成品油检测

如题，成品油中检测有机磷类，例如乐果、倍硫磷等等请问哪位有比较成熟的前处理方法我这里GPC是有的 最好是GPC净化十分感谢

江苏有哪些能做成品油检测的检测机构，联系方式？

[color=#2f2f2f]1、燃料油(Fuel Oil)基本概念[/color][color=#2f2f2f]石油的炼制工艺大致分为常压分馏、减压分馏、催化、裂化，不管哪种工艺，石油中的轻质组分都最先分离出来，如首先分离的是石油气、其次是汽油、煤油和柴油，最后剩下的是重质组分，如燃料油、胶质、沥青质和其它，因此燃料油是炼油工艺过程中的最后一种产品，是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。[/color][color=#2f2f2f][/color][color=#2f2f2f]2、燃料油的用途[/color][color=#2f2f2f][/color][color=#2f2f2f]　燃料油(Fuel Oil)是成品油的一种，是石油加工过程中产生的较重的剩余产物,广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。[/color][color=#2f2f2f][/color]

有谁知道汽油、煤油、柴油等成品油的各种指标?

检测成品油质量好坏，最直接的是用感官：一看、二闻、三摸、四摇。 一看：正宗97#汽油为翠绿色，部分炼厂的各牌号汽油均为浅淡黄或浅黄红色，如果是红色则为含铅汽油。如果色太浅，甚至发白，很有可能是调和的汽油。 正宗柴油为淡黄或白色，色越浅说明精制深度大，安定性好.深于深茶色,就要小心了有可能比色超过3.5,黑色肯定是不合格的，石脑油、煤油为白色。 二闻：闻气味。加了MTBE的汽油有一股酸味。适当加入有利于提高辛烷值，但超过15%氧含量超标。太浓意味着加入过量，此时汽车马力减小。柴油有臭味就有可能不是正规厂出的。 三摸：检查挥发性和粘度。在指甲上能很快挥发，说明汽油干点合格。一两分钟还不能完全挥发说明太重可能串了煤油或柴油。 四摇：看粘度和泡沫。主要凭经验了。 总的来说，经过加工达到了一定质量标准的汽油、柴油呈淡黄色透明液体状，密度比水小。 汽油和柴油的气味有所不同，触摸感也不同，用手蘸一点汽油，手发凉，有涩感，汽油蒸发后皮肤发白；用手蘸柴油感觉滑腻，有油感。 正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有的效率。如果燃料选用不当，不仅达不到发动机应有的功率，相反还会对发动机造成损伤，降低它的性能和使用寿命。汽油是一种挥发性很强的燃料，汽油的挥发性越好，就越容易汽化。但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折或油管较热的部位造成气阻。 如果汽油的挥发性不够，就难以充分汽化，不便发动机在低温环境下起动，在发动机内也不能充分燃烧，使发动机工作不稳，增加耗油量，产生大量积碳。所以，汽油的挥发性既不能过强，也不能太差。 车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油重要的质量指标之一。发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。如果高压缩的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震

各省、自治区、直辖市生态环境厅（局），交通运输厅（局、委），各直属海事局，中国船级社，中国船舶集团有限公司、中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国中化控股有限责任公司、招商局集团有限公司：　　为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，落实《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》《“十四五”节能减排综合工作方案》要求，强化细颗粒物（PM[sub]2.5[/sub]）和臭氧（O[sub]3[/sub]）协同控制，降低原油、成品油码头和油船挥发性有机物（VOCs）排放，推进《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950—2020，以下简称《储油库排放标准》）、《油品运输大气污染物排放标准》（GB 20951—2020，以下简称《运输排放标准》）等标准实施，现就有关事项通知如下。　　一、提高认识，将原油成品油码头和油船作为当前挥发性有机物治理的重要领域。当前阶段，我国PM[sub]2.5[/sub]浓度依然处于高位、O3污染逐渐凸显，特别是在夏季，O3已成为导致部分城市空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量超标的首要因子。VOCs是PM[sub]2.5[/sub]和O[sub]3[/sub]污染的共同前体物，减少VOCs排放是降低PM[sub]2.5[/sub]浓度、控制O[sub]3[/sub]污染的主要途径。各地要提高认识，加大政策支持力度，发挥财政金融引导作用，积极支持码头、油船油气回收设施建设和回收油品资源化定向利用，加快推进原油、成品油码头和油船VOCs治理，实现资源节约、经济效益提升、安全风险降低、生态环境保护协同发展。　　二、倒排工期，按标准要求推进油气回收设施建设。按照《储油库排放标准》《运输排放标准》要求，港口万吨级及以上原油和成品油装船码头泊位及直接相连的配套储罐，在国内从事油品装载作业的现有8000总吨以上油船和新建150总吨以上油船，要开展油气回收设施建设或升级改造；需要升级改造的，应于2023年3月底前制定完成升级改造方案。油船应符合相关船舶法定检验技术规则；码头油气回收设施建设应符合相关设计建设规范；原油、成品油货主企业，依法加强运输及装船过程油气回收治理情况的调度、分析，优先选用具备条件的航运、码头等企业开展合作，制定时间表，逐步提高油气回收比例。按照《储油库排放标准》《运输排放标准》要求，实现原油成品油码头和油船VOCs治理。　　三、船岸协同，严格落实油气回收设施运行维护要求。相关码头等企业应抓好已建成油气回收设施的维护保养、运行管理，落实排污许可管理要求，按照国家自行监测规范制定自行监测方案，其中列入重点排污单位名录的排污单位应依法落实自动监控设施安装和联网相关要求，杜绝恶意停用、闲置油气回收设施。支持建立船岸协同应用机制，促进油气回收设施的建设和使用。对于应安装油气回收设施但未安装或具备条件但不进行油气回收的油船，鼓励码头经营人及时报告所在地交通运输部门和海事管理机构；对应建未建或具备条件但不进行油气回收的码头，鼓励船方及时报告所在地交通运输部门或海事管理机构，由其转报所在地生态环境部门。　　四、鼓励试点，积极支持回收油品资源化定向利用。各省（区、市）生态环境主管部门应积极支持，在环境风险可控的前提下，推进回收油品作为石油炼制、石油化工等行业替代原料，对于其中属于危险废物的，可根据省级生态环境部门确定的方案，实行“点对点”定向利用许可证豁免管理，在利用环节回收油品不按照危险废物进行管理，降低企业成本。相关企业应严格按照危险废物规范化环境管理要求，执行危险废物管理计划、管理台账、转移联单、申报等制度。依法建立信用记录制度，将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。一经发现未按管理要求收集、贮存、转移和利用回收油品的，按照相关法律法规进行处罚；涉嫌危险废物环境违法犯罪的，应及时移交公安机关。　　五、压实企业主体责任，确保油气回收设施安全运营。相关企业要严格履行安全生产主体责任，按照法律法规和强制性标准规范开展油气回收设施建设工作，确保满足安全使用条件并达到污染物排放控制要求；建立健全油气回收设施安全作业和安全管理制度，完善应急管理制度和应急预案，加强人员培训，不断提高风险防控水平，确保油气回收设施安全运营。　　六、部门协作，强化指导帮扶和监督管理。各地生态环境部门、交通运输部门、海事管理机构建立联合监管机制，全面梳理形成油船、装船码头泊位及直接相连配套储罐的油气治理情况清单，建立工作台账，并由省级生态环境部门将油气设施配备和使用情况于2023年12月底前报生态环境部；采用现场指导、督促检查、专项执法等方式，督促相关企业规范建设、改造、运行油气回收设施。针对企业反映的技术困难和政策问题，组织开展技术帮扶和政策解读，切实帮助解决工作中的具体困难和实际问题；对装船码头重点检查油气回收设施运行情况、油气排放浓度和处理效率等，对相关储罐等重点检查按照《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822—2019）及相关行业标准开展泄漏检测与修复工作情况，对油船重点检查密闭油气收集系统工作情况、油品和油气是否泄漏。采用红外摄像方式检测油气收集系统密封点时，不应有油气泄漏。对符合《关于加强生态环境监督执法正面清单管理推动差异化执法监管的指导意见》（环办执法〔2021〕10号）的企业，生态环境部门将其纳入生态环境监督执法正面清单。[align=right]　　生态环境部[/align][align=right]交通运输部[/align][align=right]　　2022年12月28日[/align]　　（此件社会公开）　　抄送：中国港口协会、中国船东协会、中国石油和化学工业联合会，上海组合港管委会办公室。　　生态环境部办公厅2022年12月29日印发

虽然我国以欧洲汽油标准为参照，制定了国内汽油标准，但国内炼油厂生产的汽油品质难以达到标准要求。原因主要有两点：　　一是原料差。中石化、中石油两大集团基本可以代表国内成品油供应方。其中，中石化加工原油主要来自于中东地区的高硫中质原油，如沙特阿拉伯、阿联酋、伊朗等；中石油加工原油则主要是国产高硫中质原油，包括大庆油田、胜利油田等。而欧洲炼厂加工北海原油以及美国WTI原油皆属于低硫轻质甜原油，生产加工容易，国内企业所生产的汽油质量难免有所逊色。　　二是生产工艺水平不高。目前我国汽油的生产工艺主要以催化裂化为主，而催化汽油辛烷值相对较低、硫含量高、烯烃含量高；而欧美多采用重整工艺，油的品质较高。另外，我国炼厂在产品脱硫精制方面也有国外有一定的差距。　　编辑搜图　　那么这些“先天”有些“不足”的汽油怎样才能符合国家相关标准呢？国内炼厂多用调和手段进行“后天”补充。炼厂通过投资获得高品质的汽油组分，与原来催化汽油等组分进行混掺调和之后，得到满足国标要求的油品，操作更为快捷且具备良好的经济性，如MTBE（甲基叔丁基醚）、醋酸仲丁酯等产品得到最大化的利用。其中，MTBE作为市场上提升辛烷值的主流产品，可以有效提升汽油辛烷值，而且不影响其他指标，在国内应用多年。　　随着化工市场快速发展，市场上各种新型抗爆剂层出不穷，调和方案也千差万别，如金属锰剂、无灰抗爆剂、醋酸仲丁酯、碳酸二甲酯等产品不断更新。　　从以上分析可知，要想产出合格成品油，调和工艺既是一种手段也是一种必要的补充

发改委发出通知做好成品油和电力价格调整工作近日，国家发展改革委发出通知，决定自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元；自7月1日起，将全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。液化气、天然气价格不作调整。 中国于短期内将对公用及能源价格进行大规模调整，并会在北京奥运会前进行... 通知指出，近一段时期以来，国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年2月中旬以来涨速加快。国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼厂处于停产、半停产状态，供求矛盾突出。为逐步理顺价格关系，保证国内成品油供应，促进石油资源节约，决定适当提高成品油价格。 国家发展改革委同时指出，为减少调价对群众生活的影响，控制调价连锁反应，对此次成品油调价增加的支出，采取以下综合配套措施：（一）对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业实行财政补贴。其中，对种粮农民在今年已增加的农资综合直补的基础上，财政每亩再增加5元补贴；（二）对城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）实行财政补贴，运输价格不提高；（三）从7月份起，城市低保人口每人每月增加补助15元，农村增加10元；（四）成品油价格调整对出租车行业的影响，通过增加财政补贴、进一步清理不合理负担解决，价格暂不调整；（五）液化气、天然气、铁路客运价格不作调整。各项补贴资金中央财政即日下拨各地。 国家发展改革委同时明确，此次电价调整，对城乡居民用电和农业、化肥生产用电价格不作调整，四川、陕西、甘肃三省受地震灾害影响严重的县（市）用电价格也不作调整。 国家发展改革委还指出，目前煤炭价格水平较高，为防止煤、电价格轮番上涨，自即日起至2008年12月31日，对全国发电用煤实施临时价格干预措施。在临时价格干预期间，全国煤炭生产企业供发电用煤的出矿价，不得超过2008年6月19日实际结算价格。 国家发展改革委要求，有关石油、电力、煤炭企业要严格执行国家价格政策，加强生产和调运，确保市场供应。各级价格主管部门要采取多种措施，严格控制成品油和电力价格调整对市场的影响，加强成品油、煤炭、电力价格执行情况和市场价格的监督检查，防止搭车涨价；严厉打击不执行国家价格政策,以及造谣惑众、囤积居奇等扰乱市场价格秩序的行为，维护市场稳定。

[color=#333333]点击链接查看更多：[font=&][size=16px][url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39769.html[/url][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]服务背景[/color][font=&][color=#333333][/color][/font]采取快速检测方法，大约20分钟即可完成一座加油站的快速检测。快速检测指标的准确性、可靠性能够达到常规实验室检测水平。对油品销售、生产、批发、仓储等企业快检。发现涉嫌不合格油品时，执法人员可以立即组织抽样，送具有资质的检验机构，进行常规实验室检验,确认是否不合格。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]车用柴油、车用汽油、车用乙醇汽油、柴油发动机氮氧化物还原剂|尿素水溶液（AUS32）[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]车用柴油[/td][td]十六烷值、十六烷指数、多环芳烃、闪点、冷滤点、凝点、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3637-2019[/td][/tr][tr][td]车用汽油[/td][td]研究法辛烷值、芳烃、烯烃、苯、氧含量、甲醇、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3635-2019[/td][/tr][tr][td]车用乙醇汽油[/td][td]研究法辛烷值、芳烃、烯烃、苯、乙醇含量、其他有机含氧化合物含量、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3639-2019[/td][/tr][tr][td]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）[/td][td]碱度、缩二脲、醛类[/td][td]DB37/T 4119-2020[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]山东精准产品质量检测有限公司具有两辆快检车，车上配备十余台仪器设备，从采样到出结果单20分钟完成，每天可完成10-20家加油站检测。

为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》，推进《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950—2020）、《油品运输大气污染物排放标准》（GB 20951—2020）实施，我部研究起草了《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》。现公开征求意见，征求意见稿可登录我部网站（http://www.mee.gov.cn）意见征集栏目检索查阅。各机关团体、企事业单位和个人均可提出意见和建议，有关意见请于2022年11月18日前书面反馈我部（电子文档请同时发至联系人邮箱）。联系人： 生态环境部大气环境司 李轶电　话：（010）65645583传　真：（010）65645587邮　箱： jidongche@mee.gov.cn附件1.[url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/dqhjbh/xhcycwzhjgl/202211/W020221108616844739721.pdf]《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》[/url]附件2.[url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/dqhjbh/xhcycwzhjgl/202211/W020221108616844979205.pdf]《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》编制说明[/url]

[b]关于征求《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》意见的函[/b]交通运输部办公厅，各省、自治区、直辖市生态环境厅（局），中国石油和化学工业联合会，中国港口协会，中国船东协会，中国船级社，中国船舶集团有限公司，中国石油天然气集团有限公司，中国石油化工集团有限公司，中国海洋石油集团有限公司，中国远洋海运集团有限公司，中国中化控股有限责任公司，招商局集团有限公司：　　为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》，推进《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950—2020）、《油品运输大气污染物排放标准》（GB 20951—2020）实施，我部研究起草了《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》（见附件）。现印送给你们，请研究提出意见，并于2022年8月5日前反馈我部，电子件请发至联系人邮箱。　　联系人： 生态环境部大气环境司李轶　　电话：（010）65645583　　传真：（010）65645587　　邮箱： jidongche@mee.gov.cn　　附件：[url=https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/202207/W020220727532809609436.pdf]关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）[/url][align=right]　　生态环境部办公厅[/align][align=right]　　2022年7月24日[/align]　　（此件社会公开）

为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》，推进《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950—2020）、《油品运输大气污染物排放标准》（GB 20951—2020）实施，我部研究起草了《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》。现公开征求意见，征求意见稿可登录我部网站（http://www.mee.gov.cn）意见征集栏目检索查阅。　　各机关团体、企事业单位和个人均可提出意见和建议，有关意见请于2022年11月18日前书面反馈我部（电子文档请同时发至联系人邮箱）。　　联系人： 生态环境部大气环境司 李轶　　电　话：（010）65645583　　传　真：（010）65645587　　邮　箱： jidongche@mee.gov.cn　　附件1.[url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/dqhjbh/xhcycwzhjgl/202211/W020221108616844739721.pdf]《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》[/url]　　附件2.[url=https://www.mee.gov.cn/ywgz/dqhjbh/xhcycwzhjgl/202211/W020221108616844979205.pdf]《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知（征求意见稿）》编制说明[/url]

3月5日上午，由江苏红光仪表厂有限公司承担的国家科技型中小企业技术创新基金项目——“成品油液位、含水率在线实时测量装置”，顺利通过省科技厅验收。　　 据了解，“成品油液位、含水率在线实时测量装置”项目采用通过油位和差压测量计算油品平均含水率技术、超声波测量技术、计算机软件技术等独创的关键技术，是一种对油库罐群内液位、含水率、油量、温度、罐压等进行实时监测的系统。项目实施期间，江苏红光仪表厂有限公司被认定为国家高新技术企业，获得国家专利六项，获得省高新技术产品2个，该项目获得淮安市科技成果三等奖。

关于加油站大气污染排放的检测随着科技不断进步，各种机械化设备应运而生，人们对成品油的消耗量也日益增长。在成品油的储、运、销过程中由于油气挥发对周边环境空气造成影响。针对这种情况，今年来，国家对成品油储运销三个过程的管理上提出了一系列的污染防治措施，并且专门制定了《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染排放标准》、《加油站大气污染排放标准》等三项强制性标准。在各地开展加油站油气污染治理工作进一步改善空气环境质量。紧跟国家政策指导，国内也相继出现多款针对加油站油气回收系统检测的检测仪器。其中有崂应7003型油气回收多参数检测仪、机械科学研究总院-中机生产力促进中心YQJY-2型油气回收智能检测仪，北京今日易华油气回收三项检测仪等。一、检测原理加油站油气回收系统检测分三个参数的检测：系统密闭性、液阻和气液比。1.系统密闭性检测用氮气对油气回收系统加压至500Pa，记录5min后的剩余压力值，并将此压力值与国标规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围，否则为密闭性良好。2.液阻检测用氮气分别以18L/min、28L/min、38L/min规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线的状态。充气同时用仪器检测气体通过管线的阻力，并将此阻力值与GB 20952-2007规定的最大限值进行比较，如果高于限值，表明系统内管线气体流通不畅，否则为良好。3.气液比检测仪器对加油过程中油气流量进行检测。检测仪所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值即为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。当1.0≤气液比≤1.2时，为符合标准，否则为不达标。

新手，想请教关于汽油柴油润滑油的备样数量和保存时间，查看了SH 0164-1992 石油产品包装、贮运及交货验收规则里面要求液体1L，但是有人说是2L很懵，有没有了解点的大佬前辈还望赐教[b][/b]

一小时测出“地沟油” 质检引入快速检测设备 食品厂用的油好不好，一个小时就能告诉你答案。近日记者从锡山质监局了解到，针对食品生产企业的“地沟油”专项检查中，用上了这种快速检测技术，就能迅速判断油品的好坏。 近日锡山质监局对辖区内的2家食用油脂生产企业的产品及11家肉制品、糕点生产企业的原料油脂开展了现场快速检测工作。检测人员现场随机抽取了肉制品企业原料库房内的桶装原料油，糕点生产企业的固态液态辅料油以及自制猪油，油脂生产企业的成品油脂共计24批次。现场通过试剂滴定的方式，检测油脂中过氧化值的含量，一个小时内就能迅速得出结论。此次专项检查中，所有企业所用油脂均符合国家标准，所有液态油色泽均匀，无沉淀。检查人员还核查了企业购进的食用油标识以及索票索证情况，企业使用的油品来源正规，未发现使用“地沟油”的迹象。食品科相关人士介绍，快速检测设备是今年4月份加入了他们检查一线的队伍，可以快速检测20多个项目。一旦在快速检测过程中，发现食品某些指标异样，将立刻抽取样品正式送检。通过这样的方式，可以迅速在生产领域发现问题食品。转载于：无锡商报问题：上述红色部分，按国家标准，若是试剂齐全的，20分钟就能出检测结果，还需要引入什么快速检测设备？ 大家都是搞检测的，你说对吗？

在规定条件下，油品在进行蒸发和热解，排出燃烧的气体后，所剩余的残留物叫残炭，以质量分数表示。残炭是表明润滑油中胶状物质、沥青质和多环芳烃叠合物的间接指标，也是矿物型润滑油基础油的精制深浅程度的标志，润滑油中含硫、氧和氮化合物较多时，残炭就高。一般精制深的油品残炭小。对于一般的润滑油来说，残炭没有单独的使用意义，但对内燃机油和压缩机油，残炭值是影响积炭倾向的主要因素之一，油品的残炭值越高，其积炭倾向越大，在压缩机汽缸、胀圈和排气阀座上的积炭就多，在高温下容易发生爆炸。　　对于添加剂含量高的油品主要控制其基础油的残炭，而不控制成品油的残炭。　　残炭测定法有电炉法和康氏法两种。通常多采用后者。我国标准是GB/T268-87石油产品残炭测定法,此方法是将准确称出一定量的油品放入康氏残炭测定器中,加热至高温,使里层坩埚中的试样温度达到600℃左右,在隔绝空气的条件下,严格控制预热期、燃烧期、强热期3个阶段的加热时间及加热强度,使试样全部蒸发及分解。将排出的气体点燃,待气体燃烧完后,进行强热,使之形成残炭。后按称出物的重量,计算出被测物的残炭值。国外测定石油产品残炭的标准主要有：美国ASTM D189和德国DIN 51551等

润滑油检测主要指标有七个方面：粘度、水含量、总酸值、污染度分析、光谱元素分析、铁谱磨损分析、PQ指数　　粘度　　基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力.　　检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445　　检测目的:油品牌号划分的主要依据；油品选择的主要依据；油品劣化的重要报警指标；可判断用油的正确性　　水含量　　基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)　　检测方法:测定采用蒸馏法；GB/T 260、ASTM D95　　检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料　　总酸值　　基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示.　　检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.　　[url=https://www.antpedia.com/standard/6862088.html]GB/T 7304[/url]、ASTM D664　　检测目的:判断基础油的精制程度；　　成品油中酸性添加剂的量度；　　油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.　　污染度分析　　基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布.　　检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、[url=https://www.antpedia.com/standard/2088320893.html]ISO 4406[/url]　　检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级；　　对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损；　　对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损　　光谱元素分析　　基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量.　　检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸10um)　　检测目的:磨损金属 ---根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况；　　污染元素 ---判断油品污染程度和原因；　　添加剂元素 ---判断设备在用油添加剂损耗度.　　铁谱磨损分析　　基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量　　检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断.　　检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型； 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度； 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位　　PQ指数　　PQ Index当含有铁磁性磨粒的样品放置在PQ指数测定仪磁场中时，PQ指数测定仪测量由此产生的磁场变化，显示结果为 PQ 指数（无量纲的定量数字），它与样品中铁屑的含量及颗粒的大小呈良好的线性关系。由于PQ指数对大尺寸铁磁性磨粒更为敏感，因此常与元素分析配合使用，提高故障探测率。　　润滑油检测的目的和意义　　润滑油检测质量评价，能够帮助企业规避采购风险，严把新油入库质量关，确保设备润滑安全。在用润滑油的检测报告，能根据设备的润滑与磨损状态，提出相应的处理与解决措施，为企业设备管理人员开展润滑管理和视情维护提供决策依据，避免发生严重的润滑故障与机械失效

[color=#2f2f2f]煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1 号、2 号、3号三个等级，只有3号航空煤油被广泛使用。[/color][color=#2f2f2f][/color]

测量原理 OTKJ-zx100原油含水在线监测仪以电磁波为工作频率，通过发射装置，将恒幅、稳频的电磁波电能发射到含水原油中。根据油中含水量的不同，介质吸收的波能量不同，探测装置将这个因原油含水量不同而引起吸收电能不同的信号传送到监测器。经处理、放大、线性校正后输出一随油中含水量而变化的标准电信号供计算或PID控制使用；或直接显示油中含水率；或继电器限量两位通断控制、报警、显示等。 组成及防爆 该监测仪由探测器、监测器两部分组成。产品通过防爆认证,可工作在有石油气等可燃性气体与空气形成具有爆炸性混合物的危险场所。 多种形式适合各种过程条件 液晶显示、大容量多种数据存储形式（可选）操作方便、傻瓜式安装 ；防爆产品、适合防爆环境使用 应用领域炼油厂，石化厂进油计量，成品油分析监测油田生产过程：单井计量，中转站含水监控油田集输：联合站，外输计量钢厂冷却油含水在线监测电站发电机组润滑油含水在线监测

https://wenku.baidu.com/view/9d042270541810a6f524ccbff121dd36a32dc4f4.html?_wkts_=1678330765357

[b]职位名称：[/b]销售工程师[b]职位描述/要求：[/b]职位描述：1、 负责成品油、润滑油、燃料油、化工品、煤炭等检测市场的开拓；2、 负责客户的开发和维护；3、 制订销售计划，完成业绩目标；4、负责售前、售中及售后服务；任职条件：1、 大专及以上学历，化学、化工、石油相关专业优先，男女不限；2、 具有石油化工或者检测行业销售工作经验者优先；3、 较强的事业心、责任心以及良好的团队合作精神；4、 良好的沟通能力、逻辑思维能力及学习能力；5、勤奋吃苦，有一定抗压能力。[b]公司介绍：[/b] 华测检测认证集团股份有限公司（英文"Centre Testing International Group Co., Ltd."，简称"CTI"）作为中国第三方检测与认证服务的开拓者和领先者，是一家集检测、校准、检验、认证及技术服务为一体的综合性第三方机构，在全球范围内为企业提供一站式解决方案。CTI成立于2003年，总部位于深圳，现有员工9000余人，其中本科以上学历占51％，硕士以及博士学...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/57195]查看全部[/url]

[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/07/202407150933258704_9160_5604214_3.png!w690x690.jpg[/img]　　在现代食品工业中，油脂的使用无处不在，特别是在煎炸食品的制作过程中。然而，随着油脂的反复使用和加热，油脂中的极性组分会逐渐增加，这不仅会影响食品的口感和品质，还可能对人体健康造成潜在威胁。因此，准确、快速地检测煎炸油中的极性组分含量，对于确保食品安全和延长油脂使用寿命具有重要意义。　　煎炸油在反复使用和加热过程中，会经历一系列复杂的化学反应，如氧化、聚合、水解等，这些反应会导致油脂中的非极性组分向极性组分转化。极性组分主要包括游离脂肪酸、甘油酯、甘油二酯、甘油一酯、羰基化合物等。这些极性组分的存在不仅会降低油脂的烟点和稳定性，还会影响食品的色泽、风味和口感。同时，长期摄入极性组分含量过高的油脂，可能对人体健康产生不良影响，如增加心血管疾病的风险。　　煎炸油极性组分检测仪器在食品工业、餐饮业和油脂加工企业等领域具有广泛的应用。以下是几个典型的应用场景：　　1. 食品工业生产线监控：在食品工业生产线上，通过实时监测煎炸油中的极性组分含量，可以及时调整油脂的更换周期，确保产品质量和食品安全。　　2. 餐饮业食品安全管理：餐饮业中，通过定期检测煎炸油中的极性组分含量，可以评估油脂的使用状况和食品安全风险，为食品安全管理提供科学依据。　　3. 油脂加工企业质量控制：油脂加工企业可以利用煎炸油极性组分检测仪器对原料油、半成品和成品进行质量检测，确保产品符合国家标准和客户要求。　　总之，煎炸油极性组分检测仪器在食品工业、餐饮业和油脂加工企业等领域具有广泛的应用前景和重要的应用价值。通过准确、快速地检测煎炸油中的极性组分含量，可以确保食品安全和延长油脂使用寿命，为食品工业的可持续发展做出贡献。

机械杂质就是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。机械杂质来源于润滑油的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。　　机械杂质的测定按GB/T 511-83石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)进行。其过程是：称取100g的试油加热到70℃到80℃，加入2-4倍的溶剂，在已衡重的空瓶中的纸上过滤，用热溶剂洗净滤纸瓶再称重，定量滤纸的前后重量之差就是机械杂质的重量，由此求出机械杂质的质量分数。　　机械杂质和水分、灰分、残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映油品精制的程度。一般来讲润滑油基础油的机械杂质的质量分数都应该控制在0.005%以下(机械杂质在此以下认为是无)，加剂后成品油的机械杂质一般都是增大，这是正常的。对用户来讲，测定机械杂质也是必要的，因为润滑油在使用、存储、运输中混入灰尘、泥沙、金属碎屑、铁锈及金属氧化物等，这些杂质的存在，将加速机械设备的磨损，严重时堵塞油路、油嘴和滤油器，破坏正常润滑。另外金属碎屑在一定的温度下，对油起催化作用，应该进行必要的过滤。但是，对于一些加有 添加剂油品的用户来讲，机械杂质的指标表面上看是大了一些(如一些的内燃机油)，但其杂质主要是加入了多种添加剂后所引入的溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物，并不影响使用效果，用户不应简单地用“机械杂质”的大小去判断油品的好坏，而是应分析“机械杂质”的内容，否则，就会带来不必要的损失和浪费

中石油公司兰郑长成品油输油管道陕西渭南支线2009年12月30日凌晨发生柴油泄漏，约100立方米柴油进入渭河支流赤水河。事故发生后，国务院副总理李克强做出批示，要求采取周密措施，处置泄漏和污染。在相关部门的努力下，目前此次泄漏未对黄河水质产生影响，赤水河和渭河沿岸的水质也符合饮用标准。　　约100立方米柴油泄漏　　2009年12月30日下午，中石油公司兰郑长成品油输油管道项目部报告称：30日凌晨，中石油公司兰郑长成品油输油管道渭南支线华县赤水段地下管道发现有柴油泄漏。接到报告后，渭南市环保局立即指派华县环保局赶赴现场调查处理。　　事件发生后，中石油兰郑长成品油管道项目部立即停止输油，并于2009年12月30日凌晨2时50分找到漏油点。当日下午1时许，漏油点被成功封堵。　　调查人员经过走访赤水河沿岸渔民了解到，2009年12月30日至31日，赤水河河面未发现漂油现象，2010年1月1日，河面出现了柴油污染现象。渭南市环保局介入调查后，得知此次事件中泄漏柴油量为150立方米，仅50立方米得到回收，其余约100立方米泄漏。　　泄漏事件发生后，国务院副总理李克强做出了“请环保部门协助、指导有关方面，采取周密措施，处置泄漏和污染，严防进入黄河，确保群众饮用水安全”的重要批示，环保部副部长张力军也要求“严防死守，不能污染黄河”。尚未对黄河水质产生影响　　与此同时，渭南市环保局立即启动环境监测应急预案，有700多人投入到抢险工作之中。根据检测结果分析，赤水河泄漏点以下3公里河段、赤水河入渭口以下约3公里渭河段出现一定程度污染，目前尚未对黄河水质产生影响，赤水河、渭河沿岸的群众饮用水也在合格的范围之内，事故污染还控制在渭河河段内。　　截至昨日，已回收大量油水和油浸泥沙，河面浮油量明显减少，已基本控制了油污扩散。昨晚，记者了解到，经对漏油点开挖检查，初步分析事故原因为第三方施工破坏所致。

在成品油生产收益递减的困境下，原油直接制化学品(COTC)技术可能成为炼油商下一个发展方向。近日在阿布扎比举行的2019第九届中东炼油与石化技术论坛上，业内专家们表示，COTC代表着炼油行业的未来。　　成品油市场趋于成熟　　目前，全球成品油市场已经趋于饱和。成品油市场的增长潜力，主要来自于新兴经济体中不断壮大的中产阶级的需求。据估计，2030年前全球成品油的累计增长率仅为0.6%。　　电动汽车产业的发展和燃料效率的提高，将显著冲击成品油市场。再加上原油价格的空前波动，以及炼油行业炼油利润率的下降，炼油企业一直在为实现业绩增长而苦苦挣扎。因此，炼油企业越来越多地考虑通过一体化装置生产更多的石化产品，为快速增长的市场提供附加值更高的产品，以取代成品油。　　第二次世界大战后，受塑料产品需求的拉动，石油化工行业开始快速发展。一些炼油商看到了石化产品这一新市场的机会，但当时炼油和石油化工之间缺乏协同作用，炼油和化工的一体化发展并不为业界所看好。而且，当时炼油商的大部分利润来自销售汽油和柴油等道路运输燃料。　　产品需求不平衡注入动力　　但是，随着经济和产业结构的变化，利用一体化装置生产化工产品被提上日程。　　在欧洲，随着主要道路运输燃料的柴油生产能力的扩张，副产了大量石脑油，这些石脑油可用于生产石油化工产品，现在欧洲约30%的石脑油来自炼油厂。在美国，汽油仍是主要的道路运输燃料，石脑油主要用于生产汽油，但现在页岩油和页岩气开发过程中产生的乙烷供应量越来越大，乙烯裂解装置的原料成本也越来越低。在中东，此前在原油生产过程中伴生的大量天然气被白白放空燃烧掉，不过后来，中东地区也决定利用廉价和充裕的乙烷供应发展石化产业，以生产高附加值的石化产品。沙特阿美与陶氏化学投资200亿美元的萨达尔石化工厂拥有26套生产装置，利用沙特阿美提供的廉价乙烷原料生产150万吨/年的乙烯及大约30种其他化工产品。　　当前，从原油直接生产烯烃和芳烃等化学品，而不是通过以乙烷/或石脑油为原料的裂解装置或传统的重整工艺来生产烯烃和芳烃等化学品，已经成为市场新的趋势。目前，车用燃料(汽油、柴油)需求放缓，而烯烃(乙烯、丙烯)、芳烃(苯、甲苯和二甲苯)和碳四等石化产品市场快速增长，两者之间的不平衡给炼油和化工一体化项目注入了新的活力。对综合生产商(主要是大型国际石油公司)和大型化工公司而言，这种产品经济价值的转变，让以原油作为直接原料生产化工品的思路尤其具有吸引力。　　由于汽车燃料的长期增长前景有限，许多炼油商发现，道路运输燃料销售额的减少不可逆转。业内人士认为，对石化一体化装置的兴趣重燃，说明炼油行业希望通过多生产化工产品，来对冲燃油市场萎缩的风险，并实现收入来源的多元化，以便在利润率较低的情况下生存。　　“炼油厂配置与产品需求之间越来越匹配，这会推动炼油商加速石化装置的一体化进程，更加注重生产下游高价值化工产品。”业内人士表示。　　炼油商加快布局　　COTC项目在规模、复杂性、技术和项目执行技能方面都有较高的要求，因此，众多跨国石油公司均选在成本较低的成长型市场开展业务。　　埃克森美孚多年来一直致力于推动炼油和化工一体化，并开创了COTC的先河。该公司位于新加坡裕廊岛的100万吨/年乙烯装置与其炼油厂整合在一起，不仅共享公用事业等设施，还从炼油厂获得重质燃料原料用于烯烃的生产。　　亚洲一些炼油厂同时拥有蒸汽裂解装置和对二甲苯(PX)装置，可提供高达40%的化工产品收率。该行业的预期是，未来炼油厂的化工产品收率将达到40%~80%。　　沙特阿美和雪佛龙鲁玛斯全球公司已经签署联合开发协议，旨在展示和商业化沙特阿美公司的热原油化学品(TC2C?)技术。IHS Markit相关人生预计，该项目年产约470万吨乙烯，预计转化率为72%。这将是目前全球正在运行的规模最大的蒸汽裂解装置的3倍

《食用植物调和油》国家标准目前已原则上通过了专家审定，现正在各部门中广泛征求意见，并计划于年内正式出台。记者了解到，调和油配料比例问题，极有可能被强制性要求在产品标签中明示。 　　日前，全国粮油标准化技术委员会专家介绍，目前倾向于将标注配料比例列为强制性条款。对于要求在标签中标注每种配料油比例，多数企业基本认同，争议主要在冠名上。　　一部分企业坚持认为，被冠名的配料油含量至少应在50%以上，而也有企业认为被冠名的配料油只要在所有配料油中含量最高即可。　　标准解读　　●定义　　《食用植物调和油》标准对“食用植物调和油”下的定义是：由两种以上（含两种）的成品植物油调配制成的食用油脂。　　●规定　　《食用植物调和油》征求意见稿中规定　　当以某种或某类原料成品油对产品进行冠名时，应注明该种或该类原料成品油的实际含量（质量分数），且文字和数字的高度不得小于1.8mm；　　食用调和油的标签中应标注产品的质量等级，未标注质量等级将按不合格判定；应标注原料成品油的加工方式，如“压榨”或“浸出”；应标注所添加的香精和香料；　　食用调和油中不得掺入非食用油和不合格的原料成品植物油；　　食用调和油应具可追溯性，每个生产批次所用的原料成品油、调配好的成品油和其他添加物均应封样留存，样本保存期不得低于本批次产品的保质期。　　新闻背景　　由于食用植物调和油一直没有统一的国家标准，特别是没有对调和油配料比例的统一要求，一些生产企业常常会打出一些模糊概念，对消费者造成误导。调和油市场还存在以次充好、随意勾兑、冠名标识混乱等问题。　　《食用植物调和油》标准从2005年开始制定，当年10月形成征求意见稿，至今已多次公开征求专家和企业的意见。　　市场发现　　市场上的调和油价格差距较大，同是5升装的调和油，以“花生调和油”冠名的价格在70多元，以“葵花籽调和油”或“玉米调和油”冠名的价格在60元左右。而以“山茶油调和油”或“橄榄油调和油”冠名的价格则要超过70元。　　记者仔细看了每种调和油的配料，发现几乎所有调和油中都有大豆油，而一桶5升装纯大豆油仅售40多元。　　记者采访的50位消费者中，多达32人最关注各种油的比例和被冠名的那种油是否真是配料油中含量最高的。