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燃料油检测
仪器信息网燃料油检测专题为您提供2024年最新燃料油检测价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括燃料油检测参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的燃料油检测您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合燃料油检测相关的耗材配件、试剂标物,还有燃料油检测相关的最新资讯、资料,以及燃料油检测相关的解决方案。
燃料油检测相关的方案
应用实例|燃料油运动粘度全自动检测
燃料油的粘度检测质量标准主要包括:ASTM D445、GB/T 265和GB/T 11137。因为船用燃料油是粘稠、常温下呈半固体状的物质,自动粘度检测难度非常大,U-Visc系列全自动运动粘度仪用于燃料油类样品的优势,可以实现其更精准、简便、环保的粘度检测。
船用燃料油粘度检测
燃料油是成品油的一种,也叫重油、渣油,主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成,为黑褐色粘稠状可燃液体,是石油加工过程中在汽油、煤油、柴油从原油中分离出来之后较重的剩余产物。
深度解析燃料油检测:掌握16项关键指标的重要性!
1、燃料油的运动粘度,表示燃料油的黏稠程度,它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。2、燃料油的水分,表示燃料油中水含量的多少,水分会降低燃料油的热值,锈蚀设备有关部件。3、燃料油的色度,柴油颜色的深浅程度,柴油颜色的深浅往往能间接反映柴油精练程度的好与坏。
船舶燃料油运动粘度检测
船用燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油,是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料。燃料油是成品油的一种,是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
微波消解燃料油
燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外,硫是第三个主要组分,虽然在含量上远低于前两者,但是其含量仍然是很重要的一个指标。通过微波消解方法对燃料油进行前处理,有利于后续对样品中元素含量的快速准确测定。
微波消解燃料油
燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外,硫是第三个主要组分,虽然在含量上远低于前两者,但是其含量仍然是很重要的一个指标。通过微波消解方法对燃料油进行前处理,有利于后续对样品中元素含量的快速准确测定。
船用燃料油总沉积物实验原理及测定方法
《船用燃料油》(GB 17411-2015)规定了由石油制取的船用燃料油的分类和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及安全。该标准适用于海[洋]船用柴油机及其锅炉用燃料油。符合该标准的燃料油也适用于同样或类似制造的固定式柴油机和其他船舶用机械。该标准规定了用于船舶的4种馏分燃料油和8种残渣燃料油。其中馏分燃料DMX供柴油机应急时使用。 根据标准要求和实验方法,船用燃料油的总沉积物的测定是按照标准SH/T071这个标准的,残渣燃料油总沉淀物测定仪SH0702(盛泰仪器生产)就是严格按照SH/T0701这个标准设计制作的,采用的是热过滤法来测定的。
船用燃料油粘度测定原理及实验步骤
船用燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油,是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料。燃料油是成品油的一种,是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
如何测定燃料油的运动粘度
如何测定燃料油的运动粘度
残渣燃料油总沉淀物的操作实验步骤
残渣燃料油总沉淀物测定仪SH0702,依据SH/T0701和SH/T0702《残渣燃料油总沉淀物测定法(老化法、热过滤法)》标准以及ASTM D4870设计制造。本方法适用于测定100℃粘度小于55mm2/s的残渣燃料油及含有残渣组分调和得馏分燃料油中的总沉淀物
如何计算燃料油的运动粘度
如何计算燃料油的运动粘度
用中红外光谱法进行燃料油分析
通过一个快速、精确、使用简单,也能应用于野外的方法,对燃料油(尤其是汽车的汽油和柴油燃料)进行分析,监测制造过程和销售过程中燃料组分和质量的几个关键点来说非常重要。 这一方法对于在需要快速地得到精确结果的炼油厂实验室,那些不可能进行详尽的测试,但又需要监测燃料质量的小型终端和管道实验室,在加油站以及移动的实验室来说很有价值。下面讨论的就是我们选择红外光谱做这些应用的原因。
喷气燃料油粘度测定实验原理及标准要求
喷气燃料jet fuel即喷气发动机燃料,又称航空涡轮燃料,是一种轻质石油产品。主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工,有时还加入添加剂制得,也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产 根据GB6537 喷气燃料油的运动粘度值分为两种,一种是20度粘度 另外一种是零下20度的粘度。按照以上标准要求,运动粘度的检测是按照GB/T265这个标准来检测的,SH112E自动低温运动粘度仪就是完全符合这个标准要求的,
船用燃料油的粘度与温度的关系和测定方法
船用燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油,是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料。燃料油是成品油的一种,是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
船舶燃料油硫含量国家标准要求的含量以及测试方法
《船用燃料油》(GB 17411-2015)规定了由石油制取的船用燃料油的分类和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及安全。该标准适用于海[洋]船用柴油机及其锅炉用燃料油。按上图标准中的要求,测试船舶燃料油的硫含量测试是按照GB/T17040这个标准来设计制作的,自动X硫含量测定仪SH407就是严格按照这个标准设计制作的。
喷气燃料油闪点的全自动测定解决方案
燃料油的闪点检测可以使用SH105B闭口闪点全自动测定仪测定,SH105B全自动闭口闪点仪是采用微计算机技术,大屏幕LCD液晶显示。仪器按标准方法升温、自动升降、自动通气、自动点火、自动显示、自动锁定闪点值、自动打印结果。测试完毕后能自动冷却,实现了工作过程全自动化。具有测量准确,重复性好,性能稳定,操作简单等优点。广泛用于电力、石油、化工、商检、科研等部门。符合ISO—2719,ASTM D93,GB261-2008标准
通过中红外光谱燃料油分析仪测定不同比例裂化汽油的辛烷值
研究表明利用中红外光谱燃料油分析仪测定汽油辛烷值对比标准辛烷值机来说是一种高效、经济的方法。而且其他如密度、蒸气压、流程等重要参数也可一并获取,为了提高准确度,我们假定样品为实验室数据的汽油组分。一般汽油主要包含碳氢化合物、少量的含氧衍生物以及助剂。
使用 Agilent DB-Sulfur SCD 色谱柱快速分析燃料油中硫化物
燃料油中的含硫化合物不但给油品带来难闻的气味,还会有损发动机,加剧排放污染。因此,快速分析油品中的硫化物分布对于控制油品加工工艺和最终产品质量至关重要。为了兼顾不同油品的分析,本实验选择了新型硫化物分析专用型色谱柱 — Agilent DB-Sulfur SCD,利用同一支色谱柱,既能检测汽油中挥发性硫化物的分布情况,又可以使柴油中重质烃类和含硫化合物在 40 m 薄膜柱上获得适当的保留和良好的分离。
喷气燃料油密度的测试方法
现今喷气飞机用的燃料的密度最高为 845kg/m3;航空煤油学名“喷气燃料”,英文名称jet fuel,是一种轻质石油产品。现代民航客机的动力装置均为涡轮喷气发动机,这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料被称为喷气燃料。喷气燃料密度按GB/T 1884-2000《原 油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)》测定。 主要仪器是一组玻璃石油密度计和石油密度仪SH102F
弗莱德油品综合快速分析仪-军用燃料油中辛烷值、甲醇、芳烃、烯烃、苯、氧含量、密度等的检测技术方案
油品综合快速分析仪正是为满足这一需求开发的专用油品分析仪器。它采用国际领先技术的近红外光谱仪器平台,以标准方法获得分析数据为基准,通过测定油品的近红外光谱,快速分析如汽油辛烷值、柴油十六烷值、组成、密度,喷气燃料冰点、闪点、运动粘度等重要性质指标。由于分析速度快(1 分钟内完成一个样品的分析)、效率高(同时获得多个性质与组成数据)、分析过程又几乎没有成本消耗,为军用燃料检测提供快速反馈手段,提高油料后勤保障能力。
渣油类样品全自动运动粘度检测
石蜡油、渣油(常温渣油、减压渣油)、油浆、重质燃料油都是从原油种分馏所得产物,其性质与原油性质有关,都是粘稠、常温下呈半固体状的物质。因为它们又脏又稠,在日常的检测中,检测时间非常长,经常一个样品需要几个小时,而且非常不容易清洗。
车用柴油的氧化安定性(总不溶物)的检测标准及步骤
车用柴油《车用柴油》(GB 19147-2016)规定了车用柴油的术语和定义、产品分类、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全及标准的实施。该标准适用于压燃式发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的车用柴油。该标准不适用于以生物柴油为调合组分的车用柴油。 根据车用柴油标准GB19147中的车用柴油技术要求和试验方法规定,车用柴油的氧化安定性(总不溶物)的测定是按照标准SH/T0175这个标准要求来检测,液晶馏分燃料油氧化安定性仪SH0175B是严格按照SH/T0175这个标准来设计制作的,配有专用的暗箱。
防冻液整体检测方案
可同时检测防冻液中13种元素检测时间30秒不需要任何样品前处理不需要气体不需要使用有机溶剂还可检测润滑油、燃料油和润滑脂可同时进行防冻液7个指标检测不需样品前处理不需有机溶剂
测定油的应用方案(紫外分光法)
石油及其产品在紫外光区有特征吸收,带有苯环的芳香族化合物,主要吸收波长为250~260nm 带有共轭双键的化合物主要吸收波长为215~230m。一般原油的两个吸收波长为225mm及256nm。石油产品中,如燃料油、润滑油等的吸收峰与原油相近。因此,波长的选择应视实际情况而定,原油和重质油可选256mm,而轻质油及炼油厂的油可选225nm。标准油采用受污染地点水样中的石油醚萃取物。
化工(煤焦油)水分含量测定解决方案
煤焦油,是煤炭干馏时生成的具有刺激性臭味的黑色或黑褐色粘稠状液体,按干馏温度可分为低温煤焦油、中温煤焦油和高温煤焦油。 煤焦油一般作为加工精制的原料以制取各种化工产品,也可直接利用,如作为工业型煤、型焦和煤质活性炭用的粘结剂的配料组分,还可用作燃料油、高炉喷吹燃料以及木材防腐油和烧炭黑的原料。本试验采用AKF-V6卡尔费休水分测定仪,测定某煤焦油样品的水分含量。
EKV110在导热油的检测应用
EKV110全自动运动粘度测定仪设计、制造、检验遵守GB/T265,ISO3104,ASTM D445等标准。适用于测量透明及不透明液体(包括原油轻重质燃料油润滑油添加剂等)的运动粘度。仪器不需人员随机操作,操作人员在放好油样后,设置油样编号和位置,启动测试,即可全自动完成自动进样、测试。操作界面简便,系统具有自检自诊,故障预报等优点
安捷伦:使用Agilent 4500 系列FTIR 进行燃油分析:监测炼油厂快速确认生产的船用柴油燃料中不含FAME
生物柴油(FAME) 正越来越多地运用到柴油燃料的配方中,然而对于某些发动机应用,即使存在少量的生物柴油也是不行的。例如,将航空燃油和后备发电机中的生物柴油用于核电站中可能导致重大事故。同样,专用于海洋游艇的柴油燃料中如果存在痕量的生物柴油也是有问题的。例如,老式的水运船只使用的发动机通常含有与生物柴油化学不相容的弹性垫圈。此外,船的发动机燃烧室或燃料供给系统不是为使用生物柴油而设计的。 这些发动机大部分可以耐受痕量生物柴油( 0.1%),而随着生物柴油浓度的增加,潜在故障的风险也相应增加。因为炼油厂为多种应用配制燃料,所以受到有意提高生物柴油含量的燃料(例如用于汽车和卡车发动机的燃料)污染的可能性是真实存在的。例如,机动车柴油燃料常常含有5–7% 的生物柴油,存在污染物或无意中将这种燃料同专为船用发动机设计的燃料混合都极具危害。 本应用简报讨论了一家英国主要炼油厂通过使用配备有安捷伦专利DialPath 采样技术和生物柴油测量方法的Agilent 4500 系列FTIR,确保了用于船只的燃料中的生物柴油含量符合BS ISO 8217 标准及炼油厂自身的技术要求标准。安捷伦生物柴油测量方法可替代测量柴油燃料中生物柴油的常规FTIR 方法IP 579/BSI 2000:579,安捷伦的这一方法对于低含量生物柴油的测量更简单、更快捷、更准确。
使用Agilent 4500 系列FTIR 进行燃油分析:监测炼油厂快速确认生产的船用柴油燃料中不含FAME
生物柴油(FAME) 正越来越多地运用到柴油燃料的配方中,然而对于某些发动机应用,即使存在少量的生物柴油也是不行的。例如,将航空燃油和后备发电机中的生物柴油用于核电站中可能导致重大事故。同样,专用于海洋游艇的柴油燃料中如果存在痕量的生物柴油也是有问题的。例如,老式的水运船只使用的发动机通常含有与生物柴油化学不相容的弹性垫圈。此外,船的发动机燃烧室或燃料供给系统不是为使用生物柴油而设计的。 这些发动机大部分可以耐受痕量生物柴油( 0.1%),而随着生物柴油浓度的增加,潜在故障的风险也相应增加。因为炼油厂为多种应用配制燃料,所以受到有意提高生物柴油含量的燃料(例如用于汽车和卡车发动机的燃料)污染的可能性是真实存在的。例如,机动车柴油燃料常常含有5–7% 的生物柴油,存在污染物或无意中将这种燃料同专为船用发动机设计的燃料混合都极具危害。 本应用简报讨论了一家英国主要炼油厂通过使用配备有安捷伦专利DialPath 采样技术和生物柴油测量方法的Agilent 4500 系列FTIR,确保了用于船只的燃料中的生物柴油含量符合BS ISO 8217 标准及炼油厂自身的技术要求标准。安捷伦生物柴油测量方法可替代测量柴油燃料中生物柴油的常规FTIR 方法IP 579/BSI 2000:579,安捷伦的这一方法对于低含量生物柴油的测量更简单、更快捷、更准确。
石油化工燃料油产品闭口闪点测定
闪点是石油产品的一个重要安全指标,用于鉴定油品发生火灾的危险性,闪点越低,油品越容易燃烧,火灾危险性越高。一般规定闭口闪点在45℃以下属于易燃液体,闭口闪点在45℃以上属于可燃液体,根据闪点的高低,可确定其运输,储存的防火措施 闪点可以表示石油产品的蒸发性,是判断油品馏分组成轻重的重要指标,闭口闪点的测定一般是采用新标准GB/T261-2021这个标准检测,自动新标准闭口闪点仪SH105BS就是严格按照GB/T261-2021这个标准设计制作的。
发动机油的污染监控——燃油稀释
经常启动的内燃机、过多的怠速运行和低温工作、燃烧不完全、燃油系统泄漏,都会造成燃油稀释。燃油稀释可引起发动机严重故障,泄漏的燃油会冲刷缸壁上的润滑油,加速活塞环、缸套的磨损,并且引起窜气,油耗增加等等。斯派超科技最近发布新款便携式燃油嗅探仪Q6000。Q6000可快速、精准检测发动机油中泄漏的燃料油含量,不仅可以用于实验室检测,也可用于现场检测。
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GB 25989-2010 炉用燃料油
GB/T 17411-1998 船用燃料油
GB 6537 喷气燃料油