中石化检测

8月3日，中石化石油工程地球物理有限公司北斗运营服务中心检验检测实验室正式获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）资质认可，成为石油石化央企首家获颁CNAS认可证书的北斗卫星导航设备检验检测实验室，标志着该中心检测分析能力、软硬件设施、实验室体系运行等获得国家级认可，具备服务内部企业、提升北斗产品质量的能力。中国合格评定国家认可委员会(CNAS)是经国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的目前国内唯一有资格颁发国家认可实验室的机构，也是我国当前最具权威性的实验室评审机构，其检测数据得到亚太实验室认可合作组织相互承认协议和国际实验室认可合作组织相互承认协议成员国（地区）的承认。北斗运营服务中心检验检测实验室坐落于国家级高新区——南京江宁高新技术产业园，科教资源丰富，区位优势突出。实验室占地面积400余平方米，配置GNSS基线场、GNSS阵列导航信号模拟器、北斗三代RDSS导航信号模拟器等多套先进卫星导航设备检测仪器，现有各类专业技术人员6名，具备RTK测量精度、静态基线测量精度、内部噪声水平、天线相位中心稳定性、定位精度、速度精度、捕获灵敏度、跟踪灵敏度等技术服务能力。近年来，北斗运营服务中心与行业协会、科研机构、企事业单位、高校等建立了长足的合作关系，致力于共同提高北斗卫星导航设备的检测能力。目前中心检验检测实验室是中国卫星导航定位协会检测分委会成员，并被授予“石油石化行业联合实验室”。下一步，北斗运营服务中心将按照CNAS实验室体系要求持续加强实验室技术质量体系管理，为石化企业提供优质检测服务，助力石油化工行业北斗规模应用。

在油气管道内放入俗称“管道猪”的检测器，这头“猪”在里面走一趟，人们就可以拿到一份详细而准确的管道“健康体检表”了。5月18日，掌握这项技术的中石化长输油气管道检测有限公司举行揭牌仪式。 　　管道检测公司具有独立法人资格，是中国石化唯一从事管道内检测业务的公司。目前，该公司已完成工商、税务登记等相关手续的办理。 　　2006年，管道公司与沈阳工业大学联合开展长输管道内检测技术研究项目。2008年初，为鲁宁原油管道“量身定制”的直径720毫米的漏磁内检测器在局部管段进行工业试验，并获得相关数据。这次试验成功后，研制方又对内检测器进行改进和完善，使其不仅能够对与管道腐蚀相关的情况进行检测，而且可以对管径变形等缺陷进行检测。 　　2010年，他们对鲁宁管道进行全面内检测，2011年对中洛管道进行全面内检测。现场开挖验证的结果，均与检测数据反映的情况相符。 　　据介绍，管道内检测技术不仅可以用于原油管道的内检测，也适用于输送成品油、天然气等管道的内检测。 　　管道检测公司目前除了拥有管道内检测技术外，还拥有管道外检测、储油罐检测及风险评价技术，拥有SCADA系统测试、维护等相关技术。

沪四油抽查结果日前终于出炉，首批公布的车用汽油产品质量抽查结果中，47个样品全都合格。但是对这样的结果，众车主与网友们可不买账。由于目前“车震”与冷车启动困难问题依然存在，网友们认为有关部门“既当运动员又当裁判”。专家表示，应该针对启动和抖动的参数来专门进行测量比较妥当。质监部门表示，对部分车主反映的加油后车辆启动困难或抖动等状况，仍在组织专家进行多方面分析论证。 　　在市质量技术监督局首批公布的车用汽油产品质量抽查结果中，47个样品全都合格。 　　日前，一位细心的车主在“全国科学仪器门户”网站上发现，这次的检测单位名字叫上海石油化工产品质量监督检验站，它的另一个名称是中国石化集团上海石油化工研究院石化产品检测中心，而主管部门正是中石化。“检测单位就是生产厂家同一系统的,既当运动员又当裁判!”一位网友的言论引来了许多人的共鸣，他们认为既然是合格油，那就得给震动与启动困难的车主一个明确的说法，光是这样一张报告根本不够。“要求公布全面的检测报告，不然不足以服众。”也有人表示，寻求第三方检验才比较具客观性。 　　对这份检测合格的报告依然难以回答“车震”等问题的报告，有网友分析说，这是由于沪IV油的初馏点高出一般汽油10%左右所导致的。同济大学汽车学院李理光教授也提出了他的观点：检查还没有针对到“车震”问题的本质。“抖动也好、启动不起来也好，它是汽油10%的蒸发量。如果这个蒸发量控制得不合理，也就是说没有足够蒸发，没法着火。应该是针对启动和抖动的参数专门来进行测量。”据了解，质监部门表示，对部分车主反映的加油后车辆启动困难或抖动等状况，仍在组织专家进行多方面分析论证。

仪器信息网讯 2013年11月7日，由中国仪器仪表学会分析仪器分会、中国仪器仪表行业协会分析仪器分会、中国仪器仪表学会环境与安全检测仪器分会共同主办，北京雄鹰国际展览有限公司承办的&ldquo 第六届中国在线分析仪器应用及发展国际论坛暨展览会(CIOAE 2013)&rdquo 在北京国际会议中心拉开帷幕。据大会主办方介绍，本次论坛吸引了700多名观众报名参加，近50家在线分析仪器厂商参展。仪器信息网（http://www.instrument.com.cn/）作为战略合作媒体参加了本次论坛。 中国石化工程建设公司孙磊 报告题目：在线分析仪系统与精益管理 　　孙磊介绍到，近年来世界级百万吨规模炼化一体化项目相继建成投产，这促进了在线分析仪系统的应用和发展。在线分析仪系统是提高生产装置产品质量、目标控制、先进控制、实时优化、实现生产精益管理的重要手段之一，对安全生产、节能降耗、性能考核、市场营销等起着日益剧增的作用。 　　中石化非常重视在在线分析仪器方面的投资，例如，某100万吨/年的乙烯装置仪表及自控系统总概算为3.5亿元，其中包括2.7亿元的设备费，而分析仪表则占了近13%的设备费。据2011年9月不完全统计，中石化旗下的17家企业已配备了近4000套在线分析仪器仪表。&ldquo 其中，相对于600余套气相色谱仪和700余套氧分析仪，CEMS(烟气在线监测系统)却仅仅配备了39套。我之所以特别列出这一数据，就是想指出烟气在线监测系统的配备数量严重不足。&rdquo 孙磊提到。 　　目前，我国大气污染状况非常严重，工业排放占了40%，国家推行多项大气治理政策，严格控制各项排放指标。环境保护是每个企业的责任，一个企业要做好环境监测离不开在线分析仪，如CEMS可用于监测烟气中的粉尘、硫化物、氮氧化物等，&ldquo 因此各石化企业必将增加对这种监测仪器的投资。&rdquo 孙磊补充到。 　　同时，孙磊还在报告中介绍到，目前，天津中沙石化已成功将2套工业在线质谱仪应用到乙烯裂解在线分析工作中，这在我国尚属首例。

中石化为了提高油品市场的监控管理能力。经过长达一年的评比和考查，以及大量的重复性再现性和稳定性试验比较，最终选中ERASPEC汽油辛烷值测定仪用于装备全国范围的汽油产品检测。投入使用后越来越好。以成为产品交接，加油站和混油仓库唯一指定的市场监控仪器，目前已装备了近300台。 新型的便携式全自动燃油分析仪可自动进样、自动清洗，5mL样品、自标定、自诊断3分钟可得结果，可分析辛烷值、十六烷值、馏程、蒸气压、密度等物理特性， 以及苯、芳烃、MTBE、稀烃等30种化学组份从整体上来说，技术系统非常先进可靠。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪不仅是其它西方国家的民用石油产品成品检测市场，用于加油站及油库产品交接、市场监控的主流仪器产品，它还是美军，英军和北约快速精确油品监控的主力测试仪器，已服务外军包括海陆空军的各方面符合野战要求。其一键式简便操作.车载直流12DC和交流电的快速机动燃油测试性能受到了高度评价。 中国的高复杂性油样和混油与国外有很大的区别，培安公司投入了较大的力量组成红外专家和技术人员，ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪的数学模型和样品数据库均在中国根据催化裂化工艺为主而设计完成。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪根据中国的情况加入了MMT对RON的贡献数学关系模型。另外ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪还加进了对辛烷值有影响的二烯类和胺类的测试，以及未知物的显示。这是为何ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试的整体精度要远高于其他仪器的原因。建立样品数据库得到中石化和中石油总公司的官方支持，每年可根据工艺进展进行更新。内存三种完善的数学分析模型，已建600个标样数据，且具备自学习标定功能，用户无需重新建模。对成品汽油的辛烷值，含氧化合物、苯、甲苯、C8-C12芳烃和总芳烃的多组分测定是唯一通过ASTM上述认证，可取代单一组分气相色谱分析的红外光谱仪。特别是ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪分析软件中专门增加了对中国FCC汽油及乙醇汽油对特性检测，其测试准确性和可信度将更加适合中国国情。 因此，ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试精度，技术支持和系统升级方面都具备独特优势和保障。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪开机自检标定保证系统精度,抗各种自然条件变化，可通过软件如一张磁盘完成系统升级，无需送回原厂家标定。这是目前国际上红外仪器中独一无二的。预计ERASPEC汽油辛烷值测定仪快速燃油分析仪器介入中国市场，将大大改进中石化系统油品质量的监控能力，提高中石化油品质量保证系统的水平和声誉。 ERASPEC 汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪 更多ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪信息，请联系培安公司 北京：010-65528800 上海：021-51086600 成都：028-85127107 广州：020-89609288 Email: sales@pynnco.com 网站：www.pynnco.com

从香港的士死火、河南问题乙醇汽油,到海南中石化疑似问题汽油,　　前几年就已经频繁曝光的劣质汽油事件近期再度成为媒体和公众关注的焦点。不过颇为意外的是,前几年的事件卷入的大多数是民营加油站,而近期频频曝光的则是国内石油巨头中石化。从今年初的香港的士死火事件,到3月份的河南93号问题乙醇汽油事件,再到近日海南中石化疑似问题汽油事件,今年短短4个多月来,消费者针对中石化问题油的投诉已见第三桩。 　　尽管目前还未有确切证据证明,海南中石化汽油真的出了问题,但接二连三的负面案例却着实应引起中石化有关高层的思考,为什么近期中石化“问题汽油”事件频发?到底是油品质量、过程监管、运输渠道还是库站管理出了问题? 　　■事情回放 　　问题汽油已送惠州国家检测中心检验 　　据新华社海口5月8日报道,自4月下旬以来,海口市出现多起品牌汽车由于“问题油”导致汽车损坏事件,海南省工商部门和质检部门已介入调查。 　　使用“问题油”导致损坏的汽车包括一汽丰田、长安铃木、别克、雪佛兰等多个品牌,其中,尤以一汽丰田车较为严重。 　　据海口丰正华一汽丰田特约店维修服务部技术主管邓先生称,自4月30日以来,丰正华一汽丰田已经接到19辆由于汽油质量问题导致汽车出现故障的情况。“主要由于汽油杂质过多,燃烧不完全,导致积碳过多,从而出现熄火、带速抖动、启动困难等故障。” 　　卷入投诉的有海南文昌一加油站、海口市永成加油站等民营油站和海口市龙华路中石化加油站。 　　目前海南省工商局和海南省质量技术监督局介入调查,包括卷入的中石化加油站和民营加油站已进行抽检,并送往国家石油化工产品质量检测中心(惠州)检验。 　　■专家分析 　　运输储存监管均可能导致质量问题 　　对于此次海南问题汽油事件,由于卷入的对象包括一些民营加油站和国有的中石化一加油站,公众得以对民营加油站和中石化加油站进行比较,舆论认为,民营加油站反应相对更迅速,而中石化海南分公司相对更霸气。 　　在问题汽油事件发生后,永成加油站已明确表示,由加油站承担车主车辆维修损失,而中石化海南分公司刚开始则坚称,自查后其油品质量没问题。 　　5月7日,中石化海南公司就此事声明称,公司所有油库、加油站所经营的成品油均来自中国石化海南炼油化工有限公司,海南炼化产品优质,生产的成品油除供应中石化外,长期供应香港、广东等地区,均未出现过任何质量问题。目前公司未接到相关投诉,“有关报道的问题油导致海口部分车辆损坏的问题与我公司无关。”口气之强硬令车主难以接受。 　　其实,以前未出现任何质量问题的汽油不等于现在或未来就不会出现问题。一位接受采访的专家表示,成品油的质量安全要求很高,除了油品的质量本身,还涉及油品的运输配送、油库油站的储存、管理监管等环节,任何一个环节出问题都可能出问题,只是通过自查就早早剔除自身需负的责任未免显得草率。 　　已经过去的中石化香港的士死火事件和中石化河南“问题油”事件,都说明中石化在成品油质量安全方面并未十全十美、无可挑剔。 　　3月16日香港机电工程署公布的“石油气车辆事件”调查结果认为,由于中石化未能提供充分合理解释,项目小组有合理“怀疑”在重点调查时段内,中石化有违规操作的行为。中石化最后也表示,关注并考虑优化加强监察气库的“扽缸”运作的有关安排。 　　而中石化河南“问题油”事件,刚开始也是推托责任,最后被定性为一起“严重的质量事件”。 　　以上种种案例证实,油品质量问题不是民营油站的专利,关键是怎样对待之。有关专家表示,像今年的中石化问题汽油事件,实际上就是企业的危机公关事件,如何掌握对公众信息披露的尺度和艺术,不同的处理方式会有不同的效果,未来,中国的国有企业不妨在危机面前学习一些成功的外资企业低下高高的头颅,从国外汽车召回中获取经验,这样国有企业的品牌在消费者中会赢得更多的尊重。 　　暴利也是劣质汽油走俏市场根源之一 　　其实,劣质成品油行走市场并不是现在才有,早已是业内公开的秘密。在2005年前后华南“油荒”之际,成品油供应紧缺,国内外油价倒挂,一些无良民营加油站为了生存,不惜在合格成品油中兑入非标油,以次充好,以低标号油充高标号油。 　　“这些手法是为了牟取更高的利润。”广东业内人士称,去年下半年来,国内成品油供过于求,油品资源泛滥,再度催生一些民营加油站利用非标油品以次充好便宜卖给车主,以更好地跟正规油站竞争,“今年三四月份,国内成品油批发价和零售价差价达1000多元,本来利润就很高,以次充好销售的加油站牟取的是暴利。”该人士披露。 　　针对今年频繁发生的中石化问题汽油事件,有关专家分析,尽管现在海南中石化油品是否有问题还需更高层面的检测。但从企业监管的角度,中石化或可找到一些漏洞。业内人士都知道,中石化在各地的加油站中,只有一部分是自营油站,中石化系统外的联营油站占了很大比例,这些油站的油源是否完全由中石化提供,对联营加油站自购的油源监管是否严格到位,如果有少数联营加油站受利益驱动采购非标油销售,将会直接关系到成品油的质量安全,一旦这些方面出问题,危害的就是中石化自身的品牌,“如何加强联营加油站的监管将是摆在中石化面前的一道现实课题。”

中国石化销售企业2012年油品分析工职业技能竞赛于9月17日在山东济南举行，共有68人参加。此次大比武中实物操作使用的是上海仪电科学仪器股份有限公司（上海雷磁）2011年推出的ZD-2型自动电位滴定仪。 上海仪电科学仪器股份有限公司（上海雷磁）与中石化的合作始于2001年，良好的合作已经持续十多年。2012年中石化大比武前期，中石化各分公司先后采购了ZD-2型自动电位滴定仪共计40余台。 为了更好地配合中石化大比武的圆满完成，8月份，上海仪电科学仪器股份有限公司（上海雷磁）销售总监唐建华带领一行专业人员拜访了中石化检测站天津总部，就公司配合大比武的相关工作进行了详细的沟通。在大比武前夕，仪电科学仪器工程师提前到达比武现场完成仪器的调试安装，比武期间现场待命，确保了整个过程的顺利运行。 中石化大比武项目的圆满完成，再次印证了上海仪电科学仪器股份有限公司（上海雷磁）的核心理念&ldquo 精准引领精彩&rdquo 。

连续遭遇香港“的士死火事件”和河南汽油门后，中石化被业内批判迫切需要反思“长子综合征”。 　　4月23日，记者从中石化获悉，中石化集团已经责令河南省分公司专项调查“河南汽油质量门”问题，目前河南省分公司已组成由质监部门、相关政府部门、专家等组成的专项调查组，对产品、物流等进行系统调查，预计最迟五一前会出调查结果。而从“汽油门”事件中暴露出来的中石化内部管理体系问题，也引起行业人士的忧虑。 　　“汽油质量门”下周定论 　　中石化河南“汽油质量门”始于3月中下旬，当时河南安阳、新乡、焦作三市大批车辆发生故障，有4S店检测分析后认为，中石化生产销售的93#乙醇汽油不达标。 　　近段时间，河南焦作、新乡、安阳等多家汽车4S店接到了有同样病因的大量故障车辆，而且问题汽车涉及到了一汽大众、北京现代、上海大众、奇瑞汽车、东风日产、上汽通用、广汽本田和东风本田等多个品牌。 　　报修的问题汽车大部分是开了1万公里以内的新车，但汽车的润滑系统被破坏，导致气门声音发响，一些发动机的部分部件如活塞环、活塞连杆生锈等。为此，4S店怀疑是乙醇汽油不达标所致，并已将油品送验。 　　据悉，中石化汽油门事件截至目前已经影响到上万辆汽车。中石化分站也发生多起车主围堵加油站和大楼事件。 　　记者从中石化获悉，除了4S店送检油品，中石化也已经责令河南分公司调查“河南汽油质量门”涉及的93#乙醇汽油质量问题，目前河南省分公司已组成由质监部门、相关政府部门、专家、媒体等组成的专项调查组，对产品、物流等进行系统调查。 　　另据中石化介绍，目前这一汽油质量问题仅局限在河南省内，由于目前北京已使用京标IV汽油，因此也不存在上述问题。 　　“最迟下周内会出调查结果。一旦认定是中石化的汽油出了问题，中石化肯定会赔偿。”中石化相关负责人向《华夏时报》记者表示。 　　中石化自查物流环节 　　针对“汽油门”事件的调查，中石化内部也有两种猜测方向。 　　据悉，在中石化“汽油门”事件中，4S店的说法是，中石化乙醇汽油中的锰含量严重超标。 　　据一4S店对外透露，北京现代生产厂委托有关方面进行的检测显示，问题汽车所用的乙醇汽油锰含量超标，是正常含量的98倍。 　　去年12月，中石化的2000多家加油站按照政府的要求，对汽油产品做了全面的更换，即由国III乙醇汽油替代国II乙醇汽油。今年4月初，中石化河南安阳分公司公开声明称，国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。 　　中石化一内部研究人士告诉《华夏时报》记者，普通汽油中本身可能含有锰元素，而环保添加剂中也可能会有锰。添加剂的主要功效在于降低油耗、减少污染。锰可以通过添加剂进入汽油之中，能提高汽油的辛烷值。乙醇汽油标准的锰含量应在0.018克/升以内。但锰含量超过9.8%的说法值得怀疑，锰金属是一种较贵重的金属，中石化添加锰并无任何意义。 　　“在检查结果未出来之前，任何传闻都不可信。”该人士告诉记者。 　　另一方面，记者从中石化了解到，除了油质本身，中石化对物流运输也产生了怀疑，在自查时，也对物流系统进行了检查。 　　“因乙醇的挥发性很强，其保管和运输都必须非常严格。否则任何环节出现问题，都有可能导致原本达标的汽油变质，从而导致汽油品质出现问题。”上述中石化研究人士称。 　　2.8万加油站管理被质疑 　　实际上中石化油质问题的曝光已经不是第一次。 　　今年1月初，香港地区有几千辆的士出现死火，当地的士司机将矛头对准了中石化及其加油站，从而爆发中石化“的士灭火门” 而中石化此前在上海推出沪4车用汽油时，也曾遭到用户质疑，称车辆发动时“会出现抖动且耗油量提高”。 　　“不断出现的油质问题，暴露了中石化在成品油行业越做越大，几乎垄断市场后，没有及时更新内部管理系统，继承家业的长子心态使得企业缺乏服务意识和危机应对意识，对企业自身形象的维护意识淡薄。”中国能源网首席技术总监韩晓平认为。 　　公开资料显示，中石化目前拥有自营及特许加油站数量为2.8801万座，在政府的支持下，中石油业务重在上游，而中石化业务重在下游，从而中石化加油站数量经历了爆发式增长后，通过新建、收购和改造加油站、油库，形成了一家独大的成品油网络。 　　但是其内部管理体系也逐渐暴露出自身的问题。 　　一民营加油站负责人认为，中石化近年来快速扩张加油站，但内部管理体系的更新和完善却没有跟上，本身也存在诸多问题，之前其合营加油站存在的问题一直遭到诟病，而最近其自营加油站也问题频现，可见其内部管理的问题、监管不力等已经较为突出。 　　“中石化是层层问责制，如果调查落实下属企业确实存在内部管理问题,将对有关责任人问责。”中石化相关负责人则称。 　　作为中国最大的成品油销售商，中石化在成品油市场越做越大，几乎处于垄断地位，管理体系的问题或成为一个绊脚石。

中石化汽油门事件截止目前已经影响到上万辆汽车。中石化分站也发生多起车主围堵加油站和大楼事件。据悉，中石化所出售的红色汽油锰含量超过9.8%，是正常含量的98倍。严重超标的锰造成发动机内活塞连杆、活塞环等部件的严重腐蚀。上万汽车受损，此次事件总体损失超千万”。 　　印象中，中石化一向是以“硬派小生”的角色示人的，面对舆论监督和民众质疑，从来都是高昂起“油老大”尊贵的头颅，要么是不理不睬、我行我素，要么是振振有词、强势反击。然而，这次却大出人们的意料，中石化一改往日强硬的作派，居然主动屈尊向媒体示好，给受害者理赔。 　　为什么呢?因为中石化这次做了伤天害理的“亏心事”，伤及了众多车主的切身利益——旗下的河南石油分公司，让“问题汽油”流入了市场，造成当地大批的车辆“瘫痪”。试想，捅了这么大的娄子，舍弃了情理、诚信、甚至市场法则，其还强硬得起来吗? 　　前不久，来势汹涌的地沟油事件，让全国民众胃口大伤。当人们还未从“胃痉挛”的疼痛中缓过劲来的时候，上万辆汽车又因喝了中石化的“地沟油”，造成故障而“瘫痪”。尽管中石化亡羊补牢，给病车又是“洗胃”，又是“输液”，又是理赔，但是，“地沟油”给车辆带来的永久伤病“清洗”得掉吗?“地沟油”给车主带来的经济损失和精神损害，仅用一点油品能“补偿”得了吗? 　　也许，让“地沟油”流入市场，中石化也有冠冕堂皇的理由——为了检验“国Ⅲ乙醇汽油”的质量。试问，在未验证汽油质量的情况下，就贸然在河南全省推广，中石化是在拿百姓的车辆当试验品吗? 　　在河南汽油市场发生的“地沟油”事件，是否真正惊醒了中石化?虽然其表现出了“知错就改”的积极姿态，并且补救善后措施快速跟进，但是，至今还没有拿出实质性的举措来，特别是对汽车喝了“地沟油”留下的系列“后遗症”，没有拿出应对之策。为此，笔者给中石化一个善意的提醒：在日益激烈的市场竞争中，中石化应低下高傲的头颅，多几分理性，少几分张狂，学会敬畏市场，尊重消费者，这才是生存和发展的市场法则。

百花点缀着北京日新月异的大街小巷，迷人的春色无处不在又胜过往昔。岛津公司在石化和新能源领域经过多年的辛勤耕耘，事业发展迎来了新的春天，接连取得了傲人的业绩，树立起良好的品牌形象。2012年4月14日上午，岛津公司的石化和新能源事业推进部获中石化管理干部学院独家邀请，为参加中石化化工分析检验技术高级研修班的近30名学员专场举办了全面介绍岛津石化分析检测整体解决方案的技术交流会。来自全国中石化各省市分公司质检中心、分析中心及化验室车间等部门的高工、主管及主任等化验室主要负责人等专家用户踊跃地参与了本次会议。 技交会现场，与会者互动踊跃 会议在岛津石化和新能源事业推进部王雷经理的主持下展开。首先由岛津的资深专家吴建涛先生介绍了气相色谱在石化领域的应用，然后由岛津市场部杨乐先生介绍了光谱仪器技术及其在石化领域中的应用，最后由岛津环境事业部贺文利经理，对岛津公司离线和在线TOC在石油、石化行业的应用解决方案进行了介绍。 岛津解决方案深深吸引着与会者 此次交流会主题突出，针对性强，主要交流了当前主要分析仪器发展的前沿技术，涵盖了GC、AAS、ICP、TOC等石化领域主要分析仪器，引起了中石化与会人员的广泛兴趣。会议的最后，与会人员结合自己在实际工作中的需求及所遇到的问题与岛津公司人员展开了热烈地讨论，对岛津仪器的性能及应用进行了更加细致地咨询，并盛情邀请岛津公司到其工作单位进行实地交流。 岛津吴建涛工程师回答与会者的咨询 岛津杨乐先生回答与会者的细致询问 交流会现场，与会者热烈讨论 与会者围绕岛津解决方案进行交流 此次交流会，不仅体现了岛津在石化分析检测领域的专业性，而且充分展示了岛津公司的新技术和岛津石化新能源部的新面貌。岛津公司的高度专业性以及&ldquo 客户的满意，我们的目标&rdquo 的服务理念， 大获中石化管理干部学院领导的好评。本次交流会将有力促进岛津与中石化的多方位合作，迎来石化新能源领域的新发展。 关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所为扩大中国事业的规模，于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司。 目前，岛津企业管理（中国）有限公司在中国全境拥有12个分公司，事业规模正在不断扩大。其下设有北京、上海、广州分析中心；覆盖全国30个省的销售代理商网络；60多个技术服务站，构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。 岛津作为全球化的生产基地，已构筑起了不仅面向中国客户，同时也面向全世界的产品生产、供应体系，并力图构建起一个符合中国市场要求的产品生产体制。 以&ldquo 为了人类和地球的健康&rdquo 为目标，岛津人将始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务。 更多信息请关注岛津公司网站www.shimadzu.com.cn。

随着我国油气勘探程度不断深入，传统气相色谱气体分析技术已不能满足当前油气勘探开发的需要。中石化经纬有限公司有一个“拉曼团队”，通过拉曼激光气体分析仪能够连续检测各种烃类及非烃类气体，快速发现薄层、裂缝性、弱显示油气层，准确识别混油钻井液条件下的油气组分。2011年，《拉曼激光气体分析录井技术先导试验》在中石化石油工程管理部立项。2012年，“拉曼团队”研制出全球第一台具有12种气体检测能力的拉曼原理样机。2014年，他们成功研制出全球首台狭缝分光拉曼工程样机，为打造出国产化高端气体分析仪迈出了坚实的一步。2015年至今，“拉曼团队”核心成员从三人扩至七人，科研人员先后在川西、川东北、山东、新疆等不同探区、不同油气藏、不同钻井施工条件下，成功开展一系列拉曼气体分析仪现场应用试验。10年中，“拉曼团队”通过艰难、持续的技术攻关，攻克了拉曼效应弱、重组分拉曼谱难以分离等世界级难题，拥有了拉曼气体分析新技术，完成了该技术从实验室研发、先导试验到现场应用的转化，获得国家专利8项，发明与实用新型专利各4项，在不同类型油气藏的20多口井进行了上井应用，仪器的可靠性、稳定性得到验证。“拉曼团队”负责人夏杰说道，“近年来，我们运用这一技术，已经发现油气显示35层，总厚度超过1500米，油气发现率100％。”作为项目带头人的夏杰介绍到，起初的构想是利用拉曼光谱原理，通过激光枪射出一束激光，当光子与气体分子碰撞时发生非弹性散射，产生拉曼光谱。每一种气体具有唯一的拉曼光谱，具有指纹性特征，因此可以准确检测气体浓度。最初的研发团队只有夏杰和施强、胡昌平三位成员，实验室只是一间简陋的废弃营房，一台简易的光机架，一支激光枪，他们为团队取名为“拉曼团队”。施强调侃说，“我们是一群追光族。”因为实验要求无尘无光，刚开始每天做实验时，都要给房间洒水除尘，用黑布把窗户密封严实。漆黑的实验室里，一束微光，几双专注的眼睛，夜以继日地实验，建立数据模型… … 日前，“拉曼团队”和经纬公司地质测控研究院工艺所合作开发出中国石化首台高端综合录井仪——拉曼激光平台录井仪，这标志着拉曼激光分析技术进入工业化推广应用阶段。除了适用于油气勘探开发领域，这项技术还可用于矿山、钢铁，化工、炼化、大气环境监测等行业，对石油天然气，高炉气、裂解气、煤层气、有毒有害气体以及其他气体分析技术难以检测的H2、N2、O2、Cl2等双原子分子气体进行连续快速在线检测，为减少碳排放，实现碳中和做出贡献。”

岳阳一车主近日连续收到了这样三条短信—— 　　“近段时间，如果你的爱车出现指示灯亮、发动机发抖、发动机无力请尽快与4S店联系，我们将免费为你检测。” 　　“如近期您的爱车使用了中石化93#汽油，请尽快与4S店联系，我们将免费为你检测。” 　　“如您在4月29日至5月5日使用了中石化93#汽油，请到4S店进行检测。” 　　湖南岳阳市，是中石化在湖南的主要炼油及相关生产基地。但近期，中石化当地加油站陷入“问题油”的风波中。 　　5月25日《每日经济新闻》记者了解到，目前中石化方面已展开车辆故障受理，并对4月26日至5月10日期间到中石化岳阳加油站加油的车辆实施免费维修。 　　受到波及车辆目前无法统计。记者走访发现，仅一家别克4S店等待维修的车辆就达1100部。但中石化岳阳分公司相关人士向《每日经济新闻》记者表示，检测显示油品没有问题。 　　现场：“中标”车主涌入加油站 　　“喂，你好，我这是加油站，这里形势非常紧张。我们的营业执照都被抢走了。”位于岳阳市长虹路路口的中石化长康加油站，该站站长电话中紧急向派出所报警。 　　5月23日一早，长康加油站6台加油机上都贴着 “暂无油供应”的告示，但一波接一波的车辆还是涌进加油站。在一个工棚里，站长正在为厚厚的一叠“顾客投诉受理登记表”签署受理意见。工棚的玻璃窗上贴着另一则告示——“本站车辆故障受理时间为：上午：9：00~12：00 下午：14：30~17：30”。 　　记者走进办公室时，不到10平方米的空间里，已聚集了二十余人。不少人围着加油站工作人员，告知自己的加油日期、进站路线、加油位置和车牌，并通过调取监控证明自己的加油记录，以获赔偿。 　　一位车主向记者展示了 “顾客投诉受理登记表”，在“车辆症状”一栏，清晰注明着“车发抖、加速无力”。经过科长、站长签字和加油站盖章后，备注栏已写明：“本表一式两份，一份为加油站存根，另一份给顾客凭此单到维修点对车辆进行维修。” 　　人群中，有人开始愤怒，开始争吵。于是出现了前述加油站打电话报警的一幕。 　　长康加油站为中石化旗下岳阳兴长(000819，SZ)的加油站。岳阳兴长2010年年报显示，其第一大股东为中石化100%控股的中国石化集团资产经营管理有限公司，第二大股东湖南长炼兴长集团有限责任公司则隶属于中石化旗下的长岭炼化。 　　但岳阳兴长相关人士指出，岳阳兴长在岳阳市区仅长康加油站等三家加油站，因为占比很小，还不至于影响业绩。 　　《每日经济新闻》记者走访了岳阳市区里中石化、中石油和十余家民营加油站。除中石油和民营加油站外，占据岳阳市主要加油站市场份额的中石化加油站都展开受理“问题油”的工作，绝大部分中石化加油站甚至停止汽油供应。 　　中石化岳阳分公司相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时承认，中石化发现并处理问题已十来天了，“有的车加了这油，确实有问题。我们很重视，向市里和省里都报告了。公司也在积极处理这个事情。”但他强调：“不是所有车加了这油都有反应”。 　　4S店：待修车辆已排至7月 　　目前，中石化岳阳各加油站受理“问题油”的时间范围多设定在4月26日至5月10日之间，还包括岳阳市下属的华容及汨罗等诸多县市。“十来天的时间，岳阳哪台车不多少要加上几次油的，而中石化加油站占据了绝大部分份额，我们预估至少有万台车受到影响。”一位不便具名的荣威车主表示。据公开资料显示，2008年，岳阳市社会车辆拥有量总计310395辆。 　　中石化岳阳分公司的前述人士拒绝对受理“问题油”的具体时间范围作出解释，他同时表示在“多少车受损、赔付多少钱”问题上“也不知道”。 　　有车主向记者表示，中石化始终未正面承认问题，“只有车主出现问题找到了加油站，他们才受理。由于没有公告和媒体报道，即使是当地车主，仍有很多人不知情。” 　　《每日经济新闻》记者跟随岳阳一别克车主经历了从维修厂检查，到加油站申报，再到4S店预约索赔的全过程。 　　5月23日，这位车主把车开到了维修厂。打开车前盖后，拔出火花塞。“中标了!”修车师傅指出原本该呈现自然铜锈色的火花塞说：“你看，顶端已经发白了，本来是该发黄发黑的，这确定有问题了。” 　　“这可能与汽油中添加了物质有关。”修车师傅说，“火花塞”，“氧传感器”和“三元催化器”等最好都更换掉，油泵、油箱、油管等也要清洗，“一般症状是冷发动时车发抖，加速无力，油耗增加等问题，低端车还可能出现熄火的症状。” 　　车主拿着加油发票，来到了岳阳市枫桥湖加油站。“顾客投诉受理登记表”经过签字盖章后，工作人员表示，拿这单子去4S店，就不用自己出维修的钱了。”记者注意到，枫桥湖加油站统计的“问题油”加油记录共有626条。 　　该车主随后来到岳阳申湘汽车有限责任公司的别克4S店，这里早已排起了长龙。4S店店方人士表示，“仅别克一款车，10天来就已受理1100辆问题车，按每天修理20辆计，最快也要等到7月份才能修理完。” 　　本报记者随后来到丰田4S店，该店工作人员表示，目前排单500辆，“费用大约要4000元。” 　　《每日经济新闻》记者从中石化加油站获得的一份 “维修及送收油分组表”显示，中石化一共将大众、本田等39个汽车品牌分为19组，还确定了“油品回收联系人”。 　　中石化：检测显示油品没问题 　　中石化在湖南主要有三大公司，分别为中石化巴陵石化公司、长岭炼化和中石化湖南省分公司。前两者都地处岳阳，中石化岳阳巴陵石化公司主要生产石化产品，长岭炼化则是湖南的主要油品基地，中石化湖南省分公司及其下辖的各地市分公司则负责购油，向旗下加油站配送油品和对外销售。 　　值得注意的是，在此次席卷岳阳的中石化加油站风波中，长岭炼化的加油站并未受波及。“在这里加油不用检查，绝对没问题。外面加了，就要去检查下。他们那个是中石化的油，他们不是从我们这拖的油。我们这是内部的油。”长岭炼化厂区的加油站人士表示。 　　种种迹象显示，问题的环节可能源于中石化岳阳分公司。岳阳兴长年报显示，其2010年80%成品油采购来自于中石化岳阳分公司，约为7787万元。岳阳兴长有关人士透露，“五一”期间的油品也是从中石化岳阳分公司购进的。 　　中石化岳阳分公司相关人士则向《每日经济新闻》记者指出，经过省市两级初步检测，“我们油品都是合格的。政府已经督促提取样品，送更高机构检测。” 　　他指出，油品是统一配置的，“我们反正是上级统一配置过来，油从哪来，我也不好回答你。但油品到我们这里来每道都要经过检验，出问题后也有检查，还是没问题。” 　　中石化岳阳分公司私下从外面买油的传闻，他给予了否认。“我们岳阳分公司接受统一配售计划，我们不可能从外面买油，我们没有这个权利进油。” 　　“在我个人立场上看，到底是我们油的问题，还是车对我们油不适应。”上述人士表示，问题可能就集中在油品检测上，“有可能要涉及调整检测标准。” 　　为何问题仅仅出在岳阳，而其他地方没有，上述人士表示他也无法解释。“正在组织专家查明，不会不了了之，肯定会对公众有个交代。”

中石化再一次陷入汽油“质量门”，不过，这次“受害者”由香港车主变为河南车主。 　　昨日，中石化办公厅有关负责人接受《每日经济新闻》采访时表示，中石化总部正在等待河南安阳当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验的报告。而中石化安阳公司有关人士也称，目前已停止出售这批疑因导致部分车辆故障的93#汽油。 　　各方等待抽样检验报告 　　据报道，2010年3月中下旬开始，河南省安阳市内许多4S店突然接到大批送修车辆。这些故障车辆都有着同样的“病症”：轻则会出现加油不顺、冒黑烟、尾气刺鼻的情况，重则排气管不断喷出红或黑色液体、无法启动，最严重的会出现一些零件损坏的情况。 　　对此，《每日经济新闻》向中石化方面进行了求证。 　　中石化办公厅有关负责人士说：”此事件还没有上升到中石化北京总部这个层面解决，具体情况要问中石化河南安阳分公司，由他们具体负责处理，中石化总部也在等待检测报告的出来。估计就这几天会出来，到时会对外公布。” 　　“对不起，我只是一个负责加油的员工，关于车辆故障的问题我不太清楚。”中石化河南安阳分公司旗下加油站的一位员工在电话中说道。 　　安阳分公司负责油品零售业务有关人士也对《每日经济新闻》表示，4月1日起，当地加油站已经全部更换了一批新的93#汽油，上批油已经停止销售了。4月初，中石化河南安阳分公司在安阳市电视台也发表了公开声明，表示将对车主损失的油费和清洗费进行理赔。 　　中石化河南石油分公司目前也声明表示，已组成调查组，在前期组织有关专家赴现场进行调查的基础上，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查证实下属企业确实存在内部管理问题，其将对有关责任人问责。 　　甲醇代替乙醇所导致? 　　一位不愿署名的汽车业内专家称在最终抽样检验没有出来之前，无法确定事故的最终原因。不过，他担心或许是汽油中加入甲醇代替乙醇导致。 　　国家发改委和财政部之前曾联合下发紧急通知，要求各地暂停核准玉米加工乙醇项目。乙醇汽油最大的问题就是会占用耕地和粮食，而且发酵乙醇价格高。上述专家说，国内乙醇限产，没那么多已乙醇添加，一些加油站为了追求利润，甲醇代替乙醇。而全国每年有几十万吨甲醇不知去向，特别是在山西、河南地区。 　　与乙醇汽油相比，甲醇汽油的生产成本具有绝对优势。甲醇生产成本在每吨1000元左右，而每吨乙醇的生产成本在4500元左右。 　　据专业人士介绍，甲醇汽油M15标准，是汽油里面加入15%左右的甲醇，以及一定量的添加剂，以此类推M30和M50则是分别加入30%和50%的甲醇。目前，只有山西省在全面推广甲醇汽油。

4月18日的周末，又一批因在中石化加油站加油导致车辆出现故障的车主们上门理赔，中石化安阳分公司的员工们因此忙碌不已。由于这批车主没有加油凭证，中石化需要花更多的时间去甄别情况。 　　即使是那些已经初步完成理赔的车辆，隐患也依然存在。 　　安阳一位车主李琦(化名)对本报记者表示，“对于车辆因此红色汽油导致的部件受损问题，目前中石化也还没有给出一个明确的说法。” 　　红色汽油之罪? 　　4月15日下午，中石化安阳分公司大楼前停着几十辆不同厂牌的汽车，但毗邻大楼的加油站却生意冷清。 　　这些先后到达的车主到此并非为了加油。在办公大楼二楼的会议室内，七八位车主正在拿着身份证、车辆行驶证等复印件以及4S店开出的检测单，等着中石化开出相应单据，然后再去4S点修理车辆。 　　另外一些车主则试图找中石化领导讨个说法。在副经理办公室里，一场争论正在进行。 　　“如果你们给开具一份证明，证明车辆部件受到腐蚀并非中石化汽油造成，我现在就走。”一位车主取出在4S店修理车辆时从气门部分取出的积碳残垢，一边向这位副经理展示，一边激动的说。 　　对于这位副经理而言，自红色汽油门发生后，他已多次遇到这样上门要说法的车主。据他回忆，就在4月15日早晨，有愤怒的车主甚至要求中石化买下其受损的一辆价值10万元左右的汽车。 　　但由于检测结果尚未正式对外公布，在座的副经理没能给出正面的回答。 　　对于这样的局面，安阳车主李琦并不觉得奇怪。“现在的人已经比较少了。4月初的时候，每天都有车主围堵加油站和大楼的。”李琦说。 　　在致电数家4S店后，记者得知，仅奇瑞一家就有500辆左右的汽车因同样的故障报修，北京现代则超过了1000辆。这批患上“车瘟”的故障车辆表现出类似的症状：发动机声音刺耳，部分部件被腐蚀，车辆抖动，排气管喷出红色浑浊液体，严重的会出现死火现象。 　　据了解，由于河南省是乙醇汽油示范推广省份，安阳市市面上出售的主要是燃料乙醇掺混量为10%的汽油，其价格也较北京地区低――4月14日前为每升6.28元，涨价后则是每升6.53元。 　　但此次的乙醇汽油却和以往并不相同。李琦保留了部分从油箱里抽出的汽油，这些汽油呈红色。 　　“以前一直加的也是乙醇汽油，但一般都是透明的青色，这次的红色汽油让人觉得很不正常。”李琦说。 　　新乡、焦作等安阳周边地区也出现了类似问题。其中，新乡市在去年年底就出现了类似问题。 　　新乡市北京现代4S店售后部经理李鸿昱对外表示，北京现代总部的检验结果是送检的样本汽油中锰含量大幅超标。送检的样品汽油中，锰含量超过9.8%，是正常含量的98倍。严重超标的锰造成发动机内活塞连杆、活塞环等部件的严重腐蚀。 　　赔偿责任 　　这起在产品升级过程中发生的红色汽油门，是中石化在香港死火门事件后又一次质量事故。 　　4月初，中石化河南安阳分公司在安阳市电视台发表了公开声明，表示在国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。解决方案是，保修期外需自费的车辆，由安阳分公司指定的厂家处理。清理后将根据清洗前清箱数量或最后一次加油数量免费补油。 　　由于一直持加油卡加油，李琦成为了第一批顺利理赔的车主中的一员。 　　但这个过程依然让他感觉痛苦——加油站之间推来推去，理赔并没有一个统一的可执行的标准，甚至连免费补油的单据也是一张并不严谨的盖章手写纸条。 　　没有加油凭证的车主要痛苦的多。若要获得理赔，需要先通过中石化的甄别，否则可能一分钱补偿都拿不到。 　　另外，由于零部件受到腐蚀，这些车辆的后续补偿依然是一个问题。目前，中石化对此尚无统一的认定程序。 　　李琦表示，他的车在清洗油路后没有再出现抖动的情况，可发动机的声音依然较大，但这部分责任已经很难再找到承担的对象。 　　在中石化安阳分公司大楼内，车主黄赞(化名)一再对中石化工作人员表示，希望中石化也能赔偿他的丰田花冠受损部件更换费用。 　　在几番交涉后，中石化给出的意见是，“如果4S店认定是我们的汽油导致的部件受损，你再来找我们。” 　　反之，这个过程对中石化公司而言，同样痛苦。 　　记者在翻阅了数位车主的检修单后发现，每笔维修费用约为1000元——这意味着中石化此次的直接损失就超过了1000万元。 　　随着事情的逐步明朗，中石化的善后态度变得积极起来。 　　中石化表示，“已经组成调查组，省公司主要领导亲赴安阳，在前期组织有关专家赴现场进行调查的基础上，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查落实下属企业确实存在内部管理问题，将对有关责任人问责。” 　　一位知情人士告诉记者，“已有一位中石化安阳分公司经理向总部作出了书面说明。”

近日，中石化石油机械江钻公司选择赛恩思仪器的高频红外碳硫仪，用于检测合金样品中的碳硫元素含量。中石化机械江钻公司是国家重点高新技术企业，亚洲最大、世界知名的钻头制造服务商，公司主要经营牙轮钻头、金刚石钻头、螺杆钻具、涡轮钻具、井控设备、井口装置、地面测试系统等产业。高频红外碳硫仪可应用于石化行业金属材料分析，也可应用于石化催化剂、钻探样品检测，特别是页岩气的剖面岩层含碳量定量检测！赛恩思仪器的高频红外碳硫仪采用先进的高频红外技术，具备精确、快速的碳硫含量检测能力。利用先进的光学传感器和精密的数据处理算法，能够实现对样品中碳和硫含量的高精度分析，保证检测结果的准确性和稳定性。设备结构坚固耐用，适用于各类工业环境和科研实验室，满足用户对高精度分析的需求。作为石油行业的重要合作伙伴，赛恩思仪器致力于为客户提供高效、可靠的科研和生产解决方案。如果您也在寻找可信赖的高端科研仪器，赛恩思仪器定能满足您的需求。欢迎联系我们，了解更多关于赛恩思仪器产品的详细信息和应用案例！

分析师指出，炼油企业如何在利润和责任之间寻得平衡点，仍需要国家政策引导。 　　近日，在昆明和贵阳等地发生多起汽车发动起故障，出现积炭过多，怠速抖动，加油熄火等异常现象。疑为93号汽油问题，引起质监部门高度重视。 　　2月22日，当地省质监局对此事作出重要指示，对贵阳汽油市场进行检查。对于93号汽油问题，中石化、中石油贵州分公司于日前对贵阳重点加油站进行检测，当日检测结果显示为合格。中石化和中石油贵州分公司相关负责人称，每天均对送往各加油站的油品进行检测，送往各加油站的油品均符合国家标准及标号。 　　尽管两大油企否认93号汽油有问题，但是多家4S店均认为是93号汽油出了问题，并有可能是汽油的胶质含量过高引起的。 　　据了解，相似事件曾经在2011年5月下旬上演，不少湖南岳阳的车主发现自己的车加了中石化93号汽油后出现发动机无力，汽车抖动等问题，“问题油”引发“全市大修车”，粗略估计近万辆汽车卷入中石化“问题油”事件。 　　同一时期，海南省也被检测出“问题油”，牵涉到的2家民营加油站被停业整顿。而更早之前，2010年3月下旬，一些车辆在使用中石化河南分公司所属安阳石油分公司部分加油站#93乙醇汽油后，发生抖动、尾气排放异常等情况。 　　多地出现的“问题油”事件成为对市场油品质量的严峻考验，中石化在当年“问题油”事件之后提高了资源外采“门槛”。 　　据中宇资讯分析师高承莎了解，春节期间，全国汽油需求集中放大，华东及沿江部分中石化单位，因汽油库存量处于中低位，严格控制出货量，尤以江苏和湖南为重。目前江苏地区，中石化93#汽油资源多以直销方式走向终端，且对分销严格控制，价格亦处于9700元/吨高位。 　　同时，值得注意的是，近日，伊朗宣布停止向英法出售石油，立即引起金融市场震荡，国际原油价格一举创下了9个月的新高。20日，纽约商品交易所(NYMEX)原油期货主力合约突破105美元，达到105.56美元的高点，布伦特原油期货触及121美元。 　　高承沙认为，目前是否发动战争是推动油价涨跌的主力因素。但不管伊朗战争是否开战，目前国家原油价格已攀涨至高位，且在相当长的时间内维持不下，将直接压缩国内炼油企业的炼油利润。 　　此外，2012年1月1日起，国家规定，凡不满足国四标准要求的压燃式(主要指柴油发动机)新车不得销售和注册登记 不满足国四标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。目前，国内较大炼厂已具备生产满足第五阶段(对应国五标准)有害物质控制要求的车用柴油的技术能力。 　　中宇资讯分析师高承莎认为，大型石油企业有责任扛起提高油品质量、环境可持续发展的目标，但提高油品质量最直接的影响将是成本的增加，未来炼油企业如何在利润和责任之间寻得平衡点，仍需要国家政策的有力引导。

PM2.5飙升，“两桶油”难逃其咎 　　远低于国际标准的中国汽柴油标准，对PM2.5“贡献”巨大 　　在过去的两周多里，国内多个重点城市反复地陷入“雾霾危机”，天空晴了又灰，已经让这类新闻显得乏力。专题《大雾是空气严重污染的罪魁祸首?》中已经分析过，严重“雾霾”天气背后最主要的原因是污染排放的增加，根据环保部门的数据，北京的PM2.5颗粒来源中，有22%以上来自机动车排放，而上海则是25%来自车船尾气排放，汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。 　　在网友们搞清楚污染源头后，提出了“发达国家汽车保有量并不低，为什么PM2.5远没有中国严重”的困惑，并由此得出猜想：“之所以机动车限行对降低PM2.5作用明显，并不是机动车的错，而是中国的柴油和汽油中硫含量严重超标。”在讨论类似猜想是否靠谱前，有必要知道什么样的汽柴油算得上相对洁净。 　　与汽车排放相关的油品关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，而最主要的是油品中的硫含量，它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平，无论是PM2.5(机动车排放的颗粒物的直径几乎全部在2.5微米以下)、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是决定油品质量最为关键的因素。 　　昨日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施第五阶段机动车排放地方标准(简称“ 京V”，相当于欧洲5号标准)。北京、上海、深圳、广州、南京这五个城市目前的汽油和柴油均执行国四标准，值得注意的是，这些城市无一例外召开过或者即将召开一些大型的运动会和展会。而在除了这五个城市外的广大中国，均执行国三标准，即含硫量不超过150ppm(百万分比浓度)，车用柴油硫含量不得超过350ppm。与此同时，欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。 　　 汽油标准主要指标国内外对比图 　　这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。这里的标准，说的是规定上的标准，而执行上的情况，低得更加惨烈，2012年《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品，其中有2份汽油的硫含量高达680ppm、910ppm。 　　若中国提升标准至国际水平，相当于会减少大量车辆 　　是限行对治污的作用大，还是降低汽柴油中硫含量的作用大，需要具体的量化。美国空气洁净协会发布报告称，如果能在全美供应硫含量10ppm的燃油(现行标准是30ppm)，相当于超过3300万辆的机动车消失在马路上。 　　截至2012年6月底，我国机动车保有量为2.33亿辆，如果中国的汽柴油中硫含量由国标三的150ppm降低到30ppm(即达到美国的现行标准)，减少的车辆会远远不止3300万辆，而北京2011年摇号限购一整年，才减少了60万辆车。 　　由此不难发现，企图通过对车辆限行来治理空气污染问题，不是最好的做法，而作为全国最主要的成品油生产商，中石油和中石化理应受到质疑和责难。 　　油品质量难以提升，背后有何猫腻 　　油品质量差并非技术问题 　　围绕着油品质量升级的博弈，在中国已经长达十多年。2011年7月1日，是中国全面供应国三标准汽柴油的日子，但市场上并无匹配的油品。而把油品质量升级的缓慢进程归因于“技术难度”明显是托词，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕说“油品质量升级在技术上不是问题”。 　　升级油品标准的技术并没被国外垄断，实际上，国内的大型炼油厂大多具备生产国四排放标准车用汽油的能力。据统计，到2010年底，中国20%的炼油装置为2007年后新建，47%的炼油装置为2005年后新建。这些新建炼油装置一体化程度高、技术先进。升级油品质量的关键在于脱硫，而从技术上来讲，只要炼油厂安装适当的脱硫等技术装置，都可以改进生产。 　　这还只是事情的一方面，另一面，中石油还是世界石油市场重质高硫油的最大买家。中国原油消耗量超过50%以上依靠进口，而进口原油很多来自中东地区的重质油，含硫量本身就偏高。国际上在美国纽约商品交易所交易的西得克萨斯(WTI)和伦敦国际原油交易所交易的北海布伦特原油(BRENT)，都是轻质低硫油，该油无论是期货还是现货价格都较高 而新加坡国际金融交易所以及东京市场交易的迪拜原油，都是重质高硫油，这种油的现货价格较低。…[详细] 　　中石油、中石化是油品升级的最大障碍 　　在中国的炼油能力构成版图上，中石化几乎占据半壁江山，它与中石油相加接近80%。在整个的油品质量博弈中，石化行业左右着油品质量标准的制定。据农工党中央的数据，全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会人员构成中，90.9%的委员来自石化系统，2.3%的委员来自汽车产业系统，4.5%的委员来自环保系统，主任委员来自中石化，且秘书处设在中石化 而在石油燃料和润滑剂分技术委员会人员构成中，石化系统委员占70.3%，汽车产业系统委员占8.1%，环保系统委员占5.4%。 　　如此比例的席次，很难实现根据对环境质量的需求来制定机动车排放标准测量方法和相应的燃料标准。虽然油品升级在技术上不存在难题，但如果要提升油品质量，最主要是需要配备一套加氢处理能力装置，制氢装置又是高耗能易爆装置，这些都将增加炼厂的投资生产成本和安全成本。一个260万吨柴油加氢精制产能的项目，需要投资5亿元左右，包括其他配套装置在内的油品质量升级改造项目需要的总投资则更多。 　　由此可见，在中石油、中石化不仅垄断了中国成品油市场，也垄断了标准化制定的状况下，对于一项需要巨大投资的改进项目，他们自身显然不会有动力去做任何改变。　　 在油品升级进程中，中石油、中石化需要靠外力来推动 　　环保部无执法权，只能坐视 　　按说，环保部作为政府部门，有权要求企业如期实现环保标准。但这里面也有中国特色：多头管理，权责不清。比如质检总局管油品质量检测，质检总局旗下的标准委管标准，工商局管商品油，发改委控制价格。环保部主管环保和减排，但在这个关乎全民利益或是国际承诺的问题上，却是有责无权。 　　相比较而言，国外的环保部门具备制订油品环境标准等诸多权力，颇为强势。日本的大气法就规定，环保标准优先于产品标准，环境大臣确定有害物质指标，经济产业大臣只能在此基础上提升工业质量标准。而在美国，环保署有权规定油品质量，达不到标准的油企不予登记，即不能在市场上销售。

由中石化女处长“牛郎门”传闻，引出的中国石化武汉80万吨乙烯项目色谱仪招投标纠纷事件，有新的进展。 　　4月1日，《每日经济新闻》独家获悉，国家发改委行政复议处刚刚撤销此前做出的“不予受理的决定”，宣布将对色谱仪招投标过程是否违法进行调查。 　　此前，上海雷波信息技术有限公司(以下简称上海雷波)质疑中石化武汉乙烯色谱仪招标严重违法，但发改委曾以“认定投诉已过受理期限”为由拒绝受理。 　　“发改委重大项目稽查办将调查投诉的内容是否真实可靠后，给予申请人反馈。”国家发改委行政复议处有关人士表示。 　　年初，网络曾热议“中石化女处长牛郎门”事件。昨日，安捷伦科技新加坡(销售)私人有限公司(以下简称安捷伦)媒体负责人对记者称，目前，通过外部专家的彻底审查，并未发现任何有效证据证实“牛郎门”传闻存在。 　　发改委撤销“不受理投诉”的决定 　　美国赛默飞世尔科技公司旗下的变色龙软件在中国化工和石化行业的独家代理商上海雷波法人代表傅学胜，昨日向《每日经济新闻》记者提供了一份国家发改委下发的《行政复议决定书》(发改复决字[2013]9号)，落款为3月27日。 　　该《决定书》称，今年1月11日，上海雷波向主管国家重大项目招投标的国家发改委寄交《关于中石化武汉乙烯色谱仪招标严重违法问题的投诉书》，投诉中国石化武汉80万吨/年乙烯项目的设备采购中存在严重违反招投标法的问题。 　　1月15日，发改委作出答复函称，“你司反映中石化武汉乙烯色谱分析仪和数据系统招标相关问题的投诉书收悉。经研究，按照《招标投标法实施条例》第六十条规定，你司向我委提出的投诉已过受理时限，我委不能按照投诉予以受理。” 　　当时，发改委认为，从有关资料看，该招标2012年5月29日开标，2012年8月9日签订合同，由于安捷伦公司与中石化公司签订的合同中，数据系统的价格低于申请人给安捷伦公司的报价，中石化公司、安捷伦公司与申请人就供货价格多次协商未达一致，2012年12月安捷伦公司未购买上海雷波代理的软件，而是变更使用自己的软件。对此变更，申请人是知道或应当知道，所以认定投诉已过受理期限。 　　上海雷波认为，该违法行为发生在中标公示很久之后，行为发生后至今也无人通知自己。1月6日，通过多方咨询才得到上海雷波代理的软件被非法更换的确切消息，1月11日，向发改委正式提出投诉，符合《招标投标法实施条例》第六十条规定。 　　2013年1月25日，上海雷波对国家发改委作出的招投标投诉处理不服，向发改委申请行政复议。当日，傅学胜还将举报材料上报给了中石化纪委、国资委纪委、中纪委、相关国家领导人。 　　上海雷波请求发改委撤销此前的回函，处理1月11日的投诉书，并按照《招标投标法》第五十九条之规定进行处理。 　　此次行政复议后，发改委表示，“经审理查明，一系列证据尚不能够证明申请人得知武汉乙烯项目已与安捷伦公司签订《补充协议》的具体时间，因此，投诉已过受理时限证据不足，发改委决定撤销曾作出的答复函。” 　　安捷伦称未发现“牛郎门”传闻证据 　　昨日，《每日经济新闻》记者拨打了发改委行政复议处的电话。在未透露记者身份的前提下，该处有关人士表示，发改委重大项目稽查办将重新审查投诉反映的情况，调查投诉的内容是否真实可靠，之后将调查结果向申请人反馈。 　　北京雷曼律师事务所律师郝俊波对记者称，这说明国家发改委受理了相关投诉，下一步将进行调查，并按规定时限通知当事人，给出处理结果。 　　郝俊波认为，上述投诉的内容的调查应该不会涉及到检验、检测、鉴定、专家评审。 　　郝俊波分析，发改委此次调查只会针对中石化武汉乙烯项目色谱仪招投标过程中是否存在违法行为展开，而不是主要针对“牛郎门”传闻。 　　但不排除在调查过程中，会了解到是否有“牛郎门”存在，如果真有此事也不属于发改委的管辖范围，因为这属于行贿，是刑事案件。 　　但如果真有此事，也不排除发改委会向检察院等部门移交相关调查的情况。 　　此前，中石化方面在接受记者采访时曾表示，公司负责招投标的业务部门已经主动要求监督部门启动了调查。 　　截至目前，中石化方面还没有公布调查最终结果。 　　2012年5月，中国石化国际事业有限公司(以下简称中石化公司)为武汉乙烯项目发出国际招标书。安捷伦公司参与招标并中标，并与中石化公司签订购货合同，合同中包括使用上海雷波公司代理的变色龙软件。 　　2013年1月6日，上海雷波方面得知，中石化武汉乙烯项目已与安捷伦公司签订《补充协议》，同意安捷伦公司使用自己生产的廉价软件，替换上海雷波所代理的软件。 　　上海雷波在1月11日上交发改委的《投诉书》中认为，签订《补充协议》违反了《中华人民共和国招标投标法》第四十六条和第五十七条的规定。 　　今年年初，网络曾热议“中石化女处长非洲牛郎门”事件。 　　中石化当事女处长曾以有关网帖内容系故意捏造，已向北京市公安机关报案，并起诉诽谤人及首发网站。 　　安捷伦也委托GibsonDunn律师事务所的Warin律师对“牛郎门”传闻进行内部调查。 　　安捷伦媒体负责人表示，“目前，通过外部专家的彻底审查，并未发现任何有效证据证实传闻中所指的不正当的娱乐、"牛郎"或与合同有关的敲诈勒索等行为。因此，我们没有任何理由相信这些传闻的真实性。网络论坛和其他媒体上经常出现关于各种话题的毫无根据的流言，有些甚至是恶意中伤，这些流言并不代表事实的真相。” 　　安捷伦强调，究其原因，这件事看起来是由一场商业合同纠纷引起的。由于其代理的软件未被采购，某软件代理商心怀不满。安捷伦正在对这些商务问题进行调查，已经通过法律顾问致函该软件代理商，要求提供支持其主张的相关证据。直至今日，该代理商并未给安捷伦或其委托的律师做出任何直接回应。 　　傅学胜称，他是收到GIBSONDUNN律师事务所的两份电子邮件，要求提供相关指控的证据材料，以进行适当的调查。不过，他并没有回复这些要求。原标题[发改委撤销“原判” 调查“中石化色谱仪招投标事件”(图)]

近日媒体报道称，石化巨头中国石化集团拟开炼地沟油，努力将其转变为航空煤油。在地沟油频频危害国内餐桌安全而成为公害的情况下，此消息令人振奋，这为泛滥的地沟油开辟了一个可能的“出口”。但冷静一想，地沟油的收集、运输、储藏、技术处理、污染控制等成本均远远高于当前的成品油价，加上目前相关技术不成熟，无法大面积推广，开炼地沟油很可能会给处在亏损状态的中石化炼油业务带来更大的亏损，最终让消费者和纳税人买单。 　　开炼地沟油或难逃亏损命运 　　地沟油大规模变成航油“飞上天”,不再回流到餐桌，这是让人感到欣慰的举措，但是如今它的价格高出普通飞机燃油数倍，前景不被看好。 　　荷兰航空曾表示，由于原料成本和技术问题，该公司由地沟油转化的航空生物煤油价格是普通飞机燃油的3倍多。如今，荷兰航空进口大量废弃油原料，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在传统燃油之上。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。 　　国航、南航、东航等国内航空公司均表示，暂时没有市场化使用生物燃料的计划，最重要的原因是这种油成本过高，航空公司不会为了循环利用资源而增加自身成本。 　　由于地沟油比较分散，地沟油的收集、储运、技术处理、污染控制等成本加起来，已经远远高于当前的成品油价格。现在技术还不成熟，无法大面积推广。 　　即便研发成熟，“地沟油”也很可能不会被大规模使用在航空领域。与非法收购者的收购价格相比，生物柴油处置企业收购原料的价格并不具备吸引力，因此一些小餐饮企业更愿意将废弃油倒卖给非法收购者，正规企业反而找不到收购市场。 　　国家发改委能源研究所研究员姜克隽说，未来要推广使用生物质航空煤油至少有两种方案：一种是国家补贴 另一种就是通过航空公司直接由乘客为生物质航油买单。 　　中石化作为一家拥有巨额盈利的企业，拓展新业务需要靠自己内化降低运营成本，赢取利润，而非寄望于向政府索要纳税人的钱做补贴或者增加消费者本来已经很沉重的负担。 　　中石化镇海炼化计划采用的原料主要是餐饮废油，也就是“地沟油”。采用餐饮废油作为原料生产航空煤油在国际上已经有成功案例。2011年10月，英国汤普森航空公司的“地沟油航班”波音757客机首航成功。 　　今年7月，荷兰皇家航空公司与上海绿铭环保科技股份有限公司签订合同，计划从中国购买超过1万吨的地沟油，其中首批2000吨已经发货。荷兰皇家航空公司将把这些来自中国的地沟油变为生物质航空煤油。政府或者消费者可以不用再投入巨资补贴中石化研发相关技术。创新是企业自己的事情，对未来预期好，有利可图企业自然会做，哪怕没有补贴。政府只要管住地沟油，不让它流入民众的餐桌即可。 　　市场经济的特点就是商品、人员、资金在全球范围内的自由流动，中国地沟油出口荷兰能比补贴中石化自己炼制更好地实现资源的优化配置。既然无论是自己炼制还是外销都是可行出路，目前出口不仅不用自己花钱，在处理地沟油的情况下还能略有收获，何乐而不为? 　　油价高企 炼油业务仍亏损 　　今年一季度，中石化和中石油的炼油板块共亏损近200亿元，其中，中石化炼油业务经营亏损91.72亿元。即使中石化最赚钱的炼厂镇海炼化分公司，今年上半年的炼油业务也亏损4亿元。 　　国家发改委曾表示，目前中国的成品油价格确实比美国高。众所周知，美国作为全球目前唯一的超级大国，经济水平非常发达，民众的收入也远远高于中国，但油价却比中国还要低，这不是因为美国的油价太低，而是中国的油价太高。由此可见，中国石化作为垄断企业，盈利应该巨大，不应出现亏损问题。 　　但是在油价高企，民众负担重的情况下，中石化的炼化业务居然处于亏损状态，这让民众感到非常不解。公司对于亏损的解释是，国内油价上涨幅度低于国际油价涨幅。 　　石化巨头总是将“国际油价上涨”列为油价上调的第一项依据。油价上涨正不断为炼油亏损买单，也逐渐为公众所熟悉。但是，目前，中国原油对外依存度刚超过50%，还有差不多一半的油与国际油价涨跌无直接联系，所有油却同样搭车“涨价”。这对普通民众来说非常不公平。 　　中石化炼油板块巨额亏损，但丝毫没有影响到中石化职工工资的快速增长。中石化职工去年费用的增幅，远远超过了中国去年GDP的增幅。 　　根据常识，如果企业亏损，一般会选择节省开支来扭亏增盈，度过难关，员工降薪甚至裁员。作为大型垄断企业的中石化，在亏损几百亿的情况下，员工收入不但没有降，反而大幅上升。 　　根据中石化去年的年报，2011年中石化职工费用高达415亿元，比上一年增加79亿元。这意味着，中石化职工费用去年增幅超过23%。2011年中国GDP增速为9.2%。 　　长期以来，中石化等国企的税后利润没有全民共享，2011年上缴红利为企业税后利润的15%，国企利润分配的不规范、不透明成为导致民众收入差距扩大的因素之一。 　　中石化是最赚钱的央企之一，日进数亿元利润，却多年来向国家伸手要财政补贴。根据年报显示，中石化2006年、2007年、2008年分别获得50亿元、123亿元、503亿元财政补贴。要补贴的理由是，炼油板块政策性亏损。炼地沟油难度更大，由此猜想，亏损几乎是必然的，从此中石化又多了一个要补贴或者涨价的借口。 　　结语:现代社会的一大特点在于分工合作，地沟油问题的解决不能寄望于中石化这样垄断企业的所谓技术创新，而是依赖政府的持续有效地综合治理。民众对中石化最大的期待是降低企业运营成本，在保质保量的前提下，提供价格更低的成品油。

年终将至，中石化的环评事件仍然余波不止。 　　中国石油化工股份有限公司今年计划以可转债方式再融资230亿元。环保部对中石化的上市环保核查情况进行公示后，自然之友、公众环境研究中心等环保组织发现了环评核查报告中多条记录与事实不符。而在核查范围外之外，中石化还有11家下属企业存在环保违规问题。环保组织就环保的情况上书环保部，建议“慎重考虑中石化的再融资环保核查”。 　　11月中旬，中石化做出澄清，对外宣称是环保组织掌握的数据有误，环保违规并不存在。 　　记者获知环保部已明确对报告中存在的问题进行调查。 　　“目前还不清楚环保部的核查结果。我们希望不会影响到公司的再融资申请，但现在还不好说。”中石化集团办公厅一位负责人对《财经国家周刊》表示。 　　“公车上书” 　　10月18日，环保部官方网站推出了一份对中石化上市环保核查情况的公示信息。在附件中，挂出了一份328页的核查报告(《中国石油化工股份有限公司再融资环境保护核查技术报告总报告》，下称《报告》)，详细列出了核查期内中石化下属109家生产企业的环保情况。 　　本次环评公示为中石化上市再融资的必经的步骤之一。中石化计划，以发行可转债方式再融资至多230亿人民币。所融资金将投往武汉80万吨/年乙烯项目、安庆含硫原油加工适应性改造及油品质量升级等五个项目。 　　依照相关工作程序，中石化向环保部做出上市环保核查申请并提交了相关材料，涉及核查企业所在省市的环保部门向环保部报送了环保核查初步意见。如果不出意外，中石化的再融资进程将按部就班地推进，但环保组织的介入却使再融资之路横生枝节。 　　10月27日，自然之友、公众环境研究中心、绿家园等三家环保组织联名上书国家环保部，指称中石化的环保核查报告中存在多处与实际情况不符的陈述。此外，环保组织还指出核查范围之外有11家下属企业存在环保违规记录。 　　《财经国家周刊》记者获取的环保组织上书材料显示，环保组织称“发现了44条与报告略有出入的记录。” 　　例如《报告》181~188页核查企业主要污染物达标排放情况列表中，中石化标示济南分公司水污染物排放“达标”。环保组织却指出：根据济南市环境保护局网站的《济南环境情况通报第5期》，中石化济南分公司在2009年8月份存在COD(化学需氧量)超标的情况，与《报告》情况有异。 　　此外，环保组织在建议书中指出：“不在本次核查范围内的其他中国石化集团的下属企业，也存在着诸多环境违规记录在核查范围外的企业。”包括中国石化集团南京化工厂、中国石化集团股份公司齐鲁分公司等11家企业。 　　“根据‘绿色证券’的要求，存在污染问题的企业上市融资应该受到限制。中石化超标排放等违规问题还没完全解决，这不符合上市融资的相关要求。据此我们提出建议，要求环保部慎重考虑中石化的再融资环保核查。”公众环境研究中心主任马军在接受《财经国家周刊》采访时说。 　　2003年6月，当时的国家环保总局曾专门印发了《关于对申请上市的企业和申请再融资的上市企业进行环境保护核查的规定》，要求对化工、石化等重污染行业的申请上市、再融资企业重点进行环保核查，核查结果报送证监会作为是否放行的依据之一。 　　中石化作为再融资企业，环保核查不仅包括“排放的主要污染物达到国家或地方规定的排污标准”、“依法领取排污许可证，并达到排污许可证的要求”等8条新上市企业要求，还包括“募集资金投向不造成现实的和潜在的环境影响”等三条再融资企业要求。 　　如果真如环保组织所言中石化环保核查中存在如此之多的与实际情况不符之处，那么该核查报告的真实性与科学性将面临质疑。记者就此联系了报告的撰写方中晟环保科技开发投资有限公司，对方以项目负责人在外地出差为由婉拒了采访要求。 　　目前，环保部已经与中石化取得了联系并逐一核对情况。前述中石化集团办公厅负责人则告诉记者，环保部已经介入调查，并与中石化和环保组织联系核对情况，但截止目前还没有相关结果反馈回来。 　　“乌龙”报告 　　面对环保组织“乌龙报告”的指控，中石化官方没有做出正面回答。绿家园等环保组织也表示，目前中石化方面没有跟他们取得联系，但他们希望能够与企业展开对话，对相关细节进行进一步的核对。 　　11月4日，中石化一位“相关负责人”对媒体表示：经再次核查，该44项与《报告》“略有出入”的记录，其中4项信息有误，存在的问题经当地主管部门核实确认，非中国石化问题 2项属于正常的污染防治及减排计划，不属于违规问题 其余38项已完成整改36项，另2项预计2010年底完成整改。 　　上述负责人同时指出：“NGO所称的24家子公司涉嫌环境违规的问题，我们也做了详细的内部排查。调查发现，公司并不存在这些问题。有些内容是NGO自己搞错了，有些子公司则是已整改过的，但NGO并不知道。” 　　对此，前述中石化办公厅负责人告诉《财经国家周刊》说，该“相关负责人”的说法就是中石化方面的正式回应。“中石化作为一家负责任的大型国企，在事关国家、社会的大事上不会马虎。有问题我们就解决问题，如果没有问题当然也不会违心背负。这件事情已经对公司的声誉造成了很大伤害。” 　　对于中石化的这一说法，环保组织并不认同。绿家园总干事倪一璟提出疑问说：中石化说一些环保违规项目已经经过了整改，到底是如何整改的?有没有得到权威机构的确认?环保组织查询公开信息时确实发现存在违规问题，希望中石化公开更多的细节。 　　马军则告诉记者说，环保组织持一个开放的态度，愿意接受中石化的说法。如果确实是信息有误，环保组织将及时做出更正。 　　“我们自己有一个数据库，从2006年起就开始搜集企业的违规超标记录，数据信息从当时的2000多条增加到现在的7万条以上，我们是在对比中石化环评报告和数据库信息之后得出的结论。”马军说。 　　面对双方的各执一词，外界莫衷一是，相关情况只能等待环保部的核查结果作出了断。但从目前的情况来看，中石化环保报告中存在的一些瑕疵不容回避。 　　例如，环保组织指控的中国石化广州分公司环评不实问题。2008 年初，中石化广州分公司因有污染物严重超标等原因，被评为‘红牌’，列入环保严管企业名单。《报告》307页指出：“截至报告完成时已经摘牌。” 　　记者查阅广东环保网发现，在今年4月19日广东省环保厅对2009年广东省重点污染源环境保护信用管理评价结果的公示中，“中国石油化工股份有限公司广州分公司”为黄牌，且其前面无特殊标记和说明。 　　广东省环保厅环境监察局人士告诉记者说：依照评价标准，绿牌为环保诚信企业、黄牌为环保警示企业、红牌为环保严管企业。如果黄牌、红牌加“*”标示则为经整改符合环保要求的企业。2009年的环评公示，中石化广州分公司并未摘牌，环保工作依然有待加强。 　　依照公示结果，除了中石化广州分公司外，中石化在广东的另一家下属企业茂名分公司炼油分部同样位列“黄牌”，且整改状况为“未整改”。 　　追问监督机制 　　与外界所感受的剑拔弩张相反，环保组织并不愿意被理解为故意针对中石化。相反，环保组织从本次公示中看到了一些积极变化。 　　在采访中，马军一再强调积极和正面的意义。“这一次公示，值得肯定的还是主流。报告长达300余页，对中石化以往违规问题披露较为详细，尤其突出的是公布了其下属各企业三年的排放数据。这相比以往其他企业异常简略的报告，是非常不容易的进步。”他说。 　　从环评公示的目的来看，为的是接受公众的监督。从这个意义上说，报告本身或许并不是终极目的。环保组织希望的是，以环保核查为契机督促中石化及时纠正暴露出来的污染问题。 　　而外界关注的焦点是，中石化本次再融资是否能过关。 　　此前，有媒体援引消息人士的话报道，中石化已就此与环保部有过沟通并作了解释，再融资被搁浅的可能性不大。对此，前述中石化集团办公厅负责人表示做出如此判断还为时过早，需要等待环保部门的核查结果。 　　“上市融资作为一件公开事情，环保不能存在漏洞，中石化环保违规问题得到整改之前融资请求不应该轻易得到批准。至于中石化是不是会尝试其他渠道去融资，环保组织管不了也不会去干预。我们只是代表公众参与的力量，呼吁中石化采取更多负责任的行动。”倪一璟表示。 　　在现实情况下，以环保组织为代表的公众一方也只能停留在呼吁阶段。政府部门虽然对上市企业做出了环保核查的要求，但核查企业环保做到什么程度下可以过关、不过关时是否会阻碍融资进程，并没有明确的相关标准和法律依据，甚至存在着环保核查不达标但通过上市融资申请的先例。 　　“现在的环保核查制度缺乏硬约束，尤其存在在后督察环节缺失的难题。有企业在环保核查中暴露出了问题，环保部门也出具了整改意见。一旦上市融资完成，环保违规整改没整改就不知道。”马军告诉记者说。 　　最典型的例子就是紫金矿业。2008年2月，紫金矿业环保核查申请没能通过，但其上市步伐并未停止。在作出“限期整改”承诺后，紫金矿业顺利拿到了上市环保审核批文并于当年4月登陆A股。 　　2010年5月，环保部对2007~2008年通过环保核查的上市公司进行核查发现，58家公司中11家存在严重环保问题尚未按期整改，其中就包括紫金矿业，此后紫金矿业依然没有采取切实整改措施。及至今年7月，隐患爆发酿成了严重的“7• 3”环境污染事件。 　　“从核查到现在已经过去了快一年，我们很关注这些出现问题的企业现在是否已经作出整改、停止了对环境的危害。如果确实如中石化所言已经作出了36项整改，应该及时公布出相关信息接受公众和政府的监督。”马军对《财经国家周刊》说。“企业公布详细环保核查报告，迈出了信息公开的第一步，我们要求企业对整改措施作出说明。政府公开信息、作出处罚，公众督促企业作出整改，目前看效果还是蛮好。我们希望中石化这次公布的详细核查报告也不会只是一份‘花架子’”。

11月29日，中石化在京正式发布《中国石油化工集团公司环境保护白皮书》(2012版)。这是中石化首次发布环境保护白皮书，也是中国企业发布的首个环境保护白皮书。 　　发布会上，中国石化集团公司董事长、党组书记傅成玉作了题为《实施绿色低碳战略，做全球契约领跑者》的主旨发言。他表示，作为一家负责任的企业，中石化多年来在为社会提供优质能源服务、推行节能减排、推行清洁生产、开发清洁燃料和可再生能源等方面取得了一定成绩。中石化发布《中国石油化工集团公司环境保护白皮书》，不单是介绍中石化的环保理念和成绩，更重要的是要向全社会公开承诺，把这些理念和认识切实转化为行动，并使之成为公司文化的一部分。中石化郑重承诺，凡是环境保护需要花的钱一分不少，凡是不符合环境保护的事一件不做，凡是污染和破坏环境的效益一分不要，并欢迎社会各界的监督，共同推动企业与经济、社会、生态的和谐发展。 　　据介绍，近年来中石化环境保护工作取得了重大进展。2005~2011 年，中石化累计节约标煤1580万吨，相当于植树35190万棵 减少二氧化碳排放3887万吨，相当于1100万辆经济型轿车停开一年 累计节水2.27亿立方米，相当于节约16个西湖。 　　其次，中石化还坚持清洁生产，提供绿色产品。2005~2010年，中石化共投入492亿元用于汽柴油升级换代。2010年，全面完成国III汽油质量升级项目 2012年柴油升级项目全部建成投产，以2010年汽柴油产量计消费环节共减排二氧化硫4.8万吨。 　　此外，中石化在提高资源效率、发展绿色能源方面也成绩显著。2011年中石化天然气产量达156亿立方米，比2005年增加了150% 销售乙醇汽油895万吨，比2005年增加230% 2011年开始销售B5生物柴油，全年销售4000吨 截至2011年底，实现地热供暖面积600万平方米，供暖规模已占全国常规地热资源供暖面积的15%。 　　中石化预计，到2020年公司低碳能源将形成规模化产业，成为主营业务的有益补充，为公司的长远可持续发展作出贡献。

一客户经理突然“消失” 　　日前，有太原市网友发帖爆料称：“2011年8月26日，中石化山西晋中石油公司(以下简称‘晋中石化’)任命的头牌客户经理、销售状元吴波卷购油款上千万元跑路，中石化晋中公司至今既不报案，对众多买油客户也不给交代。” 　　记者昨日就此事致电晋中石化，该公司多位工作人员均证实这位客户经理已经离职，“现在不能联系吴波了，因为他已经不是我们单位的人了”。对于原因，其中一位工作人员透露，“他出了事，已经被开除了”，“8月就失踪了，现在所有的人都找不到他”。该人士还表示，公司已经报案，但其不清楚具体细节。 　　据了解，晋中石化是当地最大的成品油销售企业，主营汽油、柴油、煤油、润滑油、燃料油等，承担着全市成品油市场供应任务。 　　客户经理权限遭质疑 　　对于中石化的一个客户经理如何能够掌握上千万购油款项这一问题，让人不禁质疑：一个客户经理的权限究竟有多大?对此，一位不具名的石油行业内人士表示，“客户经理的级别有好几种，如果是大客户经理，权限很高的。比如，参与低价销售政策的制订、油品的提取管理以及油品对外放量的控制等，各个地区也不太一样”。 　　此外，他还表示，客户购油款打到客户经理账户里的可能性很小。公司如果因为银行转账不方便，需要员工转账，也需要特别申请的。“不过，还有一种可能是，某个客户经理已经在公司工作了较长时间，与客户的关系很好，可能会假借公司账户正在查账，暂时不能使用等理由，让客户打到他自己的账户里面，然后再帮忙转账，这样来设计一个圈套。” 　　企业管理存在漏洞 　　上述发帖网友还透露，“2011年8月23日-25日，吴波通过财务赊销油款328万元，事发后，面对如此大的资金缺口，晋中石化不是积极报案、调查处理，而是于8月31日挪用其他渠道的公款补平账”。对此，该网友也提出一连串疑问：“328万元是计入成本还是内部消化?甚至是要转嫁到广大的消费者身上?而对于客户损失的购油款却置之不理，这是何种作为?又将作何种解释?” 　　另外，据业内人士介绍，石油公司的业务程序一般是客户将资金打进公司的公共账户，然后由客户经理从本公司财务部领取发票，送给客户，才表明这单生意已经成交。而爆料网友则指出，“晋中石化到现在为止，还有好多税票并没有给客户开具”。但对于这一问题，记者尚未能在采访中得到证实。 　　“无论如何，能让客户经理触碰到巨额资金并卷款潜逃，已经表明公司内部管理存在很大的疏漏，值得引起注意和反思。”上述不愿具名的行业人士表示。

12月1日起，中石化所属镇海炼化所有牌号的国内汽油均按国Ⅲ标准出厂，比国家规定的时间提前了一个月。记者11日另从中石化集团公司获悉，中石化将在今年12月31日前，将浙江、广东、江苏、天津等12个省市汽油等级全面升至国Ⅲ标准。 　　根据车用汽油国家标准要求，从2010年1月1日起，全国范围内汽油将执行国Ⅲ标准，国Ⅲ标准与现行国Ⅱ标准相比，主要对硫含量、苯含量、烯烃含量等指标提出了更高的要求。 　　2009年5月24日，镇海炼化生产出全球最清洁的油品欧Ⅴ标准柴油，中石化开始首次批量生产欧Ⅴ车用柴油。从含铅汽油到国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ油品，中石化仅用10年就走完了欧美30年质量升级路。 　　大量的研发试验是中石化在提高油品升级的重要举措。比如，公司开展的“汽油组成对汽车排放的影响”工作，主要考察了汽油中不同的烯烃含量 、芳烃含量、硫含量以及总烃(烯烃+芳烃)含量对汽车尾气排放的影响，同时还与天津汽车研究中心合作完成了科技部“清洁汽车行动”项目，为制定符合国情的、科学的、满足排放标准的汽油总烃含量、硫含量提供依据。 　　该项目试验标准及方法采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等同欧洲Ⅱ排放法规。试验选用设计为满足欧洲Ⅱ排放法规的试验车，在同一系列试验样品的组成及理化性质基本相同的前提下进行，并保证每一个样品至少进行两次重复试验以保证结果的可比性。 　　科技是加快中石化油品升级的关键所在。据了解，“八五”、“九五”、“十五”期间，中石化已在提高汽油质量方面开发了多项新的生产工艺和催化剂、添加剂技术。 　　中石化主持并完成的“十五”国家科技攻关计划课题《汽、柴油合理组分及添加剂的研究》是国内迄今为止已完成的最大规模的、跨行业的燃油与排放关系方面的研究，极大地弥补了我国在这方面的技术空白，为相关部门制定国Ⅲ汽油标准提供了坚实的技术依据与保障。 　　目前，正在开展的欧Ⅳ排放汽油组成对发动机及整车排放影响研究项目，重点考察汽油中硫、烯烃、芳烃含量等指标对汽车尾气排放和后处理系统的影响，选用多部有代表性的试验车辆，通过多项试验(包括台架及行车试验)系统地研究车用汽油主要性能指标对汽车排放特性的影响，为科学合理地制定满足国家第四阶段排放要求的车用燃油质量标准提供理论依据和技术支持。 　　如今，中石化不仅具备了国Ⅲ、国Ⅳ标准油品生产的自有技术，同时还储备了一批符合欧Ⅴ排放标准的关键技术。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置无损检测项目招标公告 海南省-儋州市 状态：公告 更新时间： 2022-10-27 招标文件: 附件1 中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年 PBST连续聚合装置无损检测项目招标公告 1．招标条件 6万吨/年PBST连续聚合项目已由中国石油化工股份有限公司发展计划部以《关于海南炼化公司6万吨/年PBST连续聚合项目基础设计的批复（石化股份计项【2021】46号》批准建设，项目业主为中石化（海南）聚酯新材料有限公司，建设资金来自企业自筹，项目出资比例为中国石化海南炼油化工有限公司50%、中国石化仪征化纤有限责任公司45%、海南省洋浦开发建设控股有限公司5%，招标人为中石化（海南）聚酯新材料有限公司，招标代理机构为中国石化集团招标有限公司茂名分部。中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置无损检测项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概况与招标范围 2.1建设地址：海南省洋浦经济开发区嘉洋路西延长线中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置区。 2.2标段划分：1个标段。 2.3标段合同估算金额：150万元（不含税）。 2.4标段招标范围：中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置工程建设的现场焊接焊缝RT、UT、MT、PT无损检测及物资入库无损检测。 3．投标人资格要求 3.1投标人应具备以下基本资格条件： （1）在中华人民共和国境内注册的企业法人； （2）持有特种设备检验检测机构核准证（无损检测机构B级及以上），获准从事射线照相检测（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（MT）、液体渗透检测（PT）、衍射时差法超声检测（TOFD）等工作； （3）持有辐射安全许可证； （4）持有质量管理、环境管理、职业健康安全管理体系认证证书； （5）2018年以来有石油化工装置无损检测项目（单项合同金额≥100万元）业绩。 （6）财务状况良好，具有足够资产及能力并有效地履行合同。 3.2本次招标不接受联合体投标。 3.3本次招标投标人主要人员资格要求为： （1）项目经理持有特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得射线照相检测（RT）Ⅱ级、超声波检测（UT）Ⅱ级从业人员资格证书，并持有特种设备检验检测人员注册证书（注册于投标人单位，包含所对应检测专业及级别），2018年以来有石油化工装置无损检测项目（单项合同额≥100万元）的项目经理执业业绩。 （2）技术负责人持有特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得射线照相检测（RT）Ⅲ级和超声波检测（UT）Ⅲ级从业人员资格证书；持有特种设备检验检测人员注册证书（注册于投标人单位,包含所对应检测专业及级别），2018年以来有石油化工装置无损检测项目（单项合同额≥100万元）的技术负责人执业业绩。 （3）检测项目(RT-射线照相检测、UT-超声波检测、MT-磁粉检测、PT-液体渗透检测)专业检测人员（各专业2人及以上）持有国家市场监督管理总局（原国家质量监督检验检疫总局）颁发的中华人民共和国特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得对应检测项目专业Ⅱ级及以上从业人员资格证书；特种设备检验检测人员持有特种设备检验检测人员注册执业证书（注册于投标人单位，包含所对应检测专业及级别）。2018年以来有石油化工装置无损检测执业业绩。 3.4符合第一章基本资格条件的同一母公司的多个子公司（含子公司的子公司），参与本标段投标的投标人不得超过两家。 3.5投标人应慎重考虑并决策是否参与本招标项目的投标。若获取了招标文件后决定不参与投标，请在递交投标文件截止时间5天前书面通知招标人或招标代理机构。 4．注册、申领电子印章与招标文件及相关资料获取 4.1本招标项目采用全流程电子招标投标的方式，通过中国石化电子招标投标交易网（以下简称交易平台）在线完成发标、投标、评标等工作。 4.2投标人须登录交易平台进行注册、申领企业CA数字证书的电子印章（以下简称CA章）、获取招标文件等。 4.3获取招标文件、图纸等相关资料时间： （1）获取开始时间：2022年10月29日08时30分。 （2）获取截止时间：2022年11月03日08时30分。 （3）投标人应在文件获取截止时间前，按照交易平台提示支付标书款。 5．投标文件编制及递交 5.1编制方式：投标文件须采用投标人文件制作工具进行编制。 5.2递交时间：投标截止时间前均可递交。 5.3投标截止时间：2022年11月18日09时00分。 5.4递交方式：登录交易平台上传（投标人应保存投标文件上传成功回执，递交时间即为上传成功回执时间）。 6．开标 6.1开标时间：2022年11月18日09时00分。 6.2本项目远程在线开标 7．其他 7.1本次招标对投标人不作经济补偿。 7.2请投标人注意：在开标前自己的身份应对其他投标人保密。 8．招标人 名称：中石化（海南）聚酯新材料有限公司； 地址：海南省洋浦经济开发区嘉洋路西延长线； 邮编：578001； 联系人：陆爱军； 电话：13952526069； 电子邮箱：luaj.yzhx@sinopec.com。 招标代理机构 名称：中国石化集团招标有限公司茂名分部； 地址：广东省茂名市双山四路7号； 邮编：525011； 联系人：陶 熔； 电话：0668-2234172； 电子邮箱：taorong.mmsh@sinopec.com。 9．发布公告的媒介 本公告同时在中国石化电子招标投标交易网（https://ebidding.sinopec.com）和中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）上发布。 10．公告发布期限 本公告发布期限：从本公告规定的招标文件获取时间起，到获取截止时间止。 11．异议受理 招标人异议受理部门名称 中石化（海南）聚酯新材料有限公司 联系人姓名及办公电话 马献波/089828820712 电子邮箱 maxb.hnlh@sinopec.com 说明：潜在投标人对本公告内容或招标文件其他内容有异议的，请将相关异议材料（加盖单位章）的扫描件通过邮件方式递交招标人异议受理部门 招标代理机构：中国石化集团招标有限公司茂名分部 2022年10月29日 招标公告.pdf × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：磁粉探伤仪 开标时间：2022-11-18 09:00 预算金额：150.00万元 采购单位：中石化（海南）聚酯新材料有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中国石化集团招标有限公司茂名分部 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置无损检测项目招标公告 海南省-儋州市 状态：公告 更新时间： 2022-10-27 招标文件: 附件1 中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年 PBST连续聚合装置无损检测项目招标公告 1．招标条件 6万吨/年PBST连续聚合项目已由中国石油化工股份有限公司发展计划部以《关于海南炼化公司6万吨/年PBST连续聚合项目基础设计的批复（石化股份计项【2021】46号》批准建设，项目业主为中石化（海南）聚酯新材料有限公司，建设资金来自企业自筹，项目出资比例为中国石化海南炼油化工有限公司50%、中国石化仪征化纤有限责任公司45%、海南省洋浦开发建设控股有限公司5%，招标人为中石化（海南）聚酯新材料有限公司，招标代理机构为中国石化集团招标有限公司茂名分部。中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置无损检测项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概况与招标范围 2.1建设地址：海南省洋浦经济开发区嘉洋路西延长线中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置区。 2.2标段划分：1个标段。 2.3标段合同估算金额：150万元（不含税）。 2.4标段招标范围：中石化（海南）聚酯新材料有限公司6万吨/年PBST连续聚合装置工程建设的现场焊接焊缝RT、UT、MT、PT无损检测及物资入库无损检测。 3．投标人资格要求 3.1投标人应具备以下基本资格条件： （1）在中华人民共和国境内注册的企业法人； （2）持有特种设备检验检测机构核准证（无损检测机构B级及以上），获准从事射线照相检测（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（MT）、液体渗透检测（PT）、衍射时差法超声检测（TOFD）等工作； （3）持有辐射安全许可证； （4）持有质量管理、环境管理、职业健康安全管理体系认证证书； （5）2018年以来有石油化工装置无损检测项目（单项合同金额≥100万元）业绩。 （6）财务状况良好，具有足够资产及能力并有效地履行合同。 3.2本次招标不接受联合体投标。 3.3本次招标投标人主要人员资格要求为： （1）项目经理持有特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得射线照相检测（RT）Ⅱ级、超声波检测（UT）Ⅱ级从业人员资格证书，并持有特种设备检验检测人员注册证书（注册于投标人单位，包含所对应检测专业及级别），2018年以来有石油化工装置无损检测项目（单项合同额≥100万元）的项目经理执业业绩。 （2）技术负责人持有特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得射线照相检测（RT）Ⅲ级和超声波检测（UT）Ⅲ级从业人员资格证书；持有特种设备检验检测人员注册证书（注册于投标人单位,包含所对应检测专业及级别），2018年以来有石油化工装置无损检测项目（单项合同额≥100万元）的技术负责人执业业绩。 （3）检测项目(RT-射线照相检测、UT-超声波检测、MT-磁粉检测、PT-液体渗透检测)专业检测人员（各专业2人及以上）持有国家市场监督管理总局（原国家质量监督检验检疫总局）颁发的中华人民共和国特种设备检验检测人员证（无损检测人员），取得对应检测项目专业Ⅱ级及以上从业人员资格证书；特种设备检验检测人员持有特种设备检验检测人员注册执业证书（注册于投标人单位，包含所对应检测专业及级别）。2018年以来有石油化工装置无损检测执业业绩。 3.4符合第一章基本资格条件的同一母公司的多个子公司（含子公司的子公司），参与本标段投标的投标人不得超过两家。 3.5投标人应慎重考虑并决策是否参与本招标项目的投标。若获取了招标文件后决定不参与投标，请在递交投标文件截止时间5天前书面通知招标人或招标代理机构。 4．注册、申领电子印章与招标文件及相关资料获取 4.1本招标项目采用全流程电子招标投标的方式，通过中国石化电子招标投标交易网（以下简称交易平台）在线完成发标、投标、评标等工作。 4.2投标人须登录交易平台进行注册、申领企业CA数字证书的电子印章（以下简称CA章）、获取招标文件等。 4.3获取招标文件、图纸等相关资料时间： （1）获取开始时间：2022年10月29日08时30分。 （2）获取截止时间：2022年11月03日08时30分。 （3）投标人应在文件获取截止时间前，按照交易平台提示支付标书款。 5．投标文件编制及递交 5.1编制方式：投标文件须采用投标人文件制作工具进行编制。 5.2递交时间：投标截止时间前均可递交。 5.3投标截止时间：2022年11月18日09时00分。 5.4递交方式：登录交易平台上传（投标人应保存投标文件上传成功回执，递交时间即为上传成功回执时间）。 6．开标 6.1开标时间：2022年11月18日09时00分。 6.2本项目远程在线开标 7．其他 7.1本次招标对投标人不作经济补偿。 7.2请投标人注意：在开标前自己的身份应对其他投标人保密。 8．招标人 名称：中石化（海南）聚酯新材料有限公司； 地址：海南省洋浦经济开发区嘉洋路西延长线； 邮编：578001； 联系人：陆爱军； 电话：13952526069； 电子邮箱：luaj.yzhx@sinopec.com。 招标代理机构 名称：中国石化集团招标有限公司茂名分部； 地址：广东省茂名市双山四路7号； 邮编：525011； 联系人：陶 熔； 电话：0668-2234172； 电子邮箱：taorong.mmsh@sinopec.com。 9．发布公告的媒介 本公告同时在中国石化电子招标投标交易网（https://ebidding.sinopec.com）和中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）上发布。 10．公告发布期限 本公告发布期限：从本公告规定的招标文件获取时间起，到获取截止时间止。 11．异议受理 招标人异议受理部门名称 中石化（海南）聚酯新材料有限公司 联系人姓名及办公电话 马献波/089828820712 电子邮箱 maxb.hnlh@sinopec.com 说明：潜在投标人对本公告内容或招标文件其他内容有异议的，请将相关异议材料（加盖单位章）的扫描件通过邮件方式递交招标人异议受理部门招标代理机构：中国石化集团招标有限公司茂名分部 2022年10月29日 招标公告.pdf

雾霾天气的数次来袭，将中国的石油企业推上了风口浪尖，而中石化在否认祸首质疑之后，又将矛头指向了国家油品标准。 　　1月31日，中石化董事长傅成玉在京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ，但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ，标准不提高，设备改造就上不去。 　　1月份中国大部分地区多次出现大范围的雾霾天气，北京更是连续四次遭遇侵袭。而雾霾的形成和空气污染的加剧息息相关。监测数据显示，机动车尾气是PM 2.5颗粒的重要来源之一。在尾气的污染物中，以含硫排放物为主。 　　油品质量问题再次成为关注的焦点。按照我国成品油排放标准，以硫含量来看，京Ⅴ标准硫含量要低于10ppm，国Ⅳ标准要低于50ppm，国Ⅲ标准要求低于150ppm。但据了解，目前除了北京使用了京Ⅴ标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地也实施了国Ⅳ标准油品外，全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ标准。 　　而美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。这意味着，北京油品质量与欧洲相当外，大部分地区(国Ⅲ)油品的硫含量确实是欧洲的15倍，是美国的5倍。 　　在雾霾天气的压力之下，国家开始加快油品升级的脚步，要求自2013年起全国车用汽油需置换至国Ⅳ标准，过渡期至年底12月31日 而从2013年7月起国内流通的国标柴油需全部升级到国Ⅲ标准。 　　具体来看，国家计划于4月1日起，在海南全省封闭推行国Ⅳ汽柴油。2013年6月底前，在浙江全省封闭施行国Ⅳ标准的汽柴油。另外，从2013年7月1日起，南京市场中石化、中石油下属加油站或全面销售国V标准柴油。上海计划在2013年推行沪Ⅴ标准汽柴油。 　　“虽然金陵石化炼厂和上海的两家炼厂达到了生产国V标准柴油的能力。但实际推行或遭成本价格上涨的阻碍。从国Ⅲ质量标准升级为国V标准，成本价格将会有大幅提升。如果届时国家不上调国内汽柴油零售价格，油品质量升级的时间或将有所推迟。上海推行国Ⅳ标准汽柴油及南京推行国Ⅳ标准汽油时就曾遇到这个问题。”息旺能源分析报告指出。 　　中宇资讯分析师高承莎持相同的看法，她认为，除了这个阻碍，市场接受也需要时间。油品升级之后，对应的销售价格上涨，消费者消费负担加大，一定程度上抑制其消费积极性，且高价打压业者操作热情，市场投机性需求也相应减少。从众多因素考虑，国内成品油升级大业仍任重道远，需要各方利益的平衡。(原标题：中石化否认油企质量不达标)

2021年5月7日，加拿大 ASDevices增强型等离子在线气相色谱GC-EPD（型号：KA8000Ex）成功中标中国石化燕山分公司“氢燃料电池汽车用炼化工业副产氢气规模化提纯关键技术研究项目”。这是和中石化石科院在实验室解决方案合作后，ASD再次为中石化服务，提供中石化系统首套氢燃料电池用氢在线测量解决方案，将运用于北京“2022冬奥会”氢燃料电池车辆的氢气品质检测！该系统首先在燕山石化公司安装，不久之后将在其它地点陆续安装上线。项目背景随着燃料电池技术的进步，环保氢燃料电池汽车的发展即将成为现实的全球趋势。到2025年，北京的目标是在道路上拥有10,000辆氢燃料电池汽车，同时其他国家也正在发展进行。ASD 在该领域的检测技术研发已经进行了3年以上，为氢燃料电池用氢的品质检测市场的到来做好了充分准备。技术研发ASD致力于研究用于过程和实验室气体的气体分析技术和设备已有30多年的历史，拥有超过160多项的专利，其创新力、研发力、技术力及产品品质获得全球用户的认可。在过去3年中，我们开发了多种技术及配套解决方案，可轻松解决其它公司无法攻克的痕量气体分析，尤其是硫化物分析。此次中标的在线工业气相色谱KA8000Ex可同时检测永久性气体和硫化物。在线工业气相色谱KA8000Ex氢中的杂质分析谱图主要技术特点：● 无需预浓缩，在线直接测量硫化物，检测限ASDevices首席执行官André Lamontagne表示：“中石化的论文是3年研发的成果。 这是对我们的团队和合作伙伴的高度认可。制氢制造商一直在等待ASD突破性的创新解决方案， 而ASD是众多公司中具有资格的公司。这让我们对绿色能源领域的发展更加有信心。”部分论文节选

2024年3月25日~27日，第二十四届中国国际石油石化技术装备展览会（cippe2024）在北京中国国际展览中心（新馆）圆满举办。来自全球65个国家和地区的近2000家企业参展，中国石化多款自主创新技术和产品闪亮登场。▲中国石化装备展区中石化石油工程技术研究院有限公司（以下简称工程院）聚焦“深地、深海”工程建设、页岩油勘探开发、示范井工程等油气和新能源等领域重大技术需求，携各种钻完井工具、测控仪器和油田化学剂等新技术、新产品、新装备隆重亮相。▲工程院大陆架公司展示自主研发的以封隔式分级注水泥器与平衡液缸尾管悬挂器为代表的深地工程利器本次展会，工程院大陆架公司展示了其自主研发的以封隔式分级注水泥器与平衡液缸尾管悬挂器为代表的深地工程利器。深地工程建设以来，工程院大陆架公司持续为中国石化顺北油气田、川渝天然气基地与中国石油塔里木油田提供包括各类尾管悬挂器、分级注水泥器、回接固井工具、插入固井全套井下工具与技术支撑，在跃进3-3XC井和中国石油深地塔科1井等深地工程建设方面大放异彩。中石化石油机械股份有限公司（以下简称石化机械）主打“高端、智能、绿色”，在服务能源安全中展现了硬核实力。展区分为高端装备、高端钻完井工具、数智化服务和绿色能源4个模块。▲石化机械新能源自动化修井作业装备荣获第二十四届中国国际石油石化技术装备展览会（cippe2024）金奖经中国科学院院士、中国工程院院士及行业内最具影响力的资深专家评审，石化机械“新能源自动化修井作业装备”从2000家参展商近万种展品中脱颖而出，获“cippe展品创新金奖”。▲石化机械数智化服务展区展示的智能控制系统石化机械数智化服务展区配有装备控制系统、SOFElink数据平台、600型柱塞泵PCM控制箱。中石化石油工程技术服务股份有限公司 （以下简称石化油服）着力优化装备结构，大力推进装备电动化自动化发展，强化装备信息化数字化管理，加快向油藏综合一体化服务、高端仪器仪表制造等延伸业务、新业务拓展。石化油服自主研发的系列装备产品先后为“深地工程”、国家级页岩油示范区建设等重点工程提供了强有力的装备支撑。▲胜利石油工程公司展示“胜利天工”自动化装备、钻完井工具、海洋工程装备胜利石油工程公司智能坐岗、智汇盒、装备MRO等数智化产品首次亮相石油装备展，现场展示的“胜利天工”自动化装备、钻完井工具、海洋工程装备，吸引了众多国内外石油石化行业技术人员前来交流。▲江汉石油工程公司展示的井下高温高压测试完井工具江汉石油工程公司本次展览工具十三支，包含SSC-JMR可回收式机械封隔器、SSC-SHLR可回收式液压封隔器等井下高温高压测试完井工具，最高指标达232摄氏度、105兆帕、V0等级，达到行业第一，国内领先水平，在中国石化“深地工程”跃进3-3XC井成功应用。▲经纬公司展示的经纬领航旋转地质导向钻井系统经纬公司经纬领航旋转地质导向钻井系统、经纬视界超高温高压测井仪器、经纬刚毅大功率牵引器等仪器装备亮相展会，仪器装备制造向高端化，自主化智能化方向发展，有力支撑勘探开发需求，保障国家能源安全。科技创新是发展新质生产力的核心要素，中国石化将不断强化重大技术装备攻关，以科技创新引领产业创新推动科技成果，加快转化为现实生产力，推动产业高端化、智能化、绿色化发展。

从中国仪器仪表学会产品信息工作委员会获悉，中石化成为启动仪器仪表产品信息化工程的第一家企业。 　　仪器仪表在石化行业生产中起着重要作用，中石化是中国仪器仪表行业最大的用户之一。中石化在采购仪器仪表产品时，面对众多的企业和产品，为确保产品的质量和正确选型，投入了大量时间和精力进行对比选择。 　　近期，中国仪器仪表学会产品信息工作委员会开始实施仪器仪表产品信息电子监管、仪器仪表产品电子防伪等产品信息化工程。中国仪器仪表产品信息电子监管码将针对中国仪器仪表行业的每一个产品进行技术监管，分别赋予注册企业的产品的唯一身份编码，使企业在市场经营活动中拥有唯一的产品身份标识 仪器仪表产品电子防伪码则点对点地把企业生产的每个产品按批次、数量赋予唯一的防伪编码，有效解决了在流通领域中产品被仿冒的现象。 　　中国石化集团公司自控设计技术中心站有关负责人介绍，中石化通过应用仪器仪表产品信息化工程，能够快速准确地掌握仪器仪表产品的质量、型号、价格及其生产企业的信息，有效提高了采购环节的效率，降低了风险。对于在中石化重点工程、项目中提高仪器仪表产品的国产化使用率，杜绝技术含量低的“洋”品牌产品价格虚高，积极支持自主创新产品都将产生深远的意义。

7月3日，中石化微生物采油重点实验室在胜利油田采油工艺研究院挂牌成立。中石化集团公司科技发展部副主任张永刚、胜利油田分公司副总经理毕义泉为实验室揭牌并讲话，胜利油田首席高级专家王增林主持挂牌仪式。 　　会议宣读了《关于命名第二批中国石油化工集团公司重点实验室的通知》，聘任王增林担任技术委员会主任，采油院院长郭雄华为管理委员会主任。毕义泉为有关科研院所和高校的相关专家颁发特聘专家聘书和技术委员会会员聘书。 　　截至目前，胜利油田共有中石化化学驱提高石油采收率、钻井院随钻测控和采油院微生物采油三所中石化重点实验室。 　　胜利采油院微生物实验室于1999年成立，是目前国内最大的微生物采油实验室，共承担包括5项国家级在内的科研课题35项，是中石化集团公司评审通过的第二批重点实验室。 　　张永刚充分肯定了胜利油田多年来对微生物采油和工业化应用的推动成果，并要求胜利油田加强对微生物采油重点实验室建设的支持，按照国家级实验室的要求规范化管理，高水平运作。 　　毕义泉指出，微生物采油是进入油田后期开发增油的一种重要手段，胜利油田将一如既往地加强投入，为提高采收率和采油污水处理作出更加积极的贡献。

记者获悉，为泄愤报复、诽谤他人，在网上一手制造传播&ldquo &lsquo 情妇&rsquo 举报副区长、公安分局长&rdquo &ldquo 中石化&lsquo 非洲牛郎门&rsquo &rdquo 等谣言的犯罪嫌疑人傅学胜日前被上海市公安机关依法刑事拘留。 昨日上午，嫌疑人傅学胜在上海市闸北区看守所被提讯。警方供图 　　警方查明，傅学胜，男，1966年生，江苏省东海县人，大学文化，上海雷波信息技术有限公司董事长兼法人代表。今年5月，上海市某室内设计装饰有限公司法人代表黄某意外死亡。傅学胜与黄某因经济纠纷素有积怨，一直耿耿于怀，伺机进行报复。傅自认为当地公安机关认定排除他杀、系意外死亡的结论&ldquo 太仓促&rdquo ，有许多&ldquo 疑点&rdquo 可以做文章，自感抓到了一个良机。他要编造一个故事，把黄某意外死亡和最能吸引公众眼球、引发&ldquo 轰动效应&rdquo 的&ldquo 官员贪腐&rdquo 、&ldquo 谋杀&rdquo 等题材结合起来，这样既能搞臭黄某，也可攻击政府和司法机关。于是他在网上搜索并迅速&ldquo 锁定&rdquo 黄某公司所在地某副区长、公安分局长为攻击目标，像导演大片一样，编造了所谓《&ldquo 情妇&rdquo 举报副区长、公安分局长》帖文发布到网上，称其&ldquo 贪污受贿20多亿、拥有60多处房产、包养10多名情妇，并杀害企业家黄某&rdquo 。该谣言迅速被境内外网站、微博大量转载、评论，网民点击量逾千万次，造成了恶劣的社会影响。 　　警方还查明，轰动一时的中石化&ldquo 非洲牛郎门&rdquo 事件也是傅学胜精心策划、恶意编造的谣言。2012年12月底，傅学胜因参与中石化某项目招标失利心怀不满，为泄愤报复，把矛头对准了中石化。他花数天时间炮制并在网上发布《俄罗斯艳女门续集：中石化再曝非洲牛郎门》的造谣诽谤网帖，称&ldquo 中标的公司利用&lsquo 非洲牛郎&rsquo 对中石化负责招标工作的一名女处长实施性贿赂，才得以中标并获利40万美金&rdquo 。为达到&ldquo 轰动效应&rdquo ，傅还专门花数千元雇佣了网络水军进行转载顶贴、恶意炒作。该网帖迅速成为网络热帖，三天内百度搜索相关信息达11万余条，严重损害企业形象，尤其对当事人及家庭造成了巨大的伤害。 　　据上海警方介绍，今年以来，上海公安机关已依法查处网络造谣传谣案件380余起、170余人。从查处的案件情况看，当前网络谣言主要呈现以下特点：一是有组织的网络水军、网络推手、网络公关公司通过发帖、删帖、炒作、造谣，制造社会热点，借机谋取经济利益 二是因个人问题编造谣言，打击报复、发泄私愤 三是一些微博&ldquo 大V&rdquo 为了博取眼球、赚取粉丝，不辨是非甚至捏造不实信息 四是假借&ldquo 网络维权反腐&rdquo 编造谣言并恶意传播。警方表示，任何利用互联网制造传播谣言、敲诈勒索等违法犯罪行为，警方都将坚决依法惩处。