能见度仪原理

能见度检测设备-一款交通大气中皆可使用的能见度传感器#2022已更新【品牌型号：天合环境TH-N50】短时强降雨会造成多种安全隐患，特别是会大大降低能见度，造成交通问题。强降雨前会使得路面湿润，导致汽车的轮胎与地面的摩擦减小，尤其是冰雪天，加剧交通隐患。【设备名称】：大气能见度测量仪【能见度定义】：大气能见度定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离。【功能介绍】：大气能见度测量仪发射端通过红外led光源发射红外光，红外光源透过一定体积的空气，由空气中的气体分子，气溶胶粒子、雾滴等引起红外光源散射，能见度测量仪接收端通过接收红外光源散射光的强度来确定能见距离，同时仪器可对能见度连续测量输出。【检测原理】：35°前向散射原理，测量更准确。【整体外观】：整体环抱式一体化设计使内部电缆的布局更趋合理。【测量元件】：光学部件镜头，红外led光源。【硬件防护设计】：①、采用了光学部件镜头朝下并带有防护罩，有效防止降水、飞沫或尘埃进入镜头，减少探头表面的污染，这种设计提供了精确的测量结果并减少了维护的需要。②、探头的防护罩为铝合金材料，表面涂有防腐蚀的玻璃纤维涂层。③、能见度仪的过电压和电磁保护装置能保证传感器的长时间安全运行。④、红外LED光源，增加滤光设计、抗光源干扰。⑤、低功耗，内部电路抗干扰设计。⑥、仪器的直流供电电路具有防反接和自恢复保险双重设计。【设备清单】：大气能见度测量仪1台+2个抱箍。【安装注意事项】：①、将能见度传感器安装到距离地面大约2米的地方。②、保证能见度下方不要有别的物体，干扰测试。③、理想安装场地应距大型建筑物或其它会产生热量及妨碍降雨的设施至少100米，而且也要避免树荫的影响。④、场地应无干扰光学测量的障碍物、反射面和明显的污染源。⑤、选择合适地点安装设备，设备提供安装抱箍，利用抱箍将设备安装到75mm立杆上，为避免光源干扰，发射端务必在南侧。【供电方式】：10-30vdc宽压供电。【测量范围】：默认0-500000m。【测量误差】：≤1KM±2%；±10%1KM。【分辨率】：1m【更新间隔】：20s【平均无.故障时间】：（MTBF）大于18000小时【工作环境温度】：-40~60℃【工作相对湿度】：不大于95%（30℃）【重量】：小于10kg【功耗】：0.5w【红外光波长】：870nm【信号输出方式】：RS485，标准modbus-rtu协议【可测能见度数据种类】：①、实时能见度数值②、能见度10min平均值③、能见度1min平均值【光学镜头洁净等级】：可实时读取红外光发射端、接收端的镜头洁净度，清洁度等级1-5，5代表清洁度最高，当清洁度小于3时需要现场清理光学镜头。【能见度常识】：1.能见度20-30公里能见度极.好视野清晰2.能见度15-25公里能见度好视野较清晰3.能见度10-20公里能见度一般4.能见度5-15公里能见度较差视野不清晰5.能见度1-10公里轻雾能见度差视野不清晰6.能见度0.3-1公里大雾能见度很差7.能见度小于0.3公里重雾能见度极差8.能见度小于0.1公里浓雾能见度极差

越来越多的雾霾天，真让南京的天空越来越暗，城市视野也越来越模糊。 　　雾霾对出行及公众的身体健康都是极大的损害，雾霾来临时，我们如何监测?雾霾来临前，能不能提前预警? 　　南京信息工程大学大气物理学院的本科生王成芳近期研发出了雾霾天气的智能探测仪，它不仅能准确&ldquo 读&rdquo 出雾霾天南京人的&ldquo 视力&rdquo 情况，而且还能够分辨出一场雾霾天来临时，能见度的极速下降，究竟有多少是雾粒子在起作用，有多少是霾粒子在起作用。这为大范围实时监测雾霾天气提供了可行性。 　　雾霾监测预报有难度 　　在气象预报领域，雾霾提前预报一直是个难点，气象专家介绍说，雾霾在气象学上区别很大，虽然它们都会造成低能见度的状态，但是实际上除了湿度条件以外，雾霾的构成是非常复杂的，比如，由于气溶胶污染物浓度较高会造成霾，而它的成分是非常复杂的，在我们头顶的天空中，气溶胶的主要化学成分包括有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、黑炭、重金属，还有一些其他元素。同时，数值预报需要考虑的条件和因素也很多，包括能见度等的监测、预报难度比较大。 　　南京信息工程大学的专家告诉记者，其实能见度监测仪的研究也是近些年才开始应用的，以前在中国雾霾的能见度监测，其实靠的都不是仪器，靠的都是气象预报员的双眼和经验，他们一般来说都把气象台远处的一些标志性的建筑或山体作为标的物，靠雾霾天气中能看到远处的什么景象来大致&ldquo 估摸&rdquo 出能见度的情况，因此还是存在一些人工误差的，而且也没有办法大范围、全覆盖地探测一个区域的能见度。 　　两只红外眼睛测出能见度 　　经过几年的研制，王成芳自主研发能见度探测仪成功。记者看到，能见度探仪器有一只相对而视的&ldquo 眼睛&rdquo ，王成芳告诉记者，这两只眼睛都安装有&ldquo 红外线&rdquo 装置，它们共同捕捉两个红外线&ldquo 眼睛&rdquo 之间的团空气，然后利用红外装置&ldquo 透视&rdquo 其中的污染物粒子的粒径大小，成分，而对于空气中的污染物粒子的消光系数进行精确测量，从而能够精确推算出我们肉眼能够看到的精确的能见度。 　　王成芳说，这个能见度探测仪的一个好处是，不仅能够取代人眼直接探测灰暗的天空究竟能看多远，更重要的是，它能够分清南京模模糊糊的天空究竟是由什么样的颗粒物在起决定性作用。 　　记者了解到，目前研发出来的能见度实时监控装备，在终端可以实时显示能见度信息与能见度-时间曲线，这将为气象专家提供清晰具体的预报信息。

6月12日下午，中科院合肥技术转移中心在安徽循环经济技术工程院向省交通厅、省交通投资集团、高速公路总公司、省公路勘察设计院、皖通科技等相关部门领导和专家，专题报告高速公路团雾全天候实时监测预警系统核心装备激光雷达能见度仪。 　　随着我国经济的持续增长，高速公路建设得到空前的发展。截止2009年，我国高速公路通车总里程已达到6.03万公里，居世界第二位。然而高速公路上的交通事故也极大地威胁着人民的生命财产安全，影响着社会经济的和谐发展。特别是高速公路上的突发性团雾引起多车连续追尾、群死群伤重特大交通事故，在近几年来尤为突出。 　　安徽循环经济技术工程院依托中科院安徽光机所，在多年科研积淀的基础上，瞄准公共安全的重大需求，在国内开发成功的首台激光雷达能见度仪，是为交通行业安全生产和人民群众的安全出行，提供了有效技术支撑的重大突破。该仪器的能见度监控范围可达50米到5000米，可实现每1～10分钟输出一组能见度值 可与高速公路现有的通讯系统实现无线和有线方式互联互通，达到全天候实时监测、预警。具有体积小、精度高、结构紧凑、使用方便，性价比高的特点。 　　会上，交通行业与会各位领导和专家对激光雷达能见度仪的技术先进性、应用价值和前景给予了高度评价。省交通厅有关部门负责人指出，激光雷达能见度仪及安全预警系统的研制成功，对我省乃至全国交通行业产生重大影响，希望该仪器能为省交通厅正在联合气象、安检、公安等部门计划筹建的交通安全气象监测预警系统和应急指挥中心作出贡献。他表示，将尽快协调有关单位在安徽省多雾、团雾易发地带的路段进行实地试验运行，为高速公路团雾全天候实时监测预警系统建立和应用，提供经验。 　　省科技厅任鸣副厅长指出，一项科技成果是否具有生命力取决于市场的需求和社会的需求。激光雷达能见度仪正是满足了高速公路安全预警系统的重大需求，具有非常的应用前景。希望安徽循环经济技术工程院加强与交通行业有关部门的配合，做好产业化的前期工作，并紧紧抓住合肥公共安全产业发展的良好机遇，强力推进该项高科技成果的产业化，省科技厅将与交通厅共同推进这项具有自主知识产权和全省自主创新特色的好项目，为道路交通安全提供有力科技支撑。 　　(安徽省科技厅)

3月18日，江苏省能见度监测网通过了专家组验收。据悉，江苏能见度监测网项目于2010年7月30日进行项目投标工作，10月28日进行产品安装，11月28日完成全省71套能见度安装任务。能见度检测仪器装配在各市县气象局场站内。其中有西连岛、大丰、邳州、吕泗、南京和泗洪等六个站装配50千米能见度仪，其他站和金坛基地等65个站装配30千米能见度仪，形成了一套完整的监测系统。

图说：国家气象计量站能见度计量检测实验室（上海） 新民晚报记者 陶磊 摄 下同延安西路上车辆总是川流不息，人行道上行人步履匆匆，繁华都市的快节奏展现得淋漓尽致。然而，坐落在延安西路上的中国气象局上海气象装备保障中心国家气象计量站能见度计量检测实验室（上海），却是一方别样的宁静天地。这里没有外界的嘈杂，只有专注与探索。作为上海最会“腾云驾雾”的实验室，同时也是我国首个、最大的能见度仪检测与标校业务实验室，它就似犀利的 “眼睛”，精准校验着遍布全国高速公路、高楼大厦等城市各个角落的大气能见度仪器，为气象现代化和城市安全默默奉献着。7分钟内超声波起雾一个长20米、宽3.5米、高3米的能见度环境模拟方舱是实验室的主体，静静伫立在装备中心办公楼一楼的玻璃隔间内。尽管这个银灰色的长方体“大家伙”看上去其貌不扬，却由5000多个零件、10节舱体组成，里面设有包括透射式能见度仪和标准前向散射式能见度仪等在内的40多组光学电控设备。“这是目前国内最大的能见度模拟舱，在国际上也不多见。”检验与测试科科长隋一勇说，“能见度是浓雾、霾等天气判断的主要气象要素。以前，国内外对于能见度仪器的检测大多放在户外，但是，这就得靠天吃饭，要偶遇能见度500米以下的天气更是难上加难。再加上受到刮风、下雨、灰尘等很多不可控因素影响，检验效率并不高。”因此，2014年，中国气象局上海气象装备保障中心就开始探索建设我国首家能见度计量检测实验室，光是图纸就设计了500多份。整个实验室的建造花费了2年的时间，2016年开始投入试运行。图说：7分钟左右，实验舱就能人工模拟出10米以下的能见度环境和往常一样，今天上午10时，隋一勇又按下了实验舱外操控台上的红色起雾按钮，为舱内7台设备打造一个“腾云驾雾”的环境。方舱内，超声波起雾装置开始发出轻微的嘶嘶声。透过舱门上直径约莫30厘米的玻璃窗可以看到，细密的水雾开始缓缓出现，如同薄纱般在空气中轻轻飘荡。随后，它们慢慢聚集在一起，方舱内的景象也渐渐变得朦胧起来，仿若被云雾笼罩的仙境一般。不到7分钟，方舱内就被浓雾填满，看不清里面原本的模样。“舱体内，顶部设有正压静压舱，底部设有负压静压舱。上下静压舱内均设有多气口分布式管路结构，检测每个气口附近的空气流速和气压变化，调节电控阀门使测量数据保持在一定范围，提高喷雾和回风的均匀性。尤其是喷雾时，水颗粒物先输送至正压舱，待充分扩散后再均匀沉降至仪器测量区域。”隋一勇说，如今，在实验舱里，7分钟左右就能人工模拟出10米以下的能见度环境，关闭造雾功能30分钟左右，舱内可以营造出均匀稳定的高浓度水雾环境，开启舱内净化功能后，在5分钟内能见度又能迅速上升到10公里以上。检测工作犹如精密手术在方舱内进行检测工作，就如同一场精密的手术，综合运用科学方法及专业技术对气象业务使用的透射式能见度仪、前向散射式能见度仪进行检测校准。“其实，整个检测工作并不算复杂，调整方舱内参数，安装、调试待检仪器，最后，处理分析数据并给出检测报告。”然而，校验能见度仪器，实际上要和光打交道，很容易受到外部环境细微变化的影响，不仅舱体里的温度、湿度需要精确控制，外界的光线和噪音也会带来干扰，让检验“卡壳”，因此，看似简单、重复的检验工作，全仰仗王华和同事们这几年来小心翼翼、一丝不苟地积累。图说：对前向散射式能见度仪校准板开展检测工作目前，实验舱内能一次性同时检测8到10台仪器。为了让每台仪器不受到干扰，每个检测台附近都摆放了一个涂有吸光材料的黑色锥筒。“能见度仪器的工作原理，就是测量大气中的消光系数或散射光的强度来确定能见距离。锥筒的作用就是吸收散射出来的光，以此确保各个仪器之间不受相互光的干扰。”90后的王华是实验舱的“掌舵人”之一。毕业于计量专业的她是装备中心这几年引进的专业人才。图说：王华在用微光夜视仪调整设备光路在造雾之前，王华就在忙着仔细调整仪器和锥筒位置，每次不超过1度的调整全凭经验。她的眼神专注而锐利。随后，她又熟练地连接线路，调整参数，让仪器在云雾中准确地工作。实验室里安静极了，只有仪器发出的轻微声响，和他们偶尔的低语声。整个检测过程中，王华们需要时刻保持高度的专注和耐心。他们不仅要关注仪器上的数据变化，还要注意环境因素对检测结果的影响。有时候，他们需要在狭小的空间里操作复杂的设备，就像在迷宫中寻找出口一样。他们的动作必须精准无误，否则就可能导致检测结果的误差。“能见度仪器的标准校准，就像摸着石头过河，是一个从0到1的过程。一开始，你不知道锥筒该调成什么角度，也吃不准为什么后台数据传输不稳定。”在一次检测中，王华发现一台能见度仪的读数异常不稳定，她不断调整锥筒的角度，竟然在小小的实验室里走出了六七千的步数，终于在不断的精调过程中使仪器的读数恢复了正常。未来建立计量检定国家标准我国是世界上自然灾害发生最多的国家之一。进入21世纪以来，雾霾等天气发生的频率和严重程度有增加的趋势，对人们的生活、生产影响越来越大。秋冬季的高速公路等区域容易出现的团雾，也是一种带来极大安全隐患的低能见度天气。能见度，是反映大气透明度的一个指标，更是对航空、航海、陆上交通以及军事活动等都有重要影响的气象要素。透射式能见度仪、前向散射式能见度仪等测量大气能见度的自动化测量仪器的使用，正不断提高了气象观测自动化水平，使能见度观测更为客观、定量和规范，更好地满足预报、服务和科学研究的需要，在气象防灾减灾中发挥巨大作用。隋一勇说：“近年来，我国所有的国家级气象观测站、环境气象站、交通气象观测站都已经配备了前向散射式能见度仪。”本以为容易起雾霾的秋冬季是实验室的旺季，没想到，为了让城市更“能见”，现在实验室一年到头都没有闲暇时光。记者在实验室看到，实验室地上整齐地摆放着20套刚检测完毕的来自全国气象部门的能见度校准片，舱外的工作台上还放置着待检的五六台仪器。“能见度实验室，虽然不直接参与气象站、交通站等站点观测，但是，承担了全国气象部门的能见度校准版检测，前向散射式能见度仪检测获得了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可，为企业开展相关产品测试，还要与高校开展联合试验。”隋一勇说，以前，能见度仪并没有一个统一的行业标准，不同的设备观测数据存在不小的误差，曾送到实验室标校的两个产品的能见度测量结果居然差了1倍。因此，实验室把所做的检测和校验摸索总结出了一套成果，主持编制了一套《前向散射式能见度仪》的气象行业标准，并于2024年4月1日正式实施。“目前，实验室对1.5公里以下的能见度校准相对误差控制在10%以内，1.5公里到10公里的能见度校准相对误差为20%以内。如果送检的设备先进，相对误差可以缩小到5%以内。”但是，隋一勇说，实验室仍在不断探索的“成长期”，“未来，实验室将在现有能力基础上，加大对能见度量值源体系的研究，争取建立我国能见度计量检定标准，实现能见度量值传递的准确、统一。”

近日，中科院合肥物质研究院、安徽省大气探测技术保障中心及安徽蓝盾光电子共同承担的“大气能见度测量关键技术与仪器产业化”项目获得气象科学技术成果奖一等奖。安徽蓝盾光电子股份有限公司是国内领先的气象探测装备供应商，先后开发了大气能见度仪、大气气溶胶监测仪、云高仪、天气现象仪等，其中能见度仪用于安徽省高速公路能见度观测网络建设。2014年独家中标中国气象局全国大气气溶胶监测网络建设。公司研发的交通气象观测系统含DNQ2型前向散射能见度仪、风速风向传感器、路面传感器、温湿度传感器、雨量筒、供电单元、通讯单元、防雷接地单元等。对于自然环境恶劣、地质条件复杂的路段可以有效的预警雨、雪、雾等恶劣天气现象，确保道路安全畅通。目前，该系列仪器已经在气象部门累积销售500余套，取得了良好的经济和社会效益。多年的研究基础使公司在环境、气象领域的产品开发、技术应用上都处于国内先进水平。通过多次的大型外场试验的锻炼，培养出一支以中青年技术骨干为主的高效科研队伍，有能力承担恶劣环境下云能天空间立体气象观测仪的研制开发、外场试验、数据处理分析等复杂综合任务。

由环境保护部环境监测司、中国环境监测总站组织的2016年度“国家环境空气背景站监测技术培训班”培训活动于7月5日在环境保护部北京会议培训基地拉开帷幕。 来自环保部各地方背景监测站的40余名代表前来参会。培训活动以“做好国家环境空气背景站及农村站运行维护工作，提高国家环境空气监测技术水平”为宗旨，代表们紧紧围绕该宗旨，与大家分享背景站监测技术及数据分析实践经验，并就议题进行深刻讨论。理论讲解 会间，来自湖北省环境监测中心的田站长就黑碳在背景站监测中对于源解析的意义及背景站黑碳监测的必要性与大家进行了分享和交流。北京赛克玛环保仪器有限公司作为环保部15个国家背景站黑碳仪及能见度传感器的供应商，就黑碳仪和能见度传感器在背景站的应用情况进行“黑碳仪及能见度传感器的日常维护及常见故障分析”专题报告，我公司工程师针对黑碳仪及能见度传感器的维护、常见故障排查及解决进行了深入浅出的讲解，并现场演示仪器设备的基本操作、常见故障的解决和数据的初步应用，受到参会代表的一致肯定与好评。现场演示[黑碳仪相关介绍] 黑碳作为生物质、化石燃料等含碳物质的不完全燃烧的产物，对光有强烈的吸收作用。黑碳的辐射强迫作用已经被世界公认，黑碳对环境及气候的研究已经成为国内外科研的热点。目前全球各国多有开展对黑碳进行长期监测的项目和计划，用以掌握黑碳的各地区背景值和时空变化规律及特征。黑碳在中国国家背景站、区域站、城市站点的观测十分重要，可为评估中国各地黑碳的基准值、排放量、传输、演变等提供长时序、高分辨率的数据。 北京大学环境学院胡敏教授课题组于2016年4月份在PNAS上发表的文章，识别出了黑碳在大气中发生性质演变的两个阶段，揭示了这两个阶段黑碳吸光能力的变化特征，美国著名大气化学家、美国国家科学院院士Veerabhadran Ramanathan高度评价此成果“弥合了对黑碳气候效应观测和模型模拟研究之间的2-3倍的鸿沟”“使科学界对黑碳气候效应的认识更加趋于一致”。另外，赵玉成、曹军骥等分别利用黑碳仪在青海瓦里关、青藏高原东南部进行长时间序列观测，分别就其年际变化以及对全球季风气候变化的影响进行深入讨论分析。2000 年以来瓦里关本底站黑碳浓度年际变化[赵玉成, 等. 瓦里关全球大气本底监测事实. 青海环境. 1999-2011]1955 年以来青藏高原东南部冰芯黑碳在非季风季节、季风季节及年平均的含量变化[曹军骥, 等. 黑碳在全球气候及环境系统中的作用及其在相关研究中的意义, 地球科学与环境学报, 2011] 北京赛克玛环保仪器有限公司目前已被美国Magee Scientific授权在国内生产AethalometerTM黑碳仪，该黑碳仪可实现黑碳浓度的实时监测，并根据七波段监测数据，进行源解析工作，为相关部门掌握黑碳的污染情况、来源分析及制定相关的减排措施提供可靠的技术支持。 目前在国内近300余台黑碳仪已经被气象、海洋、疾控、环保监测部门及高校与科研单位广泛应用于大气气溶胶黑碳监测、大气辐射传输的监测、气溶胶粒径分布监测、紫外吸收的芳香族化合物监测、含碳物质的燃烧排放监测、汽车尾气排放监测及疾病的传播与控制等领域，并取得丰硕的科研成果。黑碳仪国内应用情况 我公司已与美国Magee Scientific公司联合建成国内唯一的黑碳溯源标准实验室，整个标准溯源系统可追溯到NIST标准，用户可将黑碳仪定期返回我公司进行仪器溯源，以保证监测数据的可追溯性，该系统可为黑碳数据的质量控制提供保障，填补国内在黑碳标准溯源领域的空白。黑碳仪溯源标准实验室[能见度传感器相关介绍] Belfort仪器公司是设计和生产先进环境测量仪器的领先者。上世纪90年代Belfort致力于研究自动地表天气观察系统。当美国气象中心提出要将例行地表气象观察自动化的时候，Belfort参与了这个挑战，并且在设计和认证功能强大的自动地表观察系统的三个传感器过程中独占鳌头。Belfort公司生产的能见度传感器在中国已广泛应用于气象、交通、环保监测等领域，国内应用现已超过700台，并在众多国家重大项目中出色完成能见度状况观测任务。能见度传感器国内应用情况 广东省自2003年以来，开始利用Belfort能见度传感器建设覆盖全省范围的能见度观测网络，目前已有超过300台用于全省灰霾天气状况观测，及气象条件观测。Belfort能见度传感器优良的品质及可靠的数据在广东省气象、天气状况预报及分析中发挥着重要作用。能见度传感器在中国

细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5。细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如，重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。目前测量PM2.5的方法主要有以下5种：一种：红外法和浊度法红外由于光线强度不够，只能用浊度法测量。所谓浊度法，就是一边发射光线，另一边接收，空气越浑浊光线损失掉的能量就越大，由此来判定目前的空气浊度。实际上这种方法是不能够准确测量PM2.5的，甚至光线的发射、接收部分一旦被静电吸附的粉尘覆盖，就会直接导致测量不准确。这种方法做出来的传感器只能定性测量（可以测出相对多少），不能定量测量（因为数值会飘）。更何况这种方法也区分不出颗粒物的粒径来，所以凡是用这种传感器的性能都相对要差一些。第二种：激光法和粒子计数法就是激光散射，而不是直接测量浊度，这一类的传感器共同的特点就是离不开风扇（或者用泵吸），因为这种方法空气如果不流动是测量不到空气中的悬浮颗粒物的，而且通过数学模型可以大致推算出经过传感器气体的粒子大小，空气流量等，经过复杂的数学算法，最终得到比较真实的PM2.5数值，这一类传感器是激光散射，对静电吸附的灰尘免疫，当然如果用灰尘把传感器堵死了，自然也不可能测到。第三种：Beta射线法Beta射线仪是利用Beta射线衰减的原理，环境空气由采样泵吸入采样管，经过滤膜后排出，颗粒物沉淀在滤膜上，当β射线通过沉积着颗粒物的滤膜时，Beta射线的能量衰减，通过对衰减量的测定便可计算出颗粒物的浓度。Beta射线法颗粒物监测仪由PM10采样头、PM2.5切割器、样品动态加热系统、采样泵和仪器主机组成。流量为1m3/h的环境空气样品经过PM10采样头和PM2.5切割器后成为符合技术要求的颗粒物样品气体。在样品动态加热系统中，样品气体的相对湿度被调整到35%以下，样品进入仪器主机后颗粒物被收集在可以自动更换的滤膜上。在仪器中滤膜的两侧分别设置了Beta射线源和Beta射线检测器。随着样品采集的进行，在滤膜上收集的颗粒物越来越多，颗粒物质量也随之增加，此时Beta射线检测器检测到的Beta射线强度会相应地减弱。由于Beta射线检测器的输出信号能直接反应颗粒物的质量变化，仪器通过分析Beta射线检测器的颗粒物质量数值，结合相同时段内采集的样品体积，最终得出采样时段的颗粒物浓度。配置有膜动态测量系统后，仪器能准确测量在这个过程中挥发掉的颗粒物，使最终报告数据得到有效补偿，接近于真实值。第四种：微量振荡天平法微量振荡天平法是在质量传感器内使用一个振荡空心锥形管，在其振荡端安装可更换的滤膜，振荡频率取决于锥形管特征和其质量。当采样气流通过滤膜，其中的颗粒物沉积在滤膜上，滤膜的质量变化导致振荡频率的变化，通过振荡频率变化计算出沉积在滤膜上颗粒物的质量，再根据流量、现场环境温度和气压计算出该时段颗粒物标志的质量浓度。微量振荡天平法颗粒物监测仪由PM10采样头、PM2.5切割器、滤膜动态测量系统、采样泵和仪器主机组成。流量为1m3/h，环境空气样品经过PM10采样头和PM2.5切割器后，成为符合技术要求的颗粒物样品气体。样品随后进入配置有滤膜动态测量系统（FDMS）的微量振荡天平法监测仪主机，在主机中测量样品质量的微量振荡天平传感器主要部件是一支一端固定，另一端装有滤膜的空心锥形管，样品气流通过滤膜，颗粒物被收集在滤膜上。在工作时空心锥形管是处于往复振荡的状态，它的振荡频率会随着滤膜上收集的颗粒物的质量变化发生变化，仪器通过准确测量频率的变化得到采集到的颗粒物质量，然后根据收集这些颗粒物时采集的样品体积计算得出样品的浓度。5、重量法我国目前对大气颗粒物的测定主要采用重量法。其原理是分别通过一定切割特征的采样器，以恒速抽取定量体积空气，使环境空气中的PM2.5和PM10被截留在已知质量的滤膜上，根据采样前后滤膜的质量差和采样体积，计算出PM2.5和PM10的浓度。必须注意的是，计量颗粒物的单位ug/m3中分母的体积应该是标准状况下（0℃、101.3kPa）的体积，对实测温度、压力下的体积均应换算成标准状况下的体积。由于红外法测量PM2.5的传感器性能较差，且Beta射线法、微量振荡天平法、重量法三种方法的原理应用比较困难且价格较高，所以市面上比较多的是采用激光散射原理来测量PM2.5浓度的PM2.5传感器。 建大仁科空气质量变送器RS-PM-*-2是一款工业级通用颗粒物浓度变送器，采用激光散射测量原理，通过独有的数据双频采集技术进行筛分，得出单位体积内等效粒径的颗粒物粒子个数，并以科学独特的算法计算出单位体积内等效粒径的颗粒物质量浓度，以485 接口通过 ModBus-RTU 协议进行数据输出。可用于室外气象站、扬尘监测、图书馆、档案馆、工业厂房等需要PM2.5或 PM10浓度监测的场所。

世界气候变化及观测仪器 　　演讲人: 周楠 应用工程师 　　网上讲座: 2011年4月20日上午10点 　　美国TSI公司非常荣幸的为您提供有关气溶胶和能见度的网上讲座, 讲座将由来自TSI的技术人员用中文讲解。讲授涵盖广泛，包括初级，中级和高级水平的气溶胶和能见度研究，有助您提高测试技术的水平，与此同时提供解决方案 寻求如何优化系统得到更可靠数据。 　　这次的讲座也包括更多关于TSI精准仪器在气溶胶和能见度研究中的应用(包括所有从基础气溶胶和能见度研究到气候科学)， 请踊跃参加网上讲座以得到更多相关讯息。 　　讲座将会进行40分钟及预留15分钟答疑环节。 　　这是TSI公司第一次推出气溶胶中文网上讲座，以帮助您提高利用粒径谱仪和浊度仪的技术水平。 我们将于2011年4月20日上午10点开始此次讲座，介绍 气候变化的基本概念，大气能见度的影响因素，气溶胶的粒径分布和浊度仪的应用。 　　具体内容： 气候变化基本概念 能见度的检测方法、浊度仪的基本原理和应用实例，粒径谱仪的基本原理。 　　网上讲座是免费为您提供，如果您有兴趣参加, 请点击链接http://www.instrument.com.cn/netshow/SH100732/guestbook.asp(中文注册)简单填写表格，并点击“发送”。我们将在一两天内发给您相关讲座的链接，以便您在方便的时间参加。

[提要]研究显示，大气悬浮物中对健康危害最大的是直径小于2.5微米的颗粒。按照这个监测标准，那么北京市的空气质量是否有了很大的提高就要打一个问号了。 　　一、大雾严重影响居民出行和交通行驶 　　十月以来，我国多地持续出现大雾天气，其中北京、天津、河北、辽宁、山东、河南等北方9省市更是迎来入秋以来最浓的一场大雾，致使道路能见度低、交通不便，严重影响居民出行和交通行驶。除此之外，很多人都关心这场不同寻常的大雾是否会影响身体健康，究竟是什么原因引起来的。为此我们进行了多方面调查。先来关注大雾对交通的影响。 　　10月22日开始，湖北省开始出现持续大雾天气，省内多条高速公路实施交通管制。30日凌晨左右，襄阳境内二广、福银等十三条高速公路沿线相继起雾，道路能见度低于50米，车辆基本无法正常行驶。高速巡警在早上5点关闭了三条高速公路，实行交通管制。 　　10月29日开始，河北唐山南部、张家口西部、邯郸东部、石家庄东部等地也开始出现能见度小于1000米大雾天气，部分能见度小于200米，京昆高速石太段、京港澳高速石安段等部分高速公路一度关闭，这已经是河北省今年10月份出现的第三次大范围大雾天气。 2011年10月30日开始，浙江省永康、天台、临海等地出现了大雾天气，在金丽温永康入口和上三线天台入口，等待的车辆排起了5、6公里的长队。 　　辽宁省大部分地区在2011年10月31日起出现大雾天气，一度导致京哈、平康等41个高速入口临时封闭。当日下午，辽宁省气象台发布大雾橙色预警。 　　10月31日，新疆乌苏市出现了降雨降雪天气，乌苏市市区及国道上能见度不足100米，有的地方甚至不足50米。 　　司机师傅伍新胜告诉记者，今天的雾比较大，乌苏交警全部上路巡检，提醒我们开启防雾灯，降低车速，保证行人和我们的安全，我们一定遵守交通规则，减速慢行。 　　乌苏市公安局交警大队城市中队中队长肖彬说，今天乌苏辖区拉起了大雾，我大队早上出动全体民警到市区每个路口、每个学校，甚至到国道，提醒过往车辆开雾灯，降低车速，保障交通的安全运行。 　　2011年11月1日，黑龙江佳木斯市出现历史能见度均小于30米的罕见大雾天气。大雾影响了市民出行和生活。市区内高层建筑在雾气中隐约可见，公园里面很难看到锻炼遛弯的身影，平日里坚持晨练的市民王旭华也打起了退堂鼓。 　　乌苏市市民王旭华对记者说，一出门就发现雾气很大，能见度特别低，呼吸都感觉到跟往常不一样，有点不舒服。出行要注意来往车辆，来往的安全，能不出来的就在家了。 　　记者了解到，受大雾的影响，佳木斯市交通受阻，道路上的车辆也不约而同的减速慢行，彼此之间拉大了车距。 　　出租车司机告诉记者，今天雾很大，能见度很低，我们跑起来比较慢，以前十分钟能到的地方，现在需要20分钟左右，我们注意要打雾灯，打双闪，慢点跑。 　　早在大雾发生之前，佳木斯气象局就已发布红色大雾预警信号，通过佳木斯气象网站、网络微博、短信平台等第一时间发布大雾预警信息，提醒市民注意出行安全，将大雾天气危害降到最低点，同时，为了预防交通事故的发生，佳木斯交警部门全面出动交通警力，全力指挥交通，确保车辆安全行驶。 　　佳木斯市民警对司机师傅说到，现在天气是大雾天气，路上的路况视线非常不清楚，你在这滞留的同时把车前后的双闪灯都打开，让别的车都能注意你，防止发生交通事故。 　　佳木斯市公路巡逻大队大队长周铁波告诉记者，今天凌晨12点20分左右，我发现同三公路能见度非常低，大雾在20米左右，我们启动紧急预案，把四个出口进行封闭。排除警力，进行疏导，进行提示。 　　从11月1日凌晨开始，山东东营再次出现大范围大雾天气。一大早，市区就被笼罩在茫茫的大雾之中，局部地区能见度不足100米，路上的汽车纷纷打开雾灯，放慢了速度，小心翼翼的行驶，行人也都带上了口罩，穿上了保暖的冬衣。 　　记者在威乌高速垦利收费站看到，部分滞留车辆在收费站入口排起了长队，不少车辆选择绕行。东营市气象台发出大雾预警，提醒市民和各部门注意大雾带来的影响。 　　二、浓雾对人们的身体健康产生巨大威胁 　　我们了解到，面对这场浓雾，北京发布了连续三天的大雾黄色预警，提醒出行安全。除了高速公路受到影响，部分路段不得不关闭，航空方面也受到了影响。更让人不安的是，浓雾也影响到了人们的身体健康。 　　在北京，受大雾影响，南部地区的房山、大兴，东部的通州、顺义等地，雾气较浓，能见度普遍只有300米，而出京路段等局地甚至出现100米的最低能见度。东六环等路段一度采取临时封路措施。10月30日，首都机场陷入雾海，能见度一度降至200米以下，早上8时许，首都机场T3航站楼内，至少数百名旅客在等待。大厅航班信息屏上滚动播放着延误信息。记者看到登机口的工作人员互相聊天打发时间，一些旅客在座椅上睡觉、打牌等候登机，在停机坪隐约看见飞机前有地勤人员在走动，互相聊天。据首都机场工作人员介绍，受机场大雾影响，从早上7时起，几乎所有出港航班都没有离港，进港航班备降其他机场。11月1号下午，记者来到了位于北京西三环的世纪坛医院，看到门诊呼吸科挂号窗前仍有十几个等待就诊的病人，其中以中老年人居多，很多已经穿上了厚厚的棉衣。 　　医院里的患者告诉记者，感冒嗓子不舒服， 就是咳嗽，一咳嗽胸口震得慌，这种症状差不多四五天了。 　　北京世纪坛医院呼吸内科马迎民主任告诉记者，因为下雾，门诊部前来呼科就诊的病人比以往多一些，增加幅度大概有20%左右。由于大雾天气的原因，很多市民了出现了呼吸道、咽喉不同程度的不适。 　　北京世纪坛医院呼吸内科马迎民主任继续说到，因为这个雾天，空气当中的漂浮物比较多，也比较难散出去，人体的呼吸道的影响是比较明显的，大家觉得嗓子不舒服。因为我们这个呼吸道的组成成分，嗓子，也就是咽喉部是重要的一个关口，可以说是保护呼吸道的一个重要的门户。空气啊，食物啊都会从嗓子那通过，所以不论是什么样的东西、物质来刺激那个嗓子都会感到不舒服。 　　马迎民说，据他们了解，雾中有包括硫酸盐、铅、锰等在内的20多种对人体有害的细颗粒有毒物质。这些物质会对人体的呼吸道产生影响，可能会引起急性上呼吸道感染(感冒)、急性气管支气管炎及肺炎、哮喘发作，诱发或加重慢性支气管炎等。此外，还会阻碍正常的血液循环，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血和呼吸系统疾病。针对大雾天气，以后遇到这种雾霾天气，尽量避免剧烈的户外活动，以防吸入更多空气中的颗粒物，尤其是中老年人应适当较少晨练。在饮食上，应以清淡、易消化的食物为主。有慢性呼吸道疾病的患者，雾霾天气对他们的影响更为严重。因此，在秋冬季节，大雾天气状况下，慢性呼吸道疾病急性加重的病例也会增加。对于这些病人来讲，外出可以采取诸如佩戴口罩的措施进行防护。此外，在干燥的秋冬季节，尽量保持室内空气湿润，且适当的开窗通风也是有必要的。 　　三、颗粒物质的浓度上升导致产生大雾的重要原因 　　以北京为例，眼下的大雾天有一个专用名词叫“灰霾”，空气悬浮物是重要的元凶。而在历史上，这样的雾天曾经有过惨痛的教训：就在1952 年冬天，由于大气污染，英国伦敦有一周浓雾不散，这一周有4700多人因呼吸道病而死亡，浓雾散去之后又有8000多人死于非命。这就是震惊世界的“雾都劫难”。虽然这次大雾还没有酿成这样的悲剧，但是前车之鉴不能不引起重视。究竟这次笼罩将近半个中国的大雾是什么原因引起的呢?我们也采访了相关专家。 　　邹骥，中国人民大学环境学院教授，多年来一直从事环境与气候变化领域的科研工作，在他看来这次全国大部分地区频发的大雾天气不仅与秋冬季节的气象因素有关，还存在其它原因。他告诉记者，这种阴霾大雾的天气主要是成因，应该是一个是大气中的精细颗粒物质，这种颗粒物质的浓度上升是比较重要的原因,这种很多是由于你的汽车尾气，你的工业生产过程会产生这样的精细颗粒物质，应该说可以把它看成是一种空气质量的问题。比如说北京，我们北面和西面全是山，你如果没有风的话，北京这么大，将近一个2000万人口的一个城市聚集地，它每天要排放出多少的汽车尾气，有多少这个这种各种各样的挥发物产生出来。 　　在邹教授看来，随着全球气候变暖，极端气候事件发生的几率进一步增大，我国每年的极端气候事件的发生频率和强度都在增加。 　　作为中国人民大学环境学院教授的邹教授告诉记者，从过去50年来的统计数据看，极端气候事件的频率是在上升，这是不争的事实，这是有观测数据证明的。然后如果这种这个频率继续上升，而且我们人类的这种固定资产，这种财富的累积量也越来越暴露在极端气候事件的面前，那么这种损失肯定是会丧失的。 　　据统计，1991年至2009年，我国平均每年因各类气象灾害造成近4亿人次受灾，农作物受灾面积4840万公顷，直接经济损失2000余亿元。 　　邹教授继续告诉记者，我没做过全面的评估，但是农业、交通，像基础设施，包括道路，包括电网这种基础设施，包括医疗卫生，就是健康，保险。还有水业，那么包括海岸带的管理，海岸带的相关的产业，海岸的捕鱼、养殖，包括防波堤这些建设等等。另外呢，像林业、草原、牧业都有可能受到影响。 　　由于近年来全球性的极端气候事件频发，有一种观点认为这种异常天气的发生将走向常态化，对于这种说法，邹教授也表达了自己的观点。他说到，不好说常态化，但是它会出现更大的不确定性，会出现更高的频率，就是说如果我们大气中的温室气体浓度和大气中我们不希望看到有害物质的浓度在上升，如果这种趋势不得到遏制的话，那么它带来的损害会加剧，所以我们要一方面减缓气候变化，通过控制温室气体的排放，通过控制能源的使用。另一方面就是要适应，要采取各种措施来适应这种气候的变化，那么只有这样，才能够让我们老百姓，让人类在气候变化面前，这个受到的损失最小。 　　四、大雾成为恶性交通事故的间接杀手 　　近年来，我国气象灾害呈现种类繁多、分布地域广、发生频率高的特点，我国70%以上的国土、50%以上的人口以及80%的工农业生产地区和城市，每年不同程度受到气象灾害的冲击和影响。严重影响经济社会发展和人民群众的生产生活，每年造成的经济损失平均在2000亿元以上。大雾成为恶性交通事故的重要原因。 　　记者了解到，在我国，几乎所有的气象灾害都出现过，气象灾害占自然灾害总量的71%左右，包括台风、暴雨洪涝、高温、干旱、冰雹、沙尘暴、雷电、暴风雪、大雾、龙卷风等。我国70%以上的国土、50%以上的人口以及80%的工农业生产地区和城市，每年不同程度受到气象灾害的冲击和影响。 　　对高速公路而言，大雾无疑是隐形杀手。据统计，因大雾等恶劣天气造成的交通事故，大约占总事故的四分之一以上。很多司机开车在混沌中行走，开足雾灯也无济于事，一旦发现前方有障碍物时，因为相距太近来不及避开，就容易发生轧人、追尾、撞车、翻车等事故。近几年因雾发生的几桩特大车祸，令人触目惊心。 　　1997年7月12日，京津塘高速公路北京段，大雾弥漫，能见度只有几米。大雾中，连续发生两起追尾相撞事故，40余辆汽车报废，造成9人死亡，34人受伤。 　　2000年2月19日，广州笼罩在雾霭中，由于能见度低，道路湿滑，接二连三发生重大交通事故，导致近百人受伤。9月4日，浓雾使京沈高速公路发生一起重大车祸。近百辆汽车追尾相撞，其中34辆严重受损，造成5人死亡。同年12月14日，扬州大雾，绕城公路发生5起车祸，造成2人死亡。 　　2004年3月2日，京珠高速粤北段气温骤降，出现大雾，恶劣能见度导致2辆车追尾相撞，造成1人重伤1人死亡。4月20日，日照境内一场大雾诱发两起车祸，造成7死8伤。 　　2005年1月23日夜里到24日上午，河南出现大范围大雾天气，连霍高速郑州段发生连环车祸，27车相撞，致6死22伤。京珠高速公路漯河段40辆车追尾，致7人死亡17人受伤，1辆满载有毒化工液体四氯化钛的罐车泄漏。 　　2006年12月25日，郑州在17个小时内发生车祸30多起，400辆车堵塞3千米。新107国道与开洛高速公路交叉口向北1千米处，三辆卡车连环相撞，造成1人死亡，4人重伤 新柳路一建筑工地，司机雾中倒车时将1名男子撞倒在地，不治身亡。 　　半小时观察： 　　针对这次像大气污染一样的浓雾，北京市环保局说这是秋冬转化季节华北地区容易出现的天气状况，并解释说雾天不代表污染天，北京的空气质量自己和自己比有进步。我们看到，按照北京市的监测标准，近十几年来北京的空气质量的确有进步。但是研究显示，大气悬浮物中对健康危害最大的是直径小于2.5微米的颗粒。按照这个监测标准，那么北京市的空气质量是否有了很大的提高就要打一个问号了。 　　空气质量事关每一个人的健康，数据监测不能为了数据而数据，而是应该为了改善大家的生存质量。不光要和历史比较，还要进行横向比较。当监测数据和公众的感受出现了明显差异的时候，有关部门的当务之急应该是探讨如何改善，而不是质疑公众的判断出现了问题。我们需要的不光是数据，而是数据背后的责任心和实事求是的态度。

日前，中科院西安光学精密机械研究所瞬态光学与光子技术国家重点实验室承担的科技部国家重大科学仪器设备开发专项子项目飞秒光纤光频梳光源完成了实验原理样机的研制并交付用户使用，标志着该项目从原理样机研发转入工程化阶段。 　　飞秒光纤光频梳光源项目自2012年1月立项以来，研发团队经过两年多的艰辛努力，历经方案设计论证、实验原理验证到原理样机研发等过程，攻克了诸多关键技术，最终开发出了用于精密测距的双飞秒全保偏光纤光频梳系统。该系统取得的主要技术创新和性能特点有：1、飞秒光频梳单台系统重频和双台系统重频差均可调 2、采用了粗调主动跟踪和精调锁频相结合的办法，保证了系统长时间、大温度范围工作 3、首次实现了双飞秒全保偏光纤光频梳频率和相位联动功能 4、采用了全保偏光纤方案实现了飞秒光纤激光产生、放大压缩以及稳频稳相功能，保证了系统稳定性和可靠性。系统的频率稳定度达到,相位稳定度5× 10-10@1s，相关技术已申请发明专利。 　　2009年，西安光机所与国家交通运输部科学研究院共同成立了交通光电技术应用联合实验室，合作开展光电技术在交通领域的应用研究。几年来，联合实验室在公共交通、防灾减灾、安全保障领域取得了多项重要成果。 　　与此同时，联合实验室承担的交通运输部西部交通科技计划项目公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究和公路交通气象环境路面状况监测设备研制在北京通过专家组验收与成果鉴定，验收专家组对两个项目的完成情况给予了高度评价，认为项目总体达到了国际先进水平，部分研究达到国际领先水平。这为项目的后续应用推广和科技奖励申报奠定了基础。 　　公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究和公路交通气象环境路面状况监测设备研制是交通运输部十二五重大科技专项基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术项目的子项目，该专项运用物联网理念和技术，开展区域干线公路网运行状态信息监测、传输、处理、发布等方面关键性技术研究和设备研发，面向路网使用者和管理者提供实时路网运行状态信息服务的示范应用。 　　在项目研制过程中，联合实验室的交通光电技术研究团队开发出具有自主知识产权的公路交通气象环境能见度监测传感器与公路交通气象环境路面状况监测传感器，解决了外场应用中高稳定性光源研制与高精度光电弱信号探测等技术难题，可实时监测雾霾情况下公路能见度及雨雪等恶劣天气下路面积水、结冰状况，为高速公路管理部门提供车辆安全行驶建议。两类传感器设备均通过了第三方产品质量检测。相关研究成果申报国家专利4项，其中发明专利2项，授权实用新型专利2项。目前设备已成功应用于交通部重庆高速物联网示范工程项目，在200多公里某高速路段内安装了8套能见度传感器和6套路面传感器，设备运行一年情况良好，深受用户单位好评。 　　西安光机所曾为我国两弹一星做出重要贡献。十一五以来，研究所以改革创新、服务发展，建设创新型国家为己任，圆满完成多项国家重大任务，为探月工程、载人航天工程等做出了新的贡献。研制的嫦娥一号、嫦娥二号有效载荷，成功获取了世界首幅全月影像和月球物质分布状况，以及月面虹湾局部1.3米分辨率影像 研制的嫦娥三号全景相机成功拍摄着陆器照片，成为嫦娥三号任务圆满成功的标志，研制的月基光学望远镜实现月基光学天文观测，开创了世界探月史上的先河 研制的箭载、船载、舱内外摄像机获取了我国首次太空行走以及天宫一号与神舟飞船对接的珍贵影像，见证了我国航天领域举世瞩目的伟大成就。 　　该系统的成功研制标志着西安光机所在飞秒光频梳技术及应用领域迈上了一个新台阶，也为西安光机所微波光子学方向的发展打下了坚实的理论和技术基础。

连续几天的大雾使得市民对气象监测再度强烈关注，许多人也对气象预测工作状态产生了兴趣，“大雾的预测是否比较难?”“天气预报的准确性都受哪些因素影响?”其实，气象监测环境屡遭破坏和气象台站的频繁搬迁，都会影响气象探测信息的代表性、准确性、比较性，进而影响到气候变化的监测能力、气象预报准确率等。而在本次大雾预测中，由于人为因素破坏监测设备，就对气象部门准确预测雾情带来不小的影响。 能见度监测仪(资料片) 　　12月6日记者获悉，山东省下一步即将增设监测站点，完善交通气象观测网，让气象预测更加准确和具体。“目前专门为公路设立的能见度监测设备还是比较少，也就是说我们的监测能力存在不足。”12月7日，省山东气象局观测与网络处处长徐法彬表示，气象部门未来计划在主要公路沿线增设能见度监测站点。 　　已有站点很多遭到人为破坏 　　在采访中，记者了解到，目前气象部门对大雾监测采取的是人工监测和自动能见度监测相结合的办法。济南市原本有7个自动监测站点设有自动能见度监测仪，不过目前只有济南遥墙国际机场和奥体中心两个自动站的自动能见度监测仪还在正常工作。 　　“有的监测设备是被人偷走了。”气象台的工作人员有些无奈地说，自动观测站点平时无人看守，可能出于好奇，也可能是为了窃取监测仪中的蓄电池，有人破坏了监测设备。 　　“在进行天气预报的过程中，气象资料的准确性也很重要。”工作人员表示，人们经常抱怨天气预报不够准确，其实气象资料的准确性也会直接影响到预报的效果。“如果监测站点不多，有些地方可能就会监测不到。”据介绍，“对大范围的天气监测还稍微好一些，对于局地性比较强的雾或者恶劣天气，监测起来就比较困难了，远离监测站点的地方，可能就监测不到了。” 　　监测站点太少影响服务的准确性 　　持续的大雾天气让人们的出行成了难题，很明显的是，最近晚上8点以后，济南市区的车辆比以往少了许多。烦恼的不光是住在城市里的市民，不少出差在外的人，由于高速公路临时封闭，不得不一再滞留济南。 　　“在陆地，受到大雾天气影响最大的就是交通了。”省气象局观测与网络处处长徐法彬表示，虽然海上交通也容易受到大雾天气的影响，但是相比之下，陆路交通受到的影响更大。“山东的公路交通里程比较长，车流量也比较大，可是针对高速公路沿线的预报还不够完善。”据介绍，由于沿线监测站点的数目比较少，相应的服务准确性也受到了限制。 　　今后,我省计划在主要公路沿线增设能见度监测站点，增加沿线预报的准确性。近期刚刚公布的《山东省气象事业发展“十二五”规划》提出，要发展以满足交通管理、营运、维护对气象服务的需求为目标，加强气象、交通运输、铁路等部门间合作，完善交通气象观测网，开展全省主要公路、铁路、内河航运气象要素与路机状况为主要内容的交通运输气象服务。

近来，我国多地遭遇严重雾霾天气，发布雾霾预警，雾霾导致空气严重污染、高速严重拥堵、航班受到影响延误甚至取消，这次甚至许多人都因此被堵在高速或者机场跨年，雾霾越来越成为热门话题。广大民众的娱乐化抱怨，相关行业的治理呼吁，政府大力推进环保举措的升级，雾霾治理迫在眉睫。What Is雾霾？ 雾霾天气是一种大气污染状态，雾霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项组成，它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得阴沉灰暗。尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。 随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。 除了气象条件，工业生产、机动车尾气排放、冬季取暖烧煤等导致的大气中的颗粒物（包括粗颗粒物PM10和细颗粒物PM2.5）浓度增加，是雾霾产生的重要因素。如今很多城市的污染物排放水平已处于临界点，对气象条件非常敏感，空气质量在扩散条件较好时能达标，一旦遭遇不利天气条件，空气质量和能见度就会立刻下滑。How to处理？用紫外线净化工业废气 工业生产过程会中产生大量的有机废气并伴随刺鼻臭味。工业废气也正是导致雾霾严重的元凶之一。 紫外光作为一项节能环保的处理工业废气的解决方案，可减少异味，净化废气，无需任何化学品，亦无需高温。 结合天然的氧气 (O2) 后， 紫外光就会产生具有高反应性的基团和臭氧，该基团的特性是与有机物质（如溶剂）结合并将其氧化。在这个过程中，空气内的有害物质（如异味、挥发性有机化合物溶剂和化学品）将得以清除。185nm波段紫外线主要用于高级氧化。（VUV真空紫外段）254nm波段紫外线主要用于氧化及杀菌处理。分解挥发性有机化合物（VOC）减少气味 通过光解作用，高能紫外线光子可以破坏分子中的化学键，将其分解为不会对环境造成影响的成分。波长185 nm的真空紫外辐射通过直接光解分解有机物分子；大自然正是通过这样的方式来净化空气中的许多污染物。 紫外辐射有许多作用，例如分解工业废气中的有害物质，分解油烟中的油脂，减少油烟中的气味，净化废水以及清洁表面等等。工艺优点 运行可靠，寿命长，效率高 无二次污染 无排放超标问题减少刺激气味维护速度快、成本低节能，低运行成本方案灵活，可模块化设计建议领域 贺利氏特种光源能够提供易于安装的全套产品和解决方案。紫外模组可以单独应用于废气处理方面，安装在工业废气处理装置不同部位，或者与其他废气处理工艺配合使用。具有广泛的应用区域：香精香料行业食品行业饲料行业电泳喷涂行业包装印刷行业电子制造行业橡胶制品行业日化行业污水处理行业注塑行业化工储运行业制药行业...... 欢迎您加入我们的环保行列，让我们共同抵抗雾霾！

交通气象观测解决方案道路交通安全与国民经济和民众生活息息相关，而变化多端的天气对道路交通运行安全与畅通具有极大的影响。随着现代公路运输体系所追求的快速、高效和安全理念的提出，在极端气候条件下道路行车安全也越来越受到普通大众、交通管理者的广泛关注。这些极端天气的影响体现在强风、强降水、雨后路面积水、降雪、冻雨、霜冻、雨后降温结冰、夏季高温（爆胎）、低能见度（如：雾、降水、沙尘、霾）等等。 为了缓解天气对于道路交通的不利影响、避免不必要的经济和生命损害，我们必须密切监测道路交通气象的变化，并且进一步预测预警可能发生的天气不利影响，为道路使用者及时提供有价值的道路气象状况信息，同时为有关部门采取必要的避险措施提供决策支持。 无安全，不智慧！Lufft作为交通气象行业的专业制造商，在道路交通气象安全方面有着丰富的经验和完整的解决方案，同时，Lufft构建的整套智慧交通道路监测方案亦可以作为智慧城市不可或缺的一部分。系统架构 整套道路监测方案系统包括三层结构：前端、传输层和云平台大数据服务器。 前端由遥感式路面传感器、六要素自动气象站和能见度构成传输层由3G\4G无线或有线数据传输单元构成，前端气象数据通过无线方式传输至中心云平台大数据服务器由中心服务器替代，服务器运行的软件完成数据处理、储存、显示、统计的功能 系统架构图 云平台大数据服务器 中心服务器（软件）传输层无线传输单元前端路面状况传感器六要素自动气象站能见度 系统组成系统设备主要包括遥感式路面传感器STARWIS、六要素自动气象站WS601、能见度VS20K、机箱、立柱和云平台软件组成。路面传感器检测路面温度、水膜厚度\雪厚\冰层厚度、路面状况（干、潮、湿、冰、雪、冰水混合、冰雪混合、含融雪剂湿）、露点温度、含冰量、相对路面温度的相对湿度、摩擦系数等。六要素自动气象站检测空气温度、相对湿度、露点温度、大气压力、风速、风向、降水强度、降水量等。风——采用超声波原理测量，启动风速低，不存在长期使用导致的磨损情况的发生；超声波探头具有加热功能，防止冰冻。能见度检测采用前散射红外测量原理，监测由于雾、团雾、大雨等导致的能见度降低；具有通过振动主动防蜘蛛结网功能；防盐雾设计；实时监测收、发镜头污染程度，为现场维护提供决策依据。机箱配有高压电源线路防雷保护装置，在雷击发生时保护整机不受直接损坏。数据处理器主要是采集、处理、存储前端传感器的监测数据、设备状态，并通过无线方式实时将数据传输到监控中心。中心平台需预设一个固定的域名或IP地址和端口来接受无线数据传输单元的自动连接和数据传输。云平台大数据服务器中心软件安装、运行在云平台大数据服务器之上，完成数据接收、处理、存储、显示、报表等功能。

四川鼎林信息技术有限公司日前成功研发出雾霾在线监测仪。目前，中科院光电所产业园内的计算机正在不间断地运算其采集回的数据。 　　该公司负责人杨宁表示，当下环保部门采用空气质量指数监测体系预报污染情况，主要是分项监测PM10、PM2.5等6种污染气体，而雾霾在线监测仪通过实时的能见度、湿度等数据在线监测雾霾，并对空气中的各种污染气体和悬浮物进行总体监测。&ldquo 两种监测方式不同，可有效互补。&rdquo 　　&ldquo 总体监测的最大好处是既能量化反映雾霾严重程度，又能定位雾霾污染分布和污染源。&rdquo 据该公司总工程师甘志介绍，雾霾的严重程度和大气中污染颗粒物浓度成正比，而颗粒物浓度和大气消光系数成正比。雾霾在线监测仪正是基于透射式原理研发而成，通过监测大气的消光系数，包括散射和吸收效应，进而推算出雾霾严重程度，并最终反映总的污染物浓度水平。同时，当一个地区有多种污染源时，雾霾在线监测仪可定位污染源的分布与位置，有效监测不定期偷排现象。

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宁夏中天世纪招标有限公司受宁夏回族自治区环境保护厅的委托，为所需2012年全区环境突发事件应急监测项目以及相关服务进行代理采购业务。本项目采用公开招标，现邀请合格供应商就本项目所需采购的货物以及有关服务提交密封投标文件。具体事项如下： 　　一、采 购 人：宁夏回族自治区环境保护厅 　　联 系 人：杜荣伟 联系电话：0951-5160979 　　二、招标代理机构：宁夏中天世纪招标有限公司 　　联 系 人：黄 菁 王梦园 传 真: 0951-5606215 　　联系电话：0951-5606215 电子邮箱: ztsjzb@126.com 　　报名材料费、投标保证金请交至： 　　账户名：宁夏中天世纪招标有限公司 　　开户行：中国银行银川市文化中街支行 账 号：106016274756 　　三、招标文件编号：ZTSJ-NZC/A13060 委托编号：2013NCZ0598 　　四、采购方式：公开招标 　　五、采购内容： 　　第一标段： 序号 设备名称 技术参数 单位 数量 1 ★便携式傅立叶红外 多组分气体分析仪 利用傅立叶红外光谱法和现场采样技术，现场快速分析10000种气体、液体、固体，要求单一主机，同时配备气体测量模块、金刚石液/固体测量(ATR)模块，同时具有水中油测量模块等 台 1 2 ★便携式GC-MS 便携式GC-MS装备于应急监测车，用于污染现场的大气、水体和土壤中有机化学污染物，工业毒性化合物 (TICs),工业毒性材料 (TIMs),化学武器制剂 (CWAs),和选定的半挥发性有机化合物 (SVOCs)的快速定性及定量分析。 台 1 3 ★PM2.5监测仪 测量方法：连续&beta 射线加动态加热系统联用光散射方法 量 程：软件可调量程（0～1、10）mg/m3 最低检测限：&le 2&mu g/ m3（24 小时平均值） 显示分辨率：&le 1&mu g/ m3 台 1 4 ★PM10监测仪 设备用途：用于空气中PM10浓度的监测 配置要求：含切割头、采样滤膜等 测量方法：基于&beta 射线方法，用于连续监测环境空气中的颗粒物（PM10） 台 1 5 ★SO2／H2S监测分析仪 设备用途：用于空气中二氧化硫浓度的监测 配置要求：含过滤滤膜等 方法：紫外荧光法 台 1 6 ★NO2／NH3监测分析仪 设备用途：用于空气中二氧化氮和氨气浓度的监测 配置要求：含过滤滤膜等 方法：化学发光法 台 1 7 ★O3监测分析仪 设备用途：用于空气中臭氧浓度的监测 配置要求：含过滤滤膜等 方法：紫外光度法 台 1 8 ★CO监测分析仪 设备用途：用于空气中一氧化碳浓度的监测 配置要求：含过滤滤膜等 方法：气体滤波相关红外吸收法 台 1 　　第二标段： 序号 设备名称 技术参数 单位 数量 1 ●数字地图 ⑴、设备用途：涵盖本辖区范围内的数字地图。 ⑵、功能要求： ①、坐标系：WGS84坐标。 ②、图层：包括但不限于行政区界（市、县、乡镇、街道）、道路、水系、居民地、绿地、学校、医院、商场、企业和园区。 套 1 2 ● 车载/便携式卫星通讯终端 根据实际选配静中通卫星通讯终端、动中通卫星通讯终端或便携式卫星通讯系统中的一种。要求能够支持高质量的语音、数据、网络及视频图像等综合业务的传输 台 1 3 ●笔记本计算机（含3G网卡） 产品类型：商用 产品定位：商务办公本 操作系统：Windows 7 Professional 64bit（64位专业版） 主板芯片组：Intel QM67 英特尔 酷睿i5 2代系列（Sandy Bridge） 台 1 4 ●便携式传真、打印一体机 ⑴、设备用途：具备打印、复印、传真等功能。可发送现场监测数据及相关报告至后方指挥部，并能接收后方指挥部的相关信息。 ⑵、配置要求：标准配置 台 1 5 ●危险品专家预案库 ⑴、设备用途：集成了常见危险品理化性质、防护和处置措施，以及辖区内相关领域专家的信息。 ⑵、功能要求：数据库形式储存相关信息，并能实现事件类型、危险品信息、专家信息之间的关联查询。 台 1 6 ●数字传输终端 ⑴、设备用途：用于接收后方应急指挥部发出的命令信息。 ⑵、功能要求：能够利用有线/无线/3G/卫星技术，实现对带有通信功能终端的数据远程传输。 台 1 7 ●数据采集和传输系统软件 ⑴、设备用途：将现场采集、监测的环境质量数据传输给后方应急指挥部。⑵、功能要求：支持文档和表格文件、视频、xml、Web Service、FTP等多种形式，提供数据接收和发送API接口 台 1 8 ●应急监测指挥管理系统 应急监测指挥管理系统为整合应急监测车软硬件资源，提高环境污染应急监测和处理处置响应能力和水平而建立的一套环境应急监测管理响应系统平台。 台 1 　　第三标段： 序号 设备名称 技术参数 单位 数量 1 ★城市环境摄影系统 （含能见度） 能见度拍照观测系统简洁的设计，便于安装和操作。系统包括一台紧凑、 高精确性能见度仪，一台千万级像素分辨率的智能工业相机。该系统中能见度仪和拍照部分是相辅相成的关系，能见度仪实时提供精确的数据，拍照部分实时提供与之相对应的图像信息 套 1 2 ★采样、指控、气象及 数据采集等 1、数据采集器应可储存一年以上的五分钟平均值、小时平均值及日平均值，同时保存相应时间发生的有关校准、断电及其他事件记录 2、质控设备：①设备用途：用于环境空气污染物分析仪的校准；②配置要求：能够与车载环境空气污染物分析仪协调形成的工作良好的系统 3、气象仪：①设备用途：用于气象五参数的测定。 ②配置要求：能够支持接入车载环境空气自动监测系统相关数据采集系统 套 1 3 ●车载式小型个人洗消装置 ①、设备用途: 用于车载人员现场作业完毕，进入车内前的个人洗消，避免将外环境有毒有害物质带入车内。 ②、配置需求：包括但不限于小型洗消器、配液桶、消毒盒、个人（单兵）消毒包及新型环保消毒剂和强酸强碱人员洗消瓶。 台 1 4 ●低流量地下水采样系统和多参数水质流通槽 总体要求：系统便于携带及现场清洗，以气体为驱动力，能够自动完成地下水监测井的洗井和采样，流量可调低至100毫升/分钟以下，采集的样品须满足VOC分析需要 套 1 5 ●土壤干燥箱 采用专设的干燥器和干燥剂，使进入样品舱的空气首先经过干燥除去水分。采用空气净化技术，空气经过滤层净化和催化活性炭层吸附产生洁净的空气，防止由于干燥空气的不洁，给样品带来二次污染 台 2 6 ●BOD快速测定仪 1、主要技术指标 测量原理：微生物膜电极法 方法标准：HJ/T86-2002 测量范围：2~4000mg/L 样品测量时间：8min 相对标准偏差：&le 5% 台 1 7 ●生物数码显微镜 一、光学系统 采用CCIS无限远色差效正光学系统。整机防霉设计。 1、观察筒 30度铰链式三目观察筒，无需筒长补偿，30度倾斜镜筒。瞳距调节范围：55-75mm. 2、目镜 平场大视场，高眼点，WF PL10X/20mm，屈光度可调10X补偿目镜。 双目带有折叠护眼罩。 二、配套成像系统和软件： 含摄像附件：含0.5X摄影目镜数码摄像图像设备：300万像素 1/2&rdquo CMOS 台 1 8 ●应急监测（所需物资）包括质控设备、备品备件、应急防护及救援设备、采样设备等 1、便携式有毒有害气体应急检测箱：标准配置：气体采样器2台（手动采样泵、自动记录型采样泵各1台）、发烟管套装1套、远距离采集管（5m）1根等； 2、便携式气体测爆仪（便携式综合气体分析仪）：①、内置单片机微机，快速气体分析； ②、快速检测参数和温度值，并进行温度矫正和交叉矫正；③、100组数据记录，可设置自动或手动记录 3、便携式有机气体测爆仪：①、内置单片机微机； ②、任何温度只需插入样品，即刻读出电化学气体参数和温度值； ③、100组数据记录，可设置自动或手动记录 套 1 　　六、供应商资格： 　　1、投标人营业执照 　　2、投标人税务登记证 　　3、投标人组织机构代码证 　　4、法人授权委托书原件及被授权人身份证复印件 　　5、由投标人所在省(市)/县(区)检察机关出具的近三年无行贿犯罪档案记录的书面告知函 　　6、投标人须提供带&ldquo ★&rdquo 产品生产厂家或中国总代理/本地区总代理商针对本项目出具的专项授权书原件及售后服务承诺书原件(凡中国总代理或本地区代理商出具授权书原件的必须附有溯源性代理证书)(第一、三标段投标时提供) 　　7、投标人须提供带&ldquo ●&rdquo 产品生产厂家针对本项目出具的专项授权书原件及售后服务承诺书原件(制造生产厂家直接投标可不提供专项授权书原件)(第二、三标段投标时提供) 　　8、与此项目相关的其他资质文件 　　备注：详细的资质要求与技术参数详见招标文件，以发出的招标文件为准。 　　七、领取招标文件的时间：2013年6月9日至2013年6月28日(节假日除外) [上午8:30-11：30]及[下午14：30-18:00] 有意投标的单位可在上述时间领取一套完整的招标文件，参加此项目的投标人如为外省市投标单位，鉴于路途遥远，不能及时在报名时间内到指定报名地点领取招标文件的，可在上述时间将投标单位以上资格证明文件(复印件加盖投标单位公章)以电邮形式发送至我公司邮箱进行审查，经审查通过的供应商给予报名并发放招标文件。 　　领取地点：宁夏回族自治区公共资源交易服务中心四楼 　　领 取 人：黄 菁 　　联系电话：0951-5606215 　　注：在规定时间内未按以上程序进行报名登记及领取招标文件的供应商，投标一律不予接收。 　　八、投标截止时间：2013年7月4日上午8：30时整 　　九、开标时间：2013年7月4日上午8：30时整 　　十、开标地点：宁夏公共资源交易中心五楼 　　地 址：银川市兴庆区北京路与正源北街交叉路口汽车大世界对面(北侧) 　　宁夏中天世纪招标有限公司 　　2013年6月9日

田埂(清华大学医学院 ) 　　生活在北方城市的人们近三年普遍感受到，雾霾的发生频率在不断增加，特别是2013年和2014年， 雾霾发生的次数之频繁，持续时间之长,污染程度之重都创下了记录，2013年1月北京发生了 PM2.5污染历史峰值，2014年1月发生了有记录以来持续时间最长的污染期，即便是在理论上不会出现雾霾的春夏两季雾霾也频繁发生。雾霾不仅困扰着人们的工作生活，也对人们的心理投下了巨大的阴影。应对雾霾，政府在做各种努力，例如出台了包括《北京市大气污染防治条例》等一系列政策，&ldquo 京津冀&rdquo 联动治霾等一致行动的确立， 科学家们也绞尽脑汁，针对雾霾展开了一些列研究，试图通过科学研究帮助人们了解雾霾，治理雾霾。但是至今人们依然无法回答一些基本的问题：雾霾到底从何而来，如何精确测试，如何避免 雾霾对人类的健康造成了哪些危害 而人类究竟如何在雾霾长期存在的情况下保护健康，少受危害。 　　什么是雾霾? 　　气象学上的定义：雾 (Frog): 近地面空气中的水汽凝结成大量悬浮在空气中的微小水滴或冰晶，导致水平能见度低于1公里的天气现象。相对湿度95%以上的低能见度 霾 (Haze): 大量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于10公里的空气普遍混浊现象，相对湿度小于80%。雾霾: 雾和霾的混合物，相对湿度80%-95%。通俗的讲：云是飘在天上的雾，雾是落在地上的云，霾也就是漂浮在空气中的细颗粒物。 　　PM2.5(完整拼写为Particulate Matter2.5，称为细颗粒物)是指空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。PM10则是指空气动力学当量直径&le 10微米的颗粒物称为可吸入颗粒物。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、传输距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。 　　雾霾真正被人们所认识，是从1952年伦敦雾霾事件和二十世纪40年代初期发生在美国洛杉矶的光化学污染开始，作为工业时代的的城市之伤，雾霾似乎伴随着人类工业化的脚步进入人们的生活，而人们与雾霾的斗争，一般都要持续数年。 　　在北京的雾霾天，有时一天空气污染物的增加浓度最高达到200-400ug/m3。按北京市区面积为16807.8*106平方米计算，污染带正常在0-500米高度内变化不大，而从500米到1600米直线下降，所以平均厚度可以为1000米. 这样算下来，在雾霾天即一天积累的细颗粒物值大约总量(PM2.5):3360-6720吨。要想短时间去除数量如此庞大的污染物，必须从源头了解它的成因。 　　雾霾是如何形成的? 　　毫无疑问，化石燃料燃烧是我国PM2.5的重要来源，根据北京和上海两座城市环保局公布的统计数字，PM2.5成分中，40～75%的重金属来自化石燃料燃烧，超过50%的黑碳来自化石燃料燃烧，城市的一次排放中主要来源是燃煤、机动车等化石燃料燃烧。北京师范大学研究者2013年在《气溶胶和空气质量研究》杂志上发表的相关数据也证实了这一点。而要了解雾霾形成的过程，必须了解一个计算公式：　　从公式中我们可以看出，污染的浓度与以下几个因素相关：散发源散发出的污染物浓度，也就是气象污染物排放的量 散发的气象条件 化学成分以及沉降。当污染物从源头释放到空气中后，如果气象条件适合污染物在城市中较长时间的存在，而且在光和水等气象条件的作用下，细小的化学组分可能发生反应，形成颗粒物悬浮，这个过程叫做&ldquo 成核作用&rdquo ，通过成核作用，化学成分相互作用形成了新的颗粒物，从而造成二次污染。最后就是细小的颗粒物彼此碰撞反应，从而形成更大的颗粒，最后沉降下来落在地表。 　　雾霾污染物的来源和成分分析 来自2011年北京市环保局发布数据北京市PM2.5排放源解析 来自2012年上海市环保局发布数据上海市PM2.5排放源解析 　　2011年北京市环保局发布数据表明，在北京的颗粒物污染中，机动车排放的贡献为22%，燃煤排放17%，工业扬尘16%，工业设施16%，农业养殖和秸秆焚烧4.5%，周围输入(河北、天津)24.5%。而上海市环保局2012年发布数据表明 的数字，机动车排放25%，工业扬尘10%，工业设施15%，干洗、餐饮民用涂料5%，农业养殖和秸秆焚烧5%，周边影响20%。两座城市大同小异。 　　2012年北京煤炭总使用量2000多万吨，其中四个大电厂用煤920万吨，工业加供热700多万吨，散煤400多万吨。大型电厂用煤都经过了脱硫等处理，相对来讲对空气污染的排放较少，工业加供热方面，国家采取了多项控制措施，排放也得到很好的控制，但是散煤使用则很难得到有效控制，污染贡献很大。没有净化设施的条件下，1kg煤可能产生16g到1600mg/Nm3的SO2(1%硫量)也可能同时产生 ~5g到500mg/Nm3的NOx(氮氧化物)。 　　根据北京市环保局机动车排放管理处提供的数字，目前北京市535万辆机动车每年消耗燃油700多万吨，其中汽油400多万吨、车用柴油200多万吨 年排放污染物总量约90万吨，含碳氢化合物7.7万吨，氮氧化物8万多吨。而洛杉矶在发生光化学污染的数年间，其汽车保有量不过200万辆。 　　化石燃料燃烧后最终的排放到空气中的污染物包括：NOx(氮氧化合物)、SO2(二氧化硫)、VOC(是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质，易挥发)、CO、BC(Black Carbon黑炭)、OC(Organic Carbon有机碳)、NH3、CO2以及PM2.5等，形成了雾霾的初次排放。 　　初次排放的这些污染物，在成核作用以及水和光的作用下，产生二次污染物，学术上叫做&ldquo 新粒子：，新粒子的成分就比较复杂了，因为排放物本身成本就比较复杂，而二次反应的过程，是粒子在空气中随机碰撞作用的结果，这一过程产生大量细小粒子，空气动力学粒径在0.1-1微米之间的颗粒，这些颗粒在数量上和危害上都很大，而且非常难以防控。 　　雾霾的健康危害 　　权威杂志《柳叶刀》曾刊登过我国科学家终南山先生的文章，指出在我国因吸烟和固体燃料燃烧导致的可吸入颗粒物污染，将在2003-2033年间导致6千5百万人死于慢性肺病，1千8百万人死于肺癌 而权威杂志《新英格兰医学杂志》也曾发表过美国的数字，PM2.5的浓度减少10 &mu g/m3，预期寿命增长约0.61± 0.20年。2010年美国环保部发表的《颗粒物的综合科学研究》中将颗粒物浓度与多种疾病关联，其中包括：呼吸道刺激，咳嗽，呼吸困难，降低肺功能，加重哮喘，慢性支气管炎，不规则的心跳，非致命性心脏发作，某些癌症等。 在全球致死的数字中，空气污染相关的疾病排在第8位，而我国则排在第4位 清华大学研究人员报道了2013年北京雾霾微生物，其中也存在引起感染的微生物。人们也形象的把雾霾引起的呼吸道刺激症状称为 &ldquo 北京咳嗽&rdquo 。在雾霾天与雾霾相关的呼吸系统疾病门诊病例显著增加。 　　虽然有多种研究表明空气污染与疾病的发生相关，但是正如荷兰乌德勒支大学的B.Brunekreef教授所言：到目前为止，我们一直无法找到一个或几个确定的组分是细颗粒物污染中对健康造成主要影响的，也没有充足的证据证明某种具体的成分的浓度对健康是无害的。 　　一天中什么时候雾霾最严重? 　　从这张图种可以看出，污染物在清晨也就是7点到8点间达到开始迅速增加，到10点开始进入线性增加期，而到傍晚时分开始下降，并于晚间回归较低的值，这一现象与我们前文提到的公式有很大关系，因为白天在水气和阳光的作用下，一次排放的污染物发生二次反应，从而快速积累，而人的活动也在白天达到高峰，排放物的增加和积累，促使污染在下午达到高峰，而晚间，由于光照的减少，二次反应降低，排放也因为人们的活动减少而降低，从而使得空气污染得到缓解。但是北京的雾霾曲线则与普通的空气污染曲线不同，空气污染往往在晚间达到峰值，而白天则处于不断积累的过程中。这也表明北京的空气污染有其特殊性，需要更详细的机制分析，才能最终解答来源的问题。 　　室外雾霾对室内环境的影响 　　王贝贝等2010年在《环境科学研究》中发表的文章显示，人们在工作日和休息日分别有57%和75%的时间在家居环境，室外的空气污染主要通过室内环境作用于人体。而根据清华大学建筑学院的研究结果，在门窗紧闭的情况下，室内PM2.5浓度大约为室外的1/2-2/3，而这部分颗粒，主要集中在0.1~1微米的粒径范围，也就是室外污染物中那些粒径小毒性大的颗粒会进入室内。当然，这也跟建筑物本身的密闭性，门窗开启的频率等相关，颗粒物从室外到室内的过程，可以通过穿透系数来计算。 　　如何在室内消除雾霾影响? 　　常规保证室内清洁的方法有两种，一种是正压环境，例如医院的ICU病房或超净实验室，让室内的压力大于室外，这样室外颗粒就无法进入室内 一种是空气过滤，将室内的空气通过过滤装置净化，只要室内净化装置的净化效率大于室外污染物渗入的速度，那么室内就可以保持洁净。对我们生活在北京的普通人而言，把家或者办公室装修成&ldquo 正压环境&rdquo 显然从经济投入到可操作性都不现实，开启空气净化器无疑是最简洁和方便的解决办法，每天开窗通风完后，对室内环境进行10~20分钟的高功率净化，将室内颗粒物进行快速清除，而后维持一定的净化功率，就可以达到较好的净化效果 。 　　如何选择和正确使用空气净化器? 　　目前市面上常见的净化设备，就其原理主要分过滤(通过滤材拦截颗粒)和静电除尘(静电力吸附颗粒，电场中释放除尘)两种。静电除尘的优势是阻力低、不需更换滤材，但是其工作原理决定其除尘过程会产生臭氧，造成二次污染，因此不推荐使用。而通过滤膜的过滤优势是副产物少，有效去除各类颗粒物，而劣势则是需定期维护(更换滤料)，阻力大，而工业界也对滤膜过滤的仪器开放更感兴趣，使用者的接受度也更高，产品种类更丰富一些。 　　CADR(Clean Air Delivery Rate，洁净空气输出比率)，是美国家电制造商协会(AHAM)按照严格的测试标准进行测试得出的空气净化器输出洁净空气的比率。CADR数值越高，则表示净化器的净化效能越高。由此可见，虽然市场上有好多这样那样的空气净化产品，但只要用这两个条件去衡量，就能区分出来哪种更好。 　　除了CADR值之外，当我们采购一台空气净化设备时，我们还要考虑价格和功耗等因素，这里提供一个计算公式，也就是CADR值/(功率*价格),得到的值越大越好。 　　采购到合适的净化设备，不只要了解如何挑选性价比高的空气净化器，还要考虑到房屋的面积(体积)，开启和使用时间，以及净化器的摆放位置等。我们举一个例子，如果我们把自己正面面对空气净化器的进气口，那么净化器抽气过程中聚集的粒子就被我们呼了进去，而被空气净化器净化的空气，则离我们较远。 　　雾霾中还有哪些&ldquo 危险分子&rdquo ? 　　2014年初，清华大学的研究者对2013年历史雾霾峰值期间收集的PM10和PM2.5样本进行了宏基因组研究，发现了雾霾中的1300种微生物，发现空气中的微生物大部分都来自土壤，最丰富的门类是放线菌，变形杆菌，绿弯菌，厚壁菌，拟杆菌，和广古菌。其中有3种可引起疾病的微生物， 包括肺炎链球菌，烟曲霉，和人腺病毒C。肺炎链球菌最常见于社会获得性肺炎(CAP ) ，在将近50%的的社会获得性肺炎中可分离出肺炎链球菌。而烟曲霉，以孢子的形式存在，被认为是一种主要的引起过敏的真菌，是免疫缺陷的人群气道或肺的条件致病菌。这两种病原微生物在重度污染天都有增加。 　　治理雾霾，我们应该怎么做? 　　从成因来讲，雾霾问题其实就是能源问题，而能源问题归根结底是发展问题，治理的方式就是转变发展的模式，实现经济增长方式的转变，能源消费结构改善，减少污染物排放，清洁能源的普及，能源利用率的提高。这是一个长期的过程，需要多年的努力。 　　短期来讲，在雾霾发生过程中，我们应该做到更好的&ldquo 清洁调度&rdquo ，建立相应的清洁调度机制和技术手段，实现在预测基础上的应急清洁调度：不是基于成本，而是基于污染物排放的调度方式。专门针对严重污染期，进行清洁能源的储备，在应急期采用清洁燃料，减少燃煤量，用燃气替代煤炭 提高燃煤锅炉脱硫、脱硝和除尘的效率 减少汽车数量 工业生产整体合理安排 建筑工地停工安排等。 　　而对于我们个人，应该极力提倡低碳环保的生活方式。使用清洁能源、出行乘坐轨道交通、使用环保用品、控制和减少用电等等，从我做起践行绿色生活，也是在为治理雾霾做贡献。 　　(本文整理自清华大学医学院的雾霾研讨会，作者授权赛先生刊发)

成果名称 在线气溶胶有机碳元素（OCEC）分析仪 单位名称 北京大学 联系人 马靖 联系邮箱 mj@labpku.com 成果成熟度 &radic 研发阶段 □原理样机 □通过小试 □通过中试 □可以量产 成果简介： 碳质组分在气溶胶中含量很高，尤其是在对人类健康影响较大的细颗粒部分比例更大，约占40%-60%。气溶胶中的碳质组分通常包括有机碳（OC）和元素碳（EC）两部分,这些组分能够造成区域和城市烟霾，影响大气的能见度、破坏地球辐射平衡，从而影响全球气候。目前，对气溶胶中OC和EC的研究已经成为国内外大气化学研究和环境监测的热点。气溶胶中OC、EC的含量以及时间变化规律成为各大监测站点、气象部门极为关注的数据。 2009年，北京大学环境学院曾立民教授申请的&ldquo 在线气溶胶有机碳元素（OCEC）分析仪创制&rdquo 项目获得首届&ldquo 仪器创制与关键技术研发&rdquo 基金支持。作为该项目的启动基金，该笔经费为曾立民教授课题组提供了强有力的支持，通过关键部件的购置、机械配件的加工和控制电路的自主创制，使得曾立民教授这一填补国内空白的先进技术的前期研究得以及时启动和顺利开展。在该基金的资助下，曾立民教授课题组已开展了多项富有成效的研制工作，包括：（1）在线气溶胶有机碳元素碳（OCEC）分析仪的硬件搭建；（2）在线气溶胶有机碳元素碳（OCEC）分析仪的软件开发和调试；（3）在线气溶胶有机碳元素碳（OCEC）分析方法的创新。 这方面的测量目前仅能依靠国外的仪器，国内在该方面的仪器研发仍处于初步阶段，没有自主的产品。因此，填补该空白、自主创新开发国内自己的在线气溶胶有机碳元素碳（OCEC）分析仪成为一个必然的趋势。 应用前景： 上述关键技术的研究，为进一步开展具有自主知识产权的在线气溶胶有机碳元素（OCEC）分析仪的研制奠定了良好的基础。

船舶气象仪-一款有条不紊的微型气象传感器#2022已更新【品牌型号：天合环境TH-Y6】雷雨大风天气对船舶航行安全会带来很大影响，船舶在大风浪区域航行，将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引起的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险，而且大雨、暴雨会引起能见度下降，影响航行安全。一、产品简介山东天合环境科技有限公司作为专业研发生产销售微型气象仪的企业，一直致力于微型气象仪和气象环境解决方案推广应用。具有完整的生产链、实力雄厚的技术团队和全面的营销团队，我们研发生产的超声波风速风向仪、五要素微气象仪、六要素微气象仪和小型自动气象站等气象产品，已广泛应用到气象监测、城市环境监测、风力发电、航海船舶、航空机场、桥梁隧道等领域，客户遍布全国各地，并取得了良好的社会效益和经济效益。TH-Y6型六要素微气象仪原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向。与传统的超声波风速风向仪相比，我司产品克服了对高精度计时器的需求，避免了因传感器启动延时、解调电路延时、温度变化而造成的测量不准问题。TH-Y6型六要素微气象仪创新性地将气象标准六参数（环境温度、相对湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量）通过一个高集成度结构来实现，可实现户外气象参数24小时连续在线监测，通过数字量通讯接口将六项参数一次性输出给用户。二、产品特点1、顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、风速、风向、温度、湿度、大气压力、压电雨量六要素一体式4、采用先进的传感技术，实时测量，无启动风速☆5、抗干扰能力强，具有看门狗电路,自动复位功能,保证系统稳定运行6、高集成度，无移动部件，零磨损7、免维护，无需现场校准8、采用ASA工程塑料室外应用常年不变色9、产品设计输出信号标配为RS485通讯接口（MODBUS协议）；可选配232、USB、以太网接口，支持数据实时读取☆10、可选配无线传输模块，最小传输间隔1分钟11、探头为卡扣式设计，解决了运输、安装过程松动不准的问题☆三、技术参数1、风速：0～60m/s（±0.1m/s）；2、风向：0～360°（±2°）；3、空气温度：-40-60℃（±0.3℃）；4、空气湿度：0-100%RH（±3%RH）；5、大气压力：300-1100hpa（±0.25%）；6、压电雨量：0-4mm/min（±4%）7、功率:1.08W8、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证☆9、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书☆四、产品尺寸图五、产品结构图六、注意事项1.传感器水平周围1米半径无遮挡，避免水滴飞溅影响2.传感器安装位置应避开强机械振动源3.传感器安装上方应为开阔区域，雨滴应直接滴落至传感器，应免二次滴落和连续水流冲击

Pluvio2L称重雨量计在机场中的应用背景降水对飞行有重要影响，例如：降水降低了飞机起飞与着陆时的能见度，在降水区中飞行，能见度差，还可能产生积水、颠簸、风切变等气象现象，严重威胁飞行安全。最近的国际飞行事故统计表明，一等事故80多起，由气象原因造成的占事故总数的39%。可见，气象原因对民航飞行的安全构成严重威胁，直接威胁着人民生命与财产安全，而降水对安全飞行的影响不可忽视。降水量是衡量降水强弱、多少的重要指标。在气象专用术语里，雨、雪、冰雹在气象术语中统称为降水。降水落到地面后未经蒸发、渗透、流失而在水平面上积聚的深度，叫降水量。如何衡量降水量呢？降水量是用专用的降水量量杯测定的。液态的降水是将专用雨量器中的降水直接用量杯进行测量，固态降水则是将盛有固态降水的雨量器拿回室内，使其融化后测出降水量，即为该时段的降水（雪）量，单位为毫米。应用方案目前机场使用较多的是翻斗式雨量计测量降水，确切地说是降雨，对于固态降水，如：冰雹、雪，翻斗式雨量计无法测量。落入翻斗式雨量计的雨水由最上端的承水口进入承水器，落入接水漏斗，经漏斗口流入翻斗，当积水量达到一定高度（比如0.01mm）时，翻斗失去平衡翻倒。而每一次翻斗倾倒，都使开关接通电路，向记录器输送一个脉冲信号，记录器将雨量记录下来，如此往复即可将降雨过程测量下来。这样的设计会造成在翻斗过程中降水的损失，同时，也需要定期维护、清除筒内的淤积物，来保证设备的正常工作。Pluvio2L使用高精度的电子称重原理进行全类型降水量测量。高精度的重量传感器可同时计量降雨强度，内部的电子平衡系统也可高精度地计量出雨水的蒸发量。可配备倒虹吸式自动排水系统和加热装置，不受外部天气变化的影响。低功耗智能输出，太阳能供电或 12V 电池供电即可正常工作。 冬天，可在雨量桶中添加防冻液以测量降雪，雪落在雨量桶中直接融化不会堆积及结冰。仪器自带风力补偿及降水侦测功能，即使在强风地区也可正常使用，另有防风盾配件可更好的适应西北等风沙较大的地区。 产品优势符合 WMO 306 No.8 雨量测量标准不受外界气候影响称重法测量精度高可测量任何固态 / 液态及混合降水无机械装置，没有翻斗式雨量计的维护问题可测量任何类型的降水量可采集一年四季的数据资料安装简单方便，免维护终生校正的称重系统，不需要定期校准尤其适合进行暴雨 / 降雪测量实时雨强范围高达 3000 mm/h自带加热装置，多种加热方式可选，在大雪及霜冻等极端恶劣条件下也可以正常工作自带温度和风力补偿工作温度范围从 -40… +60 度可采用太阳能供电，可用于野外测量两种规格分别用于湿润及干旱地区USB 接口进行设置，简单方便RS485、SDI12 及脉冲输出，灵活多用 应用案例

在当今社会，随着工业化进程的加速和城市化水平的不断提升，空气质量成为了公众日益关注的焦点。其中，臭氧作为一种重要的空气污染物，其浓度变化直接影响着人类健康与生态环境的安全。因此，臭氧浓度检测仪作为监测空气质量的重要工具，正扮演着越来越重要的角色，成为守护我们环境健康的科技哨兵。　　臭氧的双重性　　臭氧，化学式为O₃ ，是一种由三个氧原子组成的强氧化性气体。在平流层中，臭氧层能够吸收太阳辐射中的紫外线，保护地球生物免受其害，是地球的天然保护伞。然而，在地面附近的对流层中，过高的臭氧浓度则成为一种有害污染物，能够引发一系列环境问题及健康危害，如刺激呼吸道、影响植物生长、降低大气能见度等。　　臭氧浓度检测仪的重要性　　鉴于臭氧的双重性质及其在环境中的复杂影响，准确、及时地监测臭氧浓度变得尤为重要。臭氧浓度检测仪应运而生，它利用先进的传感器技术和数据处理算法，能够实时、精确地测量空气中臭氧的浓度，为环境保护、气象观测、公共卫生等领域提供关键数据支持。　　技术原理与应用　　臭氧浓度检测仪通常采用电化学法、紫外吸收法或差分吸收光谱法等技术原理进行测量。电化学法通过臭氧与电极材料发生电化学反应产生电流或电势变化来检测臭氧浓度；紫外吸收法则利用臭氧对特定波长紫外光的吸收特性进行测量；而差分吸收光谱法则通过测量光在通过臭氧前后的光谱变化来计算其浓度。　　这些检测仪广泛应用于城市空气质量监测站、工业园区环境监测、交通尾气排放检测、农业气象观测站等多个领域。它们不仅能够帮助环保部门及时掌握空气质量状况，制定有效的污染防治措施，还能为科研机构提供宝贵的研究数据，推动环境科学的发展。　　面临的挑战与未来展望　　尽管臭氧浓度检测仪在环境监测中发挥着重要作用，但其发展仍面临一些挑战。一方面，随着环境污染问题的日益复杂，对检测仪的精度、稳定性和抗干扰能力提出了更高的要求；另一方面，随着物联网、大数据等技术的快速发展，如何实现检测仪的智能化、网络化，提高监测数据的实时性和利用率，也是未来发展的重要方向。　　展望未来，臭氧浓度检测仪将继续向高精度、高稳定性、智能化、网络化方向发展。同时，随着人们环保意识的不断提高和科技的持续进步，我们有理由相信，臭氧浓度检测仪将在守护环境健康、推动绿色发展方面发挥更加重要的作用。　　总体而言，臭氧浓度检测仪作为现代环境监测体系中的重要组成部分，正以其独特的优势和技术特点，为我们提供着准确、及时的空气质量信息，成为守护我们环境健康的科技哨兵。

南信大大气物理学院研究生王红磊手中拿的就是“切割头”，它外形像火炬，是筛选PM2.5颗粒物的重要仪器。 切割头(用来筛选PM2.5微粒) 　　PM2.5直径还不到人的头发丝粗细的1/30，很多人好奇，这么小的颗粒物究竟怎么测?南京信息工程大学大气物理学院副院长朱彬教授长期从事对灰霾的研究，他的实验室里也摆放着各种仪器。记者了解到，目前南京3个监测点，使用的都是价值近20万的仪器。 　　PM2.5分析仪外形似微波炉 　　朱彬教授介绍，PM2.5国际通用监测方法有两种，也是我国国内主要采用的两种自动监测方法：β射线法和双通道振荡天平法，目前实验室里用的是β射线法仪器，而南京环保部门采用的是后一种方法，但基本原理类似。 　　据了解，城市中常见的灰霾天气，PM2.5往往是“元凶”，对空气质量和能见度有重要影响。在朱教授那里，记者了解到，这两种监测方法核心设备都是PM2.5监测分析仪。 　　它们看上去与站房内其他空气污染物监测设备没什么明显不同：四四方方，外形与微波炉很相似，其顶部，两根细管道穿过天花板一直伸出站房房顶，通过置于室外的采样器对空气进行实时采样。采样的数据，通过监测分析仪在显示屏上实时更新，这些显示的结果就是PM2.5的监测数据。 　　“筛子”过滤颗粒测浓度 　　记者了解到，监测仪大体分三大部分：采样头、通道和振荡分析仪器。除采样头被高高地安置在楼顶外，其余部件都“住”在屋内。采样头顶端有点类似“火炬”，它是专门用来装空气样本的，这也是这套设备神奇之所在。这个“火炬”装置专业名称叫做“切割头”。PM10和Pm2.5监测设备的工作原理一样，区别就在于内部切割头的不同。 　　大气物理学院研究生王红磊告诉记者，空气通过切割头会自动“筛选”，2.5微米细颗粒物、2.5微米至10微米颗粒将被分开，分别进入振荡分析仪器。切割头就像不同尺寸的筛子，比如PM10是直径在10微米以下的颗粒物，内部的“筛子”只筛选直径在10微米以下的颗粒送入通道，经过振荡分析仪器，根据它的重量和流量，自动测算出它的实时浓度。而PM2.5的“筛子”则更为细腻一点，只筛选直径小于或等于2.5微米的颗粒物。 　　监测数据实时自动传输 　　南京市环境监测站工作人员表示，振荡天平监测法，这种方法能实时捕抓空气中的PM2.5微粒，监测数据按半小时、1小时、8小时、12小时、24小时的目录在显示屏上显示。而且，监测设备24小时连续自动监测、自动储存传输数据，工作人员只需要日常维护即可。 　　每天，PM2.5监测设备将数据传回市环保局监测中心站，中心站进行综合技术分析后即可得到监测点的PM2.5浓度数值。据悉，目前试点监测设备运行良好，通过试点监测过程中对设备进行相应调试，将推进正式开展监测后相应工作的展开。PM2.5监测只是第一步，更重要的是PM2.5的排放控制和综合治理。

大气的能见度，除和空气中大气气溶胶粒子等颗粒物的成分、多少息息相关，也和气流的大小、流动性有密切联系。市场上现有的光学监测仪器，存在不能同时考虑颗粒物和气流对能见度影响的缺陷，以至于测出来的数值存在较大误差。南京大学大气科学学院韩永副教授团队研制的一款新型仪器能有效避免以往仪器的缺陷，更加准确地测出大气能见度以及湍流对大气能见度的影响。　　雾霾天气，空气的能见度很差，但是随着强风的来袭，能见度能迅速提高。这是我们的普遍感受。“颗粒物和湍流是裹杂在一起的，颗粒物对湍流会产生拖曳作用，而湍流对颗粒物则会产生推动作用，两者间的相互作用一直存在。”韩永介绍，他们设计的检测仪，通过新的方法，在测量时可以综合考虑颗粒物和湍流两方面的相互作用，测出来的能见度比现在的数值准确率至少提高三到四成。　　“这对于飞机的起降、船舶的航行、高速公路上汽车的行驶，以及雾霾天气预警预报都有着更好的提示作用。”韩永说，对于农业气象、智慧农业，仪器也有着独特的作用，“比如，可以更好地监测到花粉是怎么传播的，农场主需要怎么对此进行干预等。”　　据介绍，目前课题组做出了样机已经进入了中试，并且已经通过江苏省科技厅“重点研发计划(产业前瞻与共性关键技术)”立项的中期评估，“如果顺利，很快就可以给客户试用，1年后就可以正式销售。”　　点评　　江苏省气象局高级工程师刘端阳：　　该设备的研制，对于国家气象和资源环境监测、飞航安全、大气辐射气候效应研究、污染监测和天气预报具有重要的科学意义，对于指导生产生活、防灾减灾具有实际应用价值。根据国家的规划，十三五期间，国内环保方面的市场投入有望达到17万亿，该仪器预计会产生可观的社会和经济效益。

为了加强浙江省地区用户对我公司相关监测设备的应用，进一步掌握监测仪器设备的规范操作，提高管理人员业务水平，使用户更好地掌握仪器的工作原理、硬件程序、各种操作窗口功能和维护参数，北京赛克玛环保仪器有限公司特于2012年7月19日至22日在杭州市清水湾假日酒店召开了大气自动监测设备培训交流会。 　　会议主要邀请了杭州地区相关环境监测中心站和气象部门的有关人员，包括杭州市、常州市、嘉兴市、舟山市、萧山和余杭等地区，以及北京赛克玛环保仪器有限公司的相关授权单位-杭州旭东升公司和聚光科技(杭州)公司的人员。会议由北京赛克玛环保仪器有限公司技术总监徐鸣之先生致开幕词，对参会人员表示热烈欢迎。北京赛克玛环保仪器有限公司主要工程师及销售人员分别对大气雾霾成分及监测方案、CE318太阳光度计、EDM180颗粒物监测仪、EC9800大气气体成分分析仪、气体稀释校准器、能见度仪、浊度仪等仪器的操作原理及操作维护进行了详细讲解，结合用户的问题进行交流解答，并且获得了圆满成功! 通过此次交流会议，成功促进了北京赛克玛环保仪器有限公司与客户的交流联系，并且进一步扩大了公司相关产品的推广！

记者从山东省环保厅获悉，从7月1日开始，山东省PM2.5和能见度监测正式进入试运行阶段，预计10月1日起可向社会公布各市PM2.5和能见度监测情况。 据介绍，今年上半年，山东省确定在17市144个空气监测点位全部开展PM2.5监测工作，并在每市选择2-3个点位开展能见度监测。从7月1日开始，山东省PM2.5和能见度监测正式进入试运行阶段。据了解，PM10已成山东省城市环境空气主要污染物，占到污染 负荷的42.9%。这其中，PM2.5占据了很大的比重。 7月10日，记者从青岛市环保局获悉，青岛前期计划安装的18台PM2.5监测仪，目前已全部安装到位，并进入了试运行阶段。据了解，这些监测仪所采集监测到的数据，全部和省环保厅乃至国家环保部联网。&ldquo 我们早就做好准备了，按照省环保厅的要求，随时可以发布监测数据。&rdquo 青岛市环保局有关负责人告诉记者，青岛是全省较早监测PM2.5的城市，目前设在崂山环保局楼顶的监测仪器，已正式运行了一段时间，目前每周都向技术人员发布一周监测情况，作为今后防治PM2.5的对策之一。从目前的监测情况来看，汽车尾气是影响PM2.5的重要因素。 来源： 青岛晚报

浊度是表现水中悬浮物对光线透过时所发生的阻碍程度。水中含有泥土、粉尘、微细有机物、浮游动物和其他微生物等悬浮物和胶体物都可使水中呈现浊度。浊度仪采用90°散射光原理。由光源发出的平行光束通过溶液时，一部分被吸收和散射，另一部分透过溶液。与入射光成90°方向的散射光强度复合雷莱公式：IS = ×I0其中：I0---------------入射光强度；IS----------散射光强度；N-------单位溶液微粒数；V-----------微粒体积；-------入射光波长 ；K-----------系数；在入射光很定条件下，在一定浊度范围内，散射光强度与溶液的浑浊度成正比。上式可 表示为 =K’N (K’为常数) 根据这一公式，可以通过测量水样中微粒的散射光强度来测量水样的浊度。浊度仪分为便携式，台式和在线浊度仪。台式一般用于实验室检测浊度；便携式和在线浊度仪一般用于现场检测。便携式用于不连续的检测，在线浊度仪用于连续，现场浊度监测。它可以实时，连续监测浊度，一般用于自来水厂，污水厂，渠道，水利设施，防洪监测，水池等处。

宁波将用两年时间建立灰霾预警 灰霾监测站除了配备了常规的环境空气污染物监测仪器外，还增加了能见度、浊度、有机碳、元素碳、气溶胶粒径、黑碳等灰霾监测专用仪器，投入了400万。 “目前，宁波市区的能见度在50公里以上，空气湿度适中，浊度较低，总体而言，是一个很不错的天气。”昨天上午10点，在宁波市刚刚建立的首个灰霾监测站里，环保专家正在空气质量进行实时评估。 　　灰霾监测站?这个听起来有点陌生的名字，却可能在不久的将来，成为今后评估宁波空气质量的重要指标。宁波也是全省唯一入选“全国灰霾监测示范城市”的9座城市之一。 　　宁波灰霾天气有逐年增多趋势 　　“去年年底，有连续半个月的时间，宁波都被包裹在混浊的灰色大气中，整个天空都朦朦胧胧的。”宁波市环境监测中心自动监测室主任周军告诉记者，像这样的天气，在气象上就被定义为“灰霾”。 　　周军说，一直以来，我省界定灰霾天气的标准都是执行国家标准，除能见度外，还综合考虑相对湿度、颜色等因素。 　　一般而言，能见度低于10公里，相对湿度在80%以上称为雾，相对湿度在70%～80%之间称为轻雾，相对湿度在70%以下称为灰霾。 　　有关气象资料显示，自1971年至2000年的30年间，宁波出现灰霾的平均天数为两天，此后呈现逐年增多的趋势。 　　从2003年开始，宁波市全年出现灰霾的天气逐年增多，特别是去年12月份以来，公众感觉经常出现灰蒙蒙的天气，而且持续的时间比较久。 　　宁波市气象台专家认为，从目前掌握的情况来看，机动车尾气排放和工业气体排放量日益加剧，是形成灰霾天的主要因素。 　　以前监测灰霾天气主要靠人工观测 　　既然，灰霾天对人体有如此的危害，那么它是否也可以像台风、高温、寒潮等灾害性天气一样，实现预警机制呢? 　　宁波市环境监测中心相关负责人说，宁波市建立首个灰霾监测站，其主要目的就是在不久的将来，建立灰霾预警机制，同时，这也是消除灰霾危害的一个有效途径。 　　“以前，气象台发布的灰霾天，基本是靠专家肉眼观测，建立了监测站以后，将通过实时数据的分析，更加精确地监控灰霾发生的地域，通过相关部门的配合，比如严厉限制机动车尾气排放和工业气体排放等，从而消除或减轻灰霾对城市的危害。”宁波市环境监测中心相关负责人说。 　　目前，我省其他地区如何监测灰霾天气?省气象台监测中心科长吴利红说，目前主要还是靠人工观测。 　　“监测是不是灰霾天气，是有一定标准的。目前，全省各地气象台都采用目测的方法，根据天气现象做记录，再依照标准判断出是不是灰霾天气。”吴利红说，人工观测灰霾是最准确的，一般不会有错报、漏报的情况。 　　此次宁波引进灰霾观测仪器，就是采用人工观测和仪器观测相结合的方法，更加准确地观测情况。吴利红打了个比方：“这就像是医生望诊和仪器诊断相结合，这样对病症的判断肯定会更精确。” 　　宁波将用两年时间建立灰霾预警 　　灰霾监测站除了配备了常规的环境空气污染物监测仪器外，还增加了能见度、浊度、有机碳、元素碳、气溶胶粒径、黑碳等灰霾监测专用仪器，投入了400万。　　目前，宁波市环境监测站重点对大气能见度、气溶胶特性、气溶胶质量浓度等开展连续监测，同时对臭氧等反应性气体进行监测，获得其浓度值和相应变化趋势。 　　灰霾监测站的建成，将弥补了以往宁波市在灰霾监测方面的空白，为研究宁波市的大气复合性污染状况，构建区域性灰霾监测网络奠定基础。 　　“在美国，一旦监测到出现灰霾天后，该地区的工业气体排放都将受到控制，而当大气条件好，空气扩散能力强时，则可充分排放，这是利用扩散条件好时的大气自净能力。”宁波市气象台专家表示，在不久的将来，灰霾监测站将更加充分地发挥作用，保护大气。 　　宁波市环境监测中心预计，在灰霾监测站建成以后，宁波将用两年左右的时间，建立灰霾预警机制。 　　延伸阅读 　　灰霾有多“灰” 　　气象专家表示，虽然，灰霾和雾看起来相似，但实际上却很不同，灰霾主要由空气中微小的可吸入颗粒物组成，而这些颗粒，往往粘着很多有害物质，由于体积超小，很容易进入人体造成呼吸系统的损害。 　　记者在网上查阅了灰霾天会人体的影响，结果发现，灰霾的天气除了会促发呼吸系统疾病外，对眼睛的伤害也特别大，比如，在灰霾天里，很容易导致眼结膜炎、眼压升高、白内障加重和眼底血管出血等病症。 　　另外，灰霾还会给人心理上造成压力，产生压抑、焦虑等情绪。 　　据研究，在灰霾天里，有一半以上的人会产生悲观情绪，另外，还有40%左右的人会出现失眠多梦、疲乏无力等症状。

北方12省遭遇10年最强沙尘3月中旬的中国北方，正在遭受近10年来强度最大、范围最广的一次强沙尘天气。伴随冷空气的影响，15日清晨，北京出现了扬沙或浮尘，部分地区出现沙尘暴。北京PM10浓度爆表，北京中心城区的PM10浓度高达8000。出现在社交媒体中的图片和视频，自带暗黄色“末日”滤镜。著名作家马伯庸也公开吐槽，“沙尘一来，北京立刻变成北宋了”。此次沙尘暴的沙源来自哪里？为什么能够造成这么大范围的影响？3.15北京沙尘暴成因官方解答影响我国的沙尘暴源地，可分为境内源区和境外源区。境外源区：蒙古国东南部戈壁荒漠区和哈萨克斯坦东南部荒漠区。境内源区：内蒙古东部的浑善达克沙地中西部、阿拉善盟中蒙边境地区(巴丹吉林沙漠）、新疆南疆的塔克拉玛干沙漠和北疆的库尔班通古特沙漠。中国气象局环境气象中心主任张碧辉介绍，这次沙尘暴天气的成因主要有两方面，一方面下垫面条件下，前期蒙古国包括西北地区气温偏高明显，普遍偏高5至8℃，蒙古国大部分地区近期降水稀少，地表条件比较利于沙尘天气发生。另一方面，受比较强的蒙古气旋影响，从新疆北部、甘肃中西部、内蒙古大部、华北北部都出现了6-8级阵风天气，为沙尘天气提供了很好的热力和动力条件。据地区沙尘遥感图显示，3.15北京特大沙尘暴起源于蒙古国南部，因此设置到蒙古国的保护屏障，尽快与蒙古国建立长期合作防治沙尘暴的计划框架刻不容缓。科学仪器如何监测沙尘天气？沙尘暴是一众灾害性天气现象，严重威胁人民健康、生活质量和生态安全。为了提高沙尘暴预报的准确性，加强预警、减缓沙尘暴造成的影响，需要进行沙尘暴天气监测，以获取沙尘暴天气发生、发展和动态变化的的各种参数。与沙尘暴天气监测相关的各种项目和方法众多。2006年，中国气象局大气成分观测与服务中心负责起草的国家标准《沙尘暴天气监测规范》对沙尘暴天气监测项目、监测方法和操作技术规范等作了强制规定。其中，沙尘天气监测项目包括能见度、30微米气溶胶粒子浓度（PM30）、大气飘尘浓度（PM10）、大气降尘、浅层土壤湿度以及地面风速六项。仪器信息网对监测项目测量仪器进行整理如下：1. 能见度 透射式能见度仪或散射式能见度仪，建议使用前向散射仪。结果需要精确到0.01km。能见度仪及仪器技术指标2. 30微米气溶胶粒子浓度PM30激光90°散射大气颗粒物监测仪，结果需要精确到1ug/m3。PM30浓度计及仪器技术指标3. 大气飘尘浓度（PM10）β射线大气气溶胶粒子监测仪或椎管震荡微天平法大气气溶胶粒子监测仪，结果需要精确到1ug/m3。4. 大气降尘即大气降尘的负荷强度，表示单位面积上单位时间内从大气降尘中沉降的气溶胶粒子的质量。5. 浅层土壤湿度频域反射法土壤湿度测量仪。6. 地面风速数字风速仪

关于邀请参加“2012年全国大气PM2.5监测与治理技术设备研讨推介会”的函 各有关单位： 　　随着我国经济的持续高速发展，尤其是快速城市化和机动车急剧增加导致的大气污染日趋严重，大气颗粒物浓度一直居高不下，尤其是颗粒物(PM2.5)浓度水平偏高，颗粒物及大气复合污染引起的灰霾天气日益严重,直接影响着大气能见度与公众健康。随着新的《环境空气质量标准》的颁布, PM2.5首次被纳入中国空气质量评价指标, PM2.5监测与治理成为了一个非常紧迫的课题。 　　为全面贯彻实施新的《环境空气质量标准》，加强大气污染综合防治，提高环境保护行政主管部门、科研院所及环保治理企业等相关人员对PM2.5污染的全面了解，深入交流和研讨我国大气PM2.5监测技术和治理方法。中国环境报定于2012年10月30-31日举办“2012年全国大气PM2.5监测与治理技术设备研讨推介会”。会议将邀请国内外环保系统大气污染控制领域及相关院校、电力、钢铁、水泥、石化、汽车等行业以及国内外大气污染监测与防治企业的领导、专家和相关人士，就排放法规、发展趋势、PM2.5研究、监测和控制、大城市PM2.5控制经验以及大气污染物排放控制技术的应用等方面进行交流研讨，共同探讨我国应对PM2.5污染控制的有效措施。诚邀各有关单位安排组织有关专业人员积极参加研讨会。 　　现将研讨会的有关事项通知如下： 　　一、会议研讨的主要议题 　　我国空气污染的现状和发展趋势 　　重点区域的大气污染联防联控规划及措施 　　城市、区域、行业大气污染源排放特征、控制技术和策略研究 　　颗粒物的动力学、污染气象因素及扩散传输规律的研究 　　颗粒物环境监测新技术及仪器设备的研发 　　空气颗粒物基准、标准与大气污染物排放标准 　　颗粒物污染生态毒理学效应、作用机制与环境风险评价 　　城市及区域灰霾成因、表征、危害与防控技术 　　灰霾和PM2.5关系 　　PM2.5形成及来源分析(一次及二次细粒子) 　　PM2.5对城市大气能见度及健康的影响分析 　　PM2.5监测网络设计、站点建设与运行管理 　　PM2.5监测数据质量保证与数据分析 　　城市及区域PM2.5污染现状及源解析技术 　　国内外PM2.5污染治理及综合控制技术现状 　　PM 2.5污染区域联防联控的原理与途径 　　城市及区域大气PM2.5达标实例分析 　　城市群区域大气环境污染特征规律研究 　　城市大气环境质量持续改善及措施与对策。 　　二、会议特邀报告 　　1.环境保护部和国家发改委相关领导介绍我国“十二五”期间大气环境污染防治的有关政策情况 解读新的《环境空气质量标准》(GB3095-2012)。 　　2.国内外著名专家重点介绍我国大气环境质量改善和细颗粒物监测治理技术成功案例和运行管理经验。 　　三、会议形式 　　会议采取主题发言与对话互动：政策解读、案例分析、热点对话、专家答疑。会议安排了大会特邀报告、墙报等学术交流活动。 　　四、论文征集 　　1.本次研讨会将面向全国征集与主题相关的学术报告、论文，将择优选用并安排会议发言。 　　2.本次会议会前将印刷会刊(论文集)作为会议资料，请拟提交论文人员在2012年10月1日前提交电子版论文全文至huanjingbaoshe@126.com 信箱。会议的优秀论文可以推荐至公开出版的刊物。 　　3.要求论文字数不超过6000字，文件格式为word文档。具体内容包括：论文题目、作者姓名、工作单位、通讯地址、邮政编码、电话、论文摘要、关键词、正文、主要参考文献。 　　五、参会人员 　　1.管理部门：各省、市节能减排办公室、全国各有关环保局负责大气污染控制部门、发电集团公司环保部门、环境监测站、环境评价机构工作人员。 　　2.研究单位：电力、环保、钢铁、化工、石化、汽车系统研究单位、设计单位，高校、科研院所等。 　　3.企业单位：燃煤发电企业，汽车整车/发动机企业，监测仪器设备公司，脱硫脱硝、除汞、除尘治理公司 电厂、钢铁厂、化工厂、水泥厂、供热厂、冶金企业、炼焦企业、工业企业燃煤锅炉、燃煤炉窑单位 大气环境保护与治理的企业等。 　　4.其他有意参加研讨交流的相关单位及人员。 　　六、会议时间、地点 　　时间：2012年10月30日-31日(29日全天报到) 　　地点：(具体地点另行通知) 　　七、会务费用 　　1.会议费：1800元/人, 研究生代表持有效证件1200元/人 参会代表10月1日前交纳注册费可优惠200元 (含餐费、会议费、资料费等)。住宿统一安排，费用自理。 　　八、中国环境报专刊 　　中国环境报为本次研讨会开辟专刊，优秀论文、会议发言人、协办企业及会议探讨的热点问题将通过中国环境报向社会进行公示，中国环境报官方网站中国环境网及央视网同步直播。 　　九、会议相关事项 　　1.会议演讲者需提供300 字左右的个人简介，供会场主持人向参会代表进行介绍。 　　2.会议报告演讲者请准备Power Point幻灯，并提前交至会议秘书处，以便为您安排发言时间。 　　3.有意采用海报(Poster)发表研究成果的，需提前联系会议秘书处。 　　4.如在会议上要做广告或散发宣传材料的公司，需经大会秘书处审核批准后，方可进行。 　　十、有关会议的详细议程和日程，将于会前一个月准时发给参会人员。 　　十一、联系方式 　　联系人：中国环境报社 王玉龙 苏吉荣 江 杉 　　电 话：010-68685185 67119472 　　传 真：010-68681525 　　邮 箱： huanjingbaoshe@126.com cep@vip.163.com 　　附 件：参会回执表