机场光检测

在机场噪声监测中，每个监测时段需测几次背景值？

在其他的噪声监测中，一般分两个时段，机场噪声也是这样吗？

在机场噪声监测中，会出现Td值大于Tm值的现象，虽然出现此类现象一般都属于无效监测，但出现此现象的原因是什么，或者出现此情况是何原理？

机场噪声一次飞行事件如何监测 一天三个时段 噪声仪如何设置呢 基本都实测的24小时 或者一周 这次碰到测三个时段的 不知道怎么设置噪声仪了 时间如何设置 设多长时间 希望老师解答

北京新增1病例在利星行工作 望京、东湖、机场三街道核酸检测

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=165809]机场噪声监测教程（PPT格式）[/url]

请问通过机场或车站的X光机对手提电脑有影响吗？

为了有效保障和促进社会治安持续稳定，切实加强客运、货运、寄递行业的安全监管。对违禁品安全检查的措施已经从机场、车站和会场扩展到地铁、轨道交通以及各种群体活动场所。由于我国人口基数较大，流动人口较多，因此要求一种快速的安检手段，力求发现和解决人为、有意或无意违反法规携带违禁品等不安全因素。对我国安检防爆设备的需求与日俱增，对设备提出了准确、快速、可靠、高灵敏的要求，被称为“分子的指纹”拉曼光谱技术因其能够提供快速、简单、可重复性、且更重要的是无损伤的定性定量分析，在防爆安检领域已占有一席之地。海洋光学与上海公安部第三研究所合作研发出基于QE65000科研级光谱仪的AY01-01快速液态违禁品检测设备，该设备利用拉曼光谱测定法可检测各种液态及结晶态违禁物质，通过建立相应违禁品的拉曼库，可以区分多达200种不同的化合物。http://www.oceanoptics.cn/system/files/imce/application/app4_b1.jpg特点：检测速度快 无损检测 可以透过玻璃或者塑料采样 设备便携、简便、易于操作

为贯彻落实《中华人民共和国噪声污染防治法》要求，规范机场周围航空噪声监测，我部组织编制了《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》，现公开征求意见。征求意见稿及其编制说明可登录我部网站（http://www.mee.gov.cn）“意见征集”栏目检索查阅。　　各机关团体、企事业单位和个人均可提出意见和建议，有关意见请书面反馈我部，电子文档请同时发至联系人邮箱。征求意见截止时间为2024年5月10日。　　联系人：生态环境部大气环境司杨洁　　电话：（010）65645596　　传真：（010）65645555　　邮箱：zsglc@mee.gov.cn　　地址：北京市东城区东长安街12号　　邮编：100006　　附件：1.[url=https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/202404/W020240419332598839893.pdf]征求意见单位名单[/url]　　　　　2.[url=https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/202404/W020240419356373440225.pdf]机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）[/url]　　　　　3.[url=https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/202404/W020240419356374152240.pdf]《机场周围航空噪声监测技术规范（征求意见稿）》编制说明[/url][align=right]　　生态环境部办公厅[/align][align=right]　　2024年4月12日[/align]　　（此件社会公开）

成都双流机场的“弱光子安检仪”何许物也？作为社会热议的话题近日终于有了说法。 环保部于10月10日向四川省环保厅下发加急文件《关于对X射线人体安检设备辐射安全管理相关问题的复函》（下称复函）。环保部核与辐射安全监管三司在复函四川省环保厅时指出，X射线人体安检设备应严格限定其使用范围和对象，不得在公共场所对公众大规模使用。同时，环保部要求四川省环保厅严格执法，对未经许可违法生产、销售、使用X射线人体安检设备的单位，责令立即停止违法行为，确保公众安全。http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/223/65/2140/139170298.jpg“弱光子人体安检仪”。图片来源于知乎用户，下同。四川省环保厅一位工作人员对媒体证实，该省环保厅一直在等待环保部的相关复函。四川省环保厅将于今明两日组织专家召开专题研讨会，预计下周正式对外发布对整改公告。此外，该名工作人员还表示，此前接到成都火车站使用该类安检仪的举报、以及国庆前夕舆论热议双流机场X射线人体安检仪时，都去现场看过的，但因现场无法确定该设备是否属于豁免类射线装置，故未责令立即停止使用该设备，而是向环保部上报了《关于X射线人体安检设备辐射安全管理相关问题的函》。“十一”前夕，另一位四川省环保厅人士对媒体实，已就“弱光子人体安检仪”问题召开了专家座谈会，讨论内容包括该类设备实践的正当性、对于人体的具体伤害以及专业技术咨询。此外，四川省环保厅当时也已致函相关的市一级环保行政主管部门，要求对该类设备依法依规进行管理，同时加强监督检查。该工作人员表示，未经许可使用该类设备属违法行为。上述环保部复函中提到，根据国家标准《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》（GB 18871-2002）的相关要求和国际辐射防护实践，不得采用电离辐射设备进行大规模人体相关普查性质的检测，因此使用单位应确定使用X射线人体安检设备的正当性并严格限定其使用范围和对象，不得在公共场所对公众大规模使用。http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/222/65/2140/139170297.jpg 辐射对比图该文件称，根据中国《线装置分类办法》（原国家环境保护总局公告2006年第26号），X射线人体安检设备属“其它高于豁免水平的X射线机”范畴，为Ⅲ类射线装置。 根据《放射性同位素与射线装置安全和防护条例》（国务院令第449号）和《放射性同位素与射线装置安全许可管理办法》（环境保护部令 第3号）的相关要求，生产、销售、使用X射线人体安检设备的辐射工作单位应填报环境影响登记表和取得省级环保部门（或其委托的市级环保部门）颁发的辐射安全许可证，纳入辐射安全监管。澎湃新闻此前曾报道，近期将成都双流机场推至舆论风口浪尖的所谓“弱光子人体安检仪”，并不是第一次出现，实际应用场所也远不止机场。根据该设备生产商安徽启路达光电科技有限公司的宣传资料，其产品早已在多地火车站（包括成都站）、法院、看守所甚至矿区采用。http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/220/65/2140/139170295.jpg 安检通道电离辐射警示标志极其不起眼从网络流传的双流机场安检处照片中发现，弱光子透视安检仪上的电离辐射警示标志极其不起眼，除了机箱背后底部的隐蔽位置，有一个不足巴掌大的“当心电离辐射”警示标志外，其他地方都没有警示标示。此外官方材料中提到对孕妇等特殊人群划定更高标准，但这是基于电离辐射的考虑。在现场宣传中，却变成了“为防止意外摔倒，请老人、小孩、孕妇、残疾人走人工安检通道”。 针对上述情况，成都双流机场于10月1日凌晨发布消息称，9月29日已将“电离辐射”警示标志由安检仪机箱位置移至安检仪入口端醒目位置。但对于媒体10月12日关于“是否仍在使用X射线人体安检仪”的提问，双流机场安检处方面表示不予回复。 面对火车站、机场等公共场所安检通道安装的“弱光子安检仪”，你过还是不过？

AWA6228+型多功能声级计能否测机场噪声？如果能该怎么设置！

请问哪位高手可以告诉我示差折光检测器的检测原理吗？我们这里的紫外氘灯坏了，现在只能用示差折光检测器检测。我现在要分离分析芳香烃类的化合物 如 苯 甲苯 乙苯 之类的物质 能用示差折光检测器检测到信号吗？

近日，生态环境部发布[url=http://www.mee.gov.cn/ywgz/fgbz/bz/bzwb/other/pjjsdz/202308/t20230823_1039153.shtml]《环境影响评价技术导则 民用机场建设工程》（HJ 87-2023，以下简称机场导则）[/url]。生态环境部环评司有关负责人就机场导则修订的背景、内容等回答了记者提问。　　[b]问：机场导则修订的背景是什么？　　答：[/b]2002年，《环境影响评价技术导则 民用机场建设工程》（HJ/T 87-2002）首次发布实施，导则从民用机场建设工程（以下简称“机场项目”）环境影响评价实际需求出发，规定了机场项目环境影响评价的一般性原则、内容、方法和要求，在推进我国机场项目环境影响评价工作方面发挥了重要作用。近年来，我国民用航空业发展迅猛，公众对机场项目环境保护要求不断提高，相关法律法规、标准和技术方法也相继修订或取得新的进步，导则与机场项目环境管理新形势和新要求存在一定的不适应，实践中也存在一些新问题影响了环评源头预防作用的发挥，亟需修订。为此，我部在对现行2002版导则跟踪评估的基础上，组织对机场导则进行了第一次修订。在多次调研、座谈和征求意见的基础上，形成了本版机场导则，经生态环境部审议通过并发布。　　[b]问：新修订的机场导则有哪些特点？　　答：[/b]一是体现了生态环保新要求。针对导则发布后修订或出台的《中华人民共和国环境影响评价法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国噪声污染防治法》《“十四五”噪声污染防治行动计划》等生态环境保护相关法律和政策文件中关于机场项目环评、生态环保等方面的新规定，以及近年来与机场项目密切相关的声、生态等要素导则的新要求和要素评价技术方法的新进步等，在新修订的机场导则中进行充分衔接和细化，体现当前绿色低碳发展的新要求。　　二是增强了针对性和指导性。针对机场项目环评中存在的评价等级和评价范围标准不统一、现状调查不全面、调查布点代表性不足、影响预测不全面、生态环保措施和环境管理要求缺乏针对性等问题，在新修订的机场导则中，进一步明确和细化相关技术内容及要求，减少环评工作中自由裁决量，进一步规范机场项目环评。　　三是强化源头预防作用。针对当前机场项目环评启动晚、生态环保措施以末端治理为主、环评源头预防作用发挥不充分等问题，在新修订的机场导则中，要求环评工作在选址阶段提前介入，推进机场从源头实现科学选址；从建设绿色机场的角度优化机场布局，强化生态环境保护对策措施的源头预防作用，助力绿色低碳机场建设。　　四是加强环境管理要求。针对现行导则中环境管理要求不全面的问题，在新修订的机场导则中，进一步强化环境管理、事中事后监管、跟踪监测等要求，为生态环保措施落实提供保障。 　　[b]问：修订的主要内容是什么？　　答：[/b]本次修订坚持“指导性、适用性、科学性和广泛参与”的原则，对评价等级、现状调查和评价、环境影响预测分析、生态环保措施、跟踪监测、环评文件图表等多个方面进行了完善和调整。　　一是增加术语和定义。根据环评工作需要，增加了民用机场、航空器、飞行架次、飞行程序、航空器噪声、地面噪声、起飞着陆循环、飞机尾气、辅助动力装置（APU）、地面支持设备（GSE）、计权等效连续感觉噪声级、最大A声级、暴露声级等术语的定义。 　　二是增加总则完善工作程序。结合近年来环评导则制修订的总体要求，增加总则章节，进一步明确基本任务、基本要求、工作程序、图表要求等。结合机场项目环评工作特点，将场址生态环境比选纳入环评工作程序，并细化影响分析的重点内容。　　三是细化环境影响识别要求。根据机场项目特点，规范了环境影响识别的内容和要求。细化了工程概况的主要内容，结合最新研究进展明确了航空器噪声和机场大气、水、固体废物等源强确定的方法和要求，细化了生态影响因素分析要求，提出了评价因子筛选要求。　　四是细化评价等级和评价范围判定的规定。在与各要素导则协调一致基础上，结合机场项目特点，进一步细化了机场项目环评的评价等级和评价范围确定的具体要求，包括航空器噪声和机场大气、生态、地表水、地下水、土壤、电磁辐射评价等要素评价等级确定方法；细化了生态、环境风险评价范围，明确了大气环境影响评价范围确定方法。　　五是完善现状调查评价、影响预测等内容。明确了航空器噪声现状监测要求和评价方法，细化了航空器噪声预测主要参数、过程和方法，增加了最大A声级作为评价量并根据工作实践确定了控制限值；明确了不同评价等级生态现状调查、预测要求；增加了机场大气环境影响预测评价方法等。　　六是强化环境保护对策措施要求。从源头控制、传播途径阻断、末端治理等方面进一步强化噪声污染防治措施要求；从绿色施工、生境保护修复、重要物种保护等方面进一步完善生态保护措施要求；从优化飞行程序、清洁能源替代等方面提出机场大气污染防治措施等要求；增加了控制温室气体排放的相关要求。　　七是增加环境管理与监测计划。提出了日常环境管理、环境风险防范的相关要求；提出了各类污染源、环境质量和生态的监测计划制定要求；针对年旅客吞吐量超500万人次的机场，提出了设置噪声实时监测系统等要求；针对年旅客吞吐量超过1000万人次的机场，提出了鼓励设置环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量自动监测站等要求。　　八是规范图表要求。为进一步提升环评文件质量，规范了图表要求，便于进一步指导后续的设计、施工等相关工作。规范了机场工程概况一览表、主要机型性能及噪声级表、地面整机试车噪声源强表和飞机尾气、APU及GSE排放源信息表，明确了必要图件的内容，提高了图件的精度要求。　　[b]问：新修订导则对场址比选阶段环评工作有何新要求？　　答：[/b]本次修订结合机场工程前期工作特点，将评价工作提前到场址比选阶段，强化源头预防生态破坏和环境污染的作用。在评价工作程序中，遵循早期介入的原则，增加了机场场址比选阶段环境影响评价的工作要求，将生态环境保护的内容融入选址和方案设计中。重点分析机场工程不同场址与国家和地方有关法律法规、标准、政策、规范、国土空间规划等相关规划、生态环境分区管控、规划环境影响评价要求的符合性。分析不同场址机场工程对主要环境保护目标的影响，从环境影响角度给出推荐场址或场址优化调整建议。　　[b]问：在下一步执行过程中，应注意哪些方面？　　答：[/b]机场导则自2024年1月1日起实施，在执行上留有缓冲期。考虑到执行时间节点，近期拟开展环评的一些项目，应考虑按照新导则开展工作。同时，为保障机场导则顺利实施，我们将加强宣贯和培训，采取政策解读、培训会等多种形式加强对地方生态环境部门、环评文件编制机构、建设单位以及相关专家等的培训。加强对机场项目环评和审批的指导，强化日常监管，既要在源头把好准入关，也要会同地方一起，督促噪声污染防治、生态保护、清洁能源利用等各项生态环保措施落实到位，推动绿色机场建设。

一直对化学发光测量的检测器类型很感兴趣，请问各位大侠用于化学发光测量的检测器都有哪些？背照式面阵CCD可以用于CCD检测吗？谢谢！

目前，从日本抵达中国境内的航班、船舶都进行了监测。从3月15日开始，针对日本大地震造成的核电站放射性物质泄漏等情况，青岛市检验检疫局加强对灾后日本入境航班人员、行李及货物的放射性检测，在机场配备先进的门式、立式和便携式核辐射检测设备，可在不打扰旅客的情况下，对旅客身体、携带物品和托运行李进行核和辐射检测。运用便携式核辐射检测仪对从日本东京飞抵青岛的航班旅客行李进行放射性检测。昨天，往来大阪和杭州的航班都在萧山机场正常起降，对于入境检查，浙江出入境检验检疫局也一样，从3月13日开始，他们开始使用便携式放射性检测仪，对来自日本的航班、船舶等内外进行监测。据了解，目前，日本发生核泄漏事故以来，日本飞来杭州萧山国际机场的3架航班均未发现核辐射超标情况。

示差折光检测器在液相色谱中是一种通用型检测器，液相的绝大物质都能检测。然而由于它自生的缺陷，比如灵敏度不够高，受温度、流速、气泡等因素影响较明显，不能采用梯度洗脱等，在液相应用领域被大大的缩小了，现在只在糖类物质检测中优势凸显。糖类检测除一小部分采用了蒸发光检测器外，大多的都用了示差折光检测器检测。

[font=微软雅黑][size=16px][url=http://www.anytesting.com/search/q-%E5%85%89%E4%BC%8F%E6%9D%BF%E7%BB%84%E4%BB%B6.html]光伏板组件[/url]是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料（例如硅）制成的薄身固体光伏电池组成。光伏板检测已成为确保光伏系统性能和安全的重要环节。[/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]光伏板性能检测项目指标[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]为了保障光伏板的品质和性能，需要对其进行检测。针对光伏板性能检测项目指标，主要根据外观检测、电性能检测、环境适应性检测这三大方面开展。[/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]光伏板外观检测[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]外观检测是光伏板检测的初步环节，主要检测光伏板的表面状态、颜色、尺寸和结构等外观特征。具体检测项目包括：[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]1、表面状态：观察光伏板表面是否光滑、洁净，是否存在划痕、裂纹、气泡等缺陷。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]2、颜色：检查光伏板的颜色是否符合设计要求，是否存在色差、色斑等问题 。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]3、尺寸：测量光伏板的尺寸是否符合标准规格，如长宽高是否符合要求。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]4、结构：检查光伏板的组成结构是否合理，各部件连接是否紧固、稳定。[/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]光伏板环境适应性检测[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]环境适应性检测是光伏板检测的重要环节，主要检测光伏板在不同环境条件下的稳定性和具体可靠性。检测项目包括：[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]1、温度适应性：在不同温度条件下测试光伏板的电性能指标，以评估其在不同温度下的适应性。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]2、湿度适应性：在不同湿度条件下测试光伏板的电性能指标，以评估其在不同湿度下的适应性。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]3、光照适应性：在不同光照条件下测试光伏板的电性能指标，以评估其在不同光照下包括适强应光性、弱光、直射光和散射光等不同光照条件。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]4、耐候性测试：模拟真实环境中的气候变化，测试光伏板在长时间使用后的外观变化、电性能变化等，以评估其耐候性能。[/size][/font][b][font=微软雅黑][size=16px]光伏板电性能检测[/size][/font][/b][font=微软雅黑][size=16px]电性能检测是光伏板检测的核心环节，主要检测光伏板的电能转化效率和电气性能等具体指标。检测项目包括：[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]1、电能转化效率：通过测试光伏板在不同条件下的输出功率和输入功率，计算出电能转化电气效率。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]2、性能：检测光伏板的电流、电压、功率等电气性能指标是否符合设计要求。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]3、绝缘电阻：测试光伏板内部电路的绝缘电阻值，确保电路绝缘良好，防止漏电危险。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]4、耐压测试：通过施加高压电来测试光伏板内部电路的耐压性能，确保电路在高压条件下能够正常工作。[/size][/font]

[b][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]/光离子化检测器简介[/b][i]刘星等；环境监测管理与技术；第9卷,第4期[/i]1 概述60年代以来，人们对[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]光离子化检测器进行了较多的研究和报道。光离子化检测器是一种通用性兼选择性的检测器，对大多数有机物都有响应信号，美国EPA己将其用于水、废水和土壤中数十种有机污染物的检测。1.1光离子化检测器类型光离子化检测器从结构上可分为光窗型和无光窗型两种。(1) 无光窗离子化检测器这是一种利用微波能量激发常压惰性气体产生的等离子体，作为光源的光离子化检测器(Microwave Photo-ionization detector)，以石英或硬质玻璃管材料制作。当样品的组分进入光离子化检测器离子化室后，分子组分被高能量的等离子体激发为正离子和自由电子，在强电场的作用下作定向运动形成离子流并输出信号 当分子的电离能高于光子能量时则不会发生离子化效应。如选用氦气作为放电气体，在理论上可检测一切气化的物质。(2)光窗式光离子化检测器它克服了无窗口式光离子化检测器的许多缺陷，主要由紫外光源和电离室组成，中间由可透紫外光的光窗相隔，窗材料采用碱金属或碱土金属的氟化物制成。在电离室内待测组分的分子吸收紫外光能量发生电离，选用不同能量的灯和不同的晶体光窗，可选择性地测定各种类型的化合物，其过程如下:R+hv－R++eR－R+hv－R1++R2-(离解)当用N2作载气时N2+hv－N2*N2+R－N2+R++e不同的紫外灯光有不同的放电气体。不同能量的光子，使用11.7ev的高能灯和氟化锂(LiF)光窗时，光离子化检测器可作为通用型检测器 当使用低能量灯时，待测组分的范围变窄，此时光离子化检测器为选择性检测器。影响光离子化检测器的因素(1)光离子化检测器的响应与待测组分的碳数、烃的不饱和度以及功能团类型有关。(2)选用气体的电离势要高于所用灯的光子能量。氩通常认为是最佳响应的理想气体。

CID-电荷注入式固体检测器； SCD-分段式电荷耦合固体检测器； CCD-电荷耦合固体检测器； HDD-高动态范围(光电倍增管)检测器。 新型台式、便携式全谱直读光谱仪器 随着微电子技术的发展，固体检测元件的使用和高配置计算机的引入，发射光谱直读仪器的全谱技术进入全新的发展阶段。国外已有很多厂家推出新型的全谱直读光谱仪，除了已经开发的采用中阶梯光栅分光系统与面阵式固体检测器的全谱光谱仪外，采用特制全息光栅与线阵式固体检测器相结合，也可达到全谱直读的目的，而且使光谱仪器从结构上和体积上发生了很大变化，出现了新型的全谱直读光谱仪、小型台式或便携式的全谱直读仪器，可用于现场分析的光谱仪。给发射光谱仪器的研制开拓了一个崭新的发展前景。 传统的直读光谱仪器，一直采用光电倍增管（PMT）作为检测器，它是单一的检测元件，检测一条谱线需要一个PMT检测器，设置为一个独立通道。由于其光电性能和体积上的局限性，限制了发射光谱仪器向全谱直读和小型高效化的发展。CCD、CID等固体检测器，作为光电元件具有暗电流小，灵敏度高，有较高的信噪比，很高的量子效率，接近理想器件的理论极限值。且是个超小型和大规模集成的元件，可以制成线阵式或面阵式的检测器，能同时记录成千上万条谱线，并大大缩短了分光系统的焦距，使直读光谱仪的多元素同时测定功能大为提高，而仪器体积又可大为缩小，正在成为PMT器件的换代产品。 由中阶梯光栅与棱镜色散系统产生的二维光谱，在焦平面上形成点状光谱，适合于采用CCD、CID一类面阵式检测器，兼具光电法与摄谱法的优点，从而能最大限度地获取光谱信息，便于进行光谱干扰和谱线强度空间分布同时测量，有利于多谱图校正技术的采用，有效的消除光谱干扰，提高选择性和灵敏度。而且仪器的体积结构更为紧凑。因此，采用新型检测器研制新一代光谱仪器已成为各大光谱仪器厂家的发展方向。 传统的直读光谱仪器是采用衍射光栅，将不同波长的光色散并成像在各个出射狭缝上，光电检测器则安装于出射狭缝后面。为了使光谱仪能装上尽可能多的检测器，仪器的分光系统必须将谱线尽量分开，也就是说单色器的焦距要足够长。即使采用高刻线光栅的情况下，也需0.5m至1.0m长的焦距，才有满意的分辨率和装上足够多的检测器。所有这些光学器件均需精确定位，误差不得超过几个微米；并且要求整个系统有很高的机械稳定性和热稳定性。由于振动和温度湿度等环境因素的变化，导致光学元件的微小形变，将使光路偏离定位，造成测量结果的波动。为减少这类影响，通常将光学系统安置在一块长度至少0.5m以上的刚性合金基座上，且整个单色系统必须恒温恒湿。这就是传统光谱仪器庞大而笨重，使用条件要求高的原因。而且，由于传统的光谱仪是使用多个独立的光电倍增管和电路对被分析样品中的元素进行测定，分析一 个元素至少要预先设置一个通道。如果增加分析元素或改变分析材料类型就需要另外安装更多的硬件，而光室中机构及部件又影响了谱线的精确定位，就需要重新调整狭缝和反射镜。既增加投资又花费时间，很受限制。 采用CCD等固体检测器作为光谱仪的检测器，则光的接收方式不同，仪器的结构发生了重大变化：当分光系统仍采用传统的全息衍射光栅分光，检测器采用线阵式CCD固体检 测元件，光线经光栅色散后聚焦在探测单元的硅片表面，检测器将光信号转换成电信号，便可经计算机进行快速高效处理得出分析结果。此时检测器是由上万个像素构成的线阵式CCD元件，每个像素仅为几个微米宽、面积只有十几个平方微米的检测单元，对应于每个元素分析谱线的检测单元象素可以做得很小，检测单元相隔也可以做得很近，组成的CCD板也很小，因此分光系统的焦距也就可以大为缩短，要达到通常的分辨率，单色器的焦距只要15-30cm即可。这样分光室便大大缩小。而且从根本上改变了传统光谱仪的机械定位方式。谱线与探测像素之间的定位是通过软件实现，外界因素引起的谱线漂移，可通过软件的峰值和寻找功能自动进行校正，并获得精确的测量结果。 由于一个CCD板可同时记录几千条谱线，在测定多种基体、多个元素时，不用增加任何硬件，仅用电路补偿，在扫描图中找到新增加的元素，就可进行分析。由于光室很 小，所以无需真空泵，用充氩或氮气就可以满足如碳、磷、硫等紫外波长区元素的分析。使用CCD可以做全谱接收，而不会出现传统光谱仪常遇到的位阻问题，离得很近的 谱线也能同时使用，也无需选择二级或更高谱级的谱线进行测量。这就极大地减小了仪器的体积和重量，使光谱仪器可以向全谱和小型轻便化发展。 国际上已有几个厂家采用这种新技术（例如德国斯派克等公司），推出了新型台式以及便携式手提直读光谱仪，具有全谱直读功能，轻便实用，可以满足生产现场分析的需要。 这些新型台式及便携式直读光谱仪均采用光栅分光－CCD检测器系统，光谱焦距仅在15 ～17cm，小型、轻便，具有全谱直读的分析功能，其性能不亚于传统的实验室直读光谱仪器。这些仪器均具有：使用简单，操作容易，无需设置调整，无需用户校准，样品不需处理，稳定可靠，使用成本低便于携带等特点。具有可直接显示分析结果和金属类型、对／错鉴别，快速分类、黑色以及有色金属近似定量分析和等级鉴别，利用预置的通用或特别工作曲线，可作单基体或多基体分析，可以按照具体样品和用户的要求进一步制作工作曲线，以满足特殊工艺或材质的要求等功能。作为料场合金牌号鉴别、废旧金属分类、冶金生产过程中质量控制和金属材料等级鉴别的一种有效工具。可以携带到需要做可靠的金属鉴别或金属分类的任何地方，适合于现场金属分析 。是一种全新概念的金属分析仪。利用 CCD 光学技术和现代微电子元 件推出的小型化全谱直读仪器，或便携式的现场光谱分析仪，提供性能价格比最好的金属光谱分析仪器，将是解决冶金、机械等行业中金属材料现场分析的理想工具。也 是发射光谱分析仪器向多功能、高实用化的发展前景

2010年版药典山梨醇增订了【检查】 有关物质，用高效液相色谱法测定，用磺化交联的苯乙烯二乙烯基苯共聚物为填充剂（强阳离子钙型交换柱，0.3m×7.8mm，8μm）；以水为流动相；流速0.5 ml/min，柱温72-85℃，示差折光检测器。 想请教各位老师，示差折光检测器和蒸发光散射检测器都是通用检测器，这里能不能用蒸发光散射检测器？这两种检测器各有什么优点？

请教：示差折光检测器的高效液相色谱，流动相与被测组分的折光指数之差最小为多少可以检测出来？

示差检测器，此物全称示差折光检测器，洋名Refractive Index Detector，简称RID，它的工作原理，就是检测折光率的变化，所以，更有逻辑的名字应该叫做“示折光差检测器”...既然是这样，大家应该可以理解这个检测器的工作原理了，流动相的携带样品，当样品经过检测器的时候，由于样品的折光率和流动相不同，使得检测器检测到样品的存在。这类检测器的优点是，通用性很广，可以说是所有[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]能用的检测器里面通用性最广的检测器，所有的东西只要能进[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]的，基本都可以被它检测；但是它的缺点也是很明显的，第一是灵敏度及其低下，检出/定量限通常都要在mg/mL浓度级别，比起大家喜闻乐见的紫外类检测器要差上几个数量级；另外一个致命的缺点是这货不能用梯度方法...随着技术的发展，示差检测器的应用范围越来越小，但是对于某些特别的化合物类型，它还是很有用武之地的，比如糖的分析。

目前的行车安全方面，往往都存在着一个很大的隐患，就是酒后驾驶的问题。因为通常来说，喝了酒的人往往都认为自己很行。但事实恰好证明了喝酒后大多数人都会变得不行，因此，酒后驾驶往往才会酿成各种各样不必要的悲剧。目前来说，我国乃至全世界都是非常重视这个问题的。而除了各种各样的法律条文之外，监管也是非常重要的一点。在现在，交警查酒驾的方法一般是通过吹气的形式，这个想必大家都很清楚。而现在，德国开发出了一种更加先进且精确的方法，让酒驾无处隐藏！这项技术由德国维尔兹堡大学研发，是使用激光进行检测的一种方法，当车内有人血液酒精浓度达到万分之一时，设备就能够察觉到并报警。　　　　据介绍，这套测量系统使用带间级联激光器技术，与机场和大型活动所用非接触式爆炸物检测方法的原理类似。人们在路边设立一个特殊的激光装置，用于照射过往车辆。光线会由设在路对面的镜子反射回来。这时，激光器就可以根据反射光的光谱分布检测到车辆内部是否存在酒精分子，而这些酒精分子很可能是醉酒司机呼出的。　　　　这样一来，就能够帮助警察迅速的找到那些“可疑”车辆，并进行更加系统的排查。也就能够避免因此造成的一些不必要的悲剧。

rt除了[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]，还有哪些光谱可以检测有机钴离子，检测限如何定？钴离子检测很有意义，大家讨论一下吧

曾几何时，好像只要把机场建好，那银子就花花地流进来了，可事实并非如此，建机场也算是政绩？

中国科技网讯 据物理学家组织网6月4日报道，美国马里兰大学纳米物理和先进材料中心的研究人员开发出一种新型热电子辐射热测量计，这种红外光敏探测器能广泛应用于生化武器的远距离探测、机场安检扫描仪等安全成像技术领域，并促进对于宇宙结构的研究等。相关研究报告发表在6月3日出版的《自然·纳米技术》杂志上。 科学家利用双层石墨烯研发了这款辐射热测量计。石墨烯具有完全零能耗的带隙，因此其能吸收任何能量形式的光子，特别是能量极低的光子，如太赫兹或红外及亚毫米波等。所谓光子带隙是指某一频率范围的波不能在此周期性结构中传播，即这种结构本身存在“禁带”。光子带隙结构能使某些波段的电磁波完全不能在其中传播，于是在频谱上形成带隙。 而石墨烯的另一特性也使其十分适合作为光子吸收器：吸收能量的电子仍能保持自身的高效，不会因为材料原子的振动而损失能量。同时，这一特性还使得石墨烯具有极低的电阻。研究人员正是基于石墨烯的这两种特性设计出了热电子辐射热测量计，它能通过测量电阻的变化而工作，这种变化是由电子吸光之后自身变热所致。 通常来说，石墨烯的电阻几乎不受温度的影响，并不适用于辐射热测量计。因此研究人员采用了一种特别的技巧：当双层石墨烯暴露于电场时，其具有一个大小适中的带隙，既可将电阻和温度联系起来，又可保持其吸收低能量红外光子的能力。 研究人员发现，在5开氏度的情况下，新型辐射热测量计可达到与现有辐射热测量计同等的灵敏度，但速度可增快1000多倍。他们推测其可在更低的温度下，超越目前所有的探测技术。 新装置作为快速、敏感、低噪声的亚毫米波探测器尤具前景。亚毫米波的光子由相对凉爽的星际分子所发出，因此很难被探测到。通过观察这些星际分子云，天文学家能够研究恒星和星系形成的早期阶段。而敏感的亚毫米波探测器能帮助构建新的天文台，确定十分遥远的年轻星系的红移和质量，从而推进有关暗能量和宇宙结构发展的研究。 虽然一些挑战仍然存在，比如双层石墨烯只能吸收很少部分的入射光，这使得新型辐射热测量计要比使用其他材料的类似设备具备更高的电阻，因而很难在高频下正常工作，但研究人员称，他们正在努力改进自身的设计以克服上述困难，其亦对石墨烯作为光电探测材料的光明前景抱有极大信心。（张巍巍） 《科技日报》（2012-06-06 二版）