电池针刺试验机

电池短路试验机用于锂原电池和其它原电池、以及锂离子电池（用于移动电话、笔记本电脑、摄像机等数码电子产品）、镍氢、镍镉以及铅酸电池（用于电动工具、玩具、电动自行车等产品）的外部短路试验，大家在采购本电池短路试验机时，要先了解产品，我司生产的电池短路试验机在技术、功能方面都满足以下要求。 技术规格要求： 1 适用范围 1.1 适用标准 电池短路试验机适用于锂原电池和其它原电池、以及锂离子电池（用于移动电话、笔记本电脑、摄像机等数码电子产品）、镍氢、镍镉以及铅酸电池（用于电动工具、玩具、电动自行车等产品），按照标准GB8897.4-2002、GB/T18287-2000、IEC60086-4: 2000、IEC62133: 2002、UL1642: 2006、SN/T1413-2004、SN/T1414.3-2004中的有关要求，进行外部短路试验。 1.2 试验要求 上述标准中，对于外部短路试验的规定要求略有不同，电池短路试验机满足以下全部的试验要求： 1）电池在（55±2）℃的环境下达到温度平衡后，在相同温度下经受外电路总阻值0.1Ω的短路，短路继续至电池外壳温度回落至（55±2）℃后，再持续1小时以上。 2）满充的电池或电池组在（20±5）℃或（55±5）℃的环境条件下，电池或电池组的正负极之间经受外电路总阻值0.1Ω的短路，短路试验持续24小时，或电池外壳温度下降到比峰值低20％时结束（采用热电偶监控），取时间较短的试验情况。 2 主要技术参数与功能 2.1 主要技术参数 1）温度范围：RT+20℃～100℃ 2）温度均匀度：±2℃ 3）温度波动度：±0.5℃ 4）短路工位：5路 5）测温工位：5路 6）每路短路电阻：＜0.1Ω或＜0.05Ω可选 7）短路工作腔底面积：600mm×600mm 8）适用样品最大尺寸：500mm 2.2 主要功能 1）电池短路试验机采用全封闭的箱体结构，短路工作腔与设备本体的电气线路部分隔离。 2）短路工作腔具有隔爆和排气功能，能够瞬间释放试样爆炸产生的压力，并排出爆炸产生的烟尘。 3）电池短路试验机的工作腔具有适度的耐腐蚀和便于清洁的功能，能够经受电池爆炸产生的腐蚀性液体的侵蚀，便于清洗。 4）电池短路试验机采用远程和现场两种控制方式，短路过程通过自动控制完成。 5）短路工作腔安装具有防弹功能的观察窗，以便对短路过程进行监控； 6）短路工作腔具有烟雾监控和声光报警功能，以对爆炸发生与否进行判断和报警。 3 安装要求 需求方要提供排气烟道或根据具体要求，供求方另行单独设计、制造、安装废气处理机组及排烟管路。

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-11070.html[/url]电池安全性测试过量充电、短路、针刺、海拔、振动、机械冲击、撞击跌落、翻滚、碰撞/挤压、加热、燃料火灾、温度冲击浸泡电池性能测试外观、极性、尺寸及质量、常温放电容量、-20℃放电容量、55℃放电容量、常温倍率放电、常温荷电保持、容量恢复能力、高温荷电保持、容量恢复能力、存储、容量及能量（室温、高温、低温）、功率及内阻测试（室温、高温、低温）、无负载容量损失（高温、室温）、存储中的容量损失、高低温启动功率、能量效率测试电池电磁兼容性测试电磁干扰(EMI)、电磁干扰度(EMS)电池生命周期和耐久性测试加速的寿命测试、寿命终结预测、日历寿命测试、高温和低温操作耐久性试验、供电热循环耐久性试验热湿度循环试验、高温和高湿度耐久性电池的可靠性和环境模拟振动、机械冲击、温度、湿度、盐雾、灰尘、固体和液体侵入（IP保护）、混流气、化学品接触、水射流、盐水浸泡、热冲击循环UN运输测试T1海拔模拟、T2热测试、T3振动、T4冲击、T5外部短路、T6撞击、T7过度充电[table=100%][tr][td][img=,260,182]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154232_9800.jpg[/img][/td][td][img=,260,182]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_1519.jpg[/img][/td][td][img=,260,182]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_2828.jpg[/img][/td][/tr][tr][td]新能源动力电池（蓄电池）分析检测[/td][td]美国必测电池包测试系统[/td][td]电池包试验现场[/td][/tr][tr][td][align=center][img]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_4068.jpg[/img][/align][/td][td][align=center][img]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_5425.jpg[/img][/align][/td][td][align=center][img]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154234_0289.jpg[/img][/align][/td][/tr][tr][td]电池燃烧试验机、电池挤压试验机电池重物冲击试验机[/td][td]防爆型可程式恒温恒湿试验箱[/td][td]温控型电池短路试验机[/td][/tr][/table]

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37596.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]电视遥控器中的5号/7号蓄电池、充电电池、电动车电池、汽车电池等都需要进行相关的检测，合格后才能使用。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]电池质量检测 蓄电池检测检测机构：中钢国检检测项目：1.电学测试：过充电，过放电，外部短路，强制放电等。2.机械测试：挤压，针刺，冲击，振动，跌落等。3.热测试：高低温循环，燃烧，微波加热等。4.环境模拟：高空低气压模拟，盐雾试验等。检测依据： IEC、EN、UL、ANSI、GB、GJB、HB、QB等 140 余项标准对化学电源及其原材料进行检测。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]蓄电池[/td][td]过充电，过放电，外部短路，强制放电[/td][td]GB 31241-2014[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检是专业的第三方检测机构，国企检测公司，实力强大，检测数据准确，检测范围广。

有人用过小物件跌落试验机吗？比如检测手机、电池类的试验机？用的是哪家的？性能怎么样?

FZG齿轮试验机德国慕尼黑工业大学齿轮及齿轮机构研究所(FZG)的齿轮试验机主要是由电动机、试验齿轮箱、陪试齿轮箱和杠杆加载装置等组成的机械功率封闭分箱式齿轮运转设备。它的主要优点是，结构简单、能耗小，使用可靠、加载准确、可双向加载。但试验机不能空载启动，运转中不能改变载荷，实现程序控制和摸拟试验。这种试验机既可用于齿轮试件试验，也可用于齿轮箱产品的试验。GNeiman和HWinter等人设计了著名的FZG齿轮试验机，并编制了FZG的齿轮试验规程，做了大量试验，并提供了大量试验数据，已成为ISO齿轮承载能力计算标准的基础。我国参考FZG齿轮试验机设计了CL-100，JG-150等型号的通用齿轮试验机，并投入批量生产。NASA齿轮试验机美国国家航空和宇航局(NASA)的Lewis研究所的齿轮试验机，是将试验齿轮和陪试齿轮装在同一箱体内，采用叶片式液压加载器，组成一个机械封闭的同箱式液压加载齿轮试验设备。该试验机用带传动进行增速和变速，用氩气增压式密封，还安装有振动传感器。它只适用于齿轮试件的试验，而不适用于齿轮箱产品运转试验，也不适用于齿轮噪声和动载荷性能试验。它是比较典型的中、高速齿轮运转试验机。与FZG齿轮试验机相比，有以下特点：可获得较大载荷，可空载启动，在运转过程中可改变载荷实现程序控制和模拟载荷试验；但结构较复杂，外形尺寸大，制造成本高，扭转角度小，要求试验封闭系统有足够的刚度和可靠的密封装置，否则容易造成润滑油泄漏，加载不准和污染环境。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303100014357994_9941_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303100014361503_9313_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303100014359053_2425_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303100014361289_1324_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303100014362578_5386_1602049_3.png[/img]

随着信息、材料和能源技术的进步，锂离子电池以其高比能量、长循环寿命、无记忆效应、安全可靠以及能快速充放电等优点而成为新型电源技术研究的热点。电池隔膜作为锂离子电池的重要组成部分，在电池中起着防止正、负极短路，同时在充放电过程中提供离子运输通道的作用。其性能的优劣决定了电池的界面结构内阻，进而影响电池的容量、循环性能、充放电电流密度等关键特性。Labthink兰光接下来结合透气性测试仪、智能电子拉力试验机、测厚仪及热缩试验仪对电池隔膜的透气性能、耐穿刺性能、拉伸强度、厚度及热收缩性能检测进行简要的介绍。一、电池隔膜透气性能电池隔膜是指在锂离子电池正极与负极中间的聚合物隔膜，其主要作用有：隔离正、负极并使电池内的电子不能自由穿过；让电解质液中的离子在正负极间自由通过。隔膜的存在首先要满足它不能恶化电池的电化学性能，主要表现在内阻上。通常内阻的大小通过其透气率来表征，或者称之为Gurley数，即一定体积的气体，在一定压力条件下通过一定面积的隔膜所需要的时间。对于相同的电池隔膜，这个数值从一定意义上来讲，和用此隔膜装配的电池的内阻成正比，即该数值越大，则内阻越大。Labthink兰光的BTY-B1P透气性测试仪，采用计算机控制，三测试腔设计，压力差可调，人机交互友好，测试效率高，可满足各种客户对于电池隔膜透气性测试的要求。二、电池隔膜耐穿刺性能及拉伸强度锂电池在使用过程中电池内部会逐渐形成枝状晶体，有可能刺破隔膜，造成内部微短路。在制造过程中由于电极表面涂覆不够平整、电极边缘有毛刺等情况，以及装配过程中工艺水平有限等因素，都要求电池隔膜具有相当的穿刺强度。另外，电池隔膜的拉伸强度也是影响其应用的一个重要因素，如果隔膜在使用过程中破裂，就会发生短路，降低成品率。Labthink兰光的XLW(PC)智能电子拉力试验机，该机具备拉伸强度与变形率、剥离强度，热合强度，撕裂等7项测试功能，并且这些功能均采用菜单式界面，选择相应检测功能，即可执行标准规定的检测。配合专用的测试夹具，还可以对电池隔膜进行刺破性能测试，是目前行业中最为专业的仪器。三、电池隔膜厚度电池隔膜的厚度是否均匀是检测其各项性能的基础。厚度不均匀，会影响到透气率、拉伸强度等性能，对厚度实施高精度控制也是确保质量与控制成本的重要手段。Labthink兰光的CHY-CA测厚仪，采用目前世界测量领域最先进的技术成果，确保测量结果的高精确性，多次测量结果的高度一致性；并且操作调试极其方便，几近于自动化操作，最大限度地减少了人为因素对测量结果带来的影响。该仪器具有手动、自动两种测量模式，对于手动模式测量，可打印输出测量结果；对于自动模式测量，可按照预先设置好的次数自动测试，并对测量结果进行统计、分析、打印输出；接触面积、测量压力、移动速度等严格遵循相关标准的规定。四、电池隔膜热收缩性在电池生产过程中由于电解液对水分非常敏感，大多数厂家会在注液前进行85℃左右的烘烤，要求在这个温度下电池隔膜的尺寸也应该稳定，否则会造成电池在烘烤时，隔膜收缩过大，极片外露造成短路。Labthink兰光的RSY-R2热缩试验仪，采用微电脑控制，PID温度控制，液体加热介质，温度控制精确，受热均匀，用于电池隔膜、热缩管、背板等材料在多种温度下进行热收缩性能及尺寸稳定性的精准测试。当然确保了电池隔膜的透气性能、耐穿刺性能、热收缩性能等指标合格后，还需要对其他的一些指标如浸润度、化学稳定性、孔径及分布、闭孔温度、破膜温度、孔隙率等进行控制，以确保其使用适应性。 以上资料由济南Ulab优班检测提供更多资料www.ulab.cn

拉力试验机这个行业中关键词非常的多，1.有带型号的关键词，比如：HY-0230拉力试验机，HY-0580万能试验机，HY-1080电子拉力机，HY-5080拉力机，HY-10080试验机等。2.有根据地名分的关键词：比如：上海拉力试验机，河北拉力试验机，北京万能试验机，天津万能材料试验机，湖北拉力机，河南拉力机，安徽拉力试验机，江苏拉力试验机，江西拉力试验机，山东拉力试验机，山西拉力试验机，长春拉力试验机，吉林拉力试验机，黑龙江拉力试验机，新疆拉力试验机，广东拉力试验机，广西拉力试验机，湖南拉力试验机，贵州拉力试验机，桂林拉力试验机等等。3.根据功能不能可分的关键词：比如：抗拉力强度试验机，抗压强试验机，剥离强度试验机，剪切强度试验机，撕裂强度试验机，弯曲强度试验机，滚筒剥离强度试验机，拉扭强度试验机，海绵压陷强度试验机，三点弯曲强度试验机，四点弯曲强度试验机等等。4.根据测的材料不同可分的关键词：比如：太阳能焊带拉力试验机，太阳能电池板拉力试验机，橡胶拉力试验机，塑料拉力试验机，铝带拉力试验机，铝板拉力试验机，铝箔拉力试验机，铝棒拉力试验机，钢板拉力试验机，多孔陶瓷四点弯曲强度试验机，端子拉力试验机，胶带拉力试验机，粘结力强度试验机，铝塑板剥离试验机，气弹簧压缩试验机，钢丝拉力试验机，铁丝拉力试验机，蚕丝拉力试验机，海绵拉力试验机，线材拉力试验机，剥离拉力试验机，橡胶拉力试验机，了水卷材拉力试验机等等。

[size=16px] 2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。 据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。 据央视财经《经济信息联播》栏目报道，[b]2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。[/b][img=image.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/42dfa208-da80-4683-8803-7db3d869755f.jpg[/img]中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。[b]本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。[/b][img=image.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/ae4ef13c-82a9-4e8b-a6de-b727dba4c644.jpg[/img] 据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。 其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。[/size]

动力电池组试验设备是新能源动力电池在控温试验中使用的设备，除了加热，无锡冠亚动力电池组试验设备在制冷的过程中，一旦制冷效果不好就需要及时整修。　　检查的动力电池组试验设备冷凝器上是否脏。检查动力电池组试验设备蒸发器上是否积霜过厚。检查动力电池组试验设备制冷剂是否渗漏（用肥皂水涂在管路连接处，有气泡生成说明制冷剂渗漏）。并请专业人员补充动力电池组试验设备制冷剂并对渗漏处进行处理。检查动力电池组试验设备机门的密封是否完好并排除之。检查动力电池组试验设备的冷却循环水机是否工作。检查动力电池组试验设备的电脑控制器的参数设定是否正确并重新调整。检查动力电池组试验设备的控制器是否失灵并更换之。检查动力电池组试验设备堆放物品是否留有足够的间隙并疏通之。　　动力电池组试验设备运转时有异常的噪声，请停机检查，是否是振动引起或机械故障。配电箱里有异常的噪声，这是交流接触器发出的声音，是由于接触器的运动部件局部不灵活，请断电后回来按一下接触器的吸铁即可消除有异常的噪声。　　动力电池组试验设备启动频繁或长时间不启动或长时间开机不停止或不到就停机，检查冷凝器上是否有污物，散热不好会导致动力电池组试验设备冷凝压力过高，为了保护压缩机，在压力控制器的作用下机器停止运转，等到散热良好后，按一下压控器上黑色复位按钮，机器即可自动恢复运行。动力电池组试验设备控制器的参数设定有误，重新设定即可。　　动力电池组试验设备配电箱没有反应，而三相电正常，请检查零线是否有220V电压，动力电池组试验设备的零部件（各种阀件、控制器）都已设定好，没有用户需要调节的零件。当动力电池组试验设备环境温度过高时，动力电池组试验设备运转一段时间后，未到设定值面冷却循环水机提前停机的话，这是由于环境温度升高而导致冷却循环水机冷凝压力过高，为了保护压缩机在压力控制器的作用下机器停止运转，等到散热良好后，按一下压控器上黑色复位按钮，机器即可自动恢复运行。并检查水凝器是否散热良好。不可任意调节压力控制器上设定值，否则压力控制器起不到保护冷却循环水机作用。　　动力电池组试验设备的制冷效果是与电池性能息息相关的，所以以上这些故障尽量避免。

培训资料: 电池基本常识100问答1、一次电池和充电电池有什么区别？电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充，根据它们的电化学成分和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的。理论上，这种可逆性是不会受循环次数的影响，既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化，那么可充电电池的内部设计必须支持这种变化，既然，一次电池仅做一放电，它内结构简单得多且不需要支持这种变化，因此，不可以将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，如果需要反复使用，应有尽有选择真正的循环次数在1000次左右的充电电池，这种电池也可称为一次电池或蓄电池。2、一次电池和二次电池还有其他的区别吗？另一明显的区别就是它们能量和负载能力，以及自放电率，二次电池能量远比一次电池高，然而他们的负载能力相对要小。3、可充电便携式电池的优缺点是什么？充电电池寿命较长，可循环1000次以上，虽然价格比干电池贵，但如果经常使用的话，是比较划算的。充电电池的容量比同规格的碱锰电池或锌碳电池低，比如，他们放电较快。另一缺点是由于他们 几近恒定的放电电压，很难预测放电何时结束。当放电结束时，电池电压会突然降低。假如在照相机上使用，突然电池放完了电，就不得不终止。但另一方面可充电电池能提供的容量比太部分一次电池高。但Li-ion电池却可被广泛地用照相器材中，因为它容量高，能量密度大，以及随放电深度的增加而逐渐降低的放电电压。4、充电电池是怎样实现它的能量转换？每种电池都具有电化学转换的能力，即将储存的化学能直接转换成电能，就二次电子（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电使携式电池），在放电过程中，是将化学能转换成电能；而在充电过程中，又将电能重新转换成化学能。这样的过程根据电化学系统不同，一般可充放电500次以上，而我司产品li-ion可重复充放电1000次以上。Li-ion是一种新型的可充电便携式电池。它的额定电压为3.6V，它的放电电压会随放电的深度逐渐衰退，不象其他充电电池一样，在放电未，电压突然降低。5、什么是Li-ion电池？Li-ion是锂电池发展而来。所以在介绍Li-ion之前，先介绍锂电池。举例来讲，以前照相机里用的扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是锂金属，负极是碳。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出， 又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。Li-ion就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑。所以Li-ion又叫摇椅式电池。6、Li-ion电池有哪几部分组成？（1）电池上下盖 （2）正极——活性物质为氧化锂钴 （3）隔膜——一种特殊的复合膜（4）负极——活性物质为碳 （5）有机电解液 （6）电池壳（分为钢壳和铝壳两种）7、Li-ion电池有哪些优点？哪些缺点？ Li-ion具有以下优点：1） 单体电池的工作电压高达3.6-3.8V：2） 比能量大，目前能达到的实际比能量为100-115Wh/kg和240-253Wh/L（2倍于Nl-Cd，1.5倍于Ni-MH）,未来随着技术发展,比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L3） 循环寿命长,一般均可达到500次以上,甚至1000次.对于小电流放电的电器,电池的使用期限 将倍增电器的竞争力.4） 安全性能好,无公害,无记忆效应.作为Li-ion前身的锂电池,因金属锂易形成枝晶发生短路,缩减了其应用领域：Li-ion中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的Ni-Cd电池存在的一大弊病为“记忆效应”，严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存在这方面的问题。5） 自放电小室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为10%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。Li-ion也存在着一定的缺点，如：1） 电池成本较高。主要表现在LiCoO2的价格高（Co的资源较小），电解质体系提纯困难。2） 不能大电流放电。由于有机电解质体系等原因，电池内阻相对其他类电池大。故要求较小的放电电流密度，一般放电电流在0.5C以下，只适合于中小电流的电器使用。3） 需要保护线路控制。A、 过充保护：电池过充将破坏正极结构而影响性能和寿命；同时过充电使电解液分解，内部压力过高而导致漏液等问题；故必须在4.1V-4.2V的恒压下充电；B、 过放保护：过放会导致活性物质的恢复困难，故也需要有保护线路控制。8、什么是锂离子制造过程？1） 配料用专门的溶液和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质。2） 涂漠将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔的表面，烘干，分别制成正负极极片。3） 装配按正极片——隔膜——负极片——隔膜自上而下的 顺序放好，经卷绕制成电池极芯，在经注入电解液、封口等工艺过程，即完成电池装配过程。制成成品电池。4） 化成 用专用的电池充放电设备对成品电池进行充放电测试，对每一只电池都进行检测。筛选出合格的成品电池，待出厂。9、锂离子安全特性是如何实现的？ 为了确保Li-ion安全可靠的使用，专家们进行了非常严格、周密的电池安全性能设计，以达到电池安全考核指标。1） 隔膜135℃自动关断保护采用国际先进的Celgars2300PE-PP-PE三层复合膜。在电池升温达到120℃的情况下，PE复合膜两侧的膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓，电池升温达到135℃时，PP膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池安全可靠。2） 向电解液中加入添加剂在电池过充，电池电压高于4.2V的条件下，电解液添加剂与电解液中其他物质聚合，电池内阻大幅度增加，电池内部形成大面积断路，电池不再升温。3） 电池盖复合结构电池盖采用刻痕防爆球结构，电池升温时，电池内部活化过程中所产生的部分气体膨胀，电池内压加大，压力达到一定程度刻痕破裂、放气。4） 各种环境滥用测试进行各项滥用实验，如外部短路、过充、针刺、冲击、焚烧等，考察电池安全性能。同时对电池进行温度冲击实验和振动、跌落、冲击等力学性能实验，考察电池在实际使用环境焉的性能情况。9、什么充电限制电压？额定容量？额定电压？终止电压？A、充电限制电压按生产厂家规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的电压值。B、 额定容量生产厂家标明的电池容量，指电池在环境温度为20℃±5℃条件下，以5h率放电至终止电压时所应提供的电量，用C5表示，单位为Ah（安培小时）或mAh（毫安小时）。C、 标称电压用以表示电池电压的近似值。D、 终止电压规定放电终止时电池的负载电压，其值为n*2.75V(锂离子单体电池的串联只数用“n”表示)。10、为什么恒压充电电流为逐渐减少？因为恒流过程终止时，电池内部的电化学极化然保持再整个恒流中相同的水平，恒压过程，再恒定电场作用下，内部Li+的浓差极化在逐渐消除，离子的迁移数和速度表现为电流逐渐减少。

你的拉力试验机带钢尺吗？是否校准过吗？

电子万能试验机最小能做的试样尺寸一般使多少?请教各位!

2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。据央视财经《经济信息联播》栏目报道，[b]2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。[/b][align=center][img=image.png,550,292]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/42dfa208-da80-4683-8803-7db3d869755f.jpg[/img][/align]中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。[b]本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。[/b][align=center][b][img=image.png,550,300]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/ae4ef13c-82a9-4e8b-a6de-b727dba4c644.jpg[/img][/b][/align]据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

如何正确选择选择插拔力试验机生产商，荷重曲线仪生产商？对于这个问题，客户是有点头痛。因为不选择好的话，对于试验机以后的使用及售后都有很大影响，我昨天去南京交一台插拔力试验机，看到客户自己在修一台拉力试验机，了解后才知道，以前的这台拉力机供货商现在对他们很苛刻，传感器7000元而且还有先打款，服务还不及时。造成他们很大的困扰。其实目前插拔力试验机，荷重曲线仪市场上的产品，分四大块。第一个有品牌的就像台湾某品牌，行业内基本上都知道了解，但是价钱很贵，以后的售后成本也会很高。另一个既有一定的品牌，又具有知识产权的供货商。因为目前市场上销售的1220S全自动插拔力试验机，S205按键开关荷重曲线仪都是毫克仪器的专利产品。（有一个很搞笑的插曲，有一次客户说我们的专利是假的，面对这样的客户，我只有苦笑，无法沟通，因为只要有专利号，可以到国家知识产权局官方网一查就知道全部）；第三类是自己生产的，但是只有硬件部分及就是机加工那块是自己生产的，软件是从一些编软件的个人购买。自己无软件开发技术。这一类最大的特点是他们的软件界面跟台湾某品牌的一样，但在采样速率及其与硬件的配合上无法做到统一，市场上反馈的最多的也是客户最头痛的问题就是容易坏传感器。道理很简单，采样频率小，荷重保护反映就慢，当程序提示力过大时，传感器已经坏了。第四类其实我不想说，去年昆山一家做笔记本电池的就先购买的那种，完全是拉力试验机改装的软件，测试程序功能达不到，硬件粗糙等等。后来那个供货商还是找我们拿货再交给客户。对于一些这样的供货商，客户要判断其实很简单，在百度搜到他们的公司后，进入其主网站，一定要到其主网站，若此家网站里面的产品，有什么百格刀，纸带耐摩擦，铅笔硬度计，涂层测厚仪，防潮箱，跌落试验机，甚至有投影仪二次元之类的那肯定就不是专业的生产商。

[font='宋体'][size=18px]为什么新能源汽车的动力电池要做高低温试验？[/size][/font][font='宋体'][size=18px]新能源汽车作为未来汽车产业的发展方向，其动力电池的性能表现直接关系到整车的性能和使用寿命。为了确保动力电池在各种极端环境下的稳定性和可靠性，高低温试验成为了动力电池研发和生产过程中[/size][/font][font='宋体'][size=18px]重要[/size][/font][font='宋体'][size=18px]的一环。[/size][/font][font='宋体'][size=18px] [/size][/font][font='宋体'][size=18px][/size][/font][font='宋体'][size=18px] [/size][/font][font='宋体'][size=18px]新能源汽车的动力电池需要进行高低温试验的原因主要有以下几点：[/size][/font][font='宋体'][size=18px]1. 安全性考虑：动力电池是新能源汽车的核心部件，其安全性至关重要。在高温或低温环境下，电池内部的化学反应可能会发生变化，导致电池失效、漏液甚至起火等安全问题。通过高低温试验，可以评估电池在不同温度下的安全性能，从而确保电池在各种环境下的使用安全。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]2. 性能影响：动力电池的性能会受到温度的影响。在高温环境下，电池的内阻会降低，充放电性能会提高，但过高的温度可能导致电池热失控。而在低温环境下，电池的放电性能会下降，甚至可能出现无法启动的情况。通过高低温试验，可以了解电池在不同温度下的性能表现，从而优化电池设计，提高其在各种环境下的使用性能。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]3. 寿命影响：动力电池的寿命也会受到温度的影响。在高温或低温环境下，电池内部的材料结构可能发生变化，导致电池性能衰减加快，寿命缩短。通过高低温试验，可以评估电池在不同温度下的寿命特性，从而预测电池在实际使用中的寿命表现。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]除了高温和低温试验外，动力电池还需要进行温度循环试验。这种试验模拟了动力电池在实际使用过程中可能遇到的各种温度变化，包括从高温到低温、从低温到高温等。通过温度循环试验，可以评估动力电池在不同温度条件下的适应性和稳定性，为动力电池的长期使用提供保障。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]此外，高低温试验还可以帮助动力电池生产商优化电池设计和生产工艺。通过对比不同材料和结构在高低温环境下的性能表现，生产商可以选择更适合的材料和结构，提高动力电池的性能和安全性。同时，高低温试验还可以为电池管理系统的研发和优化提供数据支持，帮助车辆更好地适应各种极端环境。[img=,690,882]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403121103429848_5706_6279606_3.jpg!w690x882.jpg[/img][/size][/font]

随着新能源汽车的发展，新能源动力电池作为新能源汽车的核心部分，新能源汽车电池的性能直接影响新能源汽车的运行，所以，新能源汽车电池试验设备气密性检测很重要。新能源汽车电池试验设备气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，目前主流的是使用压差方法检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也稍微有点差别。众所周知，传感器的精度是和传感器量程有关系的，压差法检测方法引入的压差传感器量程较小，一般为+-2kpa或者+-500pa，检测灵敏度提高，适合于电池微小泄漏的检测。压差法在实际应用中可以将参考口和测试口分别接参考容积和被测工件，在一定程度上抵消了产品受温度影响引起的压力波动误差，提高了测试结果稳定性。新能源汽车电池试验设备厂家提醒，在实际的实验过程中，一旦产品体积较大，接触空气表面的面积较大时，压差法就显得稳定性和重复性差一些。虽然我们可以使用相同产品作为对比件，但是由于电池种类多差异大，一般客户也不会选择加装对比件的测试方法。因此越来越多的客户开始使用质量流量法来测试新能源汽车电池的气密性。质量流量法测试是利用质量流量传感器之间测试流量值，而压差法是测试压力变化（多少Pa）后通过伯努利方程换算到对应的泄漏量值。相较于压差法，质量流量法有以下一些优点：测试信号与被测容积的大小以及测试压力的高低无关、适合测试工件容积较大但允许泄漏值较小的工件、大气压力和温度对测量结果的影响较小，测量信号直接对应标准状态下的泄漏率。无需通过压力测量， 通过换算得出泄露率。添加快充后，可以缩短测试时间，由于对比件和测试件处在同一环境下，受环境影响较小。新能源汽车电池的气密性检测是比较重要的，所以，建议各位用户及时检测，避免故障的发生。

轴承/齿轮摩擦疲劳试验机FARAX系列: FARAX?、FARAX?-E、TE36、TE39、DN222、FE8、FE9发动机各部件模拟摩擦台架：TE33、TE34、TE35、TE47、TE92M、CD105、CD110万能手指磨耗仪Abrex 系列: ABREX?、ABREX?-A、ABREX?-D、ABREX?-E、ABREX?-TRES、EBREX?微动摩擦试验机：DN44、DN55、TE59、TE77高压旋转往复式摩擦实验仪：TE58、TE59、TE60多工位摩擦试验机： TE101、TE85、TE86、TE87、HTP010、HTP020、HTP030、HTP040、HTP050、HTP060、HTP070、HTP080、HTP090、HTP100触觉研究和样本研究: 基于人体工程学的样本趋势研究及触感量化评估往复式摩擦试验机： TE33、TE37、TE38、TE60、TE76、TE77、TE79、TE80、TE90、TE104、Dyna-SPA?滚动疲劳试验机RCF系列：RCF1、RCF2、RCF3、RCF4、RCF5、RCF6旋转式摩擦试验机：TE58、TE91、TE92、TE93、TE94、TE95标准四球试验机：VKA110、TE82、TE82S、TE92航空航天专用指定摩擦试验机：TE68 、TE76、TE91、DN55双辊盘盘试验机系列： TE72、TE73、TE74、TE53、TE54 MTM其他摩擦试验机：TE65、TE66、TE69、TE75、TE89、DN33[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312131345446929_6111_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312131345444950_7314_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312131345447124_4841_1602049_3.png[/img]

[URL=http://www.okyiqi.com/pages_products/proshow_19.html]电子蠕变试验机[/URL]与机械[URL=http://www.okyiqi.com/pages_products/proshow_19.html]蠕变试验机[/URL]的比较 电子式蠕变持久[URL=http://www.okyiqi.com]试验机[/URL]具有应用范围广 、功能多 、通用性强 、自动化程度高的特点 。因此自本世纪初问世以来需求量猛增，逐步替代机械式试验机 。我公司产电子式蠕变持久试验机具有以下特点：1. 机械传动由谐波减速机 、圆弧同步带 、滚珠丝杠副组成而实现无间隙传动，传动平稳，相应速度快，使试验力（或变形）精确控制得到保证，并且控制波动极小 。2. 由于无间隙传动，循环时波形真实，无失真现象，能够进行低周循环试验 。3. 由于采用全数字化测量控制器和低噪音传感器，测量控制长时间稳定性好，其漂移在4× 码/24h以下，使满足蠕变持久（或应力松弛）试验要求 。由于上述原因，[URL=http://www.okyiqi.com/pages_products/proshow_19.html]电子式蠕变持久试验机[/URL]除机械式[URL=http://www.okyiqi.com]试验机[/URL]功能外，还有如下功能：1. 在蠕变试验伊始，连续无冲击施加试验力，自动画出力—伸长曲线，求得弹性变形及起始塑性变形值。2. 还能够进行应力松弛试验，自动画出应力—时间或松弛率—时间曲线，测出应力松弛速率、松弛应力等应力松弛性能参数 。3. 配无间隙夹头等附件，能够进行金属材料轴向等幅度低循环疲劳试验，在应变—失效循环数曲线、应力—应变曲线上取得疲劳强度指数 、疲劳延性指数、疲劳强度系数 、疲劳延性系数 、硬化指数 、循环强度系数等参数 。

电子式蠕变持久试验机具有应用范围广 、功能多 、通用性强 、自动化程度高的特点 。因此自本世纪初问世以来需求量猛增，逐步替代机械式试验机 。1. 机械传动由谐波减速机 、圆弧同步带 、滚珠丝杠副组成而实现无间隙传动，传动平稳，相应速度快，使试验力（或变形）精确控制得到保证，并且控制波动极小 。2. 由于无间隙传动，循环时波形真实，无失真现象，能够进行低周循环试验 。3. 由于采用全数字化测量控制器和低噪音传感器，测量控制长时间稳定性好，其漂移在4× 码/24h以下，使满足蠕变持久（或应力松弛）试验要求 。由于上述原因，电子式蠕变持久试验机除机械式试验机功能外，还有如下功能：1. 在蠕变试验伊始，连续无冲击施加试验力，自动画出力—伸长曲线，求得弹性变形及起始塑性变形值。2. 还能够进行应力松弛试验，自动画出应力—时间或松弛率—时间曲线，测出应力松弛速率、松弛应力等应力松弛性能参数 。3. 配无间隙夹头等附件，能够进行金属材料轴向等幅度低循环疲劳试验，在应变—失效循环数曲线、应力—应变曲线上取得疲劳强度指数 、疲劳延性指数、疲劳强度系数 、疲劳延性系数 、硬化指数 、循环强度系数等参数 。

请教下老师们，对于第三方电池检测实验室建设有哪些标准可以参考一下呀。