车辆空气检测

车辆第三方检测机构检测一次多少钱

汽车检测机构怎样制定 《受检车辆管理规定》？

随着机动车保有量迅速增加，我国城市大气污染已由过去的煤烟型污染为主转变成煤烟型和机动车排放污染并存的复合型污染。据预测，今后我国机动车数量仍将呈高速增长态势，我国城市也将面临更为严重的机动车尾气污染问题。而要有效控制机动车污染，排放检测至关重要。[b]　　能否对在行驶车辆进行尾气监测？[/b]　　通过提高油品质量、加严排放标准等，都可有效降低机动车污染排放。在这方面，相关部门已经出台了一些政策和要求。比如，《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的指导意见》中明确，要全面推进大气污染联防联控，切实改善区域城市空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，对降低机动车排放也提出了明确要求。　　目前，我国的机动车排放检测基本是每年一次，主要在检测场进行。然而，检测当天尾气排放合格并不能保证其在一年内都排放合格，机动车没有按时保养或零部件故障等都可能导致尾气排放超标。因此，如果能在车辆行驶状况下，对路面在用车尾气进行实时监测，就能及时发现车辆排放超标的情况，也有助于治理工作开展。　　以氮氧化物为例，国内外研究表明，现在城市大气污染物总量中，60％以上的氮氧化物是由机动车排放造成的，最高比例甚至可以达到90％。而在机动车排放的污染总量中，80％的污染物是由占车辆总数20％的高污染排放车辆带来的，快速找出这些高污染车辆并加以治理，对改善城市环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量意义重大。　[b]　遥感监测可实时监控[/b]　　机动车尾气激光遥感监测仪是目前国内外机动车尾气检测领域的高科技产品，而我国已经掌握了这一技术。作为国内专业从事机动车尾气激光遥感监测仪器研发、生产、销售的高新技术企业，安徽宝龙环保科技有限公司从2004年起致力于机动车遥测技术的产业化。经过在移动式尾气遥感监测领域多年的技术积累，公司成功开发了固定式尾气遥感监测设备，并已获得国家专利。　　据介绍，固定式激光遥测设备系统可设置于道路两侧，对在单向和双向多车道上行驶车辆的污染物排放进行实时遥感监测。除此之外，这一设备还有很多优点。比如，设备安装灵活方便，可安装在城市的重要路段、收费口等地，而且设备可无人值守，能全天候实时在线监测，有效提高监测效率。　　固定遥测设备在城市典型路段合理布局，可形成整个城市机动车尾气实时在线监控网络，结合网络传输技术，与环境监测中心可实现数据共享和结果实时显示。在数据应用方面，基于现有道路交通监测数据，可建设基于GIS(地理信息系统)的机动车污染动态显示系统，并动态显示城市机动车污染状况。　　[b]可为机动车尾气联防联控提供支撑[/b]　　通过城市固定式尾气遥测设备网络系统，可监测机动车尾气在城市各区域的分布以及车型、车流、路形、地域条件对尾气排放的影响，建立机动车尾气排放区域模型，为政府治理尾气提供相关依据。基于固定式尾气遥测设备城市监控网，可建立区域机动车尾气联防联控网络，继而为建立全国机动车尾气排放污染监控网络提供有力支撑。　　据介绍，2007年，宝龙环保科技公司为北京奥运会开发了3套固定式尾气遥感监测设备，这些设备与20多套移动式尾气遥测设备组合共同服务北京奥运会，取得了很好的成效。　　目前，北京、深圳、南京、呼和浩特、包头、淄博等城市共有20多套固定式遥测设备系统投入使用。通过这些设备，可以实现对高污染排放机动车的有效筛选，为当地节能减排工作顺利开展发挥重要作用。

[b][color=#595959] 近日，交通运输部发布了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网 实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》，重点要求各省建立综检联网系统，并在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。[/color][/b][color=#595959] 据了解，通过道路运输车辆综合性能检测全国联网，构建开放共享、互联互通、统一规范、便民利民的车辆综合性能检测联网服务体系，实行检验检测结果互认，可实现普通货车全国异地检测，节省检验检测时间，减轻企业负担。[/color][b]具体如何实现？[color=#595959]1、建设综检联网系统。[/color][/b][color=#595959]由部组织开发机动车综合性能检测联网服务系统(以下简称综检联网系统，包括部级及省级综合版)。[/color][b][color=#595959]2、实现综检全国联网。[/color][/b][color=#595959]加快实现检验检测机构与省级综检联网系统、省级与部级综检联网系统联网 加快实现省级数据上传部级综检联网系统、接收部级综检联网系统下发的跨省异地检验检测数据，用于跨省异地检测结论互认。[/color][b][color=#595959]3、实现普通货运车辆全国异地检测。[/color][/b][color=#595959]2019年1月1日起，车籍地交通运输主管部门在办理普通货运车辆年度审验时，应采取在线获取车辆检测报告等信息的方式。加快推进普通货运车辆省内异地审验，2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。[/color][b][color=#595959]4、提升系统应用能力。[/color][/b][color=#595959]中国交通通信信息中心负责全国范围综检联网师资培训，省级交通运输主管部门负责辖区综检联网培训工作。各地交通运输主管部门、检验检测机构以及参与系统建设和应用的各有关单位要密切配合、相互协作，确保综检联网工作顺利开展。[/color][b]有哪些工作安排？[color=#595959]1、准备阶段：[/color][/b][color=#595959]2018年10月底前，完成部建省级综检联网系统开发建设，并部署上线试运行 11月5日前，各省级交通运输主管部门制定印发本省份实施方案，明确建设方式及工作时间节点，并及时报部。[/color][b][color=#595959]2、数据对接阶段：[/color][/b][color=#595959]2018年11月底前，完成辖区内检验检测机构与省级综检联网系统数据联网 省级综检联网系统与部级综检联网系统进行数据对接。确保省内检验检测机构完成数据对接并上传检验检测数据和检测结论 开展数据对接实施及系统应用培训。[/color][b][color=#595959]3、全面实施阶段：[/color][/b][color=#595959]2018年12月底前，全国31个省份全部检验检测机构实现综检数据全国联网。[/color]

TB/T 3139-2006标准出台背景file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 人们物质生活水平提高, 对乘车的安全性及健康性关注度提高, 尤其关注车内空气质量。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 列车在设计制造过程中为了满足性能及舒适性等需求采用了大量的装饰及保温材料, 这些材料有可能散发甲醛,苯, 甲苯, 二甲苯等有毒有害物质。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif TB/T 3139-2006的出台, 可以通过检测的方式量化机车车辆内空气有害物质, 并加以限制。file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif TB/T 3139-2006标准对车辆内装材料中具有散发VOC的高风险材料提出限值要求, 并且对车内VOC总散发量也作出限值要求。 TB/T 3139-2006标准适用范围file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 铁道机车车辆，包括客室及司机室内装材料 file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 室内空气中有害物质 file:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 运营速度低于200 km/hfile:///C:/Users/saya_ma/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif 车内其他涉及工作人员工作空间 SGS提供TB/T 3139-2006有害物质检测服务内装材料类别测试有害物质 结构材料 （高压装饰板，胶合板和玻璃钢等）甲醛装饰材料 （PVC地板革，人造革，橡胶地板等）氯乙烯单体可溶性铅镉[/color

小弟急需TB/T 3139-2006|机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量,但苦于无法下载,希望好心人帮帮忙,不胜感激,我的邮箱:gzhb@cbmtc.com

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一、环境空气质量监测点周围环境应符合下列要求： （一）监测点周围50米范围内不应有污染源； （二）点式监测仪器采样口周围，监测光束附近或开放光程监测仪器发射光源到监测光束接收端之间不能有阻碍环境空气流通的高大建筑物、树木或其他障碍物。从采样口或监测光束到附近最高障碍物之间的水平距离，应为该障碍物与采样口或监测光束高度差的两倍以上； （三）采样口周围水平面应保证270°以上的捕集空间，如果采样口一边靠近建筑物，采样口周围水平面应有180°以上的自由空间； （四）监测点周围环境状况相对稳定，安全和防火措施有保障； （五）监测点附近无强大的电磁干扰，周围有稳定可靠的电力供应，通信线路容易安装和检修； （六）监测点周围应有合适的车辆通道。

车内空气检测标准3月实施 厂家避讳成本问题 来源：广州日报 〗 从今年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《方法》)正式实施，http://www.zhb.gov.cn/tech/hjbz/bzwb/dqhjbh/jcgfffbz/200712/W020071213503543675322.pdf这个标准对于防治车内空气污染，改善车内环境质量迈出了艰难的第一步。何谓艰难？事实上，这个法规从起草到正式制定，历经4年多，期间几次推迟出台时间，皆因可参考的国外标准不多。 然而在记者近日的采访中发现，不仅是消费者，就是汽车的业内人士对这《方法》也不甚了解，还提出了不少疑问。事实上，正如广州市环保局的相关人士所说，这只是我国环保部门对车内污染问题处理的第一步。对于车内空气污染的监控，日后的路还是很长。 检测结果：八成车内空气不合格 2003年3月，北京一市民疑因新车内苯污染超标导致中毒患病，经多月医治无效后死亡，其亲属李某遂将生产厂告上法庭，要求生产厂赔偿经济损失70余万元，成为全国首例新车内污染超标致人死亡诉案；2004年4月，原告李某因证据不足而败诉。这件案例，被汽车业界视为关注“车内空气污染”的导火线。此后，车内环境问题引起了消费者高度关注，更引发了消费者呼吁国家尽快出台有关车内空气污染相关标准的法规，汽车内饰也从此走向“环保”变革。 根据国家地质实验测试中心日前公布的一份国产新车车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测结果。在接受检测的20个品牌、50款上市3个月的国产新车中，仅有9款轿车车内5项有害元素的含量符合检测指标达到合格标准。换言之，目前市场上所销售的车辆，超过80％车内空气标准不合格，大部分车型车内空气甲醛或苯含量超标。 　　环保局：检测方法出台只是第一步 据悉，3月1日实施的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。 不过，有细心的消费者发现，该《方法》并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，以及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。此外，该《方法》所检测的对象，是建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气窜入车内引起的车内污染。 对此，广州市环保局相关人士在采访中如此表示：此《方法》的出台，虽暂时未能一步到位彻底监控车内的各类空气污染，但是有望从源头将车内空气污染进行部分遏制。换句话说，该《办法》仅仅是监控“车内空气污染”相关标准的第一步。 厂家：对成本是否增加避而不谈 车内空气污染测定标准的出台，对于厂家来说影响有多大？ 记者试图先后拨通几家汽车厂家相关负责人的电话，希望了解其对车内空气污染标准出台的应对措施，以及对生产成本的影响，不过大部分厂家对此并没有过多的直接回复，只有几个厂家公关部相关负责人表示自身的产品会严格按照国际标准生产，并且达到此次实施的《方法》所提及的检测标准。 上海大众方面的相关负责人就表示，其生产的产品一直依照德国大众最新的车内气体散发标准进行制造，并对车内所有非金属材料的选用进行严格控制，其各类车型均比国家法规规定的时间至少提前2年达到排放法规要求，并有专人在德国接受气味检验培训以确保车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量和舒适度符合健康标准。 然而，在采访过程中，不少厂家对由车内空气污染标准所引起的生产成本压力，有所避讳。不过，一汽丰田有关负责人则向记者表示，因此产生的成本并不会太多，也不会转嫁到消费者身上。 记者发现，参与此次标准制定的厂家虽然包括了大众汽车(中国)投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司等，但实际上由于此标准暂时未对厂家生产制造过程有硬性的约束检测时间和要求，因此真正关注此标准的汽车厂家并不多。

2012-11-21 08:17:47?来源:?作者: 【大?中?小】 浏览:116次评论:0条　　摘要：POPs主要以二恶英和杀虫剂等为主，而控制POPs的公约修正案正在审批，一旦对中国生效，中国将继续对POPs减排进行控制。　　　　环保部环境保护对外合作中心与联合国工业发展组织共同组织实施的“中国履行斯德哥尔摩公约能力建设项目”在广州市召开技术协调会。记者从会上获悉，《公约》首批受控清单共包括12类持久性有机污染物（英文叫POPs），随着2010年和2011年的两次增列，目前公约受控清单已增至22类。公约修正案正在审批，一旦对中国生效，中国将继续对POPs减排进行控制。　　　　据悉，POPs主要以二恶英和杀虫剂等为主，目前广东大气监测背景站尚未在空气中对其进行采样监测，若设备能近期到位，有望将POPs纳入常规监测研究范围。　　　　二恶英长期残留会致癌　　　　二恶英不但是剧毒物质，而且致癌。环保部2010年发布的《关于加强二恶英污染防治的指导意见》提出，二恶英具有很强的生物毒性，难降解、可在生物体内蓄积，进入环境将长期残留，对人类健康和可持续发展构成威胁。　　　　有环境专家指出，焚烧秸秆、落叶；拾荒者焚烧废旧电线；焚烧医用垃圾和城市垃圾；造纸、燃煤乃至车辆超标排放的废气等，都会产生二恶英等物质，需得到政府更多重视。目前我国包括广东POPs涉及行业企业多，污染防治水平仍然较低，环境监管制度尚不完善，资金投入还不足。据悉，为了应对包括二恶英在内的持久性有机污染物对空气、土壤的环境风险，《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》首批受控清单原先包括12类持久性有机污染物，随着2010和2011年的两次增列，目前公约受控清单已增至22类。目前，公约修正案的审批正在积极推动中，修正案一旦对中国生效，就意味着中国更多省市将面临削减、淘汰和控制新增持久性有机污染物的严峻考验。　　　　空气监测研究有望纳入二恶英　　　　目前广东位于鹤山的唯一一个用于监测研究的大气背景监测站，暂未纳入二恶英等持久性有机污染物的常规监测研究，“主要是因为监测设备须由国家层面提供，目前设备仍未到位，安装会有一个时间表，不过根据预计，近期或有望到位，设备安装后，就可将持久污染物等纳入常规的监测研究。”一名相关工作人员表示，二恶英和重金属一样，在空气中残留较长，不易降解，非常稳定，因此监测布点不需太密，“POPs比起细颗粒物PM2.5是更新的标准，因此纳入空气监测和研究，有助于为未来制定政策，保护公众健康。”　　　　知多D　　　　POPs包括哪些　　　　《公约》原先纳入控制的12种POPs：灭蚁灵、滴滴涕、呋喃、二恶英、异狄氏剂、艾氏剂、氯丹、狄氏剂、七氯、六氯化苯、多氯联苯、毒沙芬，这些主要是杀虫剂、工业化学品和工业副产品。新增列的10种受控POPs：全氟辛基磺酸及其盐类和全氟辛基磺酰氟（PFOS/PFOSF）、硫丹、林丹、α-六六六、β-六六六、商用五溴联苯醚、商用八溴联苯醚、六溴联苯、十氯酮、五氯苯，包括杀虫剂和工业化学品。

哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。 据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。 此结果出来了 不知道咋们论坛有没有这方面检测的 你们被气得吐血了吗

1.求车辆安全检验外检的项目和方法。2求车辆等级评定外检的项目和方法。3求车辆二次维护检验外检的项目和方法。有知道的大哥，大姐们帮帮忙，小弟在这里跪谢了。

如题，我们的生产设备有用到液氮和氮气，所以想安装一个含氧量检测仪，以便及时检测生产现场空气中的氧含量，保护员工人身安全。各位前辈是否可以推荐相关品牌和型号，或者厂家直接与我联系，我的邮箱是chming001@126.com谢谢！！

我想了解按照国标室内空气甲醛含量检测酚试剂分光光度法仪器需要：气泡吸收管，空气采样器：流量范围0.1～1L/min，流量稳定。具塞比色管：10mL；分光光度计。我想知道这些东西的具体型号，特别是空气采样器，现在的品种太多，不知道该选择哪种了？还有就是气泡吸收管也是该选择哪种？

因为经常上机操作ICP，仪器上方也有排气装置，但是不可避免的会有气溶胶扩散到室内的空气中，怎样才能检测室内空气中的重金属含量啊？负责操作ICP仪器的同学来吱一声啊，有没有这种困惑？

随着机动车保有量迅速增加，我国城市大气污染已由过去的煤烟型污染为主转变成煤烟型和机动车排放污染并存的复合型污染。据预测，今后我国机动车数量仍将呈高速增长态势，我国城市也将面临更为严重的机动车尾气污染问题。而要有效控制机动车污染，排放检测至关重要。能否对在行驶车辆进行尾气监测？机动车尾气激光遥感监测仪技术是否已成熟？怎样为机动车尾气联防联控提供更好技术支撑？欢迎各位坛友踊跃发言讨论！！！

GPS“物流车”车辆管理系统是根据目前物流行业信息化管理需求开发的车辆管理系统，达到物流车辆及货物实时定位侦踪，从而将运输行业中的货主、货运代理及司机各环节的信息有效、充分地结合起来，降低空车率，最大限度的调配车辆，并可以显示每辆物流车所用的油量、路程都一目了然,提高运输效率，降低运输成本.GPS定位的主要功能有： 1．定位查询功能 :全天候、全国范围内实时定位查看当前车所在具体位置。 2. 轨迹回放:可回放三个月历史轨迹，查看车之前所到过的地方，可用中文报表（EXCEL表格）打印出来。 3. 防拆报警:当有人发现定位设备，拆除设备，会报警到平台和手机。 4. 远程控制车辆： 当车辆出现非法入侵事，监控中心随时可以对车辆进行熄火锁车操作。（断车的油路，电路） 5. 越界报警: 划定一条路线，车辆偏离此路线则中心显示超出区域报警。 6. 超速报警: 设定一个规定的行驶速度值，如车速超过规定的行驶速度，刚报警到监控中心平台. 7. 里程统计: 可以统计出车辆每天行驶的距离。 8. 功能: 可以车内声音。

不管汽车在中国的哪个位置，只要安装了GPS汽车定位系统，几秒钟之内，就可以从电脑中得知这辆车具体的位置所在. 随着我市车辆保有量的增加，汽车的安全问题日益受到关注，GPS卫星定位系统的设立，除让长运客车受益外，也得到了党政机关、企事业单位及部分家庭用户的热捧，许多社会车辆纷纷加入到这个现代化的平台。一辆安装了GPS卫星定位系统的车辆被偷窃后，车主及时向长运公司GPS监控中心报警，值班人员立即对车辆进行跟踪监控，并对此车执行遥控断油断电，歹徒无法启动车辆，只得弃车逃跑，GPS让汽车完好地物归原主。GPS定位的主要功能有： 1．定位查询功能 :全天候、全国范围内实时定位查看当前车所在具体位置。 2. 轨迹回放:可回放三个月历史轨迹，查看车之前所到过的地方，可用中文报表（EXCEL表格）打印出来。 3. 防拆报警:当有人发现定位设备，拆除设备，会报警到平台和手机。 4. 远程控制车辆： 当车辆出现非法入侵事，监控中心随时可以对车辆进行熄火锁车操作。（断车的油路，电路） 5. 越界报警: 划定一条路线，车辆偏离此路线则中心显示超出区域报警。 6. 超速报警: 设定一个规定的行驶速度值，如车速超过规定的行驶速度，刚报警到监控中心平台. 7. 里程统计: 可以统计出车辆每天行驶的距离。 8. 功能: 可以车内声音。

仪表空气中的含尘量用烟气分析仪检测还是激光粒度仪？需要知道不同粒径颗粒的分布情况

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49776]GB 3847-2005 用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49777]GB 11340-2005 装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49778]GB 14761.3-1993 汽油车燃油蒸发污染物排放标准[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49779]GB 14762-2002 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49780]gb 14763—2005 装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49781]GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限及测量方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49782]GB-T 15746.1-1995 汽车修理质量检查评定标准——整车大修[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49783]GB-T 15746.2-1995 汽车修理质量检查评定标准发动机大修[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49784]GB-T 15746.3-1995 汽车修理质量检查评定标准车身大修[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49785]JT-T 201-1995 汽油维修工艺规范[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49797]GB 1496-1979 机动车辆噪声测量方法[/url]

中国北方车辆研究所主要从事特种车辆整车及部件的研究、设计、试验与试制。需要的就是参数控制精准、运行时间长、操作方便、服务到位的环境试验箱来应对相关产品的测试。自2010年中国北方车辆研究所首次接触北京雅士林试验设备有限公司，通过对雅士林品牌的深度了解，先后订购台式鼓风干燥箱DHG-9123A、立式鼓风干燥箱DGG-90626A、高低温试验箱GDW-500D等环境试验箱。 近期，中国北方车辆研究所再次订购了一台盐雾腐蚀试验箱（型号：YWX/Q-250 ），成为雅士林2016年开年首单，中国北方车辆研究所用行动抒写对雅士林仪器品质的信赖，同时也记录了雅士林品牌的成长与进步。 注：中国北方车辆研究所（又名中国兵器工业集团第二〇一研究所）是中国兵器工业集团公司下属的综合性大型科研基地、特种车辆技术开发中心和试验检测中心。

炎炎夏日，相信有车一族要室外停车时，都会为太阳暴晒后，车内温度过高、有异味等问题而苦恼吧。另外，有很多传闻经太阳暴晒后，车内会产生有害气体。这是真的吗？今天，小编看到一篇报道，现在特意转载，给大伙解谜。近日一则“夏天露天停放车辆不要上车就打开空调，否则会瞬间吸入毒气，长期易致癌”的提醒，在微信朋友圈疯传。这种说法正确吗?从事车内空气检测的唐鸣表示，太阳暴晒下，车内有害气体的挥发量会大幅提升。口说无凭，实验为证。为此，浏阳日报邀请天鸣峰鹰环保科技有限公司为8辆车提供免费的车内空气检测，检测车辆为公开征集。　　检测温度：24-31℃检测时间：10点—13点检测对象：8辆不同品牌小车检测机构：浏阳市天鸣峰鹰环保科技有限公司昨天的太阳不太给力，不过由于气温较高，本报组织对8辆小汽车车内空气的检测照常进行。车主们在上午9点前均赶到了本报篮球场，检测从上午10点开始，每辆车的检测大约费时20分钟;直到下午1点，8辆车的检测才全部完成。检测结果显示，密闭1小时以上，8辆车车内空气中甲醛含量全部超标，甲醛含量最高的达0.65毫克/立方米，这一数值是《室内空气质量标准》GB/T188832002中规定的甲醛含量0.1毫克/立方米的6.5倍。生活提醒：开车第一件事应该是打开车门通风换气　 “目前对于车内甲醛治理，没有特别明显有效的方法。”左野夫介绍，汽车上使用的人造皮革和一些黏合剂都会释放甲醛，即便对车内饰的原材料标准严格把控， 高温下的车辆污染物也会大幅提升。因此，夏天开车正确的做法是，第一步，先打开四门、车窗通风换气;第二步，启动车辆，打开空调风机(先不按A/C按 钮)，将空调系统中的热空气吹走;第三步，开启空调制冷，保持车窗开启;第四步，空调制冷1分钟后，关闭车窗。　　 左野夫说，目前对于车内甲醛的治理没有特别好的方法，“最好的方法就是尽量通风，另外可以适当放一点具有吸附功能的物件。来源：互联网

版友问题：想检测空气中百分之三的氢气，用什么检测方法？热导可以吗？那用什么作为载气呢？

车辆安全统筹系统, 录入功能：可对车辆进行统筹录单，确保以后对车辆上保险及事故理赔进行相应的操作。 查询功能：可查询系统录入的统筹单，可对统筹单进行浏览、修改、导出、打印等操作。组织管理系统：可分配账号给登录系统人员（无注册），并添加其对应角色并分配权限。使系统对应人员只能进行对应操作。审核系统：系统分配人员对录入的统筹单内容进行审核，并对不合格的统筹单填写意见并退回修改。批改系统：统筹单审核完成后则不可在查询页面进行修改，如需再进行修改，即可在批改系统对对应的统筹单进行修改。理赔系统：当录入系统的车辆出现交通事故时，可在本系统直接进行报案进行理赔，系统分配专人进行处理，并对相应车辆所需赔偿进行审核并上报。

各位板油：如有检测空气中汽油、煤油、柴油含量的相关标准请提供，先谢了！

我的ECD检测器很长时间没用，经过老化后进微量空气测试响应几乎没有。

1[size=4][B][color=#DC143C][font=新宋体].一套机动车辆雷达测速检定标准装置需多少费用？2.一套呼出气体酒精含量探测器检定装置需多少费用？[/font][/color][/B][/size]