压载水检测

[align=left][font=宋体][color=#262626]为了有效制约压载水外来物种的携带入侵，国际海事组织[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626](IMO)[/color][/font][font=宋体][color=#262626]于[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]2004[/color][/font][font=宋体][color=#262626]年在伦敦[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]IMO[/color][/font][font=宋体][color=#262626]总部召开关于压载水管理的外交大会[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626],[/color][/font][font=宋体][color=#262626]会议通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]([/color][/font][font=宋体][color=#262626]简称《压载水公约》[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626])[/color][/font][font=宋体][color=#262626]。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]　　根据科研机构的验证试验和独立第三方的检测结果可以看出，已经安装上船的压载水处理系统，在公约修正案强制实施检测之前，对经过处理后的水样进行检测非常有必要。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]　　这样不但可以了解设备运行情况，设备是否有特殊说明或特殊要求，而且还可以通过调试测试帮助船上相关人员熟悉设备的操作，以免在强制实施检测中被抽检不合格而耗费大量的时间、精力和财力来应对处罚和整改。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]目前，海事部门要求航运企业在海事危防信息系统上为符合条件的到港船舶办理压载水排放报告、申请压载水管理等效符合及申请压载水和沉积物管理免除。[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626][/color][/font][font=宋体][color=#262626]　　能够覆盖国内各大港口的第三方独立检测机构[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]——[/color][/font][font=宋体][color=#262626]华碧实验室船舶压载水检测实验室，具有开展船舶压载水检测能力，获得了[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]CMA[/color][/font][font=宋体][color=#262626]、[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]CNAS[/color][/font][font=宋体][color=#262626]及船级社的资质认可。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]船舶到岸时排入到岸国海域中的压载水，已成为海洋有害生物传播的主要途径。因此。国际海事组织[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626](IMO) [/color][/font][font=宋体][color=#262626]要求提供灭活处理装置的厂家或科研单位需提交灭活压载水化学物质清单，以及说明检测方法、质量控制等情况的专业水质检测[/color][/font][font=宋体][color=#262626]报告。[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626][/color][/font][color=#262626]　　更多船舶压载水检测内容了解第三方检测机构华碧实验室，联系袁工：[font='Arial',sans-serif][color=#262626]18912625501[/color][/font][font=宋体][color=#262626]。[/color][/font][/color][/align][align=left][font='Arial',sans-serif][color=#262626] [/color][/font][/align]

[align=left]根据美国《FINAL 2013 VGP》规定，安装压载水处理系统的船舶必须定期对拟排放压载水进行采样分析，主要检测指标如下:l- 总异养细菌l-大肠杆菌l-肠球菌其中，使用活性物质的BWMS还需要监测排放压载水中的残留活性物质和衍生物。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]VGP的要求监测采用压载水处理系统的船舶排放的压载水，这些压载水处理系统用于实现排放限制。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于安装或使用该系统的船舶，在安装或使用该系统的第一年内，必须对压载水排放物进行2次生物指标符合性监测取样，并提供高质量的型式认可数据的设备。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于有高质量数据的船舶，如果连续两次采样结果低于许可限值，则船舶所有人/经营者可以在第一年后将监测次数减少到每年一次。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]但是，如果船舶所有者/经营者在任何取样事件中超过了许可限制，他们必须每年恢复监测两次，直到他们有另外两次低于许可限制的结果。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于无法获得高质量数据的船只，每年必须进行4次监测。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]对于所有船只，其中一个样本可以作为船只年度调查或其他调查的一部分进行，在第一年，其中一个采样活动可以作为系统安装的一部分进行，以确保系统正常运行。[/align][align=left][font='Arial',sans-serif]? [/font]同时，如有必要，还必须监测设备产生的杀菌剂和残留物。[/align]针对船舶压载水检测，华碧海事有着专业的技术团队和全球性的服务网络，我们可以给船东、船厂、设备商等提供从等速取样、现场快检、详细分析以及实验室检测的全套解决方案，同时减少由于压载水处理系统异常带来的经济损失。联系袁工：18912625501

[color=#222222][back=white]船舶压载水是为了保障船舶安全平稳运行而装载入船舶压载舱中的淡水或海水，在航程结束压载水一般会被排放至目的港海域。因这一特性，船舶压载水成为水生生物在全球范围内传播的主要载体，也导致其成为了海洋生物入侵的主要途径。船舶压载水检测最主要的目的也是为了预防海洋生物入侵可能导致的海洋生态失衡、本地生物遗传污染、病害流行、赤潮爆发等生态灾害。[/back][/color][color=#222222][back=white]为防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2004[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2017[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]9[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]月[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]8[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]日生效。通用的船舶压载水检测标准主要有[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]（国际海事组织）[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]D-2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]标准，主要是对排放的船舶压载水所含微生物含量的有限限制并强制安装压载水处理系统，另一个标准则是美国环境保护署[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2013[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年颁布的船舶通用许可证[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white] (VGP)[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]。[/back][/color][color=#222222][back=white]检测对象主要是：在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶需进行船舶压载水检测；国内航行的船舶、不携带压载水的船舶、渔船、军用船舶和公务船、密封在压载舱内不排放压载水的船舶以及海上固定和移动式平台无需进行船舶压载水检测。[/back][/color][color=#222222][back=white]随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。如何满足国际法规[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white][/back][/color][/font][color=#222222][back=white]的要求是海运领域面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]和[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]VGP[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]FALAB[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]）拥有遍布全球超过[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]13[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个国家和地区的[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]45[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个港口的服务网络，以及由[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多名专家工程师、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]1500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]台检测设备、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]，[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]0000[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多平方米的检测场地组成的技术平台，深入解读国内外相关法律法规，提前布局技术资源，不断把控压载水检测质量与报告出具等服务能力，旨在更好地满足全球船舶的压载水检测需求。[/back][/color][color=#222222][back=white]经过多年的实践积累，华碧实验室建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室祥检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧实验室海事事业部为更好的服务船东，已经做好了充分准备。公司严格按照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]ISO 17025[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求建立了符合国际化标准的生物安全二级实验室，无论从硬件设施还是实验室管理都高标准严要求，每位检测人员对不同技术路线压载水设备在登轮取样、指示性分析及实验室祥检方面都能熟练操作。[/back][/color]

有木有大佬知道船舶压载水的标准或要求，检测参数，所用设备，环境要求，人员要求？？？在线等

船舶压载水在哪里可以检测？

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39743.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]随着航运贸易的发展，由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵愈来愈引起人们的重视， 外来水生物的生物侵害已达到了十分危险的水平，对环境、人体健康、财产和资源造成严重损害， 为防止外来水生物随船舶压载水传播，2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，自2019年1月22日起，压载水公约在我国正式生效。船舶IHM有害物质检测符合1.《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（简称《香港公约》2.《2015年有害物质清单编制导则》【MEPC.269(68)决议】3.《欧盟1257/2013号法规》的规范要求。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1.船用设备和船用防火绝缘材料有害物质实验室检测2.整船有害物质取样计划（VSCP）编制3.船上外观/取样及实验室检测4.有害物质清单编制（检测模式）5.在线软件有害物质清单编制服务（文件收集模式）6.船舶压载水：控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质[table][tr][td]服务内容[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]船舶IHM有害物质检测[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)EPA 3550C:2007 & EPA8321B:2007IEC 62321-5:2013IEC 62321-7-2:2017IEC 62321-5:2013IEC 62321-4:2013 +AMD1:2017IEC 62321-6:2015IEC 62321-6:2015EPA 8081B:2007& EPA 8270E:2018GB 18871-2002EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018EPA 3540C:1996 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]船舶压载水检测[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999SM 9233B/ISO 9308-1:2000SM 9230C/ISO 7899-2:2000EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 ESM 4500-CI G/ISO 7393/2EPA 300.1EPA 300.1SM 8260EPA 552.2[/td][/tr][/table]服务范围现有船，船东或者船舶管理公司、出口企业等检测标准及项目[table][tr][td]IHM有害物质测试（15种）[/td][/tr][tr][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][td]实验室资质[/td][td]样品量[/td][/tr][tr][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA8260C:2006[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method(GRGJL.WI-HX-09-128,With reference toISO 17353:2004)[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]全氟辛烷磺酸（PFOS）[/td][td]EPA 3550C:2007 &EPA8321B:2007 [/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]镉和镉化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]六价铬化合物[/td][td]IEC 62321-7-2:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]铅和铅化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]汞和汞化合物[/td][td]IEC 62321-4:2013+AMD1:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴化联(二)苯(PBB)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴二苯醚 (PBDE)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯化联萘[/td][td]EPA 8081B:2007&EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]放射性物质[/td][td]GB 18871-2002[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]某些短链氯化石蜡[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]溴化阻燃剂（HBCDD）[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][/table][table][tr][td]US EPA Vessel General Permit 2013(2013 版美国船舶通则 VGP)标准[/td][/tr][tr][td]序号[/td][td=2,1]分析说明[/td][td=2,1]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td=1,3] 1 [/td][td=2,3] 压载水检测微生物指标 [/td][td=2,1]细菌总数[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999[/td][/tr][tr][td=2,1]粪大肠杆菌[/td][td]SM 9233B/ISO 9308-1:2000[/td][/tr][tr][td=2,1]肠球菌[/td][td]SM 9230C/ISO 7899-2:2000[/td][/tr][tr][td=1,6] 2 [/td][td=2,6] 压载水检测理化指标 [/td][td=2,1]二氧化氯[/td][td]EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 E[/td][/tr][tr][td=2,1]总氯[/td][td]SM 4500-CI G/ISO 7393/2[/td][/tr][tr][td=2,1]亚氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]三卤甲烷[/td][td]SM 8260[/td][/tr][tr][td=2,1]卤乙酸[/td][td]EPA 552.2[/td][/tr][tr][td=6,1]IMO（国际海事组织）D-2 标准[/td][/tr][tr][td=2,1]序号[/td][td=2,1]项目[/td][td=2,1]限制值[/td][/tr][tr][td=2,1]1[/td][td=2,1]Organisms≥50μm（≥50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/m3[/td][/tr][tr][td=2,1]2[/td][td=2,1]Organisms≥10μm and ＜50μm（10μm-50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/ml[/td][/tr][tr][td=2,1]3[/td][td=2,1]大肠杆菌[/td][td=2,1]＜250 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]4[/td][td=2,1]肠球菌[/td][td=2,1]＜100 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]5[/td][td=2,1]霍乱弧菌[/td][td=2,1]＜1 cfu/100ml[/td][/tr][/table]相关资质 ISO9001 2015，CNAS17025，CCS船级社认可， LR船级社认可， ABS船级社认可， DNV.GL船级社认可，BV船级社认可测试周期指示性分析：现场出结果详细分析：5-7个工作日[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006[/td][/tr][tr][td]有害物检测[/td][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1、服务覆盖全国：广州广电计量是一家全国布局、综合性的国有第三方计量检测机构，技术服务保障网络覆盖全国，化学分析实验室分布在广州、无锡、上海、天津、杭州、重庆等六地，方便客户就近检测服务。2、权威机构认可：广电计量获得了众多国内外权威机构和组织的认可与授权，拥有非常专业的技术服务队伍。华南地区首家同时获得中美两大船级社有害物质检测认可的第三方检测机构3、专业技术服务：拥有先进的化学分析检测设备和专业的人才队伍。能力范围覆盖提供有毒有害物质检测（RoHS、REACH、POPs、VOC，消耗臭氧层物质等）、材料成分性能分析、可靠性寿命预计、食品接触材料等多领域测试、评估、认证及培训服务；4、提供定制化服务：凭借齐全的检测能力和多行业丰富的服务经验，广电计量可为广大客户提供定制解决方案。助力企业产品的绿色环保管控，确保企业产品符合各个国家和地区的法律法规要求。

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39743.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]随着航运贸易的发展，由于船载压载水引起的海洋有害水生物和病原体入侵愈来愈引起人们的重视， 外来水生物的生物侵害已达到了十分危险的水平，对环境、人体健康、财产和资源造成严重损害， 为防止外来水生物随船舶压载水传播，2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，自2019年1月22日起，压载水公约在我国正式生效。船舶IHM有害物质检测符合1.《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（简称《香港公约》2.《2015年有害物质清单编制导则》【MEPC.269(68)决议】3.《欧盟1257/2013号法规》的规范要求。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1.船用设备和船用防火绝缘材料有害物质实验室检测2.整船有害物质取样计划（VSCP）编制3.船上外观/取样及实验室检测4.有害物质清单编制（检测模式）5.在线软件有害物质清单编制服务（文件收集模式）6.船舶压载水：控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质[table][tr][td]服务内容[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]船舶IHM有害物质检测[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)EPA 3550C:2007 & EPA8321B:2007IEC 62321-5:2013IEC 62321-7-2:2017IEC 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&EPA8321B:2007 [/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]镉和镉化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]六价铬化合物[/td][td]IEC 62321-7-2:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]铅和铅化合物[/td][td]IEC 62321-5:2013[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]汞和汞化合物[/td][td]IEC 62321-4:2013+AMD1:2017[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴化联(二)苯(PBB)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多溴二苯醚 (PBDE)[/td][td]IEC 62321-6:2015[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]多氯化联萘[/td][td]EPA 8081B:2007&EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]放射性物质[/td][td]GB 18871-2002[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]某些短链氯化石蜡[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][tr][td]溴化阻燃剂（HBCDD）[/td][td]EPA 3540C:1996 &EPA 8270E:2018[/td][td]CMA&CNAS[/td][td]10-20g[/td][/tr][/table][table][tr][td]US EPA Vessel General Permit 2013(2013 版美国船舶通则 VGP)标准[/td][/tr][tr][td]序号[/td][td=2,1]分析说明[/td][td=2,1]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td=1,3] 1 [/td][td=2,3] 压载水检测微生物指标 [/td][td=2,1]细菌总数[/td][td]SM 9215/ISO 6222:1999[/td][/tr][tr][td=2,1]粪大肠杆菌[/td][td]SM 9233B/ISO 9308-1:2000[/td][/tr][tr][td=2,1]肠球菌[/td][td]SM 9230C/ISO 7899-2:2000[/td][/tr][tr][td=1,6] 2 [/td][td=2,6] 压载水检测理化指标 [/td][td=2,1]二氧化氯[/td][td]EPA 327.0-1/SM 4500 CIO2 E[/td][/tr][tr][td=2,1]总氯[/td][td]SM 4500-CI G/ISO 7393/2[/td][/tr][tr][td=2,1]亚氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]氯酸盐[/td][td]EPA 300.1[/td][/tr][tr][td=2,1]三卤甲烷[/td][td]SM 8260[/td][/tr][tr][td=2,1]卤乙酸[/td][td]EPA 552.2[/td][/tr][tr][td=6,1]IMO（国际海事组织）D-2 标准[/td][/tr][tr][td=2,1]序号[/td][td=2,1]项目[/td][td=2,1]限制值[/td][/tr][tr][td=2,1]1[/td][td=2,1]Organisms≥50μm（≥50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/m3[/td][/tr][tr][td=2,1]2[/td][td=2,1]Organisms≥10μm and ＜50μm（10μm-50μm 活体生物）[/td][td=2,1]＜10 Individuals/ml[/td][/tr][tr][td=2,1]3[/td][td=2,1]大肠杆菌[/td][td=2,1]＜250 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]4[/td][td=2,1]肠球菌[/td][td=2,1]＜100 cfu/100ml[/td][/tr][tr][td=2,1]5[/td][td=2,1]霍乱弧菌[/td][td=2,1]＜1 cfu/100ml[/td][/tr][/table]相关资质 ISO9001 2015，CNAS17025，CCS船级社认可， LR船级社认可， ABS船级社认可， DNV.GL船级社认可，BV船级社认可测试周期指示性分析：现场出结果详细分析：5-7个工作日[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]石棉[/td][td]ISO 22262-1:2012 & NIOSH 9000:2015[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]多氯联苯（PCB）[/td][td]EPA 3550C:2007 & EPA 8270E:2018[/td][/tr][tr][td]有害物质检测[/td][td]消耗臭氧物质（ODS）[/td][td]EPA 5021A:2014 & EPA 8260C:2006[/td][/tr][tr][td]有害物检测[/td][td]含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统[/td][td]In house method (GRGJL.WI-HX-09-128, With reference to ISO 17353:2004)[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]1、服务覆盖全国：广州广电计量是一家全国布局、综合性的国有第三方计量检测机构，技术服务保障网络覆盖全国，化学分析实验室分布在广州、无锡、上海、天津、杭州、重庆等六地，方便客户就近检测服务。2、权威机构认可：广电计量获得了众多国内外权威机构和组织的认可与授权，拥有非常专业的技术服务队伍。华南地区首家同时获得中美两大船级社有害物质检测认可的第三方检测机构3、专业技术服务：拥有先进的化学分析检测设备和专业的人才队伍。能力范围覆盖提供有毒有害物质检测（RoHS、REACH、POPs、VOC，消耗臭氧层物质等）、材料成分性能分析、可靠性寿命预计、食品接触材料等多领域测试、评估、认证及培训服务；4、提供定制化服务：凭借齐全的检测能力和多行业丰富的服务经验，广电计量可为广大客户提供定制解决方案。助力企业产品的绿色环保管控，确保企业产品符合各个国家和地区的法律法规要求。

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]国之崛起，必经略于海洋。随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为了防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于2017年9月8日生效。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]因此对船东来说，如何满足国际法规的要求成为了目前面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照IMO和VGP要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。华碧实验室（华碧海事）作为第三方船舶检测机构，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]若一旦被查到不合规，船东将会面临高额罚款或者船舶滞留，不管哪一项对海洋运输业来说都是强烈的打击。船舶压载水检测标准主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]根据国际海事组织（IMO）规范要求，2022年6月1日起，将强制要求对压载水处理系统的生物有效性进行测试及通过验证压载水管理系统的机械、物理、化学和生物处理均正常运行来证明压载水管理系统安装到位。根据法规要求，检测过程中的取样和分析应由独立于BWMS制造商或供应商的第三方实体进行，并经主管机关批准后颁发国际压载水管理证书。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]美国环保署（EPA）船舶通用许可证（VGP）（2013版）要求，所有进入美国水域（沿海3海里）停靠的船舶需要安装并使用USCG型式认可的压载水处理系统（或者替代管理系统AMS），且排放的压载水符合VGP标准，即有VGP压载水符合性检测报告。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为帮助船东、船厂、船务公司等相关机构进行压载水检测，出具合格检测报告，华碧（FALAB）海事拥有遍布全球超过13个国家和地区的45个港口的服务网络，经过多年的实践积累，华碧海事建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展！（更多船舶检测咨询可查询官网：华碧绿色船舶方案）[/back][/color][/font]

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。在国内率先推出压载水专业检测服务的大型检测集团——专家介绍说，由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[font='Helvetica',sans-serif][color=black]2017[/color][/font][font=宋体][color=black]年[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]9[/color][/font][font=宋体][color=black]月[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]8[/color][/font][font=宋体][color=black]日之后交付的国际航行[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]([/color][/font][font=宋体][color=black]远洋[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black])[/color][/font][font=宋体][color=black]船舶需安装压载水处理装置[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](BWMS)[/color][/font][font=宋体][color=black]；对于在该日期之前已建成的船舶，需要在[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]2019[/color][/font][font=宋体][color=black]年[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]9[/color][/font][font=宋体][color=black]月[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]8[/color][/font][font=宋体][color=black]日及以后的首次国际防止船舶造成污染[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](IOPP)[/color][/font][font=宋体][color=black]证书更新时安装压载水管理装置，并且最晚不迟于[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]2024[/color][/font][font=宋体][color=black]年[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]9[/color][/font][font=宋体][color=black]月[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]8[/color][/font][font=宋体][color=black]日。[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black][/color][/font][font=宋体][color=black]那什么样的船舶需要满足《压载水管理公约》（[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]BWM[/color][/font][font=宋体][color=black]）[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]D-2[/color][/font][font=宋体][color=black]标准？什么时间安装压载水系统后需要进行压载水系统调试呢？[/color][/font][font=宋体][color=black]基本如下：[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](1)[/color][/font][font=宋体][color=black]在船舶投入使用前或首次发出满足压载水公约第[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]E-2[/color][/font][font=宋体][color=black]或[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]E-3[/color][/font][font=宋体][color=black]条所要求的证书前进行的初次检验时，应确认已进行了调试测试，以验证压载水管理系统的安装满足公约。[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](2)[/color][/font][font=宋体][color=black]当对任何压载水管理系统的安装进行附加检验时，应确认已进行了调试测试。[/color][/font][font=宋体][color=black]注：无论新船还是现有船舶改装[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]BWMS[/color][/font][font=宋体][color=black]，如果在[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]2022[/color][/font][font=宋体][color=black]年[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]6[/color][/font][font=宋体][color=black]月[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]1[/color][/font][font=宋体][color=black]日或之后完成安装检验，则应进行[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]BWMS[/color][/font][font=宋体][color=black]的调试测试。如果初始或附加检验在[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]2022[/color][/font][font=宋体][color=black]年[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]6[/color][/font][font=宋体][color=black]月[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]1[/color][/font][font=宋体][color=black]日之前完成，[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]BWMS[/color][/font][font=宋体][color=black]的调试测试应符合船旗国主管当局的具体管理和技术要求。[/color][/font][align=left][font='Helvetica',sans-serif][color=black] [/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=black]压载水处理系统处理后的压载水在抽样时发现不能满足[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]D-2[/color][/font][font=宋体][color=black]标准，常是哪些原因呢？[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black] [/color][/font][/align][font=宋体][color=black]常见原因有：[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](1)[/color][/font][font=宋体][color=black]压载舱未做清洁处理[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](2)[/color][/font][font=宋体][color=black]吸入水超出系统设计限值[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](3)[/color][/font][font=宋体][color=black]滤器问题[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](4)UV[/color][/font][font=宋体][color=black]灯管[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]/[/color][/font][font=宋体][color=black]化学试剂问题[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](5)[/color][/font][font=宋体][color=black]系统安装问题、系统出现报警、运行不正常[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](6)[/color][/font][font=宋体][color=black]设备操作问题[/color][/font][font=宋体][color=black]如压载水管理系统在安装时遇到的问题[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]——[/color][/font][font=宋体][color=black]阀[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](1)[/color][/font][font=宋体][color=black]排载过程中，由于遥控阀反接，导致处理水被原海水污染[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](2)[/color][/font][font=宋体][color=black]排载过程中，从海底门吸入原海水导致污染[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black](3)[/color][/font][font=宋体][color=black]排载过程中，从压载舱中吸入未处理的压载水导致污染[/color][/font][font=宋体][color=black]华碧实验室海事事业部可为全国各大造船厂、船舶设备制造商、供应商提供压载水检测、[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]IHM[/color][/font][font=宋体][color=black]检测、[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]ACMS[/color][/font][font=宋体][color=black]移除和处置、[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]IHM[/color][/font][font=宋体][color=black]维护等服务，为客户提供精准的检测报告。如有需求可联系袁工：[/color][/font][font='Helvetica',sans-serif][color=black]18912625501[/color][/font]

想检测压载水微生物，请问实验室有啥要求呀？

为什么我的积分够5分,下载水和废水监测分析方法《第四版》老是失败？

谢谢专家指导!条件如下:用GC112A色谱,氢气作载气,柱前压1.2公斤,汽化温度185度,柱温130度,检测150度TCD检测器,桥流180,固定相10%PEGA,担体为401,60-80目,柱子为内径4mm,长2米.用于分析醋酸乙酯成品及粗品.粗品中成分大致如下:水 7-10% 酒精 2-4% 醋酸甲酯 2-4%,其余为醋酸乙酯。成品中水小于0.2%，酒精小于0.2%，其余为醋酸乙酯。问题是：水与酒精分离不好，水严重拖尾。

希望对大家有用[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=20710]废水检测方法[/url]

[em49] 那里能下载 农药残留量实用检测方法呀 急问

纯净水的亚硝酸盐的检测好像有问题纯净水国标中要求的方法是GB/T8538的方法吧而GB/T8538方法检出限是0.0033mg/L这个值高于纯净水国标0.002mg/L的限量要求。有些矛盾呀！

空白实验是指纯水比色，还是按照正常检测步骤操作一遍后再比色谢谢！！

双氧水检测方法5.1原理 过氧化氢溶液，俗称“双氧水”，为无色无味的液体，添加到食品中可分解释放出氧，起漂白、防腐和除臭等作用。因此，部分商家在一些需要增白的食品，如：水发食品、鱼翅、水果罐头和面制品等的生产过程中违禁浸泡双氧水，以改善产品的外观。少数食品加工单位将发霉的水产干品浸泡双氧水处理漂白后重新出售；或为消除病死鸡、鸭或猪肉表面的发黑、淤血和霉斑等将这些原料浸泡高浓度的双氧水进行漂白，然后再添加人工色素或亚硝酸盐发色后出售。过氧化氢可通过与食品中的淀粉形成环氧化物而导致癌症，特别是消化道癌症，另外工业双氧水含有砷、重金属等多种有毒有害物质，更是严重危害食用者的健康。FAO和WHO根据其毒性试验报告规定，过氧化氢仅限于牛奶防腐的紧急措施之用。我国的规定双氧水只可在牛奶中限量使用，且仅限于内蒙古和黑龙江两地，在其他食品中均不得有残留。本检测方法原理：样品表面、断面或浸泡液中残留的过氧化氢可与检测液产生特异性的反应，根据过氧化氢浓度高低而生成黄色的产物，在浓度较低的情况下，颜色的深浅与浓度成正比。本试剂盒通过的福建省中心检验所检测号：（2006）MJHY-0923，本方法的最低检出限：5mg/kg。试剂盒密封、常温、避光保存。5.2试剂盒组成Ø 提取液1号：白瓶，2瓶；Ø 提取液2号：白瓶，1瓶；Ø 检测液A：绿盖，2瓶；5.3适用范围Ø 各种海产干品、冻品：如鱼翅、虾仁、带鱼和鱿鱼等；Ø 水发食品：牛百叶、海蛰、海米粉、鱼皮等；Ø 各种肉制品：如新鲜或冷冻的禽类，以及白斩鸡、牛筋、牛肚、 鸭鹅掌、花肠、猪皮和猪蹄筋等；Ø 水果类：果仁、干果、揶果和水果罐头等；Ø 面制品：饺子皮和馄饨皮等；Ø 各种食品的浸泡液。5.4样品处理及检测Ø 将样品剪碎，混匀，称取1g于烧杯，加19ml水，静置10-20min（建议有条件的放入超声波中超声15分钟）左右，期间振荡数次，加1.0ml提取液1号，0.5ml提取液2号，混匀，放置1分钟，过滤；Ø 取2ml样品处理液到比色皿，调零，取出，加入3滴检测液A，混匀；Ø 1分钟后，放入仪器检测。5.5注意事项Ø 如样品浑浊可用滤纸过滤，弃初滤液，取2ml待测；如样品溶液有颜色，可加入粉末活性炭脱色后再用干燥滤纸过滤。Ø 水发产品也可直接取1ml浸泡液加19ml水，取2ml待测。Ø 在过氧化氢浓度较低的情况下，颜色的深度与浓度成正比，且可以保持24小时不褪色。但应注意如果过氧化氢浓度太高，颜色会因部分脱色反而变浅，此时可以稀释后重新实验。滴加过检测液的样品请勿食用。

传统的方法生豆芽成本高，卖相也不是很好。为此，一些人在生豆芽的过程中，使用了一种物质，使豆芽变得白白胖胖，卖相诱人，这就是我们在市场上经常能看到的“美容豆芽”。 什么东东能让豆芽变成白白胖胖？ 是保险粉，由工业原料连二亚硫酸钠、低亚硫酸钠组成。 保险粉中，连二亚硫酸钠含量一般是20%，这种产品是工业级的，对人体的毒害相当大，可能会影响人的视力，损伤肝脏和肠胃。严重的会引起中毒，对儿童的影响则更大，甚至会影响智力。这种漂白剂在肠胃中积累多了还会致癌。“保险粉”与去年轰动的“洗虾粉”一样，都是工业原料酸。所谓的“保险粉”，其酸含量可能比“洗虾粉”更高。 保险粉对豆芽的作用： 保险粉中含有硫黄成分，可以起到漂白与杀菌的作用，被浸泡过的蔬菜色泽白亮，保质期也更长久。保险粉兑水化开，把豆芽直接浸泡在里面就完事了。用不了10分钟，色泽鲜艳，外形漂亮。这东西在批发市场，很多老板都在用。 用于其它方面：海鲜中也藏秘密 泡10分钟，蟹肚洗得雪白 问了五个监管部门 对方都称“不管保险粉” 济南市质检院的工作人员称，检测连二亚硫酸钠需要相关的资质，而他们并没有做过相关的测试，所以没法检测。 大家知道的目前检测方法有哪些？检测过程中会出现哪些问题？有奖讨论

上传纯化水的检测方法，合适的请下载．

哪里有废水检测方法，哪位能告知，并让本人下载

在检测药残硝基呋喃时发现:(1)检测样品时开始检测的柱压为1055par,检测完之后的柱压为945par.(2)有时候开始检测的柱压为955par,测完之后的柱压为964par.(3)开始检测时的柱压和检测完之后的柱压是一样的966par.请问各位老师以上这三种情况的柱压都正常吗?(用的是液质联用,安捷伦1200 LC和API3200)流速是0.2ml B%(水)C% (乙腈) 8020 595 595 8020 8020

专家您好：我用ＳＱ－２０６[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]，填充ＧＤＸ４０１，柱温１４０度，检测器１６０度，氢气为载气，流速０.０６ＭＰa，检测水和醋酸体系时，每次分析都有较大偏差，请问是不是在上述温度下，柱中水和醋酸分离不好，还是与进液相样时的速度有关？谢谢

针对现行猪肉水分含量限定标准不能完全满足肉品质量控制要求的情况，农业部将联合多部门对禽肉水分限量标准和检测方法研究开展研究。同时，将组织开展生猪屠宰监管“扫雷行动”，严厉打击注水或注入其他物质等各类屠宰违法行为。注水肉这么多年禁而不止，除了不法商贩太狡猾，监管部门查出难度越来越大之外，标准也是一个大问题。业内人士直言，现行的肉类水分标准太宽松，就算明明知道是注水肉，一检测，注水肉还是符合国家标准，对于正规企业是很大的打击。水分含量是猪肉肉品品质的一个重要指标。2001年，原国内贸易局制定《畜禽肉水分限量》（GB 18394-2001），规定猪肉水分限量值是77%。农业部称，该标准的实施，对打击注水肉起到了一定的作用。但是，近年来，水分标准实施过程中仍存在两方面问题：一是不法屠宰企业或个人注水手段花样百出，注水技术不断更新，现行水分标准不能完全满足肉品质量控制要求；二是畜禽肉水分限量检测方法不适应新的变化。已经有人大代表就修订猪肉水分标准提出建议，农业部回应称，我部一方面组织中国动物疫病预防控制中心（农业部屠宰技术中心）、中国肉类协会、中国畜牧兽医学会及有关科研院所等单位开展畜禽肉水分限量标准和检测方法研究，待进一步复核验证后，《畜禽肉水分限量标准》将提交全国畜禽屠宰加工标准委员会审议；另一方面，组织开展生猪屠宰监管“扫雷行动”，严厉打击注水或注入其他物质等各类屠宰违法行为，切实保障猪肉产品质量安全。业内人士介绍，不法商贩现在给动物注水，越来越隐蔽，除非当场抓住。市场取样猪肉，再检测，检测结果往往是合格的，修订肉类水分标准变得很重要。（文章来源：中国经济网）

因为仪器用超纯水，我们是直接在市场上购买的，请问买来的超纯水如何检测？什么条件下储存？能放多久呀？

因为液相等仪器用超纯水，我们是直接在市场上购买的，请问买来的超纯水如何检测？什么条件下储存？能放多久呀？

超纯水的检测，目测我只有六个项目做到了，还有二个，亚硝酸盐和氨，醯要求 的量太少了。

化验室的蒸馏水如何检测呀，为什么我们在测定的时候总是超标呀，各位都是怎么测定的呀？