噪声源检测

请问噪声源检测参照什么国标进行？带图谱分析和不带图谱分析有什么区别？

噪声源 监测标准哪位有，准备CMA认证，有已经扩项的同志没，给个方法。找了半天都不是很确定，噪声源 监测标准哪位有，准备CMA认证，有已经扩项的同志没，给个方法。找了半天都不是很确定，

测厂界噪声时，有个噪声源风机声音比较大，所以超标了，能否让企业把风机关闭再测，使其合格，并备注监测期间风机未开启。

测厂界噪声时，应为有噪声源风机的存在，所以超标了，能否让企业关闭风机后再测，使其合格，并备注监测期间风机未开启。

在声学中，把声源、传播介质、接收器称为声音的三要素。噪声源分类可依据以下几个原则：　　(1)按产生的机理来分，有机械噪声、空气动力性噪声、电磁噪声和火焰噪声等。若要控制和治理噪声源强，需从产生机理上考虑研究。　　(2)按产生来源划分，可分为工业噪声、建筑噪声、交通噪声、社会生活噪声及自然界噪声等。环境噪声管理应重点考虑前四类噪声。　　(3)把噪声按其随时间的变化来划分，又可分为稳态噪声和非稳态噪声两大类。稳态噪声是指噪声强度不随时间变化或变化幅度很小的噪声：非稳态噪声是指噪声强度随时间变化的噪声，而非稳态噪声又可分为周期性起伏的、脉冲的和无规则的噪声。噪声随时间变化的复杂性给环境噪声监测与评价带来难度，人们要正确评价噪声时间与空间的分布，必须以科学与统一的规范做保证。来源：考试大　　(4)若按噪声的空间分布形式来分类，在声学研究中常把各种声源简化为点声源、线声源和面声源。声环境的预测评价需要从点、线、面声源分类上考虑判断。

公路交通噪声声源是非稳态线声源，仅在极特殊情况下，当交通量很低时（如公路工程刚竣工通车初期），是非稳态点声源。但在解决污染治理问题时，需按线路两侧环境噪声敏感点受到最大噪声污染情况处理，因而按线声源处理。　　降低公路交通噪声生源的最有效的途径是在源头控制机动车噪声，多数车辆的噪声是由引擎、排气系统、轮胎产生的。研究表明，机动车在时速低于70km/h行驶时，机动车引擎和轮胎产生的噪声占机动车噪声的64%。当车辆以更高速行驶时，即便是近些年来轮胎噪声已经随着轮胎和路面的改进（尤其是对载客车）有所降低，机动车的空气噪声和轮胎噪声仍然非常显著。 交通噪声对部分道路两侧建筑影响情况表　 道路等级 受交通噪声污染率 对道路两侧人口影响比例 高速路 100% 1.5% 快速路 90.6% 50.1% 城市主干路 91.1% 50.1% 数据来源：北京市劳动保护科学研究所 2007年监测北京交通噪声数据 　　根据北京市劳动保护科学研究所调查数据显示，不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重，100%受到交通噪声污染，城市次干路的状况稍轻，但也达到了85.5%。

在环境噪声监测中，由于监测人员对国家标准测量方法中布点原则的理解不同，使用监测布点存在差异，导致测量结果差异较大。现根据国家标准测量方法，结合具体情况，对环境噪声监测工作中布点方法等问题进行探讨。一、工业企业厂界噪声监测（一）噪声扰民监测应在工厂周围有敏感建筑物的厂界布点。若厂界噪声超标较重而敏感建筑距离又近，除在厂界外布点测量，还应在居民住宅区内测量，根据居民建筑物所在区域划分的噪声标准，确定噪声影响的程度。（二）城市区域环境噪声或达标区内厂界噪声监测根据达标区环境噪声监测的要求，在该区域内一个企事业单位的闭合边界按一个噪声源统计，同时列出造成污染的主要设备，边界上任一点超标，按该噪声源超标统计。根据这个原则，在企业厂界外离声源最近处布点测量，若有多个声源，便测多个测点，选最高值作为该厂噪声值与所测工业企业所在区域的标准对照。（三）建设项目环境保护设施验收的噪声监测1、新、扩、改企业厂界噪声监测，在厂界外高声源处测试，若测试结果不超标，在厂界周围可以不考虑噪声的敏感点，采用等声级布点方法，声级间隔可选择3dB(A)（小企业）或5dB (A)（大中企业）绕厂界一周布点监测，使企业有一份完整的厂界噪声值档案。2、扩、改项目占企业的一部分，在厂界不变的条件下，在原厂界监测点上进行监测，得出扩、改项目对原企业厂界噪声的叠加值。3、扩、改项目占企业一部分，在厂界改变的条件下，除在未变更的厂界外噪声测点进行监测，与原厂界的噪声值对照，在改变厂界外也应布点。在声级最高处设一个测点，其余部分采用等声级布点法测量厂界噪声值。4、扩、改项目在原厂界内，但周围工厂的噪声已大于该竣工验收项目的厂界噪声值，这部分厂界噪声可以不布点测量，测量值已失去实际意义。（四）排污收费的噪声监测应在厂界外有敏感建筑区处布点，若无敏感区域，企业的噪声无测量的必要，因为噪声污染不同于水、气污染，无后效性。如果对人没有影响，可以不看作是污染源。对于规划部分来说，这类高噪声企业周围不应再规划新建居民或对噪声敏感建筑，以免引起日后的噪声扰民纠纷。二、建筑施工场界噪声测量《建筑施工场界测量方法》( GB 12524-90）规定，在建筑施工场地边界线上选择离敏感建筑或区域最近的点作为测点，并应在测量表中标出边界线与噪声敏感区域之间的距离。根据国家规定，建筑施工场界周围无敏感区的，可以不测量建筑施工场界噪声，有敏感区的应按标准进行测量。在具体监测中，监测人员对“周围”所指具体范围理解不一，造成本应重点监测而没有监测，浪费了人力物力，并可能引起噪声排污收费上的纠纷。针对施工机械而言，施工过程中声音较大的是振动棒、电锯、搅拌机和实物撞击声，这些声源噪声值为90-75dB (A)，在l00m处可衰减至60-55dB (A)。因此100m范围内有噪声敏感区的都应测施工场场界噪声，对大型高层建筑的施工场界周围150m范围内有噪声敏感区的都应测施工场界噪声。

噪声源的测试结果是否必须体现在最终的测试报告中？噪声源是否有相关限量标准？

1、声质量标准 3096-2008中环境噪声监测的方法验证是每次监测24h还是10min，标准附录B中定点法是测量24h，普查法测量10min，在方法验证过程中具体采集多少时间？2、还有就是在做环评监测中场地噪声监测是做普查法还是定点法？3、在厂界环境噪声监测中两厂相邻，但是声源又在相邻的边界旁，这样如何做厂界环境噪声？邻厂的背景噪声过大，严重影响被测厂这样如何监测噪声和背景噪声？

近期有住户投诉物业，原因是电梯噪声太吵了，然后物业委托我们给做电梯噪声的检测，我们用的检测方法依据是社会生活环境噪声排放标准，排放标准用的是《住宅设计规范》，电梯运营周期（从1楼到顶楼，再到1楼）为56秒左右，为了减小误差，我把检测时间设定为1min，检测数据略低于限值。现在住户觉得检测数据有问题，原因是检测时间太长，低于标准限值的时间远远超过超出标准限值的时间，电梯噪声源主要是电梯到达顶部时电机发出的“咯噔”一声。而且最大声级也没有超过限值+15，所以客户认为时间太长拉低了平均值。现在住户单方面要求我们给他做检测，如果检测时间按住户要求的40秒，我觉得很有可能超标，住户要求的检测时长是否符合标准，这个检测报告能不能出？

[font=Calibri]SMA[/font][font=宋体]型[/font][font=Calibri][font=宋体]射频噪声源发生器[/font][/font][font=Calibri]15.5 DB [/font][font=宋体][font=Calibri]ATM Microwave[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]ATM[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]Microwave[/font][font=宋体]的[/font][font=Calibri]SMA[/font][font=宋体]型微波射频噪声源发生器为微波电路提供白高斯电子噪声。输出是平整的瞬态宽带电子高斯噪声。[/font][font=Calibri]SMA[/font][font=宋体]型微波射频噪声源发生器将直流电输入转换成高斯白噪声。[/font][font=Calibri]SMA[/font][font=宋体]型微波射频噪声源发生器主要用于[/font][font=Calibri]10MHz[/font][font=宋体]至[/font][font=Calibri]26.5Ghz[/font][font=宋体]的频率段。[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]SMA[/font][font=宋体]型微波射频噪声源发生器提供中小型、高效率的射频电流源。具有相对稳定性和安全性，还可以在较宽的温度范围使用。[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]ATM[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]Microwave[/font][font=宋体]提供微波噪声发生器，适用于各种技术应用，包括相位噪声检测、国防军事目标干扰及其雷达和其他设备的自测试。[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]R[/font][font=宋体]、[/font][font=Calibri]X[/font][font=宋体]和[/font][font=Calibri]T[/font][font=宋体]组件[/font][/font][font=宋体][font=宋体]机壳：[/font][font=Calibri]0.75"X.75"X3.4"[/font][font=宋体]（最高）[/font][/font][font=宋体][font=宋体]直流电输入：[/font][font=Calibri]BNC(F)[/font][font=宋体]连接器[/font][/font][font=宋体][font=宋体]射频输出：[/font][font=Calibri]SMA(M)[/font][font=宋体]连接器[/font][/font][font=宋体][font=宋体]注：[/font][font=Calibri]T[/font][font=宋体]封装规格具备[/font][font=Calibri]2.9mm(M)[/font][font=宋体]输出连接器[/font][/font]

[url=https://www.leadwaytk.com/article/5059.html]ATM Microwave[/url][font=Calibri][font=宋体]微波射频噪声源发生器具有用于微波电路的白高斯电子噪声。输出是平坦的瞬时宽带电子高斯噪声。[/font][font=Calibri]RF[/font][font=宋体]噪声源将[/font][font=Calibri]DC[/font][font=宋体]输入转换成白噪声。微波[/font][font=Calibri]ENR[/font][font=宋体]噪声发生器主要用于[/font][font=Calibri]10MHz[/font][font=宋体]到[/font][font=Calibri]26 MHz.5Ghz[/font][font=宋体]频段。[/font][/font][font=Calibri]N[font=宋体]型噪声源[/font][font=Calibri]15.5DBENR[/font][font=宋体]有中小尺寸、高效率射频电流源。具有相对的稳定性和安全性，可在较宽的温度条件下使用。[/font][/font][font=Calibri]ATM Microwave[font=宋体]配有微波噪声发生器，适合各种技术应用，包括相位噪声检测、国防军事目的的干扰和雷达及各种系统的自检。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]封装：[/font][font=Calibri]0.94"X0.81"X4.2"[/font][font=宋体]（最高）[/font][/font][font=宋体][font=宋体]直流电输入：[/font][font=Calibri]BNC(F)[/font][font=宋体]连接器[/font][/font][font=宋体][font=宋体]射频输出：[/font][font=Calibri]N[/font][font=宋体]型[/font][font=Calibri](M)[/font][font=宋体]连接器[/font][/font]

高考临近，现在又开始大力清理噪声源。现在请教一下，广场舞该如何监测噪声？

核心提示：铁路运营期噪声源强值表，列出了客运专线动车、普通客车及不同车速下噪声值，对于声屏障设计具有一定的参考价值。声源种类 作业状态 测点位置 源强值（ dB） 客运专线动车 320km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 91.0 310km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 90.5 200km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 82.5 180km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 81.0 160km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 79.5 普通客车 120km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 82.0 110km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 81.0 100km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 79.5 50km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 72.0 　　铁路运营期噪声源强值表，线路条件：Ⅰ级铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有碴道床，平直、路堤线路；对于桥梁线路的源强值，在上表基础上增加3dB。列出了客运专线动车、普通客车及不同车速下噪声值，对于声屏障设计具有一定的参考价值。

各位大神，现在有一检测项目，噪声源是小区地下水泵房，投诉点位于水泵房上方一层居民。请问噪声检测执行什么标准？如何布置检测点？

测量厂界噪声、社会生活环境噪声、施工场界噪声时：各厂界、边界噪声的声源描述该如何填写？

我觉得噪声监测存在很多模糊问题，很难找到统一标准或者很硬的依据，大家是怎么看呢？比如：背景值的概念是被测声源以外的其它声音，当测量值不超标时，可以不测背景值吗？邻近企业的噪声不是稳态噪声时，在条件允许的情况下可以停止邻近企业的声源再测背景值和测量值。而当企业位于工业区内时，测单个企业的厂界噪声意义不大？噪声监测报告中的点位示意图的绘制问题？在实际监测中常常会遇到测量值与背景值相差小于3 dB的情况？如何修正？

城市环境噪声源有哪些

[b][color=#4f6ef7]来信：[/color][/b]1.我们第三方监测单位，在监测企业的厂界噪声时，企业的声源噪声很稳定，也仅仅是风机转动而产生的声源，但是其最大值-最小值3dB，最大值与最小值相差5dB，我们监测厂界噪声的时候，如何确定监测时间呢？要监测整个工作时段的厂界噪声么？2.在监测交通噪声时，需要提供车流量的数据。在出具报告时，其中在计算总车流量时，这个数值是小型车+中型车+大型车么？还是要把大型车折算成 2.5 中型车，和中型车折算成,1.5 小型车来相加呢？因为 GB3096 里面是没有提到的。[b][color=#4f6ef7]回复：[/color][/b]一、关于监测厂界噪声时如何确定监测时间的问题。按照《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) 的规定,稳态噪声指在测量时间内,被测声源的声级起伏不大于3dB(A)的噪声。被测声源的声级起伏大于 3dB(A)的噪声为非稳态噪声。按该标准要求,被测声源是非稳态噪声的,需要测量被测声源有代表性 时段的等效声级,必要时测量被测声源整个正常工作时段的等效声级。因此,可根 据被测声源代表性时段或正常工作时段选择合适的监测时间。二、关于监测交通噪声总车流量计算问题。《声环境质量标准》(GB3096-2008)未规定交通噪声监测时车流量的统计方法。来信提及的计算总车流量时是各车型直接相加还是折算成小型车数量,应根据项目需要或委托方要求确定。

想请问以下各位大佬，关于商场里公共场所噪声，声源是什么

十大工业噪声源控制技术评述目前影响工人健康、严重污染环境的十大工业噪声源，它们是风机、空压机电机、柴油机、织机、冲床、圆锯机、球磨机、高压放空排气以及凿岩机。 这些噪声源设备，普遍使用于各工业部门，产生的声级高，影响面大。我国在控制这些噪声问题方面，虽已积累了相当丰富的经验但仍存在许多实际问题，尚待研究解决。 风机、空压机的消声器，国内目前已有较成熟的系列产品。但是在大型消声器，尤其是耐腐蚀、防尘埃、耐水气等特殊类型的消声器方面，尚有许多工作需要深入进行。低噪声风机虽有一些产品出现，但这方面的工作，在我国也仅仅算是一个开端。 电机噪声的系列消声隔声罩，在我国也已有生产，但对于大型电机的降噪，以及从声源上降低电机的噪声，也尚待进一步深入下去。 在石油输送管道系统以及其它一些地方，大型柴油机噪声问题仍然严重存在，需要解决。研制隔声性能与散热性能元气优 {带高效消声器} 、使用方便的隔声罩，是问题的关键。 近些年来，我国在有梭织机噪声控制上已取得许多经验。不少单位采取各种措施，在单机上可获得10dBA的降噪效果。问题在于这些技术措施目前尚很难全面推广。深入对已取得效果的各项措施进行分析、筛选和改进，并探讨控制织机噪声危害的其它途径，是当务之急。 冲床噪声的产生机理及控制途径，近十多年来，在国内有了一些新的突破。冲床噪声影响面大，但目前国内只有少数一些地方开展了降噪工作，许多实际问题尚待解决。 圆锯机产生的噪声一般在100dBA以上.木材加工行业发生的断指事故,常与此噪声密切有关.国内自八十年代以来,对圆锯机降噪进行了较系统的研究,其结果表明,通过对锯片开适当的减振槽,在锯片上贴阻尼片以及对机组施用隔声罩待综合措施,可导致圆锯在工作时整机噪声的明显降低. 对于球磨机噪声,目前国内有一些部门采用橡胶衬板的方法,或对球磨机筒体采用阻尼隔声层包扎方法,或对球磨机施用隔声罩方法来降噪,取得一定的效果.但同样在使用上,仍然存在不少问题,值得探讨解决. 对于高压放空排气噪声,目前,国内多采用多孔扩散消声器或小孔消声器.多孔扩散消声器是根据气流通过多孔装置扩散后速度降低的原理而设计的制造的一种消声器.小孔消声器是根据移频原理设计制造的一种消声器.这两种消声器对降低高压放空排气噪声都很有效.目前国内已有这方面不同规格的产品.值得深入做的工作是,在调研已有相当数量成功的消声器的基础上,将此类型消声器的设计工作进一步规范化. 风动凿岩机噪声在矿山井下高达120dBA,甚至更高,对操作工人危害很大.其噪声频谱较宽,主要呈中低频性.主要噪声源是: ⒈排气噪声； ⒉活塞撞击钎尾及钎头撞击岩石产生的撞击声； ⒊风动凿岩机零部件间的撞击、磨擦以及机件振动所产生的机械性噪声。其中排气噪声为主要成分。 解决风动凿岩机噪声的途径在于，研制高效的排气消声器，并对机械性噪声采取有效的减振阻尼措施。对于多机凿岩台车，应设隔声操作室。 本文逐项评述了上述噪声源产生噪声的机理、控制方法、目前所达到的水平以及存在的问题。 随着信号分析处理技术、声强测量技术在我国获得深入应用以及新型降噪材料和新型噪控装置的不断出现，上述十大工业噪声源的控制水平在九十年代可望进入更高的层次。

来信： [font=&][size=16px][color=#4c4c4c]　　夏季昼间蝉鸣，夜间蛙鸣虫叫对噪声监测影响非常大，根据日常监测经验，乡村昼间蝉鸣时噪声监测最高有70dB左右，夜间蛙鸣虫叫时也有60dB左右，这些都大大超出了一二三类区的昼夜限值。很多项目不可能留到冬季监测，而夏天基本上一整天都是有蛙、虫的叫声存在，那么请问夏季这种情况下监测出来的值是否具有代表性。[/color][/size][/font] 回复： 　　您好！《关于夏季噪声监测的问题》收悉，经研究，回复意见如下： 对于工业企业厂界、社会生活等环境噪声排放监测，应按标准进行背景噪声测量及修正。对于城市声环境常规监测，按照《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》（HJ 640-2012）中第4.3.3条和第5.3.3条，区域声环境和道路交通声环境监测工作应安排在每年春季或秋季；功能区声环境监测应尽量避开蝉鸣、蛙鸣、虫叫等自然声，实在无法避开的情况，应在备注中注明主要声源。

请问噪声仪8970B的噪声源346A已损坏,能否修复,如果能修理费用多少.

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=96573]部分工业机械设备噪声和施工机械噪声源强[/url]

GB6882-1986声学噪声源声功率级的测定消声室和半消声室[~92811~][~92812~]

关于印发《环境噪声监测技术路线》的通知总站物字201号各省、自治区、直辖市环境监测中心（站），新疆生产建设兵团环境监测中心站： 为进一步明确噪声监测发展方向、不断提高我国噪声监测水平，总站组织相关监测站开展了我国环境噪声监测技术路线研究，并征求了多方意见，在此基础上提出了我国《环境噪声监测技术路线》。现印发给你们，请参照执行。 二〇一一年九月七日环境噪声监测技术路线前言 目前我国环保系统实施噪声监测主要有两类，一是各监测站开展的声环境质量监测，包括：城市区域声环境质量监测、道路交通噪声监测和各类功能区监测，这类监测是每年《中国环境质量报告》中声环境部分的主要内容；一是各相关部门开展的有针对性的噪声监测，如：环评监测、建设项目竣工环境保护验收监测、企业噪声排放监督监测及噪声纠纷的仲裁监测等等。噪声监测为我国环境噪声管理发挥了重要作用。 但是，随着环境管理的深入与认识的不断提高，当前的噪声监测内容已不能满足新形势的需要，主要问题是：常规的声环境质量监测中城市区域监测的声源统计代表性不全，缺乏夜间噪声总体水平监测。噪声监测与评价侧重于常规监测，针对性噪声监测特别是监督性监测相对薄弱，且尚未纳入统计与评价内容。噪声监测能力建设薄弱自动化程度低。这些情况造成现行的监测数据难以进行声环境质量深度分析，当前的噪声监测不利于对噪声的管理及声环境质量的改善。 为落实“十二五环保规划”精神，改进噪声监测工作，引领环境噪声监测方向，使噪声监测工作不断接近公众需要，体现降噪效果，满足管理需求，中国环境监测总站在“噪声监测技术路线”研究课题的基础上，提出了我国环境噪声监测技术路线。 一、环境噪声监测目的 掌握我国声环境质量状况、评价噪声污染防治与降噪效果、监督与评判噪声污染排放；为噪声污染防治、环境噪声的管理与决策提供技术依据；通过环境噪声监测与评价促进我国声环境质量不断改善，为公众提供良好的居住环境。二、噪声监测工作指导思想 贯彻落实《噪声污染防治法》及相关环境保护法律法规、标准、规范的实施；以科学发展观为指导，结合我国国情，使噪声监测工作体现科学性、经济性和可操作性；噪声监测技术路线在兼顾历史和现状的基础上注重与管理需求结合与改善声环境质量结合。三、总体目标 到“十二五”末，环保重点城市各类功能区和道路交通实现噪声自动监测。全国所有建制市均开展城市区域声环境质量监测、道路交通噪声监测和各类功能区监测。大型机场建立噪声自动监测系统。建筑施工场所及重点企业开展噪声自动排放监测或监督性监测。逐步建全噪声监测技术体系。 到2020年，全国所有建制市各类功能区和道路交通实现噪声自动监测。开展城市区域声环境质量昼夜普查监测。完善大型机场噪声自动监测系统。完善建筑施工场所及重点企业噪声自动排放监测或监督性监测。形成较完善的噪声监测技术体系。

GB/T 16404-1996 声学 声强法测定噪声源的声功率级 第1部分