海川检测

[b]职位名称：[/b]销售经理（船舶方向）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责分解公司年度检测业务目标，针对行业制定销售计划；2.对本行业销售指标的完成过程进行指导、监控、调整；3.负责客户开发、维护以及重点客户培育；4.协同市场经理，完成市场策划；5.完成领导安排的其他工作。技能要求：1.熟悉检验检测行业服务能力，熟悉检验检测行业实验室技术特点及核心竞争力；2.掌握船舶行业发展方向，熟知该行业检测检测知识；3.具有较强的沟通、组织、策划能力，较强的公关能力、应变能力和谈判能力；4.具有解决突发事件的能力；5.具有良好的逻辑思维能力，语言表达能力、讲演能力；6.具有较强的业务拓展能力，有较好的搜集分析销售线索的能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64174]查看全部[/url]

千百年来，都江堰这一伟大的世界文化遗产哺育了“天府之国”，是大成都区域数千万人民的饮用水源地。5月12日发生的汶川7.8级大地震，不仅重创了都江堰，还威胁到了其下游成都平原数千万人的饮用水及环境安全。如何确保饮用水源地的环境安全成了灾后环保工作的重中之重。强调“六抓”有效协调环保应急力量防止由地震造成的次生环境事件，维护社会稳定，关键是要做好环境监测监察。面对突发地震危机，环境保护部迅即启动应急机制，在第一时间及时向四川省、市环保部门发出指示，要求地方环保部门严密监测灾区水质变化，严防环境次生灾害发生。由环境保护部副部长李干杰带队的21人应急工作组在地震发生后第二天即赶赴灾区，协调指导灾后环保工作的开展。在5月14日召开的工作组现场会上，李干杰明确要求四川省、市环保部门要确实做到“六抓”:一是抓监测，要把受灾严重的阿坝、广元、雅安、眉山、成都、绵阳、德阳等地市的主要水体、大[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量等信息通过各种途径汇报到省市应急指挥部门，以最权威的方式公之于众；二是抓监察，特别是对重点污染源的排查；三是抓预测，尤其是地震对重点水源地的可能影响要有评估、有应对方案；四是抓资源，要及时恢复受损地方环保部门的监察、监测能力；五是抓信息，各种环保信息的交流、汇总、发布、报道要畅通无阻；六是抓落实，应急方案、人员、责任都要落实。环境监测有力回击谣言5月14日晨，一股“成都市自来水遭受污染”的谣言向蓉城袭来，引起市民极大恐慌，市民纷纷抢购矿泉水，储存自来水，一度导致成都部分区域停水，商店矿泉水告急。谣言说彭州市和都江堰市化工厂发生爆炸，污染了水源，毒烟正向成都市飘来。成都市环保局局长王文斌立即指示有关人员核实情况，并加密检测水源地水质，结果显示水质并没有任何异常变化，彭州市、都江堰市也根本没有任何化工厂发生爆炸。成都市环保局立即将此信息通报市应急指挥办，举行新闻发布会，澄清了事实。成都市公安局随即抓获3名通过网络散布谣言的肇事者，并予以刑事拘留处分，谣言不攻自破。乘坐冲锋舟深入震中采水样为严密监测成都市水源地紫坪铺水库水质变化状况，5月15日一大早，环境保护部赴地震灾区应急工作组专家组成员北京师范大学水科学研究院副院长王金生、中国环境科学研究院副院长王业耀，会同四川省、成都市的环境专家一起，赶赴都江堰市紫坪铺水库，乘坐冲锋舟，深入水库各点实地采样，严密监测水质、水情变化。记者跟随工作组首先来到设在都江堰南桥的省、市应急环境水质监测点。据四川省环保局总工程师李合意介绍，这里作为重点监测断面，现在每两个小时监测一次，到目前为止，没有发现异常。前往紫坪铺水库的沿途，路过二王庙，曾经的旅游胜地如今满目疮痍。沿途道路一侧到处是巨大的石块，行进艰难。到达紫坪铺水库大坝后，只见这里现场十分混乱，军车、急救车、工程车等各种车辆混杂，甚至还有骡子组成的物资运送队。通过简易施工通道，记者同工作组专家一道搭乘由成都市防汛抢险机动队提供的冲锋舟，前往紫坪铺水库取样。在3个多小时的时间里，工作组先后在不同地点采集了9个水样，最远处到达距此次地震震中汶川县映秀镇10余公里处。截至记者发稿时，监测数据尚未出来，但专家估计没有异常。随后，工作组来到成都市自来水有限公司第六厂取水口，这里一切正常。

[font=arial, helvetica, sans-serif][size=14px]海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验检测中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验检测中心而投资成立的全资子公司。[/size][/font][font=arial, helvetica, sans-serif][size=14px]了解详情：[url]https://www.woyaoce.cn/member/T137443/[/url][/size][/font][font=arial, helvetica, sans-serif] 国家海洋设备质量检验检测中心（以下简称[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]“[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]海检中心[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]”[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检验检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方检验检测公共服务平台。中心位于青岛蓝谷核心区，占地[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]7.18[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]万平方米，项目总投资[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]11[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]亿元，共建[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]8[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]座单体实验楼，[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]7[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]个功能实验室。围绕产品装备全生命周期，在设计研发、生产制造、运行维护等各个阶段提供专业化的质量基础解决方案。中心建有水下设备、海洋电气、海洋电缆、新能源电力电子、电磁兼容、环境及可靠性、材料分析[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]7[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]个国内领先水平的实验室，已通过资质认定（[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]CMA[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]）、实验室认可（[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]CNAS[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]）、国防认可（[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]DILAC[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]），获颁中国船级社[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]“[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]产品检测和试验机构[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]”[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]认可证书，可为海工装备、航空航天、轨道交通、汽车、军工等[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]12[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]个重点行业提供系统性检验检测解决方案和[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]5000[/font][font=arial, helvetica, sans-serif]余项检验检测服务。[/font][font=arial, helvetica, sans-serif] [/font][font=arial, helvetica, sans-serif] 海检中心的水下设备实验室具有国内全尺寸疲劳试验最高检测能力，可为海洋平台TLP张力腿、采油树等海洋工程装备主要组成部件提供专业检测服务；海洋电缆实验室拥有国内先进水平的高压成套试验系统，可为各类海洋电缆产品提供性能验证、型式试验、预鉴定试验等技术服务；电磁兼容实验室可系统满足海洋电子设备的电磁干扰（EMI）及电磁抗扰度（EMS）测试需求，并可围绕产品互联互通提供物联网协议相关检测服务；环境及可靠性实验室作为中国航天检测认证中心和云检测服务平台，可为航空航天、海洋设备、军用装备等提供气候环境、力学环境、极端环境的模拟复现与检测服务；新能源电力电子、电气实验室填补了我国海洋电气综合检测能力空白，尤其能为船舶电气设备提供全套电气性能检验检测服务；材料分析实验室是能开展金属材料全组分、全性能分析的一站式专业检测实验室，可为海洋设备开展材料分析、力学结构、腐蚀检测研究等测试服务。[/font]

石棉简介file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉石棉是天然的纤维状的硅酸盐类类矿物质的总称，石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分离的纤维组成。石棉分2类：蛇纹石石棉（温石棉）和角闪石石棉（包含铁石棉，青石棉，直闪石，透闪石，阳起石）file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉本身并无毒害，它最大危害来自于它非常细小，肉眼几乎看不见的纤维，当这些细小的纤维通过呼吸、饮食等进入人体后，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，石棉已被国际癌症研究中心肯定为致癌物。船舶及船舶用品石棉要求file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 对于船上石棉的控制列于SOLAS公约中。2009年5月15日IMO通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》，石棉被列入附录1“有害物质的控制”。 file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 2009年6月5日在国际海事组织海上安全委员会第86次会议上，通过了第282号关于SOLAS公约（1974年国际海上人命安全公约）修正案的决议（海安会MSC.282(86)决议）。 其中第3-5条规定：From 1 January 2011, for all ships, new installation of materials which contain asbestos shall be prohibited（自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料），从而拉开了在海事领域全面禁用石棉的序幕。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 2010-7-8，中国船级社（CCS）2010通函第38号发布执行此规定的通知：“关于执行MSC.282(86)决议有关SOLAS V章修订内容（2011年1月1日生效）的通知”。 SGS提供石棉高风险材料识别、抽样和检测服务file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif SGS获中国船级社石棉检测检验资质认可使得SGS成为目前唯一获得CCS石棉检测检验认可的外资第三方检测机构。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif SGS能够提供的服务包括：整船与造船厂现场石棉高风险材料识别与抽样、实验室石棉检测服务，并出具CCS认可的船用产品石棉检验检测报告。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 石棉的检测方法：Full name of InstrumentStandardsXRD（X-ray diffractometer X射线衍射）NIOSH 9000:1994[color=bl

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]国之崛起，必经略于海洋。随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为了防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于2017年9月8日生效。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]因此对船东来说，如何满足国际法规的要求成为了目前面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照IMO和VGP要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。华碧实验室（华碧海事）作为第三方船舶检测机构，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]若一旦被查到不合规，船东将会面临高额罚款或者船舶滞留，不管哪一项对海洋运输业来说都是强烈的打击。船舶压载水检测标准主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]根据国际海事组织（IMO）规范要求，2022年6月1日起，将强制要求对压载水处理系统的生物有效性进行测试及通过验证压载水管理系统的机械、物理、化学和生物处理均正常运行来证明压载水管理系统安装到位。根据法规要求，检测过程中的取样和分析应由独立于BWMS制造商或供应商的第三方实体进行，并经主管机关批准后颁发国际压载水管理证书。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]美国环保署（EPA）船舶通用许可证（VGP）（2013版）要求，所有进入美国水域（沿海3海里）停靠的船舶需要安装并使用USCG型式认可的压载水处理系统（或者替代管理系统AMS），且排放的压载水符合VGP标准，即有VGP压载水符合性检测报告。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为帮助船东、船厂、船务公司等相关机构进行压载水检测，出具合格检测报告，华碧（FALAB）海事拥有遍布全球超过13个国家和地区的45个港口的服务网络，经过多年的实践积累，华碧海事建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！（更多船舶检测咨询可查询官网：华碧绿色船舶方案）[/back][/color][/font]

这是一个理念，你将选择那一个...1.造船渡海，自己创建一个系统，但要考虑人，财，物，进，销，存，产七大环节。有一个环节出错，都可能让你回到解放前。2.买船渡海，购买加盟一个成功的系统，你有那么多资金吗？比如肯德基、麦当劳...... 3.借船渡海，借助登上一个成功的系统，只要你不下船，努力奋斗，就可以达到梦中的彼岸。掌握信息不如掌握趋势。

[color=#222222][back=white]船舶压载水是为了保障船舶安全平稳运行而装载入船舶压载舱中的淡水或海水，在航程结束压载水一般会被排放至目的港海域。因这一特性，船舶压载水成为水生生物在全球范围内传播的主要载体，也导致其成为了海洋生物入侵的主要途径。船舶压载水检测最主要的目的也是为了预防海洋生物入侵可能导致的海洋生态失衡、本地生物遗传污染、病害流行、赤潮爆发等生态灾害。[/back][/color][color=#222222][back=white]为防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2004[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2017[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]9[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]月[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]8[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]日生效。通用的船舶压载水检测标准主要有[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]（国际海事组织）[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]D-2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]标准，主要是对排放的船舶压载水所含微生物含量的有限限制并强制安装压载水处理系统，另一个标准则是美国环境保护署[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2013[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年颁布的船舶通用许可证[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white] (VGP)[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]。[/back][/color][color=#222222][back=white]检测对象主要是：在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶需进行船舶压载水检测；国内航行的船舶、不携带压载水的船舶、渔船、军用船舶和公务船、密封在压载舱内不排放压载水的船舶以及海上固定和移动式平台无需进行船舶压载水检测。[/back][/color][color=#222222][back=white]随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。如何满足国际法规[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white][/back][/color][/font][color=#222222][back=white]的要求是海运领域面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]和[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]VGP[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]FALAB[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]）拥有遍布全球超过[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]13[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个国家和地区的[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]45[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个港口的服务网络，以及由[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多名专家工程师、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]1500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]台检测设备、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]，[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]0000[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多平方米的检测场地组成的技术平台，深入解读国内外相关法律法规，提前布局技术资源，不断把控压载水检测质量与报告出具等服务能力，旨在更好地满足全球船舶的压载水检测需求。[/back][/color][color=#222222][back=white]经过多年的实践积累，华碧实验室建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室祥检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧实验室海事事业部为更好的服务船东，已经做好了充分准备。公司严格按照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]ISO 17025[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求建立了符合国际化标准的生物安全二级实验室，无论从硬件设施还是实验室管理都高标准严要求，每位检测人员对不同技术路线压载水设备在登轮取样、指示性分析及实验室祥检方面都能熟练操作。[/back][/color]

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。在国内率先推出压载水专业检测服务的大型检测集团——专家介绍说，由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[align=center][size=18px]影响氦离子检测器激流的因素[/size][/align][align=left][size=16px]市场上出现的氦离子化检测器目前有两种，一种是[/size][size=16px]DID[/size][size=16px]检测器、一种是P[/size][size=16px]DD[/size][size=16px]检测器，二者主要区别是放电方式不同，D[/size][size=16px]ID[/size][size=16px]检测器放电电压是直流电压、P[/size][size=16px]DD[/size][size=16px]检测器放电电压是脉冲高压，二者虽然放电方式不同，但最终目的都是彻底电离氦气，使其完全释放能量，达到相同的效果。[/size][/align][align=left][size=16px] [/size][size=16px] [/size][size=16px]正常的氦离子化检测器激流的高低主要和进入检测器电离室气体的种类有关，不同气体所拥有的电离能不同，导致激流变化。[/size][size=16px]所以引起激流高低[/size][size=16px]变化[/size][size=16px]的原因有以下方面：[/size][/align][align=left]1， [size=16px]载气的纯度[/size][size=16px]影响[/size][size=16px]，虽然每台带氦离子化检测器都配备氦气纯化器，无论是国产的还是进口的，它的纯化能力还是有一定的局限性，都会要求用5[/size][size=16px]N[/size][size=16px]以上的氦气作为载气，并且各种氦气纯化器对惰性气体都起不到纯化作用。[/size][/align][align=left]2， [size=16px]减压阀的影响，配备氦离子化检测器的仪器载气要求用不锈钢减压阀，[/size][size=16px]并且常用双击减压阀，减压效果好了，但是阀内的死体积也变大了，所以刚开始使用时记得多吹扫几次，吹扫时建议使用变压吹扫，效果更理想。即使是变压吹扫也要经过反复多次，短时间内吹扫干净是很困难的。所以新安装的仪器使用时激流会越来越低。[/size][/align][align=left]3， [size=16px]纯化器的影响，[/size][size=16px]各种纯化器都有一定寿命的，纯化器的寿命和载气的纯度有很大关系，载气纯度越高寿命越长，反之亦然。纯化器起不到纯化效果[/size][size=16px]或积累的杂质越来越多也会对激流产生一定的影响。[/size][/align][align=left]4， [size=16px]阀串气或转动不到位的影响，目前市面上用到的阀有转子阀和隔膜阀两种，转子阀主要靠阀芯转动接通气路，如果气路中进入颗粒状固体会加[/size][size=16px]速磨损阀芯，导致两孔之间起不到密封作用，称之为阀芯串气；隔膜阀是通过一膜片和顶针共同作用，膜片老化或有颗粒状固体物质也会导致串气，这些也都会影响仪器的激流。[/size][/align][align=left]5， [size=16px]色谱柱的影响，色谱柱活化不彻底，也会影响仪器的激流。[/size][/align][align=left]6， [size=16px]各种气路接头的影响，气路接头的影响也是比较大的，最直接的就是密封接头漏气，会导致空气进入检测器影响激流。[/size][/align][align=left]7， [size=16px]检测器放空口排放的影响，检测器放空口如果排放不顺畅或有气体反流进检测器[/size][size=16px]会对激流影响比较大。[/size][/align][align=left][size=16px]总之除了以上原因还会有其它因素，包括，电路放大倍数的影响、仪器运行环境的影响、分析样品的影响等等。对于仪器激流的评价不能以激流高低来评价仪器的状态，如果进入检测器的气体杂质很高，激流可能是不高反低，最关键的评价标准还是仪器的检测限、灵敏度、基线的噪音和漂移。[/size][/align][align=left][/align]

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

跟大家讨论讨论重金属检测的危害，在实验室，我们的重金属检测总是分为两步，前处理和仪器分析，个人觉得前处理虽然用到一些试剂毒害较大，但仪器的高温辐射也不可忽视，大家认为是仪器辐射大还是前处理毒害大？还有，用什么方法使危害尽量减小？

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

在2月21日召开的“科创中国”年度会议上，[url=https://www.woyaoce.cn/member/T137443/]海检集团[/url]全资子公司海检检测有限公司荣登“科创中国”新锐企业榜，再一次彰显了海检集团近年来高速建设发展的切实成效。　　原文地址：[url]https://www.woyaoce.cn/News/491810.html[/url]

天津滨海新区将启动“滨城大筛”全员核酸检测。从2020年11月21日上午开始，利用2-3天时间，对滨海新区全体居民进行大规模核酸检测筛查。

[b]职位名称：[/b]销售经理（海工方向）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责分解公司年度检测业务目标，针对行业制定销售计划；2.对本行业销售指标的完成过程进行指导、监控、调整；3.负责客户开发、维护以及重点客户培育；4.协同市场经理，完成市场策划；5.完成领导安排的其他工作。技能要求：1.熟悉检验检测行业服务能力，熟悉检验检测行业实验室技术特点及核心竞争力；2.掌握海工行业发展方向，熟知该行业检测检测知识；3.具有较强的沟通、组织、策划能力，较强的公关能力、应变能力和谈判能力；4.具有解决突发事件的能力；5.具有良好的逻辑思维能力，语言表达能力、讲演能力；6.具有较强的业务拓展能力，有较好的搜集分析销售线索的能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64175]查看全部[/url]

新华社东京1月22日电 （记者蓝建中）日本一个研究小组21日宣布，他们开发出了利用一滴血简易快速检测阿尔茨海默氏症（早老性痴呆症）的新技术，这有助于阿尔茨海默氏症的早期发现。这一技术也有望在其他疾病的早期检测中发挥作用。 阿尔茨海默氏症是最常见的痴呆症类型。迄今研究发现，患者大脑中β淀粉样蛋白出现异常蓄积导致脑细胞受损是致病原因。 据日本《读卖新闻》网站22日报道，日本国立长寿医疗研究中心和丰桥技术科技大学等参与了此项研究。研究小组研发了一种半导体感应设备，能够感应到血液中的蛋白质（抗原）和特殊抗体之间发生反应时的微弱电流。研究人员针对β淀粉样蛋白设计了能与之反应的抗体，只要血液中含有β淀粉样蛋白，就能够被检测出来。使用这一方法可以及早发现阿尔茨海默氏症的征兆。 这项技术的特点是简易快捷，只需要一滴血，仪器10分钟左右就能够得出检测结果。而现有的血液检测技术则需要9至20小时才能得出结果。

众所周知，食用油反复煎炸会产生有害物质，危害人体健康。根据油的煎炸程度不同、油脂种类不同，换油标准也各不相同。食用油应该用几遍一直没有一个明确的答案。8月7日的济南电视台海能实验室用科学给您答案。http://www.hanon.cc/image/UploadFile/20148817354213.jpg　　实验仪器：海能OS2700食用油品质检测仪　　实验目的：食用油最多用几遍　　实验样品：反复煎炸过的食用油若干http://www.hanon.cc/image/UploadFile/2014881746126.jpg　　实验人员打开OS2700食用油品质检测仪的开关，将探头浸入样品内，几秒钟过后实验结果就以指示灯和液晶屏的形式呈现出来。绿灯表示油可继续使用，黄灯建议换油、红灯油不可用。测试4个样品，整个流程耗时不足1分钟。为确保实验结果精确无误，同样的样品又在山东省粮油检测中心进行了耗时2个多小时传统对比实验，对比结果一致无误。　　通过结果可以看出食用油反复煎炸三四次以上就建议更换了，而且煎炸肉类比煎炸蔬菜更能加速油脂变质。

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39743.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]随着航运贸易的发展，由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵愈来愈引起人们的重视， 外来水生物的生物侵害已达到了十分危险的水平，对环境、人体健康、财产和资源造成严重损害， 为防止外来水生物随船舶压载水传播，2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，自2019年1月22日起，压载水公约在我国正式生效。船舶IHM有害物质检测符合1.《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（简称《香港公约》2.《2015年有害物质清单编制导则》【MEPC.269(68)决议】3.《欧盟1257/2013号法规》的规范要求。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1.船用设备和船用防火绝缘材料有害物质实验室检测2.整船有害物质取样计划（VSCP）编制3.船上外观/取样及实验室检测4.有害物质清单编制（检测模式）5.在线软件有害物质清单编制服务（文件收集模式）6.船舶压载水：控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质[table][tr][td]服务内容[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]船舶IHM有害物质检测[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)EPA 3550C:2007 & EPA8321B:2007IEC 62321-5:2013IEC 62321-7-2:2017IEC 62321-5:2013IEC 62321-4:2013 +AMD1:2017IEC 62321-6:2015IEC 62321-6:2015EPA 8081B:2007& EPA 8270E:2018GB 18871-2002EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]船舶压载水检测[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999SM 9233B/ISO 9308-1:2000SM 9230C/ISO 7899-2:2000EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 ESM 4500-CI G/ISO 7393/2EPA 300.1EPA 300.1SM 8260EPA 552.2[/td][/tr][/table]服务范围现有船，船东或者船舶管理公司、出口企业等检测标准及项目[table][tr][td]IHM有害物质测试（15种）[/td][/tr][tr][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][td]实验室资质[/td][td]样品量[/td][/tr][tr][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA8260C:2006[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method(GRGJL.WI-HX-09-128,With reference toISO 17353:2004)[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]全氟辛烷磺酸（PFOS）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA8321B:2007 [/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]镉和镉化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]六价铬化合物[/td][td]IEC 62321-7-2:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]铅和铅化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]汞和汞化合物[/td][td]IEC 62321-4:2013+AMD1:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴化联(二)苯(PBB)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴二苯醚 (PBDE)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯化联萘[/td][td]EPA 8081B:2007&EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]放射性物质[/td][td]GB 18871-2002[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]某些短链氯化石蜡[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]溴化阻燃剂（HBCDD）[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][/table][table][tr][td]US EPA Vessel General Permit 2013(2013 版美国船舶通则 VGP)标准[/td][/tr][tr][td]序号[/td][td=2,1]分析说明[/td][td=2,1]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td=1,3] 1 [/td][td=2,3] 压载水检测微生物指标 [/td][td=2,1]细菌总数[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999[/td][/tr][tr][td=2,1]粪大肠杆菌[/td][td]SM 9233B/ISO 9308-1:2000[/td][/tr][tr][td=2,1]肠球菌[/td][td]SM 9230C/ISO 7899-2:2000[/td][/tr][tr][td=1,6] 2 [/td][td=2,6] 压载水检测理化指标 [/td][td=2,1]二氧化氯[/td][td]EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 E[/td][/tr][tr][td=2,1]总氯[/td][td]SM 4500-CI G/ISO 7393/2[/td][/tr][tr][td=2,1]亚氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]三卤甲烷[/td][td]SM 8260[/td][/tr][tr][td=2,1]卤乙酸[/td][td]EPA 552.2[/td][/tr][tr][td=6,1]IMO（国际海事组织）D-2 标准[/td][/tr][tr][td=2,1]序号[/td][td=2,1]项目[/td][td=2,1]限制值[/td][/tr][tr][td=2,1]1[/td][td=2,1]Organisms≥50μm（≥50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/m3[/td][/tr][tr][td=2,1]2[/td][td=2,1]Organisms≥10μm and ＜50μm（10μm-50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/ml[/td][/tr][tr][td=2,1]3[/td][td=2,1]大肠杆菌[/td][td=2,1]＜250 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]4[/td][td=2,1]肠球菌[/td][td=2,1]＜100 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]5[/td][td=2,1]霍乱弧菌[/td][td=2,1]＜1 cfu/100ml[/td][/tr][/table]相关资质 ISO9001 2015，CNAS17025，CCS船级社认可， LR船级社认可， ABS船级社认可， DNV.GL船级社认可，BV船级社认可测试周期指示性分析：现场出结果详细分析：5-7个工作日[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006[/td][/tr][tr][td]有害物检测[/td][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1、服务覆盖全国：广州广电计量是一家全国布局、综合性的国有第三方计量检测机构，技术服务保障网络覆盖全国，化学分析实验室分布在广州、无锡、上海、天津、杭州、重庆等六地，方便客户就近检测服务。2、权威机构认可：广电计量获得了众多国内外权威机构和组织的认可与授权，拥有非常专业的技术服务队伍。华南地区首家同时获得中美两大船级社有害物质检测认可的第三方检测机构3、专业技术服务：拥有先进的化学分析检测设备和专业的人才队伍。能力范围覆盖提供有毒有害物质检测（RoHS、REACH、POPs、VOC，消耗臭氧层物质等）、材料成分性能分析、可靠性寿命预计、食品接触材料等多领域测试、评估、认证及培训服务；4、提供定制化服务：凭借齐全的检测能力和多行业丰富的服务经验，广电计量可为广大客户提供定制解决方案。助力企业产品的绿色环保管控，确保企业产品符合各个国家和地区的法律法规要求。

职业危害检测实验室主要从事工作场所职业危害检测，占地2000m[sup]2[/sup]，检测人员50人，检测项目包括粉尘、有机化合物、无机化合物及金属毒物等有毒有害物质和物理因素。

北川检测管186B如何使用，请用过的朋友明示。

新华网深圳3月20日专电（记者 赵瑞希）深圳市住房和建设局19日下发《关于进一步加强主要建筑材料质量管理的紧急通知》，要求各有关单位加强钢筋、预拌混凝土以及混凝土所用砂、石、水泥、外加剂、掺和料等主要建筑材料质量管理，加大监督抽检力度。对预拌混凝土增加氯离子含量检测指标。 　　受海砂事件影响，政府部门对建材的监管力度备受质疑。为此，深圳市住房和建设局下发紧急通知，要求严格执行“先检后用”制度，严禁使用不合格建材。通知指出，预拌混凝土生产企业应当采购经过淡化处理并检验合格的海砂，并对混凝土用砂的氯离子含量实行动态监控。施工单位应当对进入建筑工地的预拌混凝土氯离子含量进行现场检测，并在预拌混凝土试块送检时增加氯离子含量的检测指标。　　通知提出，规范建材检测市场。预拌混凝土搅拌站实验室、社会检测机构，市、区政府检测机构，必须按国家规定的标准和规范进行检测，对出具的检测数据和检测报告的真实性、准确性负责，并执行不合格建材检测报告制度。　　对使用不合格海砂等材料的混凝土场站，一经查实，立即责令停业整顿3个月以上，一年内再次违反规定的，吊销资质证书。对弄虚作假、出具虚假报告的检测机构及其责任人，停业整顿3个月，一年内再次违反规定的，吊销资质证书和资格证书。　　对此，深圳将建立黑名单制度。对违法提供不合格钢筋、砂、水泥、外加剂等建材的供应商，列入黑名单，其产品不准进入深圳建筑工地和混凝土搅拌站使用。对使用不合格建材的建设、施工、监理等责任单位及其责任人，列入黑名单，记入诚信档案。

[b]职位名称：[/b]高压电缆项目工程师[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责海洋电缆实验室中高压电缆产品（主要包括额定电压1kV以上电力电缆、架空电缆、船用电缆等）的项目组织、协调和完成；2.负责设计项目任务的检测方案和过程实施细则，按时保质保量完成项目；3.负责指导检测工程师完成测试，必要时负责重要试验项目的检测；4.负责汇总和审核原始记录，形成检测报告并对报告负责；5.负责实验室中高压电缆类产品检测能力的保障和持续提升；6.负责中高压电缆类产品的检测能力扩项和资质申报工作；7.负责本岗位产品范围内电缆新检测方法和新测试技术的开发；8.负责本岗位产品相关客户服务质量的持续改进；9.负责组织人员按客户需求及时完成各试验项目并解决客户技术难题；10.负责为公司营销人员提供技术支持；11.在岗位职责范围内按质量体系要求运行体系日常工作，做好运行记录；12.负责监督责任范围内的5S管理；13.完成公司领导和实验室主任交办的其他工作任务。技能要求：5年以上中高压电缆产品检测工作经验，3年以上中高压电缆产品的项目组织实施经验[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64180]查看全部[/url]

[b]职位名称：[/b]军工EMC检测技术主管[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责组织实施军工检测项目，跟进检测进度；2.负责监督军工检测活动中体系运行情况；3.负责军工检测仪器设备的管理，组织军工组培训；4.负责对电磁兼容军工相关业务的市场拓展工作提供技术支持；5.负责军工检测技术创新工作，负责科技项目、技术研究、新方法开发和实施。技能要求：1.熟悉GJB151A/152A、GJB151B、RTCA/DO-160G、GJB181A等军工电磁兼容测试标准，熟练操作相关测试设备；2.熟悉军工资质审核流程，具备现场评审经验；3.具有电磁兼容项目管理经历，具备技术研究及创新能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64182]查看全部[/url]

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39743.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]随着航运贸易的发展，由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵愈来愈引起人们的重视， 外来水生物的生物侵害已达到了十分危险的水平，对环境、人体健康、财产和资源造成严重损害， 为防止外来水生物随船舶压载水传播，2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，自2019年1月22日起，压载水公约在我国正式生效。船舶IHM有害物质检测符合1.《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（简称《香港公约》2.《2015年有害物质清单编制导则》【MEPC.269(68)决议】3.《欧盟1257/2013号法规》的规范要求。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1.船用设备和船用防火绝缘材料有害物质实验室检测2.整船有害物质取样计划（VSCP）编制3.船上外观/取样及实验室检测4.有害物质清单编制（检测模式）5.在线软件有害物质清单编制服务（文件收集模式）6.船舶压载水：控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质[table][tr][td]服务内容[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]船舶IHM有害物质检测[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)EPA 3550C:2007 & EPA8321B:2007IEC 62321-5:2013IEC 62321-7-2:2017IEC 62321-5:2013IEC 62321-4:2013 +AMD1:2017IEC 62321-6:2015IEC 62321-6:2015EPA 8081B:2007& EPA 8270E:2018GB 18871-2002EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]船舶压载水检测[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999SM 9233B/ISO 9308-1:2000SM 9230C/ISO 7899-2:2000EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 ESM 4500-CI G/ISO 7393/2EPA 300.1EPA 300.1SM 8260EPA 552.2[/td][/tr][/table]服务范围现有船，船东或者船舶管理公司、出口企业等检测标准及项目[table][tr][td]IHM有害物质测试（15种）[/td][/tr][tr][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][td]实验室资质[/td][td]样品量[/td][/tr][tr][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA8260C:2006[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method(GRGJL.WI-HX-09-128,With reference toISO 17353:2004)[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]全氟辛烷磺酸（PFOS）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA8321B:2007 [/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]镉和镉化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]六价铬化合物[/td][td]IEC 62321-7-2:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]铅和铅化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]汞和汞化合物[/td][td]IEC 62321-4:2013+AMD1:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴化联(二)苯(PBB)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴二苯醚 (PBDE)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯化联萘[/td][td]EPA 8081B:2007&EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]放射性物质[/td][td]GB 18871-2002[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]某些短链氯化石蜡[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]溴化阻燃剂（HBCDD）[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][/table][table][tr][td]US EPA Vessel General Permit 2013(2013 版美国船舶通则 VGP)标准[/td][/tr][tr][td]序号[/td][td=2,1]分析说明[/td][td=2,1]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td=1,3] 1 [/td][td=2,3] 压载水检测微生物指标 [/td][td=2,1]细菌总数[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999[/td][/tr][tr][td=2,1]粪大肠杆菌[/td][td]SM 9233B/ISO 9308-1:2000[/td][/tr][tr][td=2,1]肠球菌[/td][td]SM 9230C/ISO 7899-2:2000[/td][/tr][tr][td=1,6] 2 [/td][td=2,6] 压载水检测理化指标 [/td][td=2,1]二氧化氯[/td][td]EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 E[/td][/tr][tr][td=2,1]总氯[/td][td]SM 4500-CI G/ISO 7393/2[/td][/tr][tr][td=2,1]亚氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]三卤甲烷[/td][td]SM 8260[/td][/tr][tr][td=2,1]卤乙酸[/td][td]EPA 552.2[/td][/tr][tr][td=6,1]IMO（国际海事组织）D-2 标准[/td][/tr][tr][td=2,1]序号[/td][td=2,1]项目[/td][td=2,1]限制值[/td][/tr][tr][td=2,1]1[/td][td=2,1]Organisms≥50μm（≥50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/m3[/td][/tr][tr][td=2,1]2[/td][td=2,1]Organisms≥10μm and ＜50μm（10μm-50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/ml[/td][/tr][tr][td=2,1]3[/td][td=2,1]大肠杆菌[/td][td=2,1]＜250 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[b]职位名称：[/b]汽车EMC检测技术主管[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责组织实施汽车检测项目，跟进检测进度；2.负责监督汽车检测活动中体系运行情况；3.负责汽车检测仪器设备的管理，组织汽车组培训；4.负责对电磁兼容汽车相关业务的市场拓展工作提供技术支持；5.负责汽车检测技术创新工作，负责科技项目、技术研究、新方法开发和实施。技能要求：1.熟悉汽车电子相关的国家/国际标准，以及大众、通用、福特、日产等国内外汽车制造企业标准，熟练操作相关测试设备；2.熟悉车厂认可审核流程，具备现场评审经验；3.具备电磁兼容检测项目管理经历，具有一定的技术研究及创新能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64183]查看全部[/url]

[b]职位名称：[/b]汽车EMC检测工程师[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责按照相关标准规范和客户要求，完成汽车产品电磁兼容测试，包括检查样品功能、提供检测数据、编写测试报告等，按时保质保量完成检测任务；2.负责编制技术文件，完成体系要求的相关工作；3.参与完成汽车电磁兼容领域的各种审核和认可；4.负责汽车检测仪器设备的使用和日常维护保养。技能要求：1.熟悉汽车电子相关的国家/国际标准，以及大众、通用、福特、日产等国内外汽车制造企业标准；2.熟悉车厂认可审核流程，具备现场评审经验。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64186]查看全部[/url]

最近在了解氦离子化检测器的相关内容，看到使用放射源作为氦气激发的氦离子化检测器，请问这种情况下的氦离子化检测器，和使用氦气作为载气的电子捕获检测器ECD有啥区别么？？

[b]职位名称：[/b]军工EMC检测工程师[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责按照相关标准规范和客户要求，完成军工产品电磁兼容测试，包括检查样品功能、提供检测数据、编写测试报告等，按时保质保量完成检测任务；2.负责编制技术文件，完成体系要求的相关工作；3.参与完成军工电磁兼容领域的各种审核和认可；4.负责军工检测仪器设备的使用和日常维护保养。技能要求：1.熟悉GJB151A/152A、GJB151B、RTCA/DO-160G、GJB181A等军工电磁兼容测试标准，能熟练完成相关测试程序；2.熟悉军工资质审核流程，具备现场评审经验。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64185]查看全部[/url]

[b]职位名称：[/b]电磁兼容检测工程师[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.按要求完成军工、汽车、民标等产品的电磁兼容检测；2.协助完成电磁兼容试验、数据处理、结果录入和报告编制；3.协助使用电磁兼容试验设备，并能完成日常维护保养工作；4.做好检测过程中的样品管理。技能要求：1.电磁兼容、通信、电子相关专业 2.在电磁兼容测试与故障诊断、电磁兼容仿真、电磁场与微波技术、电波传播等领域有较为扎实的理论基础和专业技能；3.熟悉电磁兼容检测原理、设备与技术，毕业课题与电磁兼容试验技术相关者优先；4.具备良好的英语听、说、读、写能力，具有CET-6成绩425分以上或同等英语水平；5.具备严谨求实的科研作风和独立分析解决技术问题的能力，具备较强的学习、沟通、协调、合作能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/70127]查看全部[/url]