整车检测

轿车整车热像检测方案为了提高轿车驾驶的舒适性，轿车上配备有多个制热制冷部件，如后视镜加热体、方向盘加热体、前后座椅加热体、空调制冷、后挡风玻璃加热丝等。本方案用于轿车整车下线时的检测，能够快速准确的检测各加热、制冷部件是否工作正常，提高整车的质量水平。 本系统采用红外热像仪作为检测工具，安装在四轮定位或者尾气检测工位，操作人员将轿车驶入四轮定位或者尾气检测工位，打开需要检测的加热和制冷部件，降下车窗玻璃（红外线无法穿透红外玻璃），按下检测按钮，系统开始自动检测判断，给出检测结果。 整个检测过程和四轮定位或者尾气检测过程重叠，不改变现有的操作流程。 根据每个工位通过的车型配置，可以采用3-6台热像仪，标准系统是4台热像仪。检测系统结构如下图：热像仪通过交换机连接到工控机网口，扫码枪连接到工控机485接口，按钮盒柱灯连接到工控机I/O板，工控机连接两个显示器。

新能源汽车检测与结构展示模型一、产品简介：该设备将一台可正常运行的北汽纯电动轿车改装为解剖教具车，保留原车所有功能，解剖切割去除了部分装饰覆盖件，更有利于教学。适用于纯电动动力整车理论和维修实训的教学需要。二、功能特点：2、纯电动轿车整车结构完整，各控制系统、传感器、执行器齐全，可正常运行。3、可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如：能量监视器画面、车速、档位显示与各 工况指示灯等)。4、全车解剖工艺：1）、整车主要部件局部剖切处理，并作着色处理；2）、车上所有的功能可以正常运行；3）、可以清楚观察到汽车内部结构及关连，满足了解汽车结构和工作原理教学需要；4）、剖切面采用防锈处理，采用高温喷塑可移动台架，美观大方、安全可靠、方便教学；5）、采用线切割和激光切割加工，切面平整，过渡自然；6）、采用电镀、研磨、高压水砂喷射等复杂工艺，产品美观大方；7）、磷化、高温烘烤等工艺，使色彩坚固亮丽、过渡自然；8)、大面积深层次合理的解剖，使内部结构表露无遗，同时不破坏各部分的结构联系；9)、不同的细节用不同的颜色标识，色彩多样，配搭合理；10）、增加解剖部位灯光照明，突出显示解剖效果。三、教学内容：1.纯电动汽车的结构组成认知；2.了解纯电动汽车的控制策略；3，掌握纯电动汽车的工作原理；4，了解电池包的组成结构；5.掌握驱动电机的工作原理；6.掌握电动汽车的换挡控制原理；7，区分快充和慢充的特点，并了解各自优缺点；8.掌握电动空调压缩机的结构原理；9.掌握PTC加热器的工作原理；10.掌握汽车空调的结构组成；11.理解电动助力转向的工作原理；12.掌握灯光系统控制原理；13.掌握雨刮系统控制原理；14.掌握车窗系统及门锁系统的控制原理。 四、产品参数：1.产品尺寸：与原车尺寸一致2.工作电压：与原车工作电压一致相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 空调系统实训台 | 汽车电器实训台 | 新能源汽车实训室建设

整车阳光模拟1、波长范围：200-3000nm2、辐照强度：600-1200W/㎡（可定制） 3、光照面积：5000*3000mm（可定制）4、基准面均匀度：≤5%5、稳定度：≤2%6、灯泡寿命：≥1000h7、光源：4000W全光谱金属卤素灯（进口）。如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。无论您在地球上的哪个位置，长时间暴露在阳光下都会对材料产生不利影响。如果不加以解决，材料着色、一致性甚*功能方面的退化可能会导致问题。制造商不断努力开发能够承受恶劣环境条件的产品。当车辆中的仪表板在沙漠阳光下达到超过50度的温度时，或者在海拔3000米的积雪覆盖的地形包围时位于冰点以下，需要知道材料将如何反应。我们的阳光模拟可以提供UVA，UVB和全光谱阳光模拟。通过各种太阳模拟可以确保您获得产品所需的测试结果。用阳光模拟设备测试测量材料、产品或组件如何响应各种照明条件，例如全光谱、紫外线或红外线。在测试时，会测量光照的潜在损坏。这可能包括裂缝、颜色损坏、翘曲和许多其他因素。了解这些信息对于研发以及后期产品设计都是非常宝贵的。无论是能够将地球上的自然阳光复制到更具体的测试（如红外或紫外线）的全光谱太阳模拟器，太阳模拟测试都有各种应用。例如，长时间在户外使用的设备将暴露在大量的太阳光中。这可能会影响设备美观（例如褪色油漆或颜色变化）或功能（使组件脆化或降低整体设备强度）。在将产品运送到现场之前，了解这些变化非常重要。对于制造商来说，确保其产品适合未来的服务环境也很重要。不检查这一点可能会导致质量控制问题、法规问题和行业标准问题。全光谱阳光模拟实验舱用于检测成套零部件或整车在阳光照射下的实验室加速老化性能。用户可通过此测试对零部件或整车在照射后性能的更改进行评估。本系列产品符合标准MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根据客户的其他测试需求进行特殊设计。

整车淋雨检测线客车淋雨试验房适用标准：QCT476—2007« 客车防雨密封性试验方法» 设备用途 1.1本试验室的试验目的主要是被试产品在淋雨条件下,产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能. 1.2检查车窗与天窗安装是否正常,密封性能是否可靠,安装方法是否正确。设备用途本试验室的试验目的主要是被试产品在淋雨条件下,产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能.检查车窗与天窗安装是否正常,密封性能是否可靠,安装方法是否正确本试验设备主要用于考核电工电子产品外壳/密封件在水试验后或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能和技术状态。同时产品的运输过程或使用中可能受到浸水的影响，为产品技术标准提供引用依据。ZFLYF整车淋雨试验箱参 照 标 准GJB 150.8A-2009《设备环境试验方法 淋雨试验》之程序2.3防水性试验方法。GJB 870-90《电子设备方舱通用规范》4.6.3淋雨试验方法。GB/T 12480-1990《客车防雨密封性试验方法》。TB/T 1802-1996、TB 2054-1989铁道车辆漏雨试验方法。ZFLYF上海整车淋雨试验箱技术参数喷水孔径：?2.5 mm 喷嘴角度：除舱顶喷淋区淋雨柱呈铅锤方向，其它方向喷淋角度呈45°（可调）喷水孔间距密度：400*400 mm； 降雨强度：5～7mm/min 8～12mm/min喷水压力：150~276Kpa （可调）淋雨时间：0~9999min可调淋雨强度：手动可调节淋雨部位：前、后、左、右、上、五面喷淋车辆通过方式：人工驾驶通过流量计：涡街数显流量计水泵： 不锈钢立式水泵 功率 11KW*3台设计原理及主要结构 本淋雨试验室设备，由淋雨试验室外部维护室体、喷淋装置、循环水泵送系统、控制系统及安全防护系统等组成。淋雨试验时，操作室中的电控操作台发出淋雨信号，由电机驱动水泵，蓄水池中的水由水泵泵入适合试件受试面积的管道喷淋系统，并经过压力和流量调节阀，人工调整出适合标准要求的降雨量，通过喷嘴射向试件表面, 对试件进行淋雨试验。喷射出的水顺着试样表面滴落到试样底部的积水槽里，再汇集流入水处理池。整车淋雨试验室、试验房淋雨室体室体：本试验室室体可以由组合式库板结构构成.室体采用通过式，前进后出式通过方式，试验室由淋雨工作室和操作控制室组成。喷淋阵置于淋雨工作室顶部，通道可供试验车辆进入或退出。试验室的控制系统和操作系统安装在操作控制室内。位于淋雨工作室的侧面

重要提示：定制产品，价格务必以我司业务人员报价为准，页面价格仅供产品展示！车间粉尘检测仪T-BD5-SPM4210/4110，在线粉尘浓度测试仪品牌厂家，防爆型粉尘监测仪器，北斗星仪器 T-BD5-SPM4210/4110 智能粉尘/悬浮物变送器车间粉尘检测仪特点:1、4210为专业光学散射粒子测试技术，4110为光透射粒子浓度测试技术，主要应用于气体悬浮物测试。2、配用智能仪表,可以满足多种测试应用。3、反应速度，智能系统，温度矫正。灵敏度高，性能稳定。车间粉尘检测仪的应用:工业过程悬浮物浓度测试 微油烟度/油雾度测试 烟气尘埃,排气口粉尘浓度监测 造粒工艺 车间在线粉尘检测仪的技术指标：测定原理光学漫散光式相对质量浓度测定测定对象大气环境各类浮游粉尘, 工业粉尘测试方法扩散式检测灵敏度0.1mg/m3 ICPM（平均粉尘 0.3u几何标准偏差，用1.25的硬酯酸粒子校正的值）测定范围BD3为固定量程:0.1-100,1000,10000,100000mg/m3 BD5:全自动量程反应时间100ms测定精度±5%（相对校正用粒子）显示器16x2 LCD液晶串行通信RS232/485环境温度0-70℃电源DC-12-24V 粉尘浓度仪常用基础系统应用基本功能T001-BD5CMD+SPM4210LS90-ZG1”智能粉尘浓度测试变送器直接插入式结构管道或排风设备安装量程：1-1000/100000mg/M32KS 两点标定 0/4-20mA输出 工作压力: 7kgf/cm2 工作温度:-10-60oC 串行通信接口：RS232/485 T001-BD5CMD+SPM4210LS90- DN50-AC（120度以内用，F165 DN50法蓝连接）智能粉尘浓度测试变送器直接插入式结构管道或排风设备安装量程：1-1000/100000mg/M3 2KS 两点标定 0/4-20mA输出 工作压力: 7kgf/cm2 工作温度:-10-60/120oC 串行通信接口：RS232/485；自动冲刷和标定 压缩空气源要求:1-3kgf/cm2（用户自备压缩空气源,洁净空气可以同时作为标样进行在线标定）:TARS-BD5CMD+SPM4120-AIR智能粉尘浓度测试变送器对面墙挂式结构,距离30米 环境大气 无尘车间 超净车间 量程：0.01-20/100mg/M32KS 两点标定0/4-20mA输出工作压力: 7kgf/cm2工作温度:-10-60oC串行通信接口：RS232/485对称墙壁安装，可以检测整个空间平均效果；可以手动用纯净压缩空气定期吹扫TARS-BD5CMD+SPM4120-AC_AIR智能粉尘浓度测试变送器对面墙挂式结构,距离30米环境大气 无尘车间 超净车间 量程：0.01-20/100mg/M32KS 两点标定0/4-20mA输出工作压力: 7kgf/cm2工作温度:-10-60oC串行通信接口：RS232/485对称墙壁安装，可以检测整个空间平均效果；带自动吹扫控制单元,需要用户提供纯净压缩空气源 纯氮气,另行订购TFA15-BD5CMD+SPM4220FD-AIR智能粉尘浓度测试变送器墙挂式箱体结构尺寸: 200*250*100环境大气量程：0.01-20/100mg/M32KS 两点标定0/4-20mA输出工作压力: 7kgf/cm2工作温度:-10-60oC串行通信接口：RS232/485有小气扇,直接吸程空间1米TFA15-BD5CMD+SPM4220FD-AC-AIR智能粉尘浓度测试变送器墙挂式箱体结构尺寸: 200*250*100环境大气量程：0.01-20/100mg/M32KS 两点标定0/4-20mA输出工作压力: 7kgf/cm2工作温度:-10-60oC串行通信接口：RS232/485有小气扇,直接吸程空间1米 带自动吹扫控制单元,需要用户提供纯净压缩空气源 纯氮气,另行订购TR-BD5CMD+SPM4220FD-DN50智能粉尘浓度测试变送器直接插入式结构管道或排风设备安装量程：0.01-20/100/1000mg/M32KS 两点标定0/4-20mA输出工作压力: 7kgf/cm2工作温度:-10-60oC串行通信接口：RS232/485TR-BD5CMD+SPM4220FD-DN50-AC智能粉尘浓度测试变送器直接插入式结构粉尘浓度比较高的工作环境检测智能粉尘浓度测试变送器排放于大气环境时: 样品压力1.07atm需要选配泵采 高于1.7atm需要减压器量程：0.01-20/100/1000mg/M3显示,键盘,全功能界面操作 工作压差:0.07-0.7kgf/cm2 绝dui压力: 7 kgf/cm2 工作温度: -10-60oC 0/4-20mA输出 串行通信接口 RS232/485 自动冲刷:压缩空气源要求: 1-3kgf/cm2（用户自备压缩空气源,洁净空气可以同时作为标样进行在线标定）

高低温光照综合试验整车综合性能步入式环境实验舱整车综合性能试验舱主要用于整车高低温存放试验、1整车除霜、8除雾性能试验、2整车冷起动性能试验、1整车采暖及制冷性能试验、7组合全光谱阳光模拟检测成套零部件或5整车在阳光照射下的3实验室加速老化性能9767。请关注红色联系起来一，设备构成：整车综合性能试验舱由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风/尾排系统、阳光模拟系统、仓内温度采集系统、电气控制系统构成。二，综合试验项目：序号试验项目依据标准1汽车起动性能试验方法GB/T12535-20072除霜除雾试验GB11556-20093电机性能试验GB/T 18297-2001（参考）4太阳辐射试验GB /T 2423.24-19955恒定湿热试验方法GB/T2423.3-20066汽车采暖性能要求和试验方法GB/T12782-20077汽车空调整车性能试验方法QC/T658-2000特点 具有可靠性要求高、温湿度范围广、综合环境参数多、试验条件复杂。操作人员可以进入试验室对试验品进行操作的特点，为工业生产厂家的批量或者大型零件、半成品、成品提供了温湿度环境测试的条件。主要技术参数：1.温度范围：-40~+80℃2.湿度范围：10%~98%RH3.辐射强度：300 W/m² ～1200 W/m² 4.新风量：≥2500m³ /h5.最大车速：250KM/h6.温度控制精度：≤±0.5℃（无热负荷，稳态）≤±2℃（有热负荷，稳态）7.湿度控制精度：≤±5%RH8.温度均匀度：≤±1.5℃（空间不均匀度，静态无热负荷）9.冷却方式：水冷

电动自行车整车综合性能测试台用于检测电动车的zui高车速、制动性能、限速装置、脚踏行驶能力、续行里程、欠压、过流保护功能、整车道路行驶要求、百公里电耗等试验项目。◆ 全面测试电动自行车整车各项主要性能指标与功能参数：zui高车速、制动性能、限速装置、脚踏行驶能力、续行里程、欠压、过流保护功能、整车道路行驶要求、百公里电耗等试验项目。一．测试内容：1.设定固定检测模式:(使用测试车之电池及马达驱动测试滚轮)。a.可设定驱动设备滚轮之扭拒T1:0-1000kg-cm及计算测试车之输出扭拒T2。b.可检测及记录行驶里程。c.可检测电池输入之电压V/电流A/功率W记录使用安时(A.HR)。d.可检测记录试车之轮胎转数:N2(RPM)及测试滚轮之转数N1(RPM)。e.可检测记录测试车之马力P (P=0.01T2 X 9.81 X 2 XⅡ XN2/60)。f. 可计算记录测试车之传动速率η=P/W。g.可计算记录电池用量:安时(A.HR)。h.可设定电池电压低于设定值时即停止测试。2.耐久性测试检测模式(使用测试设备马达驱动测试车):a.时速可设定0-16km-hr进行检测。b.可检测及记录行驶里程。3.测试车性能检测模式(使用测试车之电池及马达驱动测试滚轮:)a.可设定20点扭力值进行检测,记录各测试扭力时之输入功率.电流.及输出轮胎转速.马力.效率。b.可提供测试车性能曲线(型式如附件)。4.干湿态制动性能及路况测试：a.干态骑行试验：计算机自动测量骑行速度、骑行距离、刹停时间、刹停距离、刹车次数、试件不合格自动报警，并自动停机。b.湿态骑行试验：计算机自动测量骑行速度、骑行距离、刹停时间、刹停距离、刹车次数、试件不合格自动报警，并自动停机。c.干湿态刹车性能测试，可设定前闸干湿态测试、后闸干湿态测试、前后闸同时做干湿态测试。d.模拟路况测试。二．电动自行车整车综合性能测试台主要技术参数：1．扭力传感器容量： 0－100N.m2．扭力传感器非线性度： ±0.1%--±0.3%(ＦＳ)3．扭力传感器重复性： ±0.1%--±0.2%(ＦＳ)4．扭力传感器精度： ±0.2%--±0.5%(ＦＳ)5．扭力传感器环境温度： 0℃--40℃6．扭力传感器频率响应： 100μs7．输出电压：0-12V，负载电流10mA8．传感器：SETECH9．调速电机调速范围：0-110RPM10．电机： DL东菱或彰毅或台安变频控制11．采集系统：美国NI采集卡三．设备主要结构：1.设备之驱动滚轮/从动滚轮之直径760mm(±10mm)。2.驱动滚轮/从动滚轮之输距需可调整,调整范围300mm-1200mm附刻度尺显示输距3.驱动滚轮/从动滚轮均各设置两组冲击块。4.需确保能将测试车之前后轮置于测试设备之驱动滚轮/从动滚轮。5.前后挡杆支架位置及前后挡杆可于测试机上调整至任何适当位置阻止测试车之纵向移动。6.附红外线微动开关5组(侦测当测试车有对象掉落时,立即停止测试台运转)。7.机台结构可承受负荷300kg。8.驱动滚轮/从动滚轮之轮宽为1000mm以上。9.设置左右限制杆控制测试车之侧向运动在±50mm以下。四．电气控制要求:1.检测设备使用马达东元变频马达2HP或同级品。2.检测设备须使用规格为10kg-m之磁粉煞车器(三菱或同级品)。3.使用数字式电流计(最小可读值0.1A),瞬间电流可达100A。4.使用数字式电流计(最小可读值0.1A),最大电压40V,主要使用24V。5.控制面板附设紧急停止按扭。6.PC联机附列表机。五．控制计算机规格：DellTM DimensionTM n-series 2400n2.4GHz内存400MHz的前端总线速率下,内存运行速率为266MHz软驱1.44MB3.5”硬盘驱动器40GB1 Ultra ATA (7200RPM)硬盘光学驱动器48X Max Variable CD-ROMDrive显示器17寸CRTColor Monitor, North Zone 显示器显卡IntegratedIn Extreme GraphicsDELL静音键盘、滚轮鼠标及鼠标垫操作系统(OPERATINGSYSTEM)：为WINDOWS下的zui新专用万能材料试验机测试软件，软件本身附含详细的操作说明，同时随机附送一套详细的操作说明书。计算机可兼容于OS/2、NOVELL、UNIX、WINDOWSNT等网络及多用户，操作系统适用PC兼容之各种软件包.列表机:采用HP列表机，可自动打印测试数据曲线等功能六．微电脑PC联机功能说明：1.讯号转换控制器：⑴.扭力感应器[Sensor] ⑵.编码器[Encoder] ⑶.讯号转换收集器[DataCollector]2.基本功能执行运动车综合测试程序,可得下列数据：⑴.各阶段的扭力、功、功率、速度等的最大值⑵.扭力实时曲线⑶.功率、功的实时曲线⑷.温度、速度实时曲线⑸.单笔测试报告及多笔测试报告汇总⑹.曲线图比较⑺.平均值 ⑻.标准偏差符合标准：满足GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》标准中第7.2.1、7.2.2、7.2.4条款试验要求。

pGas200-ASM-SC-6s便携式半导体车间毒气检测仪规格型号如下：一、pGas200-ASM-SC-6s 便携式气体检测仪技术参数技术说明PH3-4PH:0.05-20ppmSiH4-4SL:0.05-50ppmAsH3-3E1:0.015-1ppmChlorides: 0.7-30ppmFluorides: 0.25-10ppmH2:0-4%VOlECECECECECEC扩散式采样 半导体车间全毒气报警, 有一定的区辩能力.Chlorides对HCl,SiH2Cl2, S2Cl2, GeCl4, PCl3, PCl5, POCl3, SiCl4, TiCl4, SiHCl3, C3Cl3N3都有响应 Fluorides对HF,COF2,S2F10,SO2F2,SnF4,C3F3N3都有响应 Gas200通过标定系统甚至可能对H2B6.GeH4,H2Se进行定性定量探测.二、PGas200-ASM-SC_4s 便携式气体检测仪技术参数技术说明Hydrides:0.05-50ppmChlorides: 0.7-30ppmFluorides: 0.25-10ppmH2:0-4%VOlECECECEC扩散式采样 半导体车间全毒气报警, 有一定的区辩能力.Chlorides对HCl,SiH2Cl2, S2Cl2, GeCl4, PCl3, PCl5, POCl3, SiCl4, TiCl4, SiHCl3, C3Cl3N3都有响应 Fluorides对HF,COF2,S2F10,SO2F2,SnF4,C3F3N3都有响应 Gas200通过标定系统甚至可能对H2B6.GeH4,H2Se进行定性定量探测.三、PGas200-ASM-SC_3s1 便携式气体分析仪技术参数技术说明Hydrides:0.05-50ppmChlorides: 0.7-30ppmFluorides: 0.25-10ppmECECEC扩散式采样 半导体车间全毒气报警 四、 PGas200-ASM-SC_3s2 便携式气体检测仪技术参数技术说明Hydrides:0.05-50ppmTOX:0-30ppmH2:0-4%VOlECECEC扩散式采样 半导体车间全毒气报警TOX-ADS02 对氯化物，氟化物,溴化物,硫化物,胺,苯类皆有高灵敏度响应.*其中H代表氢化物；Cl代表氯化物,包括氯化氢 F代表氟化物,包括氟化氢 便携式半导体车间毒气检测仪技术指标: BD4主机测试ADC分辨率: 0.025%FS 电化学探头准确度: ±1-2%读数(一般) 长期稳定性: +/-10% /年 (一般) 分析器响应时间： 10ms 探头响应时间：1min 仪器使用环境: 温度：-10℃～60℃ 湿度：10%～90%R（无结露） 仪器保存环境: 温度： 0℃～50℃ 湿度：10%～80%R（无结露） 电化学探头直接采样: 温度: 0-40℃ 压力:1.1 kgf/cm2 供电: 6V充电蓄电池 连续使用时间: 24Hr/每次充电 电池置放时间1周。便携式半导体车间毒气检测仪pGas200-ASM-SC-6s，气体分析仪，有毒有害气体检测仪，请与北京市北斗星工业化学研究所联系。

一、产品简介：整车淋雨试验室　　整车淋雨试验室主要用来模拟自然降雨环境，用于测试汽车的防雨密封性能，是新车下线必不可少的检测设备。淋雨试验室主要由房体、喷淋系统、吹干系统和控制系统等组成。　　1、 整车淋雨试验室结构 汽车淋雨试验室是车身密封检测的重要装置，主要有房体、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。　　(1)房体 主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，便于观察室内情况。　　(2)喷淋系统 产生模拟人工降雨，由水泵、 水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。　　(3)吹干系统 为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种。JL7162淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到相当程度(20 m/s以上)，使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。　　(4)控制系统 由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。　　2、 淋雨试验室参数 根据GB/T12480-90《客车防雨密封性试验方法》，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。　　3 、设计要点 淋雨试验室的设计确定主要根据以下参数：淋雨试验区尺寸、水泵、吹干设备型号、喷嘴数量及 布置、储水池等。　　(1)淋雨试验室外形尺寸　　(2)水泵的选型 水泵额定流量选择应满足最大淋雨强度要求　　(3)喷嘴数量及布置　　(4)储水池结构与容量 为节约水资源，试验水一般循环使用，水池分两个或三个相互连通设有滤网的池，完成回水、过滤、沉淀、吸水等功能。　　风管、风机、风箱、 喷淋系统　　房体 回水池 吸水池 过滤网

MOSYE MS-X590L-1 废纸包在线微波水分检测仪 ，也叫卡车废纸水分测试仪、整车废纸水分测量仪，是一款专门为大型卡车整车物料设计的门架型非接触式在线水分检测仪。这款水分检测仪仪采用门架式安装，宽可穿透介质距离可达5米以上，是目前先进的穿透式在线微波水分仪之一。一、系统原理及组成 1、 MS-X590L-1 微波废纸水分检测仪 测量水分和密度的基本原理微波是频率在300MHZ-300GHZ之间、波长范围在1mm-1m间的一种电磁波，这种电磁波在特定频率范围内对介电常数很高的水分子十分敏感，当微波穿过含有水分子的物料时，具有较高极性的水分子吸收微波能量，使其分子的两个键产生振动，从而产生热能。这也是微波加热的原理，也就是说，水分子由于它的极性，会在电磁场中吸收能量。而被水分子吸收的这部分能量和水分子含量保持着线性关系。因此我们可以通过测量这部分被吸收的能量来确定被测物料中水分含量。MS-X590L-1将检测微波信号的变化加以数据模型和特殊算法就能得到被测介质中的含水量。而除了被测物质中水分子，被测物质本身对微波也是有辐射、反射、透射、散射、干涉、衍射、谐振和多普勒效应等物理特性的。通过检测被测介质本身对微波的这些特性的信号变化加以数据模型和特殊算法自动去除含水量的影响因素，就能得到被测介质的密度值。2、 MS-X590L-1微波废纸水分检测仪的系统组成&bull 多频微波传感天线（天线）&bull 微波数据处理单元（主机）&bull 自动化控制系统（自控箱可选）&bull 校准软件及监控软件（后台软件）&bull 外控光电开关（计数器及外控器）&bull 全自动行车式门架（可选）二、产品的优势及独特性:1）可测量整车、整箱、整堆的物料，物料直径可达5米以上；2）无需停车，车过即时测得平均水分或瞬时水分；车行速度不影响 测量；3）单层测量、双层测量方案可选；单包测量，整车测量方案可选；4）不受被测物质的厚度、大小、密度、温度、品种、重量等因素影响的水分仪；5）无需进行厚度补偿、密度补偿及温度补偿就能精确测量的水分仪；6）拥有智能自学习功能校准模型，一次校准成功后，无需经常校准；7）高可靠性：无任何可动部件和易损件，可达10年使用寿命；8）高精度：高精度0.2%；宽量程比：水分测量范围宽至0%-99%；9）可展示被测物质的截面水分分布及密度分布，并依此推断被测物质水分含量的全面分析；10）多种通讯和控制模式，支持各种工业通讯协议通讯端口及组网方式；11）可进行简单自动控制和系统组态。可与其它智能设备成套或组网。三、技术参数外部自控箱工业计算机10寸、WIN7英文系统、I3CPU机箱不锈钢材质、400*500*500MM、防爆可选防护等级IP67电源220VAC通讯接口RS485/232/422或工业以太网口环境-30℃ ~ +60℃主机系统带MS的微处理器机壳铝：230*200*100MM防护等级IP67电源100-220VAC通讯接口RS485/232环境-20℃ ~ +85℃库存温度-30℃ ~ +95℃信号输出4-20MA 或 1-5V微波天线频段1.5GHZ-5.5GHZ ISM BAND工作温度-20℃ ~ +60℃信号线缆高频传输线防护IP67 本安型防爆

柴油车检测不透光烟度计 网上的价格是虚拟报价 产品真实价格请找产品负责人(张婷)******更多详情请于路博产品负责人张婷联系（VX)青岛路博建业环保科技有限公司提供该产品的售后及技术支持 Handset Smoke不透光度是新一代紧凑型柴油排放烟度测试仪，使用便携，手持显示，能实现快速测试，准确记录测试结果，使用内置打印快速打印测试表单，完全满足国家排放法规测试要求。 符合法规: GB3847-2018 自由加速法《柴油机污染物排放限值及测量方法》；GB36886-2018 《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》。 系统功能: 1. 适用于柴油车不透光度N和消光系数K测试；2. 满足ISO11614标准和2014/45/EU； 3. 模块化设计,PC 型不透光烟度计；紧凑设计、移动便携；4. 带有蓝牙 OBD 转速油温测试功能（可选）；5. 自带 240WH 高容量电池，至少可持续使用 4 小时以上，并带有电量显示功能；6. 主机与平板通过无线 wifi 连接，微型打印机采用无线蓝牙通信；7. 光程长度215mm，更轻便； 8. 自动调整和校准，风扇管理、加热管理；9. 具备 50%电子滤光片自动检定功能；10.数据可以通过 4G 网络无线上传（可选） 11.具备GPS 或北斗定位功能（可选）12.具备车牌快速智能识别功能（可选） 技术参数：测量气室有效长度215mm±0.05cm测量范围不透光度N 值0-10 0%0.01%消光系数 K 值0-16.00m-10.01m-1发动机转速RPM（可选）400 -9,99910rpm油温Oil Temperature（可选）-13-+150℃1℃预热时间3分钟-6分钟(取决于环境温度)使用前的零点校正及标定带有50%电子滤光片自动检定功能一般工作环境温度范围+5℃-+40℃(特殊气候条件可定制)湿度30% - 90%.存储温度-32℃- +55℃被测气体温度0-256℃物理响应时间T10%-90%样气流率为75L/分钟时，少于0.2秒电气响应时间0.9秒功耗65W主机重量5kg（不含电池）? 7kg（含电池）关于售后和维修保养问题路博张婷给您以下回答 1:仪器从出厂起保质期为12个月。2:因使用不当造成的仪器损伤不在保修范围3:私自拆卸造成人为损坏不在保修之列。4:生产商不对任何间接的损害负责。5:在保修期内若仪器出现问题，可以免费更换，标定或者修理。6:生产商有权选择更换产品部件而不是修理。7:如果仪器故障是由于用户的使用不当或者疏忽造成，用户须负责维修费用，在这种情况下用户可事先询问维修费用8:张工温馨提醒广大用户,请爱惜您手中的仪器,保养维修方法详询张婷 当您使用该仪器遇到任何问题时，请首先联系销售人员。公司的服务人员将如何设置、使用及维护给予您最温暖的支持。经验证明了，

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 在多种噪声治理措施实施的同时，难免也会出现噪声污染超标，严重影响现场生产、工作人员卫生健康的情况，因此需要安装工业车间环境噪声在线监测系统，通过物联网技术与现场端仪器仪表进行互联互通，完成对车间室内环境噪声数据实时采集，并对采集数据统计分析，计算噪声值，是一种简易型的室内噪声自动监测系统，它集成了数据显示LED屏、噪声传感器、数据采集统计 分析软件、无线传输模块、服务器云平台软件、微信客户端等部分组成。噪声计测量范围大、功能强稳定性好。 其采用了数字检波技术，具有可靠性高、稳定性好、动态范围宽、无需量程转换等优点。产品款式外观多种选择，充分考虑不同的应用场合进行安装使用。 环境噪声在线监测系统采用全天候防护箱，采用防腐防锈材质，符合IP55标准 ，用于放置LED显示单元板、噪声采集分析单元、数据采集板、电源控制单元等，配合壁挂铁条，可将设备壁挂在室内墙壁上。产品特点1.集成度高，方案灵活(可选配）：系统可拓展集成扬尘（PM2.5、PM10、TSP），温湿度，气象等要素。2.配备风罩，当在有风的场合下进行测量时可以使用风罩以降低风噪声的影响。3.功能齐全，可实现数据超标变色(可选配），声光报警等功能。4.数据集采集、传输、发布显示于一体。通过集成高，灵活的方案，模块化部署，可以满足不同场合使用需求。5.无工具拆卸，方便点位迁移与设备维护。6.LED 无线信息发布平台：操作专业简捷、管理方便，传输稳定，可靠性高；可以传输文字等节目信息，不受距离限制，应 用广泛；终端掉线上线后可以实现续传，节省流量。7.超标变色(可选配）：LED屏幕显示具备超标变色报警显示功能。8.24小时自动监测，无需人工干预，稳定可靠。9.可通过设置报警条件进行噪声超标报警。10.结合WEB界面随时随地查看实时数据、统计曲线、等信息，高效管理噪声污染。

XY-101手持式林格曼黑度仪汽车黑烟识别器抓拍仪机动车检测站路检产品介绍XY-101林格曼黑度仪（又称黑烟车手持式抓拍仪，黑烟识别器），是用于检测压燃式(柴油)发动机排气 (排烟)中可见污染物的智能化仪器。用于判别机动车尾气是否有黑烟，并在显示屏上显示林格曼等级、车牌号等数据。广泛应用于道路机动车检测站路检、非道路机械检测、车检上线初检、环境生态局路检等单位使用。执行标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》产品特点1、符合国家GB3847-2018和GB36886-2018标准2、便捷性强，整个设备由采集摄像头及平板组成，安装简单、携带方便。3、分体式结构，采集与分析单元分开，设备轻巧，单人即可轻松操作。4、分析速度快，拥有强大软件加持，能即时计算出林格曼黑度等级值。5、加长2.1m伸缩连杆，采集孔尺寸≥9cm ×9cm适用多种排烟口位置，并使操作员远离尾气。6、采集摄像头自带8颗LED专业补光灯，可日夜进行烟气检测。7、0.3秒自动对焦、85°视角、30帧超高清采集摄像头，采集视频更清晰。8、全新安卓系统、多核处理器、超高清三防平板，操作方便流畅不卡顿。9、内置强劲算法软件，精确到0.01级，功能强大，识别精准。10、平板电池容量大，整机操作可连续使用 6小时以上。11、设备内置采集腔体，用于采集尾气及屏蔽环境干扰。12、采集腔体内置补光单元，补光单元发光面积≥20cm² 13、设备内置灰度参考板，且具有灵活结构，能快速对参考板进行清洁14、智能终端分析、显示，完整呈现整个证据链技术参数测量对象压燃式发动机机动车车辆和机械测量范围林格曼黑度 0-5 级测量误差±0.01 级测量时间≤1s显示屏 10.1寸电容式触摸屏采集腔800W像素超高清摄像头，0.3S自动对焦；内置灯光 8 颗 LED 灯，可调亮度；采集孔尺寸≥9cm ×9cm ；补光单元发光面积≥20cm² ；采集杆0.8-2.1m可伸缩可调操作终端安卓系统10.1寸工业级平板电脑；电 源AC220V 50Hz；1.5A打印机蓝牙热敏打印机证据链自动录制保存视频数据记录检测日期、检测时间、检测单位、被测单位、车牌号、检测地点、林格曼级别等标准配置平板电脑、采集杆、蓝牙打印机、锂电充电器、铝合金箱、移动电源

XY-101手持式林格曼黑度仪 汽车黑烟识别器抓拍仪 机动车检测站产品介绍XY-101林格曼黑度仪（又称黑烟车手持式抓拍仪，黑烟识别器），是用于检测压燃式(柴油)发动机排气 (排烟)中可见污染物的智能化仪器。用于判别机动车尾气是否有黑烟，并在显示屏上显示林格曼等级、车牌号等数据。广泛应用于道路机动车检测站路检、非道路机械检测、车检上线初检、环境生态局路检等单位使用。执行标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》产品特点1、符合国家GB3847-2018和GB36886-2018标准2、便捷性强，整个设备由采集摄像头及平板组成，安装简单、携带方便。3、分体式结构，采集与分析单元分开，设备轻巧，单人即可轻松操作。4、分析速度快，拥有强大软件加持，能即时计算出林格曼黑度等级值。5、加长2.1m伸缩连杆，采集孔尺寸≥9cm ×9cm适用多种排烟口位置，并使操作员远离尾气。6、采集摄像头自带8颗LED专业补光灯，可日夜进行烟气检测。7、0.3秒自动对焦、85°视角、30帧超高清采集摄像头，采集视频更清晰。8、全新安卓系统、多核处理器、超高清三防平板，操作方便流畅不卡顿。9、内置强劲算法软件，精确到0.01级，功能强大，识别精准。10、平板电池容量大，整机操作可连续使用6小时以上。11、设备内置采集腔体，用于采集尾气及屏蔽环境干扰。12、采集腔体内置补光单元，补光单元发光面积≥20cm² 13、设备内置灰度参考板，且具有灵活结构，能快速对参考板进行清洁14、智能终端分析、显示，完整呈现整个证据链

一、产品介绍 KW-DM-TP(100G)系列粉尘浓度监测仪为一体式设计，集粉尘传感器、变动器、液晶显示系统、声光报警及数据分析系统和数据存储传输系统等为一体；可实现远程监控，操作简单，安装方便。实时在线对粉尘环境状况进行监测，及时进行报警使环境粉尘含量控制在标准范围内，规避粉尘带来的危害。二、案例及应用场所喷涂车间、金属品生产车间、食品加工车间等所有产生粉尘的车间、皮带及风力送料、隧道、施工工地等相对开放性空间、仓库、堆料场、储煤场等仓储性空间三、技术参数1、产品参数1、测定原理：光散射原理2、测定对象：作业场所粉尘检测、粉尘环境监测3、测量范围：0～10/20/100mg/m³ (可定制）4、分辨率：0.001mg/m³ 5、检测粒径：分辨颗粒最小直径 0.3 微米6、显示方式：4.3寸液晶显示屏，实时数据显示、实时时钟显示。7、数据分析：显示实时数据变化曲线。8、数据存储：默认存储500万条。9、信号输出：RS485信号传输、4-20mA、开关量、4G传输（选配）。10、工作电压：DC24V11、粉尘浓度报警点：可任意点设置，声光报警12、使用环境： 温度：0～65℃相对湿度：＜95%大气压：86 kPa～106kPa2、产品优势1、高精度检测，反应更精准，灵敏度达到0.001mg/m3，可检测粉尘浓度更小的环境。2、采用泵吸式高量程检测，量程达到100mg/m3，可适用于各生产作业场所，相比于扩散式粉尘仪准确度也有大大提高。3、可根据现场实际情况设定粉尘浓度超标报警值，粉尘超标自动声光报警.4、具备数据曲线分析功能，分析现场浓度变化5、光学元件部位增加鞘气保护结构，大大提高恶劣环境下传感器使用寿命， 减轻了维护工作量6仪器内部自带存储功能， 循环覆盖。7、仪器标配带有RS485/4-20mA传输，亦可选配无线传输功能，数据可传输至云平台，可实现远程手机、电脑监控，平台亦可进行数据存储、分析、报警等功能8、仪器主机与声光报警装置研发为一体，减少了后期电路连接的麻烦，安装更方便四、售后服务1、质保一年，仪器终身维修2、专业技术人员24小时内响应服务3、视频指导安装，特殊情况支持现场服务4、专业线上、线下售后回访，便于及时发现解决问题5、购买日起两年内可提供一次免费校准

对汽车车身和完成装配后的车门进行间隙与面差检测是模拟汽车空气动力学的一个关键因素，最直接的反馈是提高燃油效率、减少风噪影响，另外车门的贴合度高可有效降低整车的调整次数，从而提高效率和一次合格率。Eiφis 3D扫描在线测量系统可提供在线精确数据，不仅可以给装配和精修员工准确的在线数据，还可用于大数据更新，给前道工序工艺提升予支持。集成到eiφ流水线中执行测量不仅会显著增加被测数据量，而且有助于实现以下改进：在线测量 实现100%的产生控制 不受流水线速度影响 无需担忧周期时间 待测量部分数量不限；大数据 灵活性：轻松定义新的部分与模型 所有类型的材料均可测量。 未来将会增强的功能：防错、终点摄影。成本效益高 节能/可持续性 可维护性 减少设备故障 → 生产线停工 减少重置设备的工作量，避免过度接触产品。 减少保修索赔。关键概念 立体视觉 + 镜面光反射 传送带同步与图象采集 3D校正与绝对测量。 面差与间隙测量标准 产品与工序控制

步入式恒湿试验室湿热交变检测箱产品特点：1、由控制面板、配电盘、保温库板、送风机、加热器、加湿器、冷冻机组合而成，主要规格区分爲七种标准室内尺寸及28种不同条件测试规范。2、采用库板单元组合，内容积可任意放大，拆装容易，可依顾客需要尺寸设计与配合顾客扩厂的迁移。3、库板材质采用不锈钢材质及美耐钢板烤漆材质，结构坚固、防水、美观。4、采用多翼心送风方式之水平扩散垂直热交换循环系统，避免任何死角，使室内温湿度分布均匀。5、异常状况发生时，控制器荧幕上实时自动显示故障状态，切断电源开关，并提供故障排除方法。6、冷冻机采用欧美原装进口压缩机，并使用环保冷媒，冷冻系统采用二元式低温回路设计，并于不同温域采用不同压缩机作功，以增加设备使用寿命。步入式恒湿试验室湿热交变检测箱设备结构：1、温湿度循环试验箱主要由控制面板、配电盘、保温库板、送风机、加热器、加湿器、冷冻机组合而成。2、箱体采用库板单元组合，内容积可任意放大，拆装容易，可依顾客需要尺寸设计与配合顾客扩厂的转移。3、库板材质采用不锈钢材质及美耐钢板烤漆材质，中间采用聚氨酯发泡，结构坚固、耐高温、耐低温、防水、美观。4、采用离心送风方式之水平扩散垂直热交换循环系统，避免任何死角，使室内温度分布均匀。5、控制器可以与电脑连接，使用者可以在电脑上设计程序，收集测试资料与记录。6、异常壮况发生时，控制器屏幕及时显示故障情况，切断电源开关，并提供故障排除方法。7、冷冻机组采用(法国泰康、德国比泽尔*压缩机)，并使用环保冷媒，冷冻系统采用二元式低温回路系统设计，并于不同温域采用不同压缩机作功，以增加设备使用寿命。8、具有通讯界面及连接软件，可在电脑上设计程序，监视试验过程并执行开关机等功能。步入式恒湿试验室湿热交变测试箱符合标准：1、制造标准：GB/T10586-2006，GB/T10592-19892、检定标准：GB/T5170.2-1996，GB/T5170.5-19963、满足试验标准：GB2423.1-2008（IEC68-2-1）试验A：低温试验方法GB2423.2-2008（IEC68-2-2）试验B：高温试验方法GB2423.3-2006（IEC68-2-3）试验CA：恒定湿热试验方法GB2423.4-2008（IEC68-2-30）试验CB：交变湿热试验方法GB2423.22-2008（IEC68-2-14）试验NB：温度循环试验方法步入式恒湿试验室湿热交变测试箱在汽车工业中的应用：步入式恒湿试验室在汽车工业中的应用主要体现在对汽车整车及其零部件在不同温湿度环境下的性能测试和可靠性评估。通过模拟各种气候条件，步入式恒湿试验室能够确保汽车产品在设计和制造过程中满足严格的环境适应性要求。1. **整车及零部件的耐候性测试**：步入式恒湿试验室可以模拟极端的温度和湿度条件，对汽车整车及其零部件进行耐热、耐寒测试，验证其在高温、低温或湿热环境下的性能和耐久性。2. **环境适应性评估**：汽车在实际使用过程中会遇到各种气候和环境挑战，步入式恒湿试验室能够模拟这些环境，如温度循环试验、储藏和运输试验等，帮助制造商评估汽车产品的环境适应性。3. **电子器件的可靠性测试**：汽车中的电子器件对环境条件非常敏感，步入式恒湿试验室能够模拟低湿、高温等条件，检测静电对产品的影响以及高温下是否有短路现象等，确保电子器件的可靠性。4. **材料的老化测试**：材料在长期使用过程中可能会发生老化，步入式恒湿试验室可以加速这一过程，通过模拟长时间在特定温湿度条件下的使用环境，评估材料的老化性能和寿命。5. **产品开发与改进**：通过在步入式恒湿试验室中进行测试，汽车制造商可以发现产品在设计和材料选择上的潜在问题，从而进行及时的改进和优化，提高产品的质量和市场竞争力。综上所述，步入式恒湿试验室在汽车工业中的应用是多方面的，它为汽车产品的可靠性、安全性和耐用性提供了重要的测试和验证手段，确保汽车能够在各种环境条件下保持性能稳定，满足消费者的需求和市场的标准。

氢系统电气检测平台具有瓶阀驱动信号模拟、瓶阀温度信号模拟、氢气浓度传感器模拟、高压压力传感器模拟、中压压力传感器模拟、中压阀驱动信号模拟、CAN通信、IO信号模拟、电源供电、DTC策略模拟、控制命令策略模拟等功能。-兼容HMS硬件在环测试以及氢系统下线检测测试-兼容12V和24V系统，兼容35MPa和70MPa瓶阀测试-DBC导入功能，多种通讯协议自由配置-自动化测试，一键导出测试报告瓶阀驱动信号模拟-配置数量：16-板卡信号类型：DI（12V、24V兼容）瓶阀温度信号模拟-配置数量：16-板卡信号类型：AO（0-V）氢气浓度传感器模拟-配置数量：4-板卡信号类型：AO（0-5V）/PWM（12/24V兼容）/CAN2.0B高压压力传感器模拟-配置数量：2-板卡信号类型：AO（0-5V）中压压力传感器模拟-配置数量：2-板卡信号类型：AO（0-5V）中压阀驱动信号模拟-配置数量：2-板卡信号类型：DI（12V、24V兼容）CAN通信信道-配置数量：2-板卡信号类型：CAN2.0BIO信号模拟-配置数量：6-板卡信号类型：DO供电电源：9-36V/20ADTC策略模拟，模拟DTC故障判断策略，确定氢系统能够及时快速响应控制命令策略模拟，模拟整车控制器/燃料电池控制器，发送命令，控制氢系统动作

详细资料及更多产品请咨询:电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司Gute (shenzhen) Electrical Technology co.,Ltd深圳市南山区西丽同沙路凯达尔集团大厦A座1208

一、产品介绍 该仪器采用先进的电荷感应测量原理，当含有粉尘颗粒的气固两相流体在输送过程中，由于粉尘颗粒与粉尘颗粒、粉尘颗粒与传感器内壁的碰撞和摩擦，将使粉尘颗粒带上电荷。当带电粉尘颗粒通过特制的测量电极时，测量电极感应出正负电荷，电荷在转移运动中形成pA级电流信号；此交流电信号的大小和粉尘质量含量成正比。通过对此电信号进一步放大、运算处理，从而精确测量出粉尘浓度（mg/m3）。二、案例及应用场所喷涂车间、金属品生产车间、食品加工车间等所有产生粉尘的车间、皮带及风力送料、隧道、施工工地等相对开放性空间、仓库、堆料场、储煤场等仓储性空间三、技术参数1、产品参数操作环境温度20---60℃(电子部件)操作环境湿度90%RH 不结露操作环境保护等级：IP65， 铝合金壳体适合非腐蚀环境安装，传感器为不锈钢材质环境温度-20---65℃传感器结构固态传感器，360°全向感应粉尘颗粒大小范围0.3-400µ m，其他需定制粉尘种类煤粉、面粉、灰尘、烟尘、石墨、二氧化锰、生石灰等各种颗粒物零点漂移（时间）每年不大于量程的1%零点漂移（温度）在标称范围内不大于1%电路稳定性选用高稳定性、低功耗电子元器件输出方式4--20mA测量范围0--10mg/50mg/100mg/200mg/1000mg/10g/100g/m³ (根据诉求定制)报警方式声、光报警供电电源220V/24V 2、产品特点1、产品实时在线检测粉尘浓度，可连续监测工作场所粉尘浓度情况。2、可按照现场要求设置仪器量程，量程可定制。3、仪器有模拟量信号输出。四、售后服务1、质保一年，仪器终身维修2、专业技术人员24小时内响应服务3、视频指导安装，特殊情况支持现场服务4、专业线上、线下售后回访，便于及时发现解决问题5、购买日起两年内可提供一次免费校准

对于汽车工厂实验室装修而言，工厂车间的结构设计和汽车研发实验室是两大装修设计重点。汽车工厂车间装通常包括：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间四部分。汽车研发实验室常见的有碰撞安全实验室、计量中心实验室、材料实验室、整车实验室、动力总成实验室、发动机实验室、 NVH实验室等。一、汽车工厂车间装修的结构设计规范 1. 冲压车间　　⑴ 车间结构：冲压车间的车间结构计算及构造均按《钢结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》进行设计。⑵车间荷载：风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶基础形式：根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。2. 焊装车间⑴ 车间结构：焊装车间的车间结构计算及构造均按《门式刚架轻型房屋钢结构规程》进行设计。⑵ 车间荷载。风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶ 基础形式。根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。3. 涂装车间⑴车间结构：涂装车间的车间结构计算及构造均按《混凝土结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》进行设计，三层通风机房按《门式刚架轻型房屋钢结构规程》进行设计。⑵ 荷载：风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶ 基础形式。根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。4. 总装车间⑴ 车间结构：总装车间的车间结构计算及构造均按《门式刚架轻型房屋钢结构规程》进行设计。⑵ 荷载：风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶基础形式：根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。二、汽车研发实验室装修设计：作用及分区布局汽车研发实验室常见的有碰撞安全实验室、计量中心实验室、材料实验室、整车实验室、动力总成实验室、发动机实验室、 NVH实验室等。1. 碰撞安全实验室碰撞试验室的实验目的除了模拟撞车现场对车身进行检测，还可进行安全气囊和安全带等系统的开发试验。除了常规的正面碰撞和侧面碰撞外，碰撞安全实验室还可以进行双车正面碰撞、双车其他角度的碰撞；追尾碰撞实验和翻滚试验等项目。相对于常规的正面障碍物和侧面碰撞而言，带有角度的碰撞实验更接近于真实的交通事故，角度多一些撞击出来的结果也就更全面。2. 计量中心实验室计量中心实验室主要对生产出来的零部件及整车的尺寸进行测量工作，这样就可以及时地对零件等尺寸上的误差进行调校。主要测量的项目有发动机、变速箱、整车的全尺寸等。这样的试验的目的是在进行大规模生产前及时地对零件尺寸上的误差进行调校。3. 整车实验室整车试验室就是对已经生产出来的整车进行测试，主要项目包括动力测试、油耗测试、制动测试、和底盘稳定性、耐久性测试、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、底盘系统匹配试验等。4. 材料实验室材料实验室可用于汽车金属材料静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测、焊接、金相、失效模式的试验与分析。材料实验室分区设计：⑴工业CT及热老化实验室⑵ 标准气候实验室：皮革、织物材料的试验场⑶ 电器电子实验室⑷ 金相实验室⑸ 腐蚀实验室⑹ 化学分析实验室⑺ 机加工室⑻ 气味实验室⑼ 油漆实验室⑽ 气候交变实验室 5. 动力总成实验室实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机。 6. NVH实验室ECE，ISO等相关噪声标准要求，主要试验的项目就是汽车的全消声能力和半消声能力。 7. 发动机实验室发动机实验室的作用在于发动机的测试、排放、标定、燃烧分析 。发动机实验室分区设计：⑴ 发动机试验间⑵ 控制间⑶ 准备间⑷ CO2气瓶间⑸ 隔离变压器间⑹ 水泵间⑺ 油料间⑻ 空压机室⑼ 标气间⑽ 暖通设备间

测量原理：采用不分光紫外（UV）法检测NO、NO2，实时输出NO、NO2气体浓度，真正测试NOx；同时可以直接现场打印检测浓度，也可将数据远程传输，操作便携。同时自带车牌识别设备，自动识别车辆信息。满足标准：《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》（DB 11/ 1476—2017 ）《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）《柴油车污染物排放限值及测量方法（自有加速法及加载减速法）》（GB2847-2018）技术参数：核心模块采用Wi.Tec公司的ULTRA模块响应时间：0.2秒测量范围：NO、NO2等NO范围：0-4000ppmNO2范围：0-1000ppm采样频率：24-bit，10Hz支持数据存储、打印、远程传输仪器特点：准确、快速、法规指定方法；重量轻，携带方便；耗电低，工作5~8小时/1次充电；应用场合：发动机、整车排放标定、手持式执法设备、在用车年检、发动机台架下线检测

【应用范围】■ 可用于环境空气中VOCs实时状况监测；■ 突发性环境污染事故发生时的应急监测；■ 结合车载GIS系统确定污染范围以及污染扩散趋势，用于源解析应用；■ 可用于偏远地区、工业园区的厂界和城市空气中VOCs种类和含量数据调查。【方案特点】■ 全天候全领域快速监测，可一次性给出100多种目标化合物的浓度并可以近同步地给出定性分析结果，完全符合117种VOCs一次进样直接分析要求；■ 采用移动实验室概念设计，在线与离线检测方案全覆盖；■ 整车采用正压装置控制车内压力，采用核级过滤系统，有效预防环境有害气体对操作人员造成损害。方案一：车载TT-GC/TOF系统监测方案该方案是基于全在线空气样品预浓缩技术和GC/TOF分析技术的高端移动在线监测方案，数据分辨快速，可以适应绝大多数的VOCs在一次分析中得到定性定量结果，全面反映当前空气中VOCs的变化，是在线VOCs分析的理想方案。方案一：车载TT-GC/MS系统监测方案该方案是基于全在线空气样品预浓缩技术和GC/MS分析技术的移动在线VOCs监测方案。双冷阱监测，无监测时间盲点，可用于同时检测环境空气中多种类型化合物如烷烃类、含氮或含氧的醛、酮和脂类、卤代烃等定性定量分析。

燃料汽车尾气排放氢气测试仪 本仪器主要用于检测燃料电池汽车尾气中氢气的含量。仪器采用泵吸式进样方式、高精度放大器和高稳定的电源处理电路，确保检测快速、稳定、重复性好。仪器采用的热导原理，根据被测组份和标准氢气样品的热导率数不同来计算其中氢气的含量。当敏感元件吸附被测气体时，热导率发生变化，通过调理电路将热导系数变化转为电压变化，我们利用电压浓度变化得到校准曲线，通过检测到的电压信号得出所测物质组分的含量。氢气危险性 氢气与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热或明火即会发生爆炸，爆炸极限4%-74%。氢气与氟、氯、溴等卤素会剧烈反应。依据国家标准： GB/T 37154-2018《燃料电池电动汽车 整车氢气排放测试方法》 GB/T 24549-2009《燃料电池电动汽车 安全要求》 HA-H2-1 HA-H2-2

崂应移动环境监测实验室一、产品概述 移动环境监测实验室采用拖挂方式，即牵引车+拖车及箱体的方式进行牵引。拖车底盘与箱体一体化设计，箱内安装理化试验台，配置仪器机柜，箱体内配置通风系统、照明系统、上下水系统、供电系统，整车满足机动性、减震性和越野性的要求。二、产品特点 箱体尺寸根据客户具体需求来定制，表层采用高强度玻璃钢，外形美观，防火耐蚀，抗老化。 保温层厚度为50mm，采用聚氨酯发泡填充技术，热传导率为0.027w/m.k，保温效果良好。 整车重量为1.3T 箱体内配备专业车载顶置空调，空调制热功率为1700W，制冷功率为2000W，满足室外工作要求 箱体配备安全逃生出口，确保工作人员的安全性 箱体内配备换气设备，确保箱内空气清新 箱内配备整套专业实验设备，为工作人员现场采样分析提供平台（可根据客户要求自由装配） 箱体配备便捷水电快速接头及专业实验室供排水系统，高机动性，安全无污染。可根据客户需求 配置隔膜泵及过滤系统 箱内照明符合专业实验室照度要求。可根据客户需求配备室外照明设备 箱体安装可调节仪器机架，并配有减震器，可根据客户需要安装多台监测仪器对环境进行监测。 配备304不锈钢大气取样管，可拆卸可清洗，确保采样样品无污染 箱体顶部装有可拆卸护栏，为车顶作业提供安全的防护 整车配备应急发电机，发电功率为5kW，并且配备有高精度单相22.7A稳压电源，可确保 车内仪器运行的可靠性、安全性 拖车配备电磁刹车系统，在拖车跟牵引车意外脱离时可以自动启动脱离制动系统，能够有效地 紧急制动，避免交通事故，并且配备安全防脱挂钩，提高了运输的安全系数，最高行驶速度60km/h 拖车跟牵引车采用万向球头连接，方便可靠，有效缩短转弯半径 拖车配备转向灯，刹车灯，符合道路运输标准，底盘减震设计满足野外运输减震要求 拖车国家汽车公告备案，能够挂牌上路行驶说 明：1、以上内容完全符合国家相关标准的要求，因产品升级或有图片与实机不符， 请以实机为准,本内容仅供参考。2、如果您的需求与其有所偏离，请致电服务热线：400-676-5892 或详细咨询区域销售代表，谢谢！

本淋雨试验室主要用于整车耐冲水试验测试.本淋雨房制造工艺精美，外观装修豪华。分别由喷水装置、储水池，排水沟等组成。控制方式为全自动式触摸屏，控制系统控制。一、 主要技术指标：1．型号：CK-LYF2．淋雨房尺寸（mm）：10000×3500×3000长.宽.高3．水池尺寸（mm）：1500×1500×1000长.宽.高（设有过虑网，自动补水）5．喷水管：1.5寸,6．管中心距离：450 mm7．喷孔：花散状试样喷淋8．左右喷嘴离车身距离：500 mm～540㎜9．顶部喷嘴离车身距离：1000～1225mm10．水压：相应压力值10．流量：75～100L/min11．持续时间：0~9999min(可调)12．控制方式：全自动控制13．房内装有自动感应装置，车身进入房内自动启动喷淋系统14．电源：三相380V 50HZ二、结构材质：1．主管：2.5寸高级PVC塑料管2．喷管：1.5寸高级PVC塑料管3．喷嘴：180个3．排水沟盖：不锈钢5．水池：不锈钢6．房身围墙：钢化玻璃8．采用四台水泵，保证水流量达到理想效果9．电气控制配件选用正泰、欧姆龙、德力西、富士等国际知名品牌。 以下设计要求请需要按照设计方案自行解决试验室（铝合金玻璃房）壳体设计要求1. 试验室外型尺寸（约）：8500㎜×8500㎜×4500㎜(深×宽×高)2. 淋浴房总占地面积约：80㎡3. 结构与材质: SUS 304 2B不锈钢型材骨架。4. 装饰壁板：铝合金条、铝合金型材 钢化大平面玻璃视窗5. 室门尺寸：1600㎜×2600㎜(宽×高)6． 玻璃门：建议双扇扫地门(如有门坎需增加斜坡方便样品出入)7． 拉手8． 门锁9． 地面：水泥基础，表面防滑地砖10． 沿壁四周有泄水槽：60㎜×100㎜(深×宽)，内壁瓷砖，排水到蓄水池。11. 室内设备： （1）40W日光灯8只 （2）室内排风扇1只12． 顶蓬材料：0.8㎜镀锌板，外表喷漆(颜色另订)13． 天花板为普通扣板循环蓄水池设计要求 水池设施水池设施包括：喷淋泵、泵坑、水池、自动补排水装置、水过滤装置等。 1 水池由一级沉淀池和供水池组成（砖混结构，表面防水瓷砖贴面）。2 水池内设置排污泵用于水池换水。3 水过滤装置：装超细过滤网，且便于维护，可手动排污。4 自动补排水装置：水池内设置液位计。水位上升超过设定液位时，水泵自动开启排水；低于设定液面时，自动进行补水。5 设置有工作间和水泵房。6 蓄水池内部有效空间：6000（宽）×2500（深）×4000（高）mm 沉淀池可略小于蓄水池7 循环水池总占地面积约： 16米×4米=64㎡

车间壁挂式油雾浓度检测报警仪技术特点： 内置单片机微机任何温度只需插入样品,即刻读出浓度值RS232/485双工接口,可与微机联机采样惰性气体调零,标准样品,或替代品标定全部操作键盘设置,窗口提示可以量化单纯油气浓度，同时提供8个标定表供用户自行建立没有提供数据库的气体的标定数据。 车间壁挂式油雾浓度检测报警仪应用：矿物油类油雾浓度检测推荐使用空气背景矿物油油雾浓度检测以下气体中矿物油油雾浓度检测: N2、O2、CO2、H2O, CO、HCN、SO2,天然气（甲烷、乙烷、丙烷）,酸性气体(HCL、HF、HNO3),氟利昂、臭氧。其他背景气中测试需要专门咨询。油雾浓度探测器用途 ：管道用油雾浓度测试BD5分析器技术指标 :显示 器：2×16 LCD响应时间： 1ms 环境温度：-30℃～70℃（处理器）环境湿度：0%～90%R（处理器）电源：12/24 VDC分析器分辨率:24位（FS=+/-1280mV）标准信号输出:0/4-20mA通信接口:RS485, 协议SCom,Modbus OMC3229传感器型号：型号106AHz低探测限5ppb（以异丁烯为参照，适合于矿物油油雾浓度量化）2.55ppb（以甲苯为参照, 适合于植物油/动物油油雾浓度量化）线性量程50ppm（以异丁烯为参照，适合于矿物油油雾浓度量化）25.5ppm（以甲苯为参照, 适合于植物油/动物油油雾浓度量化）z大测试值1000 ppm（以异丁烯为参照，适合于矿物油油雾浓度量化）510ppm（以甲苯为参照, 适合于植物油/动物油油雾浓度量化）重复精度±1%FS，或±3%读数，大者为准预热时间/分钟15使用温度-40~+40oC,max to 60oC使用湿度0-90%,无结露使用压力大气压±10%响应时间/秒3安全指标IECEx Ex ia IIC T4 ATEX EEx ia II 1G -40oC Ta +40oC灯泡使用寿命18个月（连续时间）*表中浓度以异丁烯/isobutylene为标准。*灯泡可以更换。仪器类型：壁挂式安装尺寸:150x250x350重量:~2kg仪器制造标准规范: 作业环境气体检测报警仪通用技术要求 GB 12358-90

测量原理：采用非分光红外（NDIR）方法检测CO、CO2、O2、HC，实时输出CO、CO2、O2、HC气体浓度；同时可以直接现场打印检测浓度，也可将数据远程传输，操作便携。同时自带车牌识别设备，自动识别车辆信息。满足标准：《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）《柴油车污染物排放限值及测量方法（自有加速法及加载减速法）》（GB2847-2018） 技术参数：CO浓度范围：0-10000ppm，误差：±5%(相对误差)；CO2浓度范围：0-50%Vol，误差：±5%(相对误差)；O2浓度范围：2-25%Vol，误差：±5%(相对误差)；HC浓度：0-10000ppm，误差：±5%(相对误差)；相应时间：0.3s 信号输出：CAN、4G、串口 仪器特点：准确、快速、法规指定方法；重量轻，携带方便；耗电低，工作5~8小时/1次充电；应用场合：发动机、整车排放标定、手持式执法设备、在用车年检、发动机台架下线检测

GOM三维扫描仪ATOS5X自动化大体积3D扫描凭借其强大的光源，ATOS5X能够在自动化应用中使用大测量量以实现最高速度。与ATOSScanBox系列相结合，ATOS5X是一款适用于工具、冲压和车身车间的高端扫描系统。高速技术ATOS5X采用内置的激光灯压缩器以生成超亮光，由此适用于大及1000mm的测量区域，并且曝光时间极短。其摄取时间仅需0.2秒。多项创新超亮激光光源不受外界环境光干扰坚固测头设计艰难环境下依然确保测量高精度曝光时间短适合深暗或反光表面数据传输不受干扰光纤连接，智能测头通讯高细节分辨率低信噪水平，精确覆盖复杂的几何形状过程安全适合工业应用快速检测并获得高数据质量加快测量过程使用ATOS5X对完整车身的内外自动测量通常需要30分钟-包括复杂几何形状的精确覆盖。该系统可实现尽可能高的吞吐量，主要应用领域为Meisterbock和Cubing、整车检测和车身制造质量控制。实现超高数据质量ATOS5X为装配件、侧板和整车车身的综合过程和质量控制提供全场数据。传感器生成的数据质量在3D模型的细节清晰度中尤为明显，允许对字符线、半径、修剪边缘和孔图案进行高级检查。特征在实际物理组装之前，可以虚拟对齐被测部件。可以在早期评估关于间隙和齐平或功能尺寸的信息。可以集中评估来自不同部门甚至供应商的测量结果。通过这种方式，可以分析车身，而无需考虑Meisterbock或cubing。