援助。 　　当天晚上,荀绍斌就拨通了赵京慰的电话,提出委托赵京慰替自己维权。与荀绍斌一起的,有十几个养殖户。 　　赵京慰回到所里后,与同事杨建华律师交流了自己的看法,觉得有必要发动所里的律师,一起为养殖户做些事情。一拍即合后,二人报告所里并在随后发了一个通知,成立了“渤海漏油维权律师团”,并邀请了山东大学威海分校海洋学院王亚民副教授、清华大学法学院环境资源能源法研究中心执行主任王明远教授等学者成立了专家顾问团。 　　得知昌黎县的养殖户也遭受损失,8月10日,赵京慰同另一名同事文蔚冰律师一起去了昌黎。在养殖区,因为扇贝养殖在海里,外观并不直接,不能看到损失情况。通过与当地养殖户们交流,赵京慰了解到养殖产品死亡率极高,刚刚从养殖区回来的渔船上,一小袋一小袋的扇贝,翻开后都是死的。 　　而且,据养殖户介绍,往年同期扇贝都长到三四厘米大小,而现在还不到一厘米。离扇贝收获只有一个月左右,到时存活的扇贝能否长起来还是未知数。 　　昌黎的养殖户听闻律师到来,纷纷聚到一个空旷屋子里。三言两语说着从电视上听来的渤海漏油事件进展情况,知道“康菲中国”举行了发布会,天真地以为“肇事者”能有所作为。 　　这一次昌黎之行,赵京慰除了给养殖户答疑解惑,也提出了如果需要会给予法律援助。 　　最终,盈科律师事务所成立了一个规模达46人的律师团,免费为因渤海溢油而可能遭受经济损失的河北乐亭、昌黎两地的养殖户提供法律援助,而参与诉讼的养殖户规模已近200户。 　　据初步统计,这些养殖户所遭受的经济损失总额估计超过1亿元。也有未经证实的消息称,受溢油事故影响,渤海湾周边养殖户的损失将超过10亿元。 　　维权遭遇鉴定难题 　　据《方圆律政》记者了解,盈科律师团的46名律师汇集了来自北京、山东、天津、沈阳等盈科分所的律师。盈科律师按照地域对问询工作进行了分配,比如,沈阳地区的养殖户打来咨询电话,在北京负责调配的律师,会将电话转给沈阳的郑桥律师,由沈阳方面律师负责处理。 　　“专业工作方面,还是以北京总部律师为主,主要由我来牵头,负责养殖户损失的评估、鉴定,以及要求政府信息公开等事宜。”赵京慰说。 　　律师团成员之一的文蔚冰告诉《方圆律政》记者,目前养殖户损失评估、鉴定都是很大的难题。如果律师团代理的养殖户要对中海油和康菲起诉,虽然经济损失可以根据2008年6月实施的国家标准《渔业污染事故经济损失计算方法》进行计算,但该计算方法在法律层面依旧存在诸多模糊地带,评估过程会有一些繁琐。 　　“这个案件的关键环节还是要证明所有损失与漏油污染之间存在因果关系,这也是受害养殖户能够得到赔偿必须要解决的问题。”文蔚冰说。 　　按照我国法律规定,在环境污染侵权案件中,适用举证责任倒置,由康菲公司来举证这种因果关系。如果康菲公司无法证明渔民损失与漏油污染之间没有因果关系,那么法院可以推定康菲公司存在侵权责任。 　　8月24日,律师团在北京盈科总部召开了“渤海溢油污染维权专题研讨会”,对于鉴定这个关键环节,有法律和海洋专家提议,委托独立第三方展开评估。 　　就在同一天,康菲召开的新闻发布会上,其中国方面管理高层也称已经委托了第三方检测机构。在此之前,康菲已经派遣了60名人员沿渤海湾海岸巡查,采集到的相关样品会被送到第三方检测机构,以确定是否与蓬莱19-3油田B、C平台附近的溢油成分一致。 　　律师团的律师们都清楚,如果康菲委托的第三方鉴定机构的鉴定结果证明渤海湾周边养殖户损失与溢油污染之间不存在因果关系,而他们又没能出示有力的第三方鉴定机构提供的鉴定结果,即他们就不能提出有力的维权证据,维权行动会更加艰难。 　　找寻第三方鉴定机构的工作并不顺利。8月30日,赵京慰在北京的办公室告诉记者,他们联系了近30家第三方鉴定机构,希望至少能有一家符合资质的鉴定机构能够免费接手养殖户的鉴定委托,共同推动渤海漏油维权一事。但这些机构一听涉及渤海湾溢油事件,面对的是“世界五百强”的企业康菲,纷纷委婉拒绝提供鉴定服务。 　　业内分析人士称,事实上鉴定费并不成问题,问题是没有鉴定机构愿意趟这个浑水。 　　“为什么冤大头总是我们?” 　　律师团维权的尴尬局面,让本来存有一丝希望的养殖户再次激动起来。 　　8月31日,河北省乐亭县水产养殖户的4名代表,来到天津海事法院立案庭,状告中海油及康菲公司,索赔3.3亿元人民币。但因证据不足,法院未予立案。 　　乐亭县水产养殖协会会长杨基珍说,法院要求他们到国家海洋局调取证据并盖章,以证明造成损失的油污确实是从蓬莱漂来的。 　　“不能提供鉴定结果,没有证据,是很难在法院立案的。”天津律师团成员李江涛说。 　　“目前我们没有证据显示油膜已经登岸或污染海滩”,“康菲中国目前尚未发现对海洋生物造成影响的案例”。这是8月19日康菲中国在其官方网站上发表的声明中的内容,实际上是否认了渤海溢油污染海滩。 　　来自官方的检测结果也更让养殖户不能接受。 　　7月19日,国家海洋局北海分局公布:辽宁绥中东戴河浴场沿岸和河北京津港浅水湾浴场发现少量油污颗粒,经鉴定均来自溢油事故发生地蓬莱19-3油田。 　　8月3日,国家海洋局北海分局公布,唐山丰南近岸油污和乐亭老米沟河口东侧沙滩油颗粒样品的油指纹鉴定结果均为燃料油。 　　燃料油的说法,意味着此处的油污并非来自康菲作业的蓬莱19-3油田的溢油。 　　事实上,乐亭县三个养殖区位于唐山东南部,乐亭县老米沟海滩的南侧5海里,就是河北京唐港浅水湾浴场,乐亭县东北方向则是辽宁绥中东戴河浴场。养殖户质疑,这两处浴场的油污均被中国海监北海区检验鉴定中心认定为蓬莱19-3油田的漏油,为何距离更近的乐亭受污就不是? 　　目前态势的发展,让乐亭的养殖户感到绝望。“为什么冤大头总是我们?” 荀绍斌捶胸叹气,眉头紧锁。 　　几年前发生的类似案例也让养殖户们更加泄气。 　　2006年,同样是在河北乐亭,渔民发现养殖场贝类大量死亡,后经认定与当年渤海油轮事故和海上油田盗油有关。第二年,鲁月波等6名水产养殖户代表提起诉讼,要求中海发展、中石油等被告共同赔偿渔业污染损失共计3066.8万元。此案历时三年多,最后以和解终局。法院下发的调解书显示,四家被告将在不承担油污损害赔偿责任的前提下,按照评估报告所认定污染损失额的40%,向各原告给付损失补偿金。 　　前车之鉴,让受伤的养殖户感到忧心忡忡。一天上午,赵京慰突然收到一养殖户打来的电话。“我看新闻,国家海洋局北海分局局长说,事故污染海域的生态调查评估工作基本完成,受害方损失的索赔已经有了法律证据支持。律师都已经定好了,我们是不是有戏了?” 　　养殖户说的是国家海洋局北海分局选拔官方律师的事。针对渤海漏油事故,国家海洋局首次公开选拔律师,在49家报名的律师事务所中,初步选定了4家作为国家海洋局的法律服务团队。 　　“养殖户们不知道,其实这些官方律师并不能够全部代表民意。因为国家海洋局正在筹备的生态索赔与渔民并没有直接联系,按照相关法律规定,国家海洋局可以作为生态索赔主体,而渔民的损失则需要通过渔业部门维权。” 赵京慰说。 　　问及律师团未来的打算,赵京慰告诉《方圆律政》记者,下一步除继续寻求第三方鉴定机构的帮助,未来几天也会向有关部门申请政府信息公开。 　　“不管怎样,律师团会尽一切努力,再艰难也会走下去。”赵京慰说。

2017年，中国首次超越美国成为全球最大原油进口国，同时我国作为海运大国日益增长的海上交通运输及渔业作业加大了航运船舶碰撞事故和海上溢油事故导致环境污染的风险。溢油污染不仅给海洋生态环境造成巨大影响，也给沿岸的社会、经济和人类的身体健康和带来直接危害。例如2010年美国墨西哥湾原油漏油事件和2018年我国“桑吉轮”事件均对周边海洋生态环境造成严重影响。因此为保障我国海岸带经济的可持续发展，对我国海上溢油应急响应能力和基于人工智能技术的油样快速溯源分析技术提出了迫切的需求。 相比陆地溢油事故，海上溢油所发生的海域范围辽阔，特别是油样经过长期日光暴晒降解，使得溢油取证和溯源鉴别充满挑战。油指纹鉴别技术是目前溢油溯源的主要技术手段，该方法充分利用油品本身的组分特征差异进行溯源。将基于溢油本身的有机特征、炼制工艺、储存运输方式、风化时间等因素导致油品指纹的差异性，通过气相色谱、二维色谱串联质谱等不同分析检测手段获取反映油品特征的色谱峰，形成油指纹信息。再通过分析现有油指纹和嫌疑溢油指纹之间的相关性，来鉴别和确认溢油源。依据我国《海面溢油鉴别系统规范》（GB/T 21247-2007）规定，按照1个油样品重复测定2次，单个油样数据查找50个指标化合物并进行3组数据处理，需要耗费3-5个小时。此外，当遇到“无主溢油”事故的情况，则需要技术人员将无主溢油的谱图特征与指纹库中存档的数千个油样谱图进行逐一比对筛选，并将获得的色谱峰进行诊断比值、标准偏差、重复性限等繁琐运算，耗时费力且容易出现遗漏，导致溢油快速鉴别难以实现，方法的时效性大打折扣。 有鉴于此，为提升应对海上不明溢油源污染事故应急响应能力，完善海上溢油应急管理模式，中国海事局烟台溢油应急响应中心于2020年启动了《溢油鉴别分析数据与管理系统》项目，该项目依据GB/T 21247-2007海面溢油鉴别系统规范，通过对油指纹的GC、GC/MS、GCxGC/MS数据的自动化解析、对齐、积分及比值计算，实现满足国标要求的自动化溯源鉴别以及化学计量学算法的智能模式识别。在以中心尹晓楠博士为代表的技术攻关团队的带领下，科迈恩科技、青岛励图高科共同参与了系统开发。其中由科迈恩科技承担核心的溢油智能辅助溯源鉴别系统，以及船舶油漆鉴别子系统、AI辅助溢油模式识别系统及油指纹库的开发建设。 该系统从设计层面实现了包括国标重复性限法（GB/T 21247）的自动化比对分析流程，以及结合溢油指纹库大数据及机器学习算法，设计提供了我国首个基于油指纹数据的人工智能辅助辨别系统。烟台溢油应急技术中心作为海事系统唯一拥有船舶、海上石油平台油指纹库，通过此次引入智能化色谱-质谱数据比对及化学计量学技术，将溢油与石油化工类复杂样品分析与前沿的人工智能和机器学习技术开发相结合，所开发的溢油鉴别智能系统包括油指纹库、油样比对分析系统以及人工智能辅助分析系统，可对油样的GC、GC/MS以及GCxGC QTOF/MS仪器所采集的各类油样数据进行化合物积分、鼓包分析、可视化比对分析、风化程度分析，以及诊断比值分析等溢油检测国标的分析流程，以及基于机器学习算法的人工智能模式识别及溢油指纹库快速搜索和匹配功能。实现嫌疑油样及无主溢油的快速、精准识别，数据的处理时间和计算耗时将从现在手工计算的1-2天缩短至数分钟以内。 该系统的研制开发将为我国海洋溢油事故应急响应及快速溯源跟踪提供领先的技术支撑平台，有力推进海面溢油鉴别的标准提高，极大提升溢油事故排查溯源应急响应的效率，为海上溢油事故执法调查提供了重要的技术支撑。同时，该系统还可为修复海洋生态环境，海洋突发事件应急响应技术研究提供了技术支持，为我国海洋防灾减灾和提升国家海洋权益提供了有力技术支撑。关于科迈恩科技科迈恩科技秉持“让AI为创新分析技术赋能”的愿景，致力于让广大用户受益于大数据和人工智能技术对于检测能力的创新和提高。目前科迈恩科技已在智能化仪器数据分析、快检技术、新药研发、精准医疗、感官评价等工业级AI建模等领域拥有系列化产品或解决方案，涵盖色谱、质谱、光谱、核磁共振等多维分析大数据的融合。所服务的客户覆盖制药、快消品、农产品、临床、石化、环保、交通、汽车制造等诸多领域。关注“科迈恩科技”公众号，了解更多分析检测行业的解决方案如您对科迈恩科技有更多想了解，可通过仪器信息网和我们取得联系！400-860-5168转3905

图为央视3· 15晚会画面，经过检测，调和汽油甲缩醛含量占7.85%。 　　也许在央视3· 15晚会之前，没有多少人会知道甲缩醛这个纯化工专业的名称，直到晚会节目中，炼油商人用石脑油、甲缩醛等添加剂调和汽油全面曝光。 　　其实，在晚会曝光之前，这样的&ldquo 汽油&rdquo 已经以&ldquo 低廉&rdquo 的价格打开了不少市场，甚至还能屡屡顺利通过国家标准检测。 　　但是，这样的汽油，其真实的面目却是，&ldquo 易造成汽车线路漏油&rdquo ，还会&ldquo 挥发有害气体&rdquo ，被专家直指为&ldquo 毒汽油&rdquo 。 　　针对3· 15晚会曝光的&ldquo 甲缩醛调和汽油&rdquo ，《中国消费者报· 汽车周刊》通过一系列的调查采访，一步一步揭开了&ldquo 甲缩醛调和油&rdquo 的真面目。 　　&ldquo 混合油&rdquo 中的甲缩醛是什么? 　　在今年3· 15晚会前，除了化学圈的&ldquo 内行&rdquo ，知道甲缩醛的人几乎寥寥无几 一夜之间，消费者不仅知道了它的名称，还了解它近乎&ldquo 神奇&rdquo 的用途。 　　&ldquo 调和本身实际上是汽柴油生产过程中必不可少的加工环节，调和汽油主要原料包括催化汽油、混合芳烃、MTBE(甲基叔丁基醚)、C5、C9、石脑油(轻油)等。这类原料经过一定比例合理调配后，能够达到国家标准。&rdquo 中国化工集团蓝星(北京)化工有限公司研发部专员耿宁对《中国消费者报· 汽车周刊》表示。 　　虽然调和属于一种正常的加工现象，但是，必须按照严格的比例进行调和生产。而为了降低成本，追求更大利润，一些企业私自改变配方，在调和汽油中大量添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等化学原料，导致了化工调和汽油质量问题频出。 　　央视3· 15晚会曝光的，实际上是把一部分90号汽油配上大量的石脑油、芳烃各种混合油料简单混合而成，并且标称为为93号汽油。 　　燕京理工学院兼职教授陈丙珍向《中国消费者报· 汽车周刊》透露，甲缩醛本是一种无色、澄清、易挥发可燃性液体，主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等 甲醇则是主要用于农药(杀虫剂、杀虫螨)、医药(磺胺类、合霉素类)。但因为有些非法添加物目前并不在国标的检测范围内，所以一些企业为了赚取差价，采取了瞒天过海的手段，在汽油中添加非法添加物。 　　本是制造杀虫剂的原料，直接掺入会导致调和汽油的质量下降。一些车主也渐渐发现，原来好使的车，现在不那么随心了，但是哪里出的问题，他们也不知道。就算怀疑到油品问题，面对检测指标，结果也就是变得无从指责，虽然疑窦更深。 　　杀虫剂原料的&rdquo 聪明&ldquo 用法 　　非标准调和汽油出现的最主要原因，就是低成本。 　　据了解，以甲缩醛为例，它替换的是标准调和油中的MTBE。甲缩醛的市价是3500元/吨左右，而MTBE的市价通常要在6800元/吨左右，两者价格相差近一倍。 　　耿宁认为，化工调和汽油市场在最近几年一直处于一种恶性价格战的环境，这直接导致谁家的油价低廉就会吸引更多的消费者前来加油，造成一种&ldquo 价低者得天下&rdquo 的市场乱象。 　　据了解，调和汽油本是调油商采购大量的非标准油，加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后，调出后接近正常汽油标准。 　　调和工艺是炼油企业比较常用的工艺，调和汽油作为汽油一类分支，很早就存在于油品市场。一名中国石油(601857,股吧)天然气股份有限公司(以下简称中石油)内部人士告诉《中国消费者报· 汽车周刊》，这类原料本身存在一定的调和缺陷，并不适用于调和汽油，甲缩醛、甲醇等原本只应用在杀虫剂中，但这种搭配在行业内早已心照不宣。 　　&ldquo 甲缩醛油&rdquo 的伤害有多深 　　长期使用调和汽油的结果是什么?没有其他，只有危害。它不仅会给使用车辆和人体造成损害，还会造成环境污染，助推雾霾天气的产生。《中国消费者报· 汽车周刊》了解到，由于部分化工调和汽油的质量并不稳定，长期使用后会对汽车发动机、三元催化器等设备带来损害。&ldquo 便宜&rdquo 的调和汽油表面看上去很便宜，其实未必省钱。因为调和汽油会导致车辆油耗增大，说白了就是&ldquo 不耐用&rdquo 。长期用调和汽油直接影响汽油发动机正常工作。车子没劲、油也不经使，上坡上不去，严重时甚至会趴窝，车辆跑不起来的现象时常发生。 　　而用了这样的油，车辆损坏几率则会增大。 　　中国化工集团蓝星(北京)化工有限公司工程技术部王心指出，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，会腐蚀汽车发动机系统和排放系统 在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和汽缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。 　　不仅车会受到影响，人长期处于被甲缩醛包围的氛围中更是后果严重。由于调和汽油中含有甲缩醛等成分，长期使用不仅会使人体慢性中毒，造成呼吸系统和中枢神经系统的逐步病变，甚至严重时可能会衍变为癌症。 　　&ldquo 调和汽油质量是完全可以把控的。2011年时，中石油就已经明文规定外采汽油中不得含有甲缩醛。但目前市场多以利益为重，压价竞争形成的恶性循环，利益驱使很多调油商昧着良心，整个调和汽油市场也没有一个明确的行业规范，缺乏监管机制。这类加入甲缩醛的汽油原料价格便宜，且与正规汽油外观类似，使得整个调和汽油市场鱼龙混珠，普通消费者很难准确辨认孰优孰劣。&rdquo 对于调和油监控管理的问题，中石油内部人士对《中国消费者报· 汽车周刊》说道。

导 语 随着海洋资源的开发和海上交通运输业的发展，在推动社会经济发展的同时，也增加了溢漏油等突发事故风险，再加上陆地工业带来的污染物排放，海洋生态环境污染问题越来越严重。有研究表明近海工业的发展程度及都市化进程与海洋环境中多环芳烃的浓度存在明显的正相关系，因此监测海洋环境中的多环芳烃的污染含量，对保护海洋生态环境质量可起到预警指示作用。多环芳烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs)是一类典型持久性有机污染物，是目前自然界中发现最早、数量最大的一类强致癌物质。 煤炭燃烧、机动车尾气排放、石油泄漏、有机物质燃烧等都会向环境中释放PAHs，通过大气干–湿沉降、地表径流以及点源排放等方式进入海洋，在海洋环境中累积，对生态系统和环境带来潜在的威胁。参考《GB/T 26411-2010 海水中16种多环芳烃的测定 气相色谱-质谱法》，使用C18固相萃取柱富集、净化，建立了一套快速、准确分析海水中18种PAHs的检测方法，该方法抗基质干扰能力强，检出限低，重现性好，回收率高，从而为污染控制和环境治理提供依据。 岛津GCMS-QP2020助力海水PAHs检测分析条件色谱柱:SH-Rxi-35MS（30m ×0.25mm × 0.25μm）柱温程序：50 ℃(2 min)_10 ℃/min_200 ℃_ 5℃/min_310℃(10min)进样口温度：300℃线速度：36.3 mL/min离子源温度：230℃接口温度：300℃ 样品前处理准确量取1000mL水样经滤膜过滤后，加入100mL异丙醇，倒入已经活化过的C18（1g/6mL）固相萃取柱中，加入6mL甲醇：水=3:1（V/V），待液体全部流出后吹干C18柱。加入3mL丙酮浸润并淋洗C18柱，之后用6mL二氯甲烷洗脱，重复一次。收集合并以上洗脱液。洗脱液经旋蒸浓缩后，正己烷复溶至1mL，上机待测。 标准溶液色谱图以及各组分信息图1.18种多环芳烃TIC图（1000μg/L）图2.部分多环芳烃标准品溶液质量色谱图（10μg/L）（左右滑动查看全部内容） 表1.多环芳烃各组分信息标准曲线、检出限以及精密度分别配制1~200 μg/L的多环芳烃混合标准溶液进样检测，外标法定量。18种多环芳烃线性良好，相关系数均在0.999以上，检出限在0.14~0.31 ng/L之间。部分化合物标准曲线如下图所示。取5μg/L标准品溶液，连续进样7次，考察仪器的重复性，峰面积RSD均小于3.81%，精密度良好。加标回收率将海水空白样品进行0.05 μg/L浓度加标后，按照上述前处理方法处理后上机，平行3份样品考察回收率和RSD，具体结果如下：0.05 μg/L加标浓度的加标回收率为71.57%-105.81%，RSD为3.51%~12.73%，回收率高，重现性好。 海洋生态系统是全球最重要的生态系统，影响着全球生态系统的稳定与安全，人类生存及其经济、政治、文化和社会发展均与海洋息息相关。海洋生态环境在支撑社会经济发展的同时，承受着巨大的压力。岛津公司充分发挥光谱、色谱和质谱仪器产品线齐全的优势，将LC-MS/MS、GC-MS、FTIR、UV、DIA-10、TOC、ICP-OES、ICP-MS、EPMA和EDX等机种在海水和海洋沉积物中微塑料、有机污染物和重金属检测以及海洋矿产资源表征和元素分析等方面的应用进行了汇总，精心汇编了《岛津海洋环境与矿产资源分析测试综合解决方案》数据集册，请识别二维码下载。

安捷伦科技与密西西比州立大学合作检测墨西哥湾海产品中的原油污染 2010 年 7 月 22 日，北京 &mdash 安捷伦科技公司（NYSE：A）与密西西比州立大学（MSU）宣布，MSU 国家化学实验室的科学家已开发出一种检测墨西哥湾的海产品是否受原油污染的新分析方法。目前该方法已提交给美国食品和药品管理局（FDA）进行审查。 近日，安捷伦为密西西比州立大学安装了测定多环芳香烃（PAH，一种影响海产品的主要原油污染物）含量的 7000 系列 GC/MS/MS PAH 分析仪，由此，新方法的开发取得了突飞猛进的进展。安捷伦的工程师在七月的第一周完成了新仪器的安装工作。 &ldquo 在检测过程中，重现性和精密度是极为重要的，&rdquo 密西西比州立大学副教授兼 MSU 国家化学试验室研究部以及工业与农业服务部主任 Kang Xia 说道，&ldquo 但目前实验室所用的仪器已经不能再提供可靠的数据了。这台分析仪已经用了十多年，由于长年累月的过度使用，已经多次出现机械故障和软件失效。而有了 Agilent 7000 系列 GC/MS/MS PAH 分析仪，这些不利状况将不复存在。&rdquo 此外，使用 Agilent GC/MS/MS PAH 分析仪还大大缩短了从检测样品到向监管机构提供结果的周期时间。即便是分析 20 个样品，从运行测试到获得结果，仅仅只要两天半的时间。而目前美国国家海洋和大气管理局（NOAA）所使用的方法却要花上五六天的时间，可见使用本方法可在时间成本大幅节省。 &ldquo 对于担当着监测墨西哥湾海产品安全性重任的密西西比州以及相关研究机构来说，拥有目前最先进的技术至关重要，&rdquo 安捷伦化学分析部的总经理 Mike McMullen 说道，&ldquo 一直以来，安捷伦不断将尖端技术推向石化、环境和食品安全测试领域，而这恰恰是应对墨西哥湾原油污染的所有重要领域。漏油事故发生后的短短几周，我们的科学家已经开发出全套解决方案，能够立刻提高生产效率和分析性能。&rdquo 国家化学实验室预计在七月底将最新的检测方法提交到 FDA 进行审查。相关研究结果也将发表到同行评审的出版物。 &ldquo 现在，密西西比州的研究、服务和扩展正在发挥重要作用，而在该地区从原油泄漏导致的环境和经济影响中逐渐恢复过来的这段漫长时期，我们会继续提供领先的服务，&rdquo 政府赠地大学研究与经济开发部的副教授 David Shaw 说道。 密西西比州立大学简介 密西西比州立大学是一所政府赠地大学，也是该州科研大学中的佼佼者。在最新发布的报告中，该大学获得超过 2.1 亿美元的研究经费，在所有公立大学中排名第 58 位，并且在工程学方面排名第 34 位，在农业科学方面位列第 5 名。更多信息，请访问www.msstate.edu。 安捷伦科技公司简介 安捷伦科技（纽约证交所：A）是全球领先的测量公司，是化学分析、生命科学、电子和通讯领域的技术领导者，公司的 19,000 名员工在 110 多个国家为客户服务。在 2009 财政年度，安捷伦的业务净收入为45 亿美元。要了解安捷伦科技的信息，请访问：www.agilent.com。

日前海洋污染越来越受到社会的关注，频频出现漏油事件。只要存在污染，对于环境测试实验室就面临巨大的商业压力---增加样品处理量、缩短处理周期、获得可重复实验结果、数据更准确显示其测试水平。另外，实验室操作人员使用有机溶剂量和暴露在有机溶剂环境里越来越受限制。能够加快样品分析、降低对环境和人体危害的实验技术充分显示其优越性。 分析海水样品中的痕量石油类污染物，固相萃取技术越来越受到人们的关注。相比于液液萃取，它的优点主要包括减少了溶剂使用量和溶剂暴露，节约时间并且提高了工作效率。SPE-DEX® 4790 萃取系统 (Horizon Technology)是可编程的多用途的全自动固相萃取系统，能够直接从原始的样品瓶中处理样品。若开始运行，每个4790的萃取单元会自动传输所需的溶剂预活化SPE萃取盘中的吸附剂，上海水样品过萃取盘，然后按设定的空气干燥时间进行干燥，**用所需的溶剂洗脱萃取盘使样品中的目标分析物收集到收集瓶中。 本文采用SPE-DEX® 4790 萃取系统萃取海水中的石油类污染物，并采用不同的测定方法来测定比较。 相关实验报告请下载：http://www.instrument.com.cn/netshow/SH100523/down_173433.htm

为贯彻我国生态环境保护相关法律，落实精准、科学、依法治污，积极应对重污染天气，生态环境部组织编制了国家生态环境标准《重污染天气重点行业绩效分级及减排措施技术指南 石油炼制与石油化学工业（征求意见稿）》，以提升石油炼制与石油化学工业绩效水平，改善空气质量。该标准主要对以下内容做出了指示：1、对A、B、C、D级企业绩效指标分级要求进行了明确划分2、对预警天气期间企业减排提出了具体要求3、对现场减排措施、绩效等级的核查方法做出详细规定此次征求意见稿发布表明石油炼制与石油化学工业如何进行规范减排将有据可依。在该标准中，LDAR泄漏检测与修复被列在石油炼制与石油化学工业企业绩效指标的首项，LDAR不仅成为企业绩效指标分级的重要依据，更是进行核查必不可少的一环，其重要性不言而喻。那么，其中有哪些不容忽视的LDAR细节呢？一起接着往下看！绩效指标分级要求🔹 A级要求企业或第三方检测机构要配备光学气体成像仪和氢火焰离子化检测仪及LDAR信息管理平台，建立平台和仪器端数据传输系统，实现检测数据智能传输，具备自行巡检能力。🔹 B级要求企业或第三方检测机构要配备光学气体成像仪和氢火焰离子化检测仪及LDAR信息平台，具备自行巡检能力。🔹 C级企业要求按照标准开展LDAR检测工作，建立LDAR信息管理平台。🔹 D级企业要求按照标准开展LDAR检测工作。小编解读：不管哪个等级，LDAR工作必不可少！预警期间减排措施🔹 A级企业，鼓励结合实际，自主采取减排措施。🔹 B级企业，黄色预警期间企业或 LDAR 第三方检测机构配备光学气体成像仪和氢火焰离子化检测仪，对常泄漏点、真实蒸气压≥2.8 kPa 但76.6 kPa 的挥发性有机液体储罐的相关附件开展自行巡检，橙、红色预警期间降低成品储运环节装载量，停止使用国四车辆运输。🔹 C级企业，生产负荷调整，炼油生产系列常减压蒸馏装置秋冬季生产负荷控制在 90%以内，化工生产系列乙烯装置秋冬季生产负荷控制在 80%以内。橙色期间停止止使用国四车辆运输。红色期间，降低成品储运环节装载量，停止使用国四车辆运输。🔹 D级企业，生产负荷调整，炼油生产系列常减压蒸馏装置秋冬季生产负荷控制在 80%以内，化工生产系列乙烯装置秋冬季生产负荷控制在 70%以内。橙色及以上预警期间降低成品储运环节装载量，停止使用国四车辆运输。小编解读：标准规定不同等级企业需采取不同程度的减排措施。除A级企业可自主开展减排措施外，B、C、D级企业都需在预警期间对储运装载量和生产负荷做出相应调整，且从B到D，措施的要求渐严格、复杂性渐高。企业等级越低，预警期间产量所受的影响将越大。核查方法--绩效等级核查方法一、现场核查🔹 核查 LDAR 信息管理平台是否可查询全厂所有动静密封点检测数据、检测设备信息、检测人员。信息、检修人员等信息，以上信息是否符合相应绩效等级要求；🔹 核查 LDAR 信息管理平台是否可实现检测计划、检测进度、检测数据的查询、分析和统计、检测数据智能传输、巡检功能，以上功能是否符合相应绩效等级要求；🔹 现场随机抽查，在检测不超过100个密封点的情况下，发现有 2 个以上（不含）不在修复期内的密封点出现可见泄漏现象或超过泄漏认定浓度的，直接认定该项不符合相应绩效等级要求。🔹 现场随机抽测典型储罐相关附件密封点，发现有2个以上（不含）不在修复期内的密封点出现可见泄漏现象或超过泄漏认定浓度的，直接认定该项不符合相应绩效等级要求。🔹 在装载作业时段，现场随机抽测汽车、火车或船舶装载快接口密封点，发现有2个以上（不含） 不在修复期内的密封点出现可见泄漏现象或超过泄漏认定浓度的，直接认定该项不符合相应绩效等级要求。🔹 现场随机抽查污水处理站储罐相关附件、污水处理站池体密闭情况，在检测不超过 100 个密封点的情况下，发现有 2 个以上（不含）不在修复期内的密封点出现可见泄漏现象或超过泄漏认定浓度的， 直接认定该项不符合相应绩效等级要求。小编解读：LDAR信息管理平台核查被列在绩效等级核查方法的首位，是此项方法的重中之重。在细分条例中，LDAR信息管理管理平台能否查询各类数据信息且信息符合标准、能否实现检测全流程各项功能且功能符合标准被重点关注。同时，核查期间随机抽查密封点的相关条例被多次提及。二、资料核查🔹 未开展泄漏检测与修复工作的，以及未识别的密封点超过 100 个的；🔹 未按规定的频次、时间进行泄漏检测与修复的；🔹 核查发现出现 （1）和 （2）中现象的，直接认定该项不符合相应绩效等级要求。小编解读：企业需按规定进行泄漏检测与修复工作，并且未识别的密封点不得超过100个，否则将被直接认定为不符合相应绩效等级要求。此次标准征求意见稿表明了企业绩效分级要求不限于仪器层面，还强调了LDAR泄漏检测与修复的重要作用，LDAR平台已然成为企业评级与减排的标配。 谱育科技 LDAR数字化管理平台谱育科技基于数字化、网络化、智能化发展趋势和特点，通过自主研发、技术创新，推出LDAR 信息管理平台，现已更新到第十代，符合此次标准对LDAR平台提出的各项要求，可助力企业无忧完成评级与减排！符合HJ1230-2021标准中的平台要求规范LDAR管理，通过APP一键上传检测数据：动静密封点检测数据、检测设备信息、检测人员信息、检修人员等信息，杜绝数据修改可实现检测计划、检测进度、检测数据的查询、分析和统计功能限制停留时间、间隔时间，防止不规范检测，避免数据弄虚作假第三方导入模块可实现已有数据导入，平台更换无需重新建档平台售后运维人员7*24在线EXPEC“仪器＋平台” 无懈可击谱育科技LDAR数字化管理平台与谱育科技EXPEC 1880 & EXPEC 3100搭配效果更佳。“信息化数字平台＋黑科技精密仪器”，精准检测VOCs污染，为环境监测保驾护航。1EXPEC 1880 红外热成像气体泄漏检测仪► 精准定位VOCs泄漏源，非接触，远距离操作，更安全2EXPEC 3100 便携式挥发性有机气体分析仪► 可选配FID和PID双检测器，安全、快速充放氢，可在检测现场实现快速准确分析。仪器符合标准：HJ733-2014《泄漏和敞开液面排放的挥发性有机物检测技术导则》HJ1230-2021《工业企业挥发性有机物泄漏检测与修复技术指南》GB20950-2020《储油库大气污染物排放标准》GB20951-2020《油品运输大气污染物排放标准》GB20952-2020《加油站大气污染物排放标准》GB37822-2019《挥发性有机物无组织排放控制标准》

弥漫在化工厂周围的难闻气味，通常来源于管道衔接处的有机挥发物泄露，相对于集中排放，由于排放量小，过去并没有作为大气污染控制的重点。为进一步加大对环境污染源的控制，打造无异味工厂，天津石化投入900万元购入红外检测仪，并与近日正式投入使用，大大提高了对挥发性有机物的检测精度。 　　&ldquo 以前的时候要检测的话，就喷一些肥皂水，如果有泄露的话，肥皂水就会起泡泡。适用于泄露比较大的情况下，泄露比较小，根本是检测不出来的。&rdquo 天津石化炼油部联合五车间副主任刘景明介绍说。 　　为及时杜绝污染，天津石化在企业内部制定了管控标准，对有机物的渗漏浓度、修复流程、复检时限都作出了严格规定，确保不出现二次渗漏。在首次接受检测的15000个点位中，发现了300多个渗漏超标点位，目前都已完成修复，并逐一建档，每月复检。未来2-3年，天津石化还将投资3亿元，实现对全厂37套生产装置微小渗漏检测的全覆盖。 　　&ldquo 以炼油部的这套装置为实验基地，进行数据的监测和收集，把有机挥发物的泄露能达到一种最低水平。&rdquo 天津石化安全环保部部长高海山表示。 　　随着对大气治理力度的加大，天津将以天津石化作为试点，制定挥发物微渗漏的统一排放标准，对全市所有化工企业的微渗漏情况进行管控。 仪器信息网整理

p 　　1月14日中午，装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右。13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。 /p p style=" text-align: center " 　　 img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/insimg/3ced2e76-d270-4fd1-9b27-adbc342fb27d.jpg" title=" 图1.jpg" / /p p style=" text-align: center " 事故现场，“桑吉”轮燃爆产生的巨大火焰。　　 /p p & nbsp 据央视新闻报道，海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。 /p p 　　据介绍，“桑吉”轮或出现溢油和有毒物排放，对海洋环境会有什么样的影响，需要主管部门监视。 /p p 　　“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。同时，除了货舱中的凝析油，“桑吉”轮自身油箱还装有近1000吨重型柴油。 /p p 　　凝析油又称天然汽油，其挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧后，还会产生一些有毒有害的成分，会对海洋环境存在潜在的影响。此外，凝析油含有硫醇等一些杂质，一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染。 /p p 　　1月12日，本报新媒体报道了凝析油的特性和“桑吉”轮事故可能产生的后果。 /p p style=" text-align: center " 　　 img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/noimg/f8bbb3bf-2bea-42a1-81e6-0e7c97762d38.jpg" title=" 图2.jpg" / /p p style=" text-align: center " 事故现场，浓烟滚滚。　　 /p p & nbsp 此前，国家海洋局网站发布消息称，1月12日9时，监视发现事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带，采样分析显示，海水中石油类物质浓度为5.46~21.3μg/L。13时，事故船舶附近海域发现长约5公里的油污带，自船首向东北方向延伸，呈羽毛状，右舷中部附近海面油污仍有燃烧情况。1月13日，监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析，监测结果显示，海水中石油类物质浓度高值为25μg/L。 /p p 　　据国家海洋局监测，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，爆炸发生前，称“暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响”。国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇说：“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。” /p p style=" text-align: center " 　 img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/noimg/b18d1df1-2a73-4e8b-83b4-a04bf0b32a64.jpg" title=" 图3.jpg" / 　 /p p style=" text-align: center " 浓烟笼罩的“桑吉”轮。& nbsp /p p & nbsp 有外媒报道称，事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。 /p p 　　扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印表示，“桑吉”轮上装载的13.6万吨凝析油，相当于1400个一级加油站的存量。他表示，这次事故燃烧产生的废气，相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一，由于集中于事故区域，其危害性相当严重。 /p p style=" text-align: center " 　　 img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/noimg/ba19dc09-90ad-4381-a2e7-ddf3d556a6cf.jpg" title=" 图4.jpg" / /p p style=" text-align: center " 大火中的“桑吉”轮。　　 /p p & nbsp 英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙?博克索尔此前在接受采访时说，“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。” /p p 　　多位专家表示，一旦船体沉没，船中的燃油会在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，将会对周边海洋生态环境产生十几年甚至几十年的长久影响。 /p p 　　救援人员已发现并带回2名船员遗体，“桑吉”轮上其余30人依然失联。据俄罗斯卫星通讯社称，伊朗当局证实，“桑吉”轮所有船员遇难。目前，仍有多艘中国船只在进行搜救，韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。 /p p style=" text-align: center " 　　 img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/noimg/e491fa96-b9cc-4728-8e84-ba0eb718d647.jpg" title=" 图5.jpg" / /p p style=" text-align: center " 救援人员登上“桑吉”轮。　　 /p p & nbsp 常州大学石油工程学院黄维秋教授认为，救援过程中应密切注意事发周边区域的气象预报和卫星云图，做好应急准备及相关预防措施。同时，及时调运油污防御物资及回收物资，对于流散或燃烧余留的油品围栏进行回收处理。 /p p 　　“对于此类泄漏事件，要采用多种方法混合处理。有一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。”黄维秋说。 /p p 　　按照以往的经验，如果油船下沉进海里，那么船舶原本装载的油品也会随之沉入海中。接下来，如何处理沉进海底的凝析油则是一个棘手的问题。 /p

2019年4月11日，W女士坐在4S店红色奔驰车引擎盖上哭诉维权的视频流出，让僵持了近15天的维权受到关注，西安市市场监管部当日对涉事利之星奔驰4S店立案调查，并封存涉事车辆，调取了相关证据，目前对引起故障的原因没有明确的官方声明。从漏油表现上分析，引起发动机漏油故障的原因较多，常见的有以下数种情况： 1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油 2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油 3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油 4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油 5、气门室盖衬垫密封不严漏油 6、曲轴前油封损坏漏油 7、曲轴后油封损坏漏油 8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油 9、凸轮轴承后封盖不严漏油 10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油 11、机油散热器密封不严漏油 12、机油滤哺器密封不严而漏油 13、分电器壳体承装孔密封不严漏油 14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。千里之堤，毁于蚁穴，也许一个小小的螺丝松动就会造成漏油故障，进而引发品牌公关危机，给汽车公司造成及其负面的影响。因此汽车制造企业的质量管理至关重要，除了上述的漏油事故，因为质量管理问题导致的汽车故障数不胜数，究其原因，可归类为以下几种：1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。其中因为产品配件质量，材质或工艺不佳而引起的汽车故障尤为常见和严重。构成汽车的零件约有两万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料。其中80%约是金属材料，金属材料在汽车行业中有着不可取代的地位。这些金属材料中主要的组成部分是钢材与铝合金等，这些金属的品质直接关系到汽车的质量。国家针对汽车应用合金制定了很多标准，比如：《GB∕T 34596-2017 汽车零部件再制造产品技术规范 机油泵》《GB/T23301-2009 汽车车轮用铸造铝合金 》、《GBT 32796-2016 汽车排气系统用冷轧铁素体不锈钢钢板和钢带》、《GB 1501-1979汽车车轮挡圈用热轧型钢》《GB/T20564-2007汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》等。这些标准对汽车合金材料成分提出了一定的要求。因此，汽车企业如何确保这些合金材料的材质是否符合标准，十分重要。以汽车车身所使用的合金材料为例，现阶段汽车车身所使用的合金材料还是以冷连轧钢板及钢带为主，这种钢板的材质直接关系到汽车车身的安全性能问题。每一块汽车钢板都须通过严格的筛查后才能使用，这对汽车整机及零配件生产的材料质量控制及检测手段提出更高要求。以GB/T 20564《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》为例，规范里列举分析检测手段有以“GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法 亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量”为代表的化学滴定法、以“GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法 高氯酸脱水重量法测定硅含量”为代表的脱水重量法、以“GB/T 223.64 钢铁及合金化学分析方法 火焰原子吸收光谱法测定锰含量”为代表的原子吸收光谱法、以“GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢 火花源原子发射光谱分析方法(常规法)”为代表的火花直读光谱法等等。其中，火花直读光谱法（AES）相较于其他几种检测手段（化学滴定法、脱水重量法、原子吸收光谱法、ICP光谱法）等，具有检测速度快、前处理（制样）简单、结果准确、无人为误差干扰等特点，广泛应用于汽车生产、检测过程中。聚光盈安推出的M5000火花直读光谱仪（AES）可分析铁，铝，铜，锌，镍等十余种金属基体，五十多种元素，以其精度和数据稳定性帮助汽车行业进行严格的质量控制，避免了后期因为材料问题而引发的故障。此次奔驰女车主哭诉维权事件，给奔驰品牌造成了很大大的负面影响，这次品牌危机看似由于4S店和奔驰厂家的售后服务问题而造成，但究其根本原因，还是汽车制造商的质量管理出现了纰漏。汽车质量管理大到车身材料小到一个螺丝配件，复杂而繁琐，需要汽车制造商具备检测手段，完善的管理体系。作为金属材质检测设备的供应商，聚光盈安将和汽车制造企业一起为汽车质量管理保驾护航。

蓬莱19-3油田发生溢油事故已逾半年，在渔民们纷纷对康菲石油公司提起索赔诉讼之时，康菲石油公司16日却表示，基本没有证据显示溢油事故对环境造成影响。 　　上述表态是康菲石油公司在接受《华尔街日报》采访时表示的。昨日，《第一财经日报》在康菲石油公司相关负责人处得到确认，该负责人表示，康菲石油公司确实在与《华尔街日报》等国际媒体交流时发表了上述言论。 　　溢油事件发生后，康菲公司分别于7月和8月召开新闻发布会，随后，康菲公司开展了多次与各利益方的小规模交流会。环保组织公众环境研究中心主任马军就受邀与康菲公司负责人在12月8日进行了交流。 　　对于康菲对国际媒体表示溢油没有影响环境的行为，马军质疑称：“康菲公司与我们会面时还表示，要对受到漏油损害的利益方做出赔偿，并为改善渤海环境作贡献，如今怎么做出前后不一致的表述呢?今年6月发生的两次溢油事故对渤海水质造成了污染是无需辩驳的事实。” 　　马军对记者表示，渤海是半封闭的内海，平均水深仅为20多米，溢油对渤海环境的影响是比较严重的危害。而且，溢油造成的油基泥浆至今还未完全清理干净，对环境的影响还将长期存在。他说，康菲公司对公众隐瞒不报在先，屡屡误导陈述在后，同时一再试图回避承担其造成的生态损害和养殖等经济利益损失，其公信力已经丧失。 　　其实，不难看出康菲公司16日的言论与其此前的公开表态存在较大矛盾。9月6日，康菲表示将设立渤海湾基金，将根据中国相关法律承担公司应尽的责任并有益于渤海湾的整体环境。康菲石油公司董事长兼首席执行官穆怀礼当时表示：“康菲石油公司对于该事件的发生深表歉意，以及因此对中国的人民和环境产生的影响表示道歉。” 　　作为河北省乐亭县107名渔民向康菲石油公司提起4.9亿元经济赔偿的代理律师，赵京慰对康菲公司16日的言论评价说：“康菲公司的自我辩解没有实质意义，法院的裁决不会以康菲的意志为转移，而是会以权威机构作出的鉴定为准。” 　　“康菲公司一直没有对该基金的具体运作做出解释说明。如今，康菲前后表述自相矛盾，再次证明他们对赔偿并没有诚意，也体现了其不负责任的态度。”赵京慰说。 　　此前，赵京慰已分别向国家海洋局和农业部申请了政府信息公开。国家海洋局政府信息公开答复书显示，蓬莱19-3油田溢出的油污已经在河北省乐亭县养殖区周边登陆。农业部办公厅的答复函也排除了由已知细菌、寄生虫和病毒等病原微生物所导致的水产品大量死亡，确认了赤潮、石油污染等原因可能导致了水产品的滞长和死亡。