平衡车原理

平衡机是测量旋转物体(转子)不平衡量大小和位置的机器。何转子在围绕其轴线旋转时，由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力。这种不平衡离心力作用在转子轴承上会引起振动，产生噪声和加速轴承磨损，以致严重影响产品的性能和寿命。 电机转子、机床主轴、内燃机曲轴、汽轮机转子、陀螺转子和钟表摆轮等旋转零部件在制造过程中，都需要经过平衡才能平稳正常地运转。根据平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正，可改善转子相对于轴线的质量分布，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。因此，平衡机是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。通常，转子的平衡包括不平衡量的测量和校正两个步骤，平衡机主要用于不平衡量的测量，而不平衡量的校正则往往借助于钻床、铣床和点焊机等其他辅助设备，或用手工方法完成。 有些平衡机已将校正装置做成为平衡机的一个部分。重力式平衡机和离心力式平衡机是两类典型的平衡机。重力式平衡机一般称为静平衡机。它是依赖转子自身的重力作用来测量静不平衡的。。置于两根水平导轨上的转子如有不平衡量，则它对轴线的重力矩使转子在导轨上滚动，直至这个不平衡量处于最低位置时才静止。被平衡的转子放在用静压轴承支承的支座上，在支座的下面嵌装一片反射镜。当转子不存在不平衡量时，由光源射出的光束经此反射镜反射后，投射在不平衡量指示器的极坐标原点。如果转子存在不平衡量，则转子支座在不平衡量的重力矩作用下发生倾斜，支座下的反射镜也随之倾斜并使反射出的光束偏转，这样光束投在极坐标指示器上的光点便离开原点。根据这个光点偏转的坐标位置，可以得到不平衡量的大小和位置。 重力式平衡机仅适用于某些平衡要求不高的盘状零件。对于平衡要求高的转子，一般采用离心式单面或双面平衡机。离心式平衡机是在转子旋转的状态下，根据转子不平衡引起的支承振动，或作用于支承的振动力来测量不平衡。其按校正平面数量的不同，可分为单面平衡机和双面平衡机。 单面平衡机只能测量一个平面上的不平衡(静不平衡)，它虽然是在转子旋转时进行测量，但仍属于静平衡机。双面平衡机能测量动不平衡，也能分别测量静不平衡和偶不平衡，一般称为动平衡机。 离心力式平衡机按支承特性不同，又可分为软支承平衡机和硬支承平衡机。平衡转速高于转子一支承系统固有频率的称为软支承平衡机。这种平衡机的支承刚度小，传感器检测出的信号与支承的振动位移成正比。平衡转速低於转子一支承系统固有频率的称为硬支承平衡机，这种平衡机的支承刚度大，传感器检测出的信号与支承的振动力成正比。 平衡机的主要性能用最小可达剩余不平衡量，和不平衡量减少率两项综合指标表示。前者是平衡机能使转子达到的剩余不平衡量的最小值，它是衡量平衡机最高平衡能力的指标；后者是经过一次校正后所减少的不平衡量与初始不平衡量之比，它是衡量平衡效率的指标，一般用百分数表示。在现代机械中，由于挠性转子的广泛应用，人们研制出了挠性转子平衡机。这类平衡机必须在转子工作转速范围内进行无级调速；除能测量支承的振动或振动力外，还能测量转子的挠曲变形。挠性转子平衡机有时安装在真空防护室内，以适合汽轮机之类转子的平衡，它配备有抽真空系统、润滑系统、润滑油除气系统和数据处理用计算机系统等庞大的辅助设备。根据大批量生产的需要，对特定的转子能自动完成平衡测量和平衡校正的自动平衡机，以及平衡自动线，现代已大量的装备在汽车制造、电机制造等工业部门。

天平的实质原理是重力平衡，人体的平衡是什么？

根据平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正,可改善转子相对于轴线的质量分布,使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。因此,平衡机是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。　　通常,转子的平衡包括不平衡量的测量和校正两个步骤,平衡机主要用于不平衡量的测量,而不平衡量的校正则往往借助于钻床、铣床和点焊机等其他辅助设备,或用手工方法完成。有些平衡机已将校正装置做成为平衡机的一个部分。　　重力式平衡机和离心力式平衡机是两类典型的平衡机。重力式平衡机一般称为静平衡机。它是依赖转子自身的重力作用来测量静不平衡的。　　被平衡的转子放在用静压轴承支承的支座上,在支座的下面嵌装一片反射镜。当转子不存在不平衡量时,由光源射出的光束经此反射镜反射后,投射在不平衡量指示器的极坐标原点。如果转子存在不平衡量,则转子支座在不平衡量的重力矩作用下发生倾斜,支座下的反射镜也随之倾斜并使反射出的光束偏转,这样光束投在极坐标指示器上的光点便离开原点。根据这个光点偏转的坐标位置,可以得到不平衡量的大小和位置。　　重力式平衡机仅适用于某些平衡要求不高的盘状零件。对于平衡要求高的转子,一般采用离心式单面或双面平衡机。　　离心式平衡机是在转子旋转的状态下,根据转子不平衡引起的支承振动,或作用于支承的振动力来测量不平衡。其按校正平面数量的不同,可分为单面平衡机和双面平衡机。单面平衡机只能测量一个平面上的不平衡（静不平衡）,它虽然是在转子旋转时进行测量,但仍属于静平衡机。双面平衡机能测量动不平衡,也能分别测量静不平衡和偶不平衡,一般称为动平衡机。　　离心力式平衡机按支承特性不同,又可分为软支承平衡机和硬支承平衡机。平衡转速高于转子一支承系统固有频率的称为软支承平衡机。这种平衡机的支承刚度小,传感器检测出的信号与支承的振动位移成正比。平衡转速低於转子一支承系统固有频率的称为硬支承平衡机,这种平衡机的支承刚度大,传感器检测出的信号与支承的振动力成正比。 　　根据大批量生产的需要,对特定的转子能自动完成平衡测量和平衡校正的自动平衡机,以及平衡自动线,现代已大量的装备在汽车制造、电机制造等工业部门。

有离子对,柱子平衡要很长时间,什么原理

[b]　大容量离心机转子的平衡原理[/b]　　旋转系统的质量不平衡是引起振动的主要原因，导致[b]离心机[/b]破坏的诸多因素中，转子装载不平衡测试或试管插放不对称是常见原因。区带转子不需要平衡，但在装样和取样过程中，一定要保证转子平衡这就要保证整个管路畅通，使分配到每个扇形室里的梯度液、样品均匀等。角转子和甩开转子要求把离心管、套管、样品及管帽一起放在天平进行称重平衡。　　尤其在[b]超速离心机[/b]使用中成功地使用垂直转子（包括角转子）的关键在于密封离心管。在垂直转子的离心过程中，管帽要受到管内液体的压力，除了保证密封良好外还要保证管帽、离心管与转子的配合，使管内的空气量减至最少，才能使离心管的塌陷程度降至最小。　　[b]引起转子不平衡的原因[/b]　　转子在旋转过程中，其中心往往绕某一圆心转动，产生同步圆心转动，既进动。其产生的原因在于：设计不周而工作转速比较接近，转子（包括被离心样品）存在偏心等。[b]操作不当也可引起转子的不平衡而产生进动[/b]，有以下几种情况。　　1、虽然试管是对称放置，但对应管内所装溶液的密度不同，导致相对的两管内所含物质质量分布有差别。　　2、安装转子的方法不正确，特别是转子粘在主轴上时，绝不能用硬物敲击或与转轴成一定角度的力拽拉转子。　　3、在旋转过程中，由于转动件的磨损与变形等会造成安装偏心。　　4、维护检修时，更换的零件和原有零件在重量、安装部位上有差异，或碰撞转动中的转子也会使转子转动不稳定。　　根据英泰离心机厂家多年的经验，对于[b]高速冷冻离心机[/b]和[b]低速大容量冷冻离心机[/b]的角转子，只要加工工艺严格合理，只进行转子的底部动平衡就足够了，甚至不做动平衡都可以。

JJG (交通) 011-2005 就车式车轮动平衡仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50904]JJG (交通) 011-2005 就车式车轮动平衡仪[/url]

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]检测N2O，必须用CO2作平衡气吗？平衡气的原理是什么？如何操作？10%CO2作补偿气，不是平衡气

JBT 3300-2010平衡重式叉车 整机实验方法

JBT 3300-2010 平衡重式叉车 整机试验方法

离心平衡机是在转子旋转的状态下，根据转子不平衡引起的支承振动，或作用于支承的振动力来测量不平衡。其按校正平面数量的不同，可分为单面平衡机和双面平衡机。单面平衡机只能测量一个平面上的不平衡（静不平衡），它虽然是在转子旋转时进行测量，但仍属于静平衡机。双面平衡机能测量动不平衡，也能分别测量静不平衡和偶不平衡，一般称为动平衡机。离心平衡机按支承特性不同，又可分为软支承平衡机和硬支承平衡机。平衡转速高于转子一支承系统固有频率的称为软支承平衡机。这种平衡机的支承刚度小，传感器检测出的信号与支承的振动位移成正比。平衡转速低於转子一支承系统固有频率的称为硬支承平衡机，这种平衡机的支承刚度大，传感器检测出的信号与支承的振动力成正比。离心平衡机拖动转子的传动方式有圈带拖动，联轴节拖动和自驱动。　　1,圈带拖动----是利用橡胶环形带或丝织环形带，由电机皮带轮拖动转子，因此圈带拖动要求转子表面必须有光滑的圆柱表面，圈带拖动的优点是不影响转子的不平衡量，平衡精度高。 　　2.联轴节拖动----是利用万向节将平衡机主轴与转子相联接。联轴节拖动的特点是 适合外表不规则的转子，可以传递较大的扭矩，适合拖动风机等风阻较大的转子，联轴节拖动的缺点是联轴节本身的不平衡量会对转子产生影响（因此联轴节在使 用前要对其进行平衡），也会引进干扰影响平衡的精度，此外还要做大量的连接 盘以适应不同型号的转子。 　　3,自驱动----是利用转子自身的动力旋转。自驱动是对平衡精度影响最小的拖动方式，平衡精度可达最高，但只有结构允许的特殊转子才能使用这种拖动方式。离心平衡机的特点：1.具有Windows平台下人机对话操作模式2.转子参数任意设置并保存3.可按任意等分分解，自动确定各铣削分量4.测量、搬送、修正、复检均全自动进行5.转子不需画标志，直接人工置入6.多重位置监控，及光幕安全保护7.伺服电机控制、配工业吸尘器

维库仪器仪表的营销工程师把动平衡机的种类大致可从原理和应用两方面来划分。. 一、.从测量原理上区分,动平衡机可分为： 1.硬支承动平衡机 2.软支承动平衡机 软支承平衡机具有测量精度高的优点，但又有转速高、操作繁琐等缺点，尤其是在使用不当或使用频度较高时故障率也很高.硬支承平衡机具有一次性永久定标、操作简便、转速低（本厂生产的系列硬支承平衡机大部分可在180（转/分）开始正常工作）、安全性好的特点。一般用户在选购动平衡机时，建议优先选用硬支承动平衡机。 二、从应用方面区分，动平衡机可分为： 1. 通用动平衡机和专用动平衡机 2. 卧式动平衡机和立式动平衡机 . 通用动平衡机是在规定的转子质量范围内，能平衡多种转子的平衡机，如：电机转子等。我厂生产的YYQ系列动平衡机即属此类 . 专用动平衡机是针对某一类型转子专门设计制造的动平衡机,如：风机叶轮转子、汽车传动轴、曲轴、车轮等。我厂生产的YYW系列、YYQ系列、YLD系列、BDB系列等动平衡机即属此类。 . 卧式动平衡机是指被平衡转子轴线处于水平状态的一类动平衡机,一般具有旋转轴或方便装配工艺轴的。

汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。 　　在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 　　电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

电磁平衡技术是当下分析天平使用最多的感应技术之一但什么是电磁平衡技术呢1、核心原理：应用于具有动力与照明混合系统的节电的配电系统。通过电磁调压、电磁移相、电磁平衡等技术达到切除过剩电压、抑制谐波、改善功率因数等达到节电的目的。可广泛应用于工业和商业领域。节电效果取决于电网供电参数。例如：电压过剩情况、谐波含量、功率因数情况等。余量越大，所获得的节电效果越好。并且效果直观，可直接测量。2、节电特点：对于单机负荷功率小、设备分散的场合以及不可更改控制系统的用电环境下，显示出极好的应用特征。它可以减少设备的热损耗、延长设备使用寿命、不对生产工艺产生影响。

离子对试剂为什么需要很长的平衡时间，且保留时间越来越短，什么原理

选择平衡机时，请先确定工件所需的平衡精度等级，同时请注意以下几点：　　1．贵公司所需校验动平衡的最大工件和最小工件及常用工件的外形尺寸及重量。　　工件重量：　　平衡机设备规格选定为中间标识的1/2到1/3平衡效果为好。最大或最小值虽可做动平衡，但不一定能满足工件的平衡精度要求。　　工件尺寸：　　1必须要满足平衡机摆架之间的支承距离及中心高等技术参数。　　2．工件运转如扭距大可选用万向连接轴器传动的平衡机（如风机）。 采用圈带传动的平衡机一般为电机行业所选用，圈带式一般精度较高，操作上更加方便。　　3．单面立式平衡机适用于校正各类直径比厚度大很多的盘状工件，如：飞轮、皮带轮、金刚石砂轮、汽车离合器及总成、轮毂、制动盘、盘形刀具、压盘、表盘、离心机、风机和水泵的叶轮等等。　　4．自驱动风叶平衡机适用于小型通风机风叶，如空调鼓风机、蒸发风机等等。

[size=14px]现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。亚泰光电为您解答[b]现场动平衡[/b]疑难：不平衡故障的特征？ 1.振动频率主要是转速频率。转子每转一圈振动一次- 单峰频谱[/size][size=14px]2.波形近似为正弦波[/size][size=14px]3.水平和垂直方向的相位相差90°[/size][size=14px]4.振幅随转速提高而增加[/size][size=14px]相位诊断能做什么？[/size][size=14px]基础共振的故障特征：[/size][size=14px]1.振幅与转频有很强的依赖关系[/size][size=14px]2．水平和垂直方向的相位相同，即“定向振动”[/size][size=14px]3．相位通常不稳定[/size][size=14px]弯曲、不对中的相位特征：[/size][size=14px]1.相位稳定[/size][size=14px]2.轴两端轴向之间相位差180°[/size][b][size=14px]动平衡仪[/size][/b][size=14px]原理[/size][size=14px]什么是影响系数法？[/size][size=14px]现代动平衡仪普遍采用影响系数法，又叫测相平衡法，其步骤为（以单面平衡为例）：[/size][size=14px]1.首先测转频的振幅和相位；[/size][size=14px]2. 加试重 [/size][size=14px]3.测取加试重后的振幅和相位；[/size][size=14px]4.计算出应加重量和位置[/size][size=14px]如设备做过平衡，影响系数已知，还要不要再加试重？上述步骤简化为：[/size][size=14px]1． 测转频的振幅和相位；[/size][size=14px]2.输入影响系数，仪器直接给出应加重量和位置[/size][size=14px]什么情况要做双面动平衡？[/size][size=14px]当转子的长度(不含轴)大于半径时，可能要进行双面平衡才能达到满意的效果。双面动平衡时，需选两个加重平面及两个测振点。在其中一个面加试重时，需同时对两个测点的振动进行测量，即要考虑所谓交叉效应。其步骤大致如下：[/size][size=14px]1.测量两个测点的初始振动[/size][size=14px]2.第1面加试重，测量两个测点的振动[/size][size=14px]3.第2面加试重，测量两个测点的振动[/size][size=14px]4.d、仪器自动计算出影响系数、两个面上的应加重量和位置[/size][size=14px]动平衡操作过程中要注意什么？[/size][size=14px]1．确认是否动平衡问题：看频谱和相位[/size][size=14px]2． 相位的计量方向：迎着旋转方向看[/size][size=14px]怎样选择动平衡测量参数？[/size][size=14px]1．中低速机器，用位移或速度测量[/size][size=14px]2．高速机器， 用速度或加速度测量[/size][size=14px]怎样判断试重是否可用？[/size][size=14px]1．加试重前后的幅值差 25%[/size][size=14px]2．相位差 25度测量值可用测量值可用[/size][size=14px]4．试重与最后的修正重量必须具有同一半径[/size][size=14px]5．转速必须稳定[/size][size=14px]使用建议:[/size][size=14px]1．由于在测量试重时只测量了钢块的重量而忽略了粘结剂的重量，造成了较大的计算误差。根据前面的分析，在现配重位置上再增加30克配重还可以减少一些振动.[/size][size=14px]2. 测量到的加速度和高频加速度较大, 怀疑是风机轴承或密封缺陷的早期征兆.[/size][size=14px]3. 由于风机直径较大, 几十克的不平衡量就会引起较大的振动, 建议在每次换轴承的玻璃钢密封后都作一次平衡.[/size][size=14px]4. 测试中发现电机振动也较大,虽属合格,但建议加强监测.[/size][size=14px]5. 在排除了轴承和电机振源后, 可进一步对风机作平衡以进一步降低其振动使其达到优秀或良好状态.[/size][size=14px]6. 考虑到生产的连续性, 建议购置振动测量诊断仪器和[b]动平衡仪[/b], 以减少意外事故, 停产损失和维修费用.[/size]

在两难中平衡（作者：刘宝红来源：最佳管理智囊 ）分享到： 新浪微博 开心网 人人网 QQ空间 百度空间 白社会 豆瓣 Myspace 搜狐微博 　　硅谷是个非常多元化的地方，例如在我所在的城市，总人口不过区区25万人，却来自100多个国家。跟不同背景的人来往，我发现一个有趣的现象：与美国本土长大的人相比，来自极权国家的人单向思维比较明显，一方面是因为很多人是工程师背景，职业习惯使然；另一方面，这些人从小就生活在非黑即白的体制里，容易形成非对即错的单向思维。但现实世界不是线性的，很多问题没有黑白分明的答案----他们是两难问题，没有唯一解，只能平衡兼顾。　　日常生活中充满了两难问题。比如工作中要竞争，同时要合作；机会面前人人平等，但同时给最好的员工最好的回报；客户要求最好的质量，不过价格也要最低；既要标准化，又要具体问题具体分析。任何一份工作都是围绕一个两难命题设计，由至少两个不同的指标驱动，例如销售不但要卖地多，而且要保持一定的利润率；采购不能光压价，而且要保证质量；法律部门也不能事事都说No，而是要保证合法合规的同时，给业务部足够的灵活性。只有多个指标都满足了，工作才算做到位。　　基因科技（现罗氏制药）的副总裁杨育民博士说，两难问题要避免工程师的唯一解心态，也没法通过权衡取舍来解决。例如不管是为了高质量而放弃成本，还是为了低成本而放弃质量，你的产品都卖不掉。同样，不管是你放弃家庭还是工作，你都走不远。两难就如一枚硬 币的正反面，你没法舍弃任何一面。只有平衡兼顾才可能取得最佳效果，不管是工作还是生活。　　2003年，我刚到硅谷，上班第二周就被公司派去双赢谈判培训，在风景秀丽的太皓（Tahoe）湖畔，五星级的度假村，光学费就好几千美金。整周培训结束时，七十多岁的老先生说，几年后，你注定会把我教的统统忘光，但我只要你记着一点：任何事情都如这硬 币的两面。说完，他拿出1977年版的1美元大硬 币，每个学员发了一枚，挥手再见。　　十年过去了，当年培训的内容大都还给了老先生，但那枚硬 币一直保留着，放在我的皮夹子里，随时提醒这个世界面临的多为两难问题。这两个方面永远是平行存在，都有其合理性。单向思维、非黑即白、唯一指标驱动的解决方案看上去是解决了问题，其实制造的问题可能会更多。华为坚决反对"没有全局效益提升的局部优化"、"没有全局观的人主持变革"，也是这个道理。　　优秀的领袖大都是解决两难问题的高手，因为他们理解人有不同的诉求，每个人的诉求都有合理之处。在一个民主社会，不管是商界精英还是政界领袖，也只有肯包容、能妥协，兼顾多方利益，才能被接受，被追随。而在企业里，很多员工的挣扎，其实也是源自难以平衡不同部门的需求。其解决方案，与其说是取决于能力，不如说是取决于心态。因为很多事，稍懂常识的人都知道孰对孰错，但在部门利益的驱动下，聪明人就做出有损全局的傻事来。　　供应链上的问题大都是两难。这些问题难以解决，并不是技术方案有多难，而是缺乏兼顾全局的心态。美国学习日本的供应链管理已经三十多年了，不管是JIT还是精益生产，都已经达到很高的水平。但是，在北美市场，美国车在质量、成本上还是没法跟日本车竞争，根本原因就是没有学到日本文化的共赢的心态，北美三巨头习惯于单一指标驱动的局部优化，那败在链对链的竞争中就不足为奇了。

色谱柱和系统平衡如果时间不够 或者说平衡不好就做样品 具体会出现什么问题呢 新手傻瓜问题

色谱柱和系统平衡如果时间不够 或者说平衡不好就做样品 具体会出现什么问题呢 新手傻瓜问题

正在平衡制备柱，可都平衡很长时间了都不平衡，为什么啊

软支承和硬支撑 从理论上说，软支承平衡机可以获得更高的测试精度。但是，这只是在极其精密的测试中才能区分出来。普通用户不必考虑这个问题。测试精度 各厂家都采用了非常成熟的技术，平衡机的精度与电子部分的关系已经很小。影响精度的因素只有两项：1、传动轴与平衡机的联接方式。2、主轴的加工精度。减重率的影响因素 减重率越高干活越快。减重率高低的影响因素有：1、平衡机的定标是否准确。2、放置的平衡块是否准确。3、传动轴伸缩滑键和万向节的间隙大小。低转速和高转速 采用软支承的平衡机，转速必须达到共振转速3倍以上才能检测，所以一般都采用较高的转速。而硬支承的平衡机，转速必须在共振转速的3倍以下才能工作，所以一般都采用较低的转速。传动轴的联接方式 前传动轴的后端（有过桥轴承的一端）与平衡机的联接方式对于平衡的效果有极大的影响，也是影响平衡机性能的关键因素。已有的联接方式有以下三种：、 第一种是双滚轮支承，这种方式的精度较好。缺点是工作时不能监测过桥轴承的状态。 第二种是直接用过桥轴承吊架支承，这种方式与实际工况最接近，平衡效果最好。而且它能够很方便地监测中突元的跳动量，还能监测过桥轴承的状态。 第三种是直接用中突元联接。对于这种平衡机，您自己多做几个实验您就会发现它的问题有多么严重。您把前传动轴装到平衡机上，用百分表检查（过桥轴承）轴颈的跳动量，这个跳动量的大小，就决定了平衡的最终效果。这里有多大的跳动量，就相当于平衡机的主轴有多大的跳动量。前传动轴装到汽车上以后，传动中心是过桥轴承的轴心而不是中突元的轴心，平衡时的轴心与实际工作的轴心不一致，必然会造成误差。大量的维修数据证明，这种轴心变换造成的误差通常在30到100克之间。您可能见到一些生产传动轴的厂家，也用这种连接方式。那是因为生产厂家是批量生产，他们总是精选一个中突元再做精心的定标调整，然后才正式工作。维修用户不具备这种条件，无法消除这种误差，平衡效果就大打折扣。联合平衡 您在使用其他平衡机时一定遇到过这样的问题：把平衡好的传动轴装车后，仍然有振动的情况。这主要是中突元的跳动误差造成的。常常是多次更换中突元也解决不了问题，这种误差在普通的平衡机上是不能平衡掉的。解决的办法就是联合平衡。所谓联合平衡就是把两节或者三节传动轴都装到平衡机上，连接在一起进行平衡，这样一来，平衡时的状态与实际状态完全相同，因此能达到非常好的效果。对于要求严格的传动轴（比如皮卡车的传动轴），必须进行联合平衡才能达到使用要求（到传动轴生产厂看看，就会相信这一点。）联合平衡的另一个好处是解决了153汽车传动轴叉形突元的夹具盘问题。购买普通平衡机，您会为153的胎具而发愁，联合平衡时就不需要这种夹具盘了。机座的重量 应该说，不管是什么平衡机，机座的重量越大越好。但需要指出，机座的重量对平衡精度并无影响，它主要是影响减重率。为了达到相同的减重率指标，既可以选用笨重的底座，也可以选用优秀的电脑软件。现在，机座的成本在平衡机的总成本中占有很大的比例，所以，好的电脑然见，就能让用户节省数千元的消费。摆架主轴的同心度 左右两个摆架上各有一根主轴。一般说来，这两根主轴是否同心，对平衡的效果并没有影响，这是由传动轴的特点决定的。因为传动轴在汽车上实际工作时，两端本来就偏移很多（否则万向节就没用了），如果要求平衡机的两根主轴严格同心，反倒与传动轴的实际工况不符。在使用中突元直接联接的两摆架平衡机上，两根主轴必须严格同心，否则，在平衡前传动轴的时候会产生别劲现象。为了弥补设计上的缺陷，这些平衡机的两根主轴必须严格同心。如果你买的是三摆架或者四摆架平衡机，就完全没有这种问题，它不再要求两根主轴严格同心，允许传动轴在近于实际工况下进行平衡，能达到更好的效果。

每次做地下水的时候，都会要做离子平衡。前几天又做了一次地下水，58个，结果出来后，算平衡的时候，先是做氯化物和钙镁的同志重新滴定了一次，然后又把总碱度重新滴了一次，最后在钠这个项目上找到了原因，做钠的人又把所有的项目重新取样，还是按照以前的取样体积还取的，再稀释。结果出来后，就平衡了。我觉得有点纳闷，难道是第一次做的不认真，导致的不平衡吗？

天平是不是能达到真正的平衡？还是相对平衡？

1 前言： 近十多年来，随着电力技术，微电子技术及现代控制技术发展，变频器已经广泛地应用于交流电动机的速度控制。其中最主要的特点是，具有高效率的驱动性能和良好的控制特性。变频器以调速精度高，响应速度快、保护功能完善、过载能力强、维护方便及节能显著等优点，赢得广大用户的信赖。在机械行业，变频器应用改造传统产业，实现机电一体化的重要手段。在工厂自动化技术中，交流伺服系统正在取代直流伺服系统。在电器行业中变频器应用技术，有效地提高了经济效益和产品质量，同时也减少机械振动和噪声。 平衡机在国内从70年代开始研究开发，多年来，人们一直以一些大型平衡机机械系统的变速机构复杂而麻脑，旋转时启动停车时间比较长，工作效率少，操作繁琐，而且机器庞大。所以为了减少平衡机变速机构，进一步提高平衡机工作效率及使用性能，采用变频器，调速、制动刹车等功能，使机械系统变得更加简单，操作方便。 2系统构成及工作原理： 系统主要由电动机，机械振动系统、控制系统（变频器）、电测箱等组成。系统通过变频器调节电机转速达到工件所需平衡转速，根据交流电机转速特性， 在电机选定之后P 、S为定值，电机转速n与电源频率f成正比，通过变频器改变电机驱动电源频率，来实现对电机的变频进行无级调速。由于变频功能齐全，停车时可通过变频器设定停车时间，使电机立即停车。 电机旋转时通过传动带带动平衡机主轴，主轴与工件相连一起旋转，由于工件本身不平衡，旋转产生振动通过传感器将机械信号转换成电讯号，输入电测箱，经电测箱运算处理后，再由显示器显示工件不平衡量的大小和相位。 3 变频器主要参数设置 3.1频率上限下限设定：本文以Panasonc 变频器为例，最高频率为120Hz，最低0Hz。为了适用不同工件平衡转速，只有通过调整电机转速，达到工件要求。通常设定50-100Hz，即电机最高转速限制在4450rpm以内，以防工件平衡时转速太高，造成平衡机系统某些部件损坏等问题，甚至造成破坏事故。系统设定最低频率为28Hz，即平衡机启动时频率可迅速上升到28Hz，电机转速线性增加到对应的转速。同时避免因频率过低，启动时间过长，启动转矩不足，启动电流过大，损坏电机。 3.2加减速时间设定：启动变频器后，观察加速过程中输出电流，若输出电流过大，则延长加速时间，反之缩小加速时间。在停止变频器运行后，观察减速过程是否出现直流过压，若出现则延长减速时间，否则可缩短减速时间，根据现场试验结果，设定加速时间不超过为30秒。 3.3制动(刹车)设定:由变频器对电机施加直流电来起制动作用。制动有两种方式,一滑行制动，主要适用大、中型工件平衡时刹车，停车时，变频器开始制动并将频率降到3Hz（可调）时滑行停车。二紧急停车，一般用于小、微型工件平衡时刹车，全程制动时间是滑行制动两倍。 4 运行与操作 变频器投入运行后，能自动稳定工件平衡所需的转速，操作简便但必须遵守如下规定：（1）、启动前，检查工件与夹具之间的配合。安全架（安全罩）是否罩上，避免出现故障。 （2）、接通电源，调节变频器控制面板“▲▼”按钮,设定系统所需要的平衡转速频率。 （3）、启动：将变频器控制面板“RUN”按下，或在操作箱上按“启动”按钮，电机即可运转。 （4）、停车：将变频器控制面板“STOP”按下，或在操作箱上按“停止”按钮，电机即可停止。 （5）、各种保护功能齐全，发生故障时，变频器自动跳阐，且具故障自诊功能，减少操作者的重复劳动力。 5 结束语： 变频器在平衡机中应用，完全取代长期以接触器为主半导体元件组成的控制电路，且控制电路结构简单，稳定可靠，调试方便，故障少优点等。同时大大减少机械系统的变速机构和控制机构，使系统更加方便操作，设备工作效率更高。

反相色谱柱在经过出厂测试后是保存在乙腈/水中的；由于色谱柱在储存或运输过程中固定相可能会干掉，这会引起键合相的空间结构发生变化。因此，新的色谱柱在用来分析样品之前，请一定要充分平衡色谱柱。反相色谱柱的平衡方法如下：以纯乙腈或甲醇作流动相，首先用低流速0.2ml/min将色谱柱平衡过夜（请注意断开检测器！），然后，将流速增加到0.8ml/min冲洗30分钟既可以进行样品的分离。请一定确保您所使用的流动相和乙腈/水互溶。如果您所使用的流动相中含有缓冲盐，应注意首先用20倍柱体积的5％的乙腈/水流动相“过渡”，然后使用分析样品的流动相直至得到稳定的基线 * 相对于反相色谱柱来讲，硅胶柱或极性色谱柱需要更长的时间来平衡：这些色谱柱在出厂测试后是保存在正庚烷中的。如果极性色谱柱需要使用含水的流动相，请在使用流动相之前用乙醇会异丙醇平衡 * 请注意将预柱和分析柱一起平衡每天用足够的时间以流动相来平衡色谱柱，您就会在处理问题方面获得最大的"补偿"，而且您的色谱柱的寿命也会变得更长!

液相新手 求助 色谱柱怎样才叫平衡好了呢 是看基线是否平稳还是要看哪里 或者还有其他指标要看一般平衡多久算色谱柱平衡时间足够 仪器开机气泡没有后再开始连接色谱柱，色谱柱要在流动相中走多久才叫色谱柱平衡好了 按时间算还是按照 几倍柱长算请各位指点 谢谢