车空气检测

汽车室内空气是个很热门的话题。目前汽车室内空气的检测大多使用吸附管采样用热解析来处理，大家知道还有没有其他采样方法，前处理方法和测试方法呢？欢迎大家来讨论。

谁做车内空气质量及汽车零配件中有害物质检测？谁有相关实验室建设资料及各种相关检测标准及法规要求？？ 提供一下，要写一下这方面的材料，谢谢了。

空气检测的项目“aerodispersed chemical agents ”对应的专业中文是什么？ “空气分布化学物质”“空气悬浮化学物质”、？？总感觉翻译的不够专业。 还有”aerodispersed wood dust “， 翻译为”空气悬浮木粉”“空气分布木质杂质” ，专业的术语应该叫什么？ 有人了解吗？ 求指教

本人从事的是汽车零部件VOC检测,所涉及的标准包涵大多国内外的标准。希望能和同行们多多交流，共同提高VOC的检测水平！

废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球的生态环境，将给人类带来不可弥补的损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。　由于汽车使用的燃料不同，它们排放的污染亦不相同，监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1．废气分析仪的结构和工作原理　汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。　目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理　柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。　烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大

在目前能源危机下，新能源的发展已经是必然趋势，那么，随之而来的汽车行业中，新能源作为其动力电池使用也是相当广泛的，冠亚新能源汽车电池检测设备也随之而推出市场。　　能源危机和环境污染催生了新能源汽车的发展，而新能源汽车的技术关键就是动力电池的性能，动力电池分为很多种，如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、燃料蓄电池 等，动力电池组是电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的起动、加速、行驶里程等多项性能。　　因此，新能源汽车电池检测设备对动力电池组进行测试是电动汽车研发的重要环节，电池管理系统与电池紧密结合在一起，对电池的电压、电流、温度进行时刻检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量、放电功率，还根据电池的电压电流及温度用算法控制输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行电流的充电，通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。　　新能源汽车电池检测设备是对新能源电池的检查，还需要对电池系统进行管理，实时监测电池状态，通过检测电池的外特性参数( 如电压、电流、温度等)，采用适当的算法，实现电池内部状态( 如容量和SOC 等) 的估算和监控，这是电池管理系统有效运行的基础和关键，在正确获取电池的状态后进行热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等；建立通信总线，向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。　　新能源汽车电池检测设备的发展在当前新能源市场中也是相当有竞争力的，所以，唯有在自身原有的基础上，推陈出新，加强新能源汽车电池检测设备的性能，占据市场的有利地位。

车内空气检测标准3月实施 厂家避讳成本问题 来源：广州日报 〗 从今年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《方法》)正式实施，http://www.zhb.gov.cn/tech/hjbz/bzwb/dqhjbh/jcgfffbz/200712/W020071213503543675322.pdf这个标准对于防治车内空气污染，改善车内环境质量迈出了艰难的第一步。何谓艰难？事实上，这个法规从起草到正式制定，历经4年多，期间几次推迟出台时间，皆因可参考的国外标准不多。 然而在记者近日的采访中发现，不仅是消费者，就是汽车的业内人士对这《方法》也不甚了解，还提出了不少疑问。事实上，正如广州市环保局的相关人士所说，这只是我国环保部门对车内污染问题处理的第一步。对于车内空气污染的监控，日后的路还是很长。 检测结果：八成车内空气不合格 2003年3月，北京一市民疑因新车内苯污染超标导致中毒患病，经多月医治无效后死亡，其亲属李某遂将生产厂告上法庭，要求生产厂赔偿经济损失70余万元，成为全国首例新车内污染超标致人死亡诉案；2004年4月，原告李某因证据不足而败诉。这件案例，被汽车业界视为关注“车内空气污染”的导火线。此后，车内环境问题引起了消费者高度关注，更引发了消费者呼吁国家尽快出台有关车内空气污染相关标准的法规，汽车内饰也从此走向“环保”变革。 根据国家地质实验测试中心日前公布的一份国产新车车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测结果。在接受检测的20个品牌、50款上市3个月的国产新车中，仅有9款轿车车内5项有害元素的含量符合检测指标达到合格标准。换言之，目前市场上所销售的车辆，超过80％车内空气标准不合格，大部分车型车内空气甲醛或苯含量超标。 　　环保局：检测方法出台只是第一步 据悉，3月1日实施的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。 不过，有细心的消费者发现，该《方法》并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，以及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。此外，该《方法》所检测的对象，是建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气窜入车内引起的车内污染。 对此，广州市环保局相关人士在采访中如此表示：此《方法》的出台，虽暂时未能一步到位彻底监控车内的各类空气污染，但是有望从源头将车内空气污染进行部分遏制。换句话说，该《办法》仅仅是监控“车内空气污染”相关标准的第一步。 厂家：对成本是否增加避而不谈 车内空气污染测定标准的出台，对于厂家来说影响有多大？ 记者试图先后拨通几家汽车厂家相关负责人的电话，希望了解其对车内空气污染标准出台的应对措施，以及对生产成本的影响，不过大部分厂家对此并没有过多的直接回复，只有几个厂家公关部相关负责人表示自身的产品会严格按照国际标准生产，并且达到此次实施的《方法》所提及的检测标准。 上海大众方面的相关负责人就表示，其生产的产品一直依照德国大众最新的车内气体散发标准进行制造，并对车内所有非金属材料的选用进行严格控制，其各类车型均比国家法规规定的时间至少提前2年达到排放法规要求，并有专人在德国接受气味检验培训以确保车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量和舒适度符合健康标准。 然而，在采访过程中，不少厂家对由车内空气污染标准所引起的生产成本压力，有所避讳。不过，一汽丰田有关负责人则向记者表示，因此产生的成本并不会太多，也不会转嫁到消费者身上。 记者发现，参与此次标准制定的厂家虽然包括了大众汽车(中国)投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司等，但实际上由于此标准暂时未对厂家生产制造过程有硬性的约束检测时间和要求，因此真正关注此标准的汽车厂家并不多。

随着新能源汽车的发展，新能源动力电池作为新能源汽车的核心部分，新能源汽车电池的性能直接影响新能源汽车的运行，所以，新能源汽车电池试验设备气密性检测很重要。新能源汽车电池试验设备气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，目前主流的是使用压差方法检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也稍微有点差别。众所周知，传感器的精度是和传感器量程有关系的，压差法检测方法引入的压差传感器量程较小，一般为+-2kpa或者+-500pa，检测灵敏度提高，适合于电池微小泄漏的检测。压差法在实际应用中可以将参考口和测试口分别接参考容积和被测工件，在一定程度上抵消了产品受温度影响引起的压力波动误差，提高了测试结果稳定性。新能源汽车电池试验设备厂家提醒，在实际的实验过程中，一旦产品体积较大，接触空气表面的面积较大时，压差法就显得稳定性和重复性差一些。虽然我们可以使用相同产品作为对比件，但是由于电池种类多差异大，一般客户也不会选择加装对比件的测试方法。因此越来越多的客户开始使用质量流量法来测试新能源汽车电池的气密性。质量流量法测试是利用质量流量传感器之间测试流量值，而压差法是测试压力变化（多少Pa）后通过伯努利方程换算到对应的泄漏量值。相较于压差法，质量流量法有以下一些优点：测试信号与被测容积的大小以及测试压力的高低无关、适合测试工件容积较大但允许泄漏值较小的工件、大气压力和温度对测量结果的影响较小，测量信号直接对应标准状态下的泄漏率。无需通过压力测量， 通过换算得出泄露率。添加快充后，可以缩短测试时间，由于对比件和测试件处在同一环境下，受环境影响较小。新能源汽车电池的气密性检测是比较重要的，所以，建议各位用户及时检测，避免故障的发生。

环境保护部办公厅文件环办29号关于印发《国家地表水、空气自动监测站和环境监测车标牌（标识）制作规定》的通知各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局，解放军环境保护局，中国环境监测总站：　　为加强环境监测管理，规范国家地表水、空气自动监测站和环境监测车的标牌（标识），我部制定了《国家地表水、空气自动监测站和环境监测车标牌（标识）制作规定》，现印发给你们，请遵照执行。 　　　　附件：国家地表水、空气自动监测站和环境监测车标牌（标识）制作规定　　 　　二○一二年二月二十日　主题词：环保 标牌（标识） 制作规定 通知

看了以下报道，土豆有点不解，感觉测定室内空气就是拿个仪器，放置一段时间，然后吸收了气味，再拿回实验室检测下，成本应该不会太高了，那么，俺这么想到底对不对呢，成本大概有多少呢？欢迎各位讲一讲！ 室内空气检测无标准 漫天要价收费差10倍 “家里新装修后，总是有一股刺鼻的味道，我打算找个室内空气检测机构，测一测空气污染物是否超标。”家住青岛市市南区的周先生来电话反映，自己看到新闻说有房地产商安装的地板污染物超标，他就想给自己家也做做检测。记者近日调查了解到，目前青岛做室内空气检测的公司有几十家，同样是检测5项指标，收费从300元到3000元不等。使用的仪器、出具的报告也各不相同。业内人士提醒，应尽量找正规的空气质量检测机构进行检测，以防花冤枉钱。　　收费从300元到3000元不等　　2月19日，记者拨通了青岛多家室内空气检测公司的电话，咨询空气检测收费标准。“按检测点收费，一个点相当于一个房间。检测甲醛一项，每个点100元。”青岛某公司工作人员告诉记者;而据记者了解，山东省建筑工程检测中心测甲醛的价格为每个点100元～200元;山东省质检院检测费用为每个点450元。　　记者又咨询了测甲醛、苯系物、氡、氨、TVOC五项指标的价格，山东省质检院的收费标准是前四项每项450元 ，TVOC收费1386元 ，总计3186元 。而记者咨询了某公司等检测机构，客服人员开出的价格为五项指标共收费300元。　　为何同是空气检测，各单位的收费标准却不一样?对此问题，青岛市物价局的工作人员表示，目前对于室内空气检测机构的收费，没有统一标准，实行的是市场调节价，各企业可以根据自己的实际情况定价。　　检测公司也可治理污染?　　“要是检测出来有超标物，我们可以提供清洁服务，价格优惠。”当记者以用户的身份咨询某公司的工作人员时，他们告诉记者，公司既能做空气检测，还能做污染治理。　　在咨询另一家空气检测公司时，工作人员李先生却透露，如果检测公司既做运动员又做裁判员 ，这样会让检测结果的权威性大打折扣。“不排除个别检测公司做检测时把原本没有超标的房间说成超标，然后再来做超标治理收取高额费用。”李先生建议消费者装修后，可以先到独立的第三方检测机构检测室内空气质量状况，根据检测结果找相应的公司进行治理，治理后再回第三方机构复检。　　检测机构应出具“CMA”报告　　青岛逸新空气检测站的工作人员张先生告诉记者，现在市场上有很多的空气检测公司是花低价钱买不合格的检测仪器来“忽悠”业主的。 “质监部门会向达到标准的空气质量检测机构颁发计量认证合格证书，这些正规机构检测后出具的检测报告上，都会有质监部门的审核时间 、‘CMA’标志和唯一编号，在质监部门的网站上可以查询到。”张先生是一名有着多年检测检验空气污染的工作人员，他表示一般正规的检测公司价格高一点，像300元的检测肯定是不合格的 ，而3000元的价格也太高了。“有 CMA认证，主要好处在于它具备法律效力，在打官司、维权时，可以作为法律依据。”　　空气检测要写进装修合同　　根据《山东省装饰装修管理办法》第43条规定的“建筑装饰装修承包合同对室内空气质量检测是有约定的 ，应当出具室内空气质量检测报告”，如果装修业主大力主张，装修公司一般是会提供相应的报告。但是在实际情况中基本上没有装修公司会主动提议将室内空气质量的检测写进装修合同中，而业主也缺少维护自己正当权益的意识。　　2月19日，记者拨打了青岛市近十家装修公司的电话 ，发现很少有公司愿意将“装修后提供空气质量检测报告”写入合同中。调查中，万顺装修公司的工作人员告诉记者：“目前我们公司还没有免费向客户提供空气检测报告的做法，也没有客户向我们提出过这个要求。”该工作人员表示，如果客户在签订合同时强烈要求将空气质量检测写进合同，公司也是可以考虑的。另有多家装饰公司表示，不会提供第三方检测，如果客户不放心，可以自行检测。而在北京 、上海等大城市，装饰公司的装修合同中早已将“提供空气质量检测报告”列入其中。

为贯彻落实《2018年重点地区环境空气挥发性有机物监测方案》（环办监测函〔2017〕2024号）有关要求，规范环境空气臭氧前体有机物手工监测工作，环保部下发了《[b]关于印发《环境空气臭氧前体有机物手工监测技术要求（试行）》的通知[/b]》（环办监测函240号），要求各地遵照执行。具体技术要求详见：附件：[url=http://www.zhb.gov.cn/gkml/hbb/bgth/201802/W020180228354900679758.pdf]环境空气臭氧前体有机物手工监测技术要求（试行）[/url]

空气检测，请问现行有效的执行标准是哪个？我们是做食品加工的，水产品加工，要对车间进行空气消毒(臭氧消毒）不知道使用什么方法

空气检测也有团购，大家讨论下这个结果的可信度有多少？QQ团购网看到的，摘录一部分，声明不是替他们打广告，版主看看需要屏蔽的内容给编辑一下！【**区】仅39元！XX****科技室内空气检测套餐1份：甲醛、苯、TVOC检测各一次！让健康从新鲜空气开始，让幸福从健康蔓延！每份限1个检测点！可购买多份！专用检测仪+专用检测剂+专业人员！要新鲜、要清新！跟坏空气说拜拜！特别提示：有效期：即日起至2011年08月20日，节假日可用营业时间：每天上午09：00-晚上18：00预约电话：0371-69350881 69350882为了避免长时间的排队和等候，请至少提前2天预约。每人可购买多张团购券，每个房间（厅）限用1张！请在有效期内使用，验证码过期无效本活动上门检测服务仅限XX市四环内每张券仅限一个检测点使用。甲醛、苯、TVOC三项检测限同一个检测点

如何正确检测室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量 　　在验收家居装修、装饰工程时，如何正确地对室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量进行检测，有效维护自身的合法权益呢？　　■一是选择检测机构 目前，很多部门都在做室内空气检测，所以消费者对检测单位的选择很重要。“要选择权威的、具备相应资质的检测机构。” 哪些机构才有空气检测的权力呢？第一消费者应该审查其合法性，因为不管该检测单位是何种性质，必须要有国家实验认可或省一级以上技术监督局计量认证；计量认证合格证书附有认证附表，内有允许该单位所限定的检测范围和项目名称，超范围检测项目无效。第二，目前的空气检测机构主要有两类，一类是通过建设部认证的装饰后民用建筑室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测机构，二是通过卫生部和环保总局认证的常规项目的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测机构。这些单位在出具检测报告时不可以跨越自己的职权范围。第三，从事室内空气检测的工作人员，也要经过培训，领取中华人民共和国劳动和社会保障部、国家质量技术监督局颁发的“室内空气检测职业资格证书”，持证上岗，这样才能保证室内空气检测数据的准确性、合法性；第四，擦亮眼睛防止那些“挂羊头卖狗肉”的单位，虽然是挂着权威质检站的牌子，其实是室内污染治理单位，他们的检测报告对于消费者来说大打折扣。 　　■二是遵循检测程序 “整个空气检测应该遵循严格的检测程序和流程。”“国家相关职能部门对民用建筑室内甲醛、氨、苯、氡、总挥发性有机物等五项指标均规定了限量和检测方法。因此，消费者在检测室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量时应严格依照相关规定进行。” 首先消费者应该知道，为得到准确的检测结论，新房室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测应当在装饰装修全部完工的7天后进行。检测时须为空房检测，不应存在家具等物件，以免影响数据准确性。消费者还应注意：有中央空调的房间与没有中央空调的房间，其具体的检测方式有所不同；第二，现阶段，国家标准除允许氡、甲醛可采用现场便携式仪器检测外，苯等其他几个指标要现场取样后到实验室测量。消费者不但要求检测单位对所用仪器出示由计量部门出具的合格证书，而且要按照正常的检测流程，五项指标检测时间至少需要5个工作日，所以对那些自诩检测完就可以出检测结果报告的检测单位可就要警惕了，要么是检测项目不全面，要么是质检报告存在造假行为。 　　■三是空气检测纠纷的处理 “随着越来越多空气检测纠纷的出现，消费者应该清楚，除了对以上的检测机构的选择和检测程序的遵循，其实自身也有一些细节处理得不完善。” 那么，还有哪些细节需要消费者注意呢？主要表现在以下几个方面：一是按照正常的检测程序，消费者应该通知装饰公司或者材料经销商到场，特别是空气检测部门应该在第三方到场的情况下进行取样、检测，并对当时现场的物件摆放做详细的记录，正常情况下三方签字确认的质检报告才更有说服力；二是应该按照“谁装修，谁负责”原则来检测，比如空房检测时，不应存在家具等物件，所以消费者最好的检测时机是在家具等物件进入以前检测，这样的检测结果才不会出现扯皮的现象。

推荐一个空气检测检测方法的研究论文。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=115953]空气检测方法的研究.PDF[/url]

最近查空气甲醛的检测，很多都是用分光光度计来测试的，有提及用LC和GC做的但是都查不到详细的资料板油们，对于LC或ＧＣ测甲醛有什么了解么，告知下。GC测的话FID检测器就可以了吧？空气中甲醛的富集使用什么材质来富集呢？有知道的吗？

空气检测哪些项目

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-38497.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][font=Verdana, Arial, Tahoma][color=#333333]车用尿素溶液，应用于柴油发动机中，也就是柴油发动机尾气处理液，车用尿素可减少柴油车尾气中90%氮氧化物和80%的颗粒物，它能将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，达到国家规定的尾气排放标准。劣质车用尿素对车辆SCR系统的过滤器、喷嘴等零部件造成严重损害，同时会污染SCR催化反应罐中的催化剂，导致催化剂失效，使尾气排放量超标，造成大气污染。所以，车用尿素质量检测尤为重要。下面给大家介绍相关知识。[/color][/font][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font] 一、车用尿素检测报告哪里可以做 车用尿素检测报告建议还是找专业的检测机构来做，现在各企业一般都是委托第三方机构检验。另外，作为车用尿素检测报告第三方检测机构，寻求合作时需要注意的是该机构是否具有相关资质，比如CNAS和CMA资质，出示的报告是否专业，这个是做相关检测的基本保障。 二、车用尿素检测报告样本 1、车用尿素检测项目： 配方分析，碱度检测，出厂检测，成分检测，缩二脲检测，不溶物检测，重金属检测，纯度检测，浓度检测，成分分析，醛类检测，冰点检测，配方含量检测，密度检测等。 2、车用尿素检测标准： HG/T4848-2016尿素-硝铵溶液 HG/T4187-2011尿素取水定额 SN/T0840-1999进出口尿素中含氮量的测定 NBNT04-301-1983工业尿素.含氮量的测定(蒸馏后的滴定测量方法) HG2095-1991涂层尿素硫包衣尿素 DB22/T2658-2017含多肽尿素 DB32/T2177-2012车用尿素溶液 20090997-Q-606硫包衣尿素[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]车用尿素检测[/td][td]配方分析，碱度检测，出厂检测，成分检测，缩二脲检测，不溶物检测，重金属检测，纯度检测，浓度检测，成分分析，醛类检测，冰点检测，配方含量检测，密度检测等[/td][td]HG/T4187-2011[/td][/tr][/table]

气体分析，和空气检测是一回事吗？

本文转自：http://www.antpedia.com/news/68/n-201668.html【导语】北京摇号的规定不能浇灭人们买车的热情，可拥有一辆私家车，到底是否有益身心健康？从2004年最早见诸媒体的一系列车内空气污染的事件，就呼唤着对车内空气的监测标准的出台。《乘用车内空气质量评价标准》终于在2012年3月1日正式实施；3月2日，李书福作为人大代表，在两会提案要将其推为强制性法规。我国分析测试界从2007年开始，也致力于推动车内空气的检测方法的实施，比如研发方法、关键前处理耗材、以及科学仪器。日前，我们采访到博纳艾杰尔科技的杨定忠经理，他作为当年DNPH-Silica醛酮气体采集材料的研发人，向笔者回顾了近几年的研发历程。衷心希望更多的分析测试界企业，也能通过长期的坚持，迎来美好的未来……http://img.antpedia.com/attachments/2012/03/13322_201203050923361.jpg采访对象：杨定忠 现任高级客户经理（当年产品的研发负责人）　　antpedia：杨经理，请您讲讲当时研发车内空气检测产品，最初的想法来源于什么呢？为什么想到要做这类产品?　　杨经理：《乘用车内空气质量评价标准》于2012年3月1日开始实施，汽车内空气的检测，进入了公众的视线，人们开始意识到，原来自己买车除了看性能，还需要关注内饰的污染，各方媒体也较为集中地发布着各类的消息。而“2012车内空气污染控制、检测与环保材料应用学术年会”也在3月2日南京开幕，各业内专家学者参与本次年会，我也很荣幸地在会上做了一个报告。由此，本《标准》的重要性可见一斑。　　其实，这并非是事件的开始，早在2007年初，相关部门就已经开始了此标准的制定与产品的开发，当时我们承担了北京市海淀区科委的项目《检测空气中羰基化合物材料DNPH-Silica的制备》，目的在于开发中国自己的醛酮气体采集材料。当时国内很多行业着手制定空气中污染物的检测方法和标准，其中所有涉及检测甲醛和羰基类污染物方法中的大部分均采用DNPH衍生法。当时大家主要使用的都是国外进口的DNPH-Silica采样管。由于采样管需要在4°C冷藏，不仅价格昂贵，而且供货周期漫长，很容易导致醛酮本底值的增加，使检测结果受到影响，产品质量无法得到保证。 当时我是项目的主要负责人，参与了项目的整个研发过程，可以说，我对这个产品的感情是很深的，毕竟投入了相当多的精力。 当时公司已经有了上百种的固相萃取产品，而且全部产品均为本地化生产，无论在技术还是硬件上，已经具备了研发DNPH-Silica管的条件，当时我们很快组建了一个攻坚团队, 也是非常有信心做好这个产品. 记得项目刚刚拿到之后，我激动的一夜未眠，索性半夜起来做起了方案，在整个研发过程中，我的同事们也都是如此，当时大家的想法是，一定要做出国产的DNPH-Silica管，代替进口，也一定要给国家一个满意的答卷！也许，这就是博纳艾杰尔向业内展示能力的机会来了！Antpedia：请您谈谈产品研发的过程?有哪些特别的感想吗？　　杨经理：经过了将近一年的努力，产品出来了，尽管在此过程中，有过无数次的失败，我们这个团队都没有任何灰心丧气，一直都是斗志昂扬的，我们相信，只有这样出来的产品才会是合格的产品。我们也给了海淀科委一个满意的答卷。2007年12月，Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管实现产业化生产，并通过了中国计量科学研究院计量验证；2007年12月，Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管又获得了国家重点新产品证书。然而，在这一系列的成绩之后，我们却感到了一丝失落。 随着车内空气质量引发的维权纠纷日益增多，2008年3月1日，国家颁布了-《HJ/T 400—2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，迈出了改善车内坏境的第一步，该《方法》规定了测量采样技术要求、采样方法和设备，以及相应的测量方法、数据处理等内容，但是并未给出各种污染物的限制，加之是行业标准，所以，在这期间，汽车内空气的检测，仍然还停留在一纸空文，虽然有些汽车厂家有先见之明，已经着手开始了自检，还有一些相关科研单位，也是在紧锣密鼓的进行着此类检测工作，但是，毕竟不是汽车出厂的强制检测项目，市场的容量还是非常有限的。这也是我们失落的原因。我们知道，没有经历过战火的洗礼，我们怎么能够称的上英雄呢？ 但是，我们前行的脚步并未停止。我们的产品产业化之后，就开始给各个检测单位免费试用，因为只有经历足够多的实战经验后，我们才能正确的评价自己的产品，并且逐步优化产品。当时，我们的产品没有得到所有人的认可，毕竟，大家一听说是国产的，信任度骤减，但是，我们并没有气馁，一次次敲开客户的大门，给他们讲解我们的研发实力，以及获得的荣誉和认可，后来越来越多的客户们给了我们机会。我想在此代表公司和我本人，衷心感谢这些客户的友好和信任！我至今还记得给我们提过建议的客户们，给我们鼓励的朋友们。一个新产品的问世，在使用过程中难免会跟实际条件不太吻合，比如，我们的产品，最初是固相萃取柱管形式，就是管子上端是开放的，广口的，使用的时候，需要加一个转接头，当然，在最初的研发阶段，这个并不影响使用效果，后来有一个客户告诉我们，他们要使用的话比较麻烦，需要先加一个转接头，在往转接头上加软管，如果不需要转接头就可以直接加软管，那就非常方便了，我们听从了这个建议，立刻做了改进，客户也表示很满意。这只是其中一个

据《新闻晨报》报道，一些室内空气检测公司，一边帮人检测空气质量，一边还兼职做珠宝鉴定。7月27日，晨报刊出《太乱!空气检测还兼职鉴定珠宝》一文后，引起社会广泛关注。记者日前获悉，针对室内环境治理行业乱象，上海室内环境净化行业协会将启动“夏日净化”百日行动，从会员单位入手，整顿行业现状。　　随着市民对室内空气质量重视程度的提高，市面上出现林林总总的室内环境净化企业。然而，一些听起来冠冕堂皇、看似具有官方权威性的企业，实际上却可能连实验室都没有。　　上海室内环境净化行业协会秘书长王芳表示，该协会在对网上各种打广告宣传的企业进行调查后发现，许多企业喜欢使用“中心”或者“平台”等字样，但从目前的登记情况来看，申城除了市工商局、技术监督部门登记注册有上海市环境监测中心外，还没有第二家以“中心”命名的空气检测企业。　　“从行业协会角度来说，的确没有办法对非会员企业进行约束，但对于市面上出现的各种空气检测企业，消费者依然可以通过各种防范措施来鉴别其真伪。”王芳表示，比如从宣传的名称上看，如果一家公司名称既有“检测”又有“治理”，那就需要警惕了。因为按照市工商局及质量技术监督局的注册管理要求，是不允许一家公司既是检测方又是治理方的。为此专家建议，市民在选择此类企业时需注意辨别，尤其需要防范“××检测治理公司”或者“××检测中心(平台)”为名称的“李鬼”。　　据了解，上海市工商及质监部门已关注室内空气检测行业的企业资质核查。在选择空气检测公司时，建议消费者通过核实对方营业执照、是否有实验室以及是否具有省级以上质量技术监督局颁发的计量认证证书等方面进行“筛选甄别”。　　如何鉴别空气检测企业资质　　●正规的治理公司名称一般为“××环保科技有限公司”和“××治理公司”，而不是“××检测治理公司”，因为在工商注册时检测和治理不可以同时使用。但是如果企业提供代理治理业务，这也属于合法;　　●正规的治理公司在网站上只使用自己的注册名称，而不是“××检测治理中心”、“室内环境官方网”等虚拟名称，切记在网上查询时不能只看名称，关键看产品;　　●当您初步选定一家空气治理公司时，可以要求查看该公司的营业执照，看其经营范围里是否有“环保服务”内容;　　●查看其使用的净化产品是否有质检部门出具的甲醛、笨等污染物的功能报告及安全性报告;　　●治理服务行业的市场指导价格一般在20元―40元/每平方米，如果要价很低，则可能属于恶性竞争;　　●治理企业治理前后使用便携式检测仪器进行的自检不得额外收费，因为根据法律规定，该种数据只能用于科研、自测。

FID检测器能检测到空气峰吗? 是能检测到但峰很小,还是压根检测不到呢?谢谢!中国心

我上传几个室内空气检测的方法,请从事空气检测的同仁参考 2007.11.11

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》，实施《环境空气质量标准》（GB 3095-2012），规范环境空气中颗粒物（PM10 和PM2.5）、气态污染物（SO2、NO2、O3、CO）的连续自动监测系统安装验收技术规范，该标准是对《环境空气质量自动监测技术规范》（HJ/T193-2005）的修订。它明确了连续监测系统的安装和验收技术要求；增加了PM2.5 连续监测系统的安装和验收技术要求。标准实施日期为2013年8月1日。

对于室内空气质量检测，消费者除了知道要找有资质的检测机构的意识逐渐增强外，而对最重要的检测过程中一些直接影响检测结果的重要细节还不了解，甚至可以说是一无所知。其实，任何检测都是有严格的检测条件的，特别是当消费者想用检测结论作为解决纠纷、甚至进行法律诉讼的证据时，没有标明检测条件的检测报告不过是废纸一张。因此，以下介绍一些国家标准中规定的检测条件，以便您在今后的空气质量检测中更好地与检测单位沟通、配合，同时监督检测机构规范操作，获得更加客观可靠的检测结论

空气检测都需要什么仪器？